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Добірка наукової літератури з теми "Gestion de la congestion"

Автор: Grafiati

Опубліковано: 23 червня 2022

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Статті в журналах з теми "Gestion de la congestion"

Di Lullo, Luca, Claudio Ronco, Fulvio Floccari, Antonio De Pascalis, Rodolfo Rivera, Antonio Granata, and Antonio Bellasi. "Ultrafiltrazione peritoneale e sindrome cardiorenale: gestione del sovraccarico di fluidi e ruolo del sodio." Giornale di Clinica Nefrologica e Dialisi 31, no. 2 (May 19, 2019): 100–105. http://dx.doi.org/10.33393/gcnd.2019.523.

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Анотація:

Congestion represents a crucial clinical component of both heart failure and cardiorenal syndrome and it has been postulated to modulate heart and kidney cross-link. Diuretic therapy is a corner stone in the treatment patients with heart failure, and renal replacement therapies are mainly used for patients with refractory heart failure who have not reached the worst stages of renal disfunction. Peritoneal dialysis is a home-based therapeutic modality providing both solute clearance and ultrafiltration, together with relief from congestion in decompensated heart failure patients. The following review will focus on sodium removal in refractory decompensated heart failure patients undergoing peritoneal dialysis. (Cardionephrology)

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Qureshi, Fariha, and Muhammad Tahir. "Arsenic Induced Vascular Endothelial Dysfunction Prevented by Antioxidants in Fetal kidneys of Albino Mice." Pakistan Postgraduate Medical Journal 31, no. 01 (March 17, 2021): 18–23. http://dx.doi.org/10.51642/ppmj.v31i01.358.

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Анотація:

Background &Objectives: Cardiovascular diseases and hypertension has a significant correlation with chronic arsenic exposure through drinking water. This study was designed to investigate the prevention of sodium arsenate induced vascular disorders by Vitamins C& E in fetal renal blood vessels of albino mice. Materials & Methods: Gravid albino mice of BALB/c strain (twenty four) were randomly divided into 4 groups having 6 animals each. Control group A was inoculated with 0.1ml/kg/day distilled water I/P for 18 days. Animals of groups B, C & D were given a single I/P injection of sodium arsenate 35mg/kg on 8th GD, whereas groups C and D were also injected with Vitamin C, 9 mg/kg/day and vitamin E 15 mg/kg/day by I/P route, beginning from 8th GD and continued for the entire pregnancy period. On 18th day of gestation fetal kidneys were extracted. Histological examination of renal blood vessels was performed for any discernable congestion, endothelial disruption and hyalinization and frequency of changes were expressed as percentages. Results: In group (B) sodium arsenate induction resulted in congestion of blood vessels, hemorrhages in glomerular capillaries and thickening of endothelial walls. The addition of Vitamins C and E in groups C & D respectively had reduced the congestion and endothelial thickening. Mean score of histological changes was statistically significant. Conclusions: The results showed the antioxidant prospective of Vitamins C and E in combating against the vascular lesions induced by sodium arsenate.

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Hussamy, Deana J., David B. Nelson, and Stephan A. Shivvers. "Hyperammonemia: A Report of Maternal Biliary Cirrhosis and Neonatal Outcome." Case Reports in Critical Care 2013 (2013): 1–3. http://dx.doi.org/10.1155/2013/507169.

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Анотація:

Although uncommon during pregnancy, cirrhosis results in multiple medical complications impacting both mother and fetus. Previous reports suggest liver dysfunction in pregnancy causes accumulation of neurotoxins within the maternal compartment that increases neonatal morbidity through placental transfer. We present a case of a 36-year-old G2P1female with history of biliary cirrhosis presenting at 32-weeks' gestation with hepatic congestion progressing to hepatic encephalopathy prompting delivery. Umbilical cord sampling and postnatal infant testing demonstrated elevated ammonia levels which resolved by 12 hours of life without intervention. At discharge, the infant did not demonstrate evidence of neurologic deficit. We conclude that acute maternal hepatic encephalopathy and hyperammonemia due to chronic liver disease do not portend adverse neonatal outcomes, notably encephalopathy.

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Bazylev, V. V., M. E. Evdokimov, and M. A. Pantyukhina. "Momentary cesarean delivery and mitral valve reprosthetics in 36-year-old primiparous patient (clinical case)." Medical alphabet 3, no. 25 (November 19, 2019): 49–52. http://dx.doi.org/10.33667/2078-5631-2019-3-25(400)-49-52.

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Анотація:

This clinical case report represents our experience of treatment of 36 y. o. pregnant female patient who was previously undergone mitral valve replacement as she was 25. The operation was performed with the use of two leaflet mechanical prosthesis ‘MedEng No. 21’ (Russia). The patient was admitted to our hospital at 29th week of gestation with the signs of heart failure and pulmonary congestion because of prosthetic valve dysfunction. Delivery was performed by Caesarean section followed by mitral valve reprosthetics. In order to stop obstetric bleeding before heparin injection internal iliac arteries was ligated. Total time of extracorporeal circulation was 89 minutes, and myocardial ischemia — 64 minutes. Normothermic perfusion was performed. Mother and newborn were discharged from the hospital in a normal stable state. The childbearing ability of the mother was preserved.

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Lewis, Preeti Frank, Mridula Raghav, and Roopali Sanjay Sehgal. "Dying uterus, uterine artery ligation-a curse or a blessing? a rare case report." International Journal of Reproduction, Contraception, Obstetrics and Gynecology 10, no. 10 (September 27, 2021): 4017. http://dx.doi.org/10.18203/2320-1770.ijrcog20213884.

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Анотація:

Uterine necrosis is a rare life-threatening condition reported in few case reports associated with uterine artery embolization for uterine fibroids or postpartum hemorrhage. We report a case of hemorrhagic uterine necrosis in a 22-year-old primipara day 4 post emergency caesarean section who presented with breathlessness, abdominal distension and severe anaemia. Patient underwent emergency exploratory laparotomy 2 hours after the caesarean section with intraoperative findings suggestive of rectus muscle hematoma, bilateral uterine artery ligation was done for atonic PPH. On clinical examination uterus was corresponding to 28-30 weeks gestation size with guarding and tenderness. Ultrasonography revealed bulky uterus. CT abdomen with pelvis with contrast was done with findings suggestive of hemorrhagic ischaemic myometrial necrosis. An emergency exploratory laparotomy was performed with intraoperative findings of uterus size of 30 weeks gestation with diffuse congestion, gangrene of bilateral tubes and ovaries. Obstetric hysterectomy with bilateral salpingo-oovarectomy was done. Patient was discharged on postoperative day 9. High index of clinical suspension, prompt CT imaging and exploratory laparotomy on time proved life-saving.

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Misra, Sanjay N., and Ashish K. Misra. "Neonatal venous cerebral hemorrhage." Neurosurgical Focus 15, no. 4 (October 2003): 1–4. http://dx.doi.org/10.3171/foc.2003.15.4.5.

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Анотація:

Intracranial pathological changes can occur as a result of impaired craniocervical venous return. Thrombosis of central venous access catheters was demonstrated in two neonates born at 38 and 27 weeks' gestation. Neither infant developed hemorrhage of prematurity as confirmed on cranial ultrasonography. Clinical evidence of vena cava thrombosis and associated spontaneous intraventricular hemorrhage developed on Day 24 and 36, respectively, and these findings were confirmed on imaging studies. In one infant the hemorrhage was accompanied by communicating hydrocephalus. The cause of the intracranial disease was attributable to the retrograde cerebral venous congestion. This, together with the primitive venous bed developing in the periventricular region, was associated with the spontaneous hemorrhage in the region of the foramen of Monro. To the authors' knowledge, this is the first report in the English-language literature of spontaneous neonatal intra-cerebral hemorrhage, due to thrombosis of the superior or inferior vena cava. The natural history of this condition is resolution without sequelae after appropriate therapeutic intervention for the vena cava thrombosis.

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Oncu, Meral, Kanat Gulle, Erdal Karaoz, Fatih Gultekin, Sureyya Karaoz, Inanc Karakoyun, and Ethem Mumcu. "Effect of chronic fluorosis on lipid peroxidation and histology of lung tissues in first and second generation rats." Toxicology and Industrial Health 22, no. 9 (October 2006): 375–80. http://dx.doi.org/10.1177/0748233706071973.

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Анотація:

This experiment was designed to investigate the lipid peroxidation and histological effects of chronic fluorosis on first and second generation rat lung tissues. Sixteen, virgin, female Wistar rats were mated with eight males (2:1) for approximately 12 h to obtain first-generation rats. Pregnant rats were divided into two experimental groups (control and fluoride supplemented). The pregnant rats in the fluoride-supplemented group were exposed to 30 mg/L sodium fluoride (NaF) in commercial drinking water containing 0.07 mg/L NaF throughout the gestation and lactation periods. After the lactation period, young animals (first generation; F1) were exposed to the same amount of NaF in drinking water for four months. At the end of the four-month experimental period, nine randomly-chosen male rats (F1) were sacrificed and lung tissues were removed for histopathological and enzymatic lipid peroxidation examination. The second generation rats were obtained from the remaining rats by the same method. They were also treated similarly. At the end of the four-month experimental period, nine randomly-chosen male rats (F2) were sacrificed, and the lungs were removed for histological and lipid peroxidation examination. The rats in the control groups underwent the same procedure without NaF supplementation. It was found that the plasma fluoride and the lung TBARS levels of fluoride supplemented F1 and F2 rats were higher than controls. There were marked histological changes in the lung tissues of fluoride supplemented F1 and F2 rats, as follows: in F1 rats; loss of alveolar architecture, emphysematous areas, descuamation of alveolar epithelium and alveolar congestion were observed. There were thickened interalveolar septae and congestion of alveolar septal vessels. Intraparenchymal thick-walled vessels were also observed. There were markedly perivascular and intraparenchymal focal mononuclear cell infiltrations. In F2 rats, in addition to these changes, there were lipid cell hyperplasia and increased connective tissue mass in the parenchymal areas. It is concluded that chronic fluorosis causes a marked destruction in lung tissues of F1 and F2 rats by causing lipid peroxidation. Toxicology and Industrial Health 2006; 22: 375-380.

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Lemos, Patrícia Veruska Ribeiro Barbosa, José Luiz Martins, Sidney Pereira Pinto Lemos, Fernando Leandro dos Santos, and Sílvio Romero Gonçalves e. Silva. "Hepatic damage in newborns from female rats exposed to the pesticide derivative ethylenethiourea." Acta Cirurgica Brasileira 27, no. 12 (December 2012): 897–904. http://dx.doi.org/10.1590/s0102-86502012001200012.

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Анотація:

PURPOSE: To evaluate hepatic morphological-histological abnormalities in newborns from female rats exposed to ethylenethiourea. METHODS: A randomized study was conducted on fifty-five newborn Wistar rats were studied: 34 in the experimental group, whose mothers had been exposed to 1% ethylenethiourea; and 21 in the control group, whose mothers had received 0.9% physiological solution. The solution was administered via gavage on the 11th day of gestation. Cesarean section was performed on the 20th day of gestation. The newborns' livers were examined and any morphological-histological abnormalities were registered. The presence of megakaryocytes was quantified in 50 microscope fields, as the total number of these cells per mm². RESULTS: The entire experimental group presented abnormalities of embryonic formation, with musculoskeletal anomalies, digestive system anomalies, hepatic congestion and friability, hydrops and delayed intrauterine growth. The histopathological analysis showed that morphological-histological hepatic destructuring had occurred in all entire experimental with removal of the hepatic trabeculae and severe hepatic megakaryocytosis. The mean megakaryocyte density ranged from 107.9 to 114.2 per mm², and it was eight times greater than in the control group, thus characterizing a situation of extramedullary hematopoiesis. CONCLUSION: The fetal exposure to ethylenethiourea caused hepatic damage characterized by severe extramedullary hematopoiesis.

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De Jesus, Daniel Rico, and Patrick Joseph Estolano. "Blindness from Fungal Rhinosinusitis of the Paranasal Sinuses: A Case Report." Philippine Journal of Otolaryngology Head and Neck Surgery 35, no. 2 (December 1, 2020): 41. http://dx.doi.org/10.32412/pjohns.v35i2.1515.

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Анотація:

ABSTRACT Objective: To present a unique case of blindness resulting from fungal rhinosinusitis involving multiple sinuses mimicking a malignant process in a pregnant patient. Methods:Design: Case ReportSetting: Tertiary Government Training HospitalPatient: One Result: A 36-year-old pregnant woman developed unilateral blindness during her 20th week of gestation with a history of binocular diplopia, unilateral nasal obstruction and anosmia for 13 months during the pre-pregnancy period. Sphenoid sinus malignancy was suspected on imaging. The planned biopsy was intraoperatively shifted to endoscopic sinus surgery when clay-like materials were seen involving the left maxillary sinus and bilateral sphenoid and ethmoid sinuses. Histopathologic examination confirmed fungal growth. Postoperatively, nasal symptoms resolved but blindness of the left eye and blurring of vision of the right eye persisted. Conclusion: Fungal rhinosinusitis rarely occurs in multiple sinuses and is commonly misdiagnosed. It can afflict pregnant patients and mimic a malignant process. A high index of suspicion early on, especially in the presence of nasal congestion and diplopia may prevent potentially irreversible complications.

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Patiño, G., Fletscher L., and Aedo J. "DISEÑO DE UN SISTEMA DE MONITOREO, ADMINISTRACIÓN Y RECAUDO INTELIGENTE PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO." Revista Cientifica TECNIA 25, no. 1 (January 28, 2017): 15. http://dx.doi.org/10.21754/tecnia.v25i1.18.

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Анотація:

Los sistemas de transporte público son eje central del desarrollo de las ciudades ya que garantizan la movilidad y el acceso de sus habitantes a diferentes actividades productivas y sociales. No obstante, los largos recorridos de los buses, y la congestión de tráfico resultante, reducen la calidad de vida y la productividad económica de una región, al tiempo que complican los procesos asociados al control de las rutas y los eventos producidos durante el desplazamiento de los vehículos. En este entorno, este artículo presenta los aspectos generales del proyecto (S.M.A.R.t)1 que busca diseñar e implementar una plataforma tecnológica integral para el monitoreo, gestión de flota y recaudo para las empresas de transporte público de Medellín y del Valle de Aburrá (Colombia), bajo la visión de un Sistema Inteligente de Transporte. De acuerdo con lo anterior, en la primera sección se presentará una introducción al contexto de los sistemas inteligentes de transporte, para posteriormente abordar los procesos de diseño de alto nivel y terminar con el esquema de la solución concebida. Finalmente se presentará un panorama del trabajo futuro y las conclusiones obtenidas hasta el momento. Palabras clave.- SIT, Sistemas inteligentes de transporte, Control de ruta, Sistema a bordo. ABSTRACTPublic transportation systems are the main support of urban development as they ensure passenger mobility and access to jobs and social activities. However, the length of bus routes and the resulting traffic congestion can reduce the quality of life and economic productivity of a region, while at the same time complicating the processes associated with the control of the routes and the operation of the vehicles. In this context, the present article introduces the S.M.A.R.t1 project, which will design and implement an integrated technology platform for monitoring, fleet management and fare collection in the public transportation companies of the city of Medellin and the Aburrá valley (Colombia) under the concept of Intelligent Transportation System. The first section introduces the context of Intelligent Transport Systems, then high-level design processes are addressed, and the concept of the proposed solution is presented. Finally, an overview of future work and the conclusions obtained so far are presented. Keywords.- Intelligent transportation systems, ITS, Route control, On board system.

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Дисертації з теми "Gestion de la congestion"

Matzakos, Panagiotis. "Techniques d'ordonnancement et gestion de la congestion pour la provision de QoS aux réseaux DTN." Electronic Thesis or Diss., Paris, ENST, 2016. http://www.theses.fr/2016ENST0060.

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Анотація:

Les réseaux DTN se réfèrent à une large gamme de réseaux mobiles qui souffrent de connectivité intermittente pour plusieurs raisons : la mobilité des nœuds, la mauvaise qualité des liens sans fil etc. Dans ce contexte, l’approche « store-carry-and forward », permet de stocker les données localement aux nœuds, pour survivre aux perturbations de communication. Néanmoins, assurer la livraison des données de bout-en-bout (comme avec TCP) est trop difficile, quand les nœuds entrent à portée de communication de façon aléatoire (contacts opportunistes). Beaucoup d’approches existantes fournissent des techniques de gestion de ressources distribuées, pour maximiser la performance du réseau en face de ressources limitées. Cependant, ces approches considèrent des sessions applicatives d’importance égale. Le but de cette thèse est de proposer des mécanismes pour le support de plusieurs classes QoS dans le cadre de la gestion de ressources. Nous fournissons un cadre d'optimisation sous contraintes distribuée, basé sur les prédictions de livraison, qui vise à garantir l’équilibre optimal entre: (i) la satisfaction des classes QoS individuelles et (ii) la maximisation de la performance globale du réseau. A cette fin, notre approche peut être considérée comme un équivalent "souple" de livraison fiable, associé aux DTNs opportunistes. Nous fournissons ensuite des alternatives différentes pour assurer la bonne performance de nos algorithmes aux conditions de mobilité réelle. Par évaluations approfondies en utilisant des traces de mobilité synthétiques et réelles, nous validons l’optimalité de notre approche aussi bien que le fait qu'il surpasse des autres algorithmes de priorisation de QoS
Disruption Tolerant Networks (DTNs) generally refer to a wide range of mobile networking environments which suffer from intermittent connectivity, due to reasons such as nodes mobility, poor wireless link conditions etc. In this context, the store-carry-and forward approach allows to store data locally at the nodes, to survive communication disruptions. However, ensuring end-to-end reliable data delivery (as with TCP) is very challenging, especially for environments where the mobile nodes come in communication range randomly (opportunistic contacts). Many existing approaches provide distributed resources management techniques with the aim of maximizing the performance of the network in such resource limited environments. However, such approaches generally consider application sessions of equal importance. The aim of this thesis was to propose efficient ways to add the dimension of multi-QoS class support in the resources management framework. We provide a distributed constrained optimization framework based on delivery predictions, which aims to guarantee the optimal balance between: (i) individual QoS classes satisfaction and (ii) overall performance maximization. To this end, our approach can be considered as a “loose” equivalent of reliable delivery, mapped to opportunistic DTNs. We then provide different alternatives for extending our policies, in order to account for real life mobility conditions which affect the accuracy of delivery predictions. Through extensive evaluation based on synthetic and real mobility traces we validate the optimality of our approach as well as the fact that it outperforms other existing QoS prioritization policies

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Lochin, Emmanuel. "Transport des données et gestion de la congestion dans l'Internet de demain : du contrôle à l'anarchie." Habilitation à diriger des recherches, Institut National Polytechnique de Toulouse - INPT, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00680719.

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Анотація:

Le monde du transport est en pleine révolution conceptuelle. Bien qu'ayant assisté au cours de ces dernières années à la naissance de nouveaux contrôles de congestion, dont certains ont été déployés de façon virale, l'universalité d'une solution protocolaire n'existe toujours pas. Plusieurs travaux s'accordent sur le fait que la couche transport a grandement besoin d'évoluer et les nouveaux défis engendrés par l'évolution des réseaux et usages de l'Internet ont pris le pas sur le problème originel de l'effondrement des ressources que devait prévenir le contrôle de congestion de la couche transport. Certains remettent d'ailleurs en question le découpage du modèle OSI et proposent de restructurer complétement la couche transport ; d'autres soulignent l'obsolescence du concept d'effondrement du réseau ou considèrent l'équité comme un critère irréaliste et impraticable. C'est dans ce contexte que cette habilitation explore plusieurs solutions protocolaires pour la couche transport, principalement pour le monde du best-effort, en partant des réseaux à QoS jusqu'aux réseaux anarchiques. Le principal problème de la couche transport n'est pas qu'elle doit évoluer : c'est comment la faire évoluer, c'est-à-dire, sans avoir à convaincre les concepteurs de systèmes d'exploitation. Aussi, nous étudions des approches qui ne rentreraient pas sous la tutelle de ces derniers et qui resteraient, autant que possible, indépendantes d'un déploiement de mécanisme collaboratif dans le coeur du réseau.

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Bouchaala, Younes. "Gestion des messages de sécurité dans les réseaux VANET." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2017. http://www.theses.fr/2017SACLV101/document.

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Анотація:

Les exigences de Qualité de Service (QoS) des applications VANET varient selon la nature et le type de l’application. Par conséquent, un protocole de communication VANET doit pouvoir répondre aux diverses exigences de QoS selon le type du trafic. Dans VANET, le canal de transmission est partagé par tous les véhicules en utilisant une même fréquence radio. Une mauvaise exploitation du canal peut donc conduire à des collisions et peut aussi engendrer un gaspillage de la bande passante. Un protocole MAC doit être alors conçu pour partager le canal entre les différents noeuds d’une manière efficace et équitable.Dans cette thèse nous présentons les contributions suivantes :1- Analyse et amélioration de la diffusion dans la norme IEEE 802.11.2- Optimisation de la technique CSMA pour des réseaux 1D et 2D.3- Développement d’un algorithme CSMA de transmission adaptatif qui met à jour le taux de détection de la porteuse en fonction d’une valeur de référence.4- Étude du gain obtenu par l’utilisation d’antennes directionnelles pour Aloha, Aloha non-slotté, et CSMA
Quality of Service (QoS) requirements for VANET applications vary depending on the nature and type of the application. Therefore, a communication protocol in VANETs must be able to meet various QoS requirements according to the type of traffic. In VANET, the transmission channel is shared by all the vehicles using the same radio frequency. A poor exploitation of the channel can therefore lead to collisions and wasted bandwidth. A MAC protocol must therefore be designed to share the channel between the different nodes in an efficient and fair way.In this thesis we present the following contributions:1- Analysis and improvement of diffusion in the IEEE 802.11 standard.2- Optimization of the CSMA technique for 1D and 2D networks.3- Design of an adaptive transmission algorithm that updates the Carrier Sense threshold to reach a target value.4- Study the gain obtained by the use of directional antennas for Aloha, non-slotted Aloha, and CSMA

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LARRIEU, Nicolas. "Contrôle de congestion et gestion du trafic à partir de mesures pour l'optimisation de la QdS dans l'internet." Phd thesis, INSA de Toulouse, 2005. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00009745.

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Анотація:

La métrologie n'est appliquée dans la recherche, l'ingénierie et la conception des réseaux Internet que depuis peu de temps (le début des années 2000), mais cette approche est de plus en plus populaire et devrait tendre à se généraliser. Ses principes consistent à étudier, caractériser, analyser et modéliser le tra_c existant sur les liens de l'Internet, a_n de comprendre les principes qui régissent le comportement du réseau par rapport à un tra_c qui s'avère méconnu. En particulier, garantir la qualité de service (QdS) dans l'Internet est un problème essentiel aujourd'hui. La métrologie du tra_c Internet, et notamment son analyse montre que les mécanismes de transport actuels (TCP) introduisent des propriétés de LRD (Long Range Dependence) qui se traduisent par une grande variabilité du tra_c et obligent à surdimensionner les ressources de communication [20]. L'objectif de cette thèse est de trouver des protocoles de transport qui réduisent cette LRD a_n d'optimiser l'utilisation des ressources de communication. Ainsi, les nouveaux mécanismes protocolaires et architecturaux de l'Internet pourront être parfaitement adaptés aux besoins des utilisateurs et aux contraintes du tra_c [Lar03a]. Finalement, c'est le processus de recherche et d'ingénierie des réseaux qui sera modi_é en lui ajoutant une phase métrologique en amont permettant de collecter des données et des connaissances sur l'existant, qui permettront ensuite de concevoir et mettre en ÷uvre de nouveaux réseaux optimisés. Ainsi, ce travail de thèse présente une nouvelle approche pour l'Internet, dont l'objectif est d'améliorer la gestion du tra_c, la QdS et plus généralement, les services réseaux. Cette approche, appelée MBN (Measurement Based Networking), repose principalement sur l'utilisation de techniques de métrologie actives et passives qui permettent de mesurer en temps réel di_érents paramètres du réseau et de son tra_c pour ainsi réagir très rapidement et très précisément à des évènements spéci_ques se produisant dans le réseau (apparition de congestion par exemple). Nous illustrerons en particulier l'approche MBN au travers du développement d'un mécanisme de contrôle de congestion orienté mesures intitulé MBCC (Measurement Based Congestion Control) et nous l'évaluerons au travers de simulations NS-2 [Lar05c]. Nous montrerons, en particulier, comment ce nouveau mécanisme permet d'améliorer les caractéristiques du tra_c ainsi que la QdS dans l'Internet, malgré la complexité et la variabilité du tra_c actuel. En_n, dans la dernière partie de ce travail de thèse nous présenterons comment l'approche MBN et le mécanisme MBCC, en particulier, peuvent garantir une QdS robuste, i.e. capable de fournir la QdS demandée en toutes circonstances, notamment en présence d'attaques de DdS (Déni de Service) [Owe04f]. En e_et, nous utiliserons l'architecture MBA (Measurement Based Architecture) basée sur des mesures du tra_c en temps réel pour s'adapter aux ruptures légitimes ou illégitimes du tra_c s'y produisant en continu. En particulier, nous démontrerons que le mécanisme de congestion MBCC associé à MBA, conçu pour générer des tra_cs réguliers et optimaux, rend l'Internet plus robuste que TCP face aux attaques de DdS.

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Ziegler, Thomas. "Optimisation de l'équité et de l'efficacité du contrôle de la congestion dans l'Internet." Paris 6, 2000. http://www.theses.fr/2000PA066575.

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Larrieu, Nicolas. "Contrôle de congestion et gestion du trafic à partir de mesures pour l'optimisation de la qualité de service dans l'Internet." Toulouse, INSA, 2005. http://www.theses.fr/2005ISAT0007.

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Анотація:

La métrologie n'est appliquée dans la recherche, l'ingénierie et la conception des réseaux Internet que depuis peu de temps (le début des années 2000), mais cette approche est de plus en plus populaire et devrait tendre à se généraliser. Ses principes consistent à étudier, caractériser, analyser et modéliser le trafic existant sur les liens de l'Internet, afin de comprendre les principes qui régissent le comportement du réseau par rapport à un trafic qui s'avère méconnu. En particulier, garantir la QdS (Qualité de Service) dans l'Internet est un problème essentiel aujourd'hui. L'objectif de cette thèse est de trouver des protocoles de transport qui réduisent la LRD du trafic afin d'optimiser l'utilisation des ressources de communication. Ainsi, ce travail de thèse présente une nouvelle approche pour l'Internet, dont l'objectif est d'améliorer la gestion du trafic, la QdS et plus généralement, les services réseaux. Cette approche, appelée MBN (Measurement Based Networking), repose principalement sur l'utilisation de techniques de métrologie actives et passives qui permettent de mesurer en temps réel différents paramètres du réseau et de son trafic pour ainsi réagir très rapidement et très précisément à des évènements spécifiques se produisant dans le réseau (apparition de congestion par exemple). Nous illustrerons en particulier l'approche MBN au travers du développement d'un mécanisme de contrôle de congestion orienté mesures intitulé MBCC (Measurement Based Congestion Control) et nous l'évaluerons au travers de simulations NS-2 pour montre, en particulier, comment ce nouveau mécanisme permet d'améliorer les caractéristiques du trafic ainsi que la QdS dans l'Internet
Internet monitoring has only been used for research, engineering and design of Internet networks since few years (since the beginning of years 2000), but it is more and more popular and spreads rapidly. It deals with studying, characterizing, analyzing and modeling traffic on the different Internet links in order to understand network behaviors when facing traffics which are largely unknown at this time. In particular, guarantying QoS for the Internet is currently one of the most challenging issues. This thesis aims at designing new communication protocols and architectures able to reduce the traffic LRD in order to optimize the use of communication resources. Then, new protocol and architectural mechanisms could be perfectly suited to users’ needs and traffic constraints. Thus, this PhD work deals with a new approach for the Internet, aiming at improving traffic management, QoS and more generally network services. This approach, called Measurement Based Networking (MBN), is built on the use of active and passive monitoring techniques to evaluate in real time different network parameters and analyze its traffic in order to react very quickly and accurately to specific events arising in the network (for instance, congestion events). We will illustrate, in particular, the MBN approach by designing a new measurement based congestion control mechanism (MBCC) which will be evaluated thanks to NS-2 simulations. We will show, in particular, how this new mechanism can improve traffic characteristics as well as Internet QoS, despite the complexity and variability of current Internet traffics

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Zhang, Xiaofei. "Contrôle de transmission multi-chemin et gestion de mobilité pour protocoles de transport multihoming." Paris 6, 2012. http://www.theses.fr/2012PA066130.

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Un terminal mobile d'aujourd'hui possède plusieurs interfaces des réseaux. Ces interfaces pourraient être connectées aux différents réseaux et obtenir plusieurs adresses IP. Le terminal transmet les données sur ces interfaces en parallèle. Nous étudions les problèmes multihoming à la couche transport pour améliorer la performance de bout en bout. En outre, la coordination entre le multihoming et la gestion de mobilité est étudiée ce qui nous permet de proposer la gestion de mobilité coopérative. D'abord, nous proposons une solution inter-couches pour l'optimisation des performances avec l'extension Concurrent Multipath Transfer (CMT) de SCTP dans les réseaux sans fil. Deux paramètres, Frame Error Rate (FER) à la couche liaison et Round Trip Time (RTT) à la couche transport sont utilisés pour évaluer les conditions des chemins. Les résultats montrent que notre proposition améliore les débits. Deuxièmement, nous nous concentrons sur les liens hétérogènes sans fil. Nous choisissons le filtre de Kalman pour estimer les conditions des chemins. Les résultats ont montré que notre proposition réduit le degré de déséquencement et augmente le débit total. Enfin, une architecture de la gestion de la mobilité coopérative est proposé pour le Post-IP. Les caractéristiques de multihoming sont analysés afin de présenter la proposition de Multihoming-based Cooperative Mobility Management (MCMM). Notre proposition optimise le délai de handover dans les réseaux hétérogènes. Notre proposition est implémenté en C++. Les résultats expérimentaux montrent que le délai de handover peut être réduit par l'envoi des messages de mise à jour via l'interface correspondant au chemin le plus rapide
Most of mobile devices today are equipped with multiple network interfaces that could be connected to different network and obtain multiple IP addresses. In this dissertation, we investigate the multihoming problems at transport layer to improve the end-to-end performance in wireless networks. Moreover, the coordination between multihoming and mobility management is studied which permit us to propose a cooperative mobility management for an environment Post-IP. Firstly, we propose a cross-layer solution for performance optimization with the Concurrent Multipath Transfer (CMT) extension of SCTP in wireless networks. Two parameters, Frame Error Rate (FER) at the link layer and Round Trip Time (RTT) at the transport layer are used to evaluate the path conditions. The simulation results show that our proposal improves the goodput. Secondly, we focus on the heterogeneous wireless links. We chose Kalman filter for the estimation of path conditions. The simulation results show that our proposal reduces the reordering degree and increases the total goodput. Finally, a cooperative mobility management architecture is proposed for Post-IP. Multihoming and end-to-end features are analyzed to present the proposal of Multihoming-based Cooperative Mobility Management (MCMM). The cooperative mobility management optimizes the handover delay in the heterogeneous access networks. The MCMM is implemented in C++ under Linux with a test-bed. The experimental results show that the handover delay can be reduced by sending update messages over the interface of the fastest path

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Vergnol, Arnaud. "Intégration dans le réseau électrique et le marché de l’électricité de production décentralisée d’origine renouvelable : gestion des congestions locales." Thesis, Ecole centrale de Lille, 2010. http://www.theses.fr/2010ECLI0014/document.

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Le développement de la production éolienne permet de satisfaire les objectifs de lutte contre le réchauffement climatique. Cependant, dans certaines zones du réseau électrique, l’intégration d’un volume important de production peut créer des congestions qui traduisent l'incapacité du réseau à évacuer cette production. Les méthodes actuelles pour gérer les congestions sont basées sur des calculs prévisionnels de restrictions de production qui peuvent entrainer des pertes de production importantes pour le renouvelable. Cependant, dans le cadre d’un développement important du renouvelable, il est nécessaire de définir une méthodologie de gestion des congestions fiable, optimale du point de vue économique et non discriminatoire pour la production renouvelable.Dans le cadre de cette thèse, la méthodologie de gestion des congestions locales proposée repose sur l’usage d’un contrôle correctif. Le contrôle correctif est basé sur une boucle de régulation et un algorithme utilisant les réseaux de Petri. Une étude de stabilité de la boucle de régulation a montré que les marges de stabilité dépendantes des gains composant la boucle sont suffisantes. L’algorithme permet de définir les groupes de production à choisir pour la gestion des congestions en considérant leur coût d’utilisation et leur impact sur la congestion. Les essais, effectués sous le logiciel EUROSTAG, ont montré la pertinence de la méthodologie proposée et sa capacité à s’adapter à l’insertion des moyens de production. De plus, des conclusions générales sur les différents coûts associés à la gestion des congestions en fonction des différentes règlementations régissant la production renouvelable ont été obtenues
Development of wind generation is a mean towards global warming reduction. However, in some parts of the electrical grid, the massive integration of renewable generation can lead to congestion problems. These congestions are related to the impossibility for the power grid to transport the generation. Nowadays, congestion management methods are based on day(s)-ahead computation of generation restriction which leads to important production losses for renewables. Based on this context, it’s therefore important to develop a methodology which is optimal, reliable and non-discriminatory for renewable.In this work, the proposed congestion management method is based on corrective actions. These actions are computed in real-time using regulation loops and Petri net-based algorithms. A stability study proved that gain margins are sufficient to assure the stability of the corrective actions. The algorithm allows an optimal selection of the generators than will participate in the congestion management. This selection is based on their cost and efficiency for congestion alleviation. Simulation results using the software EUROSTAG have shown the efficiency of the method and its adaptability to different generator types. Furthermore, general conclusions on congestions costs according to different regulations on the renewable generation were obtained

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Jacquot, Paulin. "Game theory and Optimization Methods for Decentralized Electric Systems." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2019. http://www.theses.fr/2019SACLX101/document.

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Анотація:

Dans le contexte de transition vers un système électrique décentralisé et intelligent, nous abordons le problème de la gestion des flexibilités de consommation électriques. Nous développons différentes méthodes basées sur l'optimisation distribuée et la théorie des jeux.Nous commençons par adopter le point de vue d'un opérateur central en charge de la gestion des flexibilités de plusieurs agents. Nous présentons un algorithme distribué permettant le calcul des profils de consommations des agents optimaux pour l'opérateur.Cet algorithme garantit la confidentialité des agents~: les contraintes individuelles, ainsi que le profil individuel de consommation de chaque agent, ne sont jamais révélés à l'opérateur ni aux autres agents.Ensuite, nous adoptons dans un second modèle une vision plus décentralisée et considérons un cadre de théorie des jeux pour la gestion des flexibilités de consommation.Cette approche nous permet en particulier de modéliser les comportements stratégiques des consommateurs.Dans ce cadre, une classe de jeux adéquate est donnée par les jeux de congestion atomiques fractionnables.Nous obtenons plusieurs résultats théoriques concernant les équilibres de Nash dans cette classe de jeux, et nous quantifions l'efficacité de ces équilibres en établissant des bornes supérieures sur le prix de l'anarchie.Nous traitons la question du calcul décentralisé des équilibres de Nash dans ce contexte en étudiant les conditions et les vitesses de convergence des algorithmes de meilleure réponse et de gradient projeté.En pratique un opérateur peut faire face à un très grand nombre de joueurs, et calculer les équilibres d'un jeu de congestion dans ce cas est difficile.Afin de traiter ce problème, nous établissons des résultats sur l'approximation d'un équilibre dans les jeux de congestion et jeux agrégatifs avec un très grand nombre de joueurs et en présence de contraintes couplantes.Ces résultats, obtenus dans le cadre des inégalités variationnelles et sous certaines hypothèses de monotonie, peuvent être utilisés pour calculer un équilibre approché comme solution d'un problème de petite dimension.Toujours dans la perspective de modéliser un très grand nombre d'agents, nous considérons des jeux de congestion nonatomiques avec contraintes couplantes et avec une infinité de joueurs hétérogènes~: ce type de jeux apparaît lorsque les caractéristiques d'une population sont décrites par une fonction de distribution paramétrique.Sous certaines hypothèses de monotonie, nous prouvons que les équilibres de Wardrop de ces jeux, définis comme solutions d'une inégalité variationnelle de dimension infinie, peuvent être approchés par des équilibres de Wardrop symétriques de jeux annexes, solutions d'inégalités variationnelles de petite dimension.Enfin, nous considérons un modèle de jeu pour l'étude d'échanges d'électricité pair-à-pair au sein d'une communauté de consommateurs possédant des actifs de production électrique renouvelable.Nous étudions les équilibres généralisés du jeu obtenu, qui caractérisent les échanges possibles d'énergie et les consommations individuelles.Nous comparons ces équilibres avec la solution centralisée minimisant le coût social, et nous évaluons l'efficacité des équilibres via la notion de prix de l'anarchie
In the context of smart grid and in the transition to decentralized electric systems, we address the problem of the management of distributed electric consumption flexibilities. We develop different methods based on distributed optimization and game theory approaches.We start by adopting the point of view of a centralized operator in charge of the management of flexibilities for several agents. We provide a distributed and privacy-preserving algorithm to compute consumption profiles for agents that are optimal for the operator.In the proposed method, the individual constraints as well as the individual consumption profile of each agent are never revealed to the operator or the other agents.Then, in a second model, we adopt a more decentralized vision and consider a game theoretic framework for the management of consumption flexibilities.This approach enables, in particular, to take into account the strategic behavior of consumers.Individual objectives are determined by dynamic billing mechanisms, which is motivated by the modeling of congestion effects occurring on time periods receiving a high electricity load from consumers.A relevant class of games in this framework is given by atomic splittable congestion games.We obtain several theoretical results on Nash equilibria for this class of games, and we quantify the efficiency of those equilibria by providing bounds on the price of anarchy.We address the question of the decentralized computation of equilibria in this context by studying the conditions and rates of convergence of the best response and projected gradients algorithms.In practice an operator may deal with a very large number of players, and evaluating the equilibria in a congestion game in this case will be difficult.To address this issue, we give approximation results on the equilibria in congestion and aggregative games with a very large number of players, in the presence of coupling constraints.These results, obtained in the framework of variational inequalities and under some monotonicity conditions, can be used to compute an approximate equilibrium, solution of a small dimension problem.In line with the idea of modeling large populations, we consider nonatomic congestion games with coupling constraints, with an infinity of heterogeneous players: these games arise when the characteristics of a population are described by a parametric density function.Under monotonicity hypotheses, we prove that Wardrop equilibria of such games, given as solutions of an infinite dimensional variational inequality, can be approximated by symmetric Wardrop equilibria of auxiliary games, solutions of low dimension variational inequalities.Again, those results can be the basis of tractable methods to compute an approximate Wardrop equilibrium in a nonatomic infinite-type congestion game.Last, we consider a game model for the study of decentralized peer-to-peer energy exchanges between a community of consumers with renewable production sources.We study the generalized equilibria in this game, which characterize the possible energy trades and associated individual consumptions.We compare the equilibria with the centralized solution minimizing the social cost, and evaluate the efficiency of equilibria through the price of anarchy

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Valenti, Silvio. "La gestion du trafic P2P dans les réseaux modernes : mesure, identification et contrôle." Phd thesis, Télécom ParisTech, 2011. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00645263.

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Анотація:

Suite à la diffusion des applications P2P et en particulier du video P2P, le trafic P2P représente déjà une portion importante de la totalité du trafic sur Internet. Dans ce contexte cette thèse propose des nouveaux outils pour mesurer, identifier et contrôler le trafic P2P. Concernant la classification de trafic, vue l'inefficacité des techniques traditionnelles, nous proposons un nouveau classificateur comportemental, Abacus, spécifique pour les applications P2P-TV. Nos expériences prouvent que Abacus, bien qu'il soit basé sur la simple mesure du numéro des paquets et octets échanges par un hôte, fourni une solution légère et efficace pour l'identification des applications P2P. En suite, nous évaluons l'impact de la réduction des données, due à l'utilisation très commune de Netflow et de l'échantillonnage à niveau paquet, sur la classification de trafic. Nous montrons que Abacus peut être adapté à utiliser ce type des données, et que même si l'échantillonnage de paquets cause une dégradation importante de la qualité des mesurés, cependant la classification reste possible si l'apprentissage du classificateur est fait avec des données eux même échantillonnées. En fin, nous étudions un nouveau type de protocole de transport pour les applications P2P, LEDBAT, proposé et utilisé par la version officielle de BitTorrent. Ce protocole, basé sur le délai, veut implémenter un transport a basse priorité. Nous montrons que LEDBAT atteinte son objectif, mais qu'il souffre d'un problème d'équité entre flux du même type: nous identifions la cause de ce problème et proposons des solutions efficaces, qui rétablissent l'équité.

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Книги з теми "Gestion de la congestion"

sceaux, France Garde des, ed. Célérité et qualité de la justice: La gestion du temps dans le procès : rapport au garde des sceaux, ministre de la justice. Paris: Documentation française, 2004.

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Lindsey, Robin. Congestion modelling. Edmonton, Alta: Dept. of Economics, University of Alberta, 1999.

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Victoria. Office of the Auditor-General. Managing traffic congestion. Melbourne, Vic: Victorian Government Printer, 2013.

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Mallett, William. Surface transportation congestion. New York: Nova Science Publishers, 2008.

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Nihan, N. L. Freeway congestion prediction. [Olympia, Wash.]: Washington State Dept. of Transportation, 1995.

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Ross, Catherine L. Congestion pricing response. Forest Park, Ga: Dept. of Transportation, Office of Materials and Research, 2008.

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Welzl, Michael. Network Congestion Control. Chichester, UK: John Wiley & Sons, Ltd, 2005. http://dx.doi.org/10.1002/047002531x.

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Welzl, Michael. Network Congestion Control. New York: John Wiley & Sons, Ltd., 2005.

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Tilmann, Rave, and Schöb Ronnie, eds. Alleviating urban traffic congestion. Cambridge, Mass: MIT Press, 2005.

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Lee, Steven. Probabilistic transmission congestion forecasting. Sacramento, Calif.]: [California Energy Commission], 2012.

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Частини книг з теми "Gestion de la congestion"

Walters, A. A. "Congestion." In The World of Economics, 126–33. London: Palgrave Macmillan UK, 1991. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-349-21315-3_17.

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Churiwala, Sanjay, and Sapan Garg. "Congestion." In Principles of VLSI RTL Design, 167–74. New York, NY: Springer New York, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4419-9296-3_8.

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Arnott, Richard, and Marvin Kraus. "Congestion." In The New Palgrave Dictionary of Economics, 2042–46. London: Palgrave Macmillan UK, 2018. http://dx.doi.org/10.1057/978-1-349-95189-5_77.

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Zhu, Joe. "Congestion." In Quantitative Models for Performance Evaluation and Benchmarking, 1–17. Boston, MA: Springer US, 2008. http://dx.doi.org/10.1007/978-0-387-85982-8_9.

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Zhu, Joe. "Congestion." In Quantitative Models for Performance Evaluation and Benchmarking, 345–61. Cham: Springer International Publishing, 2014. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-06647-9_16.

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Zhu, Joe. "Congestion." In Quantitative Models for Performance Evaluation and Benchmarking, 181–95. Boston, MA: Springer US, 2003. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4757-4246-6_9.

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Walters, A. A. "Congestion." In The New Palgrave Dictionary of Economics, 1–6. London: Palgrave Macmillan UK, 1987. http://dx.doi.org/10.1057/978-1-349-95121-5_77-1.

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Arnott, Richard, and Marvin Kraus. "Congestion." In The New Palgrave Dictionary of Economics, 1–5. London: Palgrave Macmillan UK, 2008. http://dx.doi.org/10.1057/978-1-349-95121-5_77-2.

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Anderson, David, and Herbert Mohring. "Congestion Costs and Congestion Pricing." In The Full Costs and Benefits of Transportation, 315–36. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1997. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-59064-1_11.

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Weik, Martin H. "reception congestion." In Computer Science and Communications Dictionary, 1429. Boston, MA: Springer US, 2000. http://dx.doi.org/10.1007/1-4020-0613-6_15659.

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Тези доповідей конференцій з теми "Gestion de la congestion"

Chapuis, Olivier. "Gestion des fenêtres." In the 17th conference. New York, New York, USA: ACM Press, 2005. http://dx.doi.org/10.1145/1148550.1148590.

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Evrard, Gwénolé. "Gestion de projet DEUS." In En avant toute ! La filière nucléaire innove pour exploiter le parc dans la durée. Les Ulis, France: EDP Sciences, 2019. http://dx.doi.org/10.1051/jtsfen/2019ena16.

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Wogue, Michel. "Gestion de la conformité réglementaire." In Congrès Lambda Mu 20 de Maîtrise des Risques et de Sûreté de Fonctionnement, 11-13 Octobre 2016, Saint Malo, France. IMdR, 2016. http://dx.doi.org/10.4267/2042/61704.

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Brueziere, Jérôme. "Expérience de Gestion du Mox Usé." In Recyclage des combustibles usés, conditionnement et stockage des déchets : expérience industrielle et enjeux. Les Ulis, France: EDP Sciences, 2012. http://dx.doi.org/10.1051/jtsfen/2012rec06.

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Touron, Emmanuel. "Scénarios, gestion du cycle du combustible." In Place et évolution de l'énergie nucléaire dans le futur. Les Ulis, France: EDP Sciences, 2017. http://dx.doi.org/10.1051/jtsfen/2017pla12.

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Boutet, Antoine, Benoit Le Texier, Nicolas Montavont, Tanguy Ropitault, and César Viho. "Gestion des flux dans les réseaux mobiles." In the 4th French-speaking conference. New York, New York, USA: ACM Press, 2007. http://dx.doi.org/10.1145/1376971.1376991.

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GOUDEDRANCHE, Luce. "Gestion intégrée, risques et concertation : quelles compatibilités ?" In Conférence Méditerranéenne Côtière et Maritime - Coastal and Maritime Mediterranean Conference. Editions Paralia, 2011. http://dx.doi.org/10.5150/cmcm.2011.068.

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DHERVILLY, Philippe, Mickaël BERTRAND, Laurent THANNEBERGER, Daniel LEVACHER, Christophe HOUISE, and Zoubeir LAFHAJ. "Gestion durable des sédiments : le projet COVASED." In Journées Nationales Génie Côtier - Génie Civil. Editions Paralia, 2014. http://dx.doi.org/10.5150/jngcgc.2014.108.

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Auffret, Gérard A. "Evolution des climats et gestion du risque." In Journées Nationales Génie Côtier - Génie Civil. Editions Paralia, 2002. http://dx.doi.org/10.5150/jngcgc.2002.s02-a.

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Russe, Philippe. "Gestion des édentements étroits en secteurs esthétiques." In 62ème Congrès de la SFCO. Les Ulis, France: EDP Sciences, 2014. http://dx.doi.org/10.1051/sfco/20146201004.

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Звіти організацій з теми "Gestion de la congestion"

Floyd, S., and E. Kohler. Profile for Datagram Congestion Control Protocol (DCCP) Congestion Control ID 2: TCP-like Congestion Control. RFC Editor, March 2006. http://dx.doi.org/10.17487/rfc4341.

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Navas Duk, Cristián, Ángelo Guevara Cué, Elías Rubinstein, and Richard Mix Vidal. Análisis del estado del arte y experiencias de gestión de demanda de transporte urbano en América Latina y el Caribe. Inter-American Development Bank, October 2020. http://dx.doi.org/10.18235/0002895.

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Анотація:

En las últimas décadas, la tasa de motorización en los países de América Latina y el Caribe (ALC) se ha incrementado, principalmente, por el crecimiento de los niveles de ingreso de las personas, lo que ha generado aumentos tanto en niveles de congestión, como también en variables medioambientales tales como la polución y el ruido. Una de las respuestas a este crecimiento de la tasa de motorización ha sido el desarrollo de políticas con enfoque en la oferta. A través de estas se ha propuesto aumentar la infraestructura vial con el objetivo de mejorar las condiciones de flujo y desplazamiento del tráfico vial, disminuyendo así las condiciones de congestión. Este enfoque se ha traducido en obras de infraestructura, como el ensanchamiento de calles y el desarrollo de nuevas vías y autopistas. A pesar de estos esfuerzos, existe evidencia en la literatura de que este tipo de respuesta podría resultar insostenible en el largo plazo, por su alto costo y porque promueve el uso del automóvil particular, generando aumentos en la congestión y contaminación entre otras externalidades. Una de las soluciones que ha planteado la literatura es abordar la problemática a través de medidas que gestionen la demanda por el uso de la infraestructura, promoviendo así una utilización más eficiente de la oferta vial disponible. El desarrollo de medidas de gestión de la demanda (Transportation Demand Management, TDM por sus siglas en inglés) ha sido ampliamente reportado y discutido como política de transporte a nivel global, donde su implementación se ha concentrado en intervenciones como la restricción de circulación de vehículos (pico y placa), la tarificación vial por congestión, la redistribución del espacio vial (vías de uso exclusivo o reversibles), y los impuestos a la compra y operación de vehículos particulares, entre otras. ALC no ha estado al margen de la implementación de este tipo de medidas, con distintos niveles de éxito en su implementación y desarrollo. El presente documento considera una recopilación no exhaustiva de casos y experiencias de la aplicación de medidas de gestión de demanda, tanto en ALC como en otras ciudades del mundo, con el objetivo de compartir estas experiencias de políticas públicas de transporte para contribuir a su discusión para potenciales implementaciones a futuro. Adicionalmente, este trabajo se plantea como instrumento de guía, apoyo y consulta para los distintos stakeholders de transporte urbano de las ciudades de ALC.

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Oldfield, Zoe, Andrew Leicester, and Laura Blow. London's congestion charge. Institute for Fiscal Studies, February 2003. http://dx.doi.org/10.1920/bn.ifs.2003.0031.

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Allman, M., V. Paxson, and E. Blanton. TCP Congestion Control. RFC Editor, September 2009. http://dx.doi.org/10.17487/rfc5681.

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Floyd, S. Congestion Control Principles. RFC Editor, September 2000. http://dx.doi.org/10.17487/rfc2914.

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Balakrishnan, H., and S. Seshan. The Congestion Manager. RFC Editor, June 2001. http://dx.doi.org/10.17487/rfc3124.

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Allman, M., V. Paxson, and W. Stevens. TCP Congestion Control. RFC Editor, April 1999. http://dx.doi.org/10.17487/rfc2581.

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Black, D., and B. Briscoe. Pseudowire Congestion Considerations. RFC Editor, June 2016. http://dx.doi.org/10.17487/rfc7893.

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Antón, Jesús, and Shingo Kimura. La gestion des risques agricoles en Espagne. Organisation for Economic Co-Operation and Development (OECD), March 2011. http://dx.doi.org/10.1787/5kggh4stgtxv-fr.

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Antón, Jesús, Shingo Kimura, and Roger Martini. La gestion des risques agricoles au Canada. Organisation for Economic Co-Operation and Development (OECD), February 2011. http://dx.doi.org/10.1787/5kghq53d1v6h-fr.

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