Добірка наукової літератури з теми "Характеристика амортизатора"

У роботі розглянуто питання формування пружно-демпфуючих характеристик підвіски зразків колісної військової автомобільної техніки (ВАТ) з умов захисту екіпажу від динамічних навантажень при русі бездоріжжям. Побудовано фізичну модель для дослідження поперечно-кутових коливань зразка колісної ВАТ із нелінійною силовою характеристикою системи підресорення(СП). Для неї побудовано математичну модель поперечно-кутових коливань підресореної частини (ПЧ) під час руху зразка ВАТ вздовж шляху із нерівностями. На базі її аналітичного розв’язку отримано залежність частоти власних поперечно-кутових коливань від амплітуди за різних параметрів, що характеризують пружну силу амортизаторів. Досліджено вплив всієї множини параметрів підвіски зразка ВАТ, а також профілю нерівностей шляху на динаміку ПЧ за різних швидкостей руху. Зокрема встановлено, що для зразків ВАТ із прогресивною характеристикою СП за більших значень величин статичної деформації пружних амортизаторів амплітуда виходу із наступної нерівності є дещо більшою ніж із попередньої. Також за більших величин швидкостей руху вздовж шляху із нерівностями амплітуда поперечно-кутових коливань є меншою. Крім того за однакових швидкостей руху та статичних деформацій пружних амортизаторів амплітуда виходу із нерівності за прогресивної характеристики пружних амортизаторів є дещо меншою, як для регресивної.Ключові слова: бездоріжжя, коливання і вібрації, підвіска автомобіля, колісна ВАТ, поперечно-кутові коливання.

В статье представлено аналитическое исследование влияния технического состояния амортизатора на характеристики изменения боковой реакции в пятне контакта эластичной шины с опорной поверхностью. Исследуется процесс движения автомобиля по окружности с переездом единичной неровности. Предложено использовать зависимость боковой реакции от времени в качестве диагностического параметра для контроля технического состояния амортизатора. Выполнена оценка чувствительности и однозначности рассматриваемой зависимости.Цель – теоретическое обоснование метода диагностирования подвески автомобиля по изменению боковых реакций в пятне контакта колеса с дорогой.Методы проведения работы: использованы численные методы решения дифференциальных уравнений, методы математического моделирования и математического анализа.Результаты: разработан математический аппарат для аналитического исследования чувствительности и однозначности боковых реакций автомобиля при изменении параметров технического состояния амортизаторов.Область применения результатов: результаты могут быть использованы организациями и учреждениями, занимающихся разработкой методов диагностирования автотранспортных средств.

The article describes a method for calculating the speed characteristics of a single-tube hydro-pneumatic shock absorber developed by the author based on the use of basic approaches to the calculation of damping hydraulic systems. A regressive type of characteristic is substantiated in relation to the operating conditions of a specialized vehicle in urban conditions. There has been performed calculation and analysis of the speed characteristics of the hydro-pneumatic shock absorber proposed for use on Ford Transit ambulances.

The article is devoted to research on ensuring smooth running of vehicles, and specifically, the theoretical modeling of the damping characteristics of a new design of hydro-pneumatic shock absorber. There has been developed a mathematical model describing the characteristics implemented in MathCad. The influence of various factors on the parameters of the characteristics is studied.

Постійне нарощування сільськогосподарської продукції змушує аграріїв використовувати в транспортних роботах, як автомобільну, так і тракторну техніку. Тому, створюючи нову тракторну техніку, виробники намагаються задовольнити експлуатаційні показники руху. При дослідженні транспортної роботи, що використовується в агропромисловому комплексі спостерігається виникнення проблеми при русі колісного трактора з причіпними та/або напівпричіпними цистернами, які частково заповнені рідиною. Оскільки в тракторних цистернах відсутні внутрішні перегородки, тоді перевезення частково заповненої рідким вантажем цистерни призведе до виникнення суттєвих вільних коливань. Така тенденція разом з закономірним нарощуванням транспортної швидкості призводить до поздовжньої та поперечної нестабільності, що сприяє підвищенню як енергетичних витрат, так і аварійних ситуацій (відбувається вплив на плавність руху, керованість та стійкість транспортного засобу, підвищення динамічної навантаженості ходової системи, тощо). Метою роботи є дослідження динамічної навантаженості ходової системи причіпної та напівпричіпної цистерни при виконанні транспортної роботи колісним трактором. Задля вирішення поставленої мети необхідно: оцінка динамічної навантаженості ходової системи агрегатів (тракторних цистерн) при виконанні транспортної роботи колісним трактором; виконати аналіз впливу конструктивних показників підвіски напівпричіпної цистерни з метою зменшення динамічної навантаженості ходової системи колісного трактора. При вирішенні поставленої мети використовувалась методика, яка передбачала математичне моделювання повздовжнього руху колісного трактора з цистернами різного об’єму наповнення. Використана модель враховує перерозподіл рідини у цистерні, яка викликана коливаннями оболонки, з використанням характеристики поверхневих хвиль Релея. Проведення аналізу динамічної навантаженості ходової системи тракторних цистерн базувалося на визначенні сили, що створюється пневматичними шинами коліс. Як результат, отримано дані теоретичного дослідження, які відображають вплив перерозподілу рідини в напівпричіпній цистерні на показник динамічної навантаженості ходової системи цистерн. Також встановлено, що для зменшення амплітуди динамічної навантаженості ходової системи напівпричіпної цистерни доцільно в конструкцію впроваджувати елементи демпфірування (амортизатори). При підборі пружних характеристик підвіски напівпричіпної цистерни необхідно проводити комплексне дослідження з визначення динамічної навантаженості на ходову систему, адже некоректний підбір жорсткості підвіски може призвести до потрапляння резонансної зони динамічної навантаженості в діапазон транспортних швидкостей руху.

The adequacy of a real physical object simulator is particularly significant in the problems of operation when there is a possibility for the immediate comparison and analysis of computational and actual values of model parameters. Modern absorbing devices for rollingstock automatic coupling are described thoroughly with the aid of various simulators, but the adequacy results of these simulators insufficient. In the course of investigations there were created specified simulators of modern shock isolators. The simulator parameters are identified on basis of experimental researches of fullscale samples. The experiments were carried out simultaneously with mathematical modeling and included static tests on hydraulic press PMM-250 and dynamic tests on shock tableincline BSTU-BS3. For the computation of identifiable parameters there was used a criterion function which defined the rate of divergence in an experiment and computed model on a travel and force. As a criterion function the criterion of a root-mean-square deviation of force and travel from experimental behavior was used. According to the in-vestigations carried out there were computed the characteristics of modern shock isolators, and also the adequacy of created simulators on basis of Fischer criterion was tested and verified.

Изучением морфологических особенностей, функциональной роли и механизмов образования гигантских клеток инородных тел занимались многие российские и зарубежные ученые. Однако данных о возможной причастности этих клеток, вероятно опосредованно, к процессам регенерации тканей, окружающих эндопротезы, используемые в герниологии при пластике брюшной стенки не было выявлено. Такое состояние проблемы и определило цель данного исследования: изучить морфологические особенности многоядерных клеток при имплантации сетчатых эндопротезов в ткани передней брюшной стенки. Материалы и методы. Экспериментальное исследование было выполнено на кроликах-самцах породы «Шиншила», массой 2500 г, в возрасте от 1 до 1,5 лет, которым под внутривенным наркозом препаратом «Золетил 50» в дозе 5 мг/кг массы, в асептических условиях надапоневротически имплантировали сетчатые эндопротезы: «Плазмофильтр», «Эсфил», «Унифлекс+Ag», «Гинефлекс» и «Гинефлекс + АПоТр». Полученные гистологические срезы толщиной 5-7 мкм, окрашивали гематоксилином и эозином, по методу Ван Гизон, по Маллори и проводили иммуногистохимическое исследование к маркеру клеточной пролиферации Ki-67. Результаты. Первое появление многоядерных клеток было отмечено на 7-е сутки эксперимента, далее происходило увеличение их количества на стандартной площади среза, размеров, числа ядер и площади занимаемой этими клетками. Через три недели после оперативного вмешательства отмечалось снижение данных показателей, что, по всей видимости, связано с окончанием перестройки соединительной ткани и приживлением импланта. Было замечено, что на ранних сроках многоядерные клетки локализуются чаще на нитях эндопротеза, затем между ними и позднее во внутреннем слое сформированной перипротезной капсуле. Необходимо так же отметить, что нанесение на эндопротез биологического материала в качестве внешнего слоя (антимикробное или антибактериальное покрытие) служащего неким «амортизатором», а также, одновременное введение аутоплазмы, обогащенной тромбоцитами под эндопротез приводит к появлению в перипротезных тканях морфологически разных видов многоядерных клеток. Заключение. Выявленные морфофункциональные особенности гигантских многоядерных клеток зависят от физико-химических характеристик эндопротезов, а кажущаяся неравномерность и беспорядочность в локализации многоядерных клеток, отражает определенную закономерность в реакции клеточного компонента перипротезной соединительной ткани на разных сроках эксперимента. Many Russian and international scientists have studied morphological features and the functional role and mechanisms for formation of foreign-body giant cells. However, possible and probably indirect involvement of these cells in regeneration of tissues surrounding the endoprosthesis used in hernioplasty of the abdominal wall is unknown. This status of the issue has determined the aim of this study: to examine morphological features of multinucleated cells during implantation of mesh endoprostheses into the anterior abdominal wall. Material and methods. This experimental study was performed on 1-1.5-year old Chinchilla male rabbits weighing 2500 g. The rabbits were anesthetized with Zoletil 50 (5 mg/kg, i.v.), and Plasmofilter, Esfil, Uniflex + Ag, Gineflex or Gineflex + ApoTr mesh endoprostheses were implanted unser aseptic conditions. Histological sections (5-7 μm) were stained with hematoxylin and eosin, according to Van Gieson staining procedure, and Mallory staining procedure. and immunohistochemical staining for the cell proliferation marker, Ki-67. Results. Multinucleated cells first emerged on day 7 of the experiment; then their number per standard sectional area, nucleus size, and the area occupied by these cells increased. At three weeks after the surgery, these indexes decreased, which was apparently associated with the end of connective tissue remodeling and engraftment. It was noted that in the early stages, multinucleated cells were localized primarily on the endoprosthesis threads, then between them, and later in the inner layer of the formed periprosthetic capsule. Covering the endoprosthesis with a biological material serving as a “shock absorbing” outer layer (with an antimicrobial or antibacterial coating) and simultaneous administration of platelet-enriched autoplasma under the endoprosthesis resulted in emergence of morphologically different types of multinucleated cells in periprosthetic tissues. Conclusion. The identified morphofunctional features of multinucleated giant cells depend on physicochemical characteristics of the endoprosthesis. The ostensible irregular and chaotic localization of multinucleated cells reflects a certain pattern in the reaction of the periprosthetic connective tissue cellular component at different periods of the experiment.

Магістерська дисертація на тему “Удосконалення ендопротезу колінного суглобу за рахунок використання магнітно-реологічного демпфера”, складається з __3__ розділів, обсяг пояснювальної записки __117__ сторінок основного тексту, включає _75__ рисунків і _31__ таблиця, та __8__ плакатів графічного матеріалу. Метою роботи є підвищення стабільності МРД протезу колінного суглобу в змінних умовах експлуатації. Для досягнення поставленої мети було сформульовано ряд задач: - провести аналіз існуючих конструкцій протезів колінних суглобів; - теоретично обґрунтувати та створити математичні моделі робочих процесів та дослідити вплив температури та напруженості магнітно поля на робочі характеристики МРД; - розробити експериментальну установку для перевірки та уточнення математичних моделей МРД; - провести експериментальні дослідження; - розробити рекомендації щодо створення адаптивних демпферів з урахуванням результатів отриманих при виконанні роботи. Перший розділ даної роботи присвячено аналітичному дослідженню впливу зовнішніх та внутрішніх факторів на демпфери протезу та методи адаптації під них. Другий розділ присвячено розробці математичної моделі яка описує залежність впливу температури на робочу характеристику демпфера. Третій розділ включає в себе створення стенду для проведення відповідних експериментальних досліджень, представлена схема та необхідна апаратура, що дозволили створити безпосередньо стенд для досліджень впливу температури та тиску робочого середовища на робочі характеристики МРД суглобу. Розробити методи експериментальних досліджень. Проведено серії експериментів, для визначення впливу перепаду тиску та температури на робочу характеристику. Об’єктом дослідження в даній роботі є процес функціонування МРД протезу колінного суглобу, а саме його дроселя при різних умовах експлуатації. Предметом дослідження є зв'язок конструктивних параметрів провідності регульованого дроселя та зміни температури робочої рідини. Науковою новизною даного дослідження є запропоновані аналітичні залежності, що відображають зміну витрати від прикладеної сили струму (магнітного поля). Розроблена уточнена математична модель процесу демпфування протезу колінного суглобу. Перелік ключових слів: Демпфер, протезування, моделювання в SolidWorks, адаптивні властивості, дросель. Для дослідження МРД використовувався пакет прикладних програм „MatLab ”, в додатку до нього „Simulink”. Результати дослідження дозволяють вдосконалити конструкцію МР демпфера та зменшити температурний фактор на його характеристики. Публікаціїї. За матеріалами магістерської дисертації було опубліковано 4 праці, а саме 3 тези доповідей на міжнародних науково-технічних конференціях студентів.
The master's thesis on the theme "Improvement of knee joint endoprosthesis due to the use of magnetic-rheological damper" consists of __3__ sections, the volume of the explanatory note __117__ pages of the main text, includes _75__ drawings and _31__ tables, and __8__ posters of graphic material. The aim of the work is to increase the stability of the MRI of the knee joint prosthesis under varying operating conditions. To achieve this goal, a number of tasks were formulated: - to carry out an analysis of existing designs of knee joints; - theoretically substantiate and create mathematical models of work processes and investigate the influence of temperature and intensity of the magnetic field on the operating characteristics of the MRD; - to develop an experimental installation for checking and refinement of mathematical models of MRD; - to conduct experimental research; - to develop recommendations for the creation of adaptive damping taking into account the results obtained during the work. The first section of this paper is devoted to the analytical study of the influence of external and internal factors on the denture dampers and the methods of adaptation under them. The second section is devoted to the development of a mathematical model that describes the dependence of temperature influence on the performance of the damper. The third section includes the creation of a stand for conducting relevant experimental research, a diagram and the necessary equipment are presented, which allowed to create a stand directly for research on the influence of temperature and pressure of the working environment on the working characteristics of the MRD of the joint. Develop experimental research methods. A series of experiments was conducted to determine the effect of pressure drop and temperature on the performance. The object of the research in this paper is the process of functioning of the MRI of the knee joint prosthesis, namely, its chokes under different operating conditions. The subject of the study is the connection of the design parameters of the conductivity of the regulated choke and changes in the temperature of the working fluid. The scientific novelty of this study is the proposed analytical dependence, reflecting the change in flow rate from the applied current strength (magnetic field). The refined mathematical model of the process of damping the knee joint prosthesis is developed. Keyword list: Damper, Prosthesis, Modeling in SolidWorks, Adaptive Properties, Choke. To study MRD, a package of applications "MatLab", in addition to "Simulink" was used. The results of the study allow to improve the design of the MP damper and reduce the temperature factor on its characteristics. Publications On the materials of the master's thesis 4 papers were published, namely 3 theses of reports at international scientific and technical conferences of students.
Магистерская диссертация на тему "Совершенствование эндопротеза коленного сустава за счет использования магнитно-реологического демпфера", состоит из __3__ разделов, объем пояснительной записки __121__ страниц у основного текста, включает _75__ рисунков и _31__ таблиц, и __8__ плакатов графического материала. Целью работы является повышение стабильности МРД протеза коленного сустава в изменяющихся условиях эксплуатации. Для достижения поставленной цели был сформулирован ряд задач: - провести анализ существующих конструкций протезов коленных суставов - теоретически обосновать и создать математические модели рабочих процессов и исследовать влияние температуры и напряженности магнитного поля на рабочие характеристики МРД; - разработать экспериментальную установку для проверки и уточнения математических моделей МРД; - провести экспериментальные исследования; - разработать рекомендации по созданию адаптивных демпферов с учетом результатов полученных при выполнении работы. Первый раздел данной работы посвящен аналитическому исследованию влияния внешних и внутренних факторов на демпферы протеза и методы адаптации в них. Вторая глава посвящена разработке математической модели описывающей зависимость влияния температуры на рабочую характеристику демпфера. Третий раздел включает в себя создание стенда для проведения соответствующих экспериментальных исследований, представлена схема и необходимая аппаратура, позволившие создать непосредственно стенд для исследований влияния температуры и давления рабочей среды на рабочие характеристики М РД сустава. Разработаны методы экспериментальных исследований. Проведено серии экспериментов, для определения влияния перепада давления и температуры на рабочую характеристику. Объектом исследования в данной работе является процесс функционирования МРД протеза коленного сустава, а именно его дросселя при различных условиях эксплуатации. Предметом исследования является связь конструктивных параметров проводимости регулируемого дросселя и изменения температуры рабочей жидкости. Научной новизной данного исследования предложенные аналитические зависимости, отражающие изменение расхода от приложенной силы тока (магнитного поля). Разработана уточненная математическая модель процесса демпфирования протеза коленного сустава. Перечень ключевых слов: Демпфер, протезирование, моделирование в SolidWorks, адаптивные свойства, дроссель. Для исследования МРД использовался пакет прикладных программ "MatLab", в приложении к нему "Simulink». Результаты исследования позволяют усовершенствовать конструкцию МР демпфера и уменьшить температурный фактор на его характеристики. Публикации. По материалам магистерской диссертации было опубликовано 4 работы, а именно 3 тезис а докладов на международных научно - технических конференциях студентов.

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 21 грудня 2020 р. о 15:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 10 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9, ауд. 106.
В кваліфікаційній роботі розроблено технологію технічного обслуговування та ремонту ходової частини автомобіля ВАЗ-2115, а також досліджено характеристику підвіски в різних експлуатаційних режимах.
The qualification work developed the technology of maintenance and repair of the running part of the car VAZ-2115, as well as the characteristics of suspension in different operating modes.
РEФEРAТ...6 ВCТУП...7 1 ЗAГAЛЬНО-ТEXНIЧНИЙ РОЗДIЛ...8 1.1 Характеристика автомобіля ВАЗ-2115...8 1.2 Характеристика ходової частини ВАЗ-2115...9 2 ТEXНОЛОГIЧНИЙ РОЗДIЛ...11 2.1 Схема вузла що підлягає ТО і ремонту...11 2.2 Технічні умови на дефектування підвіски...12 2.3 Вибір способу ремонту зношених деталей підвіски...12 2.4 Розробка технологічного процесу знімання і установки телескопічної стійки, амортизатора...17 2.5 Розробка технологічного процесу розбирання та збирання телескопічної стійки...18 2.6 Розробка технологічного процесу заміни шарової опори амортизаторної стійки автомобіля...19 2.7 Розробка технологічного процесу зняття і встановлення стабілізатора поперечної стійкості...20 2.8 Характеристика обладнання та вимірних пристроїв...22 2.9 Розробка операції технологічного процесу ремонту передньої підвіски і визначення норм часу на виконання операції...24 2.10 Визначення загальної трудомісткості робіт СТО...32 2.11 Коригування пиитомої трудомісткісті ТО і ремонту автомобілів...33 2.12 Визначення загального річного пробігу по класах автомобілів...33 2.13 Визначення загальної трудомісткості робіт по усіх обслуговуваних автомобілях за рік...34 2.14 Визначення загальної кількості постів СТО...34 2.15 Визначення загальної кількості штатних робітників...36 3 КОНCТРУКТОРCЬКИЙ РОЗДIЛ...37 3.1 Аналіз існуючих конструкцій пристроїв для ремонту ходової частини легкового автомобіля...37 3.2 Опис принципу роботи та конструкції стенду для діагностики підвіски...43 3.3 Опис пристосування для збирання пружини з стійкою передньої підвіски автомобіля...44 3.4 Розрахунок зношення штифта пристосування для збирання пружини з стійкою передньої підвіски...46 4 НAУКОВО-ДОCЛIДНИЙ РОЗДIЛ...48 4.1 Дослідження впливу параметрів системи підвіски і умов експлуатації на плавність руху автомобіля...48 4.2 Аналіз існуючих досліджень...48 4.3 Матеріали і методи...50 4.3.1 Коливальний зразок...50 4.3.2 Джерело збудження коливання...51 4.4 Критерії оцінки плавності руху автомобіля...52 4.5 Результати та їх твердження...53 4.6 Вплив параметрів конструкції підвіски...54 4.7 Вплив швидкості руху автомобіля...56 4.8 Вплив якості поверхні дороги...57 4.9 Висновки по проведених дослідженнях...59 5 ОXОРОНA ПРAЦI ТA БEЗПEКA В НAДЗВИЧAЙНИX CИТУAЦIЯX...61 5.1 Характеристика дільниці з точки зору охорони праці та техніки безпеки...61 5.2 Розрахунок штучного освітлення...68 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ...72 БІБЛІОГРАФІЯ...73 ДОДAТКИ

Гармаш, Д. А. Проект легкового автомобіля ЗАЗ 1103 з модернізацією передньої підвіски : випускна кваліфікаційна робота : 274 «Автомобільний транспорт» / Д. А. Гармаш ; науковий керівник В. М. Скляр ; НУ "Чернігівська політехніка, кафедра автомобільного транспорту та галузевого машинобудування. – Чернігів, 2021. – 74 с.
Проведено аналітичний огляд легкових автомобілів певного класу й модельного ряду автомобілів. Проведено визначення масових показників та параметрів автомобіля та його двигуна. Проведено розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна, силового балансу автомобіля та визначення параметрів трансмісії. Проведено розрахунок показників динамічності автомобіля при рівномірному та не рівномірному русі, метод силового балансу та динамічної характеристики. Проведено розрахунок паливної економічності автомобіля.
An analytical inspection of cars of a certain class and model range of cars was carried out. The determination of mass indicators and parameters of the car and its engine is carried out. The calculation of the external speed characteristics of the engine, the power balance of the car and the definition of transmission parameters. The calculation of the dynamics of the car with uniform and non-uniform motion, the method of force balance and dynamic characteristics. The calculation of fuel efficiency of the car is carried out. The types of car suspensions were considered, the calculation and modernization of the ZAZ 1103 car suspension were performed. During the bachelor's qualification work, calculations and drawings were performed in such programs as "Compass" and "Mathcad".

Дисертація присвячена покращенню технології відробки тришарошкових доліт шляхом вибору оптимальних типів доліт та значень режимних параметрів на основі статистичного аналізу промислових даних та аналізу результатів моделювання поздовжніх коливань в бурильній колоні при поглибленні свердловини. Удосконалена математична модель поздовжніх коливань в бурильній колоні, які виникають внаслідок взаємодії тришарошкового долота з вибоєм під час буріння. Досліджені динамічні характеристики коливальної системи “бурильна колона-долото-вибій” для різних типорозмірів тришарошкових доліт, КНБК та характеристик вибою. Розроблені практичні рекомендації з вибору типів доліт, навантаження на долото та частоти обертання при розбурюванні порід різних стратиграфічних підрозділів Яблунівського ГКР. Основні результати дисертації впроваджені в практику буріння.
Дисертация посвящена усовершенствованию технологии отработки трехшарошечных долот путем выбора оптимальных типов долот и значений параметров режима бурения на основании статистического анализа данных о работе долот, а также результатов моделирования продольных колебаний в бурильной колонне. Приведены результаты анализа показателей работы трехшарошечных долот на площадях бурового управления «Укрбургаз» за 1991 - 2000 гг. Показано что рост проходки на долото и времени работы его на забое обусловлены использованием импортных долот, а не улучшением технологии отработки. Усовершенствована математическая модель продольных колебаний в бурильной колонне, возникающих вследствие взаимодействия шарошечных долот с упруго-вязким забоем, которая учитывает влияние основных природных, технических и технологических факторов (свойства забоя, параметры режима бурения, тип КНБК, геометрия вооружения долота и др.) на колебательный режим в произвольных частях колонны. Модель предназначена для расчета динамических характеристик (смещения и силы в произвольных сечениях колонны, АЧХ и спектров смещения и силы), энергетических характеристик колебаний при бурении шарошечными долотами и реализована в виде пакета программ для ПЭВМ. Исследованы динамические характеристики колебательной системы “бурильная колонна-долото-забой” и изучено влияние основных факторов (упругие и вязкие свойства забоя, типоразмер используемого долота, параметры режима бурения, тип КНБК) на динамический режим в различных сечениях колонны и на долоте. Показано, что предложенные ранее волновые отражатели обладают низкой эффективностью при роторном способе бурения. Для разбуривания твёрдых пород предложены многоступенчатые отражатели. Колебательный режим работы отражателя очень чувствителен к частоте вращения ротора. Установлено, что для бурения мягких и средних пород с возможными пропластками твёрдых наилучшими динамическими характеристиками обладает компоновка с амортизатором, в которой между амортизатором и долотом установлена небольшая (до 10 м) секция УБТ. Показано, что при бурении мягких пород подамортизаторная масса в такой КНБК будет осуществлять колебания как одно целое за счет упругости забоя и амортизатора, а в случае твёрдых пород будет работать как волновой отражатель. В рамках предложенной модели исследованы причины образования и углубления ухабов на забое. Подтверждено возникновение интенсивных низкочастотных продольных колебаний во всей колонне в случае наличия ухабов. Сформулированы условия образования, углубления и неустойчивости ухабов и на их основании получены диаграммы ухабоопасных зон в координатах “жёсткость забоя - частота вращения ротора”. Показано для КНБК без амортизатора наличие частот вращения, которым соответствует неустойчивость при произвольных характеристиках забоя. Предложен способ предотвращения образования ухабов путем выбора частоты вращения ротора. Созданы пакеты программ для выбора типа долот, КНБК и параметров режима бурения на основании статистической обработки баз данных показателей отработки долот в БУ «Укрбургаз», а также на основании анализа результатов моделирования продольных колебаний с целью интенсификации динамических режимов работы долот. Разработаны рекомендации по их применению в практике бурения. Разработаны практические рекомендации по выбору типов долот, нагрузки на долото и частоты вращения при разбуривании пород различных стратиграфических разделов Яблуновского ГКМ. Основные результаты диссертации внедрены в практику бурения.
The thesis is dedicated to increase of efficiency of destruction of rock by roller bits by effect on it of energy of longitudinal vibrations. The mathematical model of longitudinal vibrations in a drilling string arising owing to interplay of roller bits with elastic-tenacious working face is advanced which one allows for influencing basic natural, technical and technology factors. The response curves of a vibratory system a drilling string-bit-face are investigated and influencing major factors on a dynamic behaviour in different sections of a string and on a bit is studied. The practical guidelines are designed selection (!at the choice of) phylunis of chisels, bit weight and rotating speed at drilling over of formations of different stratum partitions of Yablunivske gas condensate field. The base outcomes of a thesis are inserted in drilling practice.

Досліджено вплив технічного стану підвіски на робочі параметри та характеристики. В роботі виконано проектування дільниці поточного ремонту підвіски та розроблено новітні пристрої ефективної діагностики характеристик і параметрів.
The influence of the technical condition of the suspension on the operating parameters and characteristics is investigated. The design of the site of the current suspension repair was performed and the newest devices for effective diagnostics of characteristics and parameters were developed.
Вступ 1 Загально-технічний розділ 2 Технологічний розділ 3. Конструкторський розділ 4 Спеціальний розділ 5 Науково-дослідний розділ 6 Проектний розділ 7 Обгрунтування економічної ефективності 8 Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях 9 Екологія Загальні висновки щодо магістерської роботи Бібліографія Додатки

В дипломній роботі виконано розроблення проект дільниці ремонтного цеху для ремонту гальмівної системи автомобіля марки ЗІЛ-433442 та дослідження методики та алгоритму загального діагностування автомобілів за зміною коефіцієнта корисної дії.
The diploma thesis elaborated the design of a repair shop section for repair of the ZIL-433442 car brake system and the study of the methodology and algorithm for the general diagnosis of vehicles by changing the efficiency.
Вступ 1 Загально-технічний розділ 2 Технологічний розділ 3. Конструкторський розділ 4 Спеціальний розділ 5 Науково-дослідний розділ 6 Проектний розділ 7 Обгрунтування економічної ефективності 8 Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях 9 Екологія Загальні висновки щодо магістерської роботи Бібліографія Додатки