Добірка наукової літератури з теми "Транспортні операції"

У статті розглянуто особливості відображення технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів. Деталізовано та надано визначення поняттю «транспортні засоби», під яким автори пропонують розуміти будь-які засоби транспорту загального користування, промислового залізничного транспорту або відомчого транспорту, що призначені задовольняти потреби населення та суспільного виробництва в перевезеннях. Вивчено нормативно-правове забезпечення, що регулює досліджуваний напрямок, доведено, що технічне обслуговування – це комплекс операцій чи операція щодо підтримки працездатності або справності виробу під час використання його за призначенням, зберігання та транспортування. З’ясовано сутність та особливості бухгалтерського обліку технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів.

Вступ. Натепер спостерігається зміна глобального тренду логістики в Укра- їні в бік сталого та якісного розвитку. Це дозволить реалізувати величезний логістичний потенціал України, перетворити логістику в галузь національної економіки, яка сприятиме підвищенню конкурентоспроможності й прибутковос- ті вітчизняних підприємств. Визначено, що управління власним і найманим транспортом підприємства проводиться за допомогою інноваційної системи ABM Rinkai TMS і містить економію транспортних витрат за 3 модулями: план, факт, аналіз відхилень. Встановлено, що використання системи моніторингу й управління транспортом надає всі основні функції, необхідні для спрощення повсякденних операцій з управ- ління доставленням. Предмет дослідження. Процеси роботи системи TMS ABM Rinkai, запропо- новані з метою підвищення ефективності управління транспортом, доступнос- ті, прозорості й оптимізації всього процесу логістики. Мета статті – дослідження переваг інноваційної системи транспортної логістики ABM RINKAI TMS МХП для підвищення якості, ефективності й соці- альної корисності. Результати роботи. Розглядаючи логістичні інновації, не можна оминати новітні логістичні технології, які застосовуються в плануванні й інформацій- ному забезпеченні, що необхідне для ефективного використання транспортної та логістичної інфраструктур та електронної обробки даних, автоматизації виробництва й впровадження інших нових досягнень для вдосконалення структу- ри інформаційних потоків. Пропозиції ABM Rinkai Rinkai TMS: діагностика й виявлення «вузьких місць»; оптимізація процесів планування торгових маршрутів, контролю та аналізу ефективності транспортної логістики; впровадження автоматичного плану- вання маршрутів доставляння на підставі наявних замовлень та автомобілів з урахуванням різних обмежень, економія транспортних витрат. Визначені ефекти транспортної логістики з ABM Rinkai TMS: підвищення ефективності використання транспорту; зниження транспортних витрат; мінімізація необхідного автопарку; скорочення сумарного кілометражу; збіль- шення кількості обслуговуваних клієнтів за маршрут; скорочення кількості запіз- нень і впевненість клієнтів в якісному й вчасному обслуговуванні; підвищення якос- ті процесів, відсутність витрат на дороге програмне забезпечення, що виступає передумовою ефективної реалізації логістичної діяльності підприємства. Методологія дослідження. У процесі дослідження використано загальнона- укові й спеціальні методи, зокрема: діалектичний, системного аналізу; оптимі- зації запасів залежно від рівня логістичної системи; моделювання руху матері- альних та інформаційних потоків логістичної системи з допомогою призначень, вибору найкоротшого шляху; формування методів математичного програмуван- ня оптимальної виробничої програми. Галузь застосування результатів. Економіка, транспорт, управління, макро- й мікроекономіка, інформатика, логістика, інновації. Висновки. Запропоновано використання інноваційної системи транспортної логістики ABM RINKAI TMS МХП. Встановлено мотиви застосування інновацій на підприємствах. Визначено необхідність використання логістичних інновацій, новітніх технології планування та інформаційного забезпечення; електронної обробки вантажопотоків; автоматизації виробництва; ефективність управлін- ня транспортною логістикою з ABM Rinkai TMS.

У статті розглянуто сучасний стан, особливості функціонування та перспективи розвитку українських транспортно-логістичних підприємств. Окрім переміщення вантажів і пасажирів, транспортні послуги включають у себе комплекс операцій, що не входять до складу процесу перевезень, але пов’язані з його підготовкою та здійсненням, – логістичні послуги. Сектор транспортної логістики складається з трьох основних сфер діяльності: профільної логістики, суміжної логістики та непрофільної логістики вантажоперевезень. Залежно від специфіки транспортно-логістичних послуг, що надаються підприємствами, їх можна класифікувати на транспортні, експедиторські, інформаційно-посередницькі, логістичні, сервісні. В Україні найбільша частка серед транспортних підприємств належить підприємствам змішаного типу – транспортно-експедиторським підприємствам. Незважаючи на те що українські транспортно-логістичні підприємства йдуть у ногу зі світовими трендами, поступово нарощуючи обсяги своєї діяльності та збільшуючи асортимент послуг із координації логістичних процесів і управління ланцюгами постачання, сучасні тенденції розвитку глобального ринку транспортно-логістичних послуг свідчать, що Україна знаходиться на етапі формування та консолідації галузі, значно поступаючись західним країнам за якістю та комплексністю транспортно-логістичних послуг. Одним зі стримуючих чинників розвитку підприємств транспортної логістики є недостатній масштаб їхньої діяльності, український логістичний ринок ще очікують процеси консолідації через злиття і поглинання. Прогнозоване розширення масштабів діяльності логістичних операторів дасть їм змогу залучити необхідні ресурси і тим самим отримати нові можливості для розвитку. Залучення українських транспортно-логістичних підприємств до глобальних ланцюгів постачання вимагає переходу на більш високий рівень транспортно-логістичного обслуговування, зокрема приведення українських транспортно-логістичних технологій у відповідність до єдиної загальноєвропейської системи управління транспортними потоками, що дасть змогу забезпечити підвищення ефективності діяльності названих підприємств.

У роботі розглянуті актуальні питання визначення норм часу на обслуговування і ремонт транспортних засобів для формування трудомісткості робіт технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу підприємств автомобільного транспорту, що використовуватимуться під час їх технологічного розрахунку. На основі існуючих норм часу на виконання різних видів робіт запропоновано граф технічного обслуговування (ремонту) автомобіля за яким розроблено методику визначення норм часу та трудомісткості технічних впливів на автомобіль. Граф технічного обслуговування (ремонту) транспортних засобів служить графічною моделлю для подальших розрахунків норм часу та забезпечує перехід від об’єкта впливу до елементарних операцій. Такий підхід дозволяє розподілити елементарні операції і врахувати особливості їх виконання. Розроблена методика сприяє подальшому розвитку методів визначення трудомісткості технічного обслуговування для технологічного розрахунку підприємств автомобільного транспорту. Проведено аналіз величин трудомісткостей технічного обслуговування транспортних засобів. На прикладі, проведення регламентних робіт з технічного обслуговування нижчого порядку для автобуса за допомогою методів аналізу затрат робочого часу та використовуючи норми часу на слюсарні операції, здійснено орієнтовний розрахунок його сумарної трудомісткості. Отримані результати вказують на скорочення часу виконання операцій технічного обслуговування автобуса, а від так і зменшення встановленої трудомісткості близько 40 % у порівнянні з нормативом.

Вступ. Щорічне зростання обсягу мультимодальних перевезень зумовлює привабливість такого сегменту ринку транспортних послуг, тому значна кількість компаній готова нині надати послуги мультимодального перевезення, що зумовлює, з одного боку, високий рівень конкуренції у цьому секторі ринку, з іншого – високі вимоги вантажовласників. Тому для забезпечення конкурентоспроможності мультимодальних операторів потрібні значні зусилля та високий рівень сервісу. Метою дослідження є формування множини показників оцінки ймовірнісних характеристик мультимодальних доставок для забезпечення всебічної оцінки варіантів доставки у процесах оптимізації та/або відбору. Результати. В рамках цього дослідження запропоновано показники оцінки ймовірнісних характеристик мультимодальної доставки – надійності та можливого збільшення часу. Для оцінки характеристик мультимодальної доставки пропонується використовувати сітковий графік, який надає сукупність та логічну послідовність операцій, які пов’язані з мультимодальною доставкою, як основних, так і додаткових. Кожна операція транспортно-технологічного процесу, у тому числі й операції критичного шляху в рамках сіткової моделі, характеризується імовірнісною природою їхньої тривалості. Проведено статистичні дослідження поведінки окремих операцій транспортно-технологічного процесу в рамках мультимодальної доставки, обґрунтовано нормальний закон розподілу, що підтверджує результати інших досліджень з цього напряму. Методи оцінки враховують різні підходи до визначення планового часу виконання операцій (середнє значення або значення, гарантоване з певною ймовірністю), а також можливість оцінки заданого рівня ймовірності розгляду значень часу виконання операцій. Висновки. У сукупності з основними характеристиками доставки – вартості та часу – запропоновані характеристики формують базу оцінки альтернативних варіантів доставки. Зміна хоча б одного елемента в мультимодальній доставці призводить до зміни характеристик усієї доставки. Це використовується для коригування варіантів у процесі пошуку того, який би відповідав вимогам, що висуваються до доставки.

Останнім часом усе більш широке поширення одержують альтернативні біопалива на основі рослинних олій (рапсових, соєвого, соняшникового, арахісового, пальмового) та їх похідних. Інтенсивні роботи з переведення дизелів на біопаливо ведуться як у країнах з обмеженим енергетичним потенціалом, так і в країнах з великими запасами нафтового палива, а також у високорозвинених країнах, що мають фінансову можливість придбання нафтових енергоносіїв. На даний час у Європі (Німеччина, Франція, Австрія й ін. країни) щорічно виробляється більш 1,5 млн. т біопалива. Це - сумішеве біопаливо, що містить до 10 % складного метилового ефіру, який отримується з рапсової олії. Аналіз ефективності виробничо-господарської діяльності підприємств водного транспорту свідчить, що середній рівень рентабельності їх основних послуг не високий. Отже, існує необхідність пошуку резервів підвищення ефективності перевезень і роботи транспортного флоту. Одним з напрямків наукового пошуку є економічна оцінка використання ресурсів і, насамперед, палива в компанії для досягнення корисного результату в діяльності. Проблема пошуку та оцінки ресурсозберігаючих технологій роботи транспортних судів є актуальною. Особливу гостроту їй додає ситуація на ринку енергоносіїв за умови постійного коливання цін на паливо. Резерви для зменшення витрат на паливо полягають у нормуванні ходових операцій, вибору оптимальних режимів роботи двигунів на різних ділянках рейсу, вибору швидкості, що з одного боку забезпечить своєчасне виконання транспортної операції – а з іншого дозволить отримати економію у витраті палива. Дослідження полягає у можливості доведення отриманих теоретичних положень до практичних рекомендацій та безпосередньо пристроїв та обладнання, які дозволять використовувати альтернативні види палива з метою підвищення екологічних та енергетичних характеристик судових двигунів. Ключові слова. паливо, двигуни, ресурсозберігаючі технології, дизельне паливо, транспортний флот

В статье рассмотрены понятие общей эффективности и подходы к определению показателей качества и эффективности транспортно-логистических операций. Проведен анкетный опрос среди автотранспортных предприятий - собственников подвижного состава Приморского края. Выявлены основные критерии качества транспортных услуг с точки зрения транспортных предприятий. Определены факторы, влияющие на критерии качества транспортных услуг. Проанализирована специфика услуг перевозки грузов автотранспортом на территории Приморского края.

Вступ. Найближчий час – це період цифровізації транспортної логістики та ланцюгів постачань, що вимагає специфічної структуризації й моделювання тих об’єктів і процесів, які раніше не досліджувалися із цієї точки зору. Це є першим етапом руху в бік цифровізації, сутність якого – стандартизація структур не тільки документів, а й об’єктів і процесів. Для цифровізації мультимодальних доставок необхідна чітка ідентифікація структури й характеристик мультимодальної доставки, тобто формування системної моделі такої доставки. Це, у свою чергу, дасть змогу розглядати доставку не тільки локально в рамках певних цифрових рішень, а й інтегровано множину доставок мультимодального оператора з метою пошуку джерел підвищення ефективності, наприклад, на базі використання ефекту синергізму. Метою дослідження є формування системного уявлення мультимодальної доставки з урахуванням різних її аспектів, установлення основних характеристик доставки як інтегральних величин на базі її системного уявлення. Результати. Ідентифікована структура мультимодальної доставки відповідно до багатоаспектного погляду на неї. Як утворювальний елемент для подальшого дослідження з урахуванням специфіки цифровізації обрана «операція» транспортно-технологічного процесу, яка може бути виконана різними суб’єктами транспортного ринку. Побудовано основні можливі варіанти фізичного переміщення вантажу та пунктів змін транспортного засобу. Послідовність операцій пропонується уявляти у вигляді сіткової моделі, яка дає змогу з урахуванням основних характеристик кожної операції – часу, вартості й надійності – визначати підсумкові характеристики доставки в цілому. Запропоновано два підходи до визначення надійності доставки залежно від наявної статистичної інформації. Висновки. З урахуванням характеристик кожної компоненти альтернативного варіанта доставки формуються його підсумкові показники – вартість, час і надійність, які є базою для прийняття рішення щодо вибору відповідного варіанта. Зміна хоча б одного елемента в цій системі призводить до зміни характеристик усієї доставки. Це використовується для коригування варіантів у процесі пошуку того варіанта, який би відповідав вимогам, що висуваються.

На розвиток мультимодальних перевезень вантажів дуже впливає стан транспортних вузлів, так як саме в них відбуваються взаємодія різних видів транспорту та велика кількість операцій з обслуговування вантажних потоків. З метою виявлення шляхів покращення ро

На розвиток мультимодальних перевезень вантажів дуже впливає стан транспортних вузлів, так як саме в них відбуваються взаємодія різних видів транспорту та велика кількість операцій з обслуговування вантажних потоків. З метою виявлення шляхів покращення ро

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 21 грудня 2020 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 20 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9, ауд. 106.
Магістерська робота складається із вступу, чотирьох розділів, висновків, списку використаних джерел із найменувань. Метою роботи є обґрунтування основних параметрів, які визначають ефективність вантажних перевезень у міжнародному сполученні з використанням різних видів транспорту.
РЕФЕРАТ...4 ВСТУП...5 ТЕОРЕТИЧНИЙ РОЗДІЛ...6 1.1 Характеристика варіантів доставки вантажу у міжнародному сполученні...6 1.2 Характеристики швидкісного режиму сполучення...12 1.3 Формування вихідних даних для розрахунку вантажної операції...13 1.4 Обґрунтування теми дипломної роботи магістра...17 АНАЛІТИКО-ДОСЛІДНИЦЬКИЙ РОЗДІЛ...19 2.1 Дослідження варіантів маршрутів при доставці вантажу...19 2.2 Розрахунок вартості та часу доставки вантажу...22 2.3 Дослідження ефективності при прямому автомобільному перевезенні....29 2.4 Дослідження ефективності для варіанту трансферного авіаційного перевезення...34 2.5 Дослідження тривалості доставки вантажу за змішаною схемою...38 ПРОЕКТНО-РЕКОМЕНДАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ...43 3.1 Обґрунтування витрат доставки вантажу при регулярному перевезенні...43 3.2 Обґрунтування витрат доставки вантажу при чартерному перевезенні...48 3.3 Дослідження вартості перевезення при прямому автомобільному перевезенні...53 3.4 Обґрунтування транспортних витрат при трансферному авіаційному перевезенні...60 3.5 Обґрунтування вартості перевезень у змішаному варіанті перевезень..63 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ...67 4.1. Вимоги безпеки під час навантаження, розвантаження та перевезення вантажів...67 4.2. Особливості реагування на надзвичайні ситуації на підприємствах...70 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ...73 СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ...74

В кваліфікаційній роботі розроблено покращення виробничо-технічної бази автотранспортного підприємства з модернізацією приспосіблення для монтажно-демонтажних операцій з дослідженням геометричних параметрів елементів знімачів.
Іn this graduation thesis іmprovement of production and technical facilities of the motor transportation company including the installation-removal tool modernization and the study of geometrical parameters of elements.
Вступ. 1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ. 1.1 Огляд обладнання для ремонту коліс автомобілів. 1.2 Висновки та постановка завдання на магістерську роботу. 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ. 2.1 Огляд використання стенду для шино монтажних робіт. 2.2 Огляд експлуатаційних параметрів стенду. 2.3 Будова і принцип роботи стенду. 2.4 Монтаж установки. 2.5 Технічне обслуговування установки. 2.6 Технічне нормування операцій. 2.7 Економічна ефективність автосервісу. 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ. 3.1 Розрахунок та електричного двигуна . 3.2 Проводимо розрахунок основних деталей на міцність. 3.3 Розраховуємо шпонкове з’єднання. 3.4 Вибір клинопасової передачі. 4 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ. 4.1 Огляд експериментальних зразків. 4.2 Проведення дослідження конструкції знімача. 5 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ. 5.1 Вимоги охорони праці, які треба врахувати при розробці стенду шино монтажного. 5.2 Характеристики основних СДОР. ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ.. БІБЛІОГРАФІЯ. ДОДАТКИ

У дисертаційній роботі розроблено механіко-технологічні основи розробки багатофункціональних секційних шнеків для зернового матеріалу. В роботі набуло подальшого розвитку генерування альтернатив багатофункціональних секційних шнеків з можливостями технологічного перетворення і мобільної зміни траєкторії перевантаження матеріалів за окремими типами виконання операцій при використанні структурно-функціонального синтезу ієрархічних груп. Розроблено математичні моделі динаміки системи «телескопічний шнек – сипке середовище» і досліджено динамічні процеси, які відбуваються в роботі телескопічних гвинтових транспортерів сільськогосподарських сипких матеріалів за наявності нерезонансних та резонансних коливань. Розроблено математичні моделі динаміки системи «гвинт шнекового транспортера – зернова суміш та процес сепарації» і проведено дослідження процесу одночасного транспортування та сепарації зернової суміші гвинтовим конвеєром із встановленням впливу різних значень параметрів даної системи на цей процес. Розроблено математичні моделі динаміки згинальних коливань шнека крутонахиленої вітки гвинтового завантажувача-змішувача зі встановленням впливу різних значень параметрів даної системи на амплітудно-частотну характеристику. Розвинуто моделі процесу змішування сільськогосподарських сипких матеріалів гвинтовим завантажувачем-змішувачем із встановленням впливу конструктивно-технологічних та експлуатаційних параметрів на цей процес. Отримані наукові та практичні результати, методики й рекомендації використовуються та впроваджені на багатьох вітчизняних підприємствах.
The thesis under discussion is devoted to the scientific problem solving dealing with the development of mechanical-technological basis of multifunctional sectional screw conveyors and their components for simultaneous performance of different types of transport-technological operations in agricultural production, with generating, by means of structural-scheme synthesis, progressive designs, with further substantiation of their functioning on the basis of the developed mathematical models and conducted experimental research and also with the substantiation of their operation modes. The mechanical-technological basis of multifunctional sectional screw conveyors development for grain material has been developed in the thesis under discussion. Some alternative designs of multifunctional sectional screw conveyors have been generated in the paper with possibilities of technological transformation and flexibility of the material overloading trajectory according to certain types of operations performance using structural-functional synthesis of hierarchy groups. Some mathematical models of the system “sectional (telescopic) screw conveyor- granular medium” dynamics have been developed and the dynamic processes taking place in the operation of telescopic screw conveyors of agricultural granular materials have been studied under non resonant and resonant vibrations conditions. Some mathematical models of the system “conveyor screw- grain material and the process of separation” dynamics have been developed and the study of the process of simultaneous grain mixture transportation and separation by a screw conveyor has been conducted including the determination of the system under discussion parameters different values impact on this process. Some mathematical models of bending vibrations dynamics of a screw loader-mixer high-angle screw have been developed and the influence of different values of the given system parameters on amplitude-frequency characteristics has been described. The models of agricultural granular materials mixing process by a screw loader-mixer have been developed and the influence of design-technological and performance parameters on this process has been determined. The conducted experimental study of the processes dealing with the conveyor screw extension (shortening) in the telescopic screw conveyor has proved that the biggest problem of these conveyors is keeping to the same clearance between the case and the spiral in different sections of the telescope. The experimental tests have been done to determine the overloading production capacity by mobile screw multifunctional transporters with agricultural loads and also the power consumption of the processes and the values of torques on their worm gears have been studied. The efficiency of agricultural materials separation by multifunctional screw conveyor-separator has been studied and it was found that the bigger inclination angle of the tool under permanent specific load conditions is, the smaller is the efficiency of separation. During the study of the process of mixing by multifunctional screw conveyor-mixer it was found by experiments that the mixtures heterogeneity is increasing directly as the frequency of blade screws rotation and it was the smallest in case of using the augers with multidirectional angle of blades deflection. The engineering procedure of multifunctional sectional conveyors design for grain material has been developed. Some new designs of multifunctional sectional conveyors for grain material covered by 24 utility model patents of Ukraine have been presented. The obtained scientific and practical results, techniques and recommendations have been used and implemented at numerous national enterprises.
ВСТУП 31 РОЗДІЛ 1 АНАЛІЗ І УЗАГАЛЬНЕННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ ДОСЛІДЖЕНЬ КОНСТРУКЦІЙ ГВИНТОВИХ КОНВЕЄРІВ ДЛЯ ВИКОНАННЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГІЧНИХ ОПЕРАЦІЙ В СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОМУ ВИРОБНИЦТВІ 39 1.1 Стан досліджень гвинтових конвеєрів для виконання транспортно-технологічних операцій в сільськогосподарському виробництві 39 1.2 Аналіз гвинтових механізмів з можливостями мобільної зміни траєкторії перевантаження сільськогосподарських матеріалів 45 1.3 Особливості конструкцій гвинтових конвеєрів для виконання транспортно-технологічних операцій в сільськогосподарському виробництві та їх захисних механізмів 58 1.4 Аналіз результатів досліджень використання гвинтових робочих органів в сільськогосподарській техніці 72 1.5 Особливості проектування гвинтових конвеєрів з можливостями технологічного перетворення і мобільної зміни траєкторії перевантаження матеріалів 83 1.6 Висновки і завдання дослідження 88 РОЗДІЛ 2 МЕТОДОЛОГІЯ СИНТЕЗУ ГВИНТОВИХ КОНВЕЄРІВ ТА ЇХ ЕЛЕМЕНТІВ ДЛЯ ВИКОНАННЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГІЧНИХ ОПЕРАЦІЙ В СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОМУ ВИРОБНИЦТВІ 90 2.1 Основні принципи методології синтезу гвинтових конвеєрів з можливостями технологічного перетворення і мобільної зміни траєкторії перевантаження матеріалів 90 2.2 Генерування конструкцій секційних шнеків 103 2.3 Синтез конструкцій змішувачів з гвинтовими робочими органами 111 2.4 Генерування конструкцій гвинтових конвеєрів з гнучкими робочими органами та дослідження деформації їх секцій 120 2.5 Висновки по розділу 2 131 РОЗДІЛ 3 ДИНАМІЧНІ ПРОЦЕСИ В СЕКЦІЙНИХ ГВИНТОВИХ ТРАНСПОРТЕРАХ-СЕПАРАТОРАХ СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКИХ СИПКИХ МАТЕРІАЛІВ 133 3.1 Динаміка системи «секційний шнек – сипке середовище» 133 3.1.1 Математична модель динаміки системи «секційний шнек – сипке середовище» 134 3.1.2 Нерезонансні коливання системи «секційний шнек – сипке середовище» 137 3.2 Резонансні явища в системі секційний шнек – сипке середовище 154 3.2.1 Резонансні коливання, зумовлені зовнішніми періодичними силами 154 3.2.2 Резонансні коливання системи «телескопічний шнек – сипке середовище», які зумовлені крутильними коливаннями 157 3.3 Дослідження процесу транспортування зернової суміші гвинтовим конвеєром із одночасною сепарацією 161 3.3.1 Математична модель динаміки системи «гвинт шнекового транспортера – зернова суміш» з процесом сепарації 162 3.3.2 Дослідження процесу транспортування зернової суміші з одночасною сепарацією 166 3.3.3 Резонансні коливання процесу транспортування зернової суміші з одночасною сепарацією 171 3.4 Висновки по розділу 3 176 РОЗДІЛ 4 ТЕОРЕТИЧНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ПРОЦЕСІВ ТРАНСПОРТУВАННЯ ТА ЗМІШУВАННЯ СИПКИХ СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКИХ МАТЕРІАЛІВ ГВИНТОВИМ ЗАВАНТАЖУВАЧЕМ-ЗМІШУВАЧЕМ 180 4.1 Математична модель згинальних коливань шнека крутонахиленої вітки гвинтового завантажувача-змішувача 181 4.2 Дослідження резонансних коливань в крутонахиленій вітці гвинтового завантажувача-змішувача 189 4.3 Моделювання змішування компонентів гвинтовими конвеєрами-змішувачами 193 4.4 Висновки по розділу 4 206 РОЗДІЛ 5 ПРОГРАМА, МЕТОДИКА ТА УСТАТКУВАННЯ ДЛЯ ПРОВЕДЕННЯ ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИХ ДОСЛІДЖЕНЬ 208 5.1 Програма та методика проведення експериментальних досліджень гвинтових конвеєрів для виконання транспортно-технологічних операцій у сільськогосподарському виробництві 208 5.1.1 Методика проведення випробувань з визначення продуктивності перевантаження сільськогосподарських вантажів гвинтовим завантажувачем з пересипом 213 5.1.2 Методика проведення експериментальних досліджень величини крутного моменту при перевантаженні сільськогосподарських вантажів мобільними гвинтовими транспортерами 214 5.1.3 Методика проведення експериментальних досліджень витрат потужності при перевантаженні сільськогосподарських вантажів мобільними гвинтовими транспортерами 216 5.1.4 Методика проведення експериментальних досліджень ефективності сепарування сільськогосподарських матеріалів багатофункціональними гвинтовими конвеєрами 218 5.2 Устаткування для проведення експериментальних досліджень 219 5.2.1 Стендове обладнання для експериментального дослідження ефективності перевантаження та технологічного перетворення сільськогосподарських вантажів телескопічними гвинтовими транспортерами 219 5.2.2 Експериментальне устаткування для дослідження ефективності перевантаження та виконання транспортно-технологічних операцій гвинтовим завантажувачем з пересипом 226 5.3 Висновки по розділу 5 231 РОЗДІЛ 6 РЕЗУЛЬТАТИ ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИХ ДОСЛІДЖЕНЬ ГВИНТОВИХ КОНВЕЄРІВ З МОЖЛИВОСТЯМИ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПЕРЕТВОРЕННЯ І МОБІЛЬНОЇ ЗМІНИ ТРАЕКТОРІЇ ПЕРЕВАНТАЖЕННЯ СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКИХ МАТЕРІАЛІВ 233 6.1 Дослідження процесів викочування-закочування рухомої частини шнека в секційному гвинтовому транспортері 233 6.2 Визначення продуктивності перевантаження мобільними гвинтовими багатофункціональними транспортерами сільськогосподарських вантажів 236 6.2.1 Визначення продуктивності секційного гвинтового транспортера 236 6.2.2 Визначення продуктивності гвинтового завантажувача з пересипом 237 6.3 Дослідження величини крутного моменту при перевантаженні сільськогосподарських вантажів мобільними гвинтовими транспортерами 243 6.3.1 Дослідження величини крутного моменту на приводі телескопічного гвинтового конвеєра 243 6.3.2 Дослідження величини крутного моменту на приводі гвинтового завантажувача з пересипом 248 6.4 Результати експериментальних досліджень витрат потужності при перевантаженні сільськогосподарських вантажів мобільними гвинтовим транспортерами 253 6.4.1 Дослідження витрат потужності при перевантаженні сільськогосподарських вантажів гвинтовим секційним конвеєром 253 6.4.2 Дослідження питомих енерговитрат при перевантаженні сільськогосподарських вантажів гвинтовим завантажувачем з пересипом 259 6.5 Результати експериментальних досліджень ефективності сепарування сільськогосподарських матеріалів багатофункціональним гвинтовим транспортером-сепаратором 267 6.6 Результати експериментальних досліджень якості змішування сільськогосподарських матеріалів багатофункціональним гвинтовим транспортером-змішувачем з пересипом 276 6.7 Висновки по розділу 6 279 РОЗДІЛ 7 ІНЖЕНЕРНА МЕТОДИКА ПРОЕКТУВАННЯ І ВИГОТОВЛЕННЯ ГВИНТОВИХ КОНВЕЄРІВ ДЛЯ ВИКОНАННЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГІЧНИХ ОПЕРАЦІЙ В СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОМУ ВИРОБНИЦТВІ 283 7.1 Базові аспекти інженерної методики проектування гвинтових конвеєрів з можливостями технологічного перетворення і мобільної зміни довжини і траєкторії перевантаження матеріалів та їх перспективні конструкції 283 7.2 Інженерна методика проектування елементів захисту гвинтових конвеєрів з розширеними технологічними можливостями від перевантажень 295 7.3 Техніко-економічна оцінка гвинтових конвеєрів для виконання транспортно-технологічних операцій в сільськогосподарському виробництві 318 7.4 Висновки по розділу 7 324 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ 327 СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 333 ДОДАТКИ 384

У роботі розглядаються теоретичні аспекти обліку та контролю транспортно-експедиторських операцій, методика та організація обліку і внутрішнього контролю у ТОВ «МІРЛАНД». Проаналізовано сутність та правові аспекти транспортно-експедиторської діяльності, визначено особливості обліку транспортно-експедиторських операцій, досліджено проблемні моменти обліку та внутрішнього контролю операцій ТОВ «МІРЛАНД», проведено аналіз фінансово-економічної діяльності підприємства, побудовано економіко-математичну модель ефективності діяльності ТОВ «МІРЛАНД» визначено шляхи удосконалення обліку та контролю. Запропоновано додати в облікову політику одиницю калькуляції послуг, використовувати рахунки виробничих витрат для визначення собівартості послуг, відображати грошові кошти, що надійшли від замовників на користь третіх осіб на рахунку 685 підвищити оперативність оформлення та обробки інформації
Diploma thesis deals with theoretical aspects of accounting and control of freight forwarding operations, methods and organization of accounting and internal control in "MIRLAND" LTD. The essence and legal aspects of freight forwarding activities were analyzed, the features of accounting of freight forwarding operations were determined, problems of accounting and internal control of operations of "MIRLAND" LTD were investigated, the analysis of financial and economic activity of the enterprise is carried out, the economic and mathematical model of efficiency of activity of "MIRLAND" LTD was determined, the ways of improvement of accounting and control were determined. It was proposed to add a unit of accounting of services in accounting policy; to use production cost accounts to determine the cost of services, to reflect the funds received from customers in favor of third parties in the account 685 to increase the speed of processing and information processing.

Кваліфікаційна робота на здобуття освітнього ступеня магістра зі спеціальності «Міжнародні економічні відносини» за магістерською програмою професійного за спрямування «Зовнішньоекономічна діяльність підприємств(організацій)». Одеський національний економічний університет. – Одеса, 2018. У роботі розглядаються теоретичні основи транспортно-експедиторських операцій зовнішньоторговельних перевезень, а саме їх сутність, значення і особливості в сучасному світі. Крім того вивчається методика оцінки ефективності підприємства даної галузі. Проведено аналіз транспортно-експедиторського обслуговування зовнішньоекономічних операцій на прикладі транспортно-експедиторського підприємства ТОВ «ОЛЕНИЧ ГРУП ЛТД». Виявлено основні особливості експедиторської діяльності підприємства, проведено аналіз організації перевезення вантажу змішаними видами транспорту та контейнерних перевезень, а також проведено аналіз фінансово-економічного стану підприємства. В роботі запропоновано ряд основних напрямків вдосконалення транспортно-експедиторської діяльності, розробка заходів щодо зменшення витрат на організацію діяльності підприємства в даній галузі та підвищення якості послуг.
Qualifying work for obtaining an educational master's degree in the specialty "International economic relations" according to the master's program of professional orientation "Foreign economic activity of enterprises (organizations)». Odessa National Economics University. – Odessa, 2018 The theoretical bases of transport-forwarding operations of foreign trade transportations, especially their essence, significance and features in the modern world are considered in the work. In addition, the methodology for assessing the efficiency of an enterprise in this sphere is being studied. An in-depth analysis of the transport and forwarding services of foreign economic operations was made using the example of the freight forwarding company LLC “OLENICH GROUP LLC”. The main features of this enterprise in the market are revealed, the analysis of the organization of cargo transportation by mixed modes of transport is carried out, and also the analysis of the financial and economic state of the enterprise is carried out. In this work was suggested a number of basic directions for improving transport and forwarding activities, and, as a result, the development of strategies to reduce the costs of organization of the enterprise in this industry.

Заяць Б.М. Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту клапанів впускних 2101-1007010 та клапанів випускних 2101-1007012 ГРМ автомобіля ВАЗ-2101 з дослідженням довговічності підшипників колінчастого вала. 274 «Автомобільний транспорт». – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя. – Тернопіль, 2018. В магістерській роботі виконано розроблення проекту дільниці ремонтного цеху для ремонту клапанів впускних 2101-1007010 та клапанів випускних 2101-1007012 ГРМ автомобіля ВАЗ-2101 з дослідженням довговічності підшипників колінчастого вала.
Zayats B.M. Plans and specifications of repair shop area for the inlet valves 2101-1007010 and outlet valves 2101-1007012 GRM repair of motor vehicle VAZ-2101 including the study of crankshaft bearings durability. 274 « Automobile transport». – Ternopil Ivan Pul’uj National Technical University. – Ternopil, 2018. In the master's work the design of the repair section of the repair shop for the repair of the inlet valves 2101-1007010 and the valves 2101-1007012 of the TMP of the VAZ-2101 vehicle with the study of the longevity of the crankshaft bearings was made.
Реферат Вступ 1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ 4 СПЕЦІАЛЬНИЙ РОЗДІЛ. 5 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ 6 ПРОЕКТНИЙ РОЗДІЛ 7 ОБГРУНТУВАННЯ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ 8 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ…. 9 ЕКОЛОГІЯ ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ЩОДО МАГІСТЕРСЬКОЇ РОБОТИ ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ ДОДАТКИ

У роботі розглядаються теоретичні аспекти імпортних операцій, узагальнено чинники, що на них впливають, досліджено сучасні методичні підходи визначення показників імпортних операцій підприємства. Проведено аналіз імпортних операцій АТ «Світло Шахтаря», проаналізовано чинники та показники імпортних операцій на ринку обладнання гірничо-видобувної промисловості. Запропоновано основні шляхи вдосконалення імпортних операцій гірничо-видобувного підприємства АТ «Світло Шахтаря».
The analysis of the import activity of JSC «Light of a Miner» is carried out, the factors and indicators of the international movement of goods by the enterprise are analyzed. The main ways of improving the import operations of the mining company of JSC «Light of a Miner» are suggested.

У монографії надані пропозиції щодо удосконалення науково-методичного апарату обґрунтування напрямів підвищення якості доставки матеріально-технічних засобів в системі логістичного забезпечення яка стає невід'ємною частиною діяльності Повітряних Сил Збройних Сил України. Зауважено, що для досягнення високої ефективності застосування військових частин потрібно постійно підтримувати озброєння, військову і спеціальну техніку та здійснювати забезпечення життєдіяльності особового складу в умовах ведення бойових дій. Для вирішення цього завдання існує система логістичного забезпечення, де однім з головних складових є доставка матеріально-технічних засобів з метою своєчасного поповнення запасів та підвезення до споживачів. Враховано досвід ведення бойових дій під час виконання завдань у складі сил антитерористичної операції і операції об’єднаних сил на сході України та збройного конфлікту на Близькому Сході. Наведені основні фактори, які впливають на організацію і здійснення доставки матеріально-технічних засобів. Проведено аналіз існуючих способів і підходів до оцінювання ефективності доставки матеріально-технічних засобів та аналіз існуючого науково-методичного апарату визначення доцільних варіантів доставки. Надано алгоритми щодо оцінювання ефективності доставки матеріально - технічних засобів та визначення раціональної транспортної мережі в системі логістичного забезпечення Повітряних Сил Збройних Сил України.

В статі, на прикладі одного із окремих підрозділів бригади спеціального призначення, яка вела бойові дії у Афганістані, розкривається штатна структура, головні завдання, район розташування, особливості виконання службових обов’язків окремого загину спеціального призначення. Описуються умові, фактори та особливості проведення логістичного забезпечення бойових дій підрозділів загону. Приводяться норми утримання боєприпасів, продовольства та води на кожного військовослужбовця. Наведені в статті приклади практичного супроводження військових колон з матеріальними засобами від ураження диверсійними групами, підрозділами спеціального призначення в районах з горно-пустельною місцевістю, розкривають особливості та надають досвід логістичного забезпечення військ в умовах активної фази бойових дій [1-7]. Інформується про результативність бойових дій загонів 15 бригади спеціального призначення за три роки війни. Висвітлені проблеми з організації логістичного забезпечення під час проведення операцій міжнародних сил сприяння безпеці (ISEF) в Афганістані на початку військової компанії та проаналізовані шляхи подолання.

Мебельная промышленность является одной из наиболее конкурентных сфер деятельности. В данной статье анализируется необходимость правильной организации складирования, хранения и особенно перемещения полуфабрикатов, готовой продукции или запасов в предпринимательских структурах, занимающихся производством мебели. Это обусловлено прямым влиянием на качество продукции и размер потерь. При некорректной организации и недостаточной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ значительно увеличивается доля ручного труда в хозяйствующем субъекте, что влечет за собой увеличение количества рабочих и уменьшение их производительности. В статье приводится сравнительная характеристика некоторых видов внутрицехового транспорта, основанная на их преимуществах и недостатках. Описана необходимость применения комплексного подхода для организации внутрицехового транспорта при производстве мебели. В результате сделан вывод о необходимости выбора вида и типизации транспортных средств, создания планов транспортных маршрутов и проектирования транспортных операций.

Арктическая зона Российской Федерации имеет стратегическое значение для страны. Особое внимание уделяется развитию транспорта и сопутствующей инфраструктуры. Предполагается, что Северный морской путь, который является основной транспортной нитью в Арктическом регионе, будет действовать бесперебойно и круглогодично. Северный морской путь обеспечивает поставки не только в труднодоступные северные районы Российской Федерации, но и способствует международным торговым связям. Высокий износ, устаревание и неразвитость инфраструктуры портов в Арктической зоне Российской Федерации требует создания и внедрения современных комплексных решений, направленных на повышение эффективности функционирования и взаимодействия транспортных, энергетических и информационно-коммуникационных узлов инфраструктуры. Четвертая промышленная революция и цифровизация меняет экономическую структуру регионов России, требуя смены технологического уклада, применения современных решений на базе Интернета вещей, граничных вычислений и интеллектуального анализа данных. Целью работы является формирование концепции «умный порт», ориентированной на управление инфраструктурой портов в Арктической зоне РФ, что позволит повысить пропускную способность, снизить операционные издержки и минимизировать влияние человеческого фактора. Для достижения данной цели необходимо проанализировать существующие проблемы портов Арктического бассейна и их инфраструктуры, рассмотреть существующие бизнес-процессы с учетом особенностей их функционирования в условиях Арктики. В работе была спроектирована модель «умного порта», способствующая поддержке принятия решений в рамках управления основными бизнес-процессами, а также позволяющая проводить мониторинг состояния и предиктивный ремонт объектов инфраструктуры порта с использованием методов прогнозирования. Концепция «умного порта» поможет не только усовершенствовать инфраструктуру портов Арктической зоны путём автоматизации основных операций, но и снизить риски по срыву сроков предоставления услуг и затраты на ремонт инфраструктуры. Необходимо отметить, что развитие арктических портов в рамках представленной концепции «умного порта» будет способствовать цифровой трансформации прилегающих территорий северных регионов Российской Федерации.

На предприятиях лесопромышленного комплекса образуется большое количество древесных отходов, которые не используются должным образом, а в основном сжигаются или закапываются в отвалы. В связи с высокой пожароопастностью в Воронежской области сжигать эти не представляется возможным. А вывозить отходы на санкционированные свалки очень затратно, из-за большой объемной массы и малого веса необходимо заказывать много транспорта, что совсем не оправдывает расходы предприятия. Исходя из вышесказанного, необходимо использовать различные виды отходов, для производства большого разнообразия древесной продукции. В данной статье приводятся эффективные способы использования древесных отходов от различных видов производства для получения экономической выгоды, минуя сжигание и утилизацию оставшихся отходов в процессе технологических операций.