Зміст
Добірка наукової літератури з теми "Логістичні фактори"
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся зі списками актуальних статей, книг, дисертацій, тез та інших наукових джерел на тему "Логістичні фактори".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Статті в журналах з теми "Логістичні фактори"
1
Пасічник, Т. О. "ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ ЛОГІСТИЧНОГО УПРАВЛІННЯ В УМОВАХ ПАНДЕМІЇ COVID-19". Підприємництво та інновації, № 15 (30 грудня 2020): 27–31. http://dx.doi.org/10.37320/2415-3583/15.4.
Повний текст джерелаАнотація:
Статтю присвячено вивченню сценаріїв виходу логістичної індустрії з економічної кризи, спричиненої пандемією COVID-19, а також дослідженню перспектив розвитку логістичного управління в умовах постепідемічної реальності. Показано, що COVID-19 став визначальним фактором світового скорочення обсягів виробництва і торгівлі у 2020 р. Разом із тим після першого локдауну відбулося поступове відновлення темпів виробництва, і стали можливими декілька сценаріїв подальшого розвитку подій. Показано потенційні загрози, що супроводжують кожен із сценаріїв, що може бути корисним для логістичних компаній, які займаються стратегічним плануванням. Виявлено, що активно розвивається ринок логістичних послуг для кінцевих споживачів (B2C), причинами чого є перехід людей на роботу в онлайн, зміна купівельних звичок у напрямі здійснення покупок через Інтернет. Виявлено, що логістичні компанії в умовах пандемії зосереджують увагу на трьох основних маркерах: безпеці, економічній ефективності і комунікаціях із клієнтами.
2
Каламан, О. Б. "НАПРЯМИ ВПРОВАДЖЕННЯ ІННОВАЦІЙ У ЛОГІСТИЦІ". Таврійський науковий вісник. Серія: Економіка, № 4 (16 грудня 2020): 72–79. http://dx.doi.org/10.32851/2708-0366/2020.4.9.
Повний текст джерелаАнотація:
У статті представлено аналіз взаємозв’язків, що існують між різними бар’єрами та драйверами у всіх трьох вимірах, таких як бізнес-моделі, логістичні практики, технології. Запропоновано механізм, що підтримуватиме впровадження інновацій у транспортній логістиці, застосовуючи цілісний підхід, що враховує кілька взаємодоповнюючих аспектів інновацій. Доведено, що інновації є ключовим фактором конкурентоспроможності євро- пейської промисловості та історично відігравали життєво важливу роль у підвищенні ефективності. Проведене дослідження показує, що впровадження логістичних інновацій є можливим і реальним шляхом виявлення зв’язків між наявними бар’єрами та драйвера- ми, які можуть допомогти їх подолати. Виявлено, як засоби підтримують, спрямовують інновації та сприяють ним, даючи змогу подолати наявні бар’єри. Представлене дослі- дження надає інформацію про найбільш корисні та перспективні рішення й можливості.
3
Mogilevskyy, S. Yu, A. S. Hudz, Yu O. Panchenko, O. V. Bushuyeva та G. E. Zakharevych. "Нові, генетично детерміновані, фактори ризику діабетичної ретинопатії при цукровому діабеті 2-го типу: заключне повідомлення". Archive of Ukrainian Ophthalmology 9, № 3 (11 січня 2022): 28–33. http://dx.doi.org/10.22141/2309-8147.9.3.2021.247906.
Повний текст джерелаАнотація:
Актуальність. За прогнозами Міжнародної федерації діабету (IDF), до 2030 року кількість хворих на цукровий діабет (ЦД) зросте з 366 до 552 мільйонів. В Україні зареєстровано понад 1,5 мільйона хворих на цукровий діабет, із яких 84–95 % — хворі на діабет 2-го типу (ЦД2). Одним із важливих ускладнень цукрового діабету є діабетична ретинопатія (ДР), що залишається однією з причин сліпоти і слабкозорості, в тому числі в осіб працездатного віку. В патогенезі ДР важлива роль належить метаболічним порушенням, в тому числі активації поліолового шляху утилізації глюкози, ключову роль у чому відіграє альдозоредуктаза, активність якої пов’язують з поліморфізмом її гена — AKR1B1. Вивчення нових метаболічних і генетичних механізмів розвитку і прогресування ДР при ЦД2 у пацієнтів української популяції є актуальним завданням сучасної офтальмології. Мета: дослідити та узагальнити нові дані про генетично детерміновані фактори ризику діабетичної ретинопатії при цукровому діабеті 2-го типу. Матеріали та методи. У дослідження було залучено 409 осіб, які були розподілені на чотири групи: 1-ша — пацієнти когорти порівняння (98 осіб без ЦД2); 2-га — 76 пацієнтів (I стадія ДР, без змін на очному дні); 3-тя — 64 пацієнти (непроліферативна ДР (НПДР)); 4-та — 64 пацієнти (проліферативна ДР); контрольну групу для генетичних досліджень становили 107 офтальмологічно здорових обстежених пацієнтів. Всім пацієнтам виконували забір крові для молекулярно-генетичних досліджень шляхом пункції ліктьової вени і забору 2,5 мл крові через одноразовий шприц (Hemoplast, Etalon+, Україна) об’ємом 5,0 мл із голкою діаметром 23G з подальшим випусканням до контейнера (Vacuette K3E K3EDTA, Greiner bio-one, Австрія) об’ємом 3,0 мл. Досліджували розподіл поліморфних алелей і генотипів rs759853 та rs9640883 гена AKR1B1 у пацієнтів з НПДР та ПДР і ЦД2 та в контрольній групі та їх асоціацію з захворюванням і впливом на виникнення, механізми розвитку і прогресування ДР. На підставі проведених досліджень було розроблено модель прогнозування розвитку ДР шляхом побудови множинної регресії з достатньою надійністю ступеня впливу незалежних змінних на розрахунковий показник. Результати. В результаті проведених нами досліджень були встановлені нові, генетично детерміновані, фактори ризику розвитку та прогресування різних стадій ДР у пацієнтів із ЦД2, а саме роль поліморфних алелей і генотипів rs759853 та rs9640883 гена AKR1B1. Розроблені логістичні моделі регресії встановили, що ризик розвитку ДР у п’ять разів менший у носіїв генотипів G/G і G/A порівняно з носіями генотипу A/A поліморфізму rs759853 (p < 0,001). Встановлено, що ризик у два рази більший (p = 0,01) у носіїв генотипу G/G rs9640883 порівняно з генотипами A/A + G/A. Ризик розвитку ПДР у 3,3 раза менший у носіїв генотипу G/G та в 2,5 раза — у носіїв генотипу G/A порівняно з носіями генотипу А/А rs759853. Висновки. Отже, на підставі проведених нами клінічних, офтальмологічних і молекулярно-генетичних та статистичних досліджень були встановлені нові фактори ризику розвитку та прогресування різних стадій ДР у пацієнтів із ЦД2. Були побудовані математичні моделі розвитку та прогресування різних стадій ДР у пацієнтів із ЦД2.
4
Klymenko, V. V., та G. M. Lozova. "ЕФЕКТИВНІСТЬ ДІЯЛЬНОСТІ ПІДПРИЄМСТВ НА РИНКУ ЛОГІСТИЧНИХ ПОСЛУГ В УКРАЇНІ". Actual problems of regional economy development 2, № 17 (30 листопада 2021): 94–108. http://dx.doi.org/10.15330/apred.2.17.94-108.
Повний текст джерелаАнотація:
Стаття присвячена аналізу ефективності діяльності логістичних компаній на ринку. Метою статті є аналіз факторів, що впливають на ефективність діяльності логістичних компаній на основі дослідження ринку логістичних послуг та вивчення поведінки провідних гравців українського ринку логістичних послуг. У процесі дослідження авторами використовувався діалектичний метод, за допомогою якого виявлено сутність поняття «ефективність», умови та показники ефективності логістичних компаній; системний та синергетичний підходи, що дозволило розглянути оцінювання ефективності компаній у тісному зв'язку із забезпеченням їх конкурентних переваг на ринку логістичних послуг, проаналізувати показники ефективності за різними складовими діяльності логістичних компаній. У статті досліджено сучасний стан та основні тенденції розвитку ринку логістичних послуг в Україні. Відзначено, що у 2021 році спостерігається повільне відновлення ринку логістичних послуг в умовах продовження пандемії СOVID-19. У процесі аналізу було визначено поняття ефективності логістичної компанії, яке у роботі розкривається через відповідні аспекти її діяльності. Науковий інтерес представляє запропонована авторами методологія оцінки інтегрованої економічної ефективності функціонування логістичної компанії. Проаналізовано десять найпотужніших логістичних компаній, що працюють в Україні з метою визначення їх конкурентних переваг та оцінки ефективності на ринку. Виявлено, що в першу п’ятірку логістичних компаній входять компанії-дочірні підприємства потужних мультинаціональних компаній, які сфокусовані на наданні інтегрованих логістичних рішень. Що стосується українських компаній-лідерів ринку, то вони націлені на пошук нішевих сегментів, пропонують своїм клієнтам унікальні програми логістичних послуг. Авторами запропоновано систему показників, за якою можливо оцінити інтегровану ефективність діяльності логістичних компаній: показники виробничої складової; показники фінансової складової; показники кадрової складової; показники маркетингової складової; показники управлінської складової.
5
Семенда, Дмитро, Олена Семенда та Ольга Семенда. "ЛОГІСТИКА ТА ЇЇ РОЛЬ В ПІДВИЩЕННІ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ РЕАЛІЗАЦІЇ ПРОДУКЦІЇ РОСЛИННИЦТВА". Молодий вчений, № 1 (89) (29 січня 2021): 185–90. http://dx.doi.org/10.32839/2304-5809/2021-1-89-38.
Повний текст джерелаАнотація:
В ринкових умовах результати господарювання здебільшого залежать від зменшення витрат та збільшення прибутків. На затрати виробництва вирішальний вплив має ціна ресурсів, а на розмір доходів ціна продажу та складські і транспортні витрати. У сукупності всі фактори впливу на кінцеві результати господарювання залежать від організації логістичної структури на підприємстві. Тож за налагодження діяльності логістичних систем підприємств можна розраховувати на успішне ведення аграрного бізнесу. Раціональне застосування інструментарію логістики в сільському господарстві дозволить використати наявний потенціал аграрних підприємств, тому логістика у сфері сільського господарства стає з кожним роком престижнішою. Своєю чергою, збутова логістика у сільському господарстві передбачає доведення вирощеної продукції до вимог державних стандартів. У зв’язку з цим виникає потреба в дослідженні питання визначення економічної вигоди від одного з елементів аграрної логістики – зберігання сільськогосподарської продукції та її продажу в майбутньому періоді з урахуванням низки чинників: варіативності курсу долара до гривні, ризику від часового зберігання, транспортування до місця реалізації, можливі втрати частини економічної вигоди тощо. В статті здійснено комплексний аналіз логістичної складової як важливого елементу ринку зерна. За результатами дослідження встановлено, що чим більші витрати на перевезення, зберігання зерна експортерами до портів або в мережі роздрібної торгівлі, тим менша закупівельна ціна на зерно для виробників. Обґрунтовано доцільність зберігання продукції рослинництва і визначено оптимальні місяці її реалізації.
6
Павловський, І. В., В. В. Твердохлібов та О. М. Башкиров. "Пропозиції щодо удосконалення системи логістичного забезпечення Збройних Сил України". Озброєння та військова техніка 13, № 1 (28 березня 2017): 50–54. http://dx.doi.org/10.34169/2414-0651.2017.1(13).50-54.
Повний текст джерелаАнотація:
Розглянуті фактори, що суттєво впливають на ефективність функціонування логістичної системи, та запропоновані шляхи і засоби підвищення окремих показників якості складовихпідсистем системи логістичного забезпечення Збройних Сил України.
7
МАЯК, Микола, Павло ПРОГНІЙ, Анатолій МАТВІЇШИН, Павло ПОПОВИЧ, Оксана ШЕВЧУК, Віктор ОСТРОВЕРХОВ, Андрій КОЦУР та Ольга РОМАНИШИН. "ОСОБЛИВОСТІ РОЗВИТКУ РИНКУ ВАНТАЖНИХ І ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ". СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 2, № 15 (26 листопада 2020): 64–71. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v2i15.393.
Повний текст джерелаАнотація:
Проведено аналіз основних тенденцій розвитку ринку вантажних і пасажирських перевезень, досліджено базові фактори, що впливають на розвиток транспортних підприємств. Виконано огляд економічної активності у транспортній галузі країни. Досліджено основні залежності, динаміку та структурні особливості ринку пасажирських і вантажних перевезень, а також тенденції розвитку ринку транспортної логістики включаючи пасажирські і вантажні потоки за видами транспорту. Встановлено, що основними замовниками транспортних послуг є підприємства дорожньої та будівельної галузей, а також аграрні холдинги, в основному, виробники продукції рослинництва в сільськогосподарському секторі, що у комплексі забезпечило збільшення обсягів перевезення вантажів автомобільним і залізничним транспортом. Протягом п’яти крайніх років частка автомобільного транспорту в транспортній системі країни прогнозовано продовжує зростати на основі позитивного тренду збільшення попиту на перевезення вантажів для вказаних галузей, отже матиме місце тривалий динамічний розвиток транспортної галузі України в цілому. Ринок логістичних послуг та споживчий ринок мають пов’язані напрями розвитку, встановлено, що вони є збалансованими, в цілому ринок автомобільних та залізничних перевезень має стабільну тенденцію до зростання при можливому зниженні темпів. Результати дослідження можуть бути застосовані при виконанні моделювання матеріальних потоків на ринку перевезень вантажів, а також пасажирів, на основі результатів дослідження факторів, які впливають на розвиток транспортних підприємств країни, що якісно впливатиме на вдосконалення чи актуалізацію інструментарію планування діяльності транспортно – експедиційних, логістичних, перевізних підприємств.
8
Біда, Андрій, та Марина Шкробот. "РОЗВИТОК ЛОГІСТИКИ В БУДІВЕЛЬНІЙ СФЕРІ". ΛΌГOΣ. МИСТЕЦТВО НАУКОВОЇ ДУМКИ, № 8 (10 грудня 2019): 31–34. http://dx.doi.org/10.36074/2617-7064.08.006.
Повний текст джерелаАнотація:
У статті аналізуються передумови, переваги та обмеження використання концепції логістики в діяльності підприємств будівельної галузі в сучасних економічних умовах. Визначено об’єктивні та суб’єктивні фактори, які гальмують використання логістичних підходів в управлінні виробничо-господарською діяльністю будівельної організації.
9
Garasym, P. N., та N. O. Loboda. "Логістика інвестиційних процесів як фактор економічного аналізу". Scientific Bulletin of UNFU 28, № 4 (26 квітня 2018): 20–25. http://dx.doi.org/10.15421/40280403.
Повний текст джерелаАнотація:
Висвітлено підходи до дискурсивного пізнання інвестиційної діяльності в контексті реформування вітчизняної економіки. Конкретизовано дефініції інвестицій та логістики для потреб дослідження розглядуваних феноменів у перехідній економіці. Виділено особливості логістичного потоку. Відповідно до сутності інформаційних та фінансових потоків визначено завдання кожного з елементів логістичної інвестиційної структури. Досліджено питому вагу та значення інвестиційної діяльності поміж іншими видами звичайної діяльності підприємства. Окреслено характерні риси інвестування та специфіку інвестування логістичної сфери. Визначено загальні засади дискурсивного пізнання економічних процесів, на основі яких було вдосконалено методику аналізу ефективності інвестиційних проектів. Аналіз ефективності інвестиційних операцій у кожного з учасників (інвестор, позичальник, ринок (покупець)) дає змогу визначити загальну ефективність в економічній системі. Запропоновано методику логістичного аналізу ефективності інвестиційних проектів. Визначено та обґрунтовано концептуальні підходи до аналізу ефективності інвестиційних проектів на засадах логістики та запропоновано концептуальну схему логістичного аналізу ефективності інвестиційного проекту.
10
Грудзевич, Уляна, та Андріана Дрозд. "ДІАГНОСТИКА ФІНАНСОВОЇ СТІЙКОСТІ АТ «КРЕДОБАНК»". Вісник Університету банківської справи, № 3(42) (23 грудня 2021): 39–46. http://dx.doi.org/10.18371/2221-755x3(42)2021253522.
Повний текст джерелаАнотація:
Анотація. Для досягнення фінансової стійкості банку потрібно постійно проводити аналіз його по-точного стану і планових показників з урахуванням ендогенних та екзогенних чинників. У цьому кон-тексті досліджено фінансову стійкість АТ «Кредобанк» і фактори впливу на неї за допомогою сучасноїметодики Z-score, яка вже довший час активно застосовується центральними банками багатьох кра-їн, а також науковцями Міжнародного валютного фонду, проте ще не здобула належного визнанняв дослідженнях фінансової стійкості в Україні. На основі фінансової звітності АТ «Кредобанк» побудо-вано логістичну модель, що характеризується високою якістю та є адекватною. Для розрахунку логістич-ної регресії розроблено і використано комплекс фінансових показників, що всесторонньо відобража-ють фінансовий стан установи і дають змогу спрогнозувати ймовірність її банкрутства, що, у свою чергу,дозволить підвищити ефективність ухвалення управлінських рішень щодо виявлення кризових явищі попередити їхній розвиток. Така логіт-модель може бути використана як у практиці фінансового ме-неджменту самої банківської установи, так і в наглядовій діяльності в банківському секторі. Установле-но, що розпал COVID-19 дещо похитнув рівень фінансової стабільності АТ «Кредобанк» 2020 року, томудля подальшого розвитку і зростання прибутковості установи запропоновано низку рекомендаційнихвимог. Визначено, що якість ресурсів і капіталу є головними показниками ефективної діяльності бан-ку, саме їхнє оптимальне співвідношення за умов забезпечення платоспроможності, ліквідності, рента-бельності та фінансової стійкості сприяє збільшенню клієнтів, а відповідно зростає й дохід банківськоїустанови.Ключові слова: банк, стійкість, фінансова стійкість банку, індикатор Z-score, SWOT-аналіз банку, ло-гіт-модель управління фінансовою стійкістю.Формул: 4; рис.: 2; табл.: 7; бібл.: 10.
Дисертації з теми "Логістичні фактори"
1
Сікєтіна, Наталія Геннадіївна. "Конкурентоспроможність продукції машинобудівного підприємства як основа досягнення ефективності його діяльності". Thesis, Харківський державний університет харчування та торгівлі, 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/32807.
Повний текст джерела
2
Музика, О. В., та О. В. Безсмертна. "Фактор логістичних витрат при оцінці ефективності логістичної системи на молокопереробних підприємствах Вінницької області". Thesis, ВНТУ, 2007. http://ir.lib.vntu.edu.ua/handle/123456789/8506.
Повний текст джерела
3
Толстих, А. В., та О. С. Євсейцева. "Фактори формування логістичних систем". Thesis, КНУТД, 2016. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/4286.
Повний текст джерела
4
Кириленко, Оксана Миколаївна, and Oksana Kyrylenko. "Ensuring state control in the field of civil aviation in Ukraine, as a prerequisite for the development of aviation transport." Thesis, National Aviation University, 2021. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/53426.
Повний текст джерелаАнотація:
1. Moskalenko SI State regulation of civil aviation in Ukraine: Monograph. - Kropyvnytskyi, 2018.- 322 p.
2. Danilishin BM, Klinovy DV, Babich RB Development of productive forces and regional economy // Nizhyn: Aspect-Polygraph LLC, 2007. - 688 р.
3. O. Kyrylenko, I. Zarubinska, V. Novak, K. Razumova, E. Danilova. Features of the development of the transport system of Ukraine on the way to European integration. Collective monograph. MODERN ASPECTS OF SCIENCE. 10- th volume of the international collective monograph. 6. International Economics. Czech Republic . – 2021, 437p., P.205-215.
4. K. Razumova, O. Kyrylenko, I. Zarubinska, V. Novak, A. Guryna. Ways of realization Ukraine's transport system to the ЕU. Collective monograph. MODERN ASPECTS OF SCIENCE. 11-th volume of the international collective monograph. 6. International Economics. Czech Republic . – 2021, 437p., P.151-160.State regulation is important for the development of civil aviation in Ukraine. According to Article 1 of the Air Code of Ukraine, civil aviation is aviation used to meet the needs of the economy and citizens in air transportation and aviation, as well as to perform flights for private purposes. To date, Ukraine has acceded to numerous international agreements in the field of civil aviation. State control is necessary for the implementation of international agreements in the field of civil aviation.
Важливе значення для розвитку цивільної авіації в Україні має державне регулювання. Відповідно до статті 1 Повітряного кодексу України цивільна авіація - це авіація, яка використовується для забезпечення потреб народного господарства та громадян у повітряних перевезеннях та авіації, а також для виконання польотів у приватних цілях. На сьогоднішній день Україна приєдналася до численних міжнародних угод у сфері цивільної авіації. Для виконання міжнародних договорів у сфері цивільної авіації необхідний державний контроль.
5
Сікєтіна, Наталія Геннадіївна. "Обґрунтування логістичного фактору конкурентоспроможності продукції підприємства". Thesis, Всеукраїнське громадське об'єднання "Нова Освіта", 2012. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/41466.
Повний текст джерелаАнотація:
Конкурентні переваги підприємства та товару створюються шляхом розробки для кожного підприємства логістичної системи з метою оптимального, з погляду одержання прибутку, прискорення руху матеріальних і пов'язаних з ними інформаційних та фінансових потоків. Ефективна логістична система складається із постачальницької, збутової, транспортної та розподільчої логістики. Для кожного виду в структурі логістичної системи підприємства обрано найважливіші критерії оцінки. Доведено, що на конкурентоспроможність продукції підприємства впливає логістичний фактор поряд із якістю та ціною, який треба враховувати в ринкових умовах.
6
Захарченко, І. В., М. С. Лисенко, Н. О. Матвієнко, О. М. Гармаш, I. V. Zakharchenko, M. S. Lysenko, N. O. Matvienko та O. M. Harmash. "Сучасні тенденції в логістиці та логістичному аутсорсингу в умовах Covid-19". Thesis, Національний авіаційний університет, 2022. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/54810.
Повний текст джерелаАнотація:
У статті розглянуто ключові фактори, що впливають на розвиток логістики в умовах пандемії. Також було проаналізовано тенденції сучасної логістики, які прямо підкреслюють важливість розуміння внутрішніх бізнес-процесів підприємства та зовнішнього середовища.The article considers the key factors influencing the development of logistics in a pandemic. Trends in modern logistics were also analyzed, which directly emphasize the importance of understanding the internal business processes of the enterprise and the external environment.
7
Сікєтіна, Наталія Геннадіївна. "Вплив нецінового й логістичного факторів на конкурентоспроможність продукції". Thesis, Всеукраїнське громадське об'єднання "Нова Освіта", 2011. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/31452.
Повний текст джерелаАнотація:
У ринкових умовах резерви підвищення конкурентоспроможності продукції перебувають у сфері забезпеченні споживача продукції підприємства перед- і післяпродажними послугами та мінімізації витрат на рух товарів. В статті пропонується використання нецінового й логістичного факторів при оцінці рівня конкурентоспроможності вітчизняної продукції. Пропонований підхід забезпечить більш точну оцінку рівня конкурентоспроможності вітчизняної продукції за допомогою обліку витрат, пов'язаних з рухом товарів. Робота в цьому напрямку є перспективною, особливо для продукції, що реалізується на зовнішньому ринку.
8
Омельченко, Дар’я Юріївна, та Daria Omelchenko. "Тенденції розвитку мультимодальних перевезень за факторами глобальних перетворень". Thesis, Національний авіаційний університет, 2021. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/50530.
Повний текст джерелаАнотація:
1. Про схвалення Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року № 430-р від 30.05.2018р [Електронний ресурс]. – 2018. – Режим доступу до ресурсу: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/430.
2. Кравченко В.О. Соціально-економічні наслідки глобалізації для світової та української економіки / В.О. Кравченко, О.К. Гудаков // Теоретичні і практичні аспекти економіки та інтелектуальної власності. – 2013. – Вип. 2, Т. 1. – С. 70-75.
3. Вернигора Р.В. Мультимодальні перевезення як базовий сегмент транзитного потенціалу України / Р.В. Вернигора, А.М. Окороков, П.С. Цупров, О.І. Павленко // Збірник наукових праць Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Транспортні системи та технології перевезень. - 2017. - Вип. 14. - С. 20-29.
4. Машканцева С.О. Інноваційний розвиток транспортної галузі регіону в системі мультимодальних перевезень : дис. канд. ек. наук : 08.00.05 / Машканцева С. О. – Харків, 2020. – 424 с.
Науковий керівник - д.е.н., професор Ільїн В. Ю.Глобалізація є невід’ємною частиною життєдіяльності кожної сучасної держави світу. Утім оберти глобалізації мають досить суперечливі наслідки. Найбільш нерівномірно вони впливають на менш розвинені країни. Наразі в Україні простежується досить мінливе політично-правове середовище, загострення кризових явищ в основних галузях сектору економіки, тому глобалізація болюче відображається на технологічному розвитку країни. Однак Україна, як сучасна держава світу, все активніше інтегрується в глобальну економіку.
9
Тіхтієвський, А. Ю. "Удосконалення логістичної системи підприємства (на прикладі ПАТ «Одескабель»)". Thesis, 2018. http://dspace.oneu.edu.ua/jspui/handle/123456789/7644.
Повний текст джерелаАнотація:
Кваліфікаційна робота магістра складається з трьох розділів. Об’єкт дослідження – логістичні процеси підприємства ПАТ «Одескабель».
У роботі розглядаються теоретичні аспекти організації логістичної діяльності підприємства. Визначено сутність, мету та завдання логістики сучасного підприємства, розглянуто варіанти організації логістичних процесів на промисловому підприємстві; визначено сутність поняття «логістична система», окреслено її складові та наведена класифікація логістичних систем.
Проаналізовано логістичну діяльність підприємства на прикладі ПАТ «Одескабель». Проведено аналіз сучасного стану кабельної галузі; охарактеризовано виробничо-господарську діяльність ПАТ «Одескабель», а також логістичну систему даного підприємства; досліджено вплив обсягу запасів на рентабельність активів підприємства за допомогою методів факторного аналізу. Запропоновано основні заходи з удосконалення логістичної системи підприємства, а саме проведення логістичного аудиту та зменшення витрат на транспортування шляхом переведення автомобільного парку з бензину на газ, які дозволять підвищити ефективність діяльності ПАТ «Одескабель», зокрема, показник рентабельності реалізованої продукції.Квалификационная работа магистра состоит из трех разделов. Объект исследования – логистические процессы предприятия ПАО «Одескабель». В работе рассматриваются теоретические аспекты организации логистической деятельности предприятия. Определены сущность, цель и задачи логистики современного предприятия, рассмотрены варианты организации логистических процессов на промышленном предприятии; определены сущность понятия «логистическая система», определены ее составляющие и приведена классификация логистических систем. Проанализирована логистическая деятельность предприятия на примере ПАО «Одескабель». Проведен анализ современного состояния кабельной отрасли; дана характеристика производственно-хозяйственной деятельности ПАО «Одескабель», а также логистическую систему данного предприятия; исследовано влияние объема запасов на рентабельность активов предприятия с помощью методов факторного анализа. Предложены основные мероприятия по совершенствованию логистической системы предприятия, а именно проведение логистического аудита и снижения расходов на транспортировку путем перевода автомобильного парка с бензина на газ, которые позволят повысить эффективность деятельности ПАО «Одескабель», в частности, показатель рентабельности реализованной продукции.
Thesis consists of three chapters. Object of study is logistic processes of Public Joint-Stock Company “Odeskabel” . Diploma thesis deals with theoretical aspects of organization of enterprise logistic activity. The essence, target and tasks of logistics of modern enterprise are identified. The variants of organization of logistic processes at industrial enterprise are considered. The concept of “logistics system” is identified, its components are outlined and classification of logistics systems is given. The logistic activity of Public Joint-Stock Company “Odeskabel” is analyzed. The current state of cable industry is analyzed. The production and economic activity of Public Joint-Stock Company “Odeskabel” and its logistics system are characterized. The impact of inventory level on asset profitability is studied by means of factor analysis. The main measures of improvement of enterprise logistics system, namely, logistics auditing and reducing transportation costs by means of switching from petrol to natural gas are proposed. They allow to improve the efficiency of Public Joint-Stock Company “Odeskabel”, in particular, cost-effectiveness indicator.