Добірка наукової літератури з теми "Вуглеводнева суміш"

Здійснено регіональне прогнозування пластових вуглеводневих систем для газових родовищ Зовнішньої зони Передкарпатського прогину. Установлено залежності поширення різних типів вуглеводневих систем, що уможливлює їх прогнозування на великих глибинах в області високих температур і тисків на початкових стадіях пошукових робіт. За результатами проведених аналізів існує значна розбіжність у складі вільних газів, що робить малоефективним застосування класичної статистичної обробки наявних матеріалів. Проте, за домінуючим масивом точок вдається визначити тенденції до зміни вмісту в газі окремих компонентів, які в сумі характеризують повний (100 % об’ємних) склад флюїду на різних рівнях глибин залягання покладів для двох частин Зовнішньої зони – північно-західної та південно-східної. Побудовано графіки та виведено відносно глибин залягання покладів рівняння регресії прогнозних параметрів, які входять у формулу підрахунку запасів вуглеводнів об’ємним методом. Виведені рівняння регресії для прогнозування в поєднані з лабораторними дослідженнями термобаричних умов (тиску і температури) з глибиною, оскільки відомості про них потрібні для обчислення окремих параметрів вуглеводневих систем.

У роботі викладено результати теоретичних та експериментальних досліджень впливу бензину з високим вмістом біоетанолу на показники роботи двигунів та автомобілів з різними системами живлення.Основна увага приділена використанню такого бензину на автомобілях обладнаних карбюраторною системою живлення. Показано зміни основних показників роботи автомобіля, зокрема показників паливної економічності.В результаті експериментальних досліджень встановлено, що при незмінному регулюванні карбюратора збільшення вмісту спирту в бензині до 36 % приводить до значного збіднення паливоповітряної суміші, пропусків робочих циклів, зростання концентрацій незгорілих вуглеводнів та зниження потужності двигуна. Для поліпшення показників роботи автомобілів з карбюраторною системою живлення двигуна за роботи на бензині зі значною добавкою спиртових сполук запропоновано змінювати регулювання паливної системи в сторону збагачення паливо-повітряної суміші збільшенням пропускної здатності паливних жиклерів. При відповідному регулюванні паливної системи зі збільшенням вмісту спирту в бензині двигун працює стабільно без пропусків робочих циклів. Незначно зменшується максимальна потужність двигуна та зростає витрата палива, що можна пояснити збідненням паливної суміші при збільшенні вмісту спирту в бензині.Отримано поліноміальні залежності показників роботи двигуна від концентрації спиртових сполук, крутного моменту та частоти обертання двигуна. Вони дозволяють описати двигун як джерело енергії, споживача палива, повітря та забруднювача навколишнього середовища в навантажувальних режимах роботи та режимах активного і примусового холостих ходів, що необхідно для розрахунку показників автомобілів в русі згідно Модифікованим Європейським їздовим циклом. Представлені результати стендових випробувань автомобіля ЗАЗ-1102.Ключові слова: біоетанол, спиртові сполуки, бензиновий двигун, паливна економічність, стендові випробування.

Зменшення витрат усіх видів палив може значно поліпшити екологічну ситуацію за рахунок зменшення викиду в атмосферу забруднюючих і токсичних продуктів згоряння палива і зменшення споживання кисню з повітря. Це, в свою чергу, повинно зменшити економічні втрати, пов'язані з природоохоронними заходами, обумовленими роботою транспорту і енергетичних об'єктів. Саме тому розробка засобів, що дозволяють більш ефективно використовувати вуглеводневе паливо в суднових енергетичних установках, на морському транспорті, є системоутворюючим фактором його розвитку. У той же час, застосування існуючих пристроїв виявило їх недостатню стійкість до впливу неконтрольованих дестабілізуючих факторів, що генеруються компактно розташованими об’єктами суднової енергетичної установки. Для пошуку шляхів поліпшення характеристик пристроїв модифікації властивостей та структури палив проаналізовані конструкції найпоширеніших конструкцій. В умовах, що склалися, доцільною стала розробка нового схемотехнічного рішення модифікатора. Для розв`язування поставленої задачі запропонована схема модифікатора паливних сумішів. Під впливом тиску, що створюється паливним насосом високого тиску, паливо надходить до корпусу розпилювача та потрапляє у вхід каналів особливого рельєфу та до незворотного клапану. У каналах, завдяки складному профілю, що характеризується варіативною геометрією по кроку, профілю та глибині, відбуваються процес деструкції внутрішньої структури палива, що рухається з субзвуковою швидкістю. У паливі, що потрапляє крізь незворотній клапан до об’єму втулки, відбувається мікроелектрогідравлічний удар. За рахунок багаточисельних гідравлічних ударів, що виникають при просуванні палива крізь канали, що характеризуються значною кількістю поворотів, та шайби генеруються дефект структури паливної суміші. Після мікроелектрогідравлічного удару та проходження каналів й сопел Лаваля відбувається процес генерації дефектів структури важкого палива. Дефекти, що виникають, являють собою розрив у безперервної орієнтації, тобто розрив у полі директора n(r)². Завдяки таким розривам утворюються краплі лінійним розміром який не перебільшує 20 мкм при виході з сопла форсунки. Розпилювання палива з таким лінійним розміром дозволяє отримати більшу поверхню згоряння та поліпшити якість робочого процесу.

Запропоновано застосувати спектрополяриметричний метод для визначення складу суміші водорозчинних вуглеводнів, кожний із яких володіє оптичною активністю. Метод може широко практикуватися для аналізу такої суміші природного походження, як мед. У конструкції поляриметра використано сучасні стабільні джерела світла – суперлюмінесценті світлодіоди. Під час вимірювань нема потреби в механічних рухомих деталях, що підвищує стабільність та швидкодію пристрою. Ключові слова: спектроскопія ядерного магнітного резонансу, рідинна хроматографія, оптична активність.

Підібрано та розроблено методику модифікації глин за допомогою амінокислот. Констактовано наявність груп – СООН – та – NH2 – у всіх зразках модифікованих глин. Досліджено вміст елементів у модифікованих глинах. За допомогою ретгеноструктурного аналізу доведено, що після модифікації амінокислотами структура глин і надалі залишається кристалічною та впорядкованою. Проведено дослідження розмірів частинок природних та модифікованих глин за допомогою методу лазерної дифракції. Оцінено поверхні отриманих органоглин з використаням СЕМ. Газохроматографічним методом доведено, що після очищення вуглеводневих сумішей органомінеральними глинами відбувається зменшення змісту олефінів на 30% у всіх зразках.

У роботі проведено опис технологічної схеми малотоннажної установки переробки вуглеводневої сировини. Розглянуто теоретичні основи процесу теплообміну, особливості конструкції апарату повітряного охолодження, обґрунтовано вибір конструкційних матеріалів, наведено їх фізико-механічні та технологічні властивості. Також виконано технологічний, конструктивний розрахунки, вибрано і розраховане допоміжне обладнання. Проведеними розрахунками на міцність підтверджена механічна надійність і конструктивна досконалість спроектованого апарату, що є неодмінною умовою тривалої та безперебійної роботи обладнання. Розглянуто компоновку основного обладнання установки, стисло описані процедури проведення ремонтних робіт спроектованого апарату. У розділі «Охорона праці» наведено аналіз потенційних небезпек і шкідливостей, що виникають при експлуатації спроектованого апарату, а також розраховано запобіжний клапан.

У роботі проведено аналіз літературних джерел, а саме проаналізовано техніко-економічні аспекти використання повітряного охолодження в цілому, розглянуто основні елементи конструкції та основні типи апаратів повітряного охолодження, зокрема, особлива увага приділялася малопоточним апаратам повітряного охолодження типу АВМ. Проведено технологічне дослідження установки атмосферної перегонки нафти. Вивчено фізичні основи процесу теплообміну і принципу дії апарату повітряного охолодження. Також виконано технологічний і конструктивний розрахунки, вибрано і розраховане допоміжне обладнання. Проведеними розрахунками на міцність підтверджена механічна надійність і конструктивна досконалість спроектованого апарату, що є неодмінною умовою тривалої та безперебійної роботи обладнання

У роботі наведено опис технологічної схеми двоколонної установки стабілізації нафти. Розглянуто теоретичні основи процесу теплопередачі, особливості конструкції кожухотрубного теплообмінника, обґрунтований вибір конструкційних матеріалів, наведені їх фізико-механічні та технологічні властивості. Також виконані технологічний, конструктивний розрахунки, розрахований гідравлічний опір апарату, вибрано і розраховане допоміжне обладнання. Проведеними розрахунками на міцність підтверджена механічна надійність і конструктивну досконалість спроектованого апарату, що є неодмінною умовою тривалої та безперебійної роботи обладнання. Розглянута компоновка обладнання установки, стисло описані ремонтні роботи проектованого апарату. Розроблено схему автоматизації установки. У розділі «Охорона праці» наведено аналіз потенційних небезпек і шкідливостей, що виникають при експлуатації установки стабілізації нафти.