Дисертації з теми "Waterfront urbano"
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Marangoni, Silvia <1990>. "Evoluzione del network portuale e cambiamenti del waterfront urbano. Il caso di Durban." Master's Degree Thesis, Università Ca' Foscari Venezia, 2014. http://hdl.handle.net/10579/5524.
Повний текст джерелаManso, Catarina Ferreira. "Um passeio urbano-arquitetónico." Master's thesis, Universidade de Lisboa, Faculdade de Arquitetura, 2020. http://hdl.handle.net/10400.5/20305.
Повний текст джерелаAs cidades contemporâneas são resultado de mudanças de paradigmas que refletem os problemas comuns em todo o globo. A sua mudança é constante e, por isso, os modos de vida e as suas vivências estão em permanente evolução. Por conseguinte geraram-se espaços e edifícios abandonados, maioritariamente deixados pelas indústrias, outrora em funcionamento, que, devido às suas características e localização, colocam barreiras aos fluxos da cidade e, consequentemente, ao seu usofruto. A cidade de Lisboa é um exemplo elucidativo do problema citado. Não só por ser uma cidade fortemente portuária, mas também pelo facto de a sua zona oriental ser fortemente marcada pelas indústrias, muitas das quais abandonadas, que impossibilitam o usofruto do rio. Marvila é um modelo representativo da efervescência dos novos modos de vida, onde não existem infraestruturas apropriadas para os acolher no seu potencial, uma vez que o espaço ribeirinho deixado pelas indústrias constitui um desaproveitamento total do seu esplendor, devido à barreira posta através de grandes estruturas inacessíveis à população que, no entanto, permanecem à vista de qualquer um, sendo por isso, quase inevitável a sua escolha para uma futura intervenção. O presente trabalho pretende, assim, aprofundar os problemas referidos anteriormente, e procurar uma solução para os mesmos. Esta passará pela ligação da cidade ao rio, através da reabilitação das zonas industriais abandonadas, a partir da criação de espaços atuais e versáteis para as vivências dos dias de hoje. Natureza, desporto, turismo, comércio e serviços surgirão como potenciais agregadores da cidade preexistente com o rio. A criação deste novo tipo de espaços responderá, deste modo, às rápidas mudanças que se fazem sentir na cidade, promovendo o seu crescimento organizado e, ao mesmo tempo, dinâmico.
ABSTRACT:Contemporany cities are the result of the changing paradigms which reflect the comon problems around the globe. This change never stops, so, the lifestyles e ways to dwell are in permanent evolution. Therefore, there are created abandoned spaces and buildings, most of them, left by the industries, that once were functioning, and due to their caracteristics and location, set barriers to the urban flows, and consequently, its enjoyment. The city of Lisbon is an illustrative example of the mentioned problem. Not only because Lisbon is a strongly port-city, but because of the fact that its oriental area is substantially marked by industries, most of them abandoned, that forbid the enjoyment of the river. Marvila is a strong example of the efeverescence of the new lifestyles, where there is no apropriate infraestructures to welcome them at their full potential, since the waterfront left by the industries constitutes a total misuse of its splendor, due te barrier imposed by the big structures inaccessible to the popultation that, however, remain in plain sight. That’s why it is inevitable its choice to a future intervention. This work intends to deepen the mentioned problems and to find a solution for them. This solution will be based in a conection between the city and the river, throught the reabilitation of old and abandoned industrial areas, by the creation of contemporany and versatile spaces for nowaday’s lifestyle. Nature, sports, turism, comerce and services will appear as potential aggregators of the pre-existing city with the river. Thus, the creation of these new spaces will answer to the quick changes that are being felt in the city, promoting its organized and at the same time, dinamic growth.
N/A
Fernandes, Francisco Ricardo Cavalcanti. "A frente marítima da área central de Fortaleza e a revalorização do projeto urbano como instrumento de intervenção." reponame:Repositório Institucional da UFC, 2012. http://www.repositorio.ufc.br/handle/riufc/8222.
Повний текст джерелаSubmitted by NEILIANE ALVES BEZERRA (neiliane.bezerra@ufc.br) on 2014-06-05T14:15:17Z No. of bitstreams: 1 2012_tese_frcfernandes.pdf: 18426815 bytes, checksum: d61fd622d7987623c03da05ad6686094 (MD5)
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The social changes derived from the new arrangements of the world economy over the past forty years have reflected greatly in the spatial structure of cities. For this reason we are seeing the emergence of new modes of interpretation of the territorial situation of the city and new forms of intervention which began to consider, as starting point, the existing city. In this process we witness the revaluation of urban design as a thinking and intervervention instrument in the scope of urban policies which attests to the need to assume joint actions between government and private initiative, that is, to an approximation between urban planning, urban design and the market economy. This new situation indicates the assertion that design is the major instrument in contemporary urban policy. Among the many possibilities opened up in contemporary urban policy context we highlighted, in this work, those that derived from the revaluation process of decaying or abandoned Downtown Areas and Waterfronts and from the perception of the existing potential in those areas in regard to the possibility of recovering cities aiming to it’s (re) integration into the global economy through tourist activity and by attracting businesses and events. The objective of this research is to situate the recent urban design revaluation process in Fortaleza with focus on the spatial cutout named Downtown Waterfront. This work seeks to demonstrate the hypothesis that the recent projects to Fortaleza’s waterfront are placed in the context of contemporary urban projects and seek to insert it in the international tourism panorama. Among these we highlighted the not executed project of Ceará State’s Conventions and Exhibitions Multifunctional Center, developed in 2002.
As transformações sociais decorrentes dos novos arranjos da economia mundial nos últimos quarenta anos têm repercutido enormemente na estrutura espacial das cidades. Em razão disto emergem novos modos de interpretação da realidade territorial da cidade e novas formas de intervenção que passam a considerar, como ponto de partida, a cidade existente. Neste processo assistimos à revalorização do projeto urbano como instrumento de reflexão e intervenção no âmbito de políticas urbanas que atestam a necessidade de assumir ações conjuntas entre o poder público e a iniciativa privada, isto é, de buscar uma aproximação entre o planejamento urbano, o desenho urbano e a economia de mercado. Este novo contexto aponta para a afirmação do projeto como instrumento fundamental da política urbana contemporânea. Dentre as múltiplas perspectivas abertas no âmbito da política urbana contemporânea destacamos, neste trabalho, aquelas que decorrem do processo de revalorização de Áreas Centrais e Frentes Marítimas decadentes ou abandonadas e da percepção do potencial existente nestas áreas no que se refere à possibilidade de recuperação das cidades com vistas à sua (re) inserção na economia global por meio da atividade turística e da atração de negócios e eventos. O objetivo desta pesquisa é situar o recente processo de revalorização do projeto urbano em Fortaleza com foco no recorte espacial da Frente Marítima da Área Central da cidade. Este trabalho procura demonstrar a hipótese de que os projetos recentes para a orla de Fortaleza estão inseridos no contexto dos projetos urbanos contemporâneos e buscam inseri-la no panorama do turismo internacional. Dentre estes destacamos o projeto não executado do Centro Multifuncional de Eventos e Feiras do Ceará, elaborado em 2002.
Sánchez, José Manuel Pagés. "Frente ribeirinha e a cidade. Equipamentos públicos culturais como solução de conexão e regeneração." Master's thesis, Faculdade de Arquitectura de Lisboa, 2011. http://hdl.handle.net/10400.5/4040.
Повний текст джерелаAs relações entre cidade e rio, através dos espaços portuários, constituem uma constante no decorrer da evolução urbana nos diversos contextos culturais e históricos. As questões apresentadas na presente dissertação tencionam abordar a relação cidade-rio e os problemas que a afectam. O objectivo principal é a definição de uma estratégia de intervenção a nível urbano para poder melhorar esta relação, assim como a definição do papel que podem ter os equipamentos públicos culturais como elementos centrais de regeneração do espaço e conexão. Face a compreensão destas relações cidade-rio apresenta-se uma pesquisa no âmbito teórico, onde o estudo dos waterfront e a evolução do papel dos portos até as suas actuais configurações, são elementos fundamentais. Desenvolveu-se uma pesquisa e análise de três casos de estudo relacionados com a recuperação de waterfronts: Barcelona, Bilbau e Hamburgo. Concluiu-se que existe uma tendência a reservar estas zonas para espaço público, que a função cultural tem uma forte presença, sendo imprescindível a coordenação entre as diversas entidades participantes. Na escala referida ao equipamento cultural como elemento de ligação, foram analisados mais três casos de estudo: Os waterfronts urbanos Seattle Olympic Sculpture Park, Plataforma Tejo, e o Centro Cultural de Belém. Na análise destes projectos constata-se que os equipamentos culturais com espaços públicos elevados têm resultados muito positivos na ligação cidade - waterfront, e propiciam o aumento de fluxos de utentes do espaço público na frente de água. Para perceber a situação de Lisboa, foi feita uma pesquisa histórica e avaliou-se o problema da barreira existente que separa a cidade do Tejo; ao mesmo tempo, ao analisar a malha urbana, constatou-se a existência de vazios urbanos adjacentes à dita barreira. Finalmente a dissertação propõe uma estratégia urbana baseada numa intervenção nos vazios existentes. Neste caso o equipamento cultural associado ao espaço público funcionará como elemento fundamental dentro do sistema de ligações da Frente Ribeirinha. Este conceito será a base do desenvolvimento do projecto. A conclusão principal é a percepção de possíveis estratégias de intervenção no waterfront.
ABSTRACT - The problems concerning the relation city-river, repeat themselves along the urban evolution in different cultural and historical contexts. The issues here presented attempt to deal with the relation city-river, and several of the problems that affect this relation both in a local and global context. The main goal is to define an urban strategy of intervention that seeks to improve the city-river relations. The other main goal is to define the role that cultural public facilities can play as main elements in the regeneration and connection of space. Intending to understand the city-river relations, a theoretical research is presented. In this research the waterfront relations and the evolution of the role of the port through its current situation are key elements. A research and analysis is made, based on three study cases that deal with waterfront interventions: Barcelona, Bilbao and Hamburg. The conclusion was that there is a tendency to preserve these areas to public space that the cultural role has a strong presence, and that it is crucial the coordination between the several entities participating. In the other scale, referring to cultural facilities, three waterfront study cases that work as connecting elements between the city and the waterfront were analyzed: Seattle Olympic Sculpture Park, Plataforma Tejo and the Centro Cultural de Belém. In the analysis made it is noted that the cultural facilities that integrate in the project the elevated public space have very positive results to connect the two realities. These same cultural facilities also cause na increase of user fluxes of the public space in front of the water. To fully understand the case of Lisbon, a historical research was made, and the barrier problem that separates the city from the Tejo was detected. At the same time by analyzing the urban fabric, several urban voids adjacent to the barrier were founded. Finally an urban strategy based on the intervention in the existing voids is proposed. In this case the cultural facilities together with the public space will work as a key element in the network of connecting spaces with the waterfront. The main conclusion is the creation of possible waterfront intervention strategies, and the way to improve the city-river relation.
Teodosio, Annarita. "I luoghi del mare: storia e interventi di recupero dei waterfront. L'esperienza di Salerno nel panorama europeo." Doctoral thesis, Universita degli studi di Salerno, 2012. http://hdl.handle.net/10556/1290.
Повний текст джерелаLa crisi industriale degli anni ’80 ha comportato la dismissione di molte aree portuali e industriali e il conseguente abbandono di numerose zone sul litorale. Per molte città, persa ogni speranza di espansione industriale, e’ divenuta sempre più urgente ed attuale l’esigenza di interventi di recupero e trasformazione tesi alla riappropriazione di questi ambiti, prima negati o inaccessibili a causa della presenza delle installazioni portuali. Il tema della riqualificazione del waterfront ha assunto, nel corso degli ultimi decenni, un ruolo fondamentale nei processi di rigenerazione urbana e ha stimolato l’apertura di una nuova stagione di riflessione anche sulla città in generale. Il fronte mare non è più una semplice linea di demarcazione e ha smesso di essere una passeggiata attrezzata di ottocentesca memoria. Esso si configura come un fulcro intorno a cui ruota lo sviluppo urbano alla ricerca di nuove identità e centralità alternative. Talvolta si pone come vero e proprio “motore” in grado di innescare processi di rinnovamento che coinvolgono l’intero contesto urbano. Processi che, al di là della riqualificazione fisica dei luoghi, promuovono dinamiche rigenerative di ampio respiro e differente natura - economica, sociale, culturale, etc….-. Il presente lavoro di ricerca si inserisce, quindi, all’interno di un dibattito di grande attualità, proponendo una riflessione sul rapporto tra la città e il mare dall’antichità ai giorni nostri. L’esame di tendenze generali e lo studio di casi emblematici europei (Barcellona e Bilbao, in particolare) e di una realtà nostrana (Salerno), confluiscono in una dettagliata analisi critico-comparativa finale che tenta di ricondurre il caso particolare di Salerno all’interno di un dibattito più ampio che supera il ristretto ambito locale e propone una riflessione sulle attuali tendenze di waterfront regeneration. Le analisi e le valutazioni proposte portano, infine, all’individuazione di linee guida e criteri ottimali da cui discende la definizione sintetica di quelle che possono essere considerate, a nostro avviso, le “chiavi” indispensabili ed imprescindibili per un approccio progettuale corretto e sostenibile per il recupero urbano di aree a contatto con l’acqua. [a cura dell'autore]
X n.s.
Andrade, Luciana Almeida de. "Desenho urbano, satisfação e preferência na urbanização de orlas fluviais degradadas." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2015. http://hdl.handle.net/10183/132164.
Повний текст джерелаThe rehabilitation of degraded waterfronts is in great prosperity phase in Brazil. The study of rehabilitation measures and the factors that determine their success are frequently debated topics in science. However, this debate usually focus on easily measurable parameters that fits the scientific objectivity, often ignoring subjective aspects such as landscape aesthetic or recreational value, that could be identified by the perception of individuals. Thus, the main goal of this research is to provide support for the development of waterfront urbanization plans by identifying the levels of satisfaction and preferences of individuals in relation to urban design aspects of these areas. The research strategy adopted was a case study in a degraded riverfront area located on the Vale campus of the Universidade Federal do Rio Grande do Sul in Porto Alegre-RS. Data collection methods include file and physical survey, observation and questionnaire using simulations. The results indicate that the preferences of individuals involve environments with large wetlands, while maintaining a balanced proportion to the dry areas, banks presenting a higher natural appearance, high density of large tree vegetation, vegetation distribution that allows to create large shaded and sunny areas, greater acceptance of active leisure activities than passive, distribution of streets following the route of waterways and trails and bicycle paths near and far from the water.
Rainho, Marina Patrícia Henriques. "O porto na origem do núcleo urbano: Sines e a relação com o mar." Master's thesis, Universidade de Évora, 2015. http://hdl.handle.net/10174/18146.
Повний текст джерелаQuinn, Kelly James. "Sustainable Urban Waterfront: Re-imagining Waterfronts as Inclusive Public Spaces." Thesis, The University of Arizona, 2012. http://hdl.handle.net/10150/267536.
Повний текст джерелаGrassi, Carrie. "Waterfront views : defining a new planning process for Brooklyn's post-industrial waterfronts." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2006. http://hdl.handle.net/1721.1/37873.
Повний текст джерела"June 2006."
Includes bibliographical references (p. 91-94).
The study of waterfront planning largely focuses on the physical reconnection of the post-industrial, downtown waterfront with the spatial fabric of the city. Attention is given to the need for clarity of regulations, strong leadership, and citizen support. Little focus is given to less visible, residential neighborhood waterfronts, and the importance of understanding and incorporating the neighborhood perspective into the planning process. In this study, the post-industrial waterfront neighborhoods of Greenpoint and Red Hook, Brooklyn are the focus. Ways in which the histories of the neighborhoods, the experiences of their residents and the pressure of outside development interests interact with the city's approach to planning the waterfront are explored. An attempt is made to understand how this dynamic might better inform the way waterfront planning is approached. At the core of this new approach is the recognition that planning for today's waterfront is a complex and contentious process. The neighborhood waterfront setting requires a planning and implementation process that bridges various city-agencies and links to planning activity at the neighborhood level.
y Carrie Grassi.
M.C.P.
Vieira, Otávio Augusto Diniz. "As revitalizações dos espaços portuários de Puerto Madero - Buenos Aires - e do Cais Mauá - Porto Alegre : e suas relações com o entorno. Por uma análise de aproximação." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2011. http://hdl.handle.net/10183/55621.
Повний текст джерелаPuerto Madero waterfront regeneration project (1989) is one of the references when it comes to the Cais Mauá project. Focusing on the sociourban integration and the tourism promotion, this research investigates how the revitalization of the port of Buenos Aires can help plan a project for the port of Porto Alegre. With more attention focused on the micro level, uses the method of urban ethnography to observe, describe and interpret the relationships that exist between the port areas and the environment. For this analysis, builds on the concepts of Geographical Space and Landscape, without neglecting the Territory, (Between) Place and Scale; discusses the issue of revitalization in general and then points out specific aspects of port regeneration; applies the family of categories: piece, stain, circuit, path and porch (MAGNANI, 2000). It presents the historical developments of each port based on the framework of Hoyle (1988), the projects and the planning stages. It is identified a total of seven scenes in Buenos Aires and eight in Porto Alegre, highlighting the (dis)connections of the surrounding scenes with the focus areas of the projects. It is developed, in both cases, the Urban Integration Analysis, divided into Town Integration and Site Integration. In view of the main criticisms of the Cais Mauá regeneration project – the presentation of only one project to the Notice of Competition 2010 – raises one possibility to the harbor area of Porto Alegre. It concludes that the project of Puerto Madero had positive responses to the city of Buenos Aires, being integrated to the tourist circuit and attracting investments and tourists. On a local perspective, the project has revitalized the port area encouraging, however, (auto)socio-spatial segregation. In turn, the Cais Mauá regeneration project, as it is being proposed, may result, like Puerto Madero, in socio-spatial fragmentation of the port area with the surroundings and in territorialization of few actors on the focus area of the project without, however, reflecting on benefits for the rest of the city, such as occurred in Buenos Aires.
El proyecto de restauración del espacio portuario de Puerto Madero (1989) es una de las referencias cuando se trata de un proyecto para el Cais Mauá. Con foco en la integración socio urbana y en el fomento de la actividad turística, ese estudio investiga como la revitalización del puerto de Buenos Aires puede auxiliar en el planeamiento de un proyecto para el puerto de Porto Alegre. Con mayor atención centrada en el nivel micro, utiliza el método de la etnografía urbana para observar, describir e interpretar las posibles relaciones de los puertos revitalizados con los espacios circundantes. Para este análisis, se basa en los conceptos del Espacio Geográfico y del Paisaje, sin dejar de lado los conceptos de Territorio, (Entre) Lugar y Escala. También discute el tema de la revitalización en general y apunta a los aspectos del fenómeno global de la restauración de puertos. Aplica la familia de las categorías: pedazo, mancha, circuito, camino y porche (MAGNANI, 2000). Presenta la evolución histórica de cada puerto con base en el cuadro de Hoyle (1988), los proyectos y las fases de planeamiento. Identifica un total de siete escenas en Buenos Aires y ocho en Porto Alegre, destacando las des(conexiones) de las enscenas del entorno con las áreas foco de los proyectos. Desarrolla, en ambos casos, el Análisis de la Integración Urbana, que se divide en Integración con el Local y Integración con la Ciudad. En vista de una de las principales críticas del proceso de restauración del Cais Mauá – la presentación de un solo proyecto a la Convocatoria del Concurso de 2010 – plantea una posibilidad para la zona portuaria de Porto Alegre. Concluí que el proyecto de Puerto Madero ha tenido respuestas positivas para la ciudad, integrándose al circuito turístico y atrayendo inversiones y turistas. En una perspectiva local, el proyecto restauró el espacio portuario incentivando, sin embargo, (auto) segregaciones socio espaciales. Por otro lado, el proyecto de restauración del Cais Mauá, como se está siendo desarrollado, es posible que resulte, a ejemplo de Puerto Madero, en la fragmentación socio espacial del espacio portuario con los del entorno y en la territorialización de pocos atores sociales en el área del proyecto, sin, entretanto, reflejar en beneficios para el resto de la ciudad, como ha ocurrido en Buenos Aires.
Strömberg, Sahel. "Urban Acupuncture: Västerås Waterfront." Thesis, KTH, Stadsbyggnad, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-101155.
Повний текст джерелаHou, Diyun. "Urban Waterfront Landscape Planning." Thesis, Blekinge Tekniska Högskola, Sektionen för planering och mediedesign, 2009. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:bth-1192.
Повний текст джерелаFernandes, Tânia Patrícia Araújo. "Entre o vazio e o rio." Master's thesis, Universidade de Lisboa, Faculdade de Arquitetura, 2018. http://hdl.handle.net/10400.5/18148.
Повний текст джерелаO presente trabalho tem como objetivo apresentar uma solução para a problemática dos Vazios Urbanos, sendo estes, nas cidades contemporâneas da atualidade, um problema de grande relevo. Assim, partindo-se do geral, a cidade, para o mais pequeno, o equipamento cultural, dando uma alternativa ao Vazio Urbano da cidade do Barreiro, é investigado de que forma um equipamento cultural pode trazer uma coesão social à cidade. Ao longo do percurso deste projeto, são identificados os principais autores que de alguma forma deixaram a sua marca no que é considerado a reestruturação de um espaço vacante, como este é um elemento essencial para reavivar as cidades. Recorrendo à reutilização dos caminhos-de-ferro abandonados com o final da época industrial na cidade do Barreiro e não querendo esquecer o passado, é importante caminhar para o futuro, projetando um Corredor Verde estruturante A requalificação de um Vazio Urbano posicionada na frente ribeirinha do Tejo, precisamente junto a antiga estação, é de salientar a necessidade de incorporar o rio como um dos elementos chave e de inspiração para a pesquisa, tirando proveito da sua vista privilegiada. Assim, e de forma a continuarem a fazer parte integrante da história da cidade, os caminhos-de-ferro são o meio incorporado do Corredor Verde, assim como essenciais para a requalificação do espaço público.
ABSTRACT: cohesion to the city. Throughout the course of this project, we identify the main authors who somehow left their mark on what is considered the restructuring of a vacant space, as this is an essential element to revive the cities. The requalification of the abandoned railways, who marked the end of the industrial era in the city of Barreiro, is important to move towards the future by designing a structuring Green Corridor. The requalification of the Urban Void positioned on the riverfront of the Tagus, precisely next to the old station, it is necessary to emphasize the need to incorporate the river as one of the key elements and of inspiration for the research, taking advantage of its privileged view. Therefore, and in order to continue to be an integral part of the city's history, railways are the built-in environment of the Green Corridor, as well as essential for the requalification of the public space in the city.
N/A
Detloff, Melissa. "Urban rebirth." This title; PDF viewer required. Home page for entire collection, 2009. http://archives.udmercy.edu:8080/dspace/handle/10429/9.
Повний текст джерелаElosúa, Maria (Maria D. ). 1965. "A dry waterfront." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 1988. http://hdl.handle.net/1721.1/65709.
Повний текст джерелаIncludes bibliographical references (p. 75-76).
by Maria Elosua.
M.C.P.
M.S.
Hussein, Mohamed M. Fageir. "Urban regeneration and the transformation of the urban waterfront : a case study of Liverpool waterfront regeneration." Thesis, University of Nottingham, 2015. http://eprints.nottingham.ac.uk/28746/.
Повний текст джерелаKloster, Anniken. "Public access to urban waterfront developments." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 1987. http://hdl.handle.net/1721.1/75522.
Повний текст джерелаEstevão, Ana Rita Bettencourt. "Da cidade ao rio." Master's thesis, Universidade de Lisboa. Faculdade de Arquitetura, 2016. http://hdl.handle.net/10400.5/12708.
Повний текст джерелаBochi, Thaís Caetano. "Corredores fluviais urbanos : percepção ambiental e desenho urbano." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2013. http://hdl.handle.net/10183/95382.
Повний текст джерелаRiver environmental degradation related to water quality and urban area due to the uncontrolled city’s development is discussed in this work. In Brazil, most urban rivers and streams are piped due to the usage as a part of the sewage system. This scenario worsen when there is irregular occupations around water supply sources. Moreover, the absence of water and sewer drainage and services increases inundation numbers harming cities environmentally and socially. However, river revitalization is an action performed with the purpose to repair negative impacts of undue usage of river corridors. Thus, this study aimed to contribute in the knowledge of subjects related to public management, infrastructure, structure, usage, and aesthetics in stream revitalization of irregular occupation areas. It was chosen the Riacho Doce micro watershed as the studied area, part of Arroio Dilúvio watershed, at Porto Alegre. The methodology used in this work is based on the Environment-Behavior area of study, and it aimed to evaluate attitudes and behaviors of inhabitants from this micro watershed over physical-spatial characteristics. It was used models and draws simulations to facilitate the understanding for the enquired population around the proposed evaluations in this work. Results revealed that inhabitants desires the revitalization of river corridors even that streams from Vila Pinto has a severe environmental degradation linked to a negative appearance. Analysis of inhabitant’s environmental perception showed that stream remediation and infrastructure provision are recommended as well as other important actions. Thus, the supply of leisure spaces around the waterfront, construction of trails for pedestrians and bicycle riders apart from roads, build a contact zones with water in green area, construction of shadow areas with different degrees of sun incidence are some actions strongly recommended to promote seasonal usage and river landscape aesthetic in the studied region.
Shrestha, Bijaya K. "Urban waterfront development: a case for HongKong." Thesis, The University of Hong Kong (Pokfulam, Hong Kong), 1994. http://hub.hku.hk/bib/B31979932.
Повний текст джерелаTham, Karen C. M. (Karen Chern Mei). "Singapore--design guidelines for an urban waterfront." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 1991. http://hdl.handle.net/1721.1/70203.
Повний текст джерелаCau, Luciano. "Tourism and recreation in urban waterfront redevelopment." Thesis, University of Southampton, 1999. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.297424.
Повний текст джерелаPeixinho, Luísa Raquel Giro Pereira dos Santos. "Sistema de transportes como motor da renovação urbana ribeirinha." Master's thesis, Universidade de Lisboa, Faculdade de Arquitetura, 2018. http://hdl.handle.net/10400.5/17242.
Повний текст джерелаA cidade de Montijo está inserida no território do Arco Ribeirinho Sul, integrando parte do Estuário do Tejo, porém a sua frente urbana ribeirinha não traduz atualmente as potencialidades e valências inerentes à posição que o território lhe confere. Os sinais de declínio urbano, trazidos pela desindustrialização na área afeta à sua zona ribeirinha nos anos 70, e a deslocação do Terminal Fluvial do centro da cidade no início do novo milénio tornaram o Montijo numa cidade despida de vida urbana e de certo modo pouco atrativa. A abordagem ao presente cenário levanta um conjunto de problemáticas relacionadas com a gestão e planeamento, mas também abre, por conseguinte, uma larga janela de oportunidades para repensar o território. Neste sentido, o presente Projeto Final de Mestrado, vem apresentar como premissa a introdução de um novo sistema de acessibilidades, fomentando e consolidando as relações com os núcleos ribeirinhos sul e desencadeando a nível municipal operações de renovação urbana ribeirinha, produzindo uma série de transformações na malha urbana. A integração da rede de transportes públicos no núcleo da cidade e a criação de uma estação intermodal integrada no espaço urbano surgem como elementos promotores de um desenvolvimento e planeamento sustentável, especialmente para a sua zona ribeirinha, inserindo e conjugando estratégias de adaptação e mitigação face ao fenómeno das alterações climáticas, nomeadamente a subida do nível médio das águas. É desta forma pretendido que a operação proposta por este projeto contribua para uma melhoria na qualidade de vida na cidade do Montijo, tanto no aspeto da acessibilidade, mobilidade como no aspeto ambiental, por forma que estas alterações permitam ao município a afirmação da sua posição centralizada no Arco Ribeirinho Sul.
ABSTRACT: The city of Montijo is inserted in the ‘Arco Ribeirinho Sul’ (South Riverside Arch) territory, a part of the Tagus Estuary, although presently its riverside urban front does not reflect the potential and services inherent to its location. The signs of urban decline, a result of the de-industrialisation in its water front area in the seventies, and the relocation of its fluvial terminal away from the city centre in the beginning of the New Millennium, made Montijo a city stripped of urban life and somewhat unattractive. The approach to this scenario raises some problems related to management and planning, although it also opens a large window of opportunities to rethink the territory. Bearing this in mind, this Final Master’s Project aims to introduce a new accessibility system, improving and consolidating the relationships with the south riverside, and to start, at the municipal level, a series of changes to the urban sprawl. The integration of a network of public transportation within the city centre and the creation of an intermodal station integrated in the urban sprawl are key elements for a sustainable development and planning, especially to its riverside area, with the insertion of adaptation and mitigation strategies against climate changes, in particular the rise of the sea water level. Therefore, this project aims to improve the quality of life in the city of Montijo, both in terms of accessibility and mobility, without forgetting the environmental aspect, in a way that allows this municipality to reinforce its central position in the ‘Arco Ribeirinho Sul’.
N/A
Rebeca, Madalena de Sousa Costa Pereira. "Reconectar a cidade à sua frente de água." Master's thesis, Universidade de Lisboa, Faculdade de Arquitetura, 2020. http://hdl.handle.net/10400.5/21750.
Повний текст джерелаO Parque Natural da Ria Formosa é um dos tesouros mais bem guardados do Sul de Portugal, destacado pela sua paisagem única e diversidade faunística e florística. Faro, inserido na zona de maior extensão da Ria Formosa, vive de costas voltadas para a mesma, graças à presença da linha do comboio, que, presente ao longo de toda a frente ribeirinha, se torna um obstáculo visual e físico incontornável. No entanto, existe uma zona, esquecida pela cidade, que apresenta potencial para uma reconexão entre a Cidade e a Ria. Face à existência de Vazios Urbanos, gerados pela desindustrialização das cidades, tem-se assistido à sucessiva Revitalização Urbana dos mesmos, através de acções que contribuem para o reforço da identidade da cidade. Inserido na temática da Revitalização de Frentes de Água, o presente trabalho busca uma reconexão entre a Cidade de Faro e a Ria Formosa, através da Revitalização do Cais Comercial de Faro e do seu tecido adjacente. Efectivamente, através de uma intervenção sensível ao carácter natural da paisagem protegida, busca-se restabelecer uma ligação há muito perdida, reafirmando Faro enquanto capital distrital. De forma a criar uma nova centralidade, a implantação de equipamentos âncora, a oferta de Espaços Públicos de qualidade e a exploração da Náutica de Recreio, como produto de referência da cidade, tornam-se armas de peso que tornam esta zona obsoleta na ligação privilegiada da Cidade ao Parque Natural da Ria Formosa.
ABSTRACT: Ria Formosa Natural Park is one of the greatest treasures held in the South of Portugal, highlighted by its unique landscape and biodiversity. Given the placing of the railway along Faro’s waterfront, that becomes a visual and physical barier, the city, even though is inserted in the biggest extension area of this treasure, lives oblivious to it’s potencial. However, there is an area, overlooked by the city, that has the potential to reconnect the city to its waterfront. We live in an era that has been pursuing urban void’s, generated in post-industrial cities, to revitalize them in hopes of reinforcing the city’s identity. Following the current movement, of Waterfront Revitalization, this Master Thesis seeks a reconnection between the city of Faro and Ria Formosa and an improvement of the city’s urban environment by Revitalizing Faro’s Port and its surroundings. The aim is to reestablish a long-lost connection, through an intervention that takes into consideration the natural charm of this protected landscape, to be able to reaffirm Faro as the district’s capital. In order to turn this obsolete area into an exceptional link between the city and the water, the inclusion of flagship equipment’s, the design of quality public spaces and the development of the yachting sector become this area’s biggest asset, shaping it into a new urban cente
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Patanapanich, Sutisa. "Num and contemporary urban waterfronts : design similarities and differences /." Title page, abstract and table of contents only, 2002. http://web4.library.adelaide.edu.au/theses/09ARCHLM/09archlms9668.pdf.
Повний текст джерелаMills, Robert Kemp. "The city and its waterfront an urban edge." Thesis, Georgia Institute of Technology, 1993. http://hdl.handle.net/1853/23146.
Повний текст джерелаShrestha, Bijaya K. "Urban waterfront development : a case for Hong Kong /." Hong Kong : University of Hong Kong, 1994. http://sunzi.lib.hku.hk/hkuto/record.jsp?B25800607.
Повний текст джерелаPanozzo, Marina <1995>. "Postmodern Urban Waterfront in Suzhou: A Critical Approach." Master's Degree Thesis, Università Ca' Foscari Venezia, 2019. http://hdl.handle.net/10579/15445.
Повний текст джерелаYago, Dennis Michael Rivere. "The new Causeway Bay waterfront : an urban design approach to new waterfront development in Hong Kong /." Thesis, Hong Kong : University of Hong Kong, 2002. http://sunzi.lib.hku.hk/hkuto/record.jsp?B25798571.
Повний текст джерелаCalado, Francisco Fernandes. "A frente de água." Master's thesis, Universidade de Lisboa, Faculdade de Arquitetura, 2019. http://hdl.handle.net/10400.5/19886.
Повний текст джерелаO presente Projecto Final de Mestrado propõe lançar bases para um discurso crítico acerca da acentuada degradação da frente ribeirinha de Setúbal e da separação existente entre o rio e a cidade. Devido aos sucessivos aterros levados a cabo pelo porto de Setúbal, no final do século XIX, a relação entre Setúbal e o Sado viu-se drasticamente alterada. Este trabalho pretende assim reflectir e agir sobre os espaços expectantes resultantes desta separação, de modo a reclamar para o domínio da cidade estes lugares de oportunidade que são verdadeiros instrumentos de regeneração urbana. Repensar uma cidade enquanto um todo, conectada com os meios que a rodeiam. Desta forma, visa-se valorizar a zona em estudo, através da regeneração urbana e de uma arquitectura de raíz, que promova actividades no âmbito cultural e desportivo, sem menosprezar o espaço publico. A solução apresentada pretende assim dar resposta às necessidades da contemporânea cidade de Setúbal, de maneria a potenciar a sua crescente economia. A fim de operar sobre as temáticas da regeneração urbana e da recuperaração da memória do lugar, é apresentada uma proposta urbana e arquitetónica que se debruça sobre diferentes escalas. A frente de água ganha então forma, através do desenvolvimento prático de uma proposta direccionada para o desporto e a interligação das pessoas que frequentam este espaço, reclamando o seu lugar enquanto marco na fachada da frente ribeirinha.
ABSTRACT:This Master’s Final Project proposes to lay the foundations for a critical discourse about the marked degradation of the Setúbal riverfront and the separation between the river and the city. Due to the successive landfills carried out by the port of Setúbal in the late nineteenth century, the relationship between Setúbal and Sado was dramatically changed. This work intends to reflect and act on the expectant spaces resulting from this separation, in order to claim to the city domain these places of opportunity that are true instruments of urban regeneration. Rethinking a city as a whole, connected with its surroundings. Thus, it aims to enhance the area under study, through urban regeneration and a root architecture, which promotes activities in the cultural and sports, without neglecting the public space. The solution presented here intends to meet the needs of the contemporary city of Setúbal in order to boost its growing economy. In order to work on the themes of urban regeneration and the recuperation of the memory of the place, an urban and architectural proposal that deals with different scales is presented. The waterfront then takes shape, through the practical development of a sports-oriented proposal and the interconnection of the people who frequent this space, claiming its place as a landmark on the front of the riverfront.
N/A
Andriolo, Marta <1993>. "Turismo e qualità urbana del waterfront postindustriale di Amsterdam." Master's Degree Thesis, Università Ca' Foscari Venezia, 2017. http://hdl.handle.net/10579/11804.
Повний текст джерелаYu, Sai-yiu. "Revitalization of Stanley main street, a new waterfront." Hong Kong : University of Hong Kong, 1995. http://sunzi.lib.hku.hk/hkuto/record.jsp?B25949457.
Повний текст джерелаVan, Praagh Alexander C. (Alexander Constantine). "Beyond boundaries : building public access to an urban waterfront." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 1993. http://hdl.handle.net/1721.1/79020.
Повний текст джерелаIncludes bibliographical references (p. 93).
Waterfront cities have historically evolved through conditions generated by reciprocity between water and landscape. Just as water gives form to the natural landscape, it provokes form in the built environment. Today the relationship has become less apparent. The intention of this thesis is to explore the reintegration of a city with its waterfront through the building of public space and access. This thesis proposes a design as an investigation of the following: -- how spatial and visual access between inland and waterfront public places can enrich one's experience and understanding of a city -- how waterfront structures and built landscape can intensify the exchange between land and water -- how pier and warehouse vocabulary may be transformed and reinterpreted; and finally -- how programmatic balance of public and private, utilitarian and commercial developments may help to redefine and revitalize an urban waterfront.
by Alexander C. Van Praagh.
M.Arch.
Hollister, Susan Elizabeth. "Intensifying urban thresholds : building continuity for New Bedfords's waterfront." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 1994. http://hdl.handle.net/1721.1/67137.
Повний текст джерелаSome pages folded.
Includes bibliographical references (p. 141-144).
This thesis explores issues of urban form through an understanding of vernacular traditions in a local context. The exploration consists of looking at the characteristics of a particular place in an attempt to understand how a past way of defining space might inform a future way of making. The underlying concern in this thesis is the issue of disinvestment in our cities and towns. City centers -- once thriving commercial, civic, and community precincts -- have become fragmented, stratified, and isolated places. As crime, suburbanization, and disinvestment impoverish the public realm of the city center, those that can afford to avoid the plurality of the street for an increasingly privatized existence. Our built environment is a direct reflection of these trends -- the more we turn inward for stimulation, the less emphasis we place on the exterior; the more concerned we are with bottom line costs, the less we spend on public amenities and infrastructure. By focusing on a city in which these problems are manifest one might explore ways that architecture can provide increased opportunities for interaction and communication between people. For the purposes of this exploration, the City of New Bedford was chosen; it is a place of longstanding building traditions that faces the disinvestment that plagues many American cities today, The methodology that has been developed is rooted in vernacular traditions, and it establishes a mechanism for strengthening and enriching the interface between public and private realms.
by Susan Elizabeth Hollister.
M.Arch.
Young, Jaime Renée. "The urban waterfront in flux : accommodating uncertainty in Brooklyn." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2011. http://hdl.handle.net/1721.1/67248.
Повний текст джерелаCataloged from PDF version of thesis.
Includes bibliographical references (p. 74-76).
Urban waterfronts are host to every shade of a city's development. Once pulsating with trade and production, the very reason for the city's existence, the mid 20th century brought jarring macroeconomic shifts and technological change that left this vibrant edge largely abandoned. Nothing remains static at the shore; new value was found in the void amidst the remaining industry. Warehouses, factories, and waterfront infrastructure have often proven adaptable to the post-industrial city. As we continue to redevelop this urban waterfront, are our methods and institutions allowing for flexibility for the next wave of change? I argue that we could improve. As various actors with conflicting interests compete for space at the waterfront, their constructions lend a level of permanence to the built environment. Because the urban form is so enduring, we should seek to maximize flexibility in order to avoid the negative aspects of obsolescence and decline. In this research I investigate the forces that influence our development decisions, the reasons for each claim to the waterfront, and the processes by which one is prioritized over another through the lens of Brooklyn, New York. Brooklyn has a great diversity of land uses, industries, and demographics. Its history is colorful and has led to a present condition replete with challenge and opportunity along the shore. Residential development, industrial retention, maritime industry, green space, and access, are some of the themes that need to be reconciled. Through its recent waterfront development we see clear evidence of societal values manifest in the built environment. It is imperative that we recognize the fleeting nature of even these as well as the exogenous variables that can swiftly transform our way of life. As the city experiences growth and decline, the waterfront in flux is host to both sides of the growth curve. Through both market outcomes and tools of government intervention, cities can seek to set the conditions to gracefully accommodate change and give those in the future a voice. Like a distant object looming on the horizon, the uncertain and the unforeseen are not so formidable if we plan for their imminent arrival.
by Jaime Renée Young.
M.C.P.
Comella, Lawrence. "An urban waterfront room in Georgetown: an architecture school." Thesis, Virginia Polytechnic Institute and State University, 1995. http://hdl.handle.net/10919/53394.
Повний текст джерелаMaster of Architecture
Haug, Johannes Thomas Roman. "An urban axis meets the waterfront: pleasurepier as termination." Thesis, Virginia Polytechnic Institute and State University, 1986. http://hdl.handle.net/10919/53099.
Повний текст джерелаMaster of Architecture
Kruse, Gabriel. "Take Me to the River: Designing the Intimate Waterfront." Thesis, Virginia Tech, 2006. http://hdl.handle.net/10919/32858.
Повний текст джерелаMaster of Landscape Architecture
Lam, Yi-man Daphne. "Tsuen Wan waterfront revitalisation linking people, district and sea /." Click to view the E-thesis via HKUTO, 2009. http://sunzi.lib.hku.hk/hkuto/record/B42664536.
Повний текст джерелаZhang, Li. "An evaluation of an urban riverfront park, Riverfront Park, Spokane, Washington experiences and lessons for designers /." Connect to this title online, 2002. http://www.dissertations.wsu.edu/Thesis/Spring2002/L%5FZhang%5F050602.pdf.
Повний текст джерелаMyer, Charles R. "Development options for Lincoln Wharf on Boston's waterfront." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 1985. http://hdl.handle.net/1721.1/78828.
Повний текст джерелаSilva, Caio Sconfienza. "Regeneração urbana em frentes ribeirinhas." Master's thesis, Universidade de Lisboa, Faculdade de Arquitetura, 2018. http://hdl.handle.net/10400.5/16632.
Повний текст джерелаO presente trabalho final de Mestrado enfoca-se no tema da Regeneração Urbana em Frentes Ribeirinhas. A investigação começa no estudo sobre o genérico desfecho e relocalização das actividades industriais das cidades, tendo sido possível verificar a existência de uma nova tendência de reformulação do espaço público das frentes ribeirinhas que por sua vez adicionou novas perspectivas de olhar e pensar a cidade e o seu rio. Face à existência de vazios urbanos causados pelo sucessivo abandono das unidades industriais tem-se assistido em Lisboa a várias intervenções de requalificação urbana no seu território ribeirinho, que vieram contribuir para o reforço da imagem e identidade da cidade. Todavia, certos espaços da cidade encontram-se ainda por definir. Assim, no presente Projecto Final de Mestrado é apresentado o Caso de Algés, mais especificamente a zona composta e envolvente ao aterro adjacente à Doca de Pedrouços. Embora evidenciando o seu potencial, o estudo mostra como esta área pouco consolidada foi perdendo a sua vitalidade económica de espaço portuário, cultural e paisagístico. Neste trabalho investigou-se como a indústria foi afetando o território, relatando e estudando o seu passado até ao actual estado, fazendo uma análise do território em causa bem como aprofundando conceitos inerentes para que uma melhor estratégia fosse delineada. Por fim desenvolveu-se uma proposta urbana fundamentada pelas conclusões estudadas.
ABSTRACT: The investigation starts into the study of the generic cease and relocation of industrial activities on cities, which has led to a new reform of the public space of the seaside areas, adding a new perspective of thinking about the city and its river. Taking advantage of the urban voids caused by the successive desertion of industrial units, several urban regenerations have been carried out in Lisbon’s waterfront areas in this past years. This fact contributed to reinforce the image and identity of a city related with its river. Also, a new perspective on the riverfront was added to the urban interventions such as a programmatic model associated with the territory’s economics and functional activities. However, certain areas of Lisbon are still to be defined. Therefore, in this present work, the Algés’s case is presented, where its landfill nearby to Pedrouços dock is inactive towards a consolidated city. This fact contributes to the loss its economic vitality, cultural and landscape space. Yet the urban study of this area displays its potential. In this work, an investigation of the industrial methods that affected the territory was made, by reporting its past to its present state, interpreting the area as well as the understanding of the inherent concepts, so that a better strategy can be made. And finally, the work developed an urban project based on the conclusions.
N/A
Wong, Wing-kong. "Landscape linkage along the edge waterfront design at Shau Kei Wan typhoon shelter /." Click to view the E-thesis via HKUTO, 2009. http://sunzi.lib.hku.hk/hkuto/record/B42664378.
Повний текст джерелаIncludes special report study entitled: Treatments of the tidal edge for appreciation. Includes bibliographical references. Also available in print.
MURAKISHI, MICHIO. "THE BANKS WATERFRONT DEVELOPEMENT PROJECT: A CASE STUDY IN URBAN REVITALIZATION." University of Cincinnati / OhioLINK, 2002. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=ucin1022594801.
Повний текст джерелаMorgan, de Rivery Philippe. "The waterfront engine : proposal for a 21st century Delhi." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2007. http://hdl.handle.net/1721.1/39845.
Повний текст джерелаThis electronic version was submitted by the student author. The certified thesis is available in the Institute Archives and Special Collections.
Includes bibliographical references (p. 140-142).
Delhi, a 14 million people megacity, has a huge open space area available in its heart along the banks of the Yamuna River. At the same time, Delhi, which would like to become a fully-fledged global city, does not have a real modern business district yet, which explains why companies are moving to business-friendly neighbouring States such as Haryana and Uttar Pradesh, even as these companies would be much useful for the economic and social development of the capital of India. The banks of the Yamuna appear like an ideal location for a new business center. Or is it really? Research shows that creating a business-oriented waterfront along the Yamuna would be a valuable option and would bring in more revenue to the city than other solutions for the site, but only if certain conditions are respected in terms of environment, infrastructure and politics. Soil improvement and earthquake engineering techniques, renovated systems of transportation, water supply and treatment and electricity generation, mixed land use as well as institutional reforms and an intelligent real estate strategy are all necessary conditions for creating a waterfront that will be both attractive and sustainable. These conditions create minimu and maximum thresholds for development, between which conditions vary and create three different designs: a "Central Park model", a "Lutyens model" and a "Singapore" one. Key-Words: Delhi - Yamuna - floods - waterfront - global city - megacity - soil improvement - economic development - real estate - capital city - development project.
by Philippe Morgan de Rivery.
M.C.P.
Lam, Fan-yau Karen, and 林芬佑. "Striving for a sustainable urban waterfront for Victoria Harbour, HongKong." Thesis, The University of Hong Kong (Pokfulam, Hong Kong), 2005. http://hub.hku.hk/bib/B45014139.
Повний текст джерелаBANYAS, JEANNE M. "RECONNECTION: INDUSTRIAL WATERFRONTS IN A POST-INDUSTRIAL CITY." University of Cincinnati / OhioLINK, 2004. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=ucin1085598080.
Повний текст джерелаAleixo, Joana Sofia Fialho. "Acercar Lisboa ao Tejo." Master's thesis, Universidade de Lisboa, Faculdade de Arquitetura, 2018. http://hdl.handle.net/10400.5/16425.
Повний текст джерелаO presente relatório constitui a base teórica que suporta e justifica o Projeto Final de Mestrado Integrado em Arquitetura com especialização em Urbanismo. Baseado no tema das Frentes Ribeirinhas em Cidades Pós-Industriais e nas intervenções de regeneração urbana que se têm assistido nestes territórios, focando-se, também, na importância que os transportes tiveram no desenvolvimento da cidade. A intervenção situa-se na zona oriental de Lisboa, por se considerar uma área com potencial mas que se encontra desvalorizada devido aos vários constrangimentos urbanos que impedem uma continuidade urbana. As infraestruturas como a linha férrea de Santa Apolónia e o porto de Lisboa, criam o efeito barreira, impedindo não só, a relação entre a cidade em si, como a relação da cidade com o rio. Além disso, criam um ambiente hostil que tanto caracteriza esta Lisboa Oriental. Desde a criação da Estação do Oriente que Santa Apolónia tem vindo a perder importância, enquanto estação de comboios. Apesar do seu valor simbólico, considera-se que o comboio é um transporte inadequado para o centro da cidade. Com o intuito de resolver este problema, a intervenção passa pela Reconversão do Sistema Ferroviário Oriental como Motor da Regeneração Urbana, criando uma alternativa à existência do comboio. Com intervenção urbana entre Santa Apolónia e Xabregas.
ABSTRACT: This report constitutes the theoretical basis that supports and justifies the Final Project of Integrated Master in Architecture specializing in Urbanism. Based on the theme of the Waterfront in Post-Industrial Cities and urban regeneration interventions observed in these territories, also focusing on the importance that transportation had in the development of the city. The intervention is located in the eastern Lisbon area, due to its potential, but devalued by various urban constraints that prevent an urban continuity. Infrastructures like the Santa Apolonia railway line and the Lisbon port, creating a barrier effect, preventing not only the link between the city itself and also between the city and the river. In addition, they create an hostile environment characterising East Lisbon. Since the creation of the Oriente Station, the Santa Apolonia station has been losing its importance. Despite its symbolic and cultural value, the train is nowadays considered an inadequate mean of transportation to the city center. To solve this issue, the intervention involves the Reconversion of the Eastern Railway System as Motor of Urban Regeneration, creating an alternative to the outdated train. With urban intervention between Santa Apolonia and Xabregas.
N/A
Tellow, Katarina. "Redeveloping waterfronts : A study in planning strategies, waterfronts and heritage." Thesis, Luleå tekniska universitet, Arkitektur och vatten, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-78024.
Повний текст джерелаUtvecklingen av centralt belägna hamnområden tog fart ordentligt under det sena 1990-talet. De gamla industriområdena hade innan dess inte prioriterats, något som ofta resulterade i att förbindelserna mellan dem och stadskärnan försämrades. Syftet med uppsatsen är att utforska strategier och tillvägagångssätt som används vid utveckling av hamnområden. Detta gjordes genom att analysera de strategier som använts under planeringsfasen av tre olika stadsdelar; Västra Hamnen i Malmö, Nordhavn i Köpenhamn och Cardiff Bay i Cardiff. Utöver detta valdes ett hamnområde ut i Göteborg som användes för att använda den teoretiska informationen i praktiken. Den teoretiska basen är uppbyggd av en litteratur- och dokumentstudie, där de tre stadsdelarna och den utvalda projektplatsen figurerade som de huvudsakliga forskningsobjekten, tillsammans med generell information om vattennära områden tillsammans med arkitektoniskt och kulturellt arv. De tre stadsdelarna analyserades med hjälp av fältstudier i kombination med en litteraturstudie. En matris med 10 olika teman skapades även för att bättre utforska dem. Analysen av projektplatsen genomfördes även den med hjälp av en dokumentstudie och fältstudier. Alla fältstudierna genomfördes genom att följa metoden för gåturer. Forskningen resulterade i framtagningen av sex stycken förslag på framtida åtgärder vid förnyelse av hamnmiljöer tillsammans med ett förslag för en urban struktur för Gullbergsvass. Resultaten är tänkta att användas som bas för fortsatta studier.
Bergelin, Anne Cora. "Spatial Semantics: Finding Landscape in New York City’s Comprehensive Waterfront Plans." The Ohio State University, 2013. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=osu1366591806.
Повний текст джерела