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Дисертації з теми "Villes et Territoires Intelligents"
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Frucquet, Pascal. "Politiques de "Smart City" et (co-)création de valeur publique locale." Electronic Thesis or Diss., Pau, 2024. http://www.theses.fr/2024PAUU2167.
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Le nombre de publications académiques consacrées à la "Smart City", toutes disciplines confondues, a été multiplié par plus de dix entre 2015 et 2021 (Sharifi et al. 2021). Depuis, cette dynamique s'est amplifiée et s'accompagne d'une très grande diversité de définitions. Toutes ont cependant comme point commun de positionner les technologies numériques et les données massives au service d'une ambition de création de valeur multidimensionnelle au bénéfice de l'ensemble des champs d'activités et des fonctions de la gestion urbaine et territoriale.Toutefois, le succès international de la "Smart City" n'a pas été accompagné par une dynamique équivalente en Management Public. Pourtant, plusieurs auteurs ont alerté sur l'importance de comprendre les impacts de la mise en œuvre des politiques de "Smart City" sur la gouvernance et le management des organisations publique locales, afin qu'elles soient créatrices de valeur publique (Grossi et al., 2020; Rodríguez Bolívar, 2019).Aussi, l'objectif de cette thèse a été de penser la "Smart City" en tant que « situation de gestion » (Raulet-Croset, 2008, 2016), en identifiant un objet d'étude, les politiques de "Smart City", et en posant la question de recherche suivante : Comment les politiques de "Smart City" peuvent-elles être créatrices de valeur publique ?Ainsi, un dispositif méthodologique a été élaboré conjuguant revue narrative et systématique de littérature, et observations empiriques. Celles-ci ont été réalisées dans le cadre de deux recherches-actions, d'une série d'entretiens exploratoires, puis de quatre études longitudinales de cas enchâssés. Les collectivités locales françaises ont été choisies comme terrain d'étude compte tenu de la diversité des déploiements du concept de "Smart City" et de la richesse de « la réalité des territoires connectés » (Data Publica & KPMG, 2021).Nos travaux permettent d'abord de proposer un schéma général d'analyse du processus de création de valeur publique par les politiques de "Smart City". Ils conduisent ensuite à mettre en évidence la transformation de la gouvernance locale consécutive à la conduite de telles politiques dans le sens d'une approche équilibrée entre proactivité et ouverture (Carassus et Baldé 2020). Nous précisons également les impacts différenciés de ces deux dimensions sur les types de valeur publique créés, en soulignant la capacité de la gouvernance ouverte à adresser tous les types de valeur publique, à la différence de la gouvernance proactive. Toutefois, nous identifions un phasage plus ou moins subi entre proactivité et ouverture. Il s'explique par l'importance des questions de management des systèmes d'information et l'ampleur des transformations organisationnelles, qui induisent de fortes tensions sur les ressources en charge des pratiques de co-création.Ainsi, nous mettons en évidence un risque de création partielle, voire de destruction, de valeur publique par les politiques de "Smart City". L'enjeu est donc de réinterroger constamment le niveau et la nature des ressources affectées, en travaillant en transversalité et de manière agile. Dans cette dynamique, les démarches d'évaluation et de co-évaluation apparaissent comme importantes.Au final, cette thèse contribue à l'agenda de recherche international sur la création de valeur publique par les politiques de "Smart City" en proposant trois contributions théoriques : la conceptualisation de la "Smart City" sous forme de politiques publiques, l'opérationnalisation du triangle stratégique de la valeur publique de Moore (1955), et l'adaptation des cadres d'analyse de la gouvernance locale aux politiques de "Smart City". Ces contributions sont doublées d'un plan d'action à destination des managers publics locaux pour la conception et la mise en œuvre de politiques de "Smart City" créatrices de valeur publique. Enfin, nous esquissons plusieurs axes de recherche à destination des chercheurs en Sciences de Gestion souhaitant approfondir le sujet<br>The number of academic publications devoted to the Smart City, across all disciplines, increased more than tenfold between 2015 and 2021 (Sharifi et al. 2021). Since then, this trend has gathered pace, and is accompanied by a huge diversity of definitions. What they all have in common, however, is that they position digital technologies and massive data in the service of an ambition to create multidimensional value for the benefit of all the fields of activity and functions of urban and territorial management.However, the international success of the Smart City has not been matched by an equivalent dynamic in public management. Yet several authors have warned of the importance of understanding the impact of implementing Smart City policies on the governance and management of local public organizations, so that they can create public value (Grossi et al., 2020; Rodríguez Bolívar, 2019).Therefore, the aim of this thesis has been to think of the Smart City as a "management situation" (Raulet-Croset, 2008, 2016), by identifying an object of study, Smart City policies, and by posing the following research question: How can Smart City policies create public value?A methodological approach was developed, combining a narrative and systematic review of the literature with empirical observations. These were carried out as part of two action-research projects, a series of exploratory interviews and four longitudinal studies of embedded cases. French local authorities were chosen as the field of study given the diversity of deployments of the 'Smart City' concept and the richness of 'the reality of connected territories' (Data Publica & KPMG, 2021).Our work firstly enables us to propose a general framework for analyzing the process of creating public value through 'Smart City' policies. It then highlights the transformation of local governance resulting from the implementation of such policies, with a balanced approach between proactivity and openness (Carassus and Baldé 2020). We also specify the differentiated impacts of these two dimensions on the types of public value created, emphasizing the capacity of open governance to address all types of public value, unlike proactive governance. However, we identify a more or less deliberate phasing between proactivity and openness. This can be explained by the importance of information systems management issues and the scale of the organizational transformations, which put considerable strain on the resources responsible for co-creation practices.In this way, we are highlighting a risk of partial creation, or even destruction, of public value by "Smart City" policies. The challenge is therefore to constantly re-examine the level and nature of the resources allocated, working across the board and in an agile manner. As part of this process, evaluation and co-evaluation are important.In the end, this PhD dissertation contributes to the international research agenda on the creation of public value by Smart City policies by proposing three theoretical contributions: the conceptualization of the Smart City in the form of public policies, the operationalization of Moore's (1955) strategic triangle of public value, and the adaptation of local governance analysis frameworks to Smart City policies. These contributions are accompanied by an action plan for local public managers to design and implement Smart City policies that create public value. Finally, we outline several lines of research for Management Science researchers wishing to delve deeper into the subject
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Mouttaki, Adil. "Rabat ville intelligente : entre ambitions et réalisations." Electronic Thesis or Diss., Université Côte d'Azur, 2024. http://www.theses.fr/2024COAZ2017.
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Les villes se développent rapidement. En conséquence, elles s'exposent à des pressions sociales et urbaines croissantes, notamment en termes d'accès aux services administratifs, de santé, de logement et d'emploi. Pour relever ces défis, elles optent pour des approches de gouvernance basées sur les technologies numériques. Cependant, l'enjeu n'est pas seulement d'acquérir les innovations numériques, mais aussi de garantir la rationalité des décisions prises et la participation juste et effective de toutes les parties prenantes, notamment les habitants des quartiers défavorisés. C'est dans ce contexte de mutation numérique que Rabat, capitale du Royaume du Maroc, vise à rendre son dispositif de ville intelligente réactif aux préoccupations contemporaines. Elle vise à tirer parti de ses potentialités historiques, géographiques, administratives, et culturelles distinctives. En 2023, Rabat occupait le cinquième rang parmi les villes arabes au classement de l'Institut suisse (IMD), dépassant ainsi sa concurrente voisine, Casablanca. Cependant, la même étude a montré que Rabat a un bilan mitigé en matière d'usage des technologies numériques, en particulier dans les domaines d'accès aux services de santé, d'enseignement, de loisir, et aux financement destinés aux entreprises. Ce constat constitue un des éléments phares qui nous a guidés dans le choix du sujet de cette thèse. Ainsi, notre problématique de recherche s'articule autour du questionnement suivant : Peut-on qualifier le projet de « Rabat : ville intelligente » de projet démocratique, équitable et participatif ? Sans remettre en cause la crédibilité de ce projet, la question de l'acceptabilité sociale, notamment de ceux qui devraient, théoriquement, en être les premiers bénéficiaires nous interpelle à plusieurs égards. Cela nous ramène à la question initialement soulevée par Vincent Meyer en 2017 concernant les mesures prises pour que la transition digitale ne devienne elle-même un facteur supplémentaire d'inégalités. Pour approcher ce sujet, nous avons fait appel aux méthodes et techniques déployées à la fois par les géographes et par les chercheurs en sciences de l'information et de la communication. S'agissant d'une thèse en cotutelle internationale à l'interface des deux disciplines, le matériel mobilisé s'appuie à la fois sur l'exploitation d'une littérature riche pour le cadrage théorique et sur des études empiriques de terrain pour la compréhension du processus de fabrique du projet « Rabat-ville intelligente » et de son fonctionnement. Cette recherche est organisée en 7 chapitres intéressant 3 niveaux : Le premier se focalise sur le cadre théorique, la problématique de recherche, les hypothèses et la méthodologie utilisée. Le deuxième aborde les notions d'intelligence humaine et du solutionnisme numérique, avant d'enchainer (de 3 à 5) sur le contexte géographique, historique et sociodémographique de la ville de Rabat, puis sur les enjeux de gouvernance urbaine. En dernier lieu, les chapitres 6 et 7 présentent les enseignements tirés de cette recherche, en essayant de mettre en évidence les forces et les insuffisances enregistrées en matière de participation, d'acceptabilité sociale, de communication et de financement<br>Cities are growing rapidly. As a result, they are exposed to increasing social and urban pressures, particularly in terms of access to administrative, health, housing and employment services. To meet these challenges, they are opting for governance approaches based on digital technologies. But the challenge is not only to appropriate digital innovations, but also to guarantee the rationality of the decisions taken and the fair and effective participation of all stakeholders, particularly residents of disadvantaged neighborhoods. It is in this context of digital transformation that Rabat, capital of the Kingdom of Morocco, aims to make its smart city system responsive to contemporary concerns. It aims to capitalize on its distinctive historical, geographical, administrative and cultural potential. In 2023, Rabat ranked fifth among Arab cities in the Swiss Institute (IMD) ranking, surpassing its neighboring competitor, Casablanca. However, the same study showed that Rabat has a mixed record in the use of digital technologies, particularly in the areas of access to health services, education, leisure and business financing. This observation constitutes one of the key elements which guided us in the choice of the subject of this thesis. Thus, our research problem revolves around the following question: Can we qualify the “Rabat: smart city” project as a democratic, equitable and participatory project? Without calling into question the credibility of this project, the question of social acceptability, particularly of those who should, in theory, be the first beneficiaries, challenges us in several respects. This brings us back to the question initially asked by Vincent Meyer in 2017 concerning the measures taken to ensure that the digital transition itself does not become an additional factor of inequality. To address this subject, we called on the methods and techniques deployed both by geographers and by researchers in information and communication sciences. As this is a joint international thesis at the interface of the two disciplines, the material used is based both on the exploitation of a rich literature for theoretical support and on empirical field studies for understanding the manufacturing process of the “Rabat-intelligent city” project and its operation. This research is organized into 7 chapters comprising 3 levels: The first concerns the theoretical framework, the research problem, the hypotheses and the methodology used. The second addresses the notions of human intelligence and digital solutionism, before addressing the geographical, historical and socio-demographic context of the city of Rabat, then the issues of urban governance. Finally, Chapters 6 and 7 present the lessons learned from this research, trying to highlight the strengths and gaps recorded in terms of participation, social acceptability, communication and financing
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Soulard, Christophe-Toussaint. "Pratiques, politiques publiques et territoires : construire une géographie agricole des villes." Habilitation à diriger des recherches, Université Michel de Montaigne - Bordeaux III, 2014. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01016218.
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Construire une géographie agricole des villes résume le projet scientifique élaboré pour notre HDR. La géographie dont il est question porte sur le devenir des activités agricoles dans et autour des villes, sur les transformations des relations ville-agriculture, et sur l'insertion de l'agriculture dans les politiques de la ville durable. En effet, cultiver les milieux urbanisés est une caractéristique de l'agriculture contemporaine. Pays du Nord et pays du Sud sont concernés. Le phénomène de l'agriculture urbaine est mondial. Pratiques, politiques publiques et territoires sont trois concepts qui fondent notre regard géographique sur les transformations du secteur agricole et du métier d'agriculteur. La géographie que nous proposons porte sur la description fine des pratiques quotidiennes des agriculteurs dans leur travail et sur leur spatialisation. Elle s'intéresse aussi à l'analyse des dispositifs territoriaux qui agencent pratiques habitantes, espaces d'action et projets politiques en vue d'offrir une configuration organisationnelle propice au développement. Par cette confrontation entre pratiques et politiques publiques dans les territoires, notre approche géographique est tournée vers l'action, avec le double objectif de produire des connaissances scientifiques et d'élaborer des outils pour accompagner les acteurs du développement. Dans notre mémoire d'HDR, nous exposons nos résultats par domaine de recherche : l'environnement, le territoire et la ville. L'agriculteur et l'environnement constitue le propos de la première partie. C'est au moment de la thèse que nous avons forgé notre regard géographique sur les pratiques agricoles, en explorant le champ des recherches interdisciplinaires sur l'environnement. Nous avons bâti une " géographie des pratiques " fondée sur un double héritage épistémologique et disciplinaire : les recherches interdisciplinaires conduites " sur problème " et les approches géographiques de l'espace vécu, du territoire et du milieu. L'étude de la prise en compte par les agriculteurs des risques de pollution des eaux souterraines sert de fil conducteur à notre analyse. Nos résultats montrent que les territoires pertinents pour gérer l'environnement sont ceux qui agencent l'espace - pratique - de travail des agriculteurs et l'espace - politique - de la gestion de la qualité de l'eau. Les secteurs du milieu géographique collectivement identifiés, les réseaux de relations entre acteurs, les périmètres d'intervention des politiques, et les interdépendances territoriales induites par la circulation des eaux, composent l'agencement spatial requis pour gérer localement un problème d'environnement. L'implication des acteurs passe alors par une construction disputée de nouveaux territoires d'action, un processus qui fait aussi ressurgir le poids des rapports aux lieux des agriculteurs construits sur le temps long. L'agriculteur et le territoire fait l'objet de la seconde partie. La multifonctionnalité de l'agriculture sert de fil conducteur pour comprendre les relations entre acteurs dans des territoires ruraux de moins en moins agricoles. La place qu'y occupent les agriculteurs est interrogée tant par leurs pratiques territorialisées que par leur participation à la gouvernance locale. Des activités de prospective, de recherche-développement et de recherche-formation débouchent sur des productions méthodologiques et théoriques. Le schéma d'organisation territoriale de l'exploitation agricole et la chronique des dispositifs territoriaux sont deux outils issus de nos recherches : ils apportent une aide à l'analyse-diagnostic des pratiques agricoles et une réflexion sur les modes de gouvernance à l'œuvre dans les territoires ruraux. Mais ces travaux ouvrent aussi à une réflexion plus théorique sur les recherches en prise avec l'action. Les partenariats chercheurs-acteurs sont multiformes et instables, oscillant entre fiction et friction. Pris dans ce type de situation, le chercheur doit adopter une logique dispositive pour savoir ajuster son plan de recherche sans perdre sa double visée, scientifique et appliquée. L'agriculteur et la ville correspond au projet scientifique actuel, développé en troisième partie. Il s'agit d'aborder la ville par le biais de l'agriculture pour mieux comprendre les interactions entre ces deux univers. Pour bâtir cette nouvelle problématique, nous retraçons la généalogie des recherches sur l'agriculture urbaine dans différentes régions du monde. Trois filiations principales apparaissent : 1) les mouvements sociaux de réappropriation des espaces urbains abandonnés, via l'agriculture (jardins urbains), particulièrement développés en Amérique du Nord ; 2) la lutte contre la paupérisation urbaine et contre l'insécurité alimentaire des villes du Sud par des programmes de développement de l'agriculture urbaine ; 3) les conflits nés de l'aménagement du territoire entre l'Etat et la profession agricole, notamment en France. Notre hypothèse est qu'aujourd'hui la perspective du développement durable fait converger ces trois problématiques ville-agriculture. En effet, les programmes d'action qui promeuvent la ville durable combinent des objectifs de développement économique, de santé publique, de cohésion sociale, d'aménagement urbain et de préservation des ressources naturelles. Notre ambition scientifique est alors de dépasser la conception duale de la relation ville-agriculture encore très présente dans les recherches et dans les politiques publiques, en mettant l'accent sur les liens organiques et systémiques qui relient agriculture, ville et citadins. Nous proposons le concept de système agri-urbain pour conjuguer trois angles d'analyse constitutifs d'une géographie agricole des villes : 1) la relation entre l'activité agricole et l'environnement urbain ; 2) les interactions entre les différentes échelles d'analyse ; 3) les temporalités des relations ville-agriculture. Le projet ANR DAUME que nous coordonnons permet de déployer ce cadre d'analyse systémique en l'appliquant, dans un cadre collectif, à la durabilité des agricultures urbaines dans plusieurs villes de la Méditerranée. Le projet scientifique de l'UMR Innovation que nous dirigeons offre un cadre d'insertion scientifique de notre projet géographique dans une équipe interdisciplinaire qui étudie et accompagne les acteurs des innovations territoriales qui connectent ville et agriculture. En conclusion, nous ouvrons des perspectives de recherche pour renouveler les études agraires dans la société urbaine, autour des mobilités agricoles contemporaines, des transformations sur le temps long des relations ville-agriculture, et des nouvelles coopérations villes-campagnes qui pourraient se développer pour répondre aux enjeux de l'alimentation durable.
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Villani, Tiziana Paquot Thierry. "Corps, territoires et technologies essai sur le temps des transformations /." Créteil : Université de Paris -Val-de-Marne, 2004. http://doxa.scd.univ-paris12.fr:80/theses/th0223497.pdf.
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Kaddouri, Lahouari. "Structures spatiales et mises en réseaux de villes pour la régionalisation des territoires." Phd thesis, Université Paul Valéry - Montpellier III, 2004. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00137931.
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La régionalisation est autant un processus spatial qu'un processus territorial. Elle est spatiale parce qu'elle se réalise sur des structures spatiales héritées tout en les mettant en oeuvre. Nous avons voulu mettre en perspective dans le processus ou les volontés de régionalisation, le système formé des notions de territoires, de villes et de réseaux.<br />Aussi, nous proposons de définir des territoires autour de réseaux de villes qui donnent à penser les régionalisations souhaitables ou souhaitées à partir des propriétés des territoires et de leur organisation par la représentation des interactions spatiales entre les villes. Sont alors créés des réseaux de villes autour desquels la régionalisation des territoires serait possible.<br />Les mises en réseaux de villes se basent sur le corpus conceptuel et théorique du fonctionnement et des propriétés des systèmes de villes, et tiennent compte des caractéristiques du système de villes étudié à travers les critères de la taille des villes et de leur localisation. Ces seuls critères déterminent les espacements entre les villes et leur position dans la hiérarchie de niveaux dans le système, ce qui intègre et révèle les structures spatiales sous-jacentes ou locales.<br />Sont alors définies deux catégories de réseaux de villes :<br />• les réseaux de villes de proximité et de voisinage, sur des contraintes d'espacement entre les villes ;<br />• les réseaux de villes hiérarchisés, sur des contraintes de taille des villes et de principes d'emboîtement de structures hiérarchiques (type administratif, à la hiérarchie stricte, ou type principe de marché, à la hiérarchie non stricte).<br />La formalisation et les représentations des mises en réseaux de villes sont réalisées par la théorie des graphes qui permet une modélisation aisée des organisations hiérarchiques, en particulier des emboîtements de niveaux, par un de ses sous-ensembles, les arbres.<br />La mise en place de ces méthodes et l'évaluation des performances des régionalisations qu'elles engendrent se fait sur deux exemples à problématiques et échelles différentes. La première application montre une approche spatiale en archéologie pour aider à dégager les principales structures d'un système de peuplement d'un territoire autour de la Cité antique de Luteva (Lodève, Hérault, France) durant la période du Haut-Empire (Ier siècle ap. J.-C. - IIIe siècle ap. J.-C.). La seconde application consiste à définir un arc méditerranéen théorique à partir du système de villes européennes sans maillage administratif.
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N'Dion, Pierre. "Territoires et communautés de Brazzaville : les limites de l'aménagement des villes d'Afrique tropicale." Paris 1, 1994. http://www.theses.fr/1994PA010556.
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L'etude des territoires des villes d'afrique tropicale peut etre conduite avec l'ambition de justifier la necessaire complementaire entre la recherche fondamentale et de la recherche appliquee en vue d'un traitement de territoires urbains. En ce qui concerne la ville de brazzaville, capital du congo, la presentation et l'analyse du terrain (premiere partie) esquissent un bilan des politiques urbaines engagees, depuis un siecle et demi environ, par les administrations coloniales d'abord, nationales ensuite. L'histoire et la geographie du pays, les pratiques sociales ont construit la ville, la sociologie et la conscience des communautes urbaines. Pourtant, les logiques de creation de nouveaux quartiers, les strategies urbaines de production des espaces habites, les mecanismes de migrations et de mobilite residentielle intraurbaine procedent d'une mutation generale de la formation social (deuxieme partie). Mais cette mutation de la societe urbaine, sans cesse inspire par les enjeux sociaux, politiques et economiques amplifies par les externalites culturelles, ne se realise pas selon une dynamique d'organisation spatiale et de fonctionnement social du territoire conforme au projet urbain officiel. L'amenagement devient alors exigence et necessite dans la recherche des solutions de gestion de la ville et de maitrise de la croissance spatiale du territoire urbain. L'objectif poursuivi est l'integration harmonieuse du fonctionnement des territoires urbains dans le schema d'amenagement du territoire national (troisieme partie). Les partis d'amenagement des villes tropicales pour revetir un caractere operationnel. .<br>Studying territoires of tropical african cities can be carried out with the ambition to justify the necessary complementary between fundamental and applied research with a view of urban territoires management. As regards brazzaville, the capital city of the congo, the description and analysis of the land (part one) sketch up an evaluation of the urban policies which have been implemented for one and a half century by colonial administrations first, and later on by nationals. The country's history and geography, the social practices have shaped the city, urban communities' consciousness and sociology. Yet, new districts creation logics, urban strategies, production of inhabited spaces, migrations and inter-urban residential mobility mechanisms originate from a general mutation of social formation (part two). But this mutation of urban society, endlessly influenced by social, political and economic stakes, amplified by cultural external factors does not follow a space organization and territory social functioning dynamics which comply with the official urban project. Planning stands then as a requirement and a necessity in the research of solutions to city manage:ent and control of urban space expansion. The objective is a harmonious integration of urban territories functioning in the national territory development schema (part three). For tropical cities development options to be operational, they must rest on a thorough
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Meynet, Cécilia. "Quelle gouvernance urbaine locale au Mali ? : Territoires et dynamiques sociales à partir de l'assainissement à Mopti, Ségou, Kayes." Aix-Marseille 1, 2005. http://www.theses.fr/2005AIX10114.
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Les villes africaines sont actuellement le théatre de modes de gestion en recomposition portées par les recommandations internationales de démocratie, de décentralisation et de "bonne gouvernance". Les services et les acteurs de l'assainissement (englobant les déchets solides et liquides) permettent d'appréhender le gouvernance locale car ils ont révélateurs des politiques et des organisations urbaines dans leur ensemble et donc des interrelations entre territoires et sociétés. L'approche locale et qualitative menée dans trois villes secondaires maliennes montre des décalages entre les "modèles" et les pratiques locales ainsi que des imbrications d'échelles (de décision et d'action), de pouvoirs et de légitimités. L'assainissement révèle ainsi des dynamiques locales faites de tensions et de disparités mais également d'arrangements qui engendrent des territorialités multiples. Face aux injonctions globales les sociétés locales font preuve de capacités de détournements perceptibles à travers les stratégies variées, des acteurs publics et privées, et en évolution constante.
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Ithurbide, Christine. "Géographie de l'art contemporain indien : villes, acteurs et territoires : le cas de Bombay (Inde)." Sorbonne Paris Cité, 2015. http://www.theses.fr/2015USPCC005.
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L'art contemporain indien s'est pleinement inséré dans des dynamiques institutionnelles et marchandes globales au cours des décennies qui ont suivi la libéralisation économique de l'Inde des années 1990. Bombay qui représente depuis la fin du XIXe siècle une capitale commerciale et un carrefour culturel en Asie, s'affirme comme la principale métropole du marché de l'art contemporain indien dont les activités sont regroupées dans le district artistique au sud de la ville. L'objet de cette thèse est d'analyser le processus d'adaptation et de transformation des territoires locaux face à la globalisation de l'art tout en accordant une attention particulière à l'ancrage de ce processus dans un système social local. Au-delà du district artistique, mon approche s'est intéressée à d'autres quartiers et acteurs moins visibles mais indispensables aux activités de l'industrie de l'art contemporain afin de mettre en lumière une globalisation de l'art contemporain « par le bas » et de montrer la continuité entre une économie de l'art mondialisée et une économie informelle. La géographie de l'art proposée s'inscrit au croisement d'une géographie urbaine, industrielle et sociale, accordant par ailleurs une place importante aux travaux de sociologie de l'art et d'anthropologie des mobilités. Cette thèse a ainsi pour ambition de contribuer aux études urbaines en Inde et plus largement aux nouvelles recherches sur les pratiques artistiques et l'économie de l'art dans les Suds<br>Contemporary Indian art has increasingly taken part to global institutional and market dynamics in the decades that followed the economic liberalization of Indian in the 1990s. While representing a commercial capital and a cultural crossroads in Asia since the late XIXth century, Bombay emerged as the leading metropolis for contemporary Indian art market which activities are gathered in the art district in the south of the city. The aim of this thesis is to analyze the process of adaptation and transformation of local territories in response to art globalization whilc focusing on the anchoring the process into a local social system. Beyond the art district, my approach is interested in neighborhoods and actors less visible but essential to contemporary art industry activities. The purpose is to highlight a globalization of contemporary art "from bellow" and underline the continuity between globalized art economy and informai economy. Situated at the crossroad of urban, industrial and social geography, the geography of art proposed is also influenced by researches in sociology of art and anthropology of mobility. This thesis has the ambition to contribute to urban studies in India and more broadly to researches on artistic practices and economy of art in the South countries
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Villani, Tiziana. "Corps, territoires et technologies : essai sur le temps des transformations." Paris 12, 2004. https://athena.u-pec.fr/primo-explore/search?query=any,exact,990002234970204611&vid=upec.
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Corps et territoire partagent une condition singulière et commune; celle d'un devenir suspendu entre la persistance du passé et les sollicitations d'un présent-futur radicalement envahi par les nouvelles technologies. Actuellement, la complication et la variation qu'ont atteint les processus de transformation, enclenchés surtout par les nouvelles technologies, demandent un saut de paradigme. Le gouvernement du territoire tout comme le gouvernement des corps doit être exploré comme un environnement, un tissu pluriel et complexe traversé par des relations infinies et changeantes. C'est pourquoi dans le présent projet, on n'entend affronter que quelques-unes de ces zones-crise. Le premier chapitre se réfère essentiellement à la métamorphose de l'urbain en relation à la révolution cybernétique et aux nouvelles hiérarchies générées par le processus contradictoire de dématérialisation en cours. Le deuxième se consacre surtout à l'analyse du mythologème de la technique et à la façon dont celui-ci tente de modifier les styles et les pratiques du quotidien. Le troisième chapitre circonscrit l'analyse à l'apparition de ce que l'on définit actuellement comme les nouvelles peurs métropolitaines qui posent le plan de l'existence et de la vie comme espace de risque. Un tel risque détermine toute une série de considérations qui y sont enchaînées: systèmes de sécurité, systèmes d'assurance, organisation de nouveaux dispositifs de contrôle. Dans le dernier chapitre, on veut ramener l'ensemble des arguments ci-dessus au sein de cette confrontation guerroyée qui oppose la géophilosophie à la géopolitique, les “espaces autres” à ceux du contrôle total et de l'homologation. Entendre le territoire dans son expression charnelle permet ainsi d'identifier quelque nœuds centraux qui ne peuvent faire abstraction de tous ces processus de subjectivation qui en constituent la géographie et non pas le catalogage<br>Body and territory share a common and singular condition; that of becoming suspended between persistance of the past and solicitations from a present-future radically overrun by new technologies. In the present day and age the level of complexity and variation reached by the processes of transformation, engaged above all by new technologies, call for a change in paradigm. Altogether analogously to the government of bodies, the government of territory must also be explored like an environment, a plural and complex tissue crossed by relations that are infinite and changing. This is why the aim of the present project is to deal with only some of the crisis zones. The first chapter essentially refers to the metamorphosis of the urban in relation to the cybernetic revolution and to the new hierarchies engendered by the ongoing contradictory process of dematerialisation. The second chapter is mainly devoted to analysing the mythologeme of technique and the way it tends to modify the styles and practices of everyday life. The third chapter circumscribes analysis to what has been currently defined as new metropolitan fears which set the plan for existence and life in terms of the space of risk. Such risk determines a whole series of considerations connected with it: security systems, systems of assurance, organisation of new control devices. The last chapter brings these various issues together interpreting them in the light of the opposition between geophilosophy and geopolitics, between “other spaces” and the spaces of total control and homologation. To understand territory in its bodily expression enables one to identify central nodes that cannot abstract from the processes of subjectivazation forming the geography of territory and not just a catalogue
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Massa, Christine. "Les territoires intelligents. Application au territoire "Costa Serena". Création d'un office de tourisme de pôle." Aix-Marseille 3, 2002. http://www.theses.fr/2002AIX30035.
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La nouvelle loi d'aménagement du territoire dite "Loi Voynet" redéfinit les notions de "territoire" et de "pays". Un des fondements de l'existence d'un territoire est l'émergence d'un projet commun de développement. Les représentations collectives laissent à penser que les technologies de l'information et de la communication effaceraient les inégalités territoriales et auraient un effet structurant de l'espace. En fait les différentes études montrent que les réseaux des télécommunications suivent les implantations géographiques des hommes et des entreprises mais ne les précèdent pas. Une étude menée dans une région de Corse appelée "Costa Serena" a recensé les différents projets afin de définir l'existence ou non d'un territoire. A partir de ce travail de terrain il est apparu que le développement du tourisme constituait un projet intercommunal de développement et que les TIC permettaient la création d'un "office de tourisme de pôle" qui à partir d'une veille territoriale pourra mettre en place toute une politique touristique mieux positionnée, mieux ciblée et développant à la fois en interne un sentiment d'appartenance et en externe un système d'identification<br>The collective representations as well as various works on mental models emphasize the role of the Information Technologies as well as the Communication to limit the inequalities and to structure the space of development. In fact, various studies show that telecommunication networks follow the steps of men and companies, but do not step up in front of them. A new law of the territory an country (as a land space linked by geographical, and economic similarities). The ground of this definition is to facilitate the emergence of common proposal for the economic development of said "countries". A study develop in the Region "Corsica" called Costa Serena, counted the different projects to define the notion of "territory". From this point its seams that the development of various tourist projects
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Bousquet-Roux, Audrey. "Sécurité locale et action publique : un état des lieux dans les villes moyennes, les territoires ruraux et périurbains." Toulouse 1, 2012. http://www.theses.fr/2012TOU10069.
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L’objet de cette recherche doctorale réside dans l’étude des politiques locales de sécurité et de la prévention de la délinquance, en milieux urbains (les villes moyennes), ruraux et périurbains. Les territoires concernés par l’enquête se situent dans le « Grand Sud-Ouest » de la France, et plus particulièrement dans les départements de l’Aveyron, du Gers, de la Haute-Garonne, du Tarn, et du Tarn-et-Garonne, pour la région Midi-Pyrénées, et le département des Landes, pour la région Aquitaine. A partir d’un cadre d’analyse intégrant les métamorphoses de l’Etat et le développement des politiques négociées au niveau local, il s’agit ainsi d’identifier la mise sur agenda, la structuration et les caractéristiques de l’action publique, mais aussi les postures de l’Etat local et les différents enjeux qui traversent son positionnement dans ce champ d’action publique. Dans la Partie 1, l’analyse des données issues de l’observation a permis de déterminer les caractéristiques de l’action publique de sécurité et de prévention, dans l’ensemble des territoires étudiés, afin de pouvoir les comparer. Elle s’est focalisée sur les spécificités du travail de la police et de la gendarmerie nationales, ainsi que sur celle des communes et intercommunalités. De cette manière, la portée territoriale des politiques de sécurité a été étudiée, tout comme leurs contours, leur contenu et les acteurs en présence. La Partie 2 est consacrée à l’ingénierie locale de la sécurité et aux relations partenariales des acteurs en présence dans le champ d’action. Elle a vocation à mieux appréhender les postures de l’Etat vis-à-vis des collectivités locales, par le biais notamment de l’étude de l’expertise mobilisée, ainsi que les relations qu’entretiennent les acteurs locaux entre eux<br>The object of this doctoral research is to study the local security and crime prevention policies, in urban (mid-sized cities), rural and suburban areas. Territories concerned by the investigation are situated in the « Grand Sud-Ouest » of France, and more particularly in departments of Aveyron, Gers, Haute-Garonne, Tarn, and Tarn-et-Garonne, in région Midi-Pyrénées, and in department of Landes, in région Aquitaine. From a framework of analysis including the metamorphosis of the State and the development of the partnership policies at local level, this study examine the agenda-setting, the structuring and the characteristics of the public action, but also the positions of the local State and the various stakes of it positioning in this field of public action. In the Part 1, the analysis allows to determine the characteristics of the public action of security and prevention, in all the studied areas, to compare them. It focused on the specificities of the action of the police national and gendarmerie nationale, as well as on that of the municipalities and intermunicipalities. On this way, the territorial impact of policies of security was studied, as their outlines, their contents and their actors. The Part 2 is devoted to the local engineering of the security and to the partnership relations of the actors in the field of action. The essential objective is to comprehend the positions of the State towards local authorities, in particular of the study of their expertise, as well as the relationship between local actors
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Damasceno, Fonseca Cláudia. "Des terres aux villes de l'or : pouvoirs et territoires urbains au Minas Gerais, Brésil, XVIIIe siècle /." Paris : Lisboa : Centre culturel Calouste Gulbenkian ; Fundação Calouste Gulbenkian, 2003. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb391356786.
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Texte remanié de: Th. doct--Hist.--Paris--EHESS, 2001. Titre de soutenance : Pouvoirs, villes et territoires : genèse et représentations des espaces urbains dans le Minas Gerais (Brésil), XVIIIe-début XIXe siècle.<br>Bibliogr. p. 575-593. Glossaire. Index.
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Fonseca, Claudia Damasceno. "Pouvoirs, villes et territoires : genèse et représentations des espaces urbains dans le Minas Gerais (Brésil), XVIIIe - début XIXe siècle." Paris, EHESS, 2001. http://www.theses.fr/2001EHES0128.
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Le premier véritable réseau urbain à l’intérieur de l’Amérique portugaise ne voit le jour qu’au début du XVIIIe siècle, à la suite de la découverte de riches gisements d’or dans une région alors méconnue et très montagneuse, qui ne tarde pas à prendre le nom de Minas Gerais et à se constituer en tant que capitainerie royale. L’exploitation aurifère, ainsi que les activités agropastorales et surtout le commerce qui s’y développent permettent la mutation de plusieurs noyaux de peuplement précaires – campements de mineurs, haltes au bord des chemins – en agglomérations bien peuplées et convenablement bâties. Au cours du XVIIIe siècle et au début du XIXe siècle, seul un certain nombre de ces localités reçoit de la couronne portugaise le titre de vila, et avec lui le privilège de posséder une câmara – corps d’officiers municipaux ayant des attributions judiciaires, administratives, militaires et fiscales. Cette thèse se consacre à l’étude des processus de constitution – institutionnelle et matérielle – des établissements et des territoires urbains dans les grands espaces du Minas Gerais. L’analyse des différentes représentations des villes et de leurs territoires y tient également une place importante. Le plan se déroule en trois parties, qui correspondent aux différentes échelles du processus de peuplement et d’urbanisation. Dans un premier moment, l’angle de vue embrasse tout l’espace de la capitainerie et c’est de la distribution chronologique et spatiale des fondations dont il est question. Changeant de focale et de problématique, l’analyse s’attache ensuite à l’étude des conflits territoriaux entre municipalités, aux disputes pour les fonctions administratives, pour les titres et privilèges, ainsi qu’aux hiérarchies et aux degrés d’urbanité des établissements. Enfin, passant à l’échelle locale, l’on s’intéresse au processus de constitution matérielle des espaces urbains, à leur gestion et aux perceptions qu’en avaient les élites sociales et les voyageurs étrangers<br>The first true urban network in the interior of Portuguese America appears only at the beginning of the 18th century, following the discovery of rich gold deposits in a poorly-known mountainous region which would soon acquire the name of Minas Gerais and would be constituted as a Royal Captaincy of the Portuguese Crown. Gold mining, as well as agricultural and commercial activities, allow for the transformation of small and unstable population centers – miner encampments or roadside rest-stops – into larger and more developed towns. Over the course of the 18th and into the beginning of the 19th centuries, only a handful of these localities receives the title of vila from the Portuguese Crown – a denomination that carries with it the privilege of organizing a câmara, a municipal officer’s corps with judicial, administrative, military and fiscal powers. This dissertation will examine the material and institutional processes by which urban territories and settlements in the expansive areas of Minas Gerais were constituted. The diverse representations of towns and their surrounding territories will be a primary focus as well. The thesis is divided into three parts, each of which corresponds to a different scale of the settlement and urbanization process. In the first instance, the perspective is that of the captaincy as a whole, and the primary focus is the spatial and temporal distribution of the town’s foundings. The second part examines territorial conflicts between several municipalities, including disputes over administrative functions, titles and privileges, and hierarchies and degrees of urban development within the settlements. Finally, passing to the local level, the processes involving the material constitution of urban space are discussed, including the practical problems of management, and diverse observations on these subjects by local elites and foreign travellers
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Bataille, Philippe. "Recomposition des territoires et reconstruction du lien social ? : de la production de l'espace dans les zones prioritaires : grands ensembles et ZUP." Tours, 2002. http://www.theses.fr/2002TOUR1506.
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Manifeste triomphant de la réponse étatique à la question du logement en France, les grands ensembles et les ZUP apparaissent désormais comme un héritage encombrant, objet de politiques successives de réhabilitation. La thèse se propose d'explorer l'énigme que constitue l'existence durable de ces dispositifs destinés à faire de ces "quartiers difficiles" des "quartiers comme les autres". A partir de l'observation de deux figures urbaines archétypales (à Nantes et à Allonnes), elle vise à rendre compte des modalités de l'action spatiale que cette politique réparatrice met en œuvre au nom d'un renforcement du lien social. Elle interroge la pratique urbanistique caractérisée comme technocratique lors de l'édification des ensembles observés et, désormais présentée comme processus négocié. Ménagement ou aménagement ? La question n'est pas sans actualité alors qu'un vaste programme de démolitions est annoncé avec l'objectif d'en finir avec "les cités-dortoirs".
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Deheurles-Montmayeur, Lisa. "La diplomatie du rapprochement entre villes grecques et turques depuis la fin des années 1980 et ses dynamiques territoriales : de la transnationalisation des territoires à la résurgence de territoires historiques." Thesis, Grenoble, 2013. http://www.theses.fr/2013GRENH035/document.
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Nous faisons l'hypothèse que l'étude sur le rôle joué par les villes dans la dynamique de rapprochement gréco-turc offre un cadre d'analyse propice à l'étude des dynamiques de types transnationales – aussi bien socio-culturelles, économiques que politiques – et leurs traductions en terme de dynamiques territoriales. Elles permettent de comprendre aussi bien le processus de transnationalisation des territoires sous l'effet de l'internationalisation des villes que le processus de territorialisation du transnational – ou plutôt comment la dynamique transnationale va se traduire spatialement par la création de nouveaux territoires du rapprochement nés de la diplomatie des villes et de son développement. A travers le cas d'étude gréco-turc et les initiatives de rapprochement mises en place entre villes grecques et turques depuis la fin des années 1980, nous essayerons de mettre en évidence dans quelle mesure les dynamiques territoriales créées par cette diplomatie des villes se trouve au croisement d'une nouvelle forme de transnationalisation des territoires à la périphérie de l'Europe mais aussi une forme de résurgence (voire de permanence) d'anciens territoires historiques, qui met à l'épreuve la cohésion territoriale et sociale des territoires nationaux des deux pays<br>We hypothesize that research on the role of cities in the dynamics of Greek-Turkish rapprochement process (- either on an economical as well as a socio-cultural or political basic -)provides a framework for enabling analysis to study the transnational process and their translation in terms of territorial dynamics. They allow to understand both the process of transnationalization of territories as a result of the internationalization of cities and also the process of territorial regionalization of transnationality. In other terms, we can see how transnational dynamics will that result from the twons' rapprochment's diplomacy can new territories. Through the case of Greek-Turkish rapprochement and initiatives implemented between Greek and Turkish towns since the late 1980s, we will try to highlight this "town's diplomacy" is at the crossroads of a new form of transnationalization of the territories at the borders of Europe, but how it also expressthe resurgence (or even the permance)of old historical territories, which are challenging social and territorial cohesion of the national territories of the two countries
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Lefevre, Bruno. "Entrepreneurs musicaux et territoires : Les clusters culturels sous l'emprise des politiques publiques et des acteurs locaux." Thesis, Sorbonne Paris Cité, 2016. http://www.theses.fr/2016USPCD093/document.
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Depuis les années 2000, des clusters culturels, ou grappes d'entreprises du secteur culturel,se développent sur les territoires des métropoles et grandes villes françaises. Parallèlement,ces territoires urbains se transforment, s'aménagent, se construisent, tant dans le cadre depolitiques de renouvellement urbain que de projets de quartiers culturels créatifs. Cette thèsepose l'hypothèse que la rencontre de ces deux types de phénomènes, notamment si elle faitl'objet d'un pilotage dominé par les institutions locales, constitue majoritairement uneressource pour le développement territorial et la valorisation des espaces urbains, au dépensde la structuration des acteurs culturels. Sur la base de données de terrain issues d'entretienset d'un corpus de publications et supports de communication, huit clusters musicaux françaisont été observés dans leur contexte territorial et politique local. Les pratiques, stratégies etmodes d'organisation des acteurs mis en situation d'inter-dépendance via ces clustersconstituent un faisceau d'hétérogénéités que les équipes des clusters ne parviennent quedifficilement à mettre en concordance.Trois idéaux-types des conditions d'émergence de ces clusters culturels sont proposés. Ilsposent les différentes représentations de ces dispositifs que développent les entrepreneurs,les acteurs publics et les acteurs locaux<br>Since the 2000's, many cultural clusters have emerged and have been developped in Frenchcities and urban areas. At the same time, these local territories have been physically andsymbolically re-shaped, re-configured, through social development or creative cities policies.The statement of this thesis is that the encounter of these two phenomena, especially whenthey are dominated by local institutions, mostly enhances territorial development andvalorization, at the expense of cultural workers' economic structuration. Eight Frenchmusical clusters have been studied in relation with their own local political context. Practices,strategies and modalities of the organization of the inter-dependent actors of these clustersare constitutive of a range of material and symbolic heterogeneities that clusters' teamshardly manage to match.We propose three ideal types related to the emergence of such cultural clusters. Each of themspecifies the representations of the cluster that cultural entrepreneurs, politics and localsconjure up
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Boughoufala, Ouddene. "Relations socio-économiques entre deux villes et leurs territoires en Algérie précoloniale : Médéa et Miliana à partir des documents habous/waqf." Aix-Marseille 1, 2007. http://www.theses.fr/2007AIX10011.
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Ce travail s'inscrit dans le cadre d'une recherche historique monographique sur le sujet des relations socio-économiques entre deux villes algériennes, Médéa et Miliana, à l'époque ottomane. Villes de taille moyenne, Médéa et Miliana, anciennes colonies romaines, nées de la fonction de relais sur les grands axes caravaniers d'autrefois, sont situées à l'intérieur du pays. L'Etat ottoman, quant à lui, les a utilisées comme base de contrôle territorial. Médéa est située à 88 km (54,68 miles) au sud d'Alger et à 57 km (35,42 miles) à l'est de la ville de Miliana. Cette dernière est située à 110 km (68,35 miles) au sud-ouest d'Alger. D'après les géographes et les chroniqueurs arabes et européens, l'histoire de ces deux villes prend ses racines dans le passé reculé de la civilisation humaine, ainsi que les autres époques qui suivent. Ma recherche porte principalement sur les documents dans lesquels s'inscrivent des actions portant sur les habous relatifs à Miliana et à Médéa. Le but est de comprendre les modalités de cette institution de habous dans la construction et dans le fonctionnement de ces deux villes ainsi que dans les relations entre elles. La fondation pieuse dite "habous/waqf" est une donation permanente de propriété où l'usufruit provenant de celle-ci est donné à perpétuité au profit des pauvres, des institutions religieuses ou d'utilité générale ou aux individus déterminés par le constituant de la fondation
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Oudot, Dominique. "Territoires intercommunaux et aires d'influence urbaine : Mise en place, fonctionnement et effets de l'intercommunalité : l'exemple des villes d'Angers, du Mans et de Tours." Angers, 2008. http://www.theses.fr/2008ANGE0024.
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En promulgant les lois Chevènement et Voynet de 1999 et SRU de 2000, le législateur entendait faire émerger des cadres de réflexion et d'action à l'échelle des aires urbaines et réduire les concurrences intercommunales. Pourtant, loin d'avoir unifié les aires urbaines d'Angers, du Mans et de Tours, la dynamique intercommunale les a fragmentées en entités intercommunales davantage concurrentes que solidaires : au centre, une communauté urbaine (Le Mans Métropole) ou d'agglomération (Angers Loire Métropole, Tour(s)plus), sur les pourtours, des communautés de communes limitrophes. Aussi, les élus peinent à penser le développement et l'aménagement des territoires à une échelle plus large que celle des EPCI ou même de la commune. Or nombre de questions, à commencer par celle de l'étalement urbain, imposeraient de sortir de ces limites administratives. Si les élus occupent une position centrale dans la gouvernance urbaine, l'influence des techniciens est loin d'être négligeable. Quant au rôle de la société civile dans la gouvernance urbaine, il se trouve conforté depuis la mise en place des conseils de développement<br>When the law-maker enacted the Chevènement and Voynet laws in 1999, then the SRU ones in 2000, he intended to enlarge the frameworks of thought and initiatives to the scale of urban areas and to lessen the competition between communes. Yet, far from unifying the urban areas of Angers, Le Mans and Tours, the intercommunal dynamics has divided them into intercommunal entities which are more competitive than united : the central urban community is bordered by its associated communities of communes. Thus, councillors find it difficult to consider the development and planning of areas on a scale larger than the EPCI or even the commune one. At the same time, a lot of issues need to overstep these administrative borders. While councillors hold a central position in urban governance, the influence of technicians is far from being unimportant. Regarding the role of civil society in urban governance, it has been reinforced since the setting-up of the planning councils
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Bachiri, Nabila. "L'étalement urbain et la mobilité quotidienne d'adolescentes et adolescents de territoires rurbains de la communauté métropolitaine de Québec." Thesis, Université Laval, 2006. http://www.theses.ulaval.ca/2006/24079/24079.pdf.
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Finichiu, Ana-Alice. "Territoires entre-deux: agencements, biopolitique et junkspace." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2014. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/209210.
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(résumé en français)<p><p>Le diagnostic de Rem Koolhaas sur les métropoles actuelles montre une ville générique, sans fin, sans identité, sans passé, sans rues, la seule activité qui reste est le shopping et la condition « in-transit » devient universelle. À cette analyse manque une partie très importante, la condition biopolitique de la métropole, qui expliquerait plusieurs des caractéristiques de ce Junkspace, comme le fait qu’il contient la possibilité de résistance face au générique.<p>À la lumière de ce constat et suivant les directions de pensée que Gilles Deleuze et Félix Guattari ouvrent dans Mille Plateaux, cette thèse propose d’identifier les intervalles témoignant de la dimension biopolitique du Junkspace au travers d’une mobilisation de la théorie des agencements comme hypothèse pour la théorie architecturale et urbaine. Le postulat général est que ces intervalles seraient des territoires entre-deux qui fonctionneraient comme des laboratoires d’agencements témoignant d’une pratique architecturale politique redéfinissant le rôle même de l’architecte. <p>Trois axes de recherche sont déployés. Le premier interroge la pertinence d’une pensée architecturale en termes d’agencements dans le contexte des transformations actuelles des territoires. À la suite d’un croisement avec la pensée de Deleuze et Guattari l’architecture se comprend dans son processus d’agencement et réagencement. Le second axe interroge la dimension biopolitique du Junkspace identifiant les points critiques de ses agencements et évaluant le paradoxe de l’entre-deux. Le troisième axe met à l’épreuve le potentiel des territoires entre-deux de créer des opportunités pour de nouvelles configurations spatiales.<p><p><p>(english abstract)<p><p>Rem Koolhaas’s diagnostic of the modern metropolis shows a generic city with no end, no identity, no past, no streets where the only activity remaining is shopping and the « in-transit » condition is becoming universal. An important part is missing from this analysis: the biopolitical condition of the metropolis, that could explain a number of Junkspace’s characteristics, like the fact that it contains the possibility to resist the generic condition. <p>In the light of this review and in accordance with the philosophical directions that Gilles Deleuze and Félix Guattari draw in A Thousand Plateaus, this research intends to identify the intervals witnessing the biopolitical dimension of Junkspace by rallying the assemblage theory as hypothesis for the architectural and urban theory. The general postulate is that these intervals are in-between territories functioning as laboratories of assemblages that show a political and resistant architectural practice redefining the very part of the architect. <p>Three lines of research are deployed. The first one questions the relevance of an architectural assemblage thinking in the context of the current territorial transformations. Operating a crossing with Deleuze and Guattari’s thought, architecture is understood as a process of assembling and re-assembling. The second line of research is questioning the biopolitical dimension of Junkspace identifying the critical points of its assemblages and evaluating the in-between paradox. The third research line is testing the in-between territories potential to create opportunities for new spatial configurations. <p><br>Doctorat en Art de bâtir et urbanisme<br>info:eu-repo/semantics/nonPublished
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Amelie-Emmanuelle, Mayi. "Les territoires du tourisme en ville la pratique des acteurs du tourisme dans les villes d'Amboise, Blois et de Tours." Phd thesis, Université d'Angers, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00346944.
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L'analyse des pratiques des touristes et des stratégies des acteurs institutionnels et privés du tourisme conduit à mettre en évidence des disjonctions territoriales. Aussi, au terme de cette étude, les avons-nous confrontées. L'analyse statistique du premier territoire, celui des touristes, fait clairement apparaître une pratique de découverte dominante au sein de notre espace d'étude, de même qu'une hyper-mobilité et une indépendance notoire des touristes. Le territoire des touristes est construit par leurs pratiques des lieux. L'étude du second territoire, celui des acteurs professionnels, laisse voir, de la part de ceux-ci, une augmentation des moyens d'intervention, un déploiement de stratégies et une diversification des actions. Cependant, institutionnels comme privés ont des logiques différentes : les acteurs privés développent des rapports tandis que chez les acteurs institutionnels interfèrent des représentations techniques et politiques du territoire.
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Jacinto, Guillermina. "Les villes moyennes en Argentine : territoires en mutation et développement local dans le sud de la province de Buenos Aires." Paris 3, 2003. http://www.theses.fr/2003PA030148.
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Les villes moyennes argentines constituent depuis un demi-siècle d'importants ancrages du système urbain national. Traditionnellement perçues comme " des villes à taille humaine où il fait bon vivre ", contribuant au rééquilibrage des activités, des populations et des richesses dans le territoire, elles sont profondément touchées par les processus de reforme mis en place en Argentine dans la décennie 1990. Dans le sud de la Province de Buenos Aires, Olavarría, Tandil et Bahía Blanca subissent les effets de la restructuration des activités motrices de leurs systèmes territoriaux. Face aux processus de déclin et à la crise urbaine et régionale, des stratégies à géométrie variable sont mises en place pour relancer le développement, avec des contraintes et des sorts divers. La mobilisation des acteurs locaux autour des projets de développement local est manifeste, mais ces démarches ne sont pas encadrées dans une politique globale d'aménagement et restent des choix de société à l'avenir incertain<br>Over the last fifty years, medium-sized cities in Argentina have played a strong stabilizing role in the national urban system. Traditionally considered as "pleasant places to live on a human scale", they have helped to balance the distribution of populations, wealth and activities over the country as a whole. The reforms set up in the 1990's, however, have had a major impact on these towns. In the south of the province of Buenos Aires, Olavarría, Tandil and Bahía Blanca have undergone the effects of restructuring the driving economic activities of these territorial systems. To counter the current urban and regional decline, strategies with their varying constraints and outcomes, have been set up to boost development. Although mobilising the local players through local development projects has met with a positive response, such initiatives are not undertaken within the framework of a national development policy: they remain the choices of particular communities, and their future remains uncertain
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Nazer, Shireen. "De l'écocide à l'écocité : enjeux environnementaux dans la planification des villes et des territoires en Cisjordanie : le cas de Naplouse." Thesis, Rennes 2, 2013. http://www.theses.fr/2013REN20021.
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Outre la contrainte de sa situation géopolitique liée à l'occupation, la Palestine est confrontée aux mêmes problèmes écologiques que ceux qui se posent aux autres pays de la planète et qui pèsent notamment sur la population, la structure des villes et l'avenir du territoire. Plusieurs facteurs peuvent être cités : instabilité politique, non-reconnaissance en tant qu’État souverain, fragmentation géographique, pression démographique, rareté des ressources, manque de traitement des déchets et eaux usées, urbanisation anarchique, défaillance législative locale et internationale. L'ensemble de ces facteurs engendrent des conséquences graves sur l'Homme et son milieu de vie. Les territoires sont ainsi frappés par la crise économique et écologique : insécurité alimentaire, pollution, déforestation, disparition des terrains agricoles, atteinte au patrimoine bâti et naturel. Face à ces handicaps et ces défis, toute projection dans l'avenir devient difficile, voire désespérée. La forte dégradation de l'environnement en Cisjordanie ne permet pas de maintenir des conditions de vie digne pour la population existante ni pour les futures générations. La politique menée aujourd'hui relève de l'écocide progressif qui menace fortement la survie sur ce territoire. Améliorer la situation ne peut aboutir sans une réflexion globale et locale, sans une volonté d'adhésion et de coopération de l'ensemble des décideurs politiques ou technique, ni sans une participation active des associations et des habitants. Si l'on considère les enjeux environnementaux (eau, ressources, sol) comme étant au coeur du conflit israélo-palestinien, la planification environnementale devient alors primordiale tant pour les Israéliens que pour les Palestiniens. Il n'y a pas d'un côté la Palestine et de l'autre Israël, d'un côté l'homme et de l'autre l'environnement. Ces éléments sont liés et interconnectés. Chaque élément affecte la viabilité de l'autre. Ce sont les conclusions qui sont formulées dans la présente thèse autour de quatre axes. La mise en perspective des constats et des enjeux géopolitiques, environnementaux et urbains sont déclinés dans les trois premières parties de la thèse. La quatrième partie est consacrée à la nécessité d'agir en concevant une planification environnementale. Passer de l'écocide à l'écocité requiert le respect de l'Homme et de son milieu de vie, la mobilisation primordiale de tous les acteurs à tous les niveaux, que ce soient les responsables politiques, le les secteurs publics et privés, les habitants... Alors que la concrétisation peut paraître utopique, elle est le seul moyen de corriger la réalité. Même si cela exige du temps et de la patience, il faut semer dès à présent pour récolter plus tard. Ainsi, construire un meilleur avenir progressivement peut poindre et une politique démocratique et planifiée peut émerger à la condition de s'appuyer sur les volontés des associations, des universitaires, des techniciens et des citoyens... Il est alors nécessaire de travailler à l'échelle locale, de protéger le patrimoine et les richesses du territoire mais aussi d'éduquer les jeunes à l'environnement et de faire naître leur prise de conscience aux problèmes actuels. Seule une planification environnementale englobant toutes ces dimensions peut cimenter les fondations d'un État palestinien viable et durable dans une optique fondée sur une confiance mutuelle<br>Palestine faces geopolitical problems on both local and global levels affecting the population, the cities and its future. In other words, it is threatening the existence of the territory. Indeed, several factors can be cited: political instability, non-recognition of the sovereign state, geographical fragmentation, population density, scarcity of resources, uncontrolled urbanization, the lack of waste and wastewater management, of local and international legislatures. All these factors have seriously impinged on the country and resulted to an economic and ecological crisis, food insecurity, pollution, deforestation, agricultural lands' loss and damage to the built and natural heritage. Therefore, any planning into the future becomes difficult and with no essence. The environmental degradation in the West Bank cannot maintain decent and hygiene living conditions for the existing population or future generations. The ecocide is progressive; it threatens the survival of the territory. A remedy for the situation cannot be established without thinking on the local and international scope of cooperation and without the willingness to join and work together on all levels hand in hand with policy makers through full participation of associations and residents. If we consider environmental issues (water, resources, land) as fundamental issues in the Israeli-Palestinian conflict: the environmental planning challenges become paramount for both Israelis and Palestinians. Facts on the ground show that we do not have the West Bank on one hand and Israel on the other, just as you do not have man on the one hand and the environment on the other. These elements are interconnected to the roots. Both States are deemed to a common destiny. Here are the conclusions that have been treated throughout this thesis divided into four parts. The first three ones put into perspective the geopolitical, environmental and urban findings. Then, the last one asserts the need to urge the environmental planning. Under such complex and unstable conditions, passing from ecocide to ecological city requires the respect for man and his environment, the mobilization of all primary stakeholders at all levels, whether they are politicians, public-private sectors, habitants, etc. Thus, it is necessary to start working at local level to protect the heritage and the wealth of the country, to educate the young generation to the environment and bring out their awareness of the current problems. Only environmental planning encompassing all these dimensions can cement a strong base to ensure a better quality of life, it will contribute to establishing a viable Palestinian State and setting the foundations to the pillars of peace
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Mayi, Amélie-Emmanuelle. "Les territoires du tourisme en ville : la pratique des acteurs du tourisme dans les villes d'Amboise, de Blois et de Tours." Angers, 2007. http://www.theses.fr/2007ANGE0026.
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L'analyse des pratiques des touristes et des stratégies des acteurs institutionnels et privés du tourisme conduit à mettre en évidence des disjonctions territoriales. Aussi, au terme de cette étude, les avons-nous confrontées. L'analyse statistique du premier territoire, celui des touristes, fait clairement apparaître une pratique de découverte dominante au sein de notre espace d'étude, de même qu'une hyper-mobilité et une indépendance notoire des touristes. Le territoire des touristes est construit par leurs pratiques des lieux. L'étude du second territoire, celui des acteurs professionnels, laisse voir, de la part de ceux-ci, une augmentation des moyens d'intervention, un déploiement de stratégies et une diversification des actions. Cependant, institutionnels comme privés ont des logiques différentes : les acteurs privés développent des rapports tandis que chez les acteurs institutionnels interfèrent des représentations techniques et politiques du territoire<br>Analysis of the practices of the tourists and the strategies of the institutional and private actors of tourism led to highlight territorial disjunctions. Also, at the end of this study, we confronted them. The statistical analysis of the first territory, that of the tourists, clearly reveals a practice of dominant discovery within our space of study, as well as a hyper-mobility and a notorious inependence of the tourists. The territory of the tourists is built by their practices of the places. The study of the second territory, that of the professional actors, lets see, on behalf of those, an increase in the means of intervention, a deployment of strategies and a diversification of the actions. However, institutional as private have different logics : the private actors develop reports/ratios while in the institutional actors interfere of the technical and political representations of the territory
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Périnaud, Clémentine. "De la ville industrielle à la ville désindustrielle : Analyse de la production socio-spatiale de deux territoires d'industrialisation ancienne (Givors et Terrenoire)." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSES026.
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Cette thèse observe le changement urbain de deux territoires d’industrialisation ancienne de l’ensemble métropolitain de Lyon-Saint-Etienne concernés par des processus contradictoires de dévalorisation/revalorisation : la petite ville de Givors à proximité de Lyon et le quartier de Terrenoire à Saint-Etienne.Nous interrogeons la production de singularités territoriales sous l’effet de choix de développement urbain spécifiques. Des imaginaires investissent l’action en aménagement, au travers de la formation par le pouvoir municipal de grands récits de transformation qui impriment leur marque sur le devenir de ces territoires. Le recours à la cartographie historique a permis de mettre en regard les évolutions urbaines et économiques de ces villes industrielles au XIXe et XXe siècle et les discours des acteurs locaux, pour mettre en évidence la durabilité des référentiels d’aménagement de ces villes industrielles. La situation actuelle de ces territoires urbains est interprétée à la fois du point de vue des représentations urbaines et des politiques envisagées. L’action municipale s’y déploie dans le refus partiel de l’héritage de l’industrie. La domination d’un discours de la rupture au nom de la revalorisation territoriale accompagne un mouvement de normalisation résidentielle et économique, qui s’effectue à partir d’une reprise ambivalente de figures historiquement inscrites au cœur de l’identité industrielle de ces localités, sans pour autant faire céder leur dévalorisation symbolique. La construction de ces nouveaux récits se heurte ainsi à la résistance à la fois matérielle et symbolique de la société industrielle héritée<br>The thesis observes urban change in two early industrialised areas of the Lyon and Saint-Etienne metropolitan area (France) that support contradictory processes of enhancement/devaluation. The production of the small industrial towns of Givors and Terrenoire are the results of specific development strategies and geographical imaginaries that invested urban planning. We study how their local governments developed narratives about urban renewal that left their mark on the future of the territories. We used historical mapping to reveal the gap between the two cities’ urban social and economic changes in the XIXth and XXth century, and the representations of local authorities that often lag behind change. Thus, former representations of the industrial city and former planning practices are sustained in the long term. The two territories underwent several industrial restructurings until the late 1990's and retain the strong legacy of an urban fabric shaped by industry. Since then, in a complex post-industrial context, we show how urban policies refuse the industrial legacy for the sake of ensuring urban redevelopment. The search for residential and economic growth relies on the reusing of historical images of the two cities without breaching territorial devaluation. Thus, the production of renewed urban narratives encounters the resistance of the material and symbolic legacy inherited from the industrial past of the city
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Thénot, Elsa. "La création in situ en Océanie : géo-esthétique et territoires urbains." Thesis, Bordeaux 3, 2015. http://www.theses.fr/2015BOR30010/document.
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Le travail de cette thèse s’articule autour des pratiques artistiques et urbaines à travers quatre métropoles situées en Australie et en Nouvelle-Zélande. Sydney, Melbourne, Auckland et Wellington, territoires artistiques majeurs dans ce continent, sont ici le socle d’une étude empirique et théorique. L’enjeu premier sera de situer chronologiquement et de comprendre, à partir de l’art occidental et de son évolution, quelles sont les problématiques artistiques inhérentes à l’in situ. Nous verrons comment un art produit extra-muros, tel que formulé aux Etats-Unis et en Europe (1960-1970), a mis en avant une prise en compte multiple du lieu par les artistes, mettant à contribution différentes données : spatiales, géomorphologiques, historiques, humaines et bien sûr contextuelles. Les appréhender nous amènera à mettre en valeur le premier tournant spatial, voire géospatial de l’art, soit sa propension, à un moment donné, de sortir de ses cadres traditionnels – dont le musée – pour conquérir de nouveaux territoires d’inscription. Pour mieux aborder ces villes postcoloniales océaniennes et les espaces qu’elles consacrent à la création artistique, nous verrons comment ces deux jeunes nations ont bâti et continuent à construire leur identité. Au regard du biculturalisme néo-zélandais, de la culture maorie et de la place de ce peuple, nous nous sommes attaché à saisir comment l’art extra muros existe à Wellington et dans des zones plus rurales autour d’Auckland. En Australie, les faits historiques sont venus renforcer un sentiment identitaire au travers de certaines formes de création urbaines tandis que d’autres restent à l’écart de ces problématiques locales – c’est le cas de l’évènement Sculpture by the Sea. Dans quelle mesure un territoire, au travers de ses quatre premières villes, peut-il par le biais de l’in situ dégager une géo-esthétique? Cette étude fondée sur l’observation et le croisement pluridisciplinaire des approches théoriques a montré et argumenté la tendance des villes-mondes à se réinventer, se régénérer par l’art jusqu’à devenir, à certains égards, un véritable outil territorial. J’ai proposé différentes clés de lecture pour faire comprendre comment se dégage des formes d’esthétique singulières dans le cadre d’un urbanisme volontariste quant à redessiner le visage de la ville (Sydney, Opera House). Puis, il s’agira de montrer à travers les démarches exemplaires, comment l’art, dans les villes océaniennes, évolue spatialement, souligne l’histoire et s’en détache. Le corpus d’œuvres, pertinent au vu de la priorité identitaire, multiculturelle et spatiale fera jour sur l’expression d’une géo-esthétique urbaine spécifique. Les connexions interculturelles entre indices vernaculaires (motifs, gestes, formes) et médiums contemporains attestent d’une géographicité de l’art, entre interprétation narrative des lieux, symbole et émancipation<br>The work of this thesis revolves around the artistic and urban practices in four cities, in Australia and New Zealand. Those cities, Sydney, Melbourne, Auckland and Wellington are major artistic hubs in Oceania, and form the basis of a theoretical and empirical study. The first challenge is to locate and understand chronologically, through a Western artistic lens and its evolution, what are the inherent nuances of the in situ art. We will see how art produced extramurally, as represented in the United States and Europe (1960-1970), and noted on multiple accounts by artists, relied on various data: spatial, geomorphological, historical, human and contextual course. This understanding will lead us to the first example of space turning or geospatial art or propensity, which can be viewed as out of its traditional frameworks – which is to the museum, to conquer new territories of registration. To address these postcolonial Pacific cities and the culture they devote to artistic creation, we will see how these two young nations have built and continue to build their identity. In light of the New Zealand biculturalism, the value of Maori culture and the place of the people, we are committed to see how extramural art is represented in Wellington and in more rural areas around Auckland. In Australia, in some examples, the historical facts have reinforced a sense of identity through specific examples of urban creation while in other areas the historical contexts lead to politically charged issues; such is the case of the event Sculpture by the Sea. To what extent can a region, through its first four cities, lead us to rethink the in situ expression and geo-aesthetic that emerges? This study based on observation and cross disciplinary theoretical approaches and argues that the tendency of cities to reinvent worlds, regenerate through art until, is in some respects, a true territorial tool. I propose different readings to further understand how singular forms of aesthetics emerge as part of a proactive planning on redesigning the face of the city. Then it will show through best practices, how art, in the Pacific cities, changes space and emphasizes history and can become detached of context. This body of work is pertinent given the historical identity priority of Pacific cultures, and the contemporary multiculturalism and use of space will shed light on the expression of a specific urban geo-aesthetics. Intercultural connections between vernacular indices (patterns, gestures, shapes) and contemporary mediums attest to a geographicity art between narrative interpretation of places, symbol and emancipation
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Iraki, Aziz. "Des notables du makhzen à l'épreuve de la gouvernance : élites locales, territoires, gestion urbaine et développement au Maroc : cas de trois villes de la région nord-ouest /." Paris : l'Harmattan : Rabat : Institut national d'aménagement et d'urbanisme, 2003. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb389643273.
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Delebarre, Agathe. "Mobilités périurbaines, diversification modale et nouvelle dynamique institutionnelle : quelles mutations dans la gouvernance et l’offre de mobilité pour plus d’équité dans les territoires périurbains des villes moyennes des Régions Bretagne et Hauts-de-France ?" Thesis, Littoral, 2020. http://www.theses.fr/2020DUNK0564.
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L’espace périurbain des villes moyennes est marqué par l’autosolisme, avec une offre altermodale limitée, source d’iniquité pour les personnes non-motorisées ou mal-motorisées dans un contexte de concentration accrue du rôle des pôles urbains. Cet espace peu dense était encore largement fragmenté d’un point de vue territorial, avec une forte segmentation des compétences. Les loi NOTRe et MAPTAM ont apporté des mutations importantes depuis janvier 2017, induisant une montée en compétence mobilités de nouvelles Communautés d’Agglomération et un renforcement du poids de la Région comme cheffe de file des mobilités régionales. On peut donc se demander si, dans un périurbain des villes moyennes, produit et dominé par l’automobilité et l’autosolisme, les réformes récentes en matière de mobilités, sont-elles motrices d’un renouvellement et d’une diversification de l’offre de mobilité dans ces territoires diffus et peu denses, et permettent-elles d’assurer une meilleure équité territoriale?<br>The peri-urban space of medium-sized towns is marked by self-car-mobility, with a limited mobility option offer, and is a source of inequity for non-motorized or poorly-motorized people in a context of increased concentration of the role of urban centers. This sparsely populated area was still largely fragmented about metropolitan government structure, with a strong segmentation of jurisdictions. The NOTRe and MAPTAM laws have brought significant changes since January 2017, leading to a rise in the mobility jurisdictions of new conurbation communities and a strengthening of the Region's government as a leader in regional mobility. It is therefore questionable whether, in a peri-urban city of medium-sized towns, produced and dominated by car-mobility and self-car-mobility, whether these recent reforms are driving force behind a renewal and diversification of the mobility offer in these diffuse and low-density territories, allowing for better territorial equity?
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Joly, Nicolas. "Les territoires renouvelés de l'après-charbon : loisirs et cadre de vie dans le Nord - Pas-de-Calais." Lille 1, 2001. https://pepite-depot.univ-lille.fr/RESTREINT/Th_Num/2001/50377-2001-15-1.pdf.
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Gidel, Mélanie. "Fermetures et porosités dans les territoires urbains à Fort-de-France (Martinique) et Port of Spain (Trinidad et Tobago)." Thesis, Paris 10, 2014. http://www.theses.fr/2014PA100016/document.
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Cette recherche s’inscrit dans le cadre des études sur la fragmentation urbaine. Elle privilégie les notions de fermeture et de porosité pour confronter les dynamiques territoriales à l’œuvre dans deux villes caribéennes aux caractéristiques longtemps similaires : Fort-de-France, dans le département de la Martinique, et Port of Spain, capitale de la République de Trinidad et Tobago. Les fermetures délimitent et séparent, mais elles se définissent aussi par leur degré de porosité et par les mises en relation qu’elles organisent, ce que la thèse tente de souligner, d’abord, sous l’angle des paysages urbains. Quoique souvent adossées à des divisions anciennes, héritées de la ville coloniale, les fermetures se déploient sous des formes nouvelles qui sont envisagées par les pouvoirs publics, à Fort-de-France, comme une menace pour la cohésion urbaine. Cette analyse n’est pas partagée à Port of Spain où l’échelle nationale prime sur l’échelle de la ville dans les logiques gestionnaires. La thèse s’appuie notamment sur les résultats de deux enquêtes de terrain pour mieux comprendre le jeu de ces délicates articulations et désarticulations d’échelles, qui nourrissent les phénomènes de fermeture dans la ville. La première enquête met en évidence les trajectoires divergentes de deux quartiers situés sur les marges sociales et spatiales des deux villes, Volga Plage et Sea Lots, dans un contexte de redéfinition des limites entre ville, mer et port. La seconde enquête, réalisée auprès de 228 écoliers, permet de confronter les modalités de gestion par le haut des fermetures dans la ville aux pratiques et aux aspirations des habitants<br>This research falls within the scope of urban fragmentation studies. It focuses on the notions of barriers and porosities to confront urban change patterns in two Caribbean cities that used to have similar characteristics: Fort-de-France, in the French oversea department of Martinique, and Port of Spain, capital city of Trinidad and Tobago. Barriers delineate and separate, but they are also defined by their level of porousness and by the links that they organize, as this research intends to show, by first studying urban landscapes. Although barriers often stem from former divisions inherited from the colonial city, they manifest themselves in new forms which are regarded as a threat to urban cohesion by local authorities in Fort-de-France. This analysis is not shared by authorities in Port of Spain where the national scale dominates the scale of the city in terms of urban management. This thesis is mainly based on the results of two field studies that highlight the interplay of subtle articulations and disarticulation of scales, which may hinder or support the production of barriers in the city. The first survey examines the divergent prospects faced by two neighborhoods located on the social and spatial margins of both cities, Volga Plage and Sea Lots, in the context of redefining boundaries between the city, the sea and the port. The second survey, conducted with 228 school children, leads to question ongoing interactions between official responses to urban barriers and the inhabitants’ spatial practices and aspirations
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Bouteiller, Catherine. "Différenciation tarifaire dans les réseaux de transports urbains et interurbains de voyageurs : quels apports pour les services publics de transport et l’aménagement ?" Thesis, Lyon 2, 2015. http://www.theses.fr/2015LYO20024.
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L’objet de cette thèse est de définir et d’identifier les effets des politiques de différenciation tarifaire sur l’usage et l’organisation d’un réseau de transport de voyageur urbain ou interurbain. Par différenciation tarifaire, on entend la capacité à faire payer à l’utilisateur un service à des prix différents, en tenant compte de plusieurs critères que nous définirons : l’usage, la distance parcourue…. La tarification différenciée est également appelée discrimination tarifaire de deuxième niveau dans les pays anglo-saxons. La politique tarifaire d’un réseau de transport public répond à trois objectifs qui sont souvent contradictoires. Le premier est la collecte de la recette et la couverture des coûts, le second est l’orientation des usages sans détériorer la fréquentation. Enfin le troisième présente la politique tarifaire comme un instrument possible de politique urbaine. Quels sont les éléments d’une politique tarifaire qui peuvent avoir une influence sur le comportement des utilisateurs en termes de déplacement sur un territoire ? Est-ce qu’un tarif multimodal va générer plus de déplacements combinés, un meilleur taux de fréquentation ? Peut-on observer des changements de comportements suite à l’introduction de tarifications spécifiques comme les tarifs heures de pointe/heure creuses ? Les moyens de paiement comme les facilités d’accès au service font également partie de la stratégie tarifaire : les cartes prépayées, le post paiement, les cartes à valeur permettant de débiter le prix des trajets en fonction des pratiques sont autant de supports permettant l’accès à des bouquets de services. Des tarifications parfois extrêmement sophistiquées ne sont pas perçues comme telles par les utilisateurs. La première partie a pour objectif de définir les enjeux autour de l’élaboration du tarif et de la différenciation tarifaire. Les mécanismes et les composantes de la différenciation tarifaire seront définis et les travaux déjà réalisés sur les relations entre tarification et usage d’un service seront passés en revue de manière à dégager un état des lieux des pratiques tarifaires existantes et hiérarchiser celles pouvant avoir un impact direct sur l’usage spatial du réseau. Dans une deuxième partie, l’étude portera sur la dimension spatiale du tarif à travers l’étude des relations entre les différentes tarifications à la distance et la morphologie spatiale des territoires considérés. L’efficacité des pratiques tarifaires eu égard aux politiques de planification urbaine sera évaluée à partir d’exemples de villes ayant des formes urbaines de type mono-centrique, polycentrique ou composite. La relation entre tarification et morphologie urbaine sera confirmée. L’objet de la troisième partie est de simuler le comportement des utilisateurs lors de modifications tarifaires à partir des données de fréquentation disponibles grâce aux validations billettiques. Dans un premier temps à partir des données de validations des réseaux urbains et interurbains de Belfort ainsi que du département de l’Oise et de la Drôme, nous montrerons qu’il est possible de faire des analyses ciblées. Puis, à partir des données réelles collectées sur le réseau d’Ile de France, et en se projetant à l’introduction d’une ligne structurante nouvelle comme la ligne 15 du Grand Paris, nous chercherons à simuler l’impact d’une tarification différenciée sur la fréquentation globale des deux réseaux. En utilisant un algorithme de répartition des flux selon un modèle de répartition entre deux itinéraires concurrents, Il s’agira d’explorer une méthode de construction d’une grille tarifaire qui fixerait des niveaux de recette globale tout en orientant les usages sur des objectifs définis : niveau d’utilisation de la nouvelle ligne, tranche horaire, courts et long trajets<br>The purpose of this thesis is to define and identify the effects of price discrimination policies on the use and organization of urban public transports. Price discrimination is the possibility to price a service with different level of tariff. At first, we will define the issues around public transport fares, whose complexity is now mitigated by existing smart cards and other payment tools. Then, the spatial dimension of the fare will be given special attention through the study of the relationships between fee structure and spatial morphology of 10 cities around the world. The relationships between urban morphology and pricing will be confirmed. Knowing that usage of public transport are diverse, it is essential to have a good knowledge of users habits. Smard Card data reconstruction provides geographical and statistical information that can be re used for urban planning and for pricing policy. How ?Grand Paris orbital line 15, will be launched in 2020. It is an example of introducing a new metro line inducing significant time savings for commuters. Passengers will be given a real alternative between their usual route and the new one. The new route can offer several advantages: gain of time spent during the trip, gain in terms of number of transfers, comfort gain, security gain, price advantages. This could be an opportunity for an agency to review its fare policy. Our model is based on existing travel flows derived from the itinerary reconstruction from Navigo Smart Card pass. It establishes the principles of a fare grid based on travelers’ preferences and current travel patterns. For this research, we used data from public transport pass users in the Paris’ Metropolitan area, for one month. Finally, we show that price discrimination is related to "mobility" and not to “public transport”. If we consider the mobility needs of the user, pricing is no longer that of “transportation” but a package of services enabling access to different forms of mobility. Therefore it is transport governance that can be a problem. How to federate all mobility stakeholders in France? This dimension is essential for public transport authorities. It is a key success factor for achieving ambitious and sustainable urban planning policies
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Andriamanantena, Aina Ndrianjara. "Écosystème d'innovation circulaire dans les territoires industrialo-portuaires, caractéristiques et enjeux : Les cas de Dunkerque (France) et North Sea Port (Belgique/Pays-Bas)." Electronic Thesis or Diss., Littoral, 2024. http://www.theses.fr/2024DUNK0700.
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Cette thèse a pour objet d'éclairer les mécanismes de la transition des territoires industrialo-portuaires vers l'économie circulaire à travers un outils de gestion de projet. L'économie circulaire qui permet de fermer la boucle du cycle de vie des matériaux offre l'opportunité à ce type de territoire de réorienter son développement économique vers un modèle plus durable. Bien que des activités d'économie circulaire se développent dans les territoires industrialo-portuaires européens, actuellement, les travaux institutionnels sur l'économie circulaire dans ces territoires se limitent surtout au recensement de ces activités. Ce qui ne donne que peu de détails sur la transition qui opère dans le territoire ou encore le rôle des parties prenantes. Pour comprendre les mécanismes derrière cette transition, nous proposons donc d'analyser les conditions de mise en oeuvre de ces projets d'économie circulaire à l'aide d'un outils de gestion de projet qui prend la forme d'un tableau de bord d'indicateurs crée spécialement pour ce type de territoire. Notre analyse est appliquée à deux cas : Dunkerque en tant que pionnier de l'écologie industrielle en France, et North Sea Port de par sa nature particulière, issue de la fusion des ports de Gand en Belgique et Zeeland aux Pays-Bas. Ces deux cas nous permettent de démontrer l'impact de notre outil de gestion sur des projets concrets. La thèse contribue donc sur le plan théorique à replacer l'économie circulaire à l'échelle portuaire en mobilisant le concept d'écosystème d'innovation. Ce qui nous permet d'introduire un nouveau concept, celui d'écosystème d'innovation circulaire. Sur le plan empirique, elle livre un outil de management et d'analyse des projets d'économie circulaire à l'intention des parties prenantes et des managers<br>The aim of this thesis is to shed light on the mechanisms involved in the transition of industrial port territories to the circular economy using a project management tool. The circular economy, which makes it possible to close the loop in the life cycle of materials, offers this type of territory the opportunity to redirect its economic development towards a more sustainable model. Although circular economy activities are developing in European industrial port territories, institutional work on the circular economy in this type of territory is currently limited mainly on identifying these activities. This provides little detail on the transition that is taking place in the territory or the role of the stakeholders. To understand the mechanisms behin this transition, we therefore propose to analyse the conditions for implementing these circular economy activities using a project management tool in the form of a dashboard of indicators created specifically for this type of territory. Our analysis is applied to two cases : Dunkirk, as a pioneer of industrial ecology in France, and North Sea Port, because of its special nature, resulting from the merger of the ports of Ghent in Belgium and Zeeland in the Netherlands. These two cases allow us to demonstrate the impact of our management tool on concrete projects. From a theoretical point of view, the thesis therefore contributes to putting the circular economy back on the port scale by mobilising the concept of the innovation ecosystem. On an empirical level, it provides a management and analysis tool for circular economy projects aimed at stakeholders and managers
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Tommasi, Greta. "Vivre (dans) des campagnes plurielles : Mobilités et territoires dans les espaces ruraux. : L'exemple de la Sierra de Albarracín et du Limousin." Thesis, Limoges, 2014. http://www.theses.fr/2014LIMO0026/document.
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Depuis la deuxième moitié du XXe siècle, un renouveau des fonctions et des représentations s'impose dans les campagnes européennes. Malgré la pluralité des dynamiques territoriales, elles sont devenues des espaces attractifs et accueillent de nouvelles populations aux profils hétérogènes. Ces installations s'insèrent dans un contexte sociétal de mobilité et peuvent être motivées par la recherche d'aménités environnementales, mais aussi suivre des logiques économiques. Elles recomposent les espaces ruraux et introduisent de nouveaux modes de vivre les campagnes. Par la comparaison de deux territoires ruraux, l'un en Limousin, à proximité de la Montagne limousine, l'autre dans le sud de l'Aragon, dans la Sierra de Albarracín, ce travail analyse les rapports spatiaux qui se développent dans des espaces ruraux investis par des flux migratoires. L'accent est mis sur les modalités de cohabitation et les relations au territoire qui structurent un espace partagé par des groupes sociaux qui l'habitent, le pratiquent, y tissent des liens de manière différente, laissant apparaître des clivages. Cette hétérogénéité ressort par l'analyse des mobilités spatiales, qui influencent les représentations territoriales et est source de nouvelles formes d'inégalités. Dans un contexte où la mobilité redéfinit les relations aux territoires, les ancrages deviennent réversibles, mais de nouvelles formes d'investissement apparaissent et permettent de construire et légitimer l'« être d'ici ». Ces évolutions représentent un enjeu croissant pour les territoires ruraux et pour les politiques d'accueil, qui font face à de nouvelles formes d'inégalités et de stratification sociale<br>Since the second half of the 20th C. rural zones in European countries have undergone a revival insofar as concerns their function and designation. Despite the diversity of their territorial dynamics these rural areas have attracted new populations of a very mixed profile. These newcomers insert themselves into a socially mobile context, the motivation for which can be the pursuit of environmental amenities but can also follow an economic logic. They reconstruct these rural areas and introduce a new way of life into the countryside. Comparing two rural territories, the one in the Limousin region next to the Limousin Mountains, and the other in southern Aragon, in the Sierra de Albarracín, this work analyses the spatial relationships which develop in rural areas having experienced migratory influx. The accent is placed on the means of cohabitating and relating to the territory which creates a space shared by the different social groups which inhabit it, live it, and weave attachments to it in different ways, opening the way for breaches to appear. This heterogeneity comes to light through the analysis of spatial mobility which affects the territorial designation and becomes a source of new forms of inequality. In the context where mobility redefines the relationship with the territory, foundations become reversible with new forms of commitments appearing, permitting the reconstruction and legitimization of who can say “I belong here”. These developments create new stakes for the rural territories and their politics concerning newcomers, faced with new forms of inequalities and social stratification
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Nguyen, Dinh-Van. "Réseaux de capteurs sans-fil pour la cartographie à l'intérieur et la localisation précise servant la navigation à basse vitesse dans les villes intelligentes." Thesis, Paris Sciences et Lettres (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018PSLEM029/document.
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Avec la demande croissante d'espace urbain, de plus en plus de parkings à plusieurs étages sont nécessaires. Bien que ces parkings contribuent à une utilisation plus efficace de l'espace urbain, ils introduisent également un nouveau problème. Les rapports suggèrent environ 70 millions d'heures de recherche d'emplacements de stationnement chaque année, soit une perte équivalente de 700 millions d'euros pour la seule France. En outre, les utilisations des parkings vont au-delà de leurs objectifs initiaux. Des fonctionnalités exigeantes telles que le chargeur électrique, la réservation en ligne de places de stationnement, le guidage dynamique ou le paiement mobile, etc. transforment un parking en un environnement intelligent et compétitif. Une solution à ce problème consiste à développer un système de navigation autonome pour les véhicules intelligents en situation de parking. La thèse identifiera une de ces sous-tâches, à savoir la localisation dans des environnements non autorisés par GPS. Cette thèse présentera une nouvelle méthode pour résoudre le problème indiqué tout en maintenant le système en respectant quatre critères: disponibilité, évolutivité, universalité et précision. Il y a deux étapes principales: (1) une solution permettant de reproduire le comportement du GPS pour un environnement refusé par GPS, et (2) un cadre permettant la fusion de systèmes de type GPS avec d'autres méthodes de localisation pour obtenir une précision de localisation élevée. Tout d'abord, un système de localisation Wi-Fi Fingerprinting est utilisé. Une approche utilisant un réseau de neurones d'ensemble sur une base de données d'empreintes hybrides Wi-Fi est proposée dans cette thèse. Des expériences menées sur une durée d'un an montrent que ce système est capable de localiser des véhicules présentant une erreur moyenne de 2,25 m dans le repère global (WGS84). Deuxièmement, une solution de localisation complète doit être une fusion de plusieurs techniques. Cela permet aux niveaux de localisation global et local de fonctionner ensemble. Parallèlement, la redondance dans le système améliore la précision et la fiabilité. Dans cette thèse, un cadre de fusion flexible pour plusieurs capteurs de localisation est proposé. Ce cadre de fusion traitera non seulement de l'environnement refusé par le GPS, mais pourrait également être utilisé dans l'environnement assisté par GPS et assurer une transition en douceur entre les deux zones. Pour accomplir cette tâche exigeante, un filtre à particules modèle de mélange gaussien est développé. Alors que le modèle de mouvement de ce filtre à particules intègre des données provenant de l'IMU (unité de mesure inertielle) ou du laser-SLAM, le modèle de correction est un modèle de mélange gaussien de plusieurs observations obtenues à partir du système de localisation d'empreintes digitales Wi-Fi. Avec deux véhicules intelligents (une Cybercar et une Citroen C1), 64 expériences ont été réalisées pour valider le cadre. Une erreur de localisation moyenne de 0,5 m est obtenue dans un cadre de coordonnées global. Comparez avec d'autres solutions avec une erreur de localisation moyenne de 0,2 m dans les cadres de coordonnées locales; Cette solution proposée présente également des avantages en termes d'évolutivité, de disponibilité et d'universalité<br>With the increasing demand for urban space, more and more multistory carparks are needed. Although these carparks help to utilize urban space more efficient, they also introduce a new problem. Reports suggest approximately 70 million hours of parking slot searching each year, equivalently 700 million euros loss for France alone. In addition, carparks uses are exceeding their original purposes. Demanding features such as electric charger, online booking of parking spaces, dynamic guidance or mobile payment etc. turn a carpark into a competitive smart environment. One solution to this problem is to develop an autonomous navigation system for intelligent vehicles in the carpark situation. The thesis will identify one of these sub-tasks namely localization in GPS-denied environments. This thesis will present a novel method to solve the indicated problem while keeping the system follows four criteria: availability, scalability, universality and accuracy. There are two main steps: (1) a solution to replicate the GPS behaviour for the GPS-denied environment, and (2) a framework that allows the fusion of GPS-like systems with other localization methods to achieve a high localization accuracy. First, a Wi-Fi Fingerprinting localization system is employed. An approach using an ensemble neural network on a hybrid Wi-Fi fingerprinting database is proposed in this thesis. Experiments in a year-long duration show that this system is capable of localizing vehicles with 2.25m of mean error in the global coordinate frame (WGS84). Second, a complete localization solution must be a fusion of multiple techniques. This allows global as well as local levels of localization to function together. At the same time, having redundancy in the system boosts accuracy and reliability. In this thesis, a flexible fusion framework for multiple localization sensors is proposed. This fusion framework will not only deal with the GPS-denied environment but could be potentially used in the GPS-aided environment and provide a smooth transition between the two areas. To accomplish this demanding task, a Gaussian Mixture Model Particle Filter is developed. While the motion model of this particle filter incorporates data from the IMU (Inertial Measurement Unit) or laser-SLAM, the correction model is a Gaussian mixture model of multiple observations obtained from the Wi-Fi fingerprinting localization system. With two intelligent vehicles (a Cybercar and a Citroen C1 car), 64 experiments were carried out to validate the framework. A mean localization error of 0.5m is achieved in a global coordinate frame. Compare to other solutions with 0.2m of mean localization error in local coordinate frames; this proposed solution has advantages in terms of scalability, availability and universality as well
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Mardiansjah, Fadjar Hari. "Urbanisation durable des territoires et politiques de développement urbain en Indonésie : étude de trois kabupaten en voie d’urbanisation rapide dans l’île de Java." Thesis, Paris Est, 2013. http://www.theses.fr/2013PEST1187/document.
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Le changement urbain en Indonésie a été confronté à une régularité croissante dans laquelle le processus d'urbanisation a également été pris dans une échelle régionale. Dans ce processus, les villes petites et moyennes ont également confrontées au processus de densification de la croissance urbaine et face au processus de concentration des activités urbaines. Cependant, ce n'est pas toutes des villes petites et moyennes indonésiennes peuvent être considérées comme prêts à affronter le processus d'urbanisation ainsi que la densification et la concentration des activités urbaines, parce que ce n'est pas toutes d'elles sont des villes municipales qui ont bonnes capacités de faire la gestion urbaine ainsi que la gestion du processus d'urbanisation. La plupart d'entre elles sont les villes non municipales qui sont situées dans le territoire du kabupaten, à savoir la circonscription locale non urbaine indonésienne. La présente recherche procède à une mise au point concernant le processus d'urbanisation des kabupaten en Indonésie, qui a formé et développé des villes petites et moyennes comme le lieu où la plupart de la croissance urbaine dans le kabupaten a eu lieu. Cette recherche se donne pour objectif de contribuer, dans cette optique, à la compréhension des mécanismes de développement urbain des villes petites et moyennes dans les pays en développement, en référence à la situation dans les kabupaten en l'Indonésie. L'analyse porte sur le processus d'urbanisation dans des kabupaten, et les réponses politique du gouvernement local visant à respecter les exigences du processus d'urbanisation dans leur territoire en répondant aux contraintes de l'urbanisation du territoire. L'étude porte sur deux contextes principaux. Le premier concerne le processus d'urbanisation des kabupaten, en particulier dans l'île de Java, île la plus dense de l'Etat-archipel, la première aussi à connaître cette dimension territoriale de l'urbanisation, dès les années 1980, qui a abouti à l'augmentation de la population urbaine les kabupaten. En outre, cet étude concerne également la compréhension des problèmes principaux qui se posent dans le processus d'urbanisation des kabupaten, en particulièrement dans la perspective de la notion de développement durable. Un contexte ultérieur est consacré à l'analyse des politiques de développement urbain adoptées l'autorité locale et les faiblesses du gouvernement du kabupaten dans le traitement de leur processus d'urbanisation. A partir des éléments comparatifs résultant de l'analyse de ces institutions de développement urbain au kabupaten, il s'agira de confronter la perception locale sur le développement urbain, les politiques adoptées pour faire face aux problèmes, et les faiblesses des politiques de développement urbain au niveau local. Ce faisant, la recherche met en perspective les conditions d'une possible amélioration des capacités locales dans la gestion de leur processus d'urbanisation et de développement urbain, de leur cadrage avec les réalités locales et de leur adéquation par rapport aux questions du développement durable. Ainsi, il est prévu que cette étude permet de meilleure compréhension des conditions actuelles et la façon de l'amélioration des institutions de développement urbain dans les kabupaten dans l'avenir, en conformité avec les questions de développement durable<br>Urban change in Indonesia has been faced to an increasing pattern in which the urbanization process has also been taken place in a regional scale. In this process, small and medium cities have also been facing the densification process of urban growth and facing the process of concentration of urban activities. However, not all of small and medium cities in Indonesia can be considered prepared to face the process of urbanization as well as densification and the concentration of urban activities; because not all of them are municipal cities that are prepared for managing the development and urbanization process. Most of them are non municipal towns, which are located in the territory of kabupaten, a non urban region in Indonesia. This research focuses on the process of urbanization of kabupaten in Indonesia, which has formed and developed small and medium cities as the place where most of the urban growth in the kabupaten took place. The objective of the study is to contribute, in this context, to the understanding of the mechanisms of urban development of small and medium cities in developing countries, with reference to the situation in the kabupaten in Indonesia. The research analyses the urbanization process in the kabupaten, and the policy responses of local government to meet the demands of the urbanization process in the region, in responding the pressures of urbanization of their region. The study focuses on two main contexts. The first context is the urbanization process in the kabupaten, especially those in the Java Island, the densest populated island in the archipelago. The region is also the first region to know the regional dimension of urbanization since the 1980s, which resulted in the increase of the urban population in the kabupaten. In addition, this analysis also relates to the comprehension to the key problems arising in the urbanization process of the kabupaten, in the perspective of sustainable development. The second context is the analysis of urban development policies adopted by the local authority and the weaknesses of the government of the kabupaten in dealing with their urbanization process. From the comparative element resulting from the analysis of these institutions to urban development in the kabupaten, the research will confront the local perception on urban development, the policies adopted to deal with the problems, and the weaknesses in urban development policies at the local level. By doing so, the research puts into perspective the conditions for a possible improvement in the local capacities in managing their urbanization and urban development process, their alignment with local realities and their relevance to the challenges of sustainable development. Hence, it is expected that this study provides a better understanding regarding current conditions and how to improve the future of urban development institutions in the kabupaten, in accordance with sustainable development issues
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Marinos, Clément. "Le développement des entreprises et des territoires en ville moyenne analysé au prisme des réseaux : le cas de la Bretagne Sud." Thesis, Rennes 2, 2015. http://www.theses.fr/2015REN20041/document.
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Cette recherche doctorale s’intéresse aux réseaux d’entreprises dans le contexte spécifique de villes moyennes périphériques. En s’appuyant sur les résultats d’une enquête de terrain auprès de dirigeants d’entreprises innovantes et performantes de Bretagne Sud, la recherche a pu mettre en évidence les ressources territoriales issues des réseaux sociaux. Le fait d’être implanté dans un territoire non métropolitain ne semble pas être un obstacle à l’insertion dans les réseaux de dirigeants, y compris lorsque leurs entreprises sont mondialisées. Pluridisciplinaire, cette recherche a nécessité de mobiliser les théories de la métropolisation afin d’appréhender le contexte de villes moyennes périphériques et leurs opportunités de développement. En outre, les mécanismes qui sous-tendent le fonctionnement réticulaire des entreprises ont été interprétés à la lumière de la sociologie des réseaux et des théories de la science de gestion liées au comportement des chefs d’entreprise.La nature partenariale des travaux, réalisés en collaboration avec les trois agences de développement économique de Bretagne Sud, a conduit à formuler une série de préconisations à destination des décideurs et opérateurs locaux. A ce titre, la mise en place d’une politique publique de réseau constitue une voie à explorer dans le cadre d’un renouvellement des approches du développement territorial<br>This doctoral dissertation focuses on business networks in the specific context of peripheral medium sized cities. Based on a field survey of entrepreneurs from Southern Brittany, this research highlights resources provided by business networks. Being located in a non-metropolitan territory does not seem to be a barrier to participation in networks, even for globalized and innovative firms. This multidisciplinary work also mobilises metropolization theories to address the particular geographical context of peripheral, medium-sized cities and assess their territorial development opportunities. Furthermore, the mechanisms underlying the network functioning of the firms have been interpreted using network sociology and management science literature on business leaders’ behaviour. The partnership framework with three local development agencies has led to make practical proposals targeting local political decision-makers and stakeholders. Thus, implementing a network-based public policy could be an interesting path in order to come up with a new local development approach
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Mardiansjah, Fadjar Hari, and Fadjar Hari Mardiansjah. "Urbanisation durable des territoires et politiques de développement urbain en Indonésie : étude de trois kabupaten en voie d'urbanisation rapide dans l'île de Java." Phd thesis, Université Paris-Est, 2013. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00995601.
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Le changement urbain en Indonésie a été confronté à une régularité croissante dans laquelle le processus d'urbanisation a également été pris dans une échelle régionale. Dans ce processus, les villes petites et moyennes ont également confrontées au processus de densification de la croissance urbaine et face au processus de concentration des activités urbaines. Cependant, ce n'est pas toutes des villes petites et moyennes indonésiennes peuvent être considérées comme prêts à affronter le processus d'urbanisation ainsi que la densification et la concentration des activités urbaines, parce que ce n'est pas toutes d'elles sont des villes municipales qui ont bonnes capacités de faire la gestion urbaine ainsi que la gestion du processus d'urbanisation. La plupart d'entre elles sont les villes non municipales qui sont situées dans le territoire du kabupaten, à savoir la circonscription locale non urbaine indonésienne. La présente recherche procède à une mise au point concernant le processus d'urbanisation des kabupaten en Indonésie, qui a formé et développé des villes petites et moyennes comme le lieu où la plupart de la croissance urbaine dans le kabupaten a eu lieu. Cette recherche se donne pour objectif de contribuer, dans cette optique, à la compréhension des mécanismes de développement urbain des villes petites et moyennes dans les pays en développement, en référence à la situation dans les kabupaten en l'Indonésie. L'analyse porte sur le processus d'urbanisation dans des kabupaten, et les réponses politique du gouvernement local visant à respecter les exigences du processus d'urbanisation dans leur territoire en répondant aux contraintes de l'urbanisation du territoire. L'étude porte sur deux contextes principaux. Le premier concerne le processus d'urbanisation des kabupaten, en particulier dans l'île de Java, île la plus dense de l'Etat-archipel, la première aussi à connaître cette dimension territoriale de l'urbanisation, dès les années 1980, qui a abouti à l'augmentation de la population urbaine les kabupaten. En outre, cet étude concerne également la compréhension des problèmes principaux qui se posent dans le processus d'urbanisation des kabupaten, en particulièrement dans la perspective de la notion de développement durable. Un contexte ultérieur est consacré à l'analyse des politiques de développement urbain adoptées l'autorité locale et les faiblesses du gouvernement du kabupaten dans le traitement de leur processus d'urbanisation. A partir des éléments comparatifs résultant de l'analyse de ces institutions de développement urbain au kabupaten, il s'agira de confronter la perception locale sur le développement urbain, les politiques adoptées pour faire face aux problèmes, et les faiblesses des politiques de développement urbain au niveau local. Ce faisant, la recherche met en perspective les conditions d'une possible amélioration des capacités locales dans la gestion de leur processus d'urbanisation et de développement urbain, de leur cadrage avec les réalités locales et de leur adéquation par rapport aux questions du développement durable. Ainsi, il est prévu que cette étude permet de meilleure compréhension des conditions actuelles et la façon de l'amélioration des institutions de développement urbain dans les kabupaten dans l'avenir, en conformité avec les questions de développement durable
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Delahaye, Emmanuelle. "Les espaces fluvio-urbains rhodaniens à l’aval de Lyon : vienne, Valence, Avignon, Tarascon, Beaucaire et Arles : des territoires à la dérive ?" Thesis, Lyon 2, 2009. http://www.theses.fr/2009LYO20002/document.
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Dans le contexte international de requalification des fronts d’eau urbains amorcé dans les années 1960, les espaces fluvio-urbains rhodaniens apparaissent comme singuliers. Malgré le discours des édiles locaux et un potentiel urbanistique certain, les rives urbanisées du Rhône à l’aval de Lyon ne font pas l’objet d’aménagements contemporains d’envergure. Le patrimoine urbain des rives rhodaniennes est figé ou délaissé, jusqu’à tomber parfois en déshérence. Cet immobilisme rivulaire reflète le paradoxe rhodanien de l'atonie de villes installées sur les rives d’un fleuve majestueux et profondément aménagé. Il démontre aussi que la reconquête des waterfronts n’est pas un processus systématique ni universel.La marginalisation de ces rives s’explique par la conjonction de facteurs relevant à la fois de l’hydrosystème et du sociosystème. L’hydrologie rhodanienne agit comme une contrainte sur les espaces fluvio-urbains qui sont aussi pénalisés par les dysfonctionnements d’un jeu d’acteurs lacunaire et par la pesanteur des infrastructures routières installées sur les berges. Ces éléments s’insèrent dans un cadre administratif et réglementaire complexe qui est une entrave supplémentaire à la recomposition des rives urbaines. Les faiblesses de la gestion de ces espaces s’accompagnent d’un défaut de prise en charge du risque d’inondation : les villes peinent à adopter des politiques de prévention en raison de la variabilité spécifique du risque rhodanien et de l’inertie propre au système des acteurs urbains. Cependant, le risque, en devenant objet politique, s’affirme comme un élément moteur participant à l’aménagement global du territoire rhodanien. La mise en place du « Plan Rhône », projet intégré de développement durable visant la gestion concertée du risque à l’échelle du bassin, constitue le point de départ d’un renouvellement territorial. Les villes en sont encore pour l’instant tenues à l’écart<br>The urban river spaces in the lower Rhône valley are a special case in the international waterfront redevelopment process that began during the sixties. There has been no significant restructuring of Rhône riverfronts downstream of Lyon in spite of their urbanistic potential and the wishes expressed by some local authorities. The urban heritage of the Rhône riverbanks is ossified or neglected and sometimes completely abandoned. This lack of action concerning the waterfronts reflects the paradoxical situation concerning the Rhône valley: a combination of inert towns and an imposing river that has been highly developed. It also shows that waterfront redevelopment is neither a systematic nor a universal process.The marginalization of these river-banks is due to factors related to both the hydrosystem and the social system. The hydrology of the river acts as a constraint on urban planning, and the Rhône riverfronts also suffer from problems caused by deficiencies in the various bodies involved and from the heavy road infrastructures built on the river-banks. A complex administrative and legislative framework further hampers the urban redevelopment of the river spaces.Poor management of these riverfront spaces combines with failures in flood risk policies. Cities struggle to apply safety politics because the Rhône presents a specific and changing risk and because of the passivity of the urban actors. However, as the risk has become a political issue, it has turned out to be a driving force behind the development of the Rhône riverbank area. An integrated sustainable development project named “Plan Rhône” aims at coordinating risk management in the whole of the river basin, and is the first step in territorial renewal. The towns are not yet involved in this project
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Drozdz, Martine. "Regeneration b(d)oom : territoires et politique de la régénération urbaine par projet à Londres." Thesis, Lyon 2, 2014. http://www.theses.fr/2014LYO20088.
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Marges en déclin sociodémographique dans la deuxième moitié du XXe siècle, les quartiers d’inner city sesituent aujourd’hui au coeur de la stratégie de développement de Londres. Ils constituent désormais un espacesoupape où se négocient les conséquences sociales et spatiales de la globalisation dans la capitale britannique.Le modèle politique et urbain de la régénération qui préside à ce changement se stabilise à la fin de ladécennie 1980 dans un consensus entrepreneurial, compétitif et partenarial. Cependant, sa territorialisation dans les anciens quartiers d’inner city est discrète et inachevée et fait place à de nombreux reliquats de l'intervention de la puissance publique, loin de l’image d’un retrait univoque de l’État. L'agenda néotravailliste des années 2000 modifie ce modèle en y introduisant des normes de durabilité, de reconnaissance des minorités et un impératif participatif. À Londres, cette évolution se traduit par la mise en place d’une politique territoriale spécifique, les zones d’opportunité, dont le but est initialement d’arrimer le développement des inner cities à celui des marchés immobiliers péricentraux. Nous montrons qu’en l’absence de mécanisme de redistribution suffisamment contraignant, cette politique a conduit dans les faits à une accélération de la privatisation du parc de logements publics et à une généralisation des formes de gentrification clé-en-main (new-built gentrification). La coalition conservateurs / libéraux-démocrates au pouvoir depuis 2010 a partiellement maintenu les dispositifs participatifs dans les programmes de régénération. Cependant, nous montrons comment le contexte d’austérité a conduit dans certains cas à une forme de privatisation du fonctionnement même de la démocratie urbaine locale. Le modèle de la régénération, ses impasses et ses injustices, est désormais contesté dans plusieurs sphères politiques, mais les protestations sont fragmentées et peinent à se généraliser en raison même de la géographie spécifique de la régénération, par projet<br>The inner city was at the margin and in decline for most of the second half of the 20th century. Today it is an essential part in London's development strategy. It works as a relief valve for the social and spatial pressure induced by globalisation in the capital city of the United Kingdom. Regeneration policies are the political and spatial model driving this transformation. From the late 1980s the regeneration consensus revolved around three principles: it had to be funded by property-led entrepreneurial investments, distributed by competitions between territories and governed by public-private partnerships, thus realising the neoliberalisation of space.However, the delivery of regeneration projects in old inner city areas is discontinuous and incomplete. Itmakes space for numerous state interventions which show that we are far from a complete withdrawal of thestate. In the 2000s, New Labour policies append new norms to the regeneration model: the notions ofdurability, acknowledgement of minority rights, and the imperative to become more participative. In Londonthis has led to the creation of the "opportunity areas" policy, which has attempted to propel the development of the inner city by the boom of the property markets on the edge of the city centre. In the absence of stronger coercing distributive mechanisms, we show that this policy has in fact led to the faster privatisation of public housing and extended the range of "new-built gentrification". The Conservative – Liberal Democrat Coalition have dismantled many of the regeneration participative regimes. In some cases, austerity policies have triggered the privatisation of core functions in local urban democracy. This model, with its shortcomings and injustice, is criticized in the public sphere but protests remain fragmented and are struggling to become established, because of the very geography of project-based regeneration
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Cenci, Jérémy. "La résilience des territoires industriels en mutation : le rôle de la valorisation du patrimoine : étude de cas du bassin transfrontalier sambrien (France – Belgique)." Thesis, Lille 1, 2015. http://www.theses.fr/2015LIL10118.
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Les crises économiques de ces dernières décennies entraînent l’apparition sur le territoire de nombreuses friches industrielles. Sa résilience implique notamment, dans un objectif de reconquête urbaine, des choix stratégiques en matière de conservation, de reconversion ou de destruction de vestiges industriels. Parallèlement, l’accroissement démographique, les modes de vie et de consommation nécessitent des espaces à urbaniser de plus en plus important. Dès lors, la réhabilitation de ces sites industriels désaffectés semble être à privilégier afin de réinvestir ces lieux abandonnés par de nouvelles fonctions et formes architecturales. Néanmoins, faut-il tout détruire en faisant ainsi abstraction des potentialités patrimoniales et identitaires que représentent ces friches industrielles ? Dans le but de répondre à cette problématique, une grille d’évaluation permettant de déterminer les sites industriels désaffectés à haute valeur patrimoniale est construite en mobilisant la notion de résilience territoriale. Pour ce faire, nous avons entre autres fait appel aux notions d’héritage et de symbole, de capacités de résistance et de bifurcation. Afin de confirmer et d’alimenter nos hypothèses de recherches, divers territoires post industriels ayant bénéficié de vastes reconversions sont analysés. De plus, un terrain d’étude, le Val de Sambre, ayant subi l’industrialisation et le déclin industriel est choisi. De nombreuses traces post industrielles actuelles permettent d’expérimenter notre grille d’évaluation et d’évaluer les sites industriels désaffectés à haute capacité de reconversion<br>The economic crises of recent decades have resulted in the appearance across the country of numerous brownfield sites. In order to remain resilient, and with a view to urban regeneration, the country will need to make strategic decisions in terms of the preservation, conversion or destruction of industrial relicts. At the same time, the rise in population, consumption and changing lifestyles require more and more space for urban development. It now appears that priority should be given to the remediation of these disused industrial sites in order to reinvest them with new functions and architectural forms. Still, is it really necessary to destroy everything when doing so means losing so much in terms of the cultural legacy and identity represented by these brownfield sites? To find a solution to this problem, an evaluation grid to identify the disused industrial sites of high legacy value has been created using the concept of territorial resilience. To this end, we have drawn on the notions of heritage and symbolism, and the capacities for resistance and bifurcation. In order to confirm and support our research hypotheses, a number of post-industrial areas that have benefited from major redevelopments were analysed. In addition, a study site has been selected: the Val de Sambre, which has experienced both industrialisation and industrial decline. Numerous current post-industrial remains allow us to experiment with our evaluation grid and assess the disused industrial sites most suitable for redevelopment
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Trommenschlager, Marion. "Évolution du commerce et des formes urbaines à travers la transformation numérique." Thesis, Rennes 2, 2019. http://www.theses.fr/2019REN20008/document.
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Avec l’accélération sociale de la « modernité tardive », de nouveaux enjeux politiques et économiques occupent une place de plus en plus importante dans les compositions territoriales, en les confrontant à une recomposition forte des temporalités qui affectent le monde vécu. La transformation numérique n’en est pas la cause mais s’inscrit dans cette dynamique « d’éphémérisation du présent » et la renforce vraisemblablement selon des modalités concrètes, à divers niveaux d’échelle. Il s'agit dans ce travail de comprendre comment les relations entre les formes commerciales et les formes spatiales sont recomposées, redessinées pas la mutation numérique, en étudiant, dans le cadre d'une CIFRE, les évolutions respectives des commerces et du territoire du centre-ville de Rennes. Le projet de recherche proposé ici vise à comprendre l'articulation entre les pratiques de la ville, les pratiques commerciales, les lieux et espaces, mais également les temporalités. Ce programme de recherches, s’inscrit de façon très large dans les problématiques « Entre formes et normes » de l’équipe PREFIcs. Il repose sur une conception étendue des logiques d’information et de communication qui considèrent que l’information, pour être mise en sens, symbolique, doit être également un processus de mise en forme, prenant en compte l’articulation des formes organisationnelles. Cette recherche questionne donc la reconfiguration de l’espace-temps, celle des sphères publiques et des affectations matérielles comme cadre pour les logiques commerciales et les imaginaires de consommation<br>Due to the social acceleration of "late modernity", new political and economic issues are taking more space in territorial compositions. Confronting them with a strong recomposition of temporalities that affect the lived world. The digital transformation is not the cause but is part of this dynamic "ephemeral present"? And is likely to strengthen it in concrete terms at various levels of scale. The aim of this work is to understand is to understand how the relations between commercial forms and spatial forms are recomposed, redrawn by the numerical mutation. By studying, within the framework of a CIFRE, the respective evolutions of the shops and the territory of Rennes’s city center. The current research program will help you understad the link between city practices, commercial practices, places and spaces, but also temporalities.This research program takes part of the "Between Form and Standards" program of the PREFIcs team. It is based on an extended conception of the logics of information and communication which consider that information, to make sens, symbolically, must also be a process of formatting, considering the articulation of organizational forms. This research paper therefore questions the reconfiguration in space and time, those of public spheres and material assignments as a framework for commercial logics and consumption imaginaries
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Greiner, Nicolas. "Le déploiement spatial du numérique : temps long et effets nationaux. Étude comparative des espaces industrialo-urbains dans l’espace transfrontalier de la Grande Région." Electronic Thesis or Diss., Université de Lorraine, 2024. http://www.theses.fr/2024LORR0120.
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L'imprégnation du numérique au sein des espaces urbains renouvelle les pratiques de l'urbanisme et les modes de gouvernance. La notion de smart city s'est imposée dans le débat public pour qualifier ce processus. L'idée généralement admise est qu'il s'agit d'une dynamique principalement métropolitaine pour un phénomène ubiquiste quels que soient les pays. À rebours de ce parti pris, l'objectif est ici de questionner l'ancrage du numérique au sein d'espaces non métropolitains, en l'occurrence les espaces industriels et miniers et dans des espaces nationaux différents. À travers l'analyse du développement de ces espaces sur le temps long, et à travers une mesure des pratiques observées sur les plateformes et les réseaux sociaux, la recherche permet de tester les facteurs jouant le plus directement sur l'imprégnation du numérique entre, d'une part, l'hypothèse de la longue durée des trajectoires et, d'autre part, l'hypothèse du contexte national d'appartenance. Des entretiens semi-directifs permettent enfin d'apprécier les stratégies et les représentations des acteurs afférentes au processus d'imprégnation du numérique au sein de leur territoire. Le terrain d'étude est l'espace transfrontalier de la Grande Région, dont l'intérêt est de comporter des régions développées dans le sillage de la deuxième révolution industrielle, appartenant à quatre pays différents (Allemagne, Belgique, France et Luxembourg). Parmi les résultats, il ressort que l'appartenance nationale et la trajectoire constituent des facteurs de différenciation des pratiques observées dans l'usage des outils numériques, comme dans les modalités de leur déploiement. Enfin, les nombreux freins organisationnels hérités des dynamiques sociotechniques du siècle dernier s'observent dans l'ensemble des territoires<br>The penetration of digital technology into urban spaces is renewing urban planning practices and modes of governance. The concept of ‘smart city' has emerged in public debate to describe this process. The widely accepted idea is that this is a predominantly metropolitan dynamic for a phenomenon that is ubiquitous in all countries. In contrast, the aim of this research is to examine the digital anchoring in non-metropolitan areas, in this case industrial and mining areas, and in different national contexts. By analysing the development of these areas over long time, and by measuring practices observed on platforms and social networks, the research enables us to test the factors that play the most direct role on the digital penetration of digital technology between, on the one hand, the hypothesis of trajectories and, on the other, the hypothesis of national contexts of belonging. Lastly, semi-directive interviews were used to assess the strategies and representations of the players involved in the process of digital penetration within their territory. The field of study is the cross-border area of the Greater Region, which includes regions developed in the wake of the second industrial revolution, and belonging to four different countries (Germany, Belgium, France and Luxembourg). The results show that national contexts and trajectories are factors that affect the practices observed in the use of digital tools and the ways in which they are deployed. Finally, many organisational obstacles inherited from the socio-technical dynamics of the last century can be observed in all regions
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Tafuri, Cédric. "Dynamiques urbaines et enjeux du patrimoine au sud-Bénin : évolution et perspectives pour Porto-Novo et sa région." Thesis, Aix-Marseille, 2015. http://www.theses.fr/2015AIXM3089.
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La région de Porto-Novo, territoire culturel hérité au sud du Bénin, en Afrique de l'Ouest, fait partie d'une conurbation en pleine croissance (entre Cotonou et Porto-Novo) présentant un contexte d'urbanisation rapide, d'étalement urbain et de mutations fonctionnelles des espaces. Porto-Novo – capitale politique du Bénin distancée démographiquement et économiquement par sa voisine Cotonou – ainsi que sa région, connaissent parallèlement depuis quelques années, à l'image d'autres territoires africains, une dynamique de patrimonialisation et de revendications identitaires, tandis qu'un mouvement de revalorisation des traditions et dans le même temps d'appui à une gouvernance locale ont été encouragés par les instances internationales et les bailleurs de fonds. La question de la patrimonialisation, à travers son appropriation par les acteurs de la gestion et du développement des territoires, propose surtout un éclairage sur les dynamiques sociales et culturelles à l’œuvre et les enjeux territoriaux de la région porto-novienne. Alors que la décentralisation se met progressivement en place, la ville et sa région sont en outre aujourd’hui au centre de rivalités politiques et identitaires où le patrimoine semble tenir une place stratégique dans le jeu des acteurs<br>The Porto Novo region, an inherited cultural territory in the south of Benin, in West Africa, is part of a growing conurbation (between Cotonou and Porto Novo) with rapid urbanization, urban sprawl and functional mutations in the use of space.Porto Novo - the political capital of Benin, outdistanced demographically and economically by its neighbor Cotonou - and the Porto Novo region, like other African territories have, in recent years, both undergone a dynamic of "patrimonialisation" (granting of heritage status) and claiming of identity, while a movement to give new value to its traditions and support local governance has been encouraged by international authorities and sponsors.The question of "patrimonialisation", through its appropriation by the actors involved in the management and development of the territories, first and foremost suggests that light should be thrown on the current social and cultural dynamics at work and what is at stake territorially speaking in the Porto Novo region. While decentralization is increasingly evident, the town and its region are also currently at the centre of rivalries over politics and identity in which the patrimony seems to play a strategic part in the game of the territorial actors
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Boutaud, Aurélien. "Le développement durable : penser le changement ou changer le pansement ? : bilan et analyse des outils d'évaluation des politiques publiques locales en matière de développement durable en France : de l'émergence d'un changement dans les modes de faire au défi d'un changement dans les modes de penser." Phd thesis, Ecole Nationale Supérieure des Mines de Saint-Etienne, 2005. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00781187.
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C'est dans le contexte international d'emergence d'un conflit entre les préoccupations d'environnement et de développement que la notion de développement durable est apparue. L'histoire de ce concept peut ainsi être relue à travers le prisme des théories de la négociation : le développement durable nous apparaît alors comme la tentative de formulation, au plus haut niveau international, d'une valeur nouvelle dont l'objet serait la réconciliation entre des exigences de protection de l'environnement et de développement socio-économique (équivalant à ce que les théoriciens de la négociation appellent une approche gagnant-gagnant, ou un jeu à somme positive, entre environnement et développement). Mais s'il apparaît que le concept de développement durable a effectivement été construit dans une logique coopérative, force est de constater que, tant au niveau local que global, l'appropriation du développement durable par les différents acteurs revêt toutes les formes d'une appropriation compétitive : Etats, entreprises, ONG, collectivités locales, économistes ou écologistes se réclament aujourd'hui du développement durable sans pour autant en donner une définition et un contenu identiques. Les débats sur la soutenabilité ± faible (approche néoclassique) ou ± forte (approche écosystémique) illustrent bien cette lutte d'appropriation . C'est précisément dans ce contexte conflictuel qu'il convient de mettre en perspective la question de l'évaluation du développement durable. En effet, ces démarches normatives disposent d'un fort pouvoir d'appropriation en cela qu'elles permettent de rigidifier un concept souvent considéré comme mou . Elles sont, de ce fait, au cœur d'un débat à la fois technique et idéologique fort. Au niveau local, et concernant plus particulièrement les domaines de l'urbanisme, il est intéressant de constater qu'un même schéma s'est dessiné : la notion de ville durable a émergé elle aussi dans le contexte d'une remise en cause par les mouvements de l'ecologie urbaine de la pensée urbanistique moderne. De la même manière que le développement durable est apparu comme une tentative de réconciliation entre environnement et développement, la ville durable semble progressivement se dessiner sous les contours d'une alternative entre la ville écologique (utopique) et la ville moderne, voire sur-moderne (bien réelle). Du fait de leur capacité d'appropriation, certains outils d'évaluation développés par des collectivités locales nous permettent ainsi de cerner ce que les acteurs publics locaux entendent précisément par développement durable ; leur analyse tend à confirmer la tendance des acteurs publics à se servir du développement durable comme élément de conciliation interne entre des intérêts parfois divergents. La question de la prise en compte des intérêts des générations futures et des autres territoires semble par contre plus difficile à appréhender. L'analyse, dans un seconde temps, des contextes dans lesquels ces outils sont généralement utilisés et développés montre par ailleurs un phénomène intéressant : le développement durable est le plus souvent considéré comme une approche technique, déléguée par le politique aux services opérationnels, qui sont alors chargés a posteriori de rendre durables les décisions prises. Ces grilles de questionnement ou d'analyse des projets butent ainsi sur le problème de la prise en compte des préoccupations du développement durable au plus haut niveau des prises de décision : le niveau politique. létude plus spécifique du cas de la Communauté urbaine de Lyon permet de valider certaines de ces hypothèses. Au final, la difficulté d'appréhension de certains enjeux du développement durable par les sphères politiques et administratives interroge sur la capacité des systèmes démocratiques à répondre à ces nouveaux problèmes. La durabilité, en particulier, semble devoir faire éclater le cadre spatial et temporel dans lequel a traditionnellement été défini l'intérêt général. En imposant d'introduire dans la définition de cet intérêt général la prise en compte des intérêts de nouveaux acteurs non représentés (générations futures, autres territoires), la durabilité ne finit-elle pas par questionner les bases mêmes du fonctionnement des démocraties modernes ?
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Le, Bot Nils. "Quel avenir pour les gares métropolitaines françaises et allemandes ? analyse prospective de la dialectique « système gare » : ville, face au devenir des politiques publiques françaises & allemandes en matière de transport." Thesis, Toulouse 2, 2019. http://www.theses.fr/2019TOU20068/document.
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Cette thèse d’urbanisme s’est donnée pour objectif de réfléchir à l’avenir des gares métropolitaines françaises et allemandes à horizon 2050. Elle porte une interrogation sur les fondements de la gare comme objet urbain conceptuel (abordé comme un système) et pose comme hypothèse qu’il serait en quelque sorte doté de propriétés autonomes. Parmi ces propriétés, c’est le processus d’expansion et de dialogue sans cesse renouvelé et conflictuel, entre la gare et son tissu urbain environnant, qui guide cette recherche ; notamment dans le rapport qu’il entretient avec l’hypermobilité des métropoles. Pour ce faire, cette thèse convoque quatre terrains d’études : les gares principales de Cologne et de Stuttgart en Allemagne et les gares de Paris-Montparnasse et Lyon-Part-Dieu en France ; et commence par un historique détaillé de leurs évolutions morphologiques, pour dégager une série de variables architectoniques et urbaines. Il procède dans un deuxième temps à une série d’analyse prospective, permettant de juger de l’influence possible des politiques publiques en matière transports et de mobilité, sur l’avenir conceptuel des gares. Cette thèse propose alors le concept de système-gare, pour décrire l’expansion et l’intégration des gares métropolitaines avec leur environnement urbain ; un processus de négociation dialectique qui ne trouve pas sa résolution dans le concept de gare comme lieu de vie/ville. Elle invite alors à penser la gare comme une hétérotopie, et propose une lecture dépolarisée et déhiérarchisée de ces espaces, en introduisant les concepts d’orchestre de gares et de métagare. Cette recherche propose enfin une lecture critique de la « ville numérique » et du concept de « mobilité comme service. » Pour éviter une mise en flux tendus potentiellement dommageables, l’application de ces concepts en gare ne pourra se soustraire à une augmentation simultanée des espaces physiques<br>This urban planning thesis aims to reflect on the future of French and German metropolitan stations by 2050. It questions the foundations of the station as a conceptual urban thing (considered as a system) and suggests as a hypothesis that it might somehow have autonomous properties. Among these properties, it is the process of expansion and ever renewed and conflictual dialogue between the station and its surrounding urban fabric which guides this research; particularly its link to metropolises’ hypermobility. To do this, this thesis calls up four study sites: the main stations in Cologne and Stuttgart in Germany, and the Paris-Montparnasse and Lyon-Part-Dieu stations in France; and starts with a detailed history of their morphological evolutions, to identify a series of architectonic and urban variables. In a second stage, it proceeds to a series of prospective analyses, allowing us to evaluate the possible influence of public transport and mobility policies on the conceptual future of stations. This thesis then puts forward the concept of a station-system, to describe the expansion and integration of metropolitan stations within their urban environment; a process of dialectic negotiation which does not resolve itself within the concept of stations as a living/urban space. It therefore invites us to think of stations as a heterotopia, and puts forward a depolarised and dehierarchised reading of these spaces, introducing the concepts of station orchestras and metastations. Finally, this research suggests a critical reading of the “smart city” and the concept of “mobility as a service”. To avoid that stations move to a just-in-time model which could potentially be damaging, the application of these concepts to stations cannot avoid a simultaneous increase of physical spaces<br>Diese Doktorarbeit im Bereich der Stadtplanung zielt darauf ab, sich mit der Zukunft der französischen und deutschen Metropol-Großbahnhöfe bis zum Jahr 2050 auseinanderzusetzen. Sie hinterfragt die Grundprinzipien des Bahnhofs als konzeptuelles urbanes Objekt (welchem sich als System angenähert wird) und formuliert die Hypothese, dass der Bahnhof als Objekt oder System in gewisser Weise autonome Eigenschaften hat. Zu diesen Eigenschaften gehört der diese Forschungsarbeit prägende Prozess der Expansion und des ständig erneuerten und konfliktgeladenen Dialogs zwischen Bahnhof und umliegenden städtischen Strukturen. Ein Augenmerk liegt hierbei auf der Beziehung dieses Expansionsprozesses und Dialoges zur Hypermobilität von Ballungsräumen. Zu diesem Zweck beschäftigt sich diese Arbeit mit vier Forschungsgegenständen: den Hauptbahnhöfen Köln und Stuttgart in Deutschland und den Großbahnhöfen Paris-Montparnasse und Lyon-Part-Dieu in Frankreich; und stellt zu Beginn eine detaillierte Geschichte der morphologischen Entwicklung derselben dar, um eine Reihe von architektonischen und urbanen Variablen zu identifizieren. Anschließend werden prospektive Analysen durchgeführt, die es ermöglichen, den möglichen Einfluss der aktuellen und geplanten Verkehrspolitik auf die Zukunft des Konzepts Bahnhof zu bewerten. Sodann wird das Konzept des Bahnhofssystems (système-gare) vorgeschlagen, um die Expansion von Großbahnhöfen und deren Integration in ihr urbanes Umfeld zu beschreiben; ein dialektischer Verhandlungsprozess, der vom Konzept des Bahnhofs als Lebensraum und Stadtraum/-ort nicht hinreichend erfasst wird. Die Arbeit lädt dazu ein, Bahnhöfe als Heterotopien zu betrachten und schlägt eine entpolarisierte und de-hierarchische Lesart dieser Räume vor, indem die Konzepte Bahnhofs- Orchester und Meta-Bahnhof eingeführt werden. Schließlich erfolgt eine Auseinandersetzung mit der “Smart City” und dem Konzept der “Mobilität als Dienstleistung”, die sich insbesondere kritisch mit dem Umstand befasst, dass beide Ansätze den aufgrund der Zunahme des Verkehrs und zur Vermeidung einer potentiell schädlichen Just-in-time Organisation in Bahnhöfen notwendigen Ausbau der Bahnhöfe nicht vermeiden können
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Bridonneau, Marie. "Lalibela, une petite ville d’Éthiopie amarrée au monde : analyse des recompositions spatiales, sociales et politiques dans une petite ville patrimoniale, sacrée et touristique." Thesis, Paris 10, 2013. http://www.theses.fr/2013PA100025.
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Cette thèse questionneles recompositions spatiales, sociales et politiques en cours dans une petite ville sacrée, patrimoniale et touristique. Lalibela est une petite ville que ses églises, inscrites sur la Liste du patrimoine mondial de l’Unesco, contribuent à amarrer intensément à l’espace mondial. Cette recherche est largement fondée sur une enquête de terrain qualitative, associant travail d’observation participante et entretiens.L’espace est analysé dans le cadre particulier du resettlement, c’est-à-dire au cœur d’un temps de crise, celui de l’éviction des habitants installés autour des églises et de leur réinstallation en périphérie de la ville. L’analyse de la légitimation et de la mise en œuvre du resettlementmet en évidence le poids de la puissance publique et celui de différents acteursinternationaux dans la réorganisation de l’espace local.En insistant sur d’autres espaces et d’autres temps particuliers de célébrations religieuses, de fêtes culturelles ou de consultations publiques, il apparaît que Lalibela est une petite ville dans laquelle des acteurs internationaux, mais aussi des acteurs éthiopiens particulièrement liés à l’espace mondialisé, impulsent une ouverture au monde. L’internationalisation de Lalibela se construit aussi localement. Elle s’établit dans des paysages et de nouvelles formes spatiales élaborées avec le souci de renforcer l’attractivité touristique. Au-delà, certains citadins créent un nouveau rapport au monde et tirent profit de la possibilité d’interaction avec l’étranger qu’offre l’activité touristique. Cependant, parallèlement à la progression de l’internationalisation, l’espace politique éthiopien reste prégnant dans les dynamiques locales. Cette recherche montre qu’à Lalibela les recompositions spatiales, sociales et politiques correspondent à une relation triangulaire entre l’espace social local, le poids de l’État et de la culture politique éthiopienne, et les logiques et acteurs mondialisés<br>This thesis questions the spatial, social and political reshaping going on in a small, holy, with a rich heritage touristic town. Lalibela is a small town with its churches, registered in the UNESCO World Heritage List, linking intensely the town to theworld. This research is largely based on a field survey resolutely qualitative, with participative observation work and interviews. Space is analyzed in the particular context of a resettlement, that is to say in a time of crisis with the eviction of the inhabitants who lived around the churches and their relocation in the outskirts of the city. The analysis of the legitimization and of the implementation of the resettlement highlights the weight of public power and of different international actors in the reorganization of the local space. With other spaces and other particular times such as religious celebrations, cultural festivals and public consultations, it seems that Lalibela is a small town in which international actors but also Ethiopian actors particularly linked to globalized space are boosting an opening to the world. The internationalization of Lalibela is also achieved locally. It establishes itself in landscapes and new spatial forms with the objectiveof reinforcing touristic attractiveness. In addition, some dwellers are creating a new connection to the world and are reaping advantages from the possibility of interaction with foreigners offeredby touristic activity. But as internationalization grows, Ethiopian political space still remains meaningful in local dynamics. This research shows that spatial, social and political recombination in Lalibela correspond to a three-cornered relationship between local social space, the importance of the State and of an Ethiopian political culture, and the globalized logics and actors
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Guéraut, Élie. "Ascension et fragilisation d'une petite bourgeoisie culturelle : une enquête ethnographique dans une ville moyenne en déclin." Thesis, Sorbonne Paris Cité, 2018. http://www.theses.fr/2018USPCB156.
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« Petite bourgeoisie nouvelle » (Bourdieu, 1979), « nouvelles couches moyennes » (Bidou, 1984), « gentrifieurs » (Collet, 2015), « bobos » (Brooks, 2000), « bourgeoisie progressive » (Tissot, 2011), etc., depuis maintenant plus de quarante ans, les qualificatifs savants et ordinaires qui visent à désigner les fractions intellectuelles des classes moyennes et supérieures ne manquent pas. Cette abondance est bien sûr liée à l'hétérogénéité sociale de ces populations qui, saisies à travers des époques et des contextes socio-spatiaux divers, n'ont guère en commun qu'une tendance à l'accumulation et à la valorisation du capital culturel. Toutefois, ces recherches focalisent leur attention sur le seul cas des grandes agglomérations, laissant dans l'ombre celui des villes petites et moyennes (les unités urbaines de moins de 100 000 habitants), qui assurent pourtant des fonctions territoriales fortes et concentrent près d'un tiers de la population française (Insee, RP 2013). Cette thèse repose sur des matériaux ethnographiques et statistiques collectés dans le cadre d'une enquête localisée au long cours (2010-2018). Elle interroge la crise de la reproduction du « pôle culturel » d'une ville moyenne en décroissance (Nevers) et place ainsi la focale sur ces espaces en marge des grandes agglomérations et des dynamiques de gentrification qui s'y observent. Constitué de salariés directs et indirects de la « main gauche de l’État » décentralisée et déconcentrée, d'artistes, de militants associatifs et politiques, le pôle culturel neversois connaît une ascension importante dans les années 1980 et 1990, portée par les politiques culturelles dites de « démocratisation », le développement de la Fonction Publique Territoriale, ainsi que la professionnalisation du monde associatif (chapitres 1 et 2). Cette ascension ne concerne cependant que la génération née dans les années 1960, dont les membres, devenus élus socialistes, artistes-plasticiens reconnus, directeurs d'associations, d'institutions culturelles et des services des collectivités, forment dès les années 2000 une petite bourgeoisie culturelle locale. Elle s'oppose en cela aux générations nées dans les années 1970 et 1980, qui, malgré l'expérience d'études supérieures dans une grande agglomération et leur engagement dans des activités associatives et artistiques, ne rencontrent pas le succès des « reconversions militantes » de leurs aînés (chapitres 3 et 4). Cette fragilisation du groupe, sous les effets conjugués des politiques de réduction des dépenses publiques et des dynamiques dites de « métropolisation », est redoublée par la défaite des socialistes aux élections municipales de 2014, après quarante-trois années au pouvoir, au profit d'une nouvelle majorité composée d'élus « sans étiquette », UMP et UDI. Le déclin du pôle culturel neversois se fait alors en raison de plusieurs facteurs : crise de la représentation politique, précarité et incertitude au travail pour les jeunes générations, menace du travail d'appropriation de l'espace public et de certains lieux de sociabilité (cafés, locaux associatifs, équipements culturels, etc.). Autour de cette trajectoire descendante collective, on observe dans les conduites de sociabilité de ce groupe d’interconnaissance une forte tendance à l'agrégation affinitaire et au rejet de l'altérité sociale. La croissance démographique des classes populaires précarisées dans le centre-ville est par exemple commentée avec inquiétude et regret, donnant lieu à des manifestations particulièrement aiguës de mépris social, qui se donnent à voir sans tentative d'euphémisation ou de dissimulation (chapitre 6)<br>"New bourgeoisie" (Bourdieu, 1979), "new middle layers" (Bidou, 1984), "gentrifiers" (Collet, 2015), "bobos" (Brooks, 2000), "progressive bourgeoisie" (Tissot, 2011), etc., for more than forty years now, the learned and ordinary qualifiers which designate the intellectual fractions of the middle and upper classes are not lacking. This abundance is of course linked to the social heterogeneity of these populations, which, captured through different socio-spatial periods and contexts, have little in common but a tendency to accumulate and valorize cultural capital. However, this research focuses their attention on the single case of large urban areas, leaving behind that of small and medium-sized cities (urban units of less than 100,000 inhabitants), which nevertheless provide strong territorial functions and concentrate close to one third of the French population (INSEE, RP 2013). This thesis is based on ethnographic and statistical material collected as part of a long-term localized survey (2010-2018). It questions the reproduction crisis of the "cultural pole" of a declining middle city (Nevers) and thus places the focus on these spaces on the fringes of the large agglomerations and gentrification dynamics that are observed there. Consisting of direct and indirect employees of the decentralized and deconcentrated "left hand of the state", artists, activists and political activists, the cultural center of Nevers knew a significant rise in the 1980s and 1990s, driven by cultural policies. so-called "democratization", the development of the Territorial Public Service, as well as the professionalization of the associative world (chapters 1 and 2). This rise, however, only concerns the generation born in the 1960s, whose members, who became elected socialists, recognized visual artists, directors of associations, cultural institutions and community services, formed in the 2000s a small bourgeoisie cultural heritage. It is opposed to the generations born in the 1970s and 1980s, who, despite the experience of higher education in a large city and their involvement in associative and artistic activities, do not meet the success of "militant reconversions" of their elders (chapters 3 and 4). This weakening of the group, under the combined effects of policies to reduce public spending and dynamics called "metropolisation", is redoubled by the defeat of the Socialists in the municipal elections of 2014, after forty-three years in power, in favor of a new majority composed of elected "without label", UMP and UDI. The decline of the cultural center of Nevers is then due to several factors: crisis of political representation, precariousness and uncertainty at work for the younger generations, threat of the work of appropriation of the public space and certain places of sociability (cafes associations, cultural facilities, etc.). Around this collective downward trajectory, there is a strong tendency towards affinity aggregation and the rejection of social otherness in the sociability behaviors of this group of nter- knowledge. For example, the population growth of the marginalized working class in the city center is commentated with concern and regret, giving rise to particularly acute manifestations of social contempt, which can be seen without any attempt at euphemism or concealment (chapter 6)
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Lefèvre, Benjamin. "La fabrique urbaine d'Angers du 3e au 13e siècle." Phd thesis, Université François Rabelais - Tours, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00551376.
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L'objectif de ce travail est de déterminer les processus à l'œuvre dans le développement d'Angers sur une période s'étendant de l'édification de l'enceinte de la Cité au tournant des 3e – 4e s. jusqu'à l'édification d'une nouvelle enceinte au milieu du 13e s. Trois approches ont été retenues. La première est une analyse de certains aspects de la topographie historique : morphologie parcellaire, réseaux viaires, quartiers à dominante ecclésiastique et funéraire. À partir de la documentation historique, matérielle comme écrite, la deuxième approche s'intéresse aux territoires en tant que tels : civitas, urbs, suburbium, burgus et parrochia. Tous se rapportent à tout ou partie de la ville, fractions de l'espace urbain autonomisées par certains groupes sociaux en fonction de besoins propres. La dernière approche traite des relations mettant en jeu les acteurs et leurs territoires à travers la manière dont ceux-ci appréhendent et mobilisent leur espace, considérant que leurs actions traduisent leurs représentations spatiales. Un chapitre conclusif de modélisation chrono-chorématique mobilise l'ensemble des informations traitées et des conclusions avancées et met en évidence les structures sous-jacentes de l'agglomération.
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Kaboli, Mohammad Hadi. "Operational research on an urban planning tool : application in the urban development of Strasbourg 1982." Phd thesis, Université de Strasbourg, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01057695.
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The impact of spatial characteristics on the dynamics of urban development is a topic of great interest in urban studies. The interaction between the residents and the spatial characteristics is of particular interest in the context of urban models where some of the most famous urban models have been based on the process of individual settlements in some specific parts of cities.This research investigates the dynamism of urban development modeled by Cellular Automata and Multi-Agent System. The urban development, in this study embraces urban renewal and residential mobility. It corresponds to the residential mobility of households, attracted by residential and centrality comfort; these comforts are crystallized in some areas and residences of Strasbourg. The diversity and quality of these comforts become criteria for residential choice in a way that the households seek for proximity to these comforts.The Cellular Automata in this study, models the spatial characteristics of urban spatial units and they are identified by some inherent attributes that are equal to the comfort in residences and urban areas. The Multi- Agent System represent a system in which the population of the city interact between them and between them and the city; the agents delegate the socio-professional classes of households. During the spatiotemporal change, the aspiration of households forms the socio-spatio-temporal development of the city.