Добірка наукової літератури з теми "Transport de marchandises – Congo (République démocratique)"

Le charbon de bois restera une source d’énergie importante en Afrique subsaharienne dans un avenir prévisible, le présent article se concentre sur l’amélioration de l’efficacité de la carbonisation comme contribution à des chaînes de valeur plus durables du charbon de bois. Alors que l’efficacité de la conversion du bois en charbon est souvent considérée comme une question technique de performance des fours, cette étude vise à mettre en lumière le rôle d’un contexte institutionnel favorable et les capacités des acteurs impliqués. Sont d’abord passées en revue les initiatives visant à améliorer la production de charbon de bois dans différents pays d’Afrique subsaharienne. Nous comparons ensuite les données sur les processus de carbonisation dans deux zones en République démocratique du Congo : Yangambi et le Plateau de Bateke. Les principales conclusions sont les suivantes : 1) l’amélioration des techniques de carbonisation permet de réaliser d’importants gains en termes de taux de conversion du bois en charbon, mais le succès dépend en grande partie de l’adéquation des solutions de four en fonction du contexte, de la capacité et de la sensibilisation des producteurs et du contexte institutionnel favorable ; 2) le renforcement des capacités des opérateurs et des autres parties prenantes nécessite des techniques de four efficaces, mais aussi une sensibilisation accrue aux avantages et aux options d’approvisionnement durable, le renforcement des compétences financières et de gestion des organisations de producteurs et l’amélioration du transport, de la manutention et de la commercialisation ; 3) le statut illégal ou informel des producteurs de charbon de bois en Afrique subsaharienne nuit à l’efficacité des processus de production du charbon, tandis qu’un cadre institutionnel adéquat facilite l’accès des producteurs aux permis et au financement, fournit une fiscalité claire avec des incitations pour des pratiques plus durables et relie les exigences techniques en termes de carbonisation aux sources et utilisations finales durables. Le succès ou l’échec des techniques de carbonisation améliorées et les résultats socio-écologiques connexes sont déterminés conjointement par les solutions qui incluent les aspects de renforcement des capacités, d’acceptabilité et d’institutions favorables identifiés dans cet article. La poursuite du développement de ces solutions en partenariat avec les producteurs accroît le potentiel de chaînes de valeur plus durables pour le bois-énergie.

Etude des effets des relations commerciales qui existent entre la ville de Kisangani et la collectivite rurale de Bamanga, fournisseur de denrées alimentaires pour la ville. . "Une premiere partie traite d'abord des conditions du petit commerce urbain a Kisangani, a savoir l'espace géographique, le marché de consommation, les types de commercants, informations complétées de données socio-démographiques, éthnographiques (tribales). . . Puis les équipements commerciaux offerts par la ville, ou sont énumérés tous les types de localisations ou d'activités commerciales (cafés, centres commerciaux, marchés, ateliers divers. . . ) font l'objet d'une deuxième partie. La 3ème partie traite de la commercialisation des produits selon leur catégorie (produits agricoles, peche, chasse, elevage, boissons, produits energtiques, habillement, objets d'art et d'artisanat). Dans la 4ème partie, l'auteur étudie la production de la collectivité de Bamanga, puis les moyens de transport des marchandises vers la ville. L'auteur conclut en montrant l'intérêt réciproque de ces interrelations : en ville, création d'emplois, source de revenus complémentaires, prolongement des circuits modernes ; en zone rurale, distribution de monnaie, élaboration d'un système de transport approprié, intégration de l'artisanat dans le circuit commercial, mise en oeuvre de nouvelles cultures recherchées par la société urbaine (bananes)

Cette thèse analyse les circulations commerciales transfrontalières grâce au concept de régimes de circulations. Les régimes sont des articulations durables d’idéologies, de politiques, d’acteurs, d’infrastructures matérielles et immatérielles permettant ou empêchant les circulations des marchandises. Basé sur une méthode ethnographique menée en Zambie et République démocratique du Congo, ce travail a permis de caractériser trois régimes de circulations : - le régime de direction assistée, fondé sur un ensemble de technologies et de valeurs partagées qui permettent aux marchandises d’être déplacées rapidement ; la vitesse représentant la valeur positive principale. Ce régime se base sur des infrastructures extraverties dont le schéma principal date de la colonisation européenne en Afrique australe.- le régime de roue de secours se déploie en contexte d’urgence fiscale, devenu permanent avec l’application des politiques néolibérales. Ce régime est basé sur des infrastructures au rôle ambigu, à travers lesquelles le gouvernement tente de trouver un équilibre entre la promotion du libre-échange, et le développement de politiques néo-mercantilistes. - le régime hors-piste se distingue, par sa modularité : ses caractéristiques rendent ardues sa détection et sa comptabilisation pour les infrastructures classiques de contrôle. Les circulations bénéficient d’une plus grande flexibilité dans leur utilisation des routes, et peuvent contribuer à la réorganisation de l’espace du commerce par l’utilisation pionnières de nouveaux itinéraires. La catégorisation par régime permet d’analyser plus spécifiquement l’utilisation différenciée du réseau d’infrastructures créé pendant la colonisation, ainsi que le rôle des acteurs publics et privés dans la bureaucratisation du commerce
This dissertation analyzes cross-border commercial circulations through the concept of circulations regimes. Regimes are defined as lasting articulations of ideologies, policies, actors, hard and soft infrastructures, material and immaterial that enable or prevent the circulations of things. Thanks to an ethnographic study conducted in Central African Copperbelts (in Zambia and Democratic Republic of Congo), this research identified three circulations regimes: - the power-steering regime is founded on a set of technologies that enable goods to move quickly, as speed represents the major positive value actors use to legitimate their actions. This regime is based on extraverted infrastructures whose organization was created during European colonization of Southern Africa. - the spare wheel regime is deployed in case of emergency which is virtually all the time given the permanent fiscal emergency in which the Zambian State is. This regime is based on ambivalent infrastructures through which the government has to find a balance between promoting free trade, as it is expected to do on the global stage and developing neo-mercantilist policies.- the off-trail regime is marked by its modularity: its characteristics make it difficult for the traditional infrastructures to detect and count these circulations. The latter then have the possibility to move more flexibly along non-traditional paths and can contribute to change the general patterns of trade in the long-term. The categorization by circulations regimes allows to analyze more specifically the differentiated use of the same infrastructure network and the role of public and private actors in the bureaucratization of trade

Le developpement de la these a ete structure en cinq parties - la premiere partie, consacree a l'etude des donnees regionales et aux formes d'exploitation du milieu, s'acheve sur une analyse des echanges concernant le kivu zairois. - la deuxieme partie se propose une evaluation de l'infrastructure actuelle des transports et inclut l'analyse d'un mode regional par ticulier: le portage humain. - la troisieme partie dresse un bilan qualitatif et quantitatif du trafic regional (routier, lacustre et aerien). - la quatrieme partie est consacree a l'etude detaillee des rapports entre le principal agent des transports, qu'est la route, et la region. Enfin, la cinquieme partie s'efforce d'evaluer les perspectives qui s'offrent a la region et les possibles solutions d'une amelioration des echanges. La conclusion dresse un tableau des priorites qui decoulent de cette analyse prospective
The development of the thesis was structured into five parts - the first part is dedicated to a study of regional data and different exploitation forms in the regional environment and also accomplished by an analysis of the economic exchanges in the kivu area. - the second part deals with present infracstructure of transporta- tion, including a particular regional form: human transport of goods. - the third part draws up a qualitative and quantitative balance sheet of the regional traffic (roads, tracks, lacustrian and aerial transport). - the forth part devotes itself to a detailed study of connection between the principal agent of transport, which is the road and the region, particularly its impact on local activities (agriculture, trade, etc. ). - finally the fifth part endeavours to evaluate the perspectives which offer themselves to the region and the possible solutions of an improvement of the exchanges. The conclusion presents a chart of priorities resulting in this prospective analysis

Introduction

Suite à la faillite des entreprises étatiques chargées du transport en commun dans la ville province de Kinshasa, la gestion de ce domaine a été reprise par les personnes privées. Cette situation a pu favoriser l’essor d’une activité caractérisée d’informelle, de par plusieurs caractéristiques notamment, le non respect de la réglementation du travail. Il s’est ainsi mise en place une activité du transport en commun avec des conditions d’emploi et de travail précaires, supposées être la source de plusieurs problèmes de sécurité et santé au travail (SST) pour les populations des travailleurs y exerçant.

Parmi tant d’autres externalités suscitées par cette activité du transport urbain telles, la faible qualité des services fournis, les fréquences aléatoires des véhicules, problèmes qui jusque là avaient fait l’objet des préoccupations de la ville, notre travail a plutôt trouvé un intérêt particulier aux problèmes relatifs au bien-être au travail dans ce secteur. Ainsi, portant notre démarche vers la compréhension du contexte de cette activité, nous nous sommes questionnés sur l’impact des conditions d’emploi et de travail sur la SST de ces travailleurs. L’évaluation de cet impact ainsi que la compréhension de l’organisation de la SST au Congo nous a permis de réfléchir et de poser les bases d’un cadre spécifique visant de la gestion de multiples risques professionnels auxquels sont exposés les travailleurs dans ce secteur, la conception classique de la SST ne paraissant pas assez large pour y garantir un bien-être au travail.

Matériels de Méthodes

Nos recherches se sont basées sur deux grandes enquêtes avec une administration d’un questionnaire ainsi qu’une étude d’observation sur terrain. Toutes ces études se sont réalisées dans la ville province de Kinshasa auprès des échantillons de travailleurs sectionnés parmi de la population des travailleurs du secteur informel.

Les résultats de l’étude d’observation nous a permis l’identification des dangers et facteurs de risques dans cette activité ainsi que la modélisation de la précarité dans lequel exercent ces travailleurs. Les résultats des enquêtes, quant à eux ont permis la réalisation de trois études transversales descriptives portant sur les problèmes de santé en rapport aux conditions d’emploi et de travail ainsi que sur les problèmes de sécurité à savoir les accidents du travail dans ce secteur. Ces études ont permis de présenter les statistiques usuelles et des Odds ratio en utilisant le logiciel SPSS.

Des revues de la littérature nous ont emmenés à comprendre les questions relatives aux limites et à l’opacité dans l’application de la réglementation du travail dans ce secteur informel ainsi que le modèle d’organisation de la SST en République Démocratique du Congo. Ce qui a conduit notre réflexion sur les éléments clés pour la mise en place d’un cadre spécifique de prise en charge de la SST dont un plus grand nombre de ces travailleurs pourraient aisément bénéficier en vue du bien être au travail dans ce secteur.

Résultats

Les résultats issus des différentes études, sont présentés dans cette thèse et ont pu faire l’objet des publications scientifiques. Sont à retenir les observations ci-après :

-\
Doctorat en Sciences de la santé publique
info:eu-repo/semantics/nonPublished