Дисертації з теми "Tidore"

Syftet med detta examensarbete är att undersöka stadsplanering

vid tre tidsepoker. Genom att jämföra mellanrummen i staden

och sedan plocka ut de positiva inslag som vi tror tilltalar de

flesta människorna vill vi komma fram till hur en idealstad skulle

kunna se ut.

De tidsepoker vi valt är Kvartersstaden, Funktionalismens stad

och Dagens byggande. För att kunna bygga framtidens städer

måste man titta tillbaka och ta till vara på det som fungerat och

lära sig av sina misstag. Från den korrekta kvartersstaden via det

storskaliga funktionalistiska samhället till dagens förtätningar

finns det tydliga likheter såväl som olikheter. Grönskan har stor

betydelse för en stad och dess invånare. Människan uppskattar

känslan av närhet till naturen och gröna stadsrum bidrar till en

uppskattad stadsmiljö.

Vi har kommit fram till att det finns vissa element som skapar

en attraktiv stad. Genom ett samspel vid stadsbyggande mellan

kommunen, byggherrar och de boende i staden skulle det kunna

byggas städer som de flesta människor trivs i.

The main purpose with this diploma work is to examine

cityplanning at three different time periods. By comparing public

spaces and pick the most positive elements that we think appeals

to most people, our conclusion would end up in with thoughts of

an ideal city and how it would look like.

The time periods we choose is the 19th-century (“blockcity”),

the modernistic city and building of today. Too build the cities of

the future we have to look back and learn from our mistakes and

take care of the functioning elements. From the strict “blockcity”

via the modernistic large-scaled society to the condensing of the

present city, there are clear similarities as well as differences.

The vegetation is significant to a city and its inhabitants. People

appreciate the sense of closeness to nature and green public

spaces contribute to an appreciated urban environment.

There are certain components that in our opinion creates an

attractive city. A good teamwork between the city’s planning

board, property developers and the citizens is crucial to building

cities that most people like.

Sedan urminnes tider har människan befunnit sig i situationer där hon av en, eller annan, anledning blivit tvungen att vänta. Med tiden har olika kösystem utvecklats för att försöka skapa ordning och reda bland dem som väntar. Mer och mer avancerade system, såsom t.ex. nummerlappsköer har vuxit fram. Den här uppsatsen har ämnat undersöka och få svar på hur kunder uppfattar olika kösystem. Vi har undersökt vilka positiva och negativa sidor som finns hos systemen och vi har utrett vilka utrymmen för förbättringar som finns utifrån hur de används idag. Vi har även tittat på vilka begränsningar som ett specifikt system för med sig. Vi valde att främst utgå från ett kundperspektiv när vi genomförde vår studie. Det gjorde vi eftersom det kan vara en betydande konkurrensfördel för ett företag att utforma sina kösystem efter kundernas önskemål. Teorin vi använt visar hur moderna kösystem är utformade, vad som påverkar kundens uppfattning av väntesituationer och huruvida managers kan påverka den uppfattningen. Vid genomförandet av undersökningen använde vi oss av en kvalitativ metod. Metoden byggde på observationer, samtal med kunder och intervjuer med servicepersonal. Resultatet från undersökningen gav oss många intressanta svar och synpunkter. Slutsatserna som vi kan dra av vår studie är bl.a. att det finns utrymme för företag att anpassa sina kösystem efter kundernas behov och önskemål. En del av arbetet ligger i att få servicepersonalen att bättre förstå de väntande kundernas situation och att få dem att ta ansvar för att kunderna behandlas på ett öppet och ärligt sätt. Ett av de till synes mest rättvisa kösystemen ger störst möjligheter till fusk. Nummerlappssystemet som på pappret ser ut att vara ett av de mest rättvisa systemet, ger möjligheter att fuska genom att t.ex. tränga sig i kön. Dock blir fusket inte så uppenbart som i andra system. På senare år har nya lösningar såsom t.ex. ”självscanning” blivit allt mer utbredda. Tjänsten innebär ofta ingen reell tidsbesparing, men leder till att kunden kan välja att undvika vissa kösituationer. För att företagen ska få mer nöjda och lojala kunder måste de lära sig att lyssna på sina kunder och att aktivt jobba mot att göra kundernas väntan så problemfri och behaglig som möjligt. Möjligtvis kan arbete med förbättring av kundernas upplevelser av en kösituation rent av leda till ett ökat upplevt värde av varan eller tjänsten de väntar på. Nyckelord: kö, kösystem, kösituationer, queue management, David H. Maister

This study will focus on the luxury market and how this market has been affected by the present recession. The economic downturn have had a major impact on today’s business and consumption, practically all industries have been affected. However there exist different opinions about how the luxury market have been influenced, certain experts mean that this segment is recession proof while others believe that this market will experience the worst side-effects. For that reason we find it interesting to analyze the luxury market and develop our own opinion about the impact of the recession. The paper will emphasize the luxury sectors marketing actions and the impact on businesses. We have used a qualitative approach based on eight different interviews. The respondents have been carefully chosen to fulfill our purpose. These interviews will be fully presented in the appendix and will constitute the base of the analysis. Since the paper is written with a qualitative approach, it is difficult to make any generalizations regarding luxury in recession. Nevertheless the analysis and conclusion shown in chapter five and six will both be interesting and instructive.

Historia

The municipality of Västervik, with support from Envipro Miljöteknik AB, is carrying out a main study of the minefields at Gladhammar. Mining of iron, copper and cobalt under different periods from the 16th century until the end of the 19th century has led to discharges of metals to the lakes situated downstream. The aim of the main study is to investigate the possibilities to reduce the environmental load on the surrounding ground and water caused by heavy metals from the mine.

The present report is a part of the main study. The aim of the work is to investigate the geochemistry of the groundwater. As a starting point, questions concerning affected areas, occurring metals and possible processes for propagation and limitation of the pollutants, have been posed.

The work is based on data from a pre-study and of the main study. In total, there are 25 groundwater pipes in the area. A subset of these pipes has been chosen in order to delimit the task at hand. The number of analysed measurements for each groundwater pipe range from five to 15. The data material has been compiled and subsequently evaluated with respect to natural background, variation in time, correlation with precipitation, depth and other measured parameters. Geochemical modelling using the computer code PHREEQC has also been conducted.

The waste of the minefields at Gladhammar is constituted of waste rock, slag and tailings. Arsenic, cobalt, copper, lead and zinc are the prevailing metals in the area. Iron, manganese and sulphur control the behaviour of heavy metals in water to a great extent and they have, as well as the prevailing metals, therefore been in focus for the study.

The data compilation shows that pipes in the proximity of slag and waste rock have the highest content of cobalt and copper.

The groundwater is affected, with respect to guideline-values, by, above all, cobalt and copper, but also to a certain extent by lead. The content of arsenic and zinc is classified as low to moderate. The groundwater is most affected in the areas of Holländarefältet and Torsfall.

The data analysis shows that out flush of secondarily retained metals is a likely pollutant process. Primarily, this is valid for cobalt and copper. The pollution propagation is likely limited by precipitation of secondarily minerals as well as adsorption to iron, manganese and aluminium particles.

The groundwater in the pipes close to waste rock and slag most certainly consists of surface water that runs off from the heaps on top of the hill. This is demonstrated by the high metal content of the surface run off. According to calculations on mixing, the groundwater at the shore is made up by a mixture of lake water and mine entrance water.

It is a difficult task to define the little word “modernity”. One may argue quite a lot about what modernity is as well as when modernity breaks trough. The burgess class was the group who initiated modernity in most cases. Since these people mainly dwelled in the cities it was in the cities were modernity started. The creation of an industry demanded new methods of working. Discipline, rationality and a new conscience of time followed as consequences of the industry. Modernity reached small towns and countryside slowly and the old structures were hard to break down. There are of course different aspects of modernity as the modernity of material life, the modernity of ideas and the modernity of culture. The modernity of material life tends to reach people before that of ideas or culture. In the small city of Visby existed many parts of modernity in the material life between 1880-1910. Telephones reached the city very early just like sewing machines or bicycles. Electricity lighted streets and homes just a few years after the turn of the century. Modern things seem to have reached the shopkeepers first, even before the upper class. The paper “Gotlands Allehanda” held a liberal view towards new ideas or writers and seems to have supported the enlightenment of the commons. The modern drama gained slowly ground among the many comedies on the local stage. But through the papers can we find many articles that indicate that Visby was a bit backward in many ways. Hogs were still housed in the streets and there were problems with clean water as well as public sanitary. So in many ways Visby before 1910 was modern on the surface and the old structures gave way only with difficulty.

De traditionella flygbolagen verkar idag på en konkurrensutsatt marknad. Då flygbolagen ofta är statligt ägda präglas de av byråkratiska och komplexa beslutsprocesser. I flygbolagens omgivning finns ett flertal olika intressenter, däribland fackförbund. Dessa kan ha en ansenlig inverkan på flygbolagen. Uppsatsen kommer att utgå ifrån en deduktiv ansats där kvalitativa intervjuer samt en kvantitativ enkätundersökning kommer att genomföras. Uppsatsen kommer att utgå ifrån ett intressentperspektiv där följande teorier kommer att tillämpas; intressentmodellen, affärsidén, involveringsteorin samt värdestjärnan. Empirin består av primärdata i form av intervjuer samt en enkätundersökning med 50 stycken slumpmässigt valda respondenter. Resultatet visar på att SAS nästintill 40 stycken fackförbund skapar en generell tröghet i bolaget. Antalet gör det svårt att uppnå en samverkan mellan de olika parterna. Det finns dock förutsättningar för samverkan men parterna måste då vara villiga att genomgå de strukturförändringar som krävs. Författarna har kommit fram till att det inte råder någon samverkan mellan fackförbunden och SAS. Då det inte är någon samverkan ser heller inte fackförbunden till SAS välmående utan mer till sina medlemmars önskemål och behov. För att nå en långsiktig överlevnad bör SAS och dess struktur förändras i takt med omvärlden.