Дисертації з теми "Steel Railway Bridge"
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся з топ-29 дисертацій для дослідження на тему "Steel Railway Bridge".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Переглядайте дисертації для різних дисциплін та оформлюйте правильно вашу бібліографію.
Kanter, Peeter. "Fatigue and dynamics of secondary beams in steel railway bridges." Thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-150432.
Повний текст джерелаShibeshi, Rahel Delelegne. "Dynamic analysis of steel railway bridge subjected to train loads." Diss., University of Pretoria, 2015. http://hdl.handle.net/2263/57220.
Повний текст джерелаDissertation (MEng)--University of Pretoria, 2015.
tm2016
Civil Engineering
MEng
Unrestricted
Trépanier, Maude. "Développement d'un concept de pont ferroviaire mobile." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2011. http://hdl.handle.net/11143/5495.
Повний текст джерелаOrlando, Lorenzo. "Finite Element model calibration of a historical railway steel truss bridge by using dynamic monitoring data." Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2022.
Знайти повний текст джерелаWoll, Joakim. "Soil Steel Composite Bridges for High-Speed Railways : 2D FEM analysis of the Björnbo Bridge." Thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-153227.
Повний текст джерелаDenna avhandling syftar till att undersöka det dynamiska beteendet hos rörbroar när dem belastas med höghastighetståg. Analyser av den dynamiska responsen för dessa konstruktioner är behövlig då det finns lite forskning som utförts inom kunskapsområdet. Då man även behöver genomföra separata dynamiska analyser för dessa konstruktioner för att verifiera deras dynamiska beteende, så är det ett behov av att dess dynamiska beteende analyseras. Undersökningen är genomförd med FE-modeller i 2D i det kommersiella FE-programmet Brigade/PLUS då det är av intresse att analysera om förenklade 2D-modeller kan forutse det dynamiska beteendet för dessa konstruktioner och verifiera konstruktionen mot kriterier ställda i styrande dokument. Undersökningen genomförs genom att kalibrera en referens modell mot insamlade fältmätningar från en konstruerad rörbro i Märsta, Sverige, Märsta rörbro. Kalibreringsprocessen genomförs för att försäkra att godtagbara resultat erhålls innan undersökningen fortsätter med att analysera en planerad rörbro i en fallstudie som kommer belastas av höghastighetståg. Den planerade rörbron är Björnbo rörbro som skall konstrueras i Skutskär, Sverige. En statisk konstruktionsberäkning med befintliga metoder är först utförd för att erhålla dimensioner och verifiera Björnbo rörbro för ett statiskt lastfall. Därefter utförs försök att verifiera Björnbo rörbro mot dynamiska villkor tillgängliga i Eurokod och Trafikverkets styrande dokument, detta inkluderar att verifiera accelerationsnivåer för 10 olika höghastighetståg. Mindre analyser genomförs även för utmattning för Märsta rörbro och Björnbo rörbro för att verifiera den dynamiska spänningshistoriken inte orsakar utmattningsskador. Då forskningen är begränsad gällande dynamiska studier för rörbroar, så utförs även parametriska studier för parametrar identifierade från en internationell litteraturinventering av tidigare studerade fall för rörbroar gällande både statiska och dynamiska analyser. Dom studerade parametrarna är: Överfyllnadshöjd, Jordmodul för kringfyllning och olika profilers inverkan. Dessa parametriska studier är utförda för att förstå influensen och känsligheten i dessa parametrar med det långsiktiga målet att utveckla analysmetoder för att verifiera rörbroar även för dynamiska situationer. Den kalibrerade modellen visade att det var svårigheter att kalibrera in accelerationsnivåer som överensstämde med fältmätningar från Märsta rörbro. Det förväntade resultatet från Björnbo rörbro var att uppfylla statiska konstruktionsvillkor och att uppfylla accelerationskrav för bruksgränstillståndet för konstruktionen. Samt att kunna verifiera att utmattningen inte skulle utgöra ett problem. Från dom parametriska studierna så har det visat att den styrande parametern är jordmodulen för kringfyllningen, den påverkar accelerationsnivåer som inte var förväntat vid undersökningens påbörjan. Antagandet att utföra de dynamiska analyserna med 2D FE-modeller har visat att alla aspekter som ska verifierasinte kan utföras, så som böjande moment i två riktningar eller vridande mod former. Således, så finns ett behov av att finna vägar att utföra dynamiska analyser för rörbroar i effektiva 3D-modeller
Aagah, Orod, and Siavash Aryannejad. "Dynamic analysis of soil-steel composite railway bridges : FE-modeling in Plaxis." Thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-155515.
Повний текст джерелаMazza, Silvia. "Dynamic behaviour of the railway steel bridge crossing Po river at Ostiglia: global and local analysis." Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2016.
Знайти повний текст джерелаHäggström, Jens. "Evaluation of the Load Carrying Capacity of a Steel Truss Railway Bridge : Testing, Theory and Evaluation." Licentiate thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-60029.
Повний текст джерелаMellat, Peyman. "Dynamic analysis of soil-steel composite bridges for high speed railway traffic : Case study of a bridge in Märsta, using field measurements and FE-analysis." Thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-125342.
Повний текст джерелаBadrous, Therese, and Ebba Lund. "Reduced stress method for steel in class 4 cross-sections : Evaluation of the reduced stress method for a railway bridge." Thesis, KTH, Byggteknik och design, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-302525.
Повний текст джерелаIdag behandlas ståltvärsnitt i tvärsnittklass 4 generellt med hjälp av metoden effektivt tvärsnitt för att beakta lokal buckling. Metoden är en aning komplicerad och tidskrävande, vilket leder till att konstruktörer överlag inte använder profiler i tvärsnittsklass 4. Reducerad spänning är en alternativ metod för hantering av slanka ståltvärsnitt. Dessa två metoder beskrivs i Eurokoden varav den sist nämnda mer kortfattat. I den nationella bilagan står det att metoden reducerad spänning ej bör användas dock utan motivering till det allmänna rådet. Studien är en jämförelse av de två olika metoderna och är ämnad till att ge en bättre förståelse av metoden reducerad spänning. Således kan beräkningsgången samt projektering för stålprofiler i tvärsnittsklass 4 effektiviseras. Detta genom att avgöra när det är mest lönsamt att använda reducerad spänning framför effektivt tvärsnitt. Följaktligen kan användning av profiler i tvärsnittsklass 4 bli ett mer självklart val i branschen. Denna studie omfattade en fritt upplagd I-balk i en öppen järnvägsbro utsatt för böjande moment där samma förutsättningar har undersökts för respektive metod. Effektivt tvärsnitt går ut på att reducera en tvärsnittsarea och har utförts via handberäkningar. I metoden reducerad spänning är det sträckgränsen som reduceras. I denna studie undersöktes reducerad spänningsmetoden via FEM samt handberäkningar. Resultatet påvisade att metoden reducerad spänning utförd via FEM gav ett liknande resultat som metoden effektivt tvärsnitt, vilket gör det till en attraktiv metod. Reducerad spänning via handberäkning gav dock ett mer konservativt resultat. Metoderna är relativt olika och rekommendationer för tillämpning av respektive metod presenteras i denna rapport.
Hasil, Tadeáš. "Drážní most nad vodotečí." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební, 2019. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-392120.
Повний текст джерелаUher, Michal. "Návrh železničního obloukového mostu přes silnici I/33." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební, 2019. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-392269.
Повний текст джерелаOlbert, Jan. "Železniční most přes místní silnici." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební, 2016. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-240335.
Повний текст джерелаŠarmanová, Iveta. "Železniční most s ocelovou nosnou konstrukcí." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební, 2017. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-265627.
Повний текст джерелаJirkovská, Eva. "Železniční most." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební, 2019. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-391960.
Повний текст джерелаLantoine, Rémi. "A 3D sliding bearing finite element based on the Bouc-Wen model : Implementation in Abaqus." Thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-280479.
Повний текст джерелаGanglbauer, Tereza. "Nosná ocelová konstrukce železničního mostu." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební, 2018. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-371925.
Повний текст джерелаSorrenson, Peter James. "An integrated methodology for stress-based fatigue assessment of steel railway bridges." Access electronically, 2003. http://www.library.uow.edu.au/adt-NWU/public/adt-NWU20040401.125345/index.html.
Повний текст джерелаThiebault, Vincent. "Design of railway bridges considering LCA." Thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-36362.
Повний текст джерелаBoček, Michal. "Přepočet a variantní řešení ocelové konstrukce mostu na drážní komunikaci." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební, 2015. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-227793.
Повний текст джерелаWallin, Joakim. "Strengthening of a steel railway bridges and its impact on the dynamic response from passing trains." Thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-37022.
Повний текст джерелаHELGADÓTTIR, KRISTÍN, and RAGNHEIÐUR BJÖRNSDÓTTIR. "The Nordic Prediction Method For Railway Traffic Noise : Improvements of the current corrections forrailway bridges, switches and crossings." Thesis, KTH, Byggnadsmaterial, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-254545.
Повний текст джерелаNytrová, Bohdana. "Nové brněnské hlavní nádraží a jeho veřejná prostranství." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební, 2020. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-414276.
Повний текст джерелаHung, Pei-Ching, and 洪珮菁. "Design and analysis of steel railway truss bridge." Thesis, 2010. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/58272923653538447972.
Повний текст джерела中華科技大學
土木防災工程研究所
98
This research focused on a continuous steel truss curved railway bridge structure analysis in the planning: preliminary design and detailed design stages, by using SAP90 structure analysis software program, established two-dimensional and three-dimensional model and compare the results. In addition to the railway bridge eastbound and westbound track, there are a total of three track live load lanes included cargo track. The steel truss curved railway bridge style is fitted with the mechanical behavior of three-span continuous structures. There is no similar domestic bridge, hoping to be able to provide a reference for the future bridge design.
Machado, Bernardo Brás Cota. "Dynamic behaviour of a steel composite frame railway bridge." Master's thesis, 2016. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/86089.
Повний текст джерелаMachado, Bernardo Brás Cota. "Dynamic behaviour of a steel composite frame railway bridge." Dissertação, 2016. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/86089.
Повний текст джерелаBarroso, João Diogo de Oliveira Dias Boavida. "Dynamic Analysis and Fatigue Assessment of an Existing Railway Steel Bridge." Master's thesis, 2019. https://hdl.handle.net/10216/122338.
Повний текст джерелаGhiasi, Alireza. "Damage Detection in Steel Railway Bridges using Vibration Data and Machine Learning Approach." Thesis, 2022. https://hdl.handle.net/2440/136415.
Повний текст джерелаThesis (Ph.D.) -- University of Adelaide, School of Civil, Environmental & Mining Engineering, 2022
Barai, Sudhirkumar V. "Artificial Neural Networks And Artificial Intelligence Paradigms In Damage Assessment Of Steel Railway Bridges." Thesis, 1995. http://etd.iisc.ernet.in/handle/2005/2050.
Повний текст джерела