Добірка наукової літератури з теми "Mobilité spatiale – Changement organisationnel"

RÉSUMÉ Une étude comparative du film Cabiria et de ses chutes (prises de vues exclues de son montage définitif) permet de montrer comment la mise en scène de ce film italien, sorti en 1914, est fondée sur une forme de composition spatiale en profondeur. D'où la tendance notable d'y éviter la fragmentation de l'espace via le montage, comme pour en respecter l'intégrité et mettre en valeur son aspect tridimensionnel. À l'image de la majorité des films européens de la première moitié des années dix, Cabiria réalise ainsi un idéal de représentation spatiale tridimensionnelle « à circularité limitée » qui, tout en permettant au spectateur de se rapprocher de la scène, ne situe jamais l'instance spectatorielle au centre de l'action, un idéal de représentation spatiale au sein de laquelle la mobilité de l'espace scénique est obtenue autrement que par le changement de plan.

Résumé Doménách Hervé et Picouet Michel. — Le caractère de réversibilité dans l'étude de la migration. La réflexion sur les concepts de mobilité spatiale amène à dépasser le critère de « changement de résidence » pour aborder les flux migratoires contemporains sous leurs diverses formes L'introduction du caractère de réversibilité éventuelle de la migration permet de pousser l'analyse plus avant de la notion d'espace de vie, que D Courgeau a déjà introduite lors du quatrième colloque de démographie africaine en 1975 Les auteurs essayent de centrer cet espace de vie sur la notion de « résidence-base »; ils peuvent ainsi définir divers types de flux que le concept de changement de résidence ne permettait pas de saisir En particulier, l'introduction du caractère de réversibilité éventuelle de la migration permet de dépasser la dichotomie utilisée jusqu'à présent entre déplacements définitifs et déplacements temporaires, bien que la définition précise de cette réversibilité reste à faire.

Ces dernières années, on a assisté à une tendance croissante à l'adoption de solutions de transport flexibles telles que le transport à la demande (DRT), principalement en raison du confort accru qu'elles offrent aux passagers. Cependant, cette flexibilité s’accompagne d’importants coûts économiques. Par conséquent, les autorités de transport explorent actuellement des méthodes pour augmenter la flexibilité des transports publics conventionnels (CPT), qui sont plus conservateurs que le DRT. Cela amène à l'importance du Flex-Route Transit (FRT), un système innovant fusionnant les avantages du DRT et du CPT. Dans cette thèse, nous menons une enquête exhaustive sur le FRT. Plus précisément, nous examinons la littérature académique pertinente, mettant en évidence les lacunes existantes dans la recherche. Ensuite, nous formulons un modèle de programmation linéaire en nombres entiers mixtes (MILP) étendant l'état de l'art pour inclure des caractéristiques du problème précédemment négligées, et nous le complétons par un ensemble d'inégalités valides pour améliorer sa relaxation linéaire. Nous introduisons également un algorithme heuristique pour obtenir une solution réalisable et employons une technique de démarrage à chaud pour booster la solution du MILP. Par la suite, une analyse de sensibilité est réalisée sur la base d'un plan factoriel complet. Ici, nous évaluons les niveaux de saturation du système selon divers scénarios de demande, en nous concentrant sur les temps d'attente prolongés pour les passagers. Dans le dernier chapitre de contribution, un modèle MILP stochastique pour le FRT est proposé, dans lequel certains paramètres initiaux du MILP de base sont élevés au statut de variable. Nous concluons la thèse en décrivant des pistes prospectives pour de recherches futures
In recent years, there has been an ascending trend towards the adoption of flexible transit solutions like Demand Responsive Transit (DRT), primarily due to the enhanced convenience they offer to passengers. However, this flexibility comes with an associated economic burden. Consequently, transport authorities are presently exploring methods to augment the flexibility of Conventional Public Transport (CPT), which is more conservative compared to DRT. This gives rise to the significance of Flex-Route Transit (FRT), an innovative system amalgamating the benefits of both DRT and CPT. In the doctoral dissertation presented here, we conduct an exhaustive investigation of FRT frameworks. Specifically, we scrutinize pertinent academic literature, highlighting extant research lacunae. Then, we formulate a Mixed Integer Linear Programming (MILP) model extending the state of the art to include previously neglected problem features, and we supplement it by a set of valid inequalities to enhance its linear relaxation. We also introduce a heuristic algorithm to procure a feasible solution and employ a warm start technique to boost the MILP solution. Subsequently, a comprehensive full factorial experimental design sensitivity analysis is carried out. Here, we evaluate the system's saturation levels under various demand scenarios, focusing on the elongated wait times for passengers. In the final contribution chapter, a stochastic MILP model for the FRT is proposed, wherein certain initial parameters of the base MILP are elevated to variable status. We conclude the dissertation by outlining prospective avenues for future research

A l'époque où l'on ne cesse d'évoquer l'intérêt d'innover, il nous a semblé important de savoir si les nombreuses situations d'inertie observables dans l'industrie sont systématiquement néfastes. Le consensus positif entourant l'acte d'innover provient du lien qu'il existe entre innovation et surprofit. Si ce lien est solide, il ne fait aucun doute que les situations d'inertie sont préjudiciables, en revanche si ce lien est fragile, nous montrons dans ce travail que les situations d'inertie deviennent pertinentes pour la survie des firmes. La mise en œuvre de stratégies visant à réutiliser les techniques, les processus et les formes organisationnelles validés est un comportement adapté lorsque l'environnement est risqué. Grâce à cette perspective, nous sommes en mesure de comprendre les différentes situations d'inertie observées dans l'industrie spatiale. La consommation de techniques très coûteuses dans des mondes méconnus fait apparaître un dilemme entre innovation et fiabilité qui penche en faveur de la fiabilité. Que ce soit dans la sphère technique comme dans la sphère organisationnelle, un important risque engendre un besoin de fiabilité élevé qui explique que le changement lent soit souvent plus profitable que le changement rapide
A l'époque où l'on ne cesse d'évoquer l'intérêt d'innover, il nous a semblé important de savoir si les nombreuses situations d'inertie observables dans l'industrie sont systématiquement néfastes. Le consensus positif entourant l'acte d'innover provient du lien qu'il existe entre innovation et surprofit. Si ce lien est solide, il ne fait aucun doute que les situations d'inertie sont préjudiciables, en revanche si ce lien est fragile, nous montrons dans ce travail que les situations d'inertie deviennent pertinentes pour la survie des firmes. La mise en œuvre de stratégies visant à réutiliser les techniques, les processus et les formes organisationnelles validés est un comportement adapté lorsque l'environnement est risqué. Grâce à cette perspective, nous sommes en mesure de comprendre les différentes situations d'inertie observées dans l'industrie spatiale. La consommation de techniques très coûteuses dans des mondes méconnus fait apparaître un dilemme entre innovation et fiabilité qui penche en faveur de la fiabilité. Que ce soit dans la sphère technique comme dans la sphère organisationnelle, un important risque engendre un besoin de fiabilité élevé qui explique que le changement lent soit souvent plus profitable que le changement rapide

Cette thèse s’interroge sur la configuration actuelle de l’artisanat et les composantes de l’identité artisanale, d’une part et sa survivance dans un environnement capitaliste qui n’est plus le même que celui des années 80, période durant laquelle sont conduites et publiées un certain nombre de recherches sur les artisans et les commerçants, d’autre part. La réponse à cette question se fonde sur deux hypothèses. L’artisanat s’est métamorphosé. Ainsi l’artisanat subsiste voire se développe, se maintient en se transformant tout en conservant sa spécificité et ses valeurs, et cela en même temps que la société s’est transformée. L’hypothèse complémentaire de ce travail est que l’artisanat s’est maintenu de par la relation qu’il entretient à la proximité. Sa métamorphose ainsi que sa relation particulière à la proximité font de lui un acteur qui fournit une relation adaptée à la nouvelle demande du marché (immédiateté, qualité du produit ou du service, personnalisation du produit et de la communication, authenticité du produit et du service et respect des exigences écologiques notamment), à la nouvelle demande sociale (autonomie dans le travail, personnalisation de la relation salariale entre autres) et qu’il est en phase avec les exigences fonctionnelles des nouveaux systèmes productifs, production à la commande, travail en réseau. Il s’inscrit en cohérence avec les exigences du « nouvel esprit du capitalisme »
This thesis is questioning the pattern of crafts and also the craftsmen identity. It is also wonders about its survival in the new capitalism. The answer is based on two assumptions. First, the craft has achieved a metamorphosis. Craftsmen and craft companies are remaining true to their identity, despite their transformations and the transformations of the economic environment. Second, this thesis studies how this link between artisan and proximity somehow responds to new trends in the changes production systems, and represents “the new spirit of capitalism” (Boltanski et Chappielo, 2011). Craft companies’ specific practices in management, human resources management, marketing and communication, as well as their production model is consistent with the new forms of organization, the evolution of production models and management adopted by firms, in a word with the “ new spirit of capitalism"

L’objectif de cette thèse est de comprendre l’usage et les pratiques modales des individus et saisir les conséquences globales d’un nouveau mode alternatif « tramway » au sein de l’agglomération Rabat- Salé sur une société donnée (marocaine). Cette étude doctorale met en exergue les variables, les logiques individuelles qui interagissent dans un report modal et qui peuvent parfois être la cause des freins et de comportements résistants face au changement et à l’innovation. Les choix modaux se trouvent au cœur d’un processus complexe autour d’une multitude de facteurs et de variables. Un des éléments clés résultant de notre enquête sociologique pour accepter le changement consiste à acquérir de nouvelles compétences en termes de mobilité. Notre travail a été réalisé à l’échelle micro- individuelle qui correspond le mieux à notre problématique pour mieux analyser les pratiques des individus, les émotions, les normes sociales incorporées. La méthode qualitative retenue permet de se concentrer sur les propos des individus, la construction de leurs choix modaux, les représentations et les significations que donnent chaque personne à son choix. Le cadrage méthodologique s’est construit en se concentrant sur la focale « dimension culturelle et symbolique » de la société marocaine interrogée pour mieux saisir les processus de changement dans leur dynamique contextuelle et temporelle. En mêlant recherches bibliographiques épistémologiques, théoriques, enquêtes de terrain et analyse sociologique, cette thèse tente d’apporter des éléments de compréhension pour appréhender l’appropriation et l’adoption de ce nouveau concept de mobilité durable au sein de la société marocaine et contribue donc aussi à mener une réflexion sur le changement vers une mobilité plus durable et viable
The objective of this thesis is to understand the use and the modal practices of individuals and to seize the global consequences of a means of transport « tramway » within the agglomeration of Rabat-Salé and also the consequence in Moroccan society. This doctoral study highlights the variables, the individual logics which interact in a modal transfer and witch can sometimes be the cause of brakes and resistant behavior to change and innovation. The modal choices are at the heart of a complex process around a multitude of factors and variables. One of the key elements resulting from a sociological analysis of mobility to accept the change consists in acquiring new skills in terms of mobility. Our work was realized at the micro-individual scale which corresponds to the best in order to analyze better the practices of individuals, the feeling and the incorporated social standards. The chosen qualitative method allows to concentrate on the words of people, The construction of their modal choices, the representations and meanings that every person gives to its choice. The methodological framework is built by focusing on the focal length « cultural and symbolic dimension » of the Moroccan society questioned to better understand the process of change in their contextual and temporal dynamics. By combining epistemological literature, theoretical bibliographical researches, inquiries of ground and sociological analysis, this thesis tries to bring elements of understanding to include the appropriation and the adoption of this new concept of sustainable mobility within the Moroccan society and contributes also reflect of the change to a more sustainable mobility

L’étude de la mobilité domicile-travail fait l’objet de nombreuses recherches visant à décrire et analyser les caractéristiques des actifs et de leurs déplacements. En France, ces études se concentrent principalement sur les individus vivant dans les espaces fonctionnels construits autour des agglomérations, les aires urbaines. Cette thèse vise à fournir une lecture complémentaire de ces travaux en étudiant les personnes qui se déplacent entre aires urbaines : les actifs interurbains.À partir d’une approche quantitative à l’échelle de la France continentale, menée principalement grâce aux bases de données du recensement de la population, une qualification des actifs interurbains est proposée. Nos résultats montrent une diversité des profils d’actifs en matière de caractéristiques sociodémographiques, ainsi qu’une pluralité de types de liaisons réalisées entre les différents espaces des aires urbaines. Nos travaux mettent également en évidence l’importance de l’usage de la voiture, principal mode de transport utilisé par les actifs interurbains. Aussi, malgré leur poids relativement faible dans la population des aires urbaines grandes et moyennes en France, ces actifs qui se déplacent sur de grandes distances en voiture sont alors responsables d’un volume important d’émissions de CO2.Ce dernier résultat a conduit à quantifier des potentiels de report modal des déplacements des interurbains de la voiture vers le réseau ferroviaire afin de réduire le volume de ces émissions. Nos résultats démontrent l’existence de leviers permettant de réduire théoriquement ces émissions liées à l’usage de l’automobile. Le facteur spatial, à différentes échelles, joue un rôle important dans les différences entre potentiels. Enfin, nous avons également montré que ces mesures ont des conséquences sociales distinctes, en matière de coût, en fonction des professions et catégories socioprofessionnelles
Commuter mobility is the subject of numerous studies meaning to describe and analyze the characteristics of commuters and their movements. In France, these studies focus primarily on people living in the functional area built around cities, called French urban areas. This thesis aims to provide supplementary insight on this topic by studying people moving between those French urban areas: intercity commuters.Analysing the French mainland population thought a quantitative approach conducted using census databases, measurement and qualification of long-distance commuters are proposed. Our results show a diversity of commuters in terms of demographic profile and spatial connections. The important use of the car as the primary mode of transport is emphasized. Despite their relatively low weight in the population of large and medium-sized urban areas in France, those commuters, who travel over long distances by car, are responsible for significant volumes of CO2 emissions.This result led to quantify the potential modal shift from car to rail. Our results demonstrate the existence of levers to theoretically reduce car use and thus the importance of its emissions. The influence of the spatial factor, at different scales, is attested. Furthermore such policies would have different consequences in terms of cost for the various professions and socio-professional categories

Presque soixante-dix ans après le développement des premiers systèmes de réservation électronique, les difficultés de transformations organisationnelles liées au commerce électronique persistent. Les recherches sur la transformation des organisations expliquent notamment ces difficultés par l’inertie organisationnelle qui caractérise la structure des organisations et empêche la transformation de celles-ci (Besson & Rowe, 2012). En organisant la coordination de nombreuses entités disparates au sein de l’organisation, en définissant leurs missions respectives et en arbitrant entre leurs perspectives, la gouvernance des technologies de l’information (TI) constitue un élément important de structuration des organisations, et peut donc naturellement influencer l’inertie. Son influence sur le dépassement et l’induction de cette inertie demeure toutefois peu explorée. A partir de deux revues de la littérature, de deux études de cas multiples à différents niveaux de gouvernance et d’une communication théorique, cette thèse analyse comment et pourquoi la gouvernance des TI peut permettre (ou non) de dépasser les inerties organisationnelles et examine comment et pourquoi elle peut en induire de nouvelles. Après avoir caractérisé les particularités des transformations liées au commerce électronique, cette thèse montre que la gouvernance des TI y joue un rôle central dans le dépassement des inerties par la maîtrise simultanée de tensions entre logiques métiers et TI ainsi qu’entre logiques centrales et locales. Elle identifie également comment différents choix de gouvernance induisent à leur tour de nouvelles inerties en différentes parties de l’organisation, et nuance certaines conclusions de la littérature en conséquence. La perspective émergente adoptée dans cette thèse met également en lumière comment des altérations non anticipées des structures de gouvernance peuvent conduire les organisations dans diverses dérives de gouvernance paralytiques. A partir de ces travaux, cette thèse établit les bases conceptuelles d’une approche spatiale de l’inertie par le développement d’un cadre d’analyse de sa localisation et par l’identification de différentes formes de mécanismes inertiels. Elle propose de considérer la localisation de l’inertie et les phénomènes d’émergence à travers une approche de la gouvernance des TI basée sur un bricolage localisé et continu
Nearly seventy years after the first electronic booking systems were developed, difficulties in e-commerce organizational transformations persist. As a central explanation to these difficulties, research on organizational transformations puts forth the organizational inertia that characterizes organizational structures and prevents their transformation (Besson & Rowe, 2012). By coordinating numerous disparate entities within the organization, defining their respective missions and arbitrating between their perspectives, Information technology (IT) governance constitutes a key structuration factor that can hence influence inertia. However, the role of IT governance in overcoming and inducing inertia remains underexplored. Based on two literature reviews, two multiple case studies at different governance levels and a theoretical paper, this thesis analyzes how and why IT governance can (or cannot) help overcoming organizational inertia and examines how and why it can induce some. After characterizing e-commerce transformations as cross-functional, inter-organizational and infrastructural, this thesis points to the key role IT governance plays in overcoming organizational inertia by simultaneously harnessing tensions between IT and business logics as well as between central and local logics. It also identifies how different governance choices in turn induce new inertia in various parts of the organization, and tempers some conclusions of previous research accordingly. The emergent perspective upon which this thesis is based also highlights how unanticipated alterations of governance structures can lead to various IT governance drifts and thus reinforce inertia. Based on these works, this thesis sets conceptual foundations for a spatial approach to inertia by developing an analytical framework that accounts for its location and distinguishes four forms of inertial mechanisms. It calls for considering the localtion of inertia and emergence phenomena through a localized and continuous tinkering approach to IT governance

En France, 30 années d’une GRH « âgiste » se manifestant par le recours systématique aux dispositifs de préretraites comme instrument de régulation des effectifs organisationnels sont- depuis les années 2000- à l’origine de la montée aux agendas politiques, économiques et sociaux d’une réflexion portant sur l’allongement de la durée de vie au travail comme « ultime levier » de pérennisation du financement des systèmes de retraites. Ainsi, la « gestion des seniors au travail » passant d’une logique d’éviction à une tendance de réintégration suscite- outre le questionnement d’une GRH exclusivement dédiée à cette part méconnue de la population- une remise en perspective des conditions de travail, de la gestion des carrières et des parcours professionnels à tous les âges. Dès lors, les fonctions RH des entreprises se voient-elles contraintes de passer de la compréhension de ces processus socio-organisationnels à la conception des changements à opérer. De cette toile de fond de réformes macro et micro-sociales, notre Thèse trouve-t’elle son origine par le biais d’une convention CIFRE au sein de l’entreprise GrDF (filiale du groupe GDF-SUEZ) dont le processus empirique débute par une enquête exploratoire (entretiens semi-directifs) dont l’analyse de contenu (Nvivo08) des discours recueillis, puis transcrits, a permis la construction de notre seconde étape de recherche-action autour de la conception du projet « Gestion durable des parcours professionnels », puis du management de la transformation qui en découle : - Les entretiens exploratoires, s’inscrivant dans le champ de « la gestion des seniors au travail », mettent en relief des représentations organisationnelles majoritairement positives quant à cette catégorie de population d’une part faisant émerger- pour le cas de GrDF- la problématique de fond d’une transformation équitable et durable des « parcours professionnels pour tous » d’autre part. - La recherche-action, ayant quant à elle une finalité pragmatiste d’« appui à la conception de la transformation », dévoile des parties prenantes aux logiques d’action divergentes dont le manager de projet doit- à chaque instant- fédérer le compromis pour une conduite du changement efficace. Ceci aboutissant, pour le cas en présence, à la mise en oeuvre d’un processus de mobilité interne piloté par une technostructure spécifiquement dédiée à la gestion des trajectoires professionnelles et à l’appui au management opérationnel. Tant pour le cadre théorique de la « Gestion des seniors au travail » que pour celui du « Management de projets » ; nos apports empiriques mettent en relief les logiques d’action individuelles qui sous-tendent la complexité d’une situation de gestion en proposant, aux communautés scientifiques et managériales, une conception réflexive et située du management de la transformation à un cas concret d’entreprise. Néanmoins, le caractère « monographique » et « monothématique » de notre travail de recherche en constituant sa principale limite, ce dernier- ayant vocation à conceptualiser le(s) fondement(s) d’une GRH écologiste- est appelé à être ultérieurement remis en perspectives à d’autres organisations francophones, notamment sur des problématiques de « développement personnel en situation de projet RH »
Pas de résumé en angais

Cette thèse a pour objectif d'analyser et d'identifier les effets des investissements directs étrangers (IDE) sur le marché du travail français. Le premier chapitre dresse un état des lieux de la littérature récente sur cette question. Les autres chapitres analysent empiriquement et théoriquement l'effet des IDE sur le marché du travail. A l'aide de données récentes et détaillées sur les firmes et les employés français, plusieurs aspects du marché du travail sont abordés. Dans un premier temps, la thèse analyse l'effet des IDE sur l'emploi (chapitre 2), puis s'intéresse à leurs effets sur les salaires français (chapitre 3). Le chapitre 4 quant à lui, identifie un canal potentiel par lequel l'IDE affecterait le marché du travail. Ce canal est le changement organisationnel au sein de la maison mère. Enfin, le chapitre 5 identifie les conséquences du changement organisationnel en terme de mobilité de la main d’œuvre au sein des firmes multinationales. Les résultats montrent un effet sélectif de l'IDE sur l'emploi et les salaires. Seuls les IDE vers un pays à bas salaires affectent le marché du travail et seuls les cadres sont impactés positivement par les stratégies d'implantation à l'étranger des firmes. L'emploi semble être la variable d'ajustement en marge extensive, alors que les salaires s'ajustent en marge intensive. Les IDE sont également responsables d'un changement organisationnel au sein de la maison-mère, provoquant d'une part, un déplacement de l'autorité du chef d'entreprise vers les cadres et d'autre part, une augmentation de la mobilité des travailleurs qualifiés au sein de la firme
This thesis aims to analyze and identify the effects of outward foreign direct investment (FDI) on the French labor market. The first chapter provides an overview of the recent literature on this topic. The other chapters of the thesis analyze empirically and theoretically the effect of FDI on the labor market. Thank to recent and detailed data on French firms and employees, the thesis looks at several aspects of the labor market. First, the study starts by analyzing the effect of FDI on employment (chapter 2) and then looks at the effects on French hourly gross wages (chapter 3). Chapter 4 identifies one possible channel through which FDI affects the labor market, which is organizational change. Finally, Chapter 5 identifies the impact of organizational change on labor mobility within multinational companies. The results show a selective effect of FDI on employment and wages. Only FDI to low-wage countries affect the labor market and only managers' employment is positively affected by offshoring strategies of their firm. Results also show that employment is the main adjustment variable at the extensive margin, while wage is the main adjustment variable at the intensive margin. Results of chapter 4 and 5 highlight the role of FDI on organizational change within the mother company, which is materialized on the one hand, by a decentralization of authority from the CEO to managers and, on the other hand, by an increase of inhouse labor-mobility of skilled workers

L'objectif de cette thèse était d'évaluer l'effet des changements globaux sur les milieux aquatiques. L'analyse exploratoire des bases de données d'occupation des sols, de physico-chimie, d'hydromorphologie, de diatomées dans les cours d'eau du bassin Adour-Garonne et de diatomées en Guyane a mis en évidence : 1) l'effet du changement global sur la qualité des eaux marquée par la hausse des températures et une atténuation sensible de l'eutrophisation ; 2) l'importance prépondérante des patrons d'occupation des sols à l'échelle du bassin versant ; 3) la persistance des diatomées et le changement des caractéristiques des communautés périphytiques face aux conditions de stress extrême dues à l'orpaillage en Guyane. Ces résultats ont démontré leurs valeurs quant à leurs potentiels de transfert vers les domaines de "la recherche appliquée" en proposant : 1) un référentiel temporel de la qualité chimique des eaux du bassin Adour-Garonne ; 2) l'intégration des patrons de l'occupation des sols à l'échelle du bassin versant dans le développement de nouveaux outils de bio-indication ; 3) la mise au point d'un indice diatomique générique basé sur les capacités motrices des diatomées et destiné au contexte guyanais
This thesis aimed at assessing the effect of global changes on aquatic ecosystems. The exploratory analysis of the land cover patterns, physicochemical, hydromorphological, and diatom databases in the Adour-Garonne basin and the diatom flora of streams in French Guyana highlighted: 1) the effect of the global changes on the water quality characterized by the temperature increase and the significant mitigation of eutrophication ; 2) the strongest influence of the land cover patterns at the catchment scale ; 3) the persistence of the diatom flora and the change of community structures facing extreme stress due to gold mining ; These results testified their importance as for their potential transfers towards the fields of "applied research", particularly proposing: 1) a temporal reference frame of the chemical water quality of the Adour-Garonne basin ; 2) to integrate the land cover patterns extracted at the catchment scale in order to improve or develop new biomonitoring tools ; 3) the development of a new generic diatom index appropriate to the French Guyana context based on the diatom motility abilities

La thèse porte sur l’étude d’un dispositif d’accompagnement à la mobilité professionnelle au sein d’une ancienne administration d’État devenue société anonyme. Réalisée dans les centres financiers de la Banque Postale, l’enquête ethnographique combine entretiens et observations pour analyser conjointement la mobilité en cours de carrière comme l’agencement subjectif des séquences d’une vie, et la mobilité comme modalité de gestion du personnel d’une entreprise en transformation. Dans un contexte où l’individualisation des politiques de l’emploi se joint à celle des dispositifs de gestion des ressources humaines (Gazier, 2010), la thèse propose une analyse de la mobilité en contexte organisé, qui met en évidence le caractère normatif d’une injonction à la réalisation de soi par le travail. Elle met en avant le caractère multidimensionnel des transactions qui se jouent dans une épreuve de mobilité (sur le plan biographique, sur celui des usages – et détournements – des dispositifs de gestion, sur le rôle joué par les managers ou encore le cadre collectif négocié par les organisations syndicales). Ainsi, la thèse dissout les catégories dichotomiques utilisées pour décrire les parcours professionnels (mobilité subie ou choisie) en montrant que des mobilités dites subies peuvent être l’expression de véritables choix de carrière au service d’un projet de vie et que des mobilités dites choisies peuvent s’avérer foncièrement contraignantes. Au final, la thèse montre que le rapport entretenu par les individus avec leur carrière et l’usage qu’ils font de la mobilité comme outil au service de celle-ci, s’avère bien plus déterminant
The focus of the thesis is the study of a support mechanism for employee mobility in a former state owned public administration that became a limited company. Carried out in the financial centres of La Banque Postale, the ethnographic inquiry combines qualitative interviews with workplace observations in order to analyse both career mobility as a subjective combination of life sequences, and professional mobility as a way of managing people in a firm in a state of transformation. In a context where both employment policies and human resources management systems tend towards individualized actions (Gazier, 2010), the thesis offers an analysis of professional mobility within an organized and structured context that highlights the normative nature of an injunction to self-realization through work. It emphasizes the multidimensional nature of bargainings involved in the course of mobility (on a biographical level, on the use - and misuse - of management tools, on the role played by managers or the collective framework negotiated by Trade Unions). Thus, the thesis dissolves the dichotomous categories used to describe professional careers (imposed or chosen mobility) by showing that so-called imposed mobility can be the expression of true career choices to serve a life project and that so-called chosen mobility may be fundamentally constraining. Finally, the thesis shows that the relationship maintained by individuals with their career and the use they make of professional mobility as a tool in order to achieve it, is far more decisive