Дисертації з теми "Heavy commercial electric vehicles"
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся з топ-40 дисертацій для дослідження на тему "Heavy commercial electric vehicles".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Переглядайте дисертації для різних дисциплін та оформлюйте правильно вашу бібліографію.
Hällman, Oscar. "DC Charging of Heavy Commercial Plug-in Hybrid Electric Vehicles." Thesis, Linköpings universitet, Datorteknik, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-119618.
Повний текст джерелаWinkler, Torsten, Zaaijer Rik de, and Christian Schwab. "Energy-efficient steering systems for heavy-duty commercial vehicles." Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2016. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-199785.
Повний текст джерелаNennelli, Anjali Devi. "Simulation of heavy-duty hybrid electric vehicles." Morgantown, W. Va. : [West Virginia University Libraries], 2001. http://etd.wvu.edu/templates/showETD.cfm?recnum=2259.
Повний текст джерелаTitle from document title page. Document formatted into pages; contains xvi, 112 p. : ill. (some col.). Includes abstract. Includes bibliographical references (p. 85-87).
Marmaras, Charalampos. "Charging of electric vehicles at commercial buildings." Thesis, Cardiff University, 2017. http://orca.cf.ac.uk/100406/.
Повний текст джерелаSmith, Jonathan Burke. "Optimum hybrid vehicle configurations for heavy duty applications." Morgantown, W. Va. : [West Virginia University Libraries], 2001. http://etd.wvu.edu/templates/showETD.cfm?recnum=1985.
Повний текст джерелаTitle from document title page. Document formatted into pages; contains viii, 109 p. : ill. (some col.). Includes abstract. Includes bibliographical references (p. 71-72).
Gustafsson, Tobias. "In-Vehicle Execution Environment for Diagnostic Scripts on Heavy Commercial Vehicles." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-192155.
Повний текст джерелаIdag ökar vikten och komplexiteten hos fordonsdiagnostik och fler system använder fjärrdiagnostik. Fjärrdiagnostik innebär att en server använder en trådlös anslutning för att komma åt de diagnostiska tjänsterna i ett fordon på en avlägsen plats. Problem uppstår på grund av begränsningar i hastighet och tillförlitlighet hos fjärranslutningarna. Detta kan lösas genom att köra uppgifter i fordonet. Men att göra ny programvara i ett fordon är tidskrävande och dyrt. En exekveringsmiljö för diagnostiska skript kan göra det möjligt att skicka dessa uppgifter från de externa systemen och köra dem ombord på fordonet. I den här avhandling undersöks denna möjlighet. En uppsättning krav för en exekveringsmiljö för diagnostiska skript har identi- fieras. Att begränsa de diagnostiska tjänsterna till endast passiva skript minskar kraven. Med hjälp av en högre abstraktionsnivå för att skicka diagnostiska kommandon blir det lättare att utveckla skript, men detta kräver att mer programvara är implementerad i fordonet. Valet av skriptmotorn är också viktigt och en undersökning och utvärdering av olika skriptmotorer har utförs. Python, Lua, mRuby och ChaiScript har jämförts och Lua valts för en implementering som används i en fallstudie där resultaten har validerats. Denna fallstudie visar att kraven är tillräckliga för att skapa en exekveringsmiljö som kan utföra avancerade diagnostiska uppgifter. Ett skript som körs i fordonet körs mer än åtta gånger snabbare än samma uppgift på som körs på de externa systemet och minskar också mängden data i fjärrkommunikationen. Utveckling av ett skript är mer än 20 gånger snabbare jämfört med utvecklingen av systemprogramvaran i fordonet. Innan en exekveringsmiljö kan användas på en population av fordon måste undersökningar göras om kraven för de externa system som ska hantera skripten och hur utvecklingen och användningen av skript ska organiseras.
Samarukha, Iryna. "Recycling strategies for End-of-Life Li-ion Batteries from Heavy Electric Vehicles." Thesis, KTH, Energisystem, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-280418.
Повний текст джерелаExamensarbetet hanterar problemet med återvinning av uttjänta Li-ion-batterier från tunga elektriska fordon. Den jämförande analysen inkluderar en översikt över den nuvarande globala situationen med batteriavfall och utsprång av material som kan återvinnas. Transport, förbehandling och två alternativ för återvinning övervägs. Modelleringen inkluderar utvärdering av både ekonomiska parametrar (inkomstflöden, kostnadsfördelning) och miljöavtryck (energiförbrukning och källor, vattenförbrukning och uppdelning av utsläpp). Kostnadsanalysen har visat att transport av förbrukade LIB som farligt avfall är 5,39 € / (t-celler ∙ km) på avstånd upp till 200 km och 3,60 € / (t-celler ∙ km) om transportavståndet är över 200 km. Modellering av återvinningsalternativ för olika batterikemikalier visar att de högsta intäkterna genereras från NMC111-batterier i den hydrometallurgiska återvinningen, Batterier utan kobolt och nickel i elektrodkomposition (LMO och LFP) genererar jämförelsevis låga intäkter på grund av lågt värde på återvunna material. Den negativa miljöpåverkan av hydrometallurgisk återvinning, särskilt i utsläpp av växthusgaser, energi- och vattenanvändning är högre jämfört med pyrometallurgisk återvinning. Hydrometallurgi resulterar dock i återvinning av ett bredare spektrum av material av hög kvalitet.
Khiabani, Amir, and Alanis Daniel Acebo. "Cooling Fan Optimization for Heavy Electrified Vehicles : A study on performance and noise." Thesis, KTH, Flygdynamik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-280145.
Повний текст джерелаFordonselektrifiering har en väsentlig roll i arbetet med att minska bilindustrins miljöpåverkan. Scania är en av de ledande tillverkarna av tunga fordon som för närvarandegår mot ett hållbart transportsystem, genom att tillverka en ny generation tunga fordon drivna med batterier. Ett stort bekymmer med dessa fordon är relaterattill det ljud som genereras av de elektriska axialfläktarna som används i kylsystemet. Detta projekt genomfördes i syfte till att undersöka de faktorer som positivtpåverkar både buller och prestanda hos de elektriska fläktarna. Baserat på två olika bladdesignmetoder och flera brusstyrningstekniker, utvecklades 11 fläktmodeller.Fläktmodellerna som är utformade med konstruktionsmetod 1 är utrustade med krökformade plattor, medan modellerna som skapades med designmetod 2 bestårav vingprofil blad. Dessutom analyserades prestandan för dessa modeller med användning av teoretiska metoder och strömningsmekaniska beräkningar. Ytterligaretvå empiriska tillvägagångssätt användes för att uppskatta den akustiska energin som släppts ut av fläktmodellerna. Utöver det jämfördes de utvecklade modellernamed två kommersiellt tillgängliga fläktar. Detta visade att båda konstruktionsmetoderna resulterar i liknande prestanda vid lågtrycksskillnader, däremot påverkasverkningsgraden och den akustiska energin av valet av brusstyrningsmetoder.
Malviya, Vihar. "Effects of a novel aerodynamic intervention for heavy commercial vehicles on fuel saving and stability." Thesis, University of Huddersfield, 2011. http://eprints.hud.ac.uk/id/eprint/9707/.
Повний текст джерелаEriksson, Mikael, and Daniel Olovsson. "An Alternative Variable Valve Timing System for Heavy Duty Vehicles." Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-60153.
Повний текст джерелаMadireddy, Madhava Rao. "Analytical design of a parallel hybrid electric powertrain for sports utility vehicles and heavy trucks." Ohio : Ohio University, 2003. http://www.ohiolink.edu/etd/view.cgi?ohiou1175278829.
Повний текст джерелаHanowski, Richard J. "The Impact of Local/Short Haul Operations on Driver Fatigue." Diss., Virginia Tech, 2000. http://hdl.handle.net/10919/28416.
Повний текст джерелаPh. D.
Svens, Pontus. "Methods for Testing and Analyzing Lithium-Ion Battery Cells intended for Heavy-Duty Hybrid Electric Vehicles." Doctoral thesis, KTH, Tillämpad elektrokemi, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-145166.
Повний текст джерелаLitiumjonbatterier anpassade för användning i tunga hybridfordon förbättras kontinuerligt med avseende på prestanda och livslängd men har fortfarande begränsningar som måste beaktas vid utveckling av nya hybridfordon. Syftet med denna avhandling har varit att studera och utvärdera potentiella prov- och analysmetoder lämpliga för användning i arbetet med att maximera livslängd och utnyttjandegrad av batterier i tunga hybridfordon. Ett koncept för battericykling på fordon har utvärderats. Arbetet innefattade utveckling av testutrustning, verifiering av hårdvara och mjukvara samt en längre periods validering på lastbilar. Arbetet har visat att konceptet har stor potential för utvärdering av strategier för användandet av batterier i hybridfordon, men är mindre användbar för åldring av batterier. Batterier kapslade i flexibelt förpackningsmaterial har undersökts med avseende på kapslingens hållbarhet i en krävande hybridlastbilsmiljö. Ingen påverkan på fuktinträngning kunde påvisas efter vibration och temperaturcykling av de testade battericellerna. Åldring av kommersiella battericeller av typen litiummanganoxid - litiumkoboltoxid/litiumtitanoxid (LMO-LCO/LTO) undersöktes med olika elektrokemiska metoder för att få en djupare förståelse för prestandaförändringens ursprung och för att förstå konsekvenserna av åldrandet ur en fordonstillverkares användarperspektiv. Undersökningen visade att både kapacitetsförlust och impedanshöjning till största delen var kopplat till den positiva elektroden för denna batterityp. Post-mortem analys av material från cyklade och kalenderåldrade kommersiella battericeller av typen LMO-LCO/LTO och LiFePO4/grafit utfördes för att avslöja detaljer kring åldringsmekanismerna för dessa cellkemier. Vid analys av cyklade LMO-LCO/LTO celler påvisades mangan i den negativa elektroden samt uppvisade den positiva elektroden kraftigast åldring. Vid analys av cyklade LFP/grafit celler påvisades järn i den negativa elektroden samt uppvisade den negativa elektroden kraftigast åldring.
QC 20140520
Namakian, Mohsen. "Mild Hybrid System in Combination with Waste Heat Recovery for Commercial Vehicles." Thesis, Linköpings universitet, Maskinkonstruktion, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-93997.
Повний текст джерелаGelpke, Svenja. "Powertrain of heavy electric vehicles: : Analysis of the production chain and impact on environment and industry." Thesis, KTH, Energiteknik, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-245219.
Повний текст джерелаElectrification of cars and smaller transport vehicles has been ongoing and fleet shares are increasing. The discussion to electrify long-distance transport is however relatively new. Electric trucks using fossil-free fuels produced with renewable energy sources is promising, especially in countries with a clean electricity mix. Sweden is hosting two of the biggest truck manufacturers, which play an important role in the socio-economy of the country. Providing more than 100,000 jobs in the automotive sector and contributing around 14% to the export revenues, that sector plays an important role within the Swedish industry. The shift from conventional to electric trucks could therefore heavily influence the national economy. A new powertrain design, where electric motor and batteries replace the engine, gearbox and differentials, is linked to a significant change in the heavy vehicle manufacture and production chains. New processes using materials, differing from established ones in the powertrain sector, require new competences from employees. A literature study on production technologies of conventional and electric powertrain manufacturing was performed to assess the differences between them. Processes used for electric powertrain manufacturing differ considerably from conventional production processes and a transfer of current production technologies is only in a small scale possible. New production lines will require additional investments, which were assessed based on a market study for specific scenario cases. To establish a battery pack production on a mass scale referring to prismatic Lithium-ion (Li-ion) battery cells, makes 225 Mio. € necessary, hereby only referring to machine investment. Equipment for an induction motor (IM) production on a mass scale, adds another 15 Mio. € to machine purchase cost. The shift in powertrain design is additionally threatening the current supply chain of original equipment manufacturers (OEMs), having the key competence and main value creation in the manufacture of complex gearboxes and engines. Battery cell and pack production and large-scale electric motor production are not as established in Europe as they are in Asia. This enables a relatively easy access to the automotive industry in Europe for new players. Early positioning and supply chain adaptations are therefore crucial for OEMs to keep their relevant market share. Next to influences on the Swedish automotive industry, the manufacturing of electric powertrains for heavy vehicles, shows an impact on the environment and society. Those impacts were analysed by performing an Lifecycle assessment (LCA) and an additional literature research to evaluate the raw material production and linked influences on the local society. Especially the battery production requires critical raw materials like cobalt and graphite. This refers to political instability in producing countries as well as poor working conditions, which result in a conflict potential. Both materials are therefore classified as critical and potential conflict minerals by the EU. Buying these materials as supply for battery pack production, consequently helps financing conflicts in areas where the raw material is extracted and processed. The LCA pointed out a negative effect on the environment caused by the production of the battery pack and electric motor. The environmental impact is mainly caused by raw material extraction and processing of input materials needed in powertrain manufacturing. Especially mining shows a big negative impact, mainly caused by fossil energy sources in the producing countries. Shifting the production to countries with a clean energy mix, like Sweden, could therefore help to decrease the negative impact on the environment. Since raw materials are distributed globally and only few countries have access to those resources, the supply of clean energy in those countries could improve the environmental balance as well and should therefore be promoted. The impact of battery production was found to be the biggest negative factor affecting sustainability. Therefore, other electric truck concepts that do not need batteries for the power supply, are worth investigation. Providing constant power through overhead electric lines or usage of fuel cells are promising alternatives and should be in focus for future research.
DAHLSTRAND, MARCUS. "Visual Quality and Sustained Competitive Advantage The case of appearance approval validation of Scania’s commercial heavy vehicles." Thesis, KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-223975.
Повний текст джерелаGlobisch, Joachim, Elisabeth Dütschke, and Martin Wietschel. "Adoption of electric vehicles in commercial fleets: Why do car pool managers campaign for BEV procurement?" Elsevier, 2017. https://publish.fid-move.qucosa.de/id/qucosa%3A72191.
Повний текст джерелаKhodabakhshian, Mohammad. "Improving Fuel Efficiency of Commercial Vehicles through Optimal Control of Energy Buffers." Doctoral thesis, KTH, Mekatronik, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-181071.
Повний текст джерелаQC 20160128
Vasilevich, Liliya. "Li-ion titanate technology for SLI battery applications in commercial vehicles." Thesis, KTH, Kemiteknik, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-298354.
Повний текст джерелаLithium ion batteries have become quite popular in vehicle applications in the past few decades. This technology offers multiple chemistries to choose from, that are continuously studied and improved. Lithium-titanate-oxide (LTO) batteries use LTO material as an anode, providing long cycling life, as well as essentially eliminating risk for SEI formation and lithium plating. This Master thesis project aimed to investigate how well LTO-based lithium-ion batteries can perform in Start Ignition Lighting (SLI) application in commercial vehicles. The methodology included two engine crank tests with a commercial 12s1p LTO module, charge/discharge tests on a commercial LTO cell with nominal voltage 2.3V, as well as overdischarge cycling tests on assembled pouch cells. The materials for the pouch cells were extracted from a commercial LTO cell and later analysed with SEM-EDX before and after overdischarge tests. The results demonstrated that LTO-based Li-ion batteries can be successfully start a diesel V8 engine even at 39% SoC. Furthermore, when simulating an urban vehicle with an implemented Kinetic Energy Recovery System (KERS) application, a commercial cell LTO cell achieved and retained around 60\%SoC throughout 500 charge/discharge cycles. Combined results from KERS and engine start tests imply that LTO is a strong candidate for replacing lead-acid in these applications. Charge/discharge tests showed that commercial 12s1p LTO cell can maximum reach around 73%SoC when charged in a vehicle-like way. However, this maximum SoC limit was more or less independent of applied charging current. Furthermore, electrochemical overdischarge tests on the pouch cells demonstrated that it is relatively safe to overdischarge the cell 0.4V below the specified safety limit without significant rise in impedance or capacity fade. Major performance losses were attributed to the aging of the NMC-based positive electrode.
Schücking, Maximilian [Verfasser], and W. [Akademischer Betreuer] Fichtner. "Techno-economic optimization and environmental evaluation of electric vehicles in commercial fleets / Maximilian Schücking ; Betreuer: W. Fichtner." Karlsruhe : KIT-Bibliothek, 2021. http://d-nb.info/1229713778/34.
Повний текст джерелаTaylor, Graham John. "The application of global positioning systems to the monitoring of heavy vehicle compliance." Thesis, Queensland University of Technology, 2002.
Знайти повний текст джерелаPehrson, Ida. "Integrating planetary boundaries into the life cycle assessment of electric vehicles : A case study on prioritising impact categories through environmental benchmarking in normalisation and weighting methods when assessing electric heavy-duty vehicles." Thesis, KTH, Hållbar utveckling, miljövetenskap och teknik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-281862.
Повний текст джерелаTransportsektorn står inför stora utmaningar för att nå en utveckling inom planetens gränser. I nuläget har LCA studier för tunga och medeltunga transporter fokuserat på ‘well-to-wheel’ vilket är stegen bränsleproduktionen (från källan till tanken) och konsekvenserna av fordonets användning (från tank till hjul) och påverkanskategorin klimat. För att förstå fordonets totala miljöpåverkan, behövs ett holistiskt synsätt för att förstå flera hållbarhetsdimensioner av fordonets miljöpåverkan. Utvecklingen av nya fordonstekniker, så som batterifordon, kommer leda till att miljöpåverkan möjligen främst uppstår i produktions och avfallsfasen av livscykeln, det är därav viktigt att analysera ett fordon från ́vaggan till graven ́. Denna uppsats har analyserat Scanias LCA resultat genom normalisering och viktning. Normaliserings- och viktningsmetoderna som används är baserade på dom planetära gränserna och andra tröskelvärden för planetens bärkapacitet. Det normaliserade resultatet visar att för en diesel lastbil är klimat en betydande påverkanskategori, dock för en BEV (”Battery Electric Vehicle”) med EU elektricitet är det sötvattentoxicitet, stratosfärisk ozonbildning och klimat som är dom mest betydande påverkanskategorierna. Det normaliserade resultatet för BEV med vindenergi visar att det är sötvattentoxicitet och klimat som dom mest betydande påverkanskategorierna. Enligt den valda viktningsmetoden framgår det att klimat och fossil resursutarmning är dom viktigaste påverkanskategorierna för en diesel lastbil. För en BEV med EU mix är den viktigaste klimat och fossil resursutarmning följt av mineralresursbrist. För BEV laddad med energi från vindkraft, är dom viktigaste påverkanskategorierna mineralresursbrist, klimat och fossil resursutarmning. Det viktade resultatet visade även att påverkanskategorierna, humantoxicitet cancer, sötvatten ekotoxicitet, partiklar och vattenresursbrist bör tas i beaktning i en LCA av en BEV. Slutligen behövs det mer forskning kring sammankoppling av planetära gränser och LCA ramverket, även utveckling av normaliseringsreferenser och viktningsfaktorer som är baserat på företags- och sektorsnivåer för utsläppsrätter behövs för att ett företag ska förstå produkters absoluta miljöpåverkan.
GHAZARIAN, DANIEL. "Estimating the energy consumption of steering assist systems in commercial hybrid electric vehicles : A basis for utilization strategies." Thesis, KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-299354.
Повний текст джерелаLastbils -och busstillverkaren Scania CV AB har nyligen introducerat ett system vid namnet Redundant Brake Steering (RBS) för elektrifierade fordon. Det primära styrsystemet i dessa fordon består av ett elektro-hydraliskt system (EHS) samt ett elektriskt aktivt styrsystem (EAS). Bakgrunden till att introducera RBS har varit grundat i att kunna implementera EAS som sekundärt styrsystem för att tillfredställa nuvarande lagkrav. Utfallet har blivit att det sekundära hydrauliska styrsystemet har kunnat ersättas med bromsstyrningssystem (RBS) samt EAS. Den grundläggande ambitionen för denna studie har varit at utforska ifall det nya bromsstyrningssystemet kan bidra till minskad energiförbrukning av fordonets styrsystem. Denna studie har bland annat innefattat en litteraturstudie av styrsystem, koncept som berör bromsstyrning samt tillgänglig fordonsdata för att kunna utveckla beräkningsmetoder av energiförbrukning av respektive system. Metoderna användes för att utveckla en beräkningsmodell i mjukvaran Matlab som med hjälp av fordonsdata kunde uppskatta energiförbrukningen av styrsystemen. Fordonstester utfördes i en fallstudie för att kunna samla in mätningar av fordonsdata. Detta gjordes med hjälp av ett plug-in hybrid fordon (PHEV) på Scania’s provbana i Södertälje, Sverige. Resultaten indikerade att en kombination av EAS och RBS har potential att bistå som primärt styrsystem sett till energiförbrukningen vilken kunde reduceras med upp till 90.6%. Vidare visade resultaten att påfrestningen på fordonets elektriska system kunde minskas, dock med nackdelen att förarens ansträngning ökar.
Camilleri, Pierre. "What future for electric light commercial vehicles ? : a prospective economic and operational analysis of electric vans for business users, with a focus on urban freight." Thesis, Paris Est, 2018. http://www.theses.fr/2018PESC1105/document.
Повний текст джерелаFreight transport. The needs of freight transport companies are assessed through some forty interviews conducted in four European countries and analyzed in the light of innovation diffusion theory. These interviews highlight the operational and economic obstacles to the use of electric vehicles, which are linked to the technology itself but also to its novelty.A quantitative approach completes this study. It is based on a market share prediction model, which quantifies how economic and operational constraints evolve with technological developments. These constraints are measured by two indicators: the vehicle's range adequacy given its use and total cost of ownership (TCO) comparisons. An original feature of the model is that it treats the amount of subsidies for the purchase of an electric vehicle as an endogenous variable that dynamically adapts to market developments.In order to compensate for the lack of available data on commercial vehicle uses, a statistical model has been developed. This model makes the best use of data from a survey on light commercial vehicles in France, conducted by the statistical department of the Ministry of the Environment (SDES).These analyses confirm that the development of the electric vehicle market is not certain and that it is currently extremely dependent on public support. Even in scenarios of continued financial support from public administrations, exponential market growth is unlikely. Rather, the market will grow slowly for many years to come, the time for technology to overcome its8dependence on public financial support. For example, our reference scenario forecasts a 13% market share for electric vans in 2032
Tiffin, Daniel Joseph. "Orbital Fueling Architectures Leveraging Commercial Launch Vehicles for More Affordable Human Exploration." Case Western Reserve University School of Graduate Studies / OhioLINK, 2020. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=case1575590285930015.
Повний текст джерелаClevenger, Jeremy, Kenneth McGraw, and Billy Kelley. "Cost analysis of utilizing electric vehicles and photovoltaic solar energy in the United States Marine Corps commercial vehicle fleet." Monterey, California. Naval Postgraduate School, 2009. http://hdl.handle.net/10945/10393.
Повний текст джерелаMBA Professional Report
The purpose of this MBA project is to examine the upfront cost associated with purchasing electric vehicles and installing photovoltaic (PV) solar energy for the Federal Fleet at Marine Corps Logistics Base (MCLB) Barstow. The goal of this project is to provide a present value acquisition cost analysis for implementing Low Speed Vehicle (LSV), Pure Electric Vehicles (PEV), and PV solar electric energy in the United States Marine Corps commercial vehicle fleet at Marine Corps Logistics Base Barstow.
Clevenger, Jeremy Kelley Billy McGraw Kenneth. "Cost analysis of utilizing electric vehicles and photovoltaic solar energy in the United States Marine Corps commercial vehicle fleet." Monterey, California : Naval Postgraduate School, 2009. http://edocs.nps.edu/npspubs/scholarly/MBAPR/2009/Dec/09Dec%5FClevenger%5FMBA.pdf.
Повний текст джерелаAdvisor(s): Apte, Aruna ; Laverson, Alan. "December 2009." "MBA Professional report"--Cover. Description based on title screen as viewed on January 27, 2010. Author(s) subject terms: Sustainable Fleet, Low Speed Vehicles, Pure Electric Vehicles, Photovoltaic Electric Energy, Acquisition, Commercial Vehicle Federal Fleet, MCLB Barstow. Includes bibliographical references (p. 71-73). Also available in print.
Namayantavana, Sanaz. "Reliability Study of SiC-Based Power Electronic Devices in DC-DC Converter Used in Heavy-Duty Electric and Hybrid Vehicles." Thesis, KTH, Skolan för elektroteknik och datavetenskap (EECS), 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-235192.
Повний текст джерелаEn DC-DC-omvandlare används i elektrifierade fordon för att ge ström åt dess lågspänningssystem (ex. 24V) vilket kan omfatta bl.a. inklusive strålkastare, horn, luftkonditioneringssystem, vindrutetorkare, radio etc. Omvandlaren matas från fordonets högspänningsbatteri (ex 650VDC) och överför en relativt hög ef- fekt till lågspänningssystemet. SCANIAs befintliga omvandlare använder sig av kiselbaserade transistorer (Si IGBT), och det finns en avsikt att ersätta omvandlaren med en uppgraderad motsvarighet vid vilken kiselkarbidbaserade transistorer (SiC MOSFET) används istället. SiC-baserade halvledarmaterial erbjuder bl.a. möjlighet till högre switch-frekvenser, högre drifttemperatur och högre spänningstålighet. I denna avhandling utreds tillförlitligheten av SiC-baserade transistorer som används i DC-DC-omvandlare inom elektrifier- ade fordonsbranschen. Undersökningen baseras huvudsakligen på resultat från olika tillförlitlighetstester utförda på både transistor- och omvandlarnivå. För att undersöka och analysera tillförlitligheten hos SiC MOSFET-transistorer har olika felmekanismer såsom nedbrytning av ”gate oxid”-skiktet, högfrekventa biverkningar, etc., presenterats och diskuterats tillsammans med motsvarande testresultat. För jämförelse har man på omvandlarnivå, utrett tillförlitligheten av Scania’s befintliga omvandlare och identifierat dess svaga komponenterna. I denna studie har testresultaten, som tillhandahålls av leverantörer av SiC- MOSFET transistorer, analyserats och jämförts med liknande testresultat som har genomförts på Si-baserade omvandlare. Utöver det utför Scania vissa speci- fika tester som är baserade på egna standardiserade prover, för att försäkra sig om omvandlarens mognad och robusthet. Dessa är relaterade till olika miljöförhållanden, t.ex. hög omgivningstemperatur och hög vibrationsnivå. Testresultaten presenteras och diskuteras i avhandlingen. Genom att jämföra testresultat från olika leverantörer kan man dra slutsatsen att SiC MOSFET-transistorer är effektivare än Si-transistorer. Dessutom visade sig att SiC MOSFET är mer robust och tillförlitlig i applikationer som kräver högre effekter, högre spänningar och högre switching-frekvenser. Den andra generationen av Scania’s DC-DC-omvandlare har visat flera förde- lar över den första generationen; nämligen att den är mer effektiv, lättare, mer kompakt och billigare. Från ett tillförlitlighetsperspektiv har den andra generationen har passerat nästan alla relevanta tester.
Martinez, Pancorbo Pablo. "Cradle-to-gate life-cycle assessment of future materials for commercial lithium-ion batteries : Raw Materials issues." Thesis, Högskolan i Gävle, Avdelningen för bygg- energi- och miljöteknik, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hig:diva-27987.
Повний текст джерелаI presented my work via Skype while sharing the screen.
Sehar, Fakeha. "An Approach to Mitigate Electric Vehicle Penetration Challenges through Demand Response, Solar Photovoltaics and Energy Storage Applications in Commercial Buildings." Diss., Virginia Tech, 2017. http://hdl.handle.net/10919/86654.
Повний текст джерелаPh. D.
Grelet, Vincent. "Rankine cycle based waste heat recovery system applied to heavy duty vehicles : topological optimization and model based control." Thesis, Lyon, 2016. http://www.theses.fr/2016LYSE1006/document.
Повний текст джерелаThe constant evolution of oil prices and the more and more stringent automotive emission standards force the original engine manufacturers to search for innovative solutions in order to reduce oil consumption. As an important part of the energy contained in the primary carrier (the fuel) is lost to the ambient through heat, it seems convenient to recover a part of this thermal energy and to turn it into fuel consumption reduction. Thermodynamic bottoming cycle such as the Rankine cycle could be used to meet this objective. Its popular use throughout the world for electricity generation makes it a natural candidate for on-board implementation in vehicles. However, a certain number of hurdles are still present before the system can be efficiently applied to heavy-duty trucks. In the last thirty years, numerous studies heave been carried out to evaluate the real potential of that kind of system on a vehicle but nothing has yet been commercialized. The heat sources to recover from, the constraints relative to the on-board application and the long and frequent transient behavior of the vehicle mean both the system architecture and its control strategy need to be optimized. The system optimization leads to a choice in terms of working fluid, heat sources and sinks, and components sizing in order to maximize power recovery and hence the fuel saving. The control plays a major role by using the capability of such a system to ensure an efficient and safe operation and limiting the interactions with the other vehicle sub-systems. In this thesis, a system design methodology is introduced to optimize the system architecture using complete model-based vehicle simulation. The constraints relative to the mobile application are taken into consideration to evaluate the potential of such a system. Modelbased control strategies for on controlled variable, namely the superheat level, are developed. Constrained by the implementation platform, different control frameworks ranging from PID to model predictive controllers or observer based controllers are developed to fit into a normal automotive electronic control unit. Most of these novel strategies were experimentally validated on a test rig developed during the thesis
Arasu, Mukilan T. "Energy Optimal Routing of Vehicle Fleet with Heterogeneous Powertrains." The Ohio State University, 2019. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=osu1566150970771138.
Повний текст джерелаSlepánek, David. "Návrh řídícího algoritmu ABS pro nákladní vozidlo." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství, 2018. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-378485.
Повний текст джерелаMandana, Raghav Somayya. "Policy Tools for the Decarbonisation of Urban Freight Transport in Brazil." Thesis, KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-299857.
Повний текст джерелаDet har skett en ökning av koldioxidutsläppen (CO2) under de senaste 3 decennierna. En stor del av dessa utsläpp produceras av transportsektorn. Bara 2010 svarade, global transport för 7 GtCO2 ekvivalenter och cirka 23% av de totala energirelaterade koldioxidutsläppen. För att avkolning av transportsektorn är en av de viktigaste strategierna att minska användningen av fossila bränslen. Fossil bränsleförbrukning kan minskas genom att rulla ut fler elektriska fordon (EF) på allmänna vägar när det gäller transportsektorn i allmänhet. Detta är en av metoderna som begreppet elektromobilitet främjas. För att öka andelen elbilar har många länder genomfört olika policyer som främjar elektrifiering av transportsektorn. När det gäller godstransport, är elektriska kommersiella lastbilar och skåpbilar två av de möjliga valen. Detta examensarbete involverar en kvantitativ studie som fokuserar på “totala ägandekostnaderna” (TÄK) för lätta nyttofordon. Två dieselbilar som för närvarande används i Curitiba, Brasilien valdes - Sprinter-skåpbilen från Mercedes-Benz och Master-skåpbilen av Renault. Dessutom valdes deras elektriska motsvarigheter; i samband med detta genomfördes en känslighetsanalys avseende bränslepriser och årlig körd distans. Resultaten visade att T för elektriska LCV är cirka 1.6 till 1.7 gånger högre än deras dieselversioner. När det gäller de två typerna av skåpbilar hade Mercedes-Benz Sprinter en högre TCO än Renault Master under den valda fordonstiden för både diesel - och elektriska versioner, med skillnaden cirka 7.5% för dieselversionerna och cirka 13% för de elektriska versionerna. Baserat på resultaten av TCO-studien rekommenderades möjlig ekonomisk politik och finanspolitiska instrument när det gäller lätt kommersiell godstransport för Curitiba.
Ekström, Amelie, and Jessica Wänlund. "Nätanslutning av en framtida elväg : En kartläggning av anslutningsmöjligheter för E4an mellan Gävle och Stockholm." Thesis, Uppsala universitet, Elektricitetslära, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-439941.
Повний текст джерелаWänlund, Jessica, and Amelie Ekström. "Nätanslutning av en framtida elväg : En kartläggning av anslutningsmöjligheter för E4an mellan Gävle och Stockholm." Thesis, Uppsala universitet, Institutionen för fysik och astronomi, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-439942.
Повний текст джерелаWu, Jie-Ning, and 吳婕寧. "A Planning Distribution Method of Urban Logistics Under Considering Traffic Congestion Using Commercial Electric Vehicles Fleet." Thesis, 2016. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/32426421300937506406.
Повний текст джерела國立中央大學
企業管理學系
104
In response to climate change and energy security issues, electric vehicles have become the development trend of countries in the world. In recent years, particularly in the large shipping market–Logistic Industry intended to replace some of the petroleum-based vehicles into electric-based vehicles. In this study, Considering the Capacitates Location Problem (CLR) is defined and formulated for performing distribution task in city logistic, develop a new model suitable inner city can be simulated used by commercial electric fleet. Methods in the study modified based on approximation algorithms proposed by be Harks, König, & Matuschke (2013) as a prototype, and combined with the concept of knapsack problem. The new method can overcome when the vehicle delay the delivery time because of traffic congestion. Therefore, the study in the performing of distribution daily task process not only seeks for minimize-cost routes, but also expects to achieve value maximization task. Executing greedy strategy that is abandon the lower value of the customer measures could effectively improve cost-effectiveness. Finally, the paper takes the 7-Eleven in New Taipei city, Taiwan as a study case to demonstrate the result of the present algorithm.
Lin, Hsin-Wei, and 林信瑋. "The Influence of Customer Satisfaction and Brand Loyalty on Repurchase Intention: Take Heavy-duty Commercial Vehicles for Example." Thesis, 2018. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/2t39qv.
Повний текст джерела龍華科技大學
企業管理系碩士班
106
Taiwan officially joined the World Trade Organization (WTO) on November 13, 2001. It has experienced industrial outflows, credit crunches, high raw material prices, high oil prices, and global financial tsunami storms. Because of the reasons, heavy-duty commercial vehicle market has faced the recession and competition pressure. The situation is even worse when Taiwan implemented the fifth phase of environmental pollution discharge standards to diesel vehicles on January 1, 2012, followed by the implementation of the sixth phase of the environmental pollution discharge standards in 2019, as well as China’s import to Taiwan. Taiwan’s heavy-duty commercial vehicle market is no longer dominated by the Japanese, but it is subject to competition from various brands, and each auto company is facing great market share pressure. In recent years, the development of network information has led to a rapid rise in consumer awareness, and the overall competition in the market for transparent commercial vehicles has become more intense and complex. Taiwan is a small island, so the market for heavy-duty commercial vehicles is relatively small, compared to other countries. Consequently, once more brand cars, more competition in price, and more promotional activities. The focus of heavy-duty commercial vehicle dealers has changed from the new car sales to after-sales services that are less affected by the economy and profitability. This operation is basically difficult, so how the dealers meet the diverse needs of customers in this low-profit market, how they control and win the competition, create higher profits, improve customers’ satisfaction to benefits the company and enhance customers’ loyalty and purchase intention are become important issues. This study focused on these issues for domestic heavy-duty commercial vehicle dealers and hopes to provide empirical and practical suggestions for heavy-duty commercial vehicle dealers and manufacturers.
huei-mei, Liu, and 劉惠美. "Research on Coordination of Governmental Policies and Industrial Commercial Pattern for New Startups-Case of Electric Vehicles." Thesis, 2016. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/cax4k6.
Повний текст джерела國立中央大學
企業管理學系
105
The new global climate agreement “Paris Agreement” established in the Paris Conference of 2015 (COP21) took effect on November 4th, 2016, which follows the Kyoto Protocol to continue the climate actions after 2020. The contracting countries have agreed to reduce the emission of greenhouse gases. In order to fulfill the proposal of zero emission specified in the agreement, they plan to prohibit complete the production and sales of gasoline vehicles and diesel vehicles, which is estimated to stimulate the growth of the global market of electric vehicle. In the future, the trend of electronic vehicles permeating the mass market is inevitable. However, the achievement of promoting the electronic vehicles in Taiwan is limited since the price of an electronic vehicle is high and the establishment of infrastructure for battery charging has not been completed yet. The market of the electronic vehicles, thus grows slowly. The main sales targets of the electronic vehicles are the organizations such as government institutions that may use the electronic vehicles as the government vehicles. Accordingly, the research aims at conclude the directions of the commercial patterns of electronic vehicle in different countries by analyzing the customer value proposition, profit formula, key resources and key procedure of these patterns. It refers to the commercial patterns of different countries and looks for the coordination between Taiwan’s electronic vehicle industry and the commercial pattern based on Taiwan’s governmental policies, the decrees and the relevant supports. It also seeks for the operation pattern that may create a win-win situation for the customer value and the manufacturer’s profit and for establishment of battery charging stations as the key resources and procedure to the expansion of the electronic vehicle industry. The battery charging stations may serve separately or cooperate with the service providers such as parking lots and gas stations to create the brand-new service and commercial pattern of strategic alliances.
(5929763), Vaidehi Y. Hoshing. "Augmented Framework for Economic Viability-Based Powertrain Design and Emissions Analysis of Medium/Heavy-Duty Plug-in Hybrid Electric Vehicles." Thesis, 2019.
Знайти повний текст джерела