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Дисертації з теми "Géograhie urbaine"
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Verbavatz, Vincent. "Modélisation des systèmes urbains." Thesis, université Paris-Saclay, 2022. http://www.theses.fr/2022UPASP066.
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Les villes étonnent, surprennent et intéressent une communauté scientifique large et ancienne d'économistes, de sociologues, de géographes et d'historiens dans laquelle les physiciens et les mathématiciens trouvent aussi leur place. Les villes étonnent d'abord parce qu'elles existent, ce qui n'a rien d'évident et traduit le fait, essentiel, d'un intérêt des individus à se regrouper. Les villes surprennent ensuite parce qu'elles se ressemblent à travers le monde malgré la multiplicité des individualités qui les sous-tendent. Les villes intéressent enfin parce qu'elles se développent au point d'être devenues majoritaires sur Terre et que leur bonne compréhension est devenue un enjeu global.La curiosité du phénomène urbain et les similitudes empiriques entre les villes du monde invitent à y rechercher des causes communes : c'est là le fondement d'une science des villes dont notre thèse procède. Ce travail, quantitatif, est unique dans sa méthode, issue de la physique statistique, mais triple dans son objet. Il s'intéresse en effet à la démographie urbaine, variable-mère des systèmes urbains, dont il étudie autant la répartition statique que l'évolution dynamique, proposant une nouvelle loi de la croissance urbaine ; aux dynamiques sociales dans les villes, caractéristiques des interactions économiques entre les individus et des dynamiques de ségrégation ou de gentrification que nous cherchons à quantifier ; aux transports urbains enfin, matrices d'existence des villes, dont la dualité entre transports particuliers et transports en commun a des conséquences environnementales et économiques non triviales dont nous proposons de dégager la bonne compréhensionCities surprise and interest a large and long-standing scientific community of economists, sociologists, geographers and historians, in which physicists and mathematicians also have their word. Cities are surprising because they exist, which is anything but obvious and reflects the essential fact that individuals are prone to group together. Cities are interesting because they are developing to the point where they have become the primary context of human life on Earth, and understanding them properly has become a global issue. Finally, it is critical to note that cities are similar across civilizations despite the multiplicity of individualities that underlie them.The urban phenomenon and the empirical similarities between the cities of the world invite us to look for common causes: this is the grounding reason for a science of cities in which we place ourselves. Our quantitative work is unique in its methodology, which stems from statistical physics, but threefold in its objectives.We focus on urban demography, the main variable of urban systems, of which we study both the static distribution and the dynamic evolution, proposing a new law of urban growth.We also study the social dynamics of cities, which characterize the economic interactions between individuals and the dynamics of segregation and gentrification. Finally, we aim at describing urban transportation, the networks on which cities rely, and quantify the non-trivial environmental and economic consequences of the interplay between private and public transport
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Comelli, Cécilia. "Mutations urbaines et géographie de la nuit à Bordeaux." Thesis, Bordeaux 3, 2015. http://www.theses.fr/2015BOR30040.
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Cette recherche est née de deux constats : d’une part, de la faible prise en compte de la nuit comme objet de recherche en géographie et en sciences humaines et sociales plus généralement, et d’autre part, que le centre-ville de Bordeaux, à l’image d’autres centres anciens, fait l’objet de transformations importantes. En effet, Depuis une vingtaine d’année, l’accent est mis sur la revitalisation des centres-villes, via des politiques de patrimonialisation, cette tendance sous-tend également le grand projet urbain initié à Bordeaux par Alain Juppé en 1995. La problématique centrale de la thèse est alors de comprendre le rôle et l’impact des mutations urbaines sur la géographie de la nuit à Bordeaux. Il a donc été question, dans un premier temps, d’analyser ces mutations et leurs conséquences sur la vie nocturne et, dans un second temps, d’étudier la façon dont la géographie de la nuit se manifeste à Bordeaux. Peut-on alors dire que Bordeaux tend à se développer 24h sur 24 ou la nuit est-elle encore une frontière ?This thesis spawns from two observations: firstly, that 'the night' has rarely been subject to research in geography or the social sciences, and secondly, that Bordeaux city center, in the image of other old city centers, is undergoing important transformations. In the last twenty years most towns and cities have been subject to revitalization via political policies of “heritagization”. This trend also underlies the great urban project initiated in Bordeaux by Alain Juppe in 1995. The central problematic to this thesis is, therefore, to understand the role and the impacts of urban changes on the nocturnal geography of Bordeaux. Initially, it is necessary to examine these changes and their consequences of on the nightlife of Bordeaux, followed by a study of how the geography of the night manifests itself in Bordeaux. Can it be said that Bordeaux is moving towards and 24hour society, or does the night remain a frontier?
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Robineau, Ophélie. "Vivre de l'agriculture dans la ville africaine : une géographie des arrangements entre acteurs à Bobo-Dioulasso, Burkina Faso." Phd thesis, Université Paul Valéry - Montpellier III, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00917958.
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Cette thèse porte sur l'analyse des dynamiques de développement de l'agriculture urbaine à Bobo-Dioulasso, au Burkina Faso. Elle s'intéresse à la façon dont les agriculteurs arrivent à vivre et produire en ville en s'appuyant sur une démarche systémique centrée sur les interactions ville-agriculture. Elle cherche à décrypter les facteurs d'intégration de l'agriculture au système urbain. Cette intégration peut être d'ordre économique, socio-spatial, naturel, technique, et politique. Dans toutes ces dimensions de l'intégration, les arrangements entre acteurs sont un facteur de maintien de l'agriculture en ville : c'est la thèse défendue ici. Dans la première partie, la thèse retrace l'évolution des liens entre la ville et l'agriculture depuis l'origine de la ville, et décrit la diversité des dynamiques agricoles à l'oeuvre dans la ville et ses franges urbaines. Le développement de Bobo-Dioulasso, carrefour commercial de produits agricoles, est fortement basé sur le dynamisme agricole régional. Dynamiques régionales et urbaines ont favorisé le développement multiforme de l'agriculture urbaine : cette agriculture s'est développée, transformée et adaptée et est aujourd'hui pratiquée par une multitude d'acteurs urbains. Dans un deuxième temps, cette thèse analyse les pratiques agricoles et les arrangements socio-spatiaux entre acteurs. Les agriculteurs urbains, à travers des arrangements avec d'autres acteurs, arrivent à maintenir des formes agricoles contrastées en ville : les maraîchers, à travers une logique de mobilité au sein de l'espace urbain et des arrangements à la fois avec des acteurs institutionnels et des fournisseurs d'intrants, accèdent à des ressources essentielles à la conduite de leur activité. [etc.]
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Hafez, Hisham Mahmoud. "La coordination urbaine dans les villes nouvelles d'Egypte : Gestion du développement urbain et planification urbaine." Paris 7, 2002. http://www.theses.fr/2002PA070002.
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Les villes nouvelles sont un des moyens d'atteindre le développement. Le gouvernement égyptien l'a adopté depuis les années 70 pour répondre aux différents problèmes démographiques, urbains et économiques. Aujourd'hui, 24 ans après la fondation de 18 villes nouvelles, de nombreux objectifs ne sont pas atteints et plusieurs problèmes persistent. L'analyse de la situation existante montre que le processus adopté par le ministère de la construction dans la planification des villes nouvelles ne peut pas assurer un développement réel. L'analyse des différentes expériences permet de déterminer certains éléments qui peuvent garantir la réussite du développement dans les villes nouvelles. Parmi les plus importants, nous pouvons citer les facteurs administratifs. L'évaluation du processus adopté en Egypte montre qu'il ne comporte pas d'aspects administratifs et se focalise sur les aspects urbains. Pour cette raison, notre recherche propose un nouveau processus fondé sur l'intégration entre l'administration et la planification urbaine. Il adopte la gestion du développement urbain comme approche de la planification urbaine des villes nouvelles qui peut comporter les différents aspects administratif, urbain, social, économique, politique, environnemental, etc. .New cities are one of the means to reach development. The Egyptian government has adopted it since the 70s to reply to the different demographic problems, urban and economic. Today, 24 years after the creation of the first new city and the foundation of 18 new cities, many objectives are not finished and several problems persist in new cities. Through the analysis of the existent situation, oe finds that the process adopted by the ministry of the construction in the new city planning cannot insure a real development. The analysis of the different experiences in the framework of new cities allows to determine some elements that can guarantee the success of development in new cities, among the most important, we can quote administrative factors. The evaluation of the process adopted in Egypt shows that it does not include administrative aspects and concentrate on urban aspects. For this reason, our research proposes a new process based on the integration between the administration and the urban planning. It adopts management of the urban development as an approach of the urban planning of new cities that can comprise the different administrative, urban, social, economic, political, environmental aspects. .
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Benslimane, Nouzha. "L'organisation urbaine du Grand Casablanca." Paris 1, 1988. http://www.theses.fr/1988PA010647.
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La présente recherche consiste en une étude urbaine du grand Casablanca que nous avons traité dans quatre principales parties. Nous avons tout d'abord aborde l'expansion de l'espace urbain, ses caractéristiques et ses conséquences, tout en évaluant la politique urbaine visant une rationalisation de l'urbanisation. La seconde partie s'applique à l'étude de l'espace urbain que nous avons classifie en sous-espaces selon le contenu socio-économique; nous avons terminé cette seconde partie de notre recherche par un aperçu sur le rôle du pouvoir public dans l'organisation urbaine. La troisième partie est consacrée a l'étude de la structure démographique du grand Casablanca et le parc de logement. Enfin, la thèse fut achevée par une analyse des activités et des équipements et leur impact sur l'organisation spatiale.
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Molyvdis, Christos. "Formes urbaines et production de l'espace. : L'exemple de Thessalonique (Grèce). : Essai de géographie sociale urbaine." Caen, 2000. http://www.theses.fr/2000CAEN1295.
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L'objectif de cette thèse est l'analyse de la forme urbaine de Thessalonique. La lecture spatiale a la fois des formes urbaines et de l'évolution de la composition sociale et ethnique de la population est un bon révélateur pour analyser les processus de production de l'espace urbain. Dans cette étude de géographie sociale, on a pu mettre en évidence comment une structure sociale (et/ou ethnique) et une structure urbaine s'insèrent dans le temps. Dans son évolution, Thessalonique présente des caractéristiques originales et distinctes des autres lieux urbains. Le passage de la ville ottomane a la ville grecque au début du siècle a modifie la structure urbaine de Thessalonique, en bouleversant de façon radicale sa géographie sociale. Au coeur des troubles des Balkans, son intégration dans l'état grec a été synonyme de déclin de sa sphère d'influence. La ville devenait ethniquement homogène et sa forme urbaine mi-médiévale, mi-orientale allait disparaître au profit d'une morphologie banale dans lequel l'espace urbain devint un moyen d'enrichissement et de spéculation. L’urbanisation, reflet de la société grecque, se traduit par la dégradation de l'espace en raison d'une planification non programmée. L'étude de la division sociale de l'espace de Thessalonique a posé problème en raison de la complexité de la croissance urbaine et de la production de l'espace résidentiel, mais surtout par la faiblesse des données issues du recensement grec. Finalement, au-delà des résultats obtenus, l'étude de cette division sociale par la valeur du sol urbain à une échelle (l'îlot) intra-urbaine plus fine, a abouti à une analyse plus détaillée.
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Belarabi, Mokhtar. "Kénitra du Rharb : étude de géographie urbaine." Bordeaux 3, 1991. http://www.theses.fr/1991BOR30027.
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Developpee par la colonisation, kenitra porte les stigmates de cette institution. Sur des terrains collectifs, les services du protectorat realiserent un lotissement tripartite: habitats europeen et indigene separes par les installations militaires. Le developpement spatial ulterieur accentuera et perpetuera ce caractere de "kenitra, ville cononiale". Cette situation dura jusqu'aux annees 80, qui virent la realisation de nouveaux quartiers. Veritable replique du plan originel, sur les marges occidentales de la ville lyauteenne. Kenitra a eu toujours une attraction demographique que des circonstances historiques et une conjoncture economique peuvent expliquer en partie seulement; alors qu'elle n'a qu'un port en difficulte et peu d'unites industrielles d'importance nationale. L'emploiindustriel moderne reste erduit, le secteur tertiaire est le plus gros pourvoyeur d'emplois. La distribution des densites de populations et des salaires est revelatrice : aux faibles densites correspondent les salaires les plus confortables. Dans le reseau urbain du rharb, kenitra occupe la premiere place, au point de vue demographique, economique ou administratif, situation qu'elle doit a son passe et a la conjoncture nationale post-independan ce. De par sa localisation, kenitra est un point de passage oblige entre le maroc mediterrneen et le maroc atlantiqueDeveloped by colonization, kenitra bears the stigmas of this institution. On collective fields, the protectorate authorities established a tripartite land apportionment: the europeans and indigenous housing on the one hand, segregated by military buildings. The spatial development vill stress and perpetuate the "kenitra, colonial city" aspect. This situation lasted until the 80's when a realization of new districts , real replica of the original scheme, took place on the occidental margins of the lyautean city. Kenitra always attracted migrants, which can only be partly explained by historical and economic circumstances, through it has only a river harbor in diificulty and few industrial units of national importance. Modern industrial employment remains reduced, while the services offert most of the employment. The population densities and revenue distributions is significant : the most comfortables wages go to the smallest densities. In the rharb's urban structure, kenitra occupies the first rank on the demographic, economic or administrative levels. Kenitra owes this situation to its past and to the post-independance national contingency. Owing to its localization, kenitra remains an inevitable passage way between
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Zerhouni, Mohammed. "Sefrou (Maroc) : géographie d'une croissance urbaine spontanée." Clermont-Ferrand 2, 1993. http://www.theses.fr/1993CLF20051.
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L'auteur analyse la croissance urbaine récente d'une ville moyenne traditionnelle du Maroc : Sefrou (50 000 habitants en 1992). Les mécanismes spécifiques de cette croissance permettent de dire que Sefrou obéit à un processus d'auto-urbanisation où règnent opportunisme et spontanéité, que ce soit à l'amont (lotissements) ou à l'aval (constructions). D'un côté, la majorité des terrains construits dans la ville de manière réglementaire et non réglementaire a été lotie directement par leurs propres propriétaires. Ils sont souvent issus d'anciennes familles paysannes de Sefrou qui ont affecté délibérement leurs exploitations agricoles de la banlieue maraîchère (oasis) à l'urbanisation et ce dans le but d'améliorer leur cadre de vie en disposant de nouveaux logements extra-muros et de loyers mensuels. De l'autre, les lots découlant de ces lotissements familiaux qui dépassent le besoin des opérateurs sont vendus à des ménages de Sefrou et surtout à des immigrants. Et en l'absence de moyens financiers requis, ceux-ci procèdent à l'auto-construction aussi bien au centre-ville (contructions réglementaires)In this theses, the author analyses the recent urban growth of a medium size moroccan town : sefrou (50. 000 inhabitants in 1992), the specific mechanisms of this growth lead us to say that sefrou obeys to a process of self-urbanization where opportunism and spontaneity prevail, both at the level of real estate and construction. On the one hand, most of the land where houses have already been built in accordance with regulations or illegally, was plotted directly by its owners. The latters are often born of old peasant families from sefrou who transformed their farming land into building land in order to improve thein living standards (extra-muros residences, monthly revenues from rents). On the other hand, the plots generated from these family operation exceeding the needs of the operations are sold to households from sefrou and also to immigrants. In the absence of necessary financial means, these people carry out the building operations by themselves in the town centre where constructing is regularized as well as in the outskirts where it is not
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Suire, Raphaël. "Réseaux sociaux et géographie économique : agglomération, information et trajectoire de développement." Rennes 1, 2002. http://www.theses.fr/2002REN10004.
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Ce travail éclaire le décideur régional sur la possibilité de mise en mouvement d'un territoire lorsque ceux-ci sont collectivement sujets à des forces auto-organisatrices. Nous avons privilégié un cadre d'analyse fondé sur la dynamique des réseaux sociaux et la rationalité située. Nous dégageons deux conclusions. La composition du réseau social détermine un appariement spatial efficace. Une position à l'interface des sources d'information (frontière sociale) confère le rôle d'agent clé susceptible d'impulser des dynamiques collectives. Ceci pose les fondements d'un nouveau levier d'action pour l'acteur régional. Puisque la position d'un territoire dans la hiérarchie rang-taille détermine son pouvoir attractif, i. E une diffusion ex-ante des caractéristiques du site, la dynamique de localisation relève d'autant plus de la mécanique des réseaux sociaux que le territoire est périphérique. Cela appelle donc à une politique située qui module les incitations financières et informationnellesThis work enlighten regional leader about the possibility to put the "territoire en mouvement" when these one are collectively subject to self-organization forces. We use an analytical framework based on social networks dynamic and individual situated rationality. We draw two main conclusions. Optimal spatial matching is a crucial function of the composition of social networks (diversity). A social position at the interface of the information sources (a social frontier) gives the attribute od a critical agent. This one can stimulate collective spatial dynamic. These results lay the foundations of a new leverage for regional leader. Since, the position of a territory inside rank-size hierarchy determines its attractivity, i. E. An ex ante diffusion od site's characteristics, dynamic location rely on social networks especially as territory is peripherical. Finally, we formulate recommandations for a situates regional politic based on a mix of financial as well as informational incentives
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Bretagnolle, Anne. "Les systèmes de villes dans l'espace-temps : effets de l'accroissement des vitesses de déplacements sur la taille et l'espacement des villes." Paris 1, 1999. http://www.theses.fr/1999PA010518.
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Les études portant sur la dynamique des villes mettent en évidence la concentration de la population dans des agglomérations de plus en plus grandes. Parmi les différents facteurs évoqués pour expliquer ce processus, l'accroissement de la vitesse des transports tient une place importante. Le rapprochement relatif des lieux atteint une partie des villes, en particulier les plus petites, dans leurs fonctions d'étape dans les réseaux d'échange ou dans leur fonction de desserte du territoire local et environnant. L'étude de l'évolution de l'accessibilité des villes françaises de 1830 à 1990 montre que les villes en perte d'accessibilité sont, en majorité, des agglomérations de petite taille, et qu'elles connaissent un déclin relatif dans les trente ou quarante années qui suivent. De même, en délimitant l'aire d'influence des lieux centraux de la drome et de l'Ardèche par un seuil d'accessibilité de deux heures, nous constatons que les petites villes captées dans l'aire d'influence d'une plus grande entre 1830 et 1930 entrent systématiquement en déclin relatif, dès lors qu'elles ne sont pas localisés dans l'axe dynamique de la vallée du Rhône. Le rapprochement relatif des villes modifie aussi les données de la compétition internationale, dans l'espace des échanges européens. En estimant la position relative des villes au moyen du modèle des potentiels, et en pondérant l'expression de la distance par le cout et le temps de transport, on obtient un classement qui permet de retrouver, du XIIIe au XVIIIe siècle, les villes identifiées par F. Braudel comme étant les plus compétitives, et, au XIXe et au XXe siècles, les étapes de la formation de la dorsale mégalopolitaine. Enfin, si la modélisation de la distribution des tailles des villes françaises montre que la concentration de la population urbaine diminue depuis 1975, on peut supposer que ce renversement de tendance ne traduit pas une rupture dans l'évolution de l'urbanisation mais s'explique par le critère de définition de la ville en France. En caractérisant la ville de Valence non plus comme une zone de bâti continu mais comme un champ de mobilité quotidienne délimité par un rayon d'accessibilité d'une demi-heure, on constate que les communes intégrées dans ce champ ont, à chaque époque, une croissance moyenne positive, alors que les communes qui les entourent sont, en moyenne, en déclin démographiqueThe studies of urban systems dynamics point out the concentration of the population in more and more big cities. One of the most significant factors which are suggested to explain this process is the increase of speed of transportation means. Taking into consideration that all inhabited places are "brought together" in a relative manner, we may assume that smaller cities are affected in their functions as stopping places in the exchange networks, or as exchanging points of goods and services for the local and surrounding population. The study of the evolution of french cities accessibility, between 1830 and 1990, shows that those which have lost accessibility are, in majority, small size agglomerations, and that they are characterized by a relative decline in the years following this period. In the same way, if we delimit the complementary region of central places by a threshold of two hours of accessibility, in the french departments of drome and ardeche during the xixth and the xxth century, we can establish that the smaller cities enter a phase of relative decline after being captured in the zone of influence of a bigger one, except if they are located in the industrial valley of rhone. In a european scale, the space of exchanges is also significantly modified by the change of speed, cost and facility of transportation. If we estimate the relative position of cities, using the model of population potentials and weighting the distances by speed and cost of transportation, we show that the cities which have the higher potentials correspond, from the XIIIth to the XVIIIth century, to the "centers of world-economy", identified by f. Braudel, and, at the XIXth and the XXth century, to the cities which compose the megalopolitan dorsal going from london to milan. Finally, fitting the distributions of french city sizes by a lognormal and a pareto law, we find that the concentration of the urban population has been decreased since 1975. However, we assume that this phenomenon has not to be interpreted as a break in urban evolution, but that it results from the choice of the definition of the city in France
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Renaud-Delaforge, Karine. "Prague 1930-1995 : essai de géographie sociale urbaine." Le Mans, 1999. http://www.theses.fr/1999LEMA0001.
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Cette thèse a pour objet l’analyse de la division sociale à Prague et son évolution durant les trois périodes qui ont marqué le XXe siècle. Ce travail de recherche pose comme problématique le rôle des systèmes politico-économiques et des héritages historiques dans ces divisions. Il démontre que les politiques libérales appliquées dans les années 1930 ont généré des formes de différenciations fortes en fonction de catégories socioprofessionnelles, des origines et de l’appartenance religieuse. Les politiques appliquées durant la période socialiste ont entraîné une division sociale moins marquée, ce, même si des différenciations existaient entre les quartiers anciens et les quartiers récemment construits. Cependant, elles n’ont pu complètement éliminer les traits hérités de l’économie sociale de la ville. Les études menées à travers le recensement de 1991 tendent aussi à démontrer une répartition spatiale de la population pragoise relativement homogène. Or, la situation socio-économique tchèque a profondément évolué depuis le début des années 1990 et les nouvelles politiques appliquées ont induit de nombreux changements. Ces derniers sont à la base d’une recomposition économique et sociale évidente. La population tchèque devient de plus en plus segmentée et nous assistons à la naissance d’une fracture sociale se traduisant par un élargissement à la fois de la base et du sommet de la pyramide sociale. Les évolutions dans le domaine du logement ne font qu’accroître l’ensemble de ces divisions. L’hétérogénéité du parc résidentiel et l’extension du marché privé tendent à repousser les populations les plus défavorisées vers les secteurs résidentiels construits durant la période socialiste et à concentrer les populations les plus favorisées dans les quartiers centraux ou dans les anciennes communes annexées à Prague en 1968 ou 1974. En fait, les années 1990 auront marqué l’occidentalisation de Prague. Mais la segmentation de l’espace n’est pas sans poser un certain nombre de problèmesThe purpose of this thesis is the social division and evolution of prague between 1930 and 1995. This research task poses the problem of the effect of political and economic systems and the historical heritage on this division. It shows that, during the pre-socialist period, liberal policies gave rise to strong distinctions linked to labour classification, "ethnic" and religious categories. During the socialist period, the social division was less important. However, there were differences between the old and the recently built districts. In fact, these policies did not entirely transform the previous social and economic structures of the city. The 1991'census shows homogeneity in the spatial distribution of prague's population. But the czech socio-economic situation has changed since 1990 : prague's population has become increasingly segmented. The housing policies increase these divisions. The heterogeneity of the residential stock and the extension of the private market tend to push back the most underprivileged populations towards the residential area built during the socialist period and to concentrate the most privileged population in the central sectors or in the villages attached to prague in 1968 or the 1990 are characterized by the occidentalization of this town. But the spatial segmentation poses a certain number of problems
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Levasseur, Fabrice. "Les cavistes à Paris : étude de géographie urbaine." Paris 4, 1996. http://www.theses.fr/1995PA040275.
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Les commerces de vin spécialisés ne représentent qu'une part infime des commerces de détail à Paris mais ils font partie du paysage urbain, participent à l'animation des rues où ils sont implantés et reflètent les achats d'une population résidente. L'étude de leur localisation dans l'espace parisien fait apparaitre les relations qui les unissent au milieu urbain et ses diverses composantes (domaine bâti, population, activités)The wine shops account for a very small part of the detail shops in Paris. However, they belong to the urban background, participating to the life of the streets where they are located and reflecting the purchases of the local population. The study of their implementation in the Parisian space shows the relations that link them to the urban environment and its various components (buildings, population, economic activities)
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Forriez, Maxime. "Caractérisation formelle des structures multi-échelles géographiques en relativité d’échelle : exemples en géographie physique, géographie urbaine, géohistoire et géographie du peuplement." Thesis, Avignon, 2010. http://www.theses.fr/2010AVIG1084/document.
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La caractéristique la plus évidente de l’interface terrestre est son hétérogénéité. Phénoménologiquement, celle-ci, anthropique ou naturelle, transparaît de limites qui définissent les formes déployées dans l’espace géographique. Ces limites sont certes dues à une dynamique temporelle, tout autant que à une dynamique scalaire. Celle-ci se manifeste dans les rapports possibles et changeant existant entre échelles dans la mesure où tout échelle ne peut se concevoir que comme relative à une autre servant de référence. Ceci conduit à la relativité d’échelle (R.E.) qui devrait permettre de définir intrinsèquement l’espace géographique. Le premier objectif est de montrer la possibilité d’utiliser la R.E. en géographie. Au coeur de la R.E., on trouve la géométrie fractale qui reste indispensable pour essayer de comprendre l’organisation scalaire du monde. Jusqu’à présent les fractales n’étaient utilisées que comme un outil de description plus ou moins pertinent. En R.E., les formes fractales deviennent une conséquence d’un espace formel intrinsèquement irrégulier. La fractalité peut donc être une voie de compréhension du monde utilisant l’espace de ses échelles, c’est-à-dire de ses résolutions. L’objectif central de cette étude est donc de construire une méthodologie fractale générale nécessaire à l’étude d’une morphologie quelconque à travers divers exemples issus de la géographie physique, de la géographie urbaine, de la géohistoire et de la géographie du peuplement. L’objectif final est d’aboutir à des solutions formelles accessibles à une large communauté de géographes, ce qui n’est pas le cas de la théorie de la R.E. dans son formalisme actuel. D’un point de vue épistémologique, le développement en géographie de la R.E. pose la question de la renaturalisation de cette discipline des Sciences humaines et sociales et de sa constitution en science analytique, donc plus largement de proposer une nouvelle définition de la géographieThe most obvious characteristic of the terrestrial interface is its heterogeneity. Phenomenologically, this one, human or natural, show limits that define the forms deployed in geographic space. These limits are certainly due to temporal dynamic, all as much as a scale dynamic. This one is manifested in the possible relationships and variables that exist between scales inasmuch as every scale can no conceive than relative to another that is used as reference. This leads to the scale relativity (SR) which should allow to define intrinsically the geographical space. The first objective is to show the possibility of using SR in geography. At the heart of the SR, we found that fractal geometry is indispensable to try to understand the organization in the scales of the world. So far fractals no were used than as a tool of describing more or less relevant. In SR, the fractal forms become a consequence of a formal space intrinsically irregular. The fractality can be thus a way of understanding of the world using the space of scales, that is to say its resolutions. The central objective of this study is thus to build a general fractal methodology necessary under investigation of an unspecified morphology through various examples resulting from the physical geography, the urban geography, the geohistory and the geography of the settlement. The final objective is to lead to solutions formal accessible at a broad community from geographers, which is not the case of the theory of the R.E in its current formalism. From an epistemological point of view, the development in geography of the R.E raises the question of the Re-naturalization of this discipline of the human and social sciences and of the constitution in analytical science, therefore more largely to propose a new definition of the geography
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Boutaleb, Sabah. "Les petites agglomérations du Sais : étude typologique." Tours, 1989. http://www.theses.fr/1989TOUR4504.
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L'etude porte sur les petites villes du sais : ain taoujdat, sebaa aioun, boufekrane, haj kaddour, tnine mhaya, ain chegag et ain chkeff ces centres furent crees, dans leur quasi totalite, exnihilo par la colonisation. Par la suite leur evolution respective a dependu de leur situation par rapport aux voies de communication. Leurs bases economiques quoiqu'inegales sont dans l'ensemble assez fragiles. Aussi le fait urbain y est-il assez souvent peu elabore. La concurrence a laquelle les soumettent les deux grandes villes du sais (fes et meknes) gene leur developpement, les empeche de s'enraciner dans leur campagne et explique les lacunes qui caracterisent l'armature urbaine regionaleThe study is about the small towns of the sais; ain taoujtat; sabaa aioun, boufekrane, haj kaddour; tnine mhaya; ain chegag and ain chkef. These centres were created in their quasi-totality by the colonisation. Then after, their respective evolution depended on their situations with regard to the different ways of communication. Their economic fondations though erregular, they are in general fragile enough. The urban fact is also not infrequently elaborated there. The competition to which the two cities (fes and meknes) make there subdue, disturbed their developement and prevents them from taking root in their countryside, and explains the gaps that characterise the urban regional armature
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Forriez, Maxime. "Caractérisation formelle des structures multi-échelles géographiques en relativité d'échelle : exemples en géographie physique, géographie urbaine, géohistoire et géographie du peuplement." Phd thesis, Université d'Avignon, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00691773.
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La caractéristique la plus évidente de l'interface terrestre est son hétérogénéité. Phénoménologiquement, celle-ci, anthropique ou naturelle, transparaît de limites qui définissent les formes déployées dans l'espace géographique. Ces limites sont certes dues à une dynamique temporelle, tout autant que à une dynamique scalaire. Celle-ci se manifeste dans les rapports possibles et changeant existant entre échelles dans la mesure où tout échelle ne peut se concevoir que comme relative à une autre servant de référence. Ceci conduit à la relativité d'échelle (R.E.) qui devrait permettre de définir intrinsèquement l'espace géographique. Le premier objectif est de montrer la possibilité d'utiliser la R.E. en géographie. Au coeur de la R.E., on trouve la géométrie fractale qui reste indispensable pour essayer de comprendre l'organisation scalaire du monde. Jusqu'à présent les fractales n'étaient utilisées que comme un outil de description plus ou moins pertinent. En R.E., les formes fractales deviennent une conséquence d'un espace formel intrinsèquement irrégulier. La fractalité peut donc être une voie de compréhension du monde utilisant l'espace de ses échelles, c'est-à-dire de ses résolutions. L'objectif central de cette étude est donc de construire une méthodologie fractale générale nécessaire à l'étude d'une morphologie quelconque à travers divers exemples issus de la géographie physique, de la géographie urbaine, de la géohistoire et de la géographie du peuplement. L'objectif final est d'aboutir à des solutions formelles accessibles à une large communauté de géographes, ce qui n'est pas le cas de la théorie de la R.E. dans son formalisme actuel. D'un point de vue épistémologique, le développement en géographie de la R.E. pose la question de la renaturalisation de cette discipline des Sciences humaines et sociales et de sa constitution en science analytique, donc plus largement de proposer une nouvelle définition de la géographie
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Aponte, Garcia Edgar. "Relation architecture-habitat : idées pour une réflexion : Casalta : un cas d'étude." Paris 4, 1987. http://www.theses.fr/1987PA040469.
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Une investigation qui nous permette de connaitre un peu plus la matière sur laquelle travaillent habituellement les architectes. De façon à reprendre la demande en termes de "espace-a-vivre, qui nous permette de nous approcher d'idées, d'images, de rêves que peut avoir un groupe (dans notre cas, la communauté "el nazareno") au sujet de l'espace-à-vivre désiré et nécessite. Nous voulons accorder un peu d'attention à des facteurs que, de point de vue architectural, nous avons toujours voulu laisser de côté. Nous désirons examiner la valeur, le sens, la connotation que peut avoir un espace, que peut avoir une aire spécifique, un matériau déterminé. Nous voulons confronter nos concepts sur le logement avec les idées et les positions qu'ont les usagers sur ce même sujet. C'est-à-dire, que nous avons la prétention d'entreprendre une investigation qui puisse nous conduire dans le futur à une pratique architecturale qui mette en relation les connaissances techniques avec la connaissance du vécu. Comme point de départ de cette recherche, de caractère investigatoire, nous sommes partis des témoignages et du vécu partagé avec la communauté concernée. Le matériel rassemble à partir de cette expérience : une histoire sur le logement que ce groupe désire et nécessite, est un bon début pour le dialogue; pour une réflexion d'ouverture.
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Moussavou, Ida Rachel. "Croissance urbaine - systèmes fonciers et gestion des espaces urbains : l'exemple de Libreville (Gabon)." Bordeaux 3, 1999. http://www.theses.fr/1999BOR30015.
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La croissance urbaine rapide a constitue au cours des trente dernieres annees, le signe le plus marquant de la transformation de libreville. Elle se caracterise par une forte concentration de population et une expansion spatiale spectaculaire dues principalement aux mouvements migratoires. Toutefois, l'arrivee constante, massive et desordonnee des populations dans l'agglomeration a entraine la proliferation des quartiers sous-integres, densement batis et insalubres. Les migrants se retrouvent sans parcelles viabilisees pour la plupart et sont obliges de coloniser les zones non aedificandi, inurbanisables. Il en resulte une croissance spatiale demesuree et anarchique, phenomene encourage par les speculateurs fonciers. Le droit foncier moderne s'oppose aux pratiques populaires. D'ou des situations conflictuelles entre les pouvoirs publics et les citadins et entre les populations elles-memes. Aussi, l'amenagement de la ville revele-t-elle des deficiences urbanistiques : une absence de systeme efficace de mise en valeur et d'attribution des sols repondant aux besoins des terrains a batir. Les infrastructures installees ont ete principalement concentrees dans les aires residentielles. Le niveau de prestation s'est maintenu a des normes elevees ecartant le plus grand nombre. Il se pose donc de serieux problemes d'amenagement a un moment ou les ressources publiques se font rares. Comment faciliter l'acces du plus grand nombre aux parcelles tout en respectant le developpement harmonieux de l'agglomeration ? l'auteur propose le renforcement des institutions et des instruments d'urbanisme, de planification et de reglementation fonciereTHE RAPID URBAN GROWTH IN THE LAST THIRTY YEARS HAS BEEN THE MOST OUTSTANDING FUTURE OF LIBREVILLE'S TRANSFORMATION. IT IS CHARACTERIZED BY A MARKED POPULATION CONCENTRATION AND A SPECTACULAR SPATIAL EXPANSION MAINLY DUE TO MIGRATORY MOVEMENTS. HOWEVER, THE CONTINOUS, MASSIVE AND DISORDERLY POPULATION INFLOW INTO THE URBAN AREAS HAS CAUSED THE PROLIFERATION OF UNDER-INTEGRATED DISTRICTS, DENSELY BUILT AND INSALUBRIOUS. MOST MIGRANTS FIND THEMSELVES WANTING IN SERVICED PARCELS AND ARE THESE OBLIGED TO COLONIZE NON AEDIFICANDI, UNSERVICEABLE AREAS. AS A RESULT, THERE OCCURS A PHENOMENON OF DISPROPORTIONATE AND ANARCHICAL SPATIAL GROWTH, THAT IS ENCOURAGED BY LAND SPECTACULORS. MODEM PROPERTY LAW CONFLICTS WITH POPULAR PRATICES. HENCE CONFLICTUAL SITUATIONS BETWEEN THE AUTHORITIES AND THE CITY PLANNING REVEALS URBANISTIC DEFICIENCIES : THE LACK OF AND EFFICIENT SYSTEM OF SOIL EXPLOITATION AND ATTRIBUTION THAT COULD MEET THE NEEDS IN SUITABLE LOTS. THE EXISTING INFRASTRUCTURES HAS BEEN CONCENTRATED MAINLY IN SMART AREAS. THE LEVEL OF UTILITIES AND SERVICES HAS SETTLED AT HIGH STANDARDS with EXCLUDE THE MANY. CONSEQUENTLY, THERE EXISTS SERIOUS CITY PLANNING PROBLEMS AT A TIME WHEN PUBLIC RESSOURCES ARE DEPLETING. HOW MAKE MOST PEOPLES'S ACCESS TO PARCELS EASIER ALONG WITH BEING RESPECTFUL OF THE HARMONIOUS CITY AREA DEVELOPMENT ? THE AUTHOR PROPOSES TO STRENGTHEN THE URBANISM INSTITUTIONS AND INSTRUMENTS, THE CITY PROPERTY PLANNING AND REGULATION
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Drevet-Démettre, Lucie-Emmanuelle. "Quand l'aéroport devient ville : géographie d'une infrastructure paradoxale." Thesis, Bordeaux 3, 2015. http://www.theses.fr/2015BOR30028/document.
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L’aéroport est un objet géographique protéiforme, caractérisé par son « obsolescence accélérée » (BANHAM, 1962). Depuis les années 1990, son ultime mutation s’articule autour d’un processus de diversification fonctionnelle engendré par l’injection d’activités nouvelles, parfois éloignées du transport aérien, dans l’objectif d’accroître les profits et la rentabilité de l’infrastructure dans un contexte de privatisation généralisée. Cette évolution concerne les plus grands hubs mondiaux, notamment Paris-CDG, quatrième aéroport du monde selon le trafic passagers international. Cette tendance, qui a donné naissance au concept opérationnel d’airport city, tel qu’il est désigné par les observateurs et opérateurs anglo-saxons, attise doublement la curiosité géographique. En premier lieu, parce qu’elle interroge la fonction première de l’infrastructure de transport qu’est l’aéroport, qui devient alors un objet spatial non identifié qu’il convient de redéfinir. En second lieu, parce que cette désignation d’airport city, traduite par les opérateurs francophones par ville aéroportuaire, interroge la ville et surtout ce qui fait la ville dans ses dimensions matérielle et idéelle, c’est-à-dire l’urbanité et la citadinité. Suffit-il d’injecter des fonctions urbaines dans un espace pour en faire de la ville ? La ville aéroportuaire n’est-elle qu’une ville fonctionnelle ? En s’efforçant d’évaluer la pertinence géographique de la notion d’airport city, cette thèse impose de faire de l’urbanité et de la citadinité des concepts opératoires afin de les confronter au terrain aéroportuaire. Elle s’efforce également de replacer l’aéroport au centre de l’étude géographique en proposant un ajustement de l’échelle d’observation à l’ensemble de la zone aéroportuaire, évitant ainsi la synecdoque particularisante réduisant l’aéroport au terminal. Dans l’évaluation de la citadinité, elle a également pour objectif de saisir les spatialités de l’ensemble de la société aéroportuaire (passagers, employés, accompagnants, SDF, etc.)Airports are protean geographical objects characterized by their « accelerated obsolescence » (BANHAM, 1962). Since the 1990s, their final transformation has been structured around a process of functional diversification engendered by new activities, which are sometimes very different from air transport, in order to increase the infrastructures’ profits and profitability in a context of widespread privatization. The world’s largest hub airports are concerned by this evolution, especially the Paris-Charles-de-Gaulle airport, the world’s fourth busiest airport by international passenger traffic. This trend, which has given birth to the operational concept of airport city, as the Anglo-Saxon operators and observers call it, stirs up the geographical curiosity in two ways. Firstly, it questions the primary function of airports, which become unidentified spatial objects that need to be redefined. Secondly, the concept of airport city questions the city itself. Indeed, what makes a city a city on a material (urbanity) and conceptual (“citadinity”) level? Can a space with urban functions be considered as a city? Is the airport city only a functional city? By assessing the geographical relevance of the concept of airport city, this thesis aims at making the concepts of urbanity and “citadinity” operational concepts, so as to compare them with the airport ground. By adjusting the observation scale to the whole airport area, it also replaces the airport at the centre of the geographical study. Thus, the airport is not simply viewed as a terminal. Finally, this thesis aims at understanding the whole airport society’s spatiality (passengers, employees, accompanying people, homeless people…) by assessing the concept of “citadinity"
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Audren, Gwenaëlle. "Géographie de la fragmentation urbaine et territoires scolaires à Marseille." Thesis, Aix-Marseille, 2015. http://www.theses.fr/2015AIXM3017/document.
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Cette thèse s’attache à décrire les formes de la fragmentation urbaine à Marseille ainsi que leurs conséquences socio-spatiales à travers les modalités de l’offre scolaire au niveau collège et les pratiques de choix des lieux de scolarisation à l’entrée en sixième, à plusieurs échelles, en 2006 et 2009. La carte scolaire impose aux familles un collège de secteur mais face aux importantes recompositions socio-territoriales qui affectent la ville de Marseille, des décalages s’opèrent entre les collèges, les attentes éducatives des parents et les conditions locales de scolarisation. L’étude porte d’une part sur la quantification et à la localisation du phénomène de l’évitement scolaire à Marseille et d’autre part, sur l’analyse fine de contextes territoriaux, dans lesquels se développent plusieurs types de stratégies scolaires. Les fortes différenciations et les rapides recompositions socio-territoriales urbaines de la ville de Marseille impliquent des pratiques scolaires hétérogènes qui illustrent le creusement des inégalités socio-résidentielles dans la ville et constituent d’excellents indicateurs pour décrypter une fragmentation urbaine croissante. L’analyse des stratégies des différents acteurs institutionnels et individuels, permet d’appréhender les mécanismes de production d’un espace scolaire systémique et hiérarchisé. L’approche territoriale est largement valorisée et l’analyse des contextes locaux souligne l’existence de territoires scolaires multiples et différenciésThis dissertation aims at describing the forms of urban fragmentation in Marseille as well as its socio-spatial consequences through the modalities of school supply at the middle-school level (collège) and the practices of choosing schools for 6th graders (élèves de sixième), at various levels, in 2006 and 2009. School mapping (carte scolaire) imposes to families a neighborhood middle school, but in the face of important socio-spatial reconfigurations affecting the entire city of Marseille, discrepancies between schools, parent’s pedagogical expectations and local schooling conditions widen. The study focuses on the one hand on the quantification and localization of the phenomenon of school dodging (évitement scolaire) in Marseille, and on the other on the detailed analysis of territorial contexts, where several types of schooling strategies develop. Strong differentiations and quick urban socio-territorial recompositions in Marseille imply heterogeneous school practices illustrating the widening of socio-residential inequalities in the city and representing excellent markers to probe into increasing urban fragmentation. An analysis of the strategies of different institutional and individual actors allows one to grasp the mecanisms of production of a systemic, top-down school space. The territorial approach is largely valued here and the analysis of local contexts underlines the existence of multiple, differentiated school territories
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Barre, Josette. "La colline de la Croix-Rousse : histoire et géographie urbaine." Lyon 3, 1988. http://www.theses.fr/1988LYO31007.
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La colline lyonnaise de la croix-rousse constitue un exemple de paysage urbain dissymetrique comme en presentent certaines villes de pays anciennement urbanises. L'est, aux rues nombreuses souvent etroites, au bati ancien, dense et populaire, s'oppose a l'ouest au tissu discontinu, aux espaces verts etendus, aux rues peu nombreuses et souvent larges, a l'habitat plus heterogene et plus residentiel. Cette dissymetrie ne procede pas des conditions naturelles mais de l'histoire. Durant les quinze premiers siecles le site ne connait qu' une occupation restreinte. A l'epoque gallo-romaine la colline se pare de deux monuments d'utilite nationale. Au moyen age c'est la campagne aux portes de lyon mais deja le reseau de chemins accedant a la grande ville est plus dense, plus resserre a l'est qu'a l'ouest. A l'epoque moderne la croix-rousse est une zone peri-urbaine et recoit des fortifications, des batiments d'utilite generale, des cultures maraicheres, des proprietes d'agrement et des couvents. Elle constitue une zone de placement pour les categories citadines aisees: bourgeoisie a l'est, noblesse a l'ouest. Seule la route principale devient un tentacule de lyon. Durant la premiere moitie du 19e siecle et contre toute attente, la colline connait une phase d'urbanisation spontanee liee aux difficultes d'extension de lyon dans les zones basses --Croix-rousse hill in lyon is an example of dissymmetrical urban landscape, alike those found in anciently urbanized cities. The east end, older, with many streets often narrow and with older more popular constructions opposes the west end, spread out, residential and much greener. This dissymmetry is not due to natural conditions of the site; it is the outcom of historical events. For the first fifteen centuries a. D. , the hill is sparsely populated. In the first century a. D. It has two national monuments. In the middle ages the hill is still mostly rural and yet dirt roads leading to lyon are allready denser in the east end. From the 16th century to the beginning of french revolution it is an area around the great town. It receives fortifications, public buildings, market-gardens, country houses and convents. The hill becomes an area for land investments: the bourgeoisie buys out the east end while the nobility occups the west end. The only true extension of the city is the area around the main road leading to town. During the first half of 19th century and countrary to what is expected, the hill is rapidly urbanized
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Chikhr, Saïdi Fatiha. "L'eau à Alger : ressources, distribution, consommation. Etude de géographie urbaine." Toulouse 2, 1995. http://www.theses.fr/1995TOU20049.
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La recente periode de secheresse au maghreb (1981-1986) a attire l'attention sur la rarete de l'eau. Element indispensable a la vie, l'eau est un facteur limitant le developpement d'un pays. Ainsi, alger, comme de nombreuses villes mediterraneennes, est soumise a des contraintes physiques naturelles caracterisees par des irregularites climatiques intersaisonnieres et interannuelles (precipitations annuelles de 600 mm) qui ont des repercussions sur les ressources mobilisables et donc sur l'alimentation en eau des 2 millions d'habitants. La croissance d'alger augmente ses besoins en eau et il en resulte une inadequation entre l'offre et la demande. La penurie en eau, autrefois conjoncturelle, est devenue structurelle. La recherche est divisee en 3 parties. La premiere partie (105 p) concerne la mobilisation des ressources en eau et la distribution, la gestion de l'eau potable. L'absence de ressources locales en eau fait d'alger une zone dependante pour son alimentation de son arriere pays et des regions limitrophes. La deuxieme partie (119 p) analyse, a partir des statistiques disponibles, la consommation de l'eau a alger et le probleme de la concurrence pour l'utilisation de l'eau dans la region. Le theme de l'inegale distribution de l'eau dans l'espace urbain est ainsi traite, theme plus largement analyse dans la troisieme partie (84 p). L'etude des pratiques de consommation de l'eau est realisee a partir d'une enquete menee aupres de 93 femmes habitant 3 communes fort differentes d'alger (hydra, belfort, casbah). L'objectif est de montrer comment les menages integrent l'eau dans leur vie quotidienne, les consequences du rationnement en eau et le role fondamental des femmes dans la gestion de l'eau au quotidienThe recent period of dryness in maghreb (1981-1986) attracted the attention on the rarety of water. Indispensable element to life, water is a factor limitating a country's development. So, algiers like many other mediterranean cities, is submitted to physical natural constraints characterized by interseasonal and interannual climatic variations (600 mm annual precipitations) which have consequences upon exploitable resources and, therefore, water distribution of the 2 millions citizens. The algiers's growth increases its water needs and the result is an inadequacy between the supply and demand. The water shortage, in the past arusing out, became structural. The research is divided in 3 parts. The first part (105 p) concerns the mobilization of the water resources and the distribution, the administration of the drinkable water. The absence of local water resources makes algiers a dependant zone for its supplying water of its hinterland and of the border areas. The second part (119 p), by using the available statistics, analyses the water consumption in algiers and the problem of competition for the use of water in the region. The theme of unequal distribution of water in the urban space is also treated, a theme which is more widely analysed in the third part (84 p). The survey of the consumption habits of water is realized from an inquiry upon 93 women living in 3 different parts of algiers (hydra, belfort, casbah). The purpose of this survey is to show how the households absorb water in their daily life, the consequences of water rationing and the fundamental role of women in the daily administration of water
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Cotelle, Pauline. "Une géographie de l'insécurité urbaine post catastrophe : le cas de la Nouvelle-Orléans et du cyclone Katrina (USA, 2000-2010)." Thesis, Montpellier 3, 2014. http://www.theses.fr/2014MON30057/document.
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La carence des recherches académiques portant sur la problématique de l'insécurité urbaine dans le contexte particulier d'une ville affectée par une catastrophe majeure, nous a mené à investir cette problématique à travers le cas de la Nouvelle-Orléans et de la catastrophe Katrina. L'analyse de données criminelles inédites, complétée par un travail de terrain approfondi, a permis de « reconstituer » les évolutions spatiales et temporelles de la criminalité en lien avec la catastrophe Katrina. A court terme, Katrina a conduit à de nombreux « transferts » d'insécurité à l'échelle de la ville et des sites d'évacuation qui ont subi des « effets reportés » de la catastrophe. Néanmoins, l'analyse des données tant quantitatives et qualitatives permet de fortement nuancer certains discours qui ont orienté les réponses des gestionnaires. L'insécurité, notamment dans sa dimension subjective, a ainsi constitué une sérieuse entrave à la gestion de la crise, notamment à l'évacuation des victimes prises au piège par les inondations. A plus long terme, le retour progressif des populations évacuées s'est accompagné d'une criminalité violente qui avait connu une forte réduction au cours des premiers mois post Katrina. L'analyse des données criminelles menée à différentes échelles spatiales, permet d'envisager la criminalité comme une « grille de lecture » des transformations urbaines post catastrophe. D'autre part, les mutations urbaines rapides après Katrina ont affecté les représentations du danger qui ne se sont pas toujours ajustées à la nouvelle « réalité criminelle » des différents quartiers de la ville. L'approche systémique de l'insécurité urbaine post catastrophe permet de mettre en évidence une aggravation du risque criminel après Katrina à l'échelle de la ville en raison d'un affaiblissement prolongé des territoires en marge de la reconstruction où les activités criminelles ont pu proliférer. Dans la mesure où les catastrophes telles que Katrina peuvent conduire à un renforcement de l'insécurité urbaine, notamment à l'échelle des territoires les plus vulnérables, une plus grande considération de cette problématique par les chercheurs semble dès lors nécessaire. L'anticipation des conséquences qu'une catastrophe majeure peut avoir sur la sécurité d'une ville permettrait d'intégrer la question de l'insécurité urbaine dans les plans de gestion de crise et de reconstruction post catastrophe et ainsi de faciliter le processus de résilience urbaineThe lack of academic research on “urban insecurity” in the context of a city affected by a major disaster led us to investigate this issue through the case of New Orleans and the Katrina disaster. The analysis of crime data, complemented by an intensive field work, allowed us to “recreate” the spatial and temporal evolution of crime related to Katrina. In the short term, Katrina let to numerous crime displacements in New Orleans and in the cities affected by indirect impacts from the disaster. Nonetheless, the analysis of both quantitative and qualitative data allows to seriously play down the discourses which oriented the official responses to the disaster. Crime, in particular fear of crime, has represented a serious obstacle to the crisis management, especially to the evacuation of the residents trapped by the floods. In the longer term, the return of the inhabitants came along with the return of violent crime after a lull of several months after hurricane Katrina. The analysis of crime data at different spatial scales allows us to consider crime as a frame to “read” post disaster changes in urban dynamics. Besides, brutal changes in those dynamics and in the urban landscape have affected the perceptions of danger which didn't always adjust to the new “criminal trends” of the city's different neighborhoods. The holistic approach of post disaster “urban insecurity” allows us to highlight an increase of crime risk at the city scale after Katrina because of a long lasting weakening of territories that struggle to recover and where criminal activities have proliferated. Since disasters like Katrina can lead to an increase in urban insecurity, in particular in the most vulnerable territories, a better consideration of this issue by researchers seems therefore necessary. The anticipation of the consequences that a major disaster can have on urban security would allow to integrate the issue of crime and its prevention into disaster management and recovery plans and therefore to facilitate the process of urban resilience
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Villepontoux, Stéphane. "Sur l'idée de mobilité en géographie." Montpellier 3, 2003. http://www.theses.fr/2003MON30075.
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L'espace n'est jamais donné, il est toujours à parcourir. Tel est notre paradigme de départ. Dans cette perspective, la mobilité se présente comme un concept éminemment géographique. Pour s'en persuader, il suffit de rappeler que l'aptitude à se mouvoir est une faculté essentielle des êtres humains, une condition de la survie des sociétés et un facteur déterminant de leur développement. Dans nos univers urbains où les rapports que l'homme noue avec l'espace sont devenus très complexes, l'idée de mobilité occupe aujourd'hui le devant de la scène. Afin de mieux comprendre à quels types de problèmes cette notion peut apporter des réponses, nous proposons notre modèle de lecture des mobilités humaines. Selon nous, la mobilité est au service des projets d'acteurs. Cependant, les potentialités comme les intentions des différents acteurs du jeu géographique apparaissent nettement différenciées. Pour analyser ces différences, notre étude s'attache à montrer comment chaque type d'acteur conçoit et organise les rapports entre mobilité et territoire et comment ces différentes stratégies s'inscrivent dans l'espace urbain et nous aident à mieux l'appréhenderSpace is not given, it is always to be ran. That's our paradigm of the beginning. In this vision, mobility is regarded as an important geaographical's concept. To assure onself of this, we must remember that aptitude to move is an indispensable faculty of human beings, a requirement for the survival of society and a determining factor to its developpement. In regard to our urban world, where interactions between man and space are quite complicated, concept of mobility is uppermost in our mind. To better understand which problems this notion is being solved, we're giving our theoretical model of human mobility. In our findings, mobility serve actors's interests and plans. But the potential and the will of these actors appear quite different. To analyse these differences, our study shows how every actor organize and conceive the links between mobility and territory and how these different strategies are taking place into urban space, and in the matter, help us to understand
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Merhi, Jihad. "Beyrouth : entre risque et sécurité. Une géopolitique urbaine d'une ville sous tension." Thesis, Paris 4, 2013. http://www.theses.fr/2013PA040084.
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Étudier la sécurité urbaine à Beyrouth, ville schizophrène, espace de guerre et de paix, est en soi un défi, vu la spécificité de sa précarité sécuritaire. Dans cette ville, marquée par des schismes politico-confessionnels intercommunautaires et intracommunautaires et où l’État n’est pas le seul détenteur de l’autorité, le facteur socio-économique, communément déterminant en tant qu’échelle de mesure de risques urbains et surtout sociaux, s’est avéré presque inopérant. Partant du fait que les fluctuations socio-économiques n’ont pas de répercussions signifiantes sur les risques et l’insécurité urbaine dans cette ville, une analyse plus spécifique de la sécurité urbaine est venue soutenir le principe que des risques «existentiels », endogènes à la structure politico-spatiale locale de cet espace, sont plus déterminants. L’originalité du pays s’est aussi revêtue dans une apparence de structure étatique unie, masquant une territorialisation de l’espace et des états non-unis libanais. Un mécanisme d’autoprotection est venu se substituer au contrôle et à l’autorité d’un État fragile où régime politique, ingérences, et groupes armées participent à sa destruction. La spécificité de cet espace multi-politico-confessionnel fait que l’étude de sa sécurité nécessite une lecture du territoire à une échelle micro-locale, et une analyse du mécanisme d’autoprotection qui laissent à réfléchir à de nouvelles échelles de mesure de l’insécurité dans le cadre d’une sous-discipline que nous appelons « géographie sécuritaire ». Le cas de Beyrouth se voit se détacher des analyses classiques en matière de géographie et se rapprocher, comme dans le cas d’autres États faibles ou fragiles, de la sociologie urbaine et de la micro politologie qui mettent en lumière des facteurs latents influençant la sécurité. Ce nouvel outil de « géographie sécuritaire », s’imposant à nous, chercheurs, servira, pour les géopoliticiens, comme une loupe, au prisme de laquelle, une meilleure lecture des sous-espaces infra-locaux des territoires en difficulté sera possibleStudying urban security in Beirut, a schizophrenic city of war and peace, is in itself a challenge due to its unique security vulnerabilities. In this city, characterised by politico-religious antipathies as much as inter and intra-denominational hostilities, where authority is not lodged exclusively in the general government, the socio-economic factor, usually efficient as a scale of measurement for urban and mainly social risks, proved to be quite inoperative. Based on the fact that socio-economic fluctuations did not have significant repercussions on risks and urban security in this city, a more specific and comprehensive approach unveiled the presence of more decisive « existential » risks, endogenous to the particular type of the country’s politico-spatial structure. The country’s eccentric character revealed itself in an apparently united State structure that masks a territorialisation of public space, and thus, non-united Lebanese States. A mechanism of auto-defense grew among individuals to replace the weak authority of a fragile State in which the political regime, foreign interferences and armed group play a destructive role. The approach to the study of security in this multi-politico-religious space, which must be driven by an interpretation of the territory on a micro-local scale along with an analysis of the auto-defense mechanism, helped pave the way for the introduction of a new tool for measuring security in the framework of a sub-discipline that we agreed to call « Securitarian Geography ». Unable to fit in the classical analysis of geography, Beirut, like many other weak or fragile States, tends to require advanced studies in urban sociology and micro-political studies that put forward latent factors influencing security. This new scientific tool called «Securitarian Geography », introduced by us as researchers, will be a novelty tool in the hand of geopoliticians, to better study the specificity of infra-local sub-spaces in vulnerable territories
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Rozenblat, Céline. "Le réseau des entreprises multinationales dans le réseau des villes européennes." Paris 1, 1992. http://www.theses.fr/1992PA010520.
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Les stratégies des entreprises demeurent centrales dans l'internationalisation économique des territoires, et c'est en partant de ce point que nous avons situé notre démarche. L'enquête que nous avons menée auprès des plus grandes entreprises européennes s'est voulue représentative de la majeure partie des investissements échangés en Europe. Ainsi, nous pouvions utiliser la localisation de l'échantillon des filiales à l'étranger de 100 des 300 premières firmes européennes (environ 3. 000 filiales), comme un indicateur du degré d'ouverture internationale des lieux, et en particulier des villes, qui semblent favorisées pour s'intégrer dans de tels réseaux supra-nationaux d'entreprises. De plus, en utilisant les réseaux de filiation entre les différents établissements des entreprises (en spatialisant leurs organigrammes), on a pu définir les liens majeurs tisses entre les villes. Dans un second temps, afin de voir comment les villes s'internationalisent dans ce contexte, nous avons confronté les localisations des filiales étrangères (et de leurs sièges sociaux) avec les qualités urbaines de l'ensemble des villes d’Europe de plus de 200. 000 habitants. Ceci nous a conduit à réunir une base de données homogène, avec une totale comparabilité quant aux délimitations des villes, qui sont fondées sur un critère commun de continuité du bâti. Des informations réunies sur la population des villes (tirés des recensements de population) ainsi que des informations sur les congrès internationaux (de 1987 à 1990), les liaisons aériennes et les grandes chaines d'hôtels, ont permis de déterminer les facteurs d'attractivité des villes européennes pour les entreprises multinationales. À ce sujet, nous avons particulièrement insister sur le rôle de la forme des systèmes de peuplement dans la diffusion des filiales étrangères dans le réseau urbainThe firms strategies are very important in economic internationalization of the territories. Consequently we made a survey about the location of the largest european multinational firms' foreign subsidiaries, wich can be representative of the investment exchanges in Europe. This type of establishment could be used to measure the degree of international opening of places, especially the cities, which seem have facilities to integrate such supranational networks. Based upon this, we used the relationships between the hedquarters and the foreign subsidiaries of 100 of the 300 major european firms (about 3. 000 subsidiaries) to define the principal economic links between european metropoles. Then we were able to see the integration of such cities in the european economic system, and to compare the results with the characteristics of the cities (with more than 200. 000 inhabitants). This step required the construction of a homogeneous data base concerning this type of cities, with a total comparability of their delimitations, which are founded on the common criteria of building's continuity. Information concerning the population of the cities (extracts from census of population), international congresses (from 1987 to 1989), airline trafic, and majors hotel chains, permitted to define the factors of attractivity of European cities for multinational enterprises. In this way, we focalized our approach particularly on the role of the form of the differents settlement systems for the spatial diffusion of the foreign subsidiaries in the urban hierarchy
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Akono, Kabeyene David. "Le sport à Toulouse : activités, pratiques, équipements : étude de géographie urbaine." Toulouse 2, 1990. http://www.theses.fr/1990TOU20063.
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Enault, Cyril. "Vitesse, accessibilité et étalement urbain ; analyse et application à l'aire urbaine dijonnaise." Phd thesis, Université de Bourgogne, 2003. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00006172.
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La thématique de la ville est abordée essentiellement par le biais de la densité résidentielle. Cette notion est analysée d'un point de vue purement conceptuel, puis plus théorique (faisant ainsi usage de modèles économétriques assez classiques : Clark, Newling) pour enfin être appliquée à l'agglomération dijonnaise ainsi qu'à son aire urbaine. On dégage ainsi les grandes structures urbaines faisant apparaître une ville intermédiaire entre le modèle monocentrique et polycentrique. Les deux composantes sont analysées successivement à partir de la notion de densité résidentielle. Prenant comme hypothèse que les villes sont dynamiques, la seconde étape est celle de l'étalement urbain. Une première approche introductive s'attache à comprendre les grands principes de l'extension des agglomérations ainsi que les facteurs de l'étalement urbain. Ensuite, l'ensemble de ces éléments théoriques est confronté à la réalité historique. En prenant comme file directeur l'agglomération dijonnaise, on étudie les processus d'extension des villes européennes. L'ensemble des phases historiques est analysé précisément : Antiquité, Moyen Age, Renaissance, Révolution industrielle, première moitié du XXième siècle, seconde moitié du XXième siècle et enfin période contemporaine : phénomène de périurbanisation. Au-delà d'une approche très classique et qualitative de l'étalement urbain, l'analyse historique permet de dégager quantitativement une logique de croissance surfacique. Restant toujours sur la thématique de l'étalement urbain, une autre approche consiste à étudier l'extension contemporaine des villes par le biais des densités de population et principalement à partir du modèle de Bussière et de ses variantes (amendé, sectorisé, segmenté, quadratique). On étudie alors le problème à partir des populations cumulées à partir du centre. L'apport de cette recherche est l'identification d'un phénomène de rupture urbaine et périurbaine nécessitant un nouvel amendement du modèle de Bussière. L'approche dynamique permet, en outre, de dégager ce que l'on a coutume d'appeler les logiques de la croissance urbaine. Après une approche assez économétrique de l'étalement urbain, une solution alternative est proposées à travers la notion de dilution urbaine, assez peu employée par les géographes. Un état des lieux conceptuel est établi puis, évoquant le problème de l'analyse urbaine fractale, un modèle est proposé pour la notion de dilution. La fonction logistique décroissante est alors utilisée dans le but de mieux cerner l'organisation de la ville, de l'espace périurbain et leur évolution. Par ailleurs ce modèle de dilution a été testé sur 25 villes françaises autres que Dijon. Il fonctionne systématiquement avec un très bon coefficient de détermination. La seconde thématique abordée dans cette recherche est celle des transports. On évoque tout d'abord ce problème d'un point de vue descriptif en étudiant l'organisation d'un réseau routier particulier : celui de l'aire urbaine dijonnaise. Il semble se dégager, d'un point de vue morphologique, une logique radiale de la densité routière. L'ensemble des paramètres du réseau est analysé : courbure des routes, répartition des feux de circulation, portion urbaine des voies de circulation, type de voies, trafic et pourcentage de poids lourds. Enfin une étude de cas oppose deux radiales d'accessibilité fondamentalement différentes. Après cette partie essentiellement descriptive, la seconde étape est d'envisager la question des transports par le biais de la notion de vitesse et des temps d'accès. Une partie conceptuelle sur les vitesses permet de fixer le vocabulaire et apporte des éléments sur l'art du trafic. Une partie plus technique construit un modèle de calcul des vitesses théoriques reposant sur le modèle logistique et sur la courbe de congestion débit-vitesse. Les vitesses calculées reposant également sur un modèle stochastique sont analysées à partir de la statistique descriptive (écart type, moyenne, extremum). La moyenne est retenue pour la suite et intégrée dans le SIG pour les calculs de plus court chemins. Une carte d'accessibilité au centre est mise en place. La troisième thématique est transversale et ainsi analyse les relations entre les transports et l'étalement urbain. Une première approche consiste à envisager la relation d'un point de vue purement conceptuel et qualitatif en mettant en place un schéma théorique du couple densité-vitesse. Une seconde approche, analyse la question d'un point de vue plus technique en montrant dans un premier temps que la vitesse routière répond à une logique radiale. Au passage, il est montré que les temps d'accès reposent sur l'intégration de l'inverse de la fonction vitesse. L'ensemble des faisceaux est étudié. Partant de la fonction vitesse, et en résolvant le système non linéaire composé du modèle de Clark et du modèle de vitesse, on met au point une relation liant vitesse et densité résidentielle. Par la suite, les variations de chaque paramètre sont envisagées. Pour étudier la relation entre les temps d'accès et l'étalement urbain, le modèle de Bussière est à nouveau mobilisé dans la mesure ou l'on substitue la distance par le temps. Le même procédé est envisagé pour le modèle de dilution. Ces deux modèles permettent de mettre en évidence un phénomène de rupture assez conforme à la loi de Zahavi. Enfin, toujours dans la même thématique, la question du local est abordée dans l'aire d'étude du nord dijonnais. Le temps d'accès après la mise en service d'une quatre voies est simulé. On effectue ainsi une simulation de l'impact de la mise en service d'une deux fois deux voies sur la périurbanisation
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Frankhauser, Pierre. "La fractalité des structures urbaines." Paris 1, 1993. http://www.theses.fr/1993PA010558.
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Les tissus urbains montrent souvent une morphologie irrégulière. Le fait que ce phénomène apparaît souvent en dépit des intentions de la planification et qu'il n'est pas lié à une situation historique particulière, incite à supposer qu'il existe des processus d'auto-organisation qui favorisent une telle évolution. Afin d'approfondir la connaissance sur ces aspects de la croissance urbaine, il a été recherché s'il existe des mesures quantitatives qui permettent de caractériser ces structures irrégulières. L’analyse de la surface bâtie d'un certain nombre d'agglomérations à l'échelle des zones métropolitaines a montré que les tissus urbains suivent un principe d'ordre interne qui correspond à la géométrie fractale, et qu'ils peuvent être caractérisés par des dimensions fractales. L’organisation spatiale des agglomérations suit donc un principe de hiérarchisation qui se manifeste dans les zones métropolitaines par une dilution radiale de la surface bâtie à partir de leur centre, conformément à une distribution de pareto. Le fait que les tissus urbains suivent une telle organisation a permis de donner une interprétation approfondie des interactions socio-économiques responsables de la croissance irrégulières des villes à partir de théories sociologiques. Pour certaines de ces interactions, dont l'aspect fractal est difficile à percevoir, il a été montré au moyen d'un modèle de simulation qu'ils peuvent effectivement donner lieu à un tissu urbain fractal. L’analyse fractale a aussi servi à étudier l'organisation spatiale des réseaux de transport. à l'échelle des quartiers, cette analyse met en évidence l'organisation hiérarchique de la voirie, et pour les zones métropolitaines elle mesure la qualité de desserte du réseauUrban patterns show often an irregular morphology. The fact that this phenomenon appears often despite of the intensions of planers and that it is not related to a particular historical situation, incites to suppose the existence of self-organisation process, promoting such an evolution. To get more insight in these aspects of urban growth, it has been investigated, whether there exists appropriated quantitative measures to characterize the irregular structures. The analysis of the build-up area of a certain number of agglomerations of the scale of metropolitan areas has shown, that the urban patterns follow an interior order principle, and that they may be characterized by fractal dimensions. Thus the spatial organization of agglomerations follows a hierarchization principle, which appears on the scale of metropolitan areas as a radial dilution of the build-up area, according to a pareto-distribution. The fact that urban patterns follow such an order principle allowed to give an interpretation, based on sociological theories, of the socio-economic interactions giving rise to such an irregular growth. For some of these interactions it has been shown by use of a simulation model that these effects give really rise to a fractal urban pattern. The fractal analysis has been used too, to investigate the spatial organization of transportation networks. For town quarters, this method describes the hierarchical organization of the street pattern, and for metropolitan areas the accessibility, assured by the network, is measured
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Bouverat, Dominique. "Villes et bourgs en Savoie de la Réforme à la Révolution." Thesis, Lyon 2, 2013. http://www.theses.fr/2013LYO20116.
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Ce travail fait émerger les indices d'urbanité dans une Savoie encore toute rurale, entre 1536 (indépendance de Genève) et septembre 1792 (invasion de la Savoie par les troupes révolutionnaires françaises). Une première partie dégage d'abord un corpus de villes, de villes-bourgs et de simples bourgs, à partir des témoignages contemporains. Elle insiste ensuite sur les conditions du développement urbain. La Savoie urbaine compte de toutes petites villes, dont le ressort s'étend généralement sur un territoire et une population ruraux importants. Au cours de la période, ces cités connaissent une croissance démographique faible, voire négative pour nombre de bourgs. Quelques traits spécifiques à la démographie urbaine caractérisent les villes savoyardes (surmortalité, surféminité, faible part des familles élargies et multiples...). L'examen des fonctions administratives, religieuses et culturelles dévoile une hiérarchie urbaine dominée par Chambéry, et dans une moindre mesure par six capitales de province. La fonction militaire est insignifiante, sauf à Montmélian. Au plan économique, les villes savoyardes, en général bien situées sur un carrefour international, ont manqué leur chance. En l'absence d'une élite entreprenante et suffisamment aisée, du fait de la pauvreté chronique du duché, et en raison de réticences politiques, elles n'ont pas su capter une partie du commerce européen et n'ont pas accompli de démarrage économique. Une deuxième partie s'intéresse à la pratique de la ville. L'étude du cadre urbain dessine des villes marquées par la ruralité et fortement dépendantes des conditions naturelles. Le manque de moyens financiers et diverses pesanteurs ont empêché les tenants de la gouvernance urbaine de sortir les villes de leur carcan médiéval, même si quelques nouveautés urbanistiques apparaissent à la fin de la période. L'usage social de la ville est également envisagé. Il fait apparaître des facteurs de cohésion qui lient la société urbaine, mais aussi des menaces qui pèsent sur l'ordre social, et des rythmes proches de ceux de la campagne. Une troisième partie cherche à évaluer les capacités d'ouverture des villes savoyardes. Elle s'intéresse aux notions de concurrence, de dépendance et de complémentarité, entre les villes et leurs campagnes, entre les cités du duché, et entre ces dernières et les grandes villes voisines, comme Genève, Lyon, Grenoble ou Turin. En outre, de par sa situation géographique, la Savoie offre un chapelet de villes frontières dont les caractéristiques sont exposées. Un tableau du réseau urbain savoyard à l'époque moderne vient conclure cette étudeWith this work, the urbanity rating can emerge in Savoy which was rural between 1536 (Geneva's Independence) and September 1792 (Savoy's invasion by French revolutionary troops). The first part highlights a corpus of towns, market towns and small towns, from the contemporary stories. Secondly, it states the urban development conditions. The urban Savoy has very small towns, the resort of them generally dwells on important rural territory and population. During this time, this cities show a demographic low growth, or even negative for lots of market towns. The towns in Savoy are characterized by some specifics features in the urban demography like more mortality, more femininity, less enlarged and multiple families...).The exam of the administrative, religious and cultural duties reveal an urban hierarchy dominated by Chambéry and to a lesser extent by six provincial town's capitals. The military duty is insignificant, except Montmélian. The towns in Savoy, even if they are locate on an international junction, lack opportunity on economic level. Without enterprising and enough well-off elite, because of duchy’s chronic poverty and politics reticence, they don’t know how to catch a part of European trade and they don’t accomplish economic starting up. The second part talk about the town’s convenient. The study of the urban environment outlines some rural towns and dependent deeply natural conditions. The lack of financial means and other inertia have stop the urban direction ins to send of the towns to the medieval rigidity, even if some new town planner appears at the end of this period. The social custom of the town is also envisaging. It highlights cohesion’s factor which link the urban society, but threats which influence the social order too, and rate close to those of the countryside. The third part tries to assess openness capacity of the town’s in Savoy. It’s interested in competition, dependence and complementary notions, between the towns and the countryside, between cities duchy, and between the last and the big bordering cities, like Geneva, Lyon, Grenoble and Turin. In addition, by his geographic situation, the Savoy presents some border towns which characteristics are state. A board of the urban network in the Savoy in modern era will conclude this study
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Guerfi, Mokhtar. "Application de la télédétection à l'analyse urbaine utilisation d'une image SPOT en multibande pour l'identification des tissus urbains de l'agglomération rouennaise." Rouen, 1988. http://www.theses.fr/1988ROUEL044.
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Les interventions sur le milieu urbain imposent des choix raisonnés, qui nécessitent des données descriptives sur le territoire à aménager. La vision synoptique par télédétection, permet de faire un inventaire périodique, qualitatif et quantitatif, sur l'occupation du sol. La question est de savoir, s'il existe une relation entre la nature et les propriétés des objets et le flux mesuré; relation mise en évidence lors d'observations d'espaces homogènes (agricultures. . . ); le milieu urbain est composé d'objets de petite taille, hétérogènes, en plus, il n'y a pas de relation directe entre l'aspect physique de l'objet et sa fonction urbaine. Sur un site de traitement d'images reposant sur la micro-informatique et un logiciel développé en parallèle à l'analyse géographique, on procède à l'identification et l'analyse des tissus urbains d'une agglomération de taille moyenne (Rouen), à l'aide d'une scène du satellite français Spot en multibande (20mmx20mm), prise l'hiver le 5 décembre 1986. Il s'avère que l'utilisation d'un seul canal ne permet pas une analyse adéquate du milieu urbain; la création de néo-canaux morphologiques et la combinaison des trois canaux offre une meilleure possibilité. L'indice de végétation apporte une information assez intéressante. La résolution de Spot étant proche de la taille des objets urbains, une étude fine de la texture et structure a été faite par l'utilisation des méthodes, de la matrice de cooccurrence et la méthode des isosegments. La meilleure méthode d'interprétation reste l'analyse visuelle qui s'inspire des techniques de la photo-interprétationThe urban land use policies, impose a reasonned choice, whose require a descriptive data of the territory to planning. The remote sensing synoptic vision, enable to make e periodic, quantitative and qualitative inventory of land use; the question is to know, if the relation exists between urban object nautre properties and the measured inadiance. This relation was make conspiciously in homogeneous area, like agriculture, hydrology etc. . . The urban area exhibits an extremely heterogeneous surface cover, and it has not e direct relation between physic state of the object ans its urban fonction. Urban e image processing system whose is built on microcomputing an a software entirely developped on the same time of geographic analysis, we process to identify urban land cover for rouen, using the french Spot satellite multiban scene of december 5 1986. It appearead that the use of only one band is not available to analysis when land use, the combination of the three bands is best. The vegetation index give an interesting information. The Spot spatial resolution was nearly urban object height, a textural and structural study was made by using coocurence and isosegment matix. The best way of interpretation remain the visual analysis whose draws it inspiration from the technics of the photo-interpretation
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Blidon, Marianne. "Distance et rencontre : éléments pour une géographie des homosexualités." Paris 7, 2007. http://www.theses.fr/2007PA070045.
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L'homosexualité a souvent été abordée a priori comme un mode de vie qui impliquait d'une part la fréquentation de certains lieux identitaires et d'autre part un certain type de comportement migratoire afin d'échapper à un environnement hostile. Cela suppose que la ville est un espace de liberté, offrant tout à la fois tolérance, anonymat et aménités. Cela conduit à essentialiser la ville et à rendre consubstantielle la relation entre ville et homosexualité. Or à la lumière des critiques queer, il apparaît que ce mode de vie est un mode de vie dominant qui correspond à celui d'un homme, blanc, urbain appartenant à la classe moyenne. L'objectif est ici d'examiner ces questions à partir d'un autre postulat, l'homosexualité comme identité sociale « discréditable ». C'est à partir de l'assujettissement à la norme sexuelle dominante d'une part et d'autre part à partir de la nécessité de rencontrer des partenaires qu'il faut comprendre la création de lieux homosexuels. L'analyse approfondie de la trajectoire, des pratiques et des représentations de 3 58 individus, recueillis par sondage, révèle d'une part une très faible différenciation des pratiques et des représentations en fonction de l'âge, du niveau de diplôme et du lieu de résidence. Elle révèle d'autre part une forte individualisation de trajectoires géographiques. La tension entre l'injonction sociale à la discrétion et la nécessité de rencontrer un partenaire ne se gère donc pas tant par une prise de distance géographique par rapport à l'environnement familial que par une adaptation au quotidien, perpétuellement réajustée, de la distance socialeIn the fields of urban sociology, homosexuality has been approached as a specific way of life that, on the one hand, makes use of specific urban faciMes, spots and districts and, on the other hand, is driven by residential preferences in the city centre, in order to escape presumably hostile environments such as rural settings and small cities. Such approaches assume that metropolitan settings are places of freedom, providing tolerance, preserving anonymity and allowing access to amenities. These understandings lead to an essentialize notion of the city and, moreover, to represent homosexuality as being inextricably related with the city. Indeed, as pointed by queer critics, such representations of the urban homosexual way of life correspond to the dominant white middle-class man. In this paper, we argue that a better start should be the very notion of a "discreditable social identity" in order to correctly grasp the emergence of specifically gay districts and amenities, stemming from the dominant (hetero)sexual norm, on the one hand, and, on the other hand, from the need to meet peers. A survey has been passed on a sample of 3 500 gays through an internet site. Results provide supportive evidence that age, skills and place of residence do not play a major role in differentiating representations and uses of gay facilities Furthermore, migration paths appear to be highly differentiated according to city size and number of steps. Tension between discretion - as a norm - and the need to meet peers is less frequently managed by distance from family environments, more frequently by a constant, daily, reappraisal of social distance
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Gintrac, Cécile. "Au seuil critique de la ville : trois groupes de géographie engagée." Thesis, Paris 10, 2015. http://www.theses.fr/2015PA100134.
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Cette thèse vise à étudier la géographie urbaine critique en suivant trois groupes contemporains qui s'en réclament : le GESP (Grupo de Estudos sobre São Paulo) au Brésil, Kritische Geographie Berlin en Allemagne et le réseau international INURA (International Network for Urban Research and Action). Cette démarche inspirée des science studies implique de s‘intéresser autant à leurs pratiques qu’aux savoirs qu’ils produisent. Dans cette optique, les idées n’existent que parce qu’elles sont portées, mobilisées et diffusées par des collectifs. A partir des données collectées auprès de ces groupes, il est possible, par recoupements, de définir la géographie urbaine critique par sa position de seuil : au seuil du normatif et du descriptif, de la théorie et de la pratique, aux marges de l’université et des champs scientifiques. Ce travail cherche également à évaluer si les liens entre les trois groupes sont assez denses pour qu’il soit possible de parler d’un courant de pensée mondialThe aim of this dissertation is to study critical urban geography through three contemporary groups which claim to partake in it : Brazil’s GESP (Grupo de Estudos sobre São Paulo), Germany’s Kritische Geographie Berlin, and the international network of INURA (International Network for Urban Research and Action). This method is inspired by the science studies and implies studying what is being done just as much as whatever theoretical content is being produced. In this view, ideas exist only insofar as they are borne, carried out and broadcast by these groups. From the data collected, it is possible, by crosschecking, to define critical urban geography as « on the threshold » : between the normative and the descriptive, between theory and practice, at the margins of the academic and scientific fields. This research also purports to assess whether the bonds between these groups are strong enough to allow us to talk about a global current of thought
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Abdellaoui, Mohamed El. "La Médina de Tétouan et son évolution récente : étude de géographie urbaine." Tours, 1986. http://www.theses.fr/1986TOUR4501.
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Dietrich, Judicaëlle. "Une géographie de la pauvreté à Jakarta : Espaces de la pauvreté et places des pauvres dans une métropole contemporaine." Thesis, Paris 4, 2015. http://www.theses.fr/2015PA040147.
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Fondée sur une démarche de terrain qualitative, cette thèse propose une analyse géographique de la pauvreté urbaine dans une des plus grandes villes du monde. La métropole de Jakarta, agglomération de plus de vingt millions d’habitants, s’affirme comme ville vitrine de la croissance économique de l’Indonésie et comme point relais de la mondialisation, où la pauvreté n’aurait, en somme, plus lieu d’être. Pourtant, en augmentant les situations de vulnérabilité de certaines populations, les dynamiques urbaines en œuvre contribuent à la mise sous tension de l’espace urbain.L’entrée par le concept de pauvreté en géographie permet de saisir la diversité des positions sociales et spatiales qui se conjuguent, se concurrencent et se négocient dans cet espace urbain, au gré des rapports de force en œuvre. Au-delà de la pauvreté en tant qu'état, il s’agit de prendre en compte les parcours individuels et collectifs liés au phénomène, en les insérant dans les trajectoires des lieux – depuis l’échelle du quartier à celle de l’aire métropolitaine.Plus que les seuls enjeux de définition, ce travail examine le rôle des représentations et des intérêts des groupes stratégiques dans la production de politiques urbaines profondément ancrées dans les idéologies dominantes, le néolibéralisme urbain notamment.Enfin, l’analyse croisée de plusieurs types d’espaces de la pauvreté à Jakarta et à Bekasi montre les disparités en termes d’appropriations et de pratiques de l’espace urbain. Ainsi, au-delà d’une dualisation de la société urbaine d’une métropole contemporaine, cette thèse pointe la segmentation des intérêts à agir des citadins considérés comme pauvres, selon leurs sentiments de légitimité et leurs modalités d’appartenance à la ville, ancrant alors la réflexion géographique dans un questionnement politiqueBased on qualitative methodologies, this PhD dissertation proposes a geographical analysis of urban poverty, in one of the biggest city in the world. The urban region of Jakarta counts more than twenty millions of inhabitants. It comes up as the showcase for economic success in Indonesia and a node of globalization, where one could expect the level of poverty to have decreased. Yet, current urban dynamics contribute to unsettle urban spaces increasing the vulnerability of poor people. The examination of the concept of poverty through a geographical lens allows to grasp the diversity of social and spatial positions and positionnings, from the neighborhood level to the metropolitan area. It helps also to investigate how they compete with each other and are (re)negotiated and interwoven under the influence of power relations. More than the mere situation of poverty, this work is based on a cross-analysis of individual and collective trajectories and spatial transformations. Further than the issue of defining poverty, this thesis explores the role of representations and the interest of stakeholders in urban policies related to mainstream ideologies, such as urban neoliberalism. Finally, a comparison between different types of poverty’s spaces in Jakarta and in Bekasi shows the strong differences in space’s appropriations and space’s uses. Beyond the idea of dualization of the urban society, this study aims to highlight the segmented interests of citizens, according to their sense of being legitimate in the city and their sense of belonging to the city. This shows how much the geographical inquiry is political
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Giraudo, Marie-Dominique. "Espace urbain : image mentale et déformation fonctionnelle." Aix-Marseille 1, 1989. http://www.theses.fr/1989AIX10054.
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A l'aide d'estimations de temps, d'estimations de distance (au sol et à vol d'oiseau), et d'estimations de localisations, nous avons étudié le codage des informations spatiales, en particulier la forme de codage, les contenus, les instruments cognitifs utilises. Nous avons pu montrer que, chez l'homme adulte, la représentation de l'espace urbain renvoie moins a une image mentale de type "plan de la ville" qu'à une connaissance organisée par les déplacements, ou la représentation est "déformée" fonctionnellement par et pour l'action. Les développements théoriques et pratiques qu'implique cette recherche, en particulier concernant les mécanismes d'automatisation des processus cognitifs, sont discutésTime, distance (straight-line and travel distance) and location estimations allowed us to study the coding of spatial information, with emphasis on the structure and content of the coding and involved cognitive tools. In adults, space representation is closer to a form of representation built from actual displacements than to a map-like mental image. The representation is functionally distorted for and by action. Theorical and practical implications of this research are discussed, concerning in particular the automation of cognitive processes in space learning
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Guillaume, Philippe. "Johannesburg : géographies de l'exclusion." Reims, 2000. http://www.theses.fr/2000REIML004.
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Kamal, Hassan. "Urbanisation et développement d'une ville Phosphatière : l'exemple de Khouribga (Maroc)." Paris 1, 1992. http://www.theses.fr/1992PA010582.
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L'importance de l'urbanisation ne cesse de grandir depuis près de quatre décennies dans le monde entier. Au Maroc, l'urbanisation comme celle de nombreux pays sous-développés, se produit à très grande vitesse. La ville de Khouribga n'échappe pas à ce phénomène d'urbanisation, nous soulignons que le développement urbain de Khouribga a jusqu'ici été lié étroitement au développement minier dans la mesure où elle représente le premier centre mondial de l'extraction phosphatière. Aujourd'hui, la ville de Khouribga est confrontée à une crise du logement et l'insuffisance des services d'usage permanent devenus les symptômes les plus criants de la crise urbaine. Les propositions au niveau de l'aménagement urbain se présentent comme une réponse face à la dégradation du paysage urbain, à la crise du logement et à la répétition de la même architectureThere has been an ever increasing urbanization all aver the world for the last four decades. In morocco, like in many other developing countries urbanization is spreading fast. Khouribga has not been left intouched by this pehnomenon. We must point out however, that the urban development of this town has leen narrowly linked with the mining place in the world. Today, khouribga is faced with a serious housing crisis and insufficient maintenance services which have become the most accute symptoms of urban crisis. The proposals on a level the urban management are intended to provide an answer to the deterioration of the urban environment, to the housing crisis and to the endlessly repetitive architecture
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Desnoilles, Richard. "L'Héroïsme urbain de Bordeaux et de Québec : construction imaginaire et opérationnalités urbaines." Thesis, Université Laval, 2008. http://www.theses.ulaval.ca/2008/25868/25868.pdf.
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Dorier-Apprill, Elisabeth. "Environnement et santé à Brazzaville, Congo : de l'écologie urbaine à la géographie sociale." Paris 10, 1993. http://www.theses.fr/1993PA100030.
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A Brazzaville, l'urbanisation altère les composantes du milieu tropical humide, mais sabs les occulter complètement. Il subsiste des complexes écologiques favorables aux insectes vecteurs de maladies parasitaires (comme le paludisme) ou virales (fièvre jaune). Le manque d'hygiène consécutif a l'insuffisance des équipements de salubrité constitue le second facteur de risque pathogène, lie au sous-développement et a des choix discutables de politique urbaine. Les mutations sociologiques et les disparités de richesse induisent de fortes inégalités sociales et spatiales dans l'exposition des citadins a ces 3 catégories de risques pathogènes. A partir d'indicateurs concernant les femmes et les enfants (état nutritionnel, diarrhées. . ), cette thèse montre que l'état de santé est meilleur à Brazzaville qu'en milieu rural. Mais il existe une forte dégradation du niveau sanitaire, du centre vers la périphérie de la ville. Les inégalités entre quartiers sont plus fortes que les écarts entre Brazzaville et les campagnes. Le développement rapide du sida à Brazzaville conduit à s'inquiéter sur l'avenir sanitaire de la capitale. Or la sante n'a jamais été prioritaire dans le budget congolais, et la grave économique actuelle accentue le fatal désengagement DSE l'état, en particulier dans le domaine préventif : le système public de soins s'effondre. Les citadins s'adressent à une multitude de recours thérapeutiques parallèles : infirmeries clandestines, herboristes, médecine traditionnelle, sectes thérapeutiques. Leur succès provient non seulement des carences du système public de soin. . .
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Hnaka, Atmane. "Taroudant et Ouled Teima : bipôle urbain du Souss (Maroc)." Tours, 1987. http://www.theses.fr/1987TOUR4501.
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Il s'agit d'une etude geographique de taroudant et d'ouled teima, deux petites villes voisines dans le souss (centre-ouest du maroc). Trois themes ont ete developpes dans cette etude : - origines et evolutions des deux villes. - leurs structures sur les plans demographique, economique et urbanistique. - leur role dans l'espace geographique. Deux importants resultats se degagent de cette these : - taroudant et ouled teima sont deux petites villes bien distinctes l'une de l'autre. Taroudant concretise le cas d'une medina traditionnelle stagnante. A l'inverse, ouled teima presente les caracteristiques d'une ville tres dynamique. - les deux villes constituent sur le plan regional, deux poles inegaux internes et sous-regionaux qui se concurrencent dans de nombreux domaines bien que restant en gros complementaires.
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Estèbe, Philippe. "L'usage des quartiers : action publique et géographie dans la politique de la ville (1989-1998)." Paris 10, 1999. http://www.theses.fr/1999PA100116.
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La decentralisation est un mouvement general qui saisit les differents regimes d'etat providence face a la << nouvelle question sociale >>. La france ne fait pas exception a ce processus mais celui-ci ne se produit pas au nom d'une maitrise des depenses sociales ou d'un plus grand controle des beneficiaires. La decentralisation a la francaise suppose la territorialisation de l'action publique et sefonde sur la notion de geographie prioritaire, ciblee sur des << quartiers >> en difficultes pour lesquels doit s'exercer une logique de << discrimination positive >>. La geographie prioritaire a fait l'objet d'une longue elaboration de 1982 a 1996. Ce processus de rationalisation tente de transformer les << quartiers >> en territoires, pour les extraire de la localite et en faire des objets de politique nationale ; il s'accompagne d'une transformation de l'enjeu et de l'objectif d'action publique qui s'attache a ces quartiers, compilant un << repertoire >> de significations contradictoires. Ce repertoire ouvre la porte a toutes les traductions. Les differents services de l'etat s'emparent de la geographie prioritaire pour autant qu'elle croise leur logique sectorielle et ne parviennent pas a s'accorder sur une lecture geographique stable. Les grandes villes, elles, operent des traductions de l'injonction geographique en fonction de leur << regime >> local et parviennent a stabiliser la relation entre geographie et action publique, au prix d'interpretations divergentes d'une ville a l'autre. Cet exemple de temtorialisation montre combien les politiques mobilisatrices telles que la politiquede la ville sont intrinsequement retives a l'elaboration d'enjeux stables et lisibles. Ces politiques semblent condamnees a l'experimentation permanente, meme si l'action municipale ouvre sur des stabilisations localisees. En ce sens, le territoire ne constitue pas un substitut equivalant aux grandes categories nationales qu'avait fonde l'etat providence.
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Dbiyat, Mohamed al. "Homs et Hama en Syrie centrale : bipole ou doublet urbain ?" Tours, 1992. http://www.theses.fr/1992TOUR1009.
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La syrie centrale est une region relativement homogene. Elle est commandee par deux grandes villes a la fois : homs et hama. C'est dans une ambiance de rivalite seculaire que les deux villes se sont developpees. Pendant longtemps, cette evolution a connu des fluctuations importantes. Mais on assiste, depuis les annees soixante a un differentiel d'evolution constant en faveur de homs. Cette derniere s'affirme de plus en plus comme la capitale regionale de la syrie centrale. Ainsi s'est declenche un processus de transformation du bipole fonctionnel de homs-hama en un simple doublet urbain caracterisant le systeme urbain regional. C'est un systeme bicephale actuellement en formation. Homs apparait comme le principal animateur de ce systeme du fait de son dynamisme demographique et economique face a la stagnation de hama. L'aboutissement de cette evolution differentielle pourrait etre un systeme urbain domine completement par homs. C'est l'hypothese la plus plausibleCentral syria is a relatively homogenous region. It is simultaneously dominated by two large cities : homs and hama. The two cities developed in an atmosphere of age-old rivalry. Over a long period of time, this evolution saw important changes. But, since the 1960s there has been a differentiated kind of growth, constantly in favour of homs. The latter city increasingly is asserting itself as the regional capital of central syria. Thus was launched a process of transformation from the fonctional bi-polar situation of homs and hama into a single urban doublet characterising the regional urban system. Now there is developing a bicephalous system. Homs is apparently the driving force of this system through its economic and demographic dynamism in contrast to the stagnation of hama. The final result of this differentiated evolution could be an urban system completely dominated by homs
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Becue, Vincent. "Système d'aide à l'évaluation de la qualité de l'aménagement urbain durable intégrant l'exigence de la mixité des fonctions urbaines." Valenciennes, 2005. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/6f77bb7c-b6bb-492b-836a-3c662c9667ce.
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Le développement des activités périphériques de la ville, la recherche d'un habitat individuel ou l'extension de zones d'activités nous conduisent vers une ville éclatée à forte spécialisation fonctionnelle. La maîtrise de cet éclatement spatial est une condition nécessaire pour la durabilité de la ville. Il faut par conséquent la rendre plus compacte et intervenir sur la répartition des activités urbaines pour réduire la consommation d'espace. Réussir la mixité en assurant une offre d'activités urbaines diversifiées et de qualité est un objectif essentiel pour rendre les aménagements durables. Comment l'organisation spatiale de la ville permet-elle de promouvoir un développement urbain durable? A quelle échelle spatiale se définit aujourd'hui la mixité urbaine ? Telles sont les questions auxquelles nous nous efforçons de répondre dans le cadre de la thèse. Nous avons élaboré une méthode d'évaluation s'appuyant sur cinq familles de critères (la densité, la proximité, la polycentralité, le paysage et la mobilité) constituant le modèle d'évaluation. Ce modèle permettra, dans le futur, la mise en œuvre d'une réflexion globale à travers l'élaboration d'un schéma de mixité des fonctions urbaines afin de développer une vision stratégique du territoire. Nous proposons pour la mise en œuvre de cette méthode, un système d'aide à l'évaluation exploitant le modèle précédent. Ce système intègre un SIG et une méthode d'analyse multicritère visant à mettre en place une politique durable de la collectivitéThe development of commercial/industrial activities in the outskirts of the city, the desire for individual housing, and the expansion of commercial activity zones have resulted in cities that are functionally specialized and spatially widespread. Such urban sprawl must be controlled if the city is to become a sustainable entity. Cities must become more compact, and urban activities must be better distributed so as to reduce the amount of space required. Cities must succeed in providing high-quality diversified urban activities, which is one of the fundamental goals of sustainable urban development. What spatial organization of the city will make it possible to promote such sustainable urban development? What spatial scale is needed to support today's urban diversity? These are the questions which we endeavour to answer in this thesis. The method of evaluation developed for this research is based on five criterion families: density, proximity, polycentrality, landscape and mobility. These families are the basis for an evaluation model that will permit the above questions to be thoroughly investigated via the development of urban functional diversity plans designed to provide a more strategic vision for land use. To facilitate the implementation of our evaluation method, we propose an evaluation support system that exploits this model. The system combines a GIS software application and a multicriterion analysis method, with the goal of establishing sustainable municipal land use policies
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Djament-Tran, Géraldine. "La reproduction de la centralité romaine de la "Ville Eternelle" à la capitale de l'Italie : essai de géohistoire urbaine." Paris 7, 2005. http://www.theses.fr/2005PA070038.
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Cet essai de géohistoire s'interroge sur la permanence de la centralité de la " Ville Eternelle " sur le long terme. Il utilise une méthodologie interdisciplinaire fondée sur une périodisation systémique et une comparaison des principales transitions territoriales qui ponctuent la trajectoire urbaine. La rénovation des débuts de l'époque moderne se voit ainsi opposée à la bifurcation que constitue le passage de Rome au statut de capitale de l'Italie. L'analyse du débat sur Rome capitale (1861-1870) s'effectue à partir d'une relecture d'actes parlementaires et débouche sur une ébauche de géohistoire générale des capitales. Une troisième partie évalue l'évolution de l'effet capitale et des différentes composantes de la centrante romaine de 1871 à 2000. La thèse met ainsi en évidence des logiques reproductives spatiales et territoriales, notamment caractérisées dans le cas romain par la réutilisation du passé antique et la puissance de l'image urbaine. Elle analyse également leurs dysfonctionnements après 1870, liés au manque de politique pour la capitale et à la détérioration de son image. Elle propose le concept de reproduction spatiale pour rendre compte du rôle actif de l'espace dans la reproduction sociale, et de la dialectique du même et de l'autre qui préside à l'évolution géographiqueThis essay in geo-history examines the long-term permanency of the Etemal City's centrality, using an interdisciplinary methodology based on a systemic periodization and a comparison of the main territorial transitions that punctuate the city's trajectory. The early modem era renovation is thus contrasted with the bifurcation constituted by the passage of Rome to the status of capital of Italy. The debate on Rome capital (1861-1870) is analysed from a rereading of parliamentary acts, leading to an outline of a general geo-history of capitals. A third part assesses the evolution of the Capital effect and the various components of Roman centrality from 1871 to 2000. The thesis thus highlights reproductive spatial and territorial logics, more particularly characterised in the Roman case by the exploitation of the Ancient past and by the weight of the urban image. It also analyses their malfunctioning after 1870, due to the absence of real policy for the capital and the deterioration of its image. The thesis suggests the concept of spatial reproduction to account for the active rôle of space in social reproduction and for the dialectic of Same and Other which presides over geographical change
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Dabi, Olivier. "Types de tissu urbain en banlieue parisienne, étude de géographie sociale." Paris 13, 2000. http://www.theses.fr/2000PA131016.
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L'introduction comporte un preambule ( dont le but est de degager la problematique de la these ) et un essai de justification des delimitations choisies ( a partir d'une genese de ce travail de recherche). La premiere partie, apres avoir presente le cadre naturel puis les grandes lignes de l'histoire des communes etudiees jusqu'a 1945, debouche sur deux chapitres methodologiques ( un enchainementde typologies et une analyse de statistiques de l'insee ). La deuxieme partie procede a un debut de radioscopie des trois secteurs ( 1 : gentilly, ivry-sur- seine, le kremlin-bicetre ; 2 bagneux, bourg-la-reine, chatenay-malabry, fontenay-aux-roses, sceaux ; 3 : eaubonne, ermont, franconville ). La troisieme partie revient, par une seconde vague d'analyse, sur les trois echantillons en les soumettant a une approche plus globale et plus specifique a la fois. Elle montre l'insertion des trois secteurs dans l'agglomeration parisienne, et le role specifique que chacun d'entre eux joue dans cette derniere. Dans la quatrieme partie, l'auteur propose une definition des banlieues ( espace peripherique dependant et domine par la villecentre et en fortes relations fonctionnelles avec celle-ci ) puis cerne la specificite du cas parisien, avant de reflechir sur la territorialite du tissu urbain en banlieue parisienne et sur l'univers vecu de cette derniere. Cette analyse tente de repondre a la question suivante unite ou pluralite des banlieues parisiennes.
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Befene-Bibang, Félix. "Etude urbaine d'Oyem : Ville du nord-Gabon." Bordeaux 3, 1992. http://www.theses.fr/1992BOR30030.
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Oyem est une ville du nord-gabon situee dans la province du woleu-ntem. Elle s'etend sur plus de 1300 hectares sur un site de collines, de cretes et de plans d'eau. C'est un ancien poste militaire cree en 1904 et erige commune en 1962. Oyem compte 18 quartiers dont le centre-ville, noyau urbain et a la fois centre administratif, centre commercial et quartier residentiel. Les quartiers populaires anciens villages traditionnels-sont des zones d'occupation anarchique aux constructions precaires. Les reseaux d'eau, d'electricite et de telephone y sont deficients. La voirie urbaine est defectueuse et les equipements sociaux insuffisants. Ces problemes necesitent pour oyem un plan d'occupation des sols et un schema directeur d'amenagement urbain avec des moyens financiers consequents. La ville regroupe plus de 18. 000 habitants dont 83% d'autochtones fang, 63% de jeunes et 52% de femmes avec un taux de chomage de 10%. La region agricole du woleuntem produit 110. 000 tonnes de vivres et 3. 500 tonnes de cacao et cafe par an. A oyem, les petites industries, les commerces et les transports sont peu developpes et mal organises. De par ses services et equipements administratifs, oyem est le chef-lieu de la province du woleu-ntem et le centre regional de tout le nord du gabonOyem, a northern gabonese town is located in woleu-ntem province it stratches over 1,300 hectares on an area of hills, ridges and streams. It is a former military post founded in 1904 and became town in 1962. Oyem has 18 districts now. The city center is not only the administrative center, but also the commercial and the residential one. The working-class districts made up of former traditional villages, are areas of anarchic land occupations and precarious buildings. Telephone, electricity and water networks are deficient there. Public high way is defective ans social equipments are not sufficient. All these problems require for oyem a plan of land occupation, a guiding urban planing with appropriated financial means. This town has 18,000 inhabitants. The native fang represent 83% of the population. The whole population is composed of 63% of teen-agers, 52% of women and 10% of unemployed people. Woleu-ntem agricultural area produces 110,000 tons of supplies and 3,500 tons of cocoa and coffee a year. Small and middle-size industries, trades and transportations are underdeveloped and not well organized. Thanks to its services and administrative equipments, oyem is the county-town of the whole northern gabon
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Shatterian, Mohsen. "Mutations géographiques dans l'Iran central : l'exemple de Kashan et sa région (le rôle structurant des activités artisanales)." Cergy-Pontoise, 1999. http://www.theses.fr/1999CERG0067.
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Ce travail se divise en trois parties : dans la première partie, Nous expliquons les évolutions démographiques dans les cianquante dernières années. Dans la deuxième partie nous étudierons les facteurs de mutations géographiques dans la région de Kashan. Dans la troisième partie, Nous traiterons des effets géographiques de ces mutations si les paysages et les réseaux urbains.
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Ghekière, Jean-François. "Les mécanismes spatiaux du vieillissement démographique dans la ville : le cas de l'agglomération lilloise." Lille 1, 1996. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1996/50377-1996-207.pdf.
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L'accroissement du vieillissement demographique prevu pour le debut du siecle prochain fournit une nouvelle dimension geographique au phenomene. Les espaces urbains seront inevitablement touches. Jusqu'a present, le vieillissement demographique se concentrait exclusivement au coeur des agglomerations. Cependant, au cours de la derniere periode intercensitaire, il semble se deplacer vers la proche peripherie. Notre these s'attache a determiner les causes de ce mouvement. S'agit-il d'une consequence de l'extension urbaine? Les jeunes adultes qui se sont successivement installes sur les marges de l'agglomeration ont-ils vieilli sur place? Dans ce cas, le vieillissement demographique toucherait les centres, puis la peripherie de plus en plus lointaine. D'autre part, quel est l'impact des migrations de personnes agees sur le phenomene ? Notre analyse s'attache a determiner les interrelations entre la dynamique urbaine et les modifications de structures par ageThe growth of ageing forecast for the early xxist century gives a new geographical dimension to the phenomenon. Urban spaces are inevitably affected. Until now, the demographic ageing had been exclusively concentrated within the agglomerations. However, during the last inter-census period, it has seemed to move toward the close periphery. Our thesis aims at determining the causes of this move. Does it result from urban expansion ? Have the young adults who successively settled at the agglomeration edges, stay at the same places as they grew older ? In this case, demographic ageing would affect the city cores and the next the farther and farther periphery. Moreover, what is the impact of the migration of elderly people on the phenomenon ? Our analysis seeks to specify the interrelations between the urban dynamics and the changes in the age structure
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Lteif, Carine. "L’agriculture de la région beyrouthine au prisme des terres waqf (Liban) : une géographie foncière des logiques agricoles." Thesis, Montpellier 3, 2019. http://www.theses.fr/2019MON30006/document.
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Dans les pays méditerranéens, l’agriculture en lien avec la ville connait des dynamiques variées, entre déclin et renouveau. Au Liban, les espaces agricoles sont de faible étendue, et limités par un relief escarpé. Le pays souffre également de politiques faibles d’aménagement qui n’accordent pas d’importance à l’agriculture urbaine. Pourtant, des formes agricoles persistent en ville. Dans cette thèse nous lisons l’agriculture en lien avec la ville au prisme d’un droit spécifique au monde arabe, le waqf. Nous partons d’une hypothèse qui voit sur les propriétés dotées d’un waqf une possibilité de maintien ou même de développement de l’agriculture de la région beyrouthine. Adoptant une approche multiscalaire, nous examinons l’agriculture sur le waqf au niveau de sites mais également d’exploitations agricoles, et dressons une géographie foncière des logiques agricoles observables dans la région beyrouthine.Selon nos résultats, les waqf sont assez présents dans l’agglomération beyrouthine. Les waqf agricoles présentent une meilleure résistance face à l’urbanisation -que les terres privées- lorsqu’ils sont associés à des couvents situés dans le périurbain de Beyrouth. Si l’objectif du waqf est l’immobilisation de biens dont les revenus doivent servir des actions pieuses, il en existe différents types au Liban : familial, caritatif, mais aussi religieux chez les chrétiens dont les revenus servent à soutenir les serviteurs de l’Eglise et l’accomplissement d’actes religieux. Quant à leur acquisition, la recherche a permis de distinguer deux discours : celui de religieux qui parlent surtout de waqf achetés, et le second, celui de laïcs, qui lient les acquisitions à d’anciens dons de terres. La gestion de waqf communautaires, majoritaires dans la zone d’étude, diffère selon les confessions religieuses présentes au Liban : elle est centralisée chez les grecs-orthodoxes, les sunnites et les catholiques dans le cas des waqf d’églises, et décentralisée chez les chiites et les catholiques lorsqu’il s’agit de waqf de couvents. Si la location et le métayage agricoles sont possibles sur le waqf, ils sont régis par des contrats s’étalant sur 3, 6, 9 ans chez les catholiques et variant selon le projet agricole chez les orthodoxes, ce qui confère une plus grande sécurité foncière aux exploitations agricoles que celle procurée par les terres privées louées (contrats annuels). Sur le waqf diverses formes agricoles se déploient : maraîchage, arboriculture, élevage et transformation (faire-valoir direct par des religieux), mais aussi des cultures hydroponiques, des pépinières et des cultures spéciales (faire-valoir indirect), alors que sur les terres privées nous retrouvons du maraîchage et de plus en plus de pépinières. Les logiques agricoles identifiées montrent un regain agricole sur les waqf empruntant des trajectoires différentes et entretenant des liens divers à la ville.Finalement, les waqf, malgré leur vocation sociale, n’apparaissent pas comme des communs, ni comme des propriétés privées. Ils sont plutôt mus par des logiques communautaires qui leur sont propresIn the Mediterranean countries, agriculture linked to city knows various dynamics, between renewal and decline. In Lebanon, agriculture extends over small surface areas and is limited by steep terrain. Moreover, the country suffers from weak planning policies that do not address its agriculture, especially that found in urban contexts. Yet, agriculture persists in the city. In this thesis, we explore agriculture linked to the city in the light of a right that is specific to the Arab region, the waqf. We depart from the following hypothesis: waqf properties allow to maintain, if not to develop, agriculture related to the city. Adopting a multiscale approach, we examine agriculture on waqf at the level of sites, as well as production units, and draw a geography, rather a land geography based on agricultural actors’ logic or logiques agricoles in french.According to our results, waqf lands are quite present in the Beirut region. Agricultural waqf are more resilient- than private lands- to urbanization, especially when found on convent sites located in the peri-urban area of Beirut. If the objective underlying the constitution of a waqf is the immobilization of goods for usages generating revenues for pious actions, still we can distinguish different types of waqf: family, charitable but also religious waqf, especially Christian religious waqf, whose income is used to support the servants of the Church and the fulfillment of religious actions. Management of community waqf, abundant in the study area, differs among religious communities: it is centralized among Greek-orthodox, Sunnis and Catholics in the case of church waqf, and decentralized among Shiites and Catholics in the case of convent waqf. If agricultural leasing and sharecropping are possible on waqf lands, they are ruled by contracts extending over 3, 6, 9 years among Catholics, and varying according to the agricultural project among the Orthodox, which grants a greater land security than which found on private lands (annually renewed contracts). Various agricultural forms can be found on waqf: market gardening, fruit trees, breeding and processing (direct tenure by clergymen) but also hydroponics, nurseries and special crops (indirect tenure of lands, leasing), whereas on private lands we find market gardening and more and more nurseries. Identified agricultural logics show a revival of agriculture on waqf lands borrowing different trajectories and maintaining various links to the city.Finally, the waqf, despite their social vocation, do not appear as commons nor as private properties. They are rather driven by their own communitarian logic
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Boffet, Annabelle. "Méthode de création d'informations multi-niveaux : pour la généralisation cartographique de l'urbain." Marne-la-Vallée, 2001. http://www.theses.fr/2001MARN0118.
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