Дисертації з теми "Dynamic layout"
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся з топ-50 дисертацій для дослідження на тему "Dynamic layout".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Переглядайте дисертації для різних дисциплін та оформлюйте правильно вашу бібліографію.
Crawford, Carl Jonathan. "Dynamic multilevel graph layout and visualisation." Thesis, University of Greenwich, 2016. http://gala.gre.ac.uk/18104/.
Повний текст джерелаKanya, Denise L. "Preprocessing rules for the dynamic layout problem." Ohio : Ohio University, 1994. http://www.ohiolink.edu/etd/view.cgi?ohiou1177533808.
Повний текст джерелаNayak, Chandan N. "Solutions to dynamic facility layout problems: Development of Dynamic From Between Chart (DFBC) and its applications to continuous layout modeling." Diss., Wichita State University, 2007. http://hdl.handle.net/10057/1493.
Повний текст джерелаThesis (Ph.D.)--Wichita State University, College of Engineering, Dept. of Industrial and Manufacturing Engineering
"December 2007."
Nayak, Chandan N. Krishnan Krishna. "Solutions to dynamic facility layout problems: Development of Dynamic From Between Chart (DFBC) and its applications to continuous layout modeling /." Diss., A link to full text of this thesis in SOAR, 2007. http://hdl.handle.net/10057/1493.
Повний текст джерелаHuang, Xiaodi, and xhuang@turing une edu au. "Filtering, clustering and dynamic layout for graph visualization." Swinburne University of Technology, 2004. http://adt.lib.swin.edu.au./public/adt-VSWT20050428.111554.
Повний текст джерелаTrivedi, Nihar. "An approach to display layout of dynamic windows." Thesis, Edith Cowan University, Research Online, Perth, Western Australia, 1997. https://ro.ecu.edu.au/theses/884.
Повний текст джерелаLiu, Wen-Hsing. "Tabu search heuristics for the dynamic facility layout problem." Morgantown, W. Va. : [West Virginia University Libraries], 2005. https://eidr.wvu.edu/etd/documentdata.eTD?documentid=3973.
Повний текст джерелаTitle from document title page. Document formatted into pages; contains vii, 88 p. : ill. Includes abstract. Includes bibliographical references (p. 83-88).
Kuppusamy, Saravanan. "Simulated annealing heuristics for the dynamic facility layout problem." Morgantown, W. Va. : [West Virginia University Libraries], 2001. http://etd.wvu.edu/templates/showETD.cfm?recnum=2138.
Повний текст джерелаTitle from document title page. Document formatted into pages; contains x, 133 p. : ill. Includes abstract. Includes bibliographical references (p. 88-94).
Shang, Jin. "Ant colony heuristics for the dynamic facility layout problem." Morgantown, W. Va. : [West Virginia University Libraries], 2002. http://etd.wvu.edu/templates/showETD.cfm?recnum=2579.
Повний текст джерелаTitle from document title page. Document formatted into pages; contains vii, 76 p. : ill. Includes abstract. Includes bibliographical references (p. 72-76).
Jariwala, Anish. "Efficient branch and bound algorithm for the dynamic layout problem." Ohio : Ohio University, 1995. http://www.ohiolink.edu/etd/view.cgi?ohiou1179426531.
Повний текст джерелаHakobyan, Artak. "Heuristics for the dynamic facility layout problem with unequal area departments." Morgantown, W. Va. : [West Virginia University Libraries], 2008. https://eidr.wvu.edu/etd/documentdata.eTD?documentid=5699.
Повний текст джерелаTitle from document title page. Document formatted into pages; contains xiii, 109 p. : ill. (some col.). Includes abstract. Includes bibliographical references (p. 97-103).
Ozen, Aykut. "Material Flow Cost Versus Congestion In Dynamic Distributed Facility Layout Problem." Master's thesis, METU, 2008. http://etd.lib.metu.edu.tr/upload/12609602/index.pdf.
Повний текст джерелаMai, Dung Hoang. "A Heuristic for the Constrained One-Sided Two-Layered Crossing Reduction Problem for Dynamic Graph Layout." NSUWorks, 2011. http://nsuworks.nova.edu/gscis_etd/225.
Повний текст джерелаElgendi, E. M. O. "An automated dynamic site layout planning system : a case study of Egypt." Thesis, University of Salford, 2016. http://usir.salford.ac.uk/41604/.
Повний текст джерелаHatami, Khosrowshahi S. R. "A non-deterministic approach to dynamic layout planning of flexible manufacturing systems." Thesis, University of Warwick, 1991. http://wrap.warwick.ac.uk/106904/.
Повний текст джерелаJeelani, Ashfaq Ahmed. "A data layout descriptor language (LADEL)." [Johnson City, Tenn. : East Tennessee State University], 2001. http://etd-submit.etsu.edu/etd/theses/available/etd-0301101-022022/unrestricted/Thesis.pdf.
Повний текст джерелаJaramillo, Juan R. "A tabu search approach for the dynamic space allocation problem." Morgantown, W. Va. : [West Virginia University Libraries], 2002. http://etd.wvu.edu/templates/showETD.cfm?recnum=2712.
Повний текст джерелаTitle from document title page. Document formatted into pages; contains xi, 87 p. : ill. Includes abstract. Includes bibliographical references (p. 84-87).
AGARWAL, ANURADHA. "ALGORITHMS FOR LAYOUT-AWARE AND PERFORMANCE MODEL DRIVEN SYNTHESIS OF ANALOG CIRCUITS." University of Cincinnati / OhioLINK, 2005. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=ucin1132259454.
Повний текст джерелаShaporin, Alexey. "Dynamic parameter identification techniques and test structures for microsystems characterization on wafer level." Doctoral thesis, Chemnitz Univ.-Verl, 2009. http://d-nb.info/1000815250/04.
Повний текст джерелаКухтій, П. В. "Проект легкового автомобіля з модернізацією гальмівної системи". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23185.
Повний текст джерелаПроведено аналітичний огляд легкових автомобілів одного класу й схожої компонувальної схеми автомобілів. Проведено визначення масових показників та параметрів автомобіля та його двигуна. Проведено розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна, силового балансу автомобіля та визначення параметрів трансмісії. Проведено розрахунок показників динамічності автомобіля при рівномірному та не рівномірному русі, метод силового балансу та динамічної характеристики. Проведено розрахунок паливної економічності автомобіля. Розглянули види гальмівних систем автомобіля, виконали розрахунок та модернізацію гальмівної системи автомобіля. При виконанні кваліфікаційної роботи бакалавра розрахунки та креслення виконували в таких програмах, як: “Компас” та “Mathcad”.
An analytical review of cars of the same class and a similar layout of cars. The determination of mass indicators and parameters of the car and its engine is carried out. The calculation of the external speed characteristics of the engine, the power balance of the car and the definition of transmission parameters. The calculation of the dynamics of the car with uniform and non-uniform motion, the method of force balance and dynamic characteristics. The calculation of fuel efficiency of the car is carried out. The types of car brake systems were considered, the calculation and modernization of the car brake system were performed. During the bachelor's qualification work, calculations and drawings were performed in such programs as "Compass" and "Mathcad".
Сеневич, О. І. "Проект легкового автомобіля ВАЗ 2110 з модернізацією механізму зчеплення". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23188.
Повний текст джерелаПроведено аналітичний огляд легкових автомобілів певного класу й модельного ряду автомобілів. Проведено визначення масових показників та параметрів автомобіля та його двигуна. Проведено розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна, силового балансу автомобіля та визначення параметрів трансмісії. Проведено розрахунок показників динамічності автомобіля при рівномірному та не рівномірному русі, метод силового балансу та динамічної характеристики. Проведено розрахунок паливної економічності автомобіля. Розглянули види гальмівних механізмів, виконали розрахунок та модернізацію гальмівної системи. При виконанні кваліфікаційної роботи розрахунки та креслення виконували в таких програмах, як: “Компас” та “Mathcad”.
An analytical review of cars of a certain class and model range of cars was conducted. The determination of mass indicators and parameters of the car and its engine is carried out. The calculation of the external speed characteristics of the engine, the power balance of the car and the definition of transmission parameters. The calculation of the dynamics of the car with uniform and non-uniform motion, the method of force balance and dynamic characteristics. The calculation of fuel efficiency of the car is carried out. The types of brake mechanisms were considered, the calculation and modernization of the brake system were performed.
Нехай, Я. В. "Проект легкового автомобіля з розрахунком підвіски". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23187.
Повний текст джерелаПроведено аналітичний огляд легкових автомобілів схожих за парамерами та компонувальною схемою. Проведено визначення масових показників та параметрів автомобіля та двигуна. Проведено розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна, силового балансу автомобіля та визначення параметрів трансмісії. Проведено розрахунок тягово-динамічних характеристик. Проведено розрахунок гальмівних властивостей і паливної економічності автомобіля. Розглянули види підвісок автомобілів, проаналізували підвіску автомобіля Ford F-150, виконали розрахунок підвіски. При виконанні кваліфікаційної роботи бакалавра, розрахунки та креслення виконували в таких програмах, як: “Компас 3D” та “Mathcad”.
An analytical review of cars similar in parameters and layout was conducted. The mass indicators and parameters of the car and the engine were determined. The calculation of the external speed characteristics of the engine, the power balance of the car and the definition of transmission parameters. The calculation of traction-dynamic characteristics is carried out. The calculation of braking properties and fuel efficiency of the car is carried out. Considered the types of car suspensions, analyzed the suspension of the car Ford F-150, performed the calculation of the suspension. When performing the bachelor's qualification work, calculations and drawings were performed in such programs as: "Compass 3D" and "Mathcad".
Ревенок, О. В. "Проєкт легкового автомобіля Ford з розрахунком рульового керування та механізму зчеплення /комплексний проєкт/". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23221.
Повний текст джерелаПроведено аналітичний огляд легкових автомобілів певного класу й модельного ряду. Проведено визначення масових показників та параметрів автомобіля та його двигуна. Проведено розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна, силового балансу автомобіля та визначення параметрів трансмісії. Проведено розрахунок показників динамічності автомобіля при рівномірному та не рівномірному русі, метод силового балансу та динамічної характеристики. Проведено розрахунок паливної економічності автомобіля. Розглянули види зчеплень автомобіля, виконали розрахунок муфти зчеплення автомобіля. При виконанні кваліфікаційної роботи бакалавра розрахунки та креслення виконували в таких програмах, як: “Компас” та “Mathcad”.
An analytical inspection of cars of a certain class and model range was carried out. The determination of mass indicators and parameters of the car and its engine is carried out. The calculation of the external speed characteristics of the engine, the power balance of the car and the definition of transmission parameters. The calculation of the dynamics of the car with uniform and non-uniform motion, the method of force balance and dynamic characteristics. The calculation of fuel efficiency of the car is carried out. Considered the types of clutches of the car, performed the calculation of the clutch of the car. During the bachelor's qualification work, calculations and drawings were performed in such programs as "Compass" and "Mathcad".
Каптель, Д. В. "Проєкт легкового автомобіля Opel з розрахунком зчеплення та рульового керування /комплексний проєкт/". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23226.
Повний текст джерелаПроведено аналітичний огляд легкових автомобілів схожих за параметрами та компонувальною схемою. Проведено визначення масових показників та параметрів автомобіля та двигуна. Проведено розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна, силового балансу автомобіля та визначення параметрів трансмісії. Проведено розрахунок тягово-динамічних характеристик. Проведено розрахунок гальмівних властивостей і паливної економічності автомобіля. Розглянули види зчеплень автомобілів, виконали аналіз зчеплення автомобіля Opel Admiral, виконали розрахунок зчеплення. При виконанні кваліфікаційної роботи бакалавра, розрахунки та креслення виконували в таких програмах, як: “Компас 3D” та “Mathcad”.
An analytical inspection of cars similar in parameters and layout was conducted. The mass indicators and parameters of the car and the engine were determined. The calculation of the external speed characteristics of the engine, the power balance of the car and the definition of transmission parameters. The calculation of traction-dynamic characteristics is carried out. The braking properties and fuel efficiency of the car are calculated. We considered the types of clutches of cars, performed the analysis of the clutch of the car Opel Admiral, performed the calculation of the clutch. When performing the bachelor's qualification work, calculations and drawings were performed in such programs as: "Compass 3D" and "Mathcad".
Ganesan, Admanathan. "Modeling of distributed layouts for dynamic period cases." Thesis, Wichita State University, 2006. http://hdl.handle.net/10057/1482.
Повний текст джерелаThesis (M.S.)--Wichita State University, College of Engineering, Dept. of Industrial and Manufacturing Engineering.
Ganesan, Admanathan Krishnan Krishna. "Modeling of distributed layouts for dynamic period cases." Diss., A link to full text of this thesis in SOAR, 2006. http://soar.wichita.edu/dspace/handle/10057/1482.
Повний текст джерела"December 2006." Title from PDF title page (viewed on Oct. 27, 2008). Thesis adviser: Krishna Krishnan. Includes bibliographic references (leaves 116-120).
Остроух, В. О. "Проєкт легкового автомобіля Opel з розрахунком зчеплення та рульового керування /комплексний проєкт/". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23225.
Повний текст джерелаПроведено аналітичний огляд кількох легкових автомобілів зі схожими параметрами та компонувальною схемою. Проведено визначення масових показників та параметрів автомобіля та його двигуна. Проведено розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна, силового балансу автомобіля та визначення параметрів трансмісії. Проведено розрахунок показників динамічності автомобіля при рівномірному та не рівномірному русі, метод силового балансу та динамічної характеристики. Проведено розрахунок паливної економічності автомобіля. Розглянули види рульового керування автомобілів, описали рульове керування автомобіля Opel Record E Caravan та виконали розрахунок елементів рульового керування. При виконанні кваліфікаційної роботи бакалавра розрахунки та креслення виконували в таких програмах, як: ―Компас‖ та ―Mathcad‖.
An analytical inspection of several cars with similar parameters and layout was conducted. The mass indicators and parameters of the car and its engine were determined. The calculation of the external speed characteristics of the engine, the power balance of the car and the definition of transmission parameters. The calculation of the dynamics of the car with uniform and non-uniform motion, the method of force balance and dynamic characteristics. The calculation of fuel efficiency of the car is carried out. The types of steering of the cars were considered, the steering of the Opel Record E Caravan was described and the steering elements were calculated. During the bachelor's qualification work, calculations and drawings were performed in such programs as "Compass" and "Mathcad".
Neumann, Carla Simone Ruppenthal. "Sistemática para avaliação e melhoria da flexibilidade de layout em ambientes dinâmicos." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2009. http://hdl.handle.net/10183/17152.
Повний текст джерелаIn the traditional evaluation of layouts emphasis is placed on factors such as proximity and adjacency, as they increase materials handling efficiency, reducing operational costs. It is usually recommended to consider additional factors in the analysis, such as robustness, flexibility, sufficiency and use of space. In this dissertation we propose a method to evaluate and improve layout flexibility in dynamic environments. More explicitly, we propose measuring the enablers of a layout that are capable of reacting to external and internal uncertainties that arise as production needs change. The proposed method is implemented in ten stages. We start using matrices similar to those in the Quality Function Deployment (QFD) method to measure the impact of proximity between departments, use of production space, and association with other types of manufacturing flexibility on layout flexibility. The thesis also presents a proposition where the traditional QFD analysis is performed in reverse. The propositions presented are illustrated in a case study from the metal component processing sector.
Вергелюк, О. О. "Проєкт легкового автомобіля Opel Campo з розрахунком підвіски". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23199.
Повний текст джерелаПроведено аналітичний огляд трьох легкових автомобілів схожих за параметрами та компонувальною схемою. Проведено визначення масових показників та параметрів автомобіля та двигуна. Проведено розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна, силового балансу автомобіля та визначення параметрів трансмісії. Проведено розрахунок тягово-динамічних характеристик. Проведено розрахунок гальмівних властивостей і паливної економічності автомобіля. Розглянули види підвісок автомобілів, проаналізували підвіску автомобіля Opel Campo, виконали розрахунок підвіски. При виконанні кваліфікаційної роботи бакалавра, розрахунки та креслення виконували в таких програмах, як: “Компас 3D” та “Mathcad”.
An analytical inspection of three cars with similar parameters and layout was carried out. The mass indicators and parameters of the car and the engine were determined. The calculation of the external speed characteristics of the engine, the power balance of the car and the definition of transmission parameters. The calculation of traction-dynamic characteristics is carried out. The braking properties and fuel efficiency of the car are calculated. Considered the types of car suspensions, analyzed the suspension of the car Opel Campo, performed the calculation of the suspension. During the qualification work of the bachelor, calculations and drawings were performed in such programs as: "Compass 3D" and "Mathcad".
Єрмоленко, Д. В. "Проєкт легкового автомобіля Opel з розрахунком підвіски та розрахунком рульового керування /комплексний проєкт/". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23223.
Повний текст джерелаПроведено аналітичний огляд кілької легкових автомобілів даного класу й модельного ряду. Проведено визначення масових показників та параметрів автомобіля та його двигуна. Проведено розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна, силового балансу автомобіля та визначення параметрів трансмісії. Проведено розрахунок показників динамічності автомобіля при рівномірному та не рівномірному русі, метод силового балансу та динамічної характеристики. Проведено розрахунок паливної економічності автомобіля. Розглянули види рульового керування автомобілів, описали рулове керування автомобіля Opel Ascona та виконали розрахунок елементів рульового керування. При виконанні кваліфікаційної роботи бакалавра розрахунки та креслення виконували в таких програмах, як: “Компас” та “Mathcad”.
n analytical review of several cars of this class and model range was conducted. The mass indicators and parameters of the car and its engine were determined. The calculation of the external speed characteristics of the engine, the power balance of the car and the definition of transmission parameters. The calculation of the dynamics of the car with uniform and non-uniform motion, the method of force balance and dynamic characteristics. The calculation of fuel efficiency of the car is carried out. We considered the types of steering of cars, described the steering of the car Opel Ascona and performed the calculation of the steering elements. During the bachelor's qualification work, calculations and drawings were performed in such programs as "Compass" and "Mathcad".
Гармаш, Д. А. "Проект легкового автомобіля ЗАЗ 1103 з модернізацією передньої підвіски". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23183.
Повний текст джерелаПроведено аналітичний огляд легкових автомобілів певного класу й модельного ряду автомобілів. Проведено визначення масових показників та параметрів автомобіля та його двигуна. Проведено розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна, силового балансу автомобіля та визначення параметрів трансмісії. Проведено розрахунок показників динамічності автомобіля при рівномірному та не рівномірному русі, метод силового балансу та динамічної характеристики. Проведено розрахунок паливної економічності автомобіля.
An analytical inspection of cars of a certain class and model range of cars was carried out. The determination of mass indicators and parameters of the car and its engine is carried out. The calculation of the external speed characteristics of the engine, the power balance of the car and the definition of transmission parameters. The calculation of the dynamics of the car with uniform and non-uniform motion, the method of force balance and dynamic characteristics. The calculation of fuel efficiency of the car is carried out. The types of car suspensions were considered, the calculation and modernization of the ZAZ 1103 car suspension were performed. During the bachelor's qualification work, calculations and drawings were performed in such programs as "Compass" and "Mathcad".
Johnson, Virginia Wilson. "Architectural correlates of privacy : the dynamics of privacy regulation /." Diss., This resource online, 1990. http://scholar.lib.vt.edu/theses/available/etd-07132007-143142/.
Повний текст джерелаTingey, Eric Blaine. "The Development of a Vertical-Axis Wind Turbine Wake Model for Use in Wind Farm Layout Optimization with Noise Level Constraints." BYU ScholarsArchive, 2017. https://scholarsarchive.byu.edu/etd/6553.
Повний текст джерелаPAOLICELLI, FEDERICA. "Hydraulic circuit layout analysis, diagnostics and control of the injection process in Common Rail diesel fuel injection systems." Doctoral thesis, Politecnico di Torino, 2017. http://hdl.handle.net/11583/2690958.
Повний текст джерелаOzgen, Onur. "Design Improvements On Mixed Flow Pumps By Means Of Computational Fluid Dynamics." Master's thesis, METU, 2006. http://etd.lib.metu.edu.tr/upload/2/12608093/index.pdf.
Повний текст джерелаSomani, Ankit. "Advanced thermal management strategies for energy-efficient data centers." Thesis, Atlanta, Ga. : Georgia Institute of Technology, 2009. http://hdl.handle.net/1853/26527.
Повний текст джерелаCommittee Chair: Joshi, Yogendra; Committee Member: ghiaasiaan, mostafa; Committee Member: Schwan, Karsten. Part of the SMARTech Electronic Thesis and Dissertation Collection.
Набоченко, Ольга Сергіївна, Ольга Сергеевна Набоченко та Olga S. Nabochenko. "Підвищення ефективності роботи щебеневого баластного шару залізничної колії". Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2013. http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/1596.
Повний текст джерелаUK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена підвищенню ефективності експлуатації баластної залізничної колії з точки зору покращення роботи баластного шару шляхом встановлення раціональних параметрів конструкції колії та рухомого складу, експлуатаційних умов при оптимальних міжремонтних інтервалах. Виконано аналіз впливу та взаємозв'язків факторів впливу на розладнання баластного шару. Розроблено модель короткотривалих та довготривалих процесів взаємодії рухомого складу та залізничної колії, яка враховує розладнання баластного шару при багатократній дії рухомого складу та внутрішні динамічні процеси руху частинок щебеню та шпали у баластному шарі. Розроблено метод розрахунку розладнання геометрії колії, який враховує одночасний взаємний вплив основних груп факторів на роботу баластного шару. Запропоновано спосіб виміру ступеня ущільнення баласту, який ґрунтується на динамічній інтерпретації імпульсного відклику баластного шару. Виконано лабораторні та натурні вимірювання імпульсного відклику баластного шару з подальшим аналізом на реальних ділянках колії з різним ступенем ущільнення баласту при різних комбінаціях проходження важких колійних машин. Сформульовано практичні рекомендації щодо вибору епюри шпал в залежності від вантажонапруженості; ефективних параметрів роботи динамічних стабілізаторів колії та технології виконання робіт; раціонального співвідношення між швидкістю руху та осьовим навантаженням з точки зору роботи баластного шару та встановлено раціональні значення критерію призначення виконання підбивок баластного шару для пасажирського та вантажного руху
RU: АННОТАЦИЯ Диссертация посвящена повышению эффективности эксплуатации балластного железнодорожного пути с точки зрения улучшения работы балластного слоя путем установления рациональных параметров конструкции пути и подвижного состава, эксплуатационных условий при оптимальных межремонтных интервалах. Выполнен анализ влияния и взаимосвязей факторов влияния на расстройство балластного слоя и обобщены имеющиеся потенциалы улучшения работы балластного слоя с точки зрения уменьшения затрат жизненного цикла пути. Разработана модель кратковременных и длительных процессов взаимодействия подвижного состава и железнодорожного пути, которая учитывает расстройство балластного слоя при многократном воздействии подвижного состава, нелинейность работы подрельсовых опор и балластного слоя при взаимодействии пути и движущейся квазистатической силы, а также внутренние динамические процессы движения частиц щебня и шпалы в балластном слое. Моделирование динамических процессов, происходящих внутри балластного слоя под воздействием вибрационной нагрузки, выполняется с использованием метода молекулярной динамики. Согласно этому методу, каждая отдельная частица балластного слоя рассматривается как отдельное тело в контактном взаимодействии с соседними частицами, которое имеет вязко-упругие свойства и свойства трения. Разработан метод расчета расстройства геометрии пути, учитывающий одновременное взаимное влияние основных групп факторов на работу балластного слоя: факторов конструкции пути, подвижного состава, эксплуатационных условий и факторов содержания пути. В данном методе учтено влияние выполнения путевых работ на работу балластного слоя, а именно: после выполнения подбивки достигается определенная степень улучшения геометри пути, но одновременно происходит рост интенсивности деформаций при многократной подбивке из-за измельчения балластного материала. Степень улучшения зависит от геометрического состояния пути до подбивки. При этом учитывается, что с помощью побивки нельзя получить качество лучше, чем начальное качество пути, т.е. неровность из-за неравнопругости земляного полотна и неравномерной осадки при однослойной стабилизации пути. На основании знания механизмов расстройства балластного слоя и факторов, которые на него влияют, прогнозируется процесс расстройства геометрии пути и, соответственно этому, определяются рациональные строки текущего содержания и ремонтов пути. Предложен способ измерения степени уплотнения балласта, основанный на динамической интерпретации импульсного отклика балластного слоя, в основе которого лежит частотный анализ. Выполнено лабораторные и натурные измерения импульсного отклика балластного слоя с последующим анализом на реальных участках пути с разной степенью уплотнения балласта при различных комбинациях прохождения тяжелых путевых машин. Вследствие статистического анализа лабораторных и натурных измерений импульсного отклика балластного слоя выбрано параметры динамической интерпретации сигнала, которые позволяют надежно оценивать плотность балластного слоя, а именно: передний фронт волны, мгновенную частоту, начало спектра. На основании натурных измерений деформаций пути получены аналитические зависимости связи остаточных просадок пути в фазе стабилизации с параметрами импульсного отклика балластного слоя при различных степенях уплотнения. Сформулированы практические рекомендации по выбору эпюры шпал в зависимости от грузонапряженности; эффективным параметрам работы динамических стабилизаторов пути и технологии выполнения работ; рациональному соотношению между скоростью движения и осевой нагрузкой с точки зрения работы балластного слоя и установлены оптимальные значения критерия назначения выполнения подбивок балластного слоя для пассажирского и грузового движения; дана рекомендация рациональных величин вертикальных неровностей с точки зрения содержания балластного слоя, при которых назначаются работы по подбивке пути.
EN: ABSTRACT The thesis is dedicated to increasing the efficiency of operation of the railway ballast in the point of view of ballast improvement by means of establishment of rational track design parameters and operating conditions. The analysis of effects and interactions of factors on the ballast work is done. A model of short-term and long-term processes of interaction between the rolling stock and railway track is developed. The model takes into account the ballast deterioration under the rolling stock loading and the internal dynamic processes of particles of ballast and sleepers in the ballast layer. A method of calculation of railway track geometry deterioration is completed. The method takes into account the simultaneous mutual influence of the main groups of factors. A method for measuring the degree of compaction of ballast is proposed. The method is based on a dynamic interpretation of the ballast impulse response, which is grounded on frequency analysis. Laboratory and field measurements of the ballast impulse response with the following analysis on real track sections with a different degree of ballast compaction are fulfilled. Practical recommendations are proposed: the sleeper layout depending on the traffic density; the effective parameters of the dynamic stabilizers; the optimal ratio between the train velocity and axial load depending on the ballast maintenance intervals.
"On the dynamic layout problem." 1997. http://library.cuhk.edu.hk/record=b5889341.
Повний текст джерелаThesis (M.Phil.)--Chinese University of Hong Kong, 1997.
Includes bibliographical references (leaves 122-125).
Chapter Chapter 1: --- Introduction --- p.1
Chapter 1.1 --- Overview --- p.1
Chapter 1.2 --- Static Plant Layout Problem --- p.1
Chapter 1.3 --- Dynamic Plant Layout Problem --- p.3
Chapter 1.4 --- Example Problem of SPLP --- p.4
Chapter 1.5 --- Formulation of SPLP --- p.7
Chapter 1.6 --- Example Problem of DPLP --- p.8
Chapter 1.7 --- Mathematical Model of DPLP --- p.12
Chapter 1.8 --- Characteristics of the DPLP --- p.13
Chapter 1.9 --- Constrained Dynamic Plant Layout Problem (CDPLP) --- p.14
Chapter 1.10 --- Mathematical Model of CDPLP --- p.14
Chapter 1.11 --- Objective of the Research --- p.15
Chapter 1.12 --- Conclusion --- p.16
Chapter Chapter 2: --- Literature Review --- p.17
Chapter 2.1 --- Overview --- p.17
Chapter 2.2 --- Static Plant Layout Problem (SPLP) --- p.17
Chapter 2.2.1 --- The optimal algorithms
Chapter 2.2.2 --- The sub-optimal algorithms
Chapter 2.2.3 --- Construction algorithms
Chapter 2.2.4 --- Improvement algorithms
Chapter 2.3 --- Dynamic Plant Layout Problem (DPLP) --- p.21
Chapter 2.4 --- Conclusion: --- p.26
Chapter Chapter 3: --- Genetic Algorithms in DPLP --- p.27
Chapter 3.1 --- Introduction of Genetic Algorithms --- p.27
Chapter 3.2 --- Genetic Algorithms in DPLP --- p.28
Chapter 3.2.1 --- Encoding of a solution
Chapter 3.2.2 --- Fitness function
Chapter 3.2.3 --- Crossover operator
Chapter 3.2.4 --- Selection scheme
Chapter 3.2.5 --- Replacement and reproduction
Chapter 3.2.6 --- Mutation
Chapter 3.2.7 --- Initialization of parent pool
Chapter 3.2.8 --- Termination criterion
Chapter 3.3 --- Summary of the Proposed Method --- p.50
Chapter Chapter 4: --- Computational Result of GA in DPLP --- p.51
Chapter 4.1 --- Overview --- p.51
Chapter 4.2 --- Characteristics of the Testing Problems --- p.51
Chapter 4.3 --- Mathematical Model of DPLP for the Testing Problem --- p.52
Chapter 4.4 --- The Design of Experiment --- p.53
Chapter 4.4.1 --- The experiment
Chapter 4.4.2 --- Generating the initial layouts:
Chapter 4.5 --- Result: --- p.56
Chapter 4.6 --- Analysis of Results --- p.60
Chapter 4.6.1 --- 6department problems
Chapter 4.6.2 --- 15and 30 department problems
Chapter 4.7 --- Conclusion --- p.66
Chapter Chapter 5: --- Constrained Dynamic Plant Layout Problem --- p.68
Chapter 5.1 --- Overview --- p.68
Chapter 5.2 --- The Mathematical Model of CDPLP --- p.69
Chapter 5.3 --- Properties of CDPLP --- p.69
Chapter 5.4 --- The Proposed GA on CDPLP --- p.71
Chapter 5.4.1 --- Introduction
Chapter 5.4.2 --- Procedure
Chapter 5.4.3 --- Properties of dynamic programming under the dummy periods
Chapter 5.4.4 --- Properties of the proposed GA under the dummy periods
Chapter 5.4.5 --- The maximum number of iteration for the procedure
Chapter 5.5 --- Design of Experiment --- p.78
Chapter 5.6 --- Result of Experiment on CDPLP --- p.81
Chapter 5.7 --- Analysis of Results --- p.91
Chapter 5.7.1 --- Type 1 budget (self):
Chapter 5.7.2 --- The average cost of the test
Chapter 5.8 --- Conclusion: --- p.93
Chapter Chapter 6: --- Conclusion --- p.94
Appendix A: The Improved Implementation for Conway and Venkataramanan's GA --- p.96
Appendix B: Computational Result for CDPLP --- p.98
Bibliography --- p.122
Chang, Nai-Wen, and 張乃文. "Optimized Construction Project Dynamic Material Layout Planning." Thesis, 2018. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/cw7m5z.
Повний текст джерела國立臺灣科技大學
營建工程系
106
Construction material layout planning is a key project in temporary facility layouts. When allocating materials without effective resource consolidation and planning in advance, construction managers usually have difficulties in comprehensively determining resource demand to optimize material layout. This also leads to reduced efficiency, increased cost, and unnecessary loss of time. Currently, various sources of information concerning layout planning are disorganized and lack a consistent format, forcing construction managers to continually collect the required data from various sources and consolidate them into diagrams. This repetitive and time-consuming process is extremely cumbersome for construction managers. This study proposed the Dynamic Construction Material Layout Planning Optimization Model to investigate the optimization of material layout from the perspective of dynamic task scheduling. In addition to the variables of schedule advancement and evolution, dynamic material requirements, and changes in storage sites and areas, task float times were analyzed to account for the changes in three-dimensional travel distances between material supply and demand sites concurrently with changes in task schedules and ensure that the observations conformed to real-time conditions. First, schedule and building information modeling techniques as well as the procedures for quantity take-off and construction materials and quantity analysis were consolidated to produce dynamic material requirements data for construction layout planning. Second, the symbiotic organisms search algorithm was applied to derive the optimized construction site material layout plan. Finally, the proposed model was applied to a construction project. The required total distance for the dynamic material layout plan was 954,736 m, which saved roughly half of the required distance compared with the fixed material layout plan of 1,659,457 m. This greatly reduced material transportation costs and validated the effectiveness of the proposed model.
Huang, Xiaodi. "Filtering, clustering and dynamic layout for graph visualization /." 2004. http://adt.lib.swin.edu.au/public/adt-VSWT20050428.111554.
Повний текст джерелаA dissertation submitted to the School of Information Technology, Swinburne University of Technology for the award of Doctor of Philosophy - 2004. Typescript. Bibliography: p. [180]-192.
Meng, Yuejing. "A dynamic layout algorithm for graph drawing in three dimensions." Thesis, 2002. http://spectrum.library.concordia.ca/1860/1/MQ72941.pdf.
Повний текст джерелаChung, Chia-Lin, and 鍾佳玲. "A Genetic Algorithm for Solving the Dynamic Facility Layout Problem." Thesis, 2007. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/73648825051649511015.
Повний текст джерела義守大學
工業工程與管理學系碩士班
95
In a classical static facility layout problem (SFLP), the facility is divided into a group of divisions, each called a department, a set of candidate locations are preserved for locating these departments, and the quantity of material flows between each pair of departments, the distance of each pair of candidate locations, and the cost per unit of flow per unit distance are calculated in which the material flows between pairs of departments or relative material flows are assumed to be constant over time. The dynamic facility layout problem (DFLP) extends the SFLP by designing the facility layouts based on multiple period planning horizons that assumes the material flows between pairs of departments might be changed over time periods in order to take today’s highly changeable manufacturing environment into account. The trade-offs between costs of excess material handling if a layout is not rearranged when required and costs of such rearrangements make the DFLP much more difficult than the SFLP. There are N! possible solutions in the SFLP and (N!)T possible solutions for the DFLP instance with N departments and T periods. For their high combinatorial complexities, we need to apply the modern heuristic solution methods to solve those DFLP problems with reasonable large departments. In this thesis, we develop a new heuristic method based on the basic idea of the genetic algorithm for solving the dynamic facility layout problem (DFLP), and test numerically the new method with test problems taken from literature. The new heuristic method produces 11 new best solutions of 48 problems in the literature. The new heuristic produces solutions with average deviation of 1.29% and -0.34% for the shorter and longer period smaller size test problems respectively while comparing with the best solution in the literature, -5.76% and -7.01% for the medium size test problems, and -10.47% and -9.04% for the larger size test problem.
Hsieh, Hsiang-fan, and 謝祥凡. "Solving the Dynamic Facility Layout Problem with graph pair-based heuristics." Thesis, 2010. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/48712133894912505639.
Повний текст джерела國立中央大學
工業管理研究所
98
Recently, competitions among companies have been increased by advanced technology. Therefore, the facility layout of corporation will play an important role in the future and it will have influence on operational efficiency. In the past, traditional facilities planning always focused on the single-period. Because it did not consider the long-term layout planning for the future, it should pay extra cost and time when it need to re-layout. Basically, manufacturing organizations often adjust and vary layout periodically for the business strategy. For example, expanding, shrinking and moving the departments. Dynamic strategy is adjusting design of moving materials, varying space of departments via planning periods, to design and arrange the most efficient facility layout. But it will produce some relocation costs since change the layout from certain period to the next. However, we proposed a heuristic algorithm to minimize both material handling costs and relocation costs. Assuming all the departments are rectangular in shape, varying departments in area, given facility in area and planning period. We operate graph-pair to control the location of departments in layout. Solving the dynamic facility layout by a mixed-integer programming and dynamic heuristic algorithm.
Liao, Wen-Hsuan, and 廖文璿. "Apply Heuristics to Solve Multi-Objective Green Dynamic Facility Layout Problem." Thesis, 2015. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/44824402479066725094.
Повний текст джерела中原大學
工業與系統工程研究所
103
In the twenty-first century, sustainable development has become a topic can’t be ignored. The earth’s effect of global warming due to greenhouse gases(GHG) continue to increase caused seriously increasing. Many studies have shown that it’s caused by the manufacturing industry and supply chain. How to reduce the damage made by enterprise to the Earth has become a problem decision-makers need to face now. This study apply reducing carbon emissions generated by the supply chain as one objective, and in order to measure the carbon footprint of sustainable management of enterprise. To create more similar environment to real world scenario, this study apply dynamic facility layout as research methodology. At the same time, consider material handling cost between departments and closeness rating of neighboring departments. This study can be defined as a multiple objective optimization problem. Because of this dynamic facility layout problem with three objectives and three periods and lots of data, this problem is a NP-Hard problem, so this study choose Meta-heuristic to solve it. Multi-objective Bat algorithm and Multi-objective Simulated Annealing algorithm are used in this problem. After running the two algorithm, Pareto optimal solution is used to compare the solution which with three objectives can’t be compared with each other. Finally, this study also compare the solving efficiency and the solution diversity of the two algorithm. The results show that the diversity of two algorithm are almost the same, but for the solving efficiency, Multi-objective Bat algorithm has an edge over Multi-objective Simulated Annealing algorithm.
Lo, Ju-Chieh, and 羅儒杰. "Apply Ant Colony Optimization to Multi-Objective Dynamic Facility Layout Problem." Thesis, 2011. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/24021641102591174815.
Повний текст джерела中原大學
工業與系統工程研究所
99
With today’s booming economy, in order to keep with product demand, manufacturing factory must find a way to raise productivity and reduce cost to obtain maximum profits. Thus, the purpose of the study is to improve facility layout. In order to reflect the reality situation, this study combines multi-objective and dynamic facility layout, considing the both material flow cost and closeness ranking between departments. Therefore, Multi-objective dynamic facility layout problem is developed. Multi-objective dynamic facility layout problem is a NP-Hard problem, which and resembles the quadratic assignment problem. It uses “Heuristic” to solve NP-Hard problem to save production time and cost. Therefore, this study uses hybrid ant colony system with Pareto optimal front. The Pareto optimal front is combined with Ant Colony Optimization to form Pareto optimal Multi-objective Dynamic Layout (ACO-PMDL) to solve the Multi-objective Dynamic Facility Layout problem. In this study, we use ACO-PMDL method to solve for dynamic facility layout problem, multi-objective facility layout problem and Multi-objective dynamic facility layout problem, based on datasets from literatures to test ACO-PMDL solution quality. The results show ACO-PMDL has better solutions for dynamic facility layout problem and multi-objective facility layout problem. For multi-objective dynamic facility layout problem, the ACO-PMDL solution effectively places one department next to another in terms of importance departments. In terms of total material flow cost, the results from ACO-PMDL are much better than reference solution. From the results, ACO-PMDL of this study is proven to find the best department assignment of Multi-objective dynamic facility layout problem.
Wu, Chen-Hsiung, and 吳振雄. "Production Layout Optimization with Multi-Period Dynamic Demand and Multi-Row Cells." Thesis, 2010. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/47040020331806127723.
Повний текст джерела中原大學
工業與系統工程研究所
98
Cellular manufacturing systems are one of well-known and efficient approaches for the production environment with high variety and low volume products. In the clustering research, people first consider the correlation between product and machine, then consider the order and machine utilization, and then intra-cell and inter-cell layout, but there are few researches to consider cell formation and inter-cell layout simultaneously. This research developed an optimization cost model of production layout with multi-period dynamic demand and multi-row. Under this dynamic demand environment, we considered intra-cell and inter-cell handling cost, machine fixed cost, machine manufacturing cost, and machine relocation cost. Besides, we verified the results in the case of three, four and five cells and got the lower cost of machine selection and layout, respectively. Finally, we had parameters sensitivity analysis with material handling cost, batch size, machine fixed cost, machine manufacturing cost, and machine available time. We believe that the results found in this study can be served as a reference for the optimization of inter-cell layout in the factory under the dynamic demand environment.
CHENG, MAO-HUNG, and 鄭茂宏. "Applying Particle Swarm Optimization to Solve Unequal-Area Dynamic Facility Layout Problem." Thesis, 2012. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/88402157223514835963.
Повний текст джерела中原大學
工業與系統工程研究所
100
Nowadays, facility layout problems exist in places like companies or even countries. In the past, researches are conducted on Static Facility Layout Problem (SFLP); later, the focus has been shifted to Dynamic Facility Layout Problem (DFLP). In the past, most researches are about Equal-Area Static Facility Layout Problem (EA-SFLP) or Unequal-Area Static Facility Layout Problem (UA-SFLP) and Equal-Area Dynamic Facility Layout Problem (EA-DFLP). A few journal articles are published about Unequal-Area Dynamic Facility Layout Problem (UA-DFLP). In reality, generally the areas of facilities and departments are unequal in sizes. Therefore, this research will be conducted on Unequal-Area Dynamic Facility Layout Problem to better reflect the real situation. This research applies the method of Flexible Bay Structure (FBS) to solve the unequal area aspect of UN-DFLP with consideration of flow line for each department. Regarding the rearrangement cost, previous researches take the centroid-to-centroid approach for interdepartmental rearrangement. However, in reality there are aisles along each department; the consideration is part of the research. Because the problem is a NP-hard problem, we apply the Particle Swarm Optimization (PSO) to find the near-optimal solution and compare it with the Hill Climbing heuristic. Based on the result, PSO is proven to be better than Hill Climbing. A case study is also presented to illustrate the practical use of the proposed ideas and techniques.
Lin, Peng-Hsuan, and 林芃萱. "Applying Ant Colony Optimization To Solve Unequal-Area Dynamic Facility Layout Problem." Thesis, 2012. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/67798228697290412073.
Повний текст джерела中原大學
工業與系統工程研究所
100
As the world economy moves toward globalization, the increasing competition between enterprises has been becoming fierce. Enterprises, in order to survive, must continually update production strategy and improve production efficiency while reducing costs. One of important factors that impact production efficiency is the design of facilities. Currently, little attention is given to considering the Unequal-Area Problem (UAP) and the Dynamic Facility Layout Problem (DFLP) at the same time. However, in the real environment, companies often will update production strategies and rearrange departments in sequence. And in the enterprise, department areas typically are not all equal. Therefore, this study takes Flexible Bay Structure (FBS) approach to consider Unequal-Area and Dynamic Facility Layout at the same time. Taking a layout’s costs into account, most literatures take the centroid-to-centroid approach to compute costs after departmental exchanges; nevertheless, that approach is abstracted from the real-world scenario, and some distances are skipped from consideration. Accordingly, this study sets the departmental exit points and measures the distances for transportation along aisles to the entry points of some other departments. Facility Layout Problem is a NP-hard problem. In this study, the Ant Colony Optimization (ACO) is used on the facility layout problem and compared with the Particle Swarm Optimization over data from a metal parts factory. The findings from the study have shown that Ant Colony Optimization is better than Particle Swarm Optimization and is promising to solve the unequal, dynamic facility layout problem in a real-world situation.
"Study of Layout Techniques in Dynamic Logic Circuitry for Single Event Effect Mitigation." Thesis, 2015. http://hdl.handle.net/10388/ETD-2015-09-2253.
Повний текст джерелаNainggolan, Sabam S. M. "Optimal resource allocation for land settlement in Indonesia : a combined static linear programming and dynamic budgeting approach." Master's thesis, 1986. http://hdl.handle.net/1885/122933.
Повний текст джерела