Добірка наукової літератури з теми "Croissance des fissures de fatigue"
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Статті в журналах з теми "Croissance des fissures de fatigue"
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Azari, Z., and G. Pluvinage. "Utilisation d'un modèle probabiliste pour l'évaluation des différents stades de croissance de fissures et de l'endommagement en fatigue oligocyclique à chaud." Matériaux & Techniques 82, no. 8-9 (1994): 33–38. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/199482080033.
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McEvily, A. J., Masahiro Endo, S. Cho, J. Kasivitamnuay, and Hisao Matsunaga. "Fatigue Striations and Fissures in 2024-T3 Aluminum Alloy." Materials Science Forum 567-568 (December 2007): 397–400. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/msf.567-568.397.
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A study has been made of the striations and fissures developed in the aluminum alloy 2024-T3 during fatigue crack growth. Fissures were found to form on inclined facets. They were uniformly spaced as the result of a shielding process. Striation spacings were in accord with da/dN values at the higher levels of K investigated, but at low K levels striation spacings were larger than the corresponding da/dN values. The percentage of the fracture surface containing striations varied with the K level, ranging from less than 1 % at low K levels to 80 % at higher K levels. The reason for the discrepancy between the spacing of striations and the corresponding da/dN values is discussed.
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Lin, Szu-Ting, Alastair K. Foote, Nicholas M. Bolas, Vanessa G. Peter, Rachel Pokora, Hayley Patrick, David R. Sargan, and Rachel C. Murray. "Three-Dimensional Imaging and Histopathological Features of Third Metacarpal/Tarsal Parasagittal Groove and Proximal Phalanx Sagittal Groove Fissures in Thoroughbred Horses." Animals 13, no. 18 (September 14, 2023): 2912. http://dx.doi.org/10.3390/ani13182912.
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Fissure in the third metacarpal/tarsal parasagittal groove and proximal phalanx sagittal groove is a potential prodromal pathology of fracture; therefore, early identification and characterisation of fissures using non-invasive imaging could be of clinical value. Thirty-three equine cadaver limbs underwent standing cone-beam (CB) computed tomography (CT), fan-beam (FB) CT, low-field magnetic resonance imaging (MRI), and macro/histo-pathological examination. Imaging diagnoses of fissures were compared to microscopic examination. Imaging features of fissures were described. Histopathological findings were scored and compared between locations with and without fissures on CT. Microscopic examination identified 114/291 locations with fissures. The diagnostic sensitivity and specificity were 88.5% and 61.3% for CBCT, 84.1% and 72.3% for FBCT, and 43.6% and 85.2% for MRI. Four types of imaging features of fissures were characterised on CT: (1) CBCT/FBCT hypoattenuating linear defects, (2) CBCT/FBCT striated hypoattenuated lines, (3) CBCT/FBCT subchondral irregularity, and (4) CBCT striated hypoattenuating lines and FBCT subchondral irregularity. Fissures on MRI appeared as subchondral bone hypo-/hyperintense defects. Microscopic scores of subchondral bone sclerosis, microcracks, and collapse were significantly higher in locations with CT-identified fissures. All imaging modalities were able to identify fissures. Fissures identified on CT were associated with histopathology of fatigue injuries.
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Jendoubi, K., and S. Hamza. "Fissures de fatigue sous chargement biaxial. Contrôle de la propagation des fissures et évaluation de l’effet de fermeture." Matériaux & Techniques 86, no. 3-4 (1998): 33–41. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/199886030033.
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Monchiet, Vincent, Éric Charkaluk, and Djimedo Kondo. "Un modèle micromécanique pour la nucléation de fissures en fatigue polycyclique." Mécanique & Industries 8, no. 6 (November 2007): 537–43. http://dx.doi.org/10.1051/meca:2007077.
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Henaff, G., C. Sarrazin, S. Lesterlin, and J. Petit. "Modélisation de la propagation des fissures de fatigue : influence de l’environnement ambiant." Revue de Métallurgie 91, no. 9 (September 1994): 1342. http://dx.doi.org/10.1051/metal/199491091342.
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Yahiaoui, Reda, and Bachir Ait Saadi. "Modélisation de la propagation des fissures courtes en fatigue dans le cas du 316L." Mécanique & Industries 11, no. 5 (September 2010): 379–84. http://dx.doi.org/10.1051/meca/2010066.
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Molins, R., A. Pineau, and E. Andrieu. "Oxydation et propagation des fissures en fatigue-fluage dans des alliages à base de nickel." Le Journal de Physique IV 10, PR4 (March 2000): Pr4–259—Pr4–264. http://dx.doi.org/10.1051/jp4:2000436.
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Ardy, Husaini, Asep Nurimam, Mohammad Hamdani, Deny Firmansyah, Dominico Michael Aditya, Asep Ridwan Setiawan, and Arie Wibowo. "Failure Analysis of Bank-Wall Side Boiler Tube in a Petrochemical Plant." Metals 12, no. 12 (November 30, 2022): 2064. http://dx.doi.org/10.3390/met12122064.
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Failure analysis of the petrochemical plant’s bank-wall side boiler tube has been conducted to determine the root cause of tube failure. The tube material is low carbon steel ASTM A178 grade A. Visual examinations of the cracked surface revealed that the fractured surface is flat, without plastic deformation, and several longitudinal and transverse fissures are present. The SEM and optical microscope examinations show that the cracks were intergranular and transgranular. A hydrogen attack caused the intergranular crack, and thermal fatigue produced the transgranular crack. Boiler tube failure was caused by a steam blanket on the sloping tube’s top inner diameter that induced iron oxide deposition and accumulation. Hydrogen was produced after a chemical reaction at the deposit-metal interface between the iron oxide deposit and ingress steam. Local temperature variation on the top part of the sloped tube occurred during the splashing and evaporation of water, promoting thermal fatigue.
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Petit, J., and A. Zeghloul. "Influence de l'environnement et de la microstructure sur la propagation en fatigue des fissures courtes tridimensionnelles." Revue de Physique Appliquée 24, no. 9 (1989): 905–13. http://dx.doi.org/10.1051/rphysap:01989002409090500.
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Demulsant, Xavier. "Facteurs microstructuraux gouvernant l'amorçage et la croissance des fissures de fatigue dans les alliages de titane." Poitiers, 1994. http://www.theses.fr/1994POIT2367.
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Nous avons etudie le comportement en fatigue oligocyclique de trois structures forgees alpha-beta de ta6v (ti, 6al 4v) et d'une structure forgee beta de ti6246 (ti, 6al 2sn 4zr 6mo), sous air comme sous vide a l'ambiante, et sous air entre 20c et 500c. A 20c, nous avons realise des essais regulierement interrompus pour determiner le role des facteurs microstructuraux sur les cinetiques de croissance des microfissures naturellement initiees en surface d'eprouvettes lisses. Ces cinetiques ont ete comparees a celles des fissures longues, obtenues pour les memes microstructures, au sein du laboratoire. L'applicabilite du parametre delta k et son mode de calcul pour les fissures courtes tridimensionnelles (de vingt microns a un milimetre de longueur en surface) sont critiques, en particulier pour les essais sous vide. Les conditions d'amorcage des microfissures, suivant le niveau de contrainte, la temperature et l'environnement, ont ete etudiees par microscopie electronique a balayage. Dans le cas du ti 6246 forge beta, une etude des longueurs, largeurs, et orientations des plaquettes alpha ainsi que des textures locales favorables a l'amorcage a ete realisee par analyse d'images et e. B. S. P. (electron back scattering pattern). Ces resultats permettent de degager des regles pour le choix d'une structure resistante en fatigue oligocyclique
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Haddar, Nader. "Fatigue thermique d'un acier inoxydable austénitique 304L : simulation de l'amorçage et de la croissance des fissures courtes en fatigue isotherme et anisotherme." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2003. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00005750.
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Les canalisations coudées des circuits de refroidissement des centrales thermiques sont soumises à des fluctuations thermiques de faible amplitude et de fréquence variable. Ces fluctuations associées aux variations de température des fluides présentent un risque de fissuration et de fuites. Afin de prévenir de tels risques, EDF a lancé le programme CRECO RNE 808, « Fatigue thermique des aciers inoxydables austénitiques 304L » pour étudier expérimentalement sur élément de volume, lamorçage et le début de propagation des fissures en fatigue thermique dans les aciers inoxydables austénitiques. Lobjectif est de comparer le comportement et lendommagement du matériau en fatigue mécano-thermique (cyclage en température + cyclage en déformation) et en fatigue isotherme et est orienté sur le problème RRA, dans lequel les conditions extrêmes ont été déterminées par EDF pour le métal Tmax = 165°C et Tmin = 90°C et où la fréquence des fluctuations thermiques peut atteindre un Hertz. Une sollicitation thermomécanique sur élément de volume est nécessaire en effet pour simuler la fatigue thermique des zones critiques dune structure. Des essais de fatigue isotherme, aux deux températures extrêmes du cycle thermique, ont montré un comportement similaire du matériau et un effet du module sur la réponse mécanique du matériau. On na pas constaté de réelle différence de durée de vie entre les deux températures étudiées pour des amplitudes de déformation mécanique supérieures à 0,18% alors que pour des faibles amplitudes de déformations la durée de vie du matériau diminue quand la température augmente. Des essais de fatigue mécano-thermique réalisés sur des éprouvettes prélevées dans une bride de barrière thermique et dautres sur une tôle ne montrent pas de différence que ce soit de point de vue comportement ou durée de vie pour des amplitudes de déformations mécaniques supérieures à 0,18%. Dans le but détudier leffet de la contrainte moyenne, induite par pré-écrouissage cyclique, sur la durée de vie du matériau, des essais ont été réalisés sur des éprouvettes pré-écrouies cycliquement à lambiante à ±1%. Une première comparaison des deux essais réalisés sur matériau pré-écroui ne montre pas de différence entre le chargement mécano-thermique et isotherme à 165°C que ce soit en terme de comportement ou de durée de vie. Un effet de la contrainte moyenne (préécrouissage monotone à lambiante) a été mis en évidence en fatigue isotherme à 165°C, avec une réduction importante de la durée de vie sur le digramme Dep/2 = f(Nf). Sous sollicitations mécano-thermiques, la durée de vie sur matériau pré-écroui est plus importante que dans des conditions isothermes à 165°C. Une étude du comportement en relaxation du matériau entre 50 et 250°C a montré la présence de deux stades de relaxation : un premier stade pendant lequel le matériau se relaxe rapidement avec une viscosité indépendante de la température et de la déformation plastique cumulée, et un deuxième stade pendant lequel la contrainte macroscopique varie peu dans le temps. Létude a montré que la capacité de relaxation du matériau diminue quand la température augmente de 50 à 250°C : le matériau présente donc une anomalie de comportement marquée dans ce domaine de températures. Un pré-écrouissage cyclique à lambiante à ±1% diminue le taux de relaxation du matériau à 50°C et fait apparaître une troisième stade de relaxation du matériau avec une viscosité plus importante. Un pré-écrouissage monotone à lambiante jusquà une contrainte maximale de 500MPa, réduit encore plus le taux de relaxation du matériau à 50 quà 250°C. Les essais de fatigue mécano-thermique à grand nombre de cycles (106 cycles et au delà) conduisent à des durées dessais pouvant dépasser un an. Afin dexplorer, néanmoins, leffet de lamplitude de déformation dans ce domaine de durée de vie, et compte tenu du fait que sur site les premiers stades damorçage se produisent dans des zones superficielles perturbées, nous avons réalisé des essais de propagation de fissures courtes à partir dune entaille (longueur 2a = 0.5mm) en plasticité généralisée en contrôle de déformation mécanique, comme sur élément de volume. Un modèle de durée de vie est introduit au dernier chapitre. Le calcul est basé sur les résultats des essais de fissuration en plasticité généralisée décrite dans le chapitre 6. En premier lieu un modèle de comportement cyclique est identifié aux deux températures 90 et 165°C.La deuxième partie sintéresse au calcul de durées de vie. À travers une représentation énergétique des résultats, nous avons discuté la validité du modèle de durée de vie en nous basant sur une analyse assez simplifiée. Deux approches sont présentées, avec pour chaque cas une comparaison des durées de vie expérimentales aux durées de vie obtenus expérimentalement en fatigue isotherme à 90 et 165°C et en fatigue mécano-thermique. Le modèle de durée de vie retenu a été validé en fatigue isotherme à 90 et 165°C ainsi quen fatigue mécano-thermique.
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Ouarabi, Mohand Ouramdane. "Influence de la fréquence de chargement sur la résistance à l'amorçage et la croissance des fissures de fatigue dans des aciers utilisés dans des applications mécaniques exigeantes." Thesis, Paris 10, 2018. http://www.theses.fr/2018PA100034.
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Les essais de fatigue peuvent être effectués dans une gamme de fréquences similaire, mais les fréquences les plus élevés sont généralement préférables afin de réduire le temps de test et d'obtenir des résultats dans une période raisonnable. La question reste à savoir si un effet de fréquence existe. Cette étude traite de l'effet de la fréquence de chargement sur la résistance à l'amorçage et à la propagation des fissures sur 3 matériaux (M800HY, CP1000 et DP1180) utilisés dans le domaine automobile. Deux rapports de charge (R=-1 et 0.1) et cinq fréquences de chargement (25 Hz, 30 Hz, 150 Hz et 20 kHz) ont été étudiés. Tout d'abord, nous avons réalisé des calculs par élément finis en dynamique pour dimensionner les éprouvettes et calculer l'étendue du facteur d'intensité de contrainte durant la propagation de la fissure de fatigue. Ensuite, nous avons réalisé des essais d'amorçage et de propagation. Indépendamment de la fréquence de chargement,l'amorçage de la fissure de fatigue est toujours surfacique à cause des concentrations de contraintes dues au processus de laminage ou de l'électro-galvanisation. L'observation des faciès de rupture sur éprouvettes testées à 30 Hz et 20 kHz montre que le mode de propagation est transgranulaire avec quelques localisations de rupture intergranulaire ou par clivage sur la nuance DP1180. Les stries de propagations sont présentes sur les faciès d'éprouvettes M800HY et absentes sur les faciès des deux autres nuances. La nuance DP1180 présente une meilleure résistance à l'amorçage et à la propagation de la fissure de fatigue. Concernant l'effet de la fréquence de chargement, globalement l'amorçage de la fissure de fatigue est dépendante de la fréquence de chargement, par contre, la propagation est indépendante de la fréquenceFatigue tests can be performed in a similar frequency range, but the higherfrequencies are generally preferable to reduce the test time and obtain results within areasonable time. The question remains whether a frequency effect exists. This study dealswith the effect of the loading frequency on fatigue strength and crack growth of 3 steels(M800HY, CP1000 and DP1180) used in automotive industry. Two load ratios (R = -1 and0.1) and five load frequencies (25 Hz, 30 Hz, 150 Hz and 20 kHz) were studied. First, weperformed dynamics finite element method to calculate the dimensions of the specimens(to vibrate with a resonance at 20 kHz), and, the stress intensity range as a function of the length of crack. Then, we have done some test on fatigue crack initiation and propagation. Whatever the loading frequency, the initiation of the fatigue crack is always on the surfacebecause of the stress concentrations due to the rolling process or the electro-galvanization.The observation with SEM of fracture surface of the specimens tested at 30 Hz and 20 kHzshows that the mode of propagation is transgranular with some locations of intergranularfailure or by cleavage on DP1180 grade. The fatigue striation on fracture surface arepresent on the M800HY and absent on the other two materials. The grade DP1180 has abetter resistance to the initiation and propagation of the crack. Regarding the effect ofloading frequency, overall the initiation of the fatigue crack is dependent on the loadingfrequency, however, the propagation is independent of the loading frequency
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Lieurade, Henri-Paul. "Comportement mécanique et métallurgique des aciers dans le domaine de la fatigue oligocyclique étude des phénomènes et application à la croissance des fissures /." Metz : Université de Metz, 2008. ftp://ftp.scd.univ-metz.fr/pub/Theses/1978/Lieurade.Henri_Paul.SMZ7805.pdf.
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Uribe, Suarez Diego Alejandro. "Combinaison d’éléments cohésifs et remaillage pour gérer la propagation arbitraire du chemin de fissure : des matériaux fragiles à l’analyse de fatigue thermique des petits corps du système solaire." Thesis, Université Côte d'Azur, 2021. http://www.theses.fr/2021COAZ4047.
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La présente thèse de doctorat a pour objectif d’améliorer la modélisation du phénomène de rupture dans les matériaux fragiles. Elle porte une attention particulière aux mécanismes de rupture des objets célestes. L’un des problèmes posant le plus de défis aux scientifiques spécialisés dans l’étude de la mécanique de la rupture est la propagation d’une fissure dans un maillage éléments finis, et ce pour des chemins arbitraires. Dans cette étude, ce problème est abordé en utilisant une technique de remaillage avancée utilisant des éléments finis cohésifs permettant la propagation de fissures suivant des directions arbitraires et indépendantes du maillage. La direction de la fissure est calculée suivant le critère du taux de restitution d’énergie maximal, implémentée à l’aide d’un modèle éléments finis et de la méthode Gθ. Les effets de différents paramètres numériques et physiques relatifs à la fissure ou à l’énergie libérée lors de la rupture sont investigués.Bien que différentes preuves de fissures et/ou fragments à la surface de corps célestes de notre système solaire induits par des variations cycliques de la température ont été détaillées, la compréhension de ces mécanismes de propagation dans des objets célestes reste très parcellaire. La fracturation thermique de roches en surface associée à l’impact de micro-météorites peutéventuellement conduire à la rupture complète de fragments de matière et à la production de régolithes. Cette dernière est définie comme la couche de matériau non consolidée qui recouvre la surface des planètes. Afin de comprendre ces mécanismes, l’étude s’attarde sur un exemple précis, celui de l’astéroïde (101955) Bennu. Pour ce faire, elle utilise un modèle thermoélastique couplé avec un modèle linéaire élastique de mécanique de la rupture permettant de considérer les variations cycliques de température liées aux alternances jour/nuit. En utilisant cette méthodologie, il a été observé que les fissures se propagent préférentiellement dans les directions : Nord vers Sud, Nord-Est vers Sud-Ouest et Nord-Ouest vers Sud-Est. Finalement, une analyse de fatigue est effectuée afin d’estimer la vitesse de croissance de la fissure.Les méthodes détaillées précédemment ont été implémentées dans Cimlib, une librairie C++ dévelopée au CEMEF. Au sein de cette librairie, une méthode permettant la propagation d’une ou plusieurs fissures, suivant des directions arbitraires, en 2D et au sein d’un environnement de calcul en parallèle est à présent disponible. Concernant l’extension de cette méthode à des problèmes 3D, une première approche a été mise au point. Elle permet de propager un front de fissure suivant une direction arbitaire. La structure développée permet d’ouvrir de nouvelles possibilités pour de nombreuses applications, telles que l’étude de la rupture de matériaux composites à l’échelle mesoscopiqueThe present PhD thesis aims at providing a better modeling of fracture phenomenon in brittle materials, with special attention focused on fracture processes taking place in astronomical bodies. One of the most challenging issues in computational fracture mechanics is the propagation of a crack through a finite element mesh for arbitrary crack paths. In this work, this problem is approached by means of an advanced remeshing technique that propagates a crack using cohesive elements through arbitrary directions (mesh-independent). The crack direction is computed using the maximal energy release rate criterion which is implemented using finite elements and the Gθ method. The effects of different numerical and physical parameters regarding the crack path and fracture energy have been investigated. Even though it has been shown that temperature cycles on airless bodies of our Solar System can cause damaging of surface materials (Thermal cracking), propagation mechanisms in the case of space objects are still poorly understood. Thermal cracking of surface rocks, in addition to the impact of micrometeorties, can eventually lead to rocks’ breakup and produce fresh regolith, the latter being the layer of unconsolidated material that covers planetary surfaces. For this reason, the present work combines a thermoelasticity model together with linear elastic fracture mechanics theory to predict fracture propagation in the presence of thermal gradients generated by diurnal temperature cycling and under conditions similar to those existing on asteroid (101955) Bennu. Using the implemented methodologies, it is found that in asteroid Bennu, cracks preferentially propagate in the North to South (N-S), in the North-East to South-West (NE-SW) and in the North-West to South-East (NW-SE) directions. Finally, thermal fatigue analysis was performed in order to estimate the crack growth rate.Aforementioned methodologies have been implemented in Cimlib, a C++ in-house finite element library developed at CEMEF. Inside Cimlib, a methodology allowing two-dimensional crack propagation through arbitrary directions with the option of handling multiple cracks in the domain and inside a parallel environment was developed. Regarding three-dimensional scenario, a first approach where a crack front was propagated through an arbitrary direction was achieved. Concerning numerical modeling of crack propagation, the developed framework opens new possibilities for various applications such as composites cracking at the meso-scale
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Didych, Iryna. "Estimation of structural integrity and lifetime of important structural elements." Electronic Thesis or Diss., Université Clermont Auvergne (2021-...), 2021. http://www.theses.fr/2021UCFAC116.
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Ce travail a été réalisé sous co-tutelle entre l’Université Technique Nationale de Ternopil (Ukraine) et l’Université Clermont Auvergne, CNRS, SIGMA Clermont, l’Institut Pascal à Clermont-Ferrand (France). La thèse porte sur la solution d’une tâche scientifique réelle d’évaluer la résistance et la durabilité des éléments responsables des structures. L’objectif de l’étude est d’évaluer la résistance et la durabilité résiduelle des éléments structurels par des méthodes d’apprentissage automatique. La plupart des parties des machines et des composants des structures pendant l'exploitation sont influencés par des charges de nature différente. Ces forces sont soit directement attachées à l’élément, soit transmises par des éléments adjacents qui y sont reliés. Pour le fonctionnement normal des parties responsables des structures,chaque élément doit être d’une taille et d’une forme qui lui permettent de résister aux charges. En particulier, il doit être solide, pas avoir de déformation significative sous tension, rigide et conserver sa forme d’origine. La durée de vie estimée des machines et des structures peut être prédite à l’aide des diagrammes de la croissance des fissures de fatigue des matériaux. Dans la plupart des cas, les données expérimentales présentent certaines variations dont il faut tenir compte. L’expérimentation prend souvent beaucoup de temps et de ressources humaines. Par conséquent, il est conseillé d'apprendre à calculer la durabilité par des méthodes d'apprentissage automatique, en particulier les réseaux de neurones, les arbres renforcés, les forêts aléatoires, les machines à vecteurs de support et les k-plus proches voisinsThis work has been performed under co-tutelle supervision between Ternopil IvanPuluj National Technical University in Ternopil (Ukraine) and UniversityClermont Auvergne, CNRS, SIGMA Clermont, Institut Pascal in Clermont-Ferrand (France).This thesis solves the scientific task of responsible structural elements strength andlifetime evaluation. The aim of the thesis is to evaluate the strength and residuallifetime of structural elements by machine learning methods.Most parts of machines and structural elements while being in service are under theinfluence of loads of various nature. Such forces are applied either directly to theelement or transmitted through neighbor elements connected to it. For the normaloperation of the responsible structures parts, each element must have certain sizeand shape that will withstand the loads acting on it. In particular, it must haveappropriate strength properties, not deform significantly under the action ofstresses, be rigid, and preserve its original shape.The calculated residual lifetime of machines and structures can be predicted usingfatigue crack growth (FCG) diagrams. Often, the experimental data have a certainspread, which should be taken into account in their analysis. The experimentalmethod often takes a lot of time and human resources. Therefore, it is advisable tolearn how to calculate the residual lifetime using machine learning methods,particularly, neural networks, boosted trees, random forests, support-vectormachines and the method of k–nearest neighbors
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Tamine, Tawfik. "Amorçage de fissures par fatigue-contact." Metz, 1994. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/1994/Tamine.Tawfik.SMZ9418.pdf.
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La présente thèse est une contribution à la compréhension du phénomène d'écaillage provoque par la fatigue contact. Cette fatigue apparait en dessous d'une surface soumise à un chargement de contact quasi ponctuel, à partir d'une inclusion, site idéal pour l'amorçage de fissures. Souvent la direction d'amorçage et de propagation de fissures est associée à la répartition des contraintes résultant du chargement complexe. Pour mettre en évidence ce phénomène, nous avons entrepris: une étude bibliographique afin de recenser les différents travaux relatifs à la concentration des contraintes, aux critères d'amorçage et à la répartition des contraintes au voisinage d'un défaut. Une étude expérimentale simulant l'amorçage de fissures selon les trois modes de sollicitation. Un calcul aux éléments finis qui nous a permis de développer de nouveaux critères d'amorçage. Ces critères s'adaptent mieux aux résultats expérimentaux en comparaison avec ceux de la littératureThe present thesis is a contribution to the knowledge of the shelling process caused by a contact fatigue. This phenomenon appears under a surface submitted to a quasi punctual loading and initiates at an inclusion which is the most probable site for crack initiation. The direction of propagation is associated with the stress distribution resulting from a complex loading. To understand this phenomenon, we present : a bibliographical study to collect the different works related to stress concentration, crack initiation criteria and the stress distribution in the vicinity of a defect. An experimental study for the simulation of crack initiation under the three modes of loading. A finite element calculation from which we have derived new initiation criteria. We have shown that they best fit the experimental results by comparison with those given in the literature
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TAMINE, TAWFIK Pluvinage Guy. "AMORCAGE DE FISSURES PAR FATIGUE CONTACT /." [S.l.] : [s.n.], 1994. ftp://ftp.scd.univ-metz.fr/pub/Theses/1994/Tamine.Tawfik.SMZ9418.pdf.
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Bignonnet, André. "Sur la propagation des fissures de fatigue." Paris, ENSAM, 1991. http://www.theses.fr/1991ENAM0021.
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Le sujet traite consiste d'une part a degager un outil permettant une description raisonnable de la loi de propagation et du seul du non propagation, d'une part a prendre en compte le chargements d'amplitude variable pour la prediction de la propagation. La premiere partie concerne l'influence des principaux parametres de fatigue: rapport r, environnement, longueur de la fissure et leur influence sur la fermeture des fissures. Nous avons montre qu'en regle generale le facteur d'intensite de contrainte de l'ouverture, u, qui permet de calculer la facteur d'intensite de contrainte efficace et la valeur du seuil. La deuxieme partie traite de la propagation sous chargement 'amplitude variable. Une etude parametrique a permis de detaller l'influence de la largeur de bande du spectre et des methodes de comptage mises en uvre. A l'aide de methodes de comptage appropriees nous avons valide l'approche dite du chargement equivalent defini par le moment statistique d'ordre m de la distribution des amplitudes de contraintes, m etant la pente de la loi de paris en amplitude constante, dans le cas d'historiques de contraintes stationnaires de type gaussien
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Nguedjio, Fouepe Calvin. "Amorçage des fissures de fatigue et probabilisation." Compiègne, 1989. http://www.theses.fr/1989COMPD196.
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L'analyse de l'amorçage des fissures de fatigue est faite en distinguant les critères empiriques des critères non-empiriques ; les premiers donnent le nombre de cycles à l'amorçage directement en fonction des paramètres du chargement alors que les seconds proposent une évaluation quantitative du dommage. L'analyse fait ressortir qu'un bon critère doit tenir compte de la déformation de cisaillement, de la dilatation volumique et de la position des sollicitations exercées par rapport au critère de limite d'endurance. L'utilisation des paramètres ci-dessus ainsi que les données d'un accroissement du dommage par cycle et d'un dommage cumulé à l'amorçage dépendant du chargement permettent d'établir un critère valable à la fois dans les domaines des grands et faibles nombres de cycles à l'amorçage. L'application est faite sur une éprouvette entaillée, représentative des structures réelles, qui atteint un état adapté sous les sollicitations imposées. La dispersion inévitable de la fatigue sur les matériaux usuels conduit à la probabilisation des critères de fatigue. Une méthode de probabilisation, fondée sur le fait que la dispersion du nombre de cycles à l'amorçage est une conséquence du caractère aléatoire de certains paramètres qui permettent de l'évaluer est présentée et appliquée à la fatigue des noeuds tubulaires soudés.
Книги з теми "Croissance des fissures de fatigue"
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Wu, Xijia. Deformation and Evolution of Life in Crystalline Materials: An Integrated Creep-Fatigue Theory. Taylor & Francis Group, 2019.
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Wu, Xijia. Deformation and Evolution of Life in Crystalline Materials: An Integrated Creep-Fatigue Theory. Taylor & Francis Group, 2019.
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Wu, Xijia. Deformation and Evolution of Life in Crystalline Materials: An Integrated Creep-Fatigue Theory. Taylor & Francis Group, 2019.
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Smithil, Pierre john. Symptômes de Carence en Vitamine B6: Fissures et Plaies Sur les lèvres, Sensations de Picotements, Immunité Affaiblie Éruptions Cutanées, Fatigue, Plaies Sur la Langue, Saisies, Brouillard Cérébral, des Changements D'humeur. Independently Published, 2021.
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McEvily, A. J., Masahiro Endo, S. Cho, J. Kasivitamnuay, and Hisao Matsunaga. "Fatigue Striations and Fissures in 2024-T3 Aluminum Alloy." In Materials Science Forum, 397–400. Stafa: Trans Tech Publications Ltd., 2007. http://dx.doi.org/10.4028/0-87849-469-3.397.
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FAVIER, Véronique, André GALTIER, Rémi MUNIER, and Bastien WEBER. "Compromis entre résistance mécanique et tenue en fatigue." In Le développement des aciers à très haute résistance, 109–36. ISTE Group, 2022. http://dx.doi.org/10.51926/iste.9122.ch4.
Повний текст джерелаАнотація:
Ce chapitre rappelle les principales caractéristiques de la tenue en fatigue, essentielle pour la plupart des pièces de structure en acier. Il aborde ensuite l’influence des nouvelles microstructures sur l’amorçage et la propagation des fissures, ainsi que les moyens d’améliorer la tenue en fatigue par des traitements thermiques et mécaniques adaptés à ces nouvelles nuances d’acier.
Тези доповідей конференцій з теми "Croissance des fissures de fatigue"
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Hénaff, G., and F. Menan. "Influence de l'environnement sur la propagation des fissures de fatigue." In PlastOx 2007 - Mécanismes et Mécanique des Interactions Plasticité - Environnement. Les Ulis, France: EDP Sciences, 2009. http://dx.doi.org/10.1051/ptox/2009017.
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DeVine, Ryan, Yu Qian, Yi Wang, Shaofeng Wang, and Dimitris Rizos. "Characterize Rail Crack Pattern Through Image Analysis." In 2020 Joint Rail Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2020. http://dx.doi.org/10.1115/jrc2020-8121.
Повний текст джерелаАнотація:
Abstract Railway provides more than 40% of the freight ton-miles moved in the U.S. each year, surpassing all other modes of transportation. In addition to moving more tonnage farther than other modes, trains have better fuel efficiency than trucks and airplanes due to the low friction between the wheels and the rails. With traffic accumulation, rails will degrade which may lead to different types of defects, including but not limited to spalling, separation, crack, and corrugation. Rail head fissures or surface crack is often associated with rolling fatigue and must be addressed through grinding or other maintenance activities to restore the smooth-running surface. This ensures the riding conforms to operational safety requirements. The growth pattern of rail surface cracks has not been thoroughly understood or well-quantified yet due to the difficulties of rail crack inspection and insufficient data. This paper presents a study that uses image analysis techniques to detect and quantify cracks in images of rail segments that were taken in the field. Various crack detection techniques were tested and compared with visual inspection, including thresholding, edge detection, and bottom-hat filtering. The crack length, direction, and curvature were also quantified with each approach. Cracks were found to grow not perpendicular to the rail head, but with a certain angle from the vertical direction and relatively evenly distributed along the rail. The bottom-hat filtering technique was found to be the best in terms of accuracy among the methods tested in this study. The results from the study fill the gap of the literature by quantitatively characterizing the rail crack growth pattern and helping to identify possible approaches for future autonomous crack detection.