Дисертації з теми "Cooling Applications"
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Katta, Kiran Kumar. "Phase change cooling applications engine cooling /." To access this resource online via ProQuest Dissertations and Theses @ UTEP, 2008. http://0-proquest.umi.com.lib.utep.edu/login?COPT=REJTPTU0YmImSU5UPTAmVkVSPTI=&clientId=2515.
Повний текст джерелаBorbolla, Ivan Montenegro. "Assessment of magnetic cooling for domestic applications." Thesis, KTH, Tillämpad termodynamik och kylteknik, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-101447.
Повний текст джерелаLicu, Dragos N. "Heat transfer characteristics in film cooling applications." Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 1998. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk2/tape17/PQDD_0005/NQ34581.pdf.
Повний текст джерелаMusa, Mu'azu. "Novel evaporative cooling systems for building applications." Thesis, University of Nottingham, 2009. http://eprints.nottingham.ac.uk/10674/.
Повний текст джерелаBotha, Subelia Senara. "Synthesis and characterization of nanofluids for cooling applications." Thesis, University of the Western Cape, 2006. http://etd.uwc.ac.za/index.php?module=etd&action=viewtitle&id=gen8Srv25Nme4_1995_1210758997.
Повний текст джерелаLow thermal conductivity is a primary limitation in the development of energy-efficient heat transfer fluids that are required in numerous industrial sectors. Recently submicron and high aspect ratio particles (nanoparticles and nanotubes) were introduced into the heat transfer fluids to enhance the thermal conductivity of the resulting nanofluids. The aim of this project was to investigate the physico-chemical properties of nanofluids synthesized using submicron and high aspect ratio particles suspended in heat transfer fluids .
Rathsman, Karin. "Modeling of Electron Cooling : Theory, Data and Applications." Doctoral thesis, Uppsala universitet, Kärnfysik, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-129686.
Повний текст джерелаChaturvedi, Anurag. "Novel Magnetic Materials for Sensing and Cooling Applications." Scholar Commons, 2011. http://scholarcommons.usf.edu/etd/3040.
Повний текст джерелаGonzález, Morales César Augusto. "CHARACTERIZATION OF HEAT TRANSFER AND EVAPORATIVE COOLING OF HEAT EXCHANGERS FOR SORPTION BASED SOLAR COOLING APPLICATIONS." Thesis, KTH, Kraft- och värmeteknologi, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-129165.
Повний текст джерелаRenedo, Rouco Isabel. "Latest generation white dwarf cooling models : theory and applications." Doctoral thesis, Universitat Politècnica de Catalunya, 2014. http://hdl.handle.net/10803/285239.
Повний текст джерелаVetter, David B. (David Brian). "Design of multi-passage cooling systems for avionics applications." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 1993. http://hdl.handle.net/1721.1/115475.
Повний текст джерелаFiedel, Ethan R. "Cooling system early-stage design tool for naval applications." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2011. http://hdl.handle.net/1721.1/67778.
Повний текст джерелаCataloged from PDF version of thesis.
Includes bibliographical references (p. 65-66).
This thesis utilizes concepts taken from the NAVSEA Design Practices and Criteria Manualfor Surface Ship Freshwater Systems and other references to create a Cooling System Design Tool (CSDT). With the development of new radars and combat system equipment on warships comes the increased demand for the means to remove the heat generated by these power-hungry systems. Whereas in the past, the relatively compact Chilled Water system could be tucked away where space was available, the higher demand for chilled water has resulted in a potentially exponential growth in size and weight of the components which make up this system; as a result, the design of the cooling systems must be considered earlier in the design process. The CSDT was developed to enable naval architects and engineers to better illustrate, early in the design process, the requirements and characteristics for the Chilled Water system components. Utilizing both Excel and Paramarine software, the CSDT rapidly creates a visual model of a Chilled Water system and conducts pump, damage, cost, weight, and volume analyses to assist in further development and design of the system. Several case studies were run to show the capability and flexibility of the tool, as well as how new electronic and mecahnical systems can affect the parameters of the Chilled Water system.
by Ethan R. Fiedel.
Nav.E.and S.M.
Ongkodjojo, Ong Andojo. "Electrohydrodynamic Microfabricated Ionic Wind Pumps for Electronics Cooling Applications." Case Western Reserve University School of Graduate Studies / OhioLINK, 2013. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=case1354638816.
Повний текст джерелаHou, Xiaofei. "Numerical modeling of complex heat transfer phenomena in cooling applications." Doctoral thesis, Universitat Politècnica de Catalunya, 2015. http://hdl.handle.net/10803/309294.
Повний текст джерелаDebido a la transferencia de calor y de cambio de fase, fenomenología multifase y multicomponente se encuentra en las aplicaciones de refrigeración. Dependiendo de la estructura de interfaz multifase pueden clasificarse como flujo separado (flujo estratificado), de transición o mezclado flujo y flujo disperso. Dependiendo de los diferentes estados de flujo de dos fases, se deben aplicar diferentes modelos. La presente tesis se centra principalmente en flujo separado. Modelos de mezcla homogénea de dos fluidos se emplean para simular fenómenos de enfriamiento en multifase. Este trabajo se divide en dos partes principales. En la primera parte, un algoritmo de modelo de dos fluidos de la superficie libre se presenta. El modelo de dos fluidos se utiliza generalmente como una herramienta para simular flujo disperso. En la segunda parte, el modelo de mezcla homogénea para flujo multicomponente se emplea para resolver el problemas de evaporación. Finalmente se simulan flujos turbulentos con influencia de la fuerza de flotabilidad. El objetivo a largo plazo es acoplar los dos modelos, que podrían resolver todos los regímenes de flujo y tendrian aplicación en problemas industriales. La presente tesis se compone de seis capítulos. El primer capítulo está dedicado a una introducción a los modelos de mezcla homogénea de dos fluidos empleados en el flujo multifásico / multicomponente. La clasificación de múltiples fases se explica y se revisa la bibliografia existente. El segundo capítulo se centra principalmente en la aplicación del Fractional Step Method en bifasico. Con el algoritmo propuesto, el modelo de dos fluidos adecuado para el flujo disperso se extiende al flujo separado. El modelo para mezcla homogénea se introduce en el tercer capítulo con las mismas ecuaciones de masa, cantidad de movimiento, energía y concentración. Se aplica en casos de evaporación y condensación. El flujo laminar completamente desarrollado en un conducto horizontal se estudia en primer lugar considerando propiedades físicas constantes para verificar el modelo en un flujo laminar. La simulacion de convección natural en una cavidad con propiedades físicas variables y película de líquido se realiza numéricamente para validar el modelo de película descendente. Finalmente, el flujo de convección mixta se investiga en un film descendente. Los efectos de los diferentes parámetros en la evaporación y el flujo son investigados mediante experimentos numéricos. En el cuarto capítulo, la laminarización de flujo turbulento forzado en un tubo vertical con flujo de calor constante se estudia para validar la capacidad de predicción de los modelos LES en el flujo de convección mixta de transición turbulenta-laminar con fuerte fuerza de flotación. Se llevan a cabo estudios numericos y los resultados se comparan con los datos experimentales existentes. A lo largo de toda el conducto, el estado de flujo sigue un proceso complicado, que incluye turbulencia.
Gohary, Mohamed Morsy Abdel Meguid Salama el. "Diesel engines and solar energy for electric and cooling applications." [S.l. : s.n.], 2004. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=973168242.
Повний текст джерелаChen, Ava E. "Effectiveness of active cooling on torque performance for prosthestic applications." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2017. http://hdl.handle.net/1721.1/112572.
Повний текст джерелаCataloged from PDF version of thesis.
Includes bibliographical references (pages 53-54).
Motors used to actuate powered prostheses generally under-utilize their torque capacity due to thermal limitations of the windings. This thesis investigates the effectiveness of increasing the rate of heat transfer away from the windings in order to enable running motors at higher currents than their rated maximum levels, thus raising this torque saturation limit. Simulation models and physical prototypes based on the RCTiger 100KV U8 brushless outrunner motor were built to observe the temperature of the windings as constant current was applied to the motor. The addition of a fan-based active cooling system allowed the motor to run at 142% of its maximum continuous current rating for up to 56 seconds before winding temperatures exceeded 550 C, and limited temperature increase in simulation to 26' above ambient temperature when the full 35A stall current was applied for one second. Although the simplified circuit model was not able to fully capture nonlinear thermal behavior of the motor, simulations were able to predict approximate heating time constants and time duration before windings reached threshold temperature for current ranges 5- 15A. Experimental and simulation results support the hypothesis that active cooling enables motors to run at their full torque potential for short periods of time, which holds promise for the use of cooling mechanisms in prosthetic applications.
by Ava E. Chen.
S.B.
Willingham, Ryan Alexander. "Testing and modeling of compressors for low-lift cooling applications." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2009. http://hdl.handle.net/1721.1/50560.
Повний текст джерелаIncludes bibliographical references (p. 133-136).
In this thesis, an inverter-driven variable speed scroll compressor is tested on a de-superheater test stand to determine its performance in areas of low-lift and low compressor speed. The goal is to adapt this test stand so that it could be used to test a reciprocating compressor in this region. A control program is written to maintain a constant saturated suction temperature, suction temperature, and saturated discharge temperature. The program was able to maintain control with errors of ±0.2 °C at most points. At each test point, refrigerant mass flow rate, compressor input power, and discharge temperature is monitored. The amount of heat removed by the condenser was within 7% of the compressor input power and the inverter efficiency was within 5% of the compressor input power for all test points. The inverter efficiency is lowest at low speed. The isentropic efficiency is found to drop off significantly for low pressure ratios. A similar drop off is not expected for reciprocating compressors, so a model for reciprocating compressors is developed. The model is able to predict refrigerant mass flow rate and compressor input power as a function of shaft speed as well as suction and discharge pressures and temperatures. The model is able to accurately predict the mass flow rate with an RMS error within 0.5% and for the power model, the RMS errors are within 3.6%. The mass flow model is found to perform well when extrapolated into lower speed ranges with RMS errors remaining below 0.5%.
by Ryan Alexander Willingham.
S.M.
Buker, Mahmut Sami. "Building integrated solar thermal collectors for heating & cooling applications." Thesis, University of Nottingham, 2015. http://eprints.nottingham.ac.uk/29009/.
Повний текст джерелаAl-Neama, Ahmed Fouad Mahmood. "Serpentine minichannel liquid-cooled heat sinks for electronics cooling applications." Thesis, University of Leeds, 2018. http://etheses.whiterose.ac.uk/20318/.
Повний текст джерелаLionello, Michele. "Modelling and control of cooling systems for data center applications." Doctoral thesis, Università degli studi di Padova, 2019. http://hdl.handle.net/11577/3424786.
Повний текст джерелаWestin, Johan. "AN IMPROVED THERMOREGULATORY MODEL FOR COOLING GARMENT APPLICATIONS WITH TRANSIENT METABOLIC RATES." Doctoral diss., University of Central Florida, 2008. http://digital.library.ucf.edu/cdm/ref/collection/ETD/id/2526.
Повний текст джерелаPh.D.
Department of Mechanical, Materials and Aerospace Engineering
Engineering and Computer Science
Mechanical Engineering PhD
Ricklick, Mark. "CHARACTERIZATION OF AN INLINE ROW IMPINGEMENT CHANNEL FOR TURBINE BLADE COOLING APPLICATIONS." Doctoral diss., University of Central Florida, 2009. http://digital.library.ucf.edu/cdm/ref/collection/ETD/id/2696.
Повний текст джерелаPh.D.
Department of Mechanical, Materials and Aerospace Engineering
Engineering and Computer Science
Mechanical Engineering PhD
Ashmore, Jonathan P., and n/a. "Laser Cooling and Trapping of Metastable Neon and Applications to Photoionization." Griffith University. School of Science, 2005. http://www4.gu.edu.au:8080/adt-root/public/adt-QGU20060202.153538.
Повний текст джерелаGreen, Matthew J. "Feedback Applications in Active Noise Control for Small Axial Cooling Fans." Diss., CLICK HERE for online access, 2006. http://contentdm.lib.byu.edu/ETD/image/etd1539.pdf.
Повний текст джерелаMilnes, Joseph. "Computational modelling of the HyperVapotron cooling technique for nuclear fusion applications." Thesis, Cranfield University, 2010. http://dspace.lib.cranfield.ac.uk/handle/1826/5555.
Повний текст джерелаAgyenim, Francis Boateng. "The development of medium temperature thermal energy storage for cooling applications." Thesis, University of Ulster, 2007. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.436852.
Повний текст джерелаAryal, Anil. "EXPLORATION OF NOVEL MAGNETOCALORIC MATERIALS FOR APPLICATIONS IN MAGNETIC COOLING TECHNOLOGY." OpenSIUC, 2020. https://opensiuc.lib.siu.edu/dissertations/1813.
Повний текст джерелаVerde, Trindade María. "MODELLING AND OPTIMIZATION OF AN ADSORPTION COOLING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE APPLICATIONS." Doctoral thesis, Universitat Politècnica de València, 2015. http://hdl.handle.net/10251/54120.
Повний текст джерела[ES] Esta tesis doctoral se centra en el modelado de un sistema de adsorción diseñado para proporcionar aire acondicionado de vehículos a partir del calor residual disponible en el circuito de refrigeración de agua/glicol del motor. El sistema se basa en el calentamiento/enfriamiento secuencial de dos reactores que contienen un material adsorbente sólido que desorbe o absorbe vapor de agua. La condensación del vapor se lleva a cabo mediante un circuito de refrigeración, mientras que la posterior evaporación del agua condensada se emplea para producir agua fría, que se emplea finalmente en enfriar el aire de la cabina. El modelo desarrollado es completamente dinámico y se basa en modelos cero dimensionales de parámetros concentrados, para todos y cada uno de los componentes del sistema global incluyendo el motor, los reactores, el circuito de calentamiento, el circuito de enfriamiento, el circuito de agua fría y la cabina del vehículo. El modelo del reactor contempla el no equilibrio de los procesos de adsorción o desorción y es capaz de trabajar con cualquier par de materiales adsorbentes. No obstante el estudio se ha restringido a gel de sílice y zeolita que se encuentran entre los materiales más adecuados para esta aplicación. El modelo se emplea para simular un ciclo de conducción estándar del vehículo, evaluando el calor disponible instantáneamente en el sistema de refrigeración del motor, y el comportamiento dinámico del sistema descrito adsorción-Aire Acondicionado, permitiendo como resultado principal la estimación de la evolución de la temperatura de la cabina a lo largo el ciclo. El modelo del sistema global se ha desarrollado en el marco del entorno de programación MATLAB Simulink. El modelo del sistema de adsorción se ha validado primero contra resultados experimentales demostrando las excelentes capacidades del modelo para predecir el comportamiento dinámico del sistema. A continuación, el modelo se ha aplicado para analizar la influencia de los principales parámetros de diseño del reactor, y de los principales parámetros de operación, sobre el rendimiento del sistema: la capacidad y coeficiente de operación (COP), con el fin de proporcionar directrices para el diseño y operación óptima de este tipo de sistemas. Por último, el modelo ha sido empleado para analizar el funcionamiento y prestaciones del sistema en su conjunto (motor, sistema de absorción, los circuitos de calefacción y refrigeración, circuito de agua fría, y la cabina) a lo largo de un ciclo de conducción estándar, bajo diferentes estrategias de operación en lo que se refiere al estado inicial del material adsorbente en los reactores, y las condiciones de operación, para el caso de un coche, y para el de un camión. Los resultados muestran las dificultades de la activación del sistema en los periodos iniciales del ciclo, cuando el motor se está calentando, y las dificultades para sincronizar el funcionamiento del sistema con la disponibilidad de energía térmica excedente del motor, así como la limitación en la capacidad de enfriamiento del sistema diseñado, que no resulta capaz de satisfacer los requerimientos mínimos de confort dentro de la cabina en los días calurosos o de enfriarlo con suficiente rapidez cuando el vehículo ha estado estacionado bajo el sol durante varias horas. Parte de este estudio de doctorado se ha llevado a cabo en el marco de un proyecto de I + D denominado " Thermally Operated Mobile Air Conditioning Systems - TOPMACS", financiado parcialmente por la UE en el marco del programa FP6, y que perseguía la evaluación de la viabilidad y el potencial de aplicación de soluciones de sistemas de adsorción activadas por el calor residual del motor para el aire acondicionado de vehículos.
[CAT] Aquesta tesi doctoral es centra en el model d'un sistema d'adsorció dissenyat per a proporcionar aire acondicionat a vehicles a partir de la calor residual disponible al circuit de refrigeració d'aigua / glicol del motor. El sistema es basa en l'escalfament / refredament seqüencial de dos reactors que contenen un material adsorbent sòlid que desorbeix o absorbeix vapor d'aigua. La condensació del vapor es porta a terme mitjançant un circuit de refrigeració, mentre que la posterior evaporació de l'aigua condensada s'utilitza per a produir aigua freda, que s'empra finalment en refredar l'aire de la cabina. El model desenvolupat és completament dinàmic i es basa en models zero dimensionals de paràmetres concentrats, per a tots i cada un dels components del sistema global incloent el motor, els reactors, el circuit d'escalfament, el circuit de refredament, el circuit d'aigua freda i la cabina del vehicle. El model del reactor contempla el no equilibri dels processos d'adsorció o desorció i és capaç de treballar amb qualsevol parell de materials adsorbents. No obstant això, l'estudi s'ha restringit a gel de sílice i zeolita que es troben entre els materials més adequats per a aquesta aplicació. El model s'utilitza per a simular un cicle de conducció estàndard del vehicle, avaluant la calor disponible instantàniament en el sistema de refrigeració del motor, i el comportament dinàmic del sistema descrit Adsorció-Aire Acondicionat, permetent com a resultat principal l'estimació de l'evolució de la temperatura de la cabina al llarg del cicle. El model del sistema global s'ha desenvolupat en l'entorn de programació MATLAB Simulink. El model del sistema d'adsorció s'ha validat primer amb resultats experimentals demostrant les excel¿lents capacitats del model per a predir el comportament dinàmic del sistema. A continuació, el model s'ha aplicat per analitzar la influència dels principals paràmetres de disseny del reactor, i dels principals paràmetres d'operació, sobre el rendiment del sistema: la capacitat i coeficient d'operació (COP), amb la finalitat de proporcionar directrius per al disseny i operació òptima d'aquest tipus de sistemes. Finalment, el model ha estat utilitzat per analitzar el funcionament i prestacions del sistema en el seu conjunt (motor, sistema d'absorció, els circuits de calefacció i refrigeració, circuit d'aigua freda, i la cabina) al llarg d'un cicle de conducció estàndard, sota diferents estratègies d'operació pel que fa a l'estat inicial del material adsorbent en els reactors, i les condicions d'operació, per al cas d'un cotxe, i per al d'un camió. Els resultats mostren les dificultats de l'activació del sistema en els períodes inicials del cicle, quan el motor s'està escalfant, i les dificultats per sincronitzar el funcionament del sistema amb la disponibilitat d'energia tèrmica excedent del motor, així com la limitació en la capacitat de refredament del sistema dissenyat, que no resulta capaç de satisfer els requeriments mínims de confort dins de la cabina en els dies calorosos o de refredar amb suficient rapidesa quan el vehicle ha estat estacionat sota el sol durant diverses hores. Part d'aquest estudi de doctorat s'ha dut a terme en el marc d'un projecte d'I + D denominat "Thermally Operated Mobile Air Conditioning Systems - TOPMACS", finançat parcialment per la UE en el marc del programa FP6, i que perseguia l'avaluació de la viabilitat i el potencial d'aplicació de solucions de sistemes d'adsorció activats per la calor residual del motor per a l'aire condicionat de vehicles.
Verde Trindade, M. (2015). MODELLING AND OPTIMIZATION OF AN ADSORPTION COOLING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE APPLICATIONS [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/54120
TESIS
Ashmore, Jonathan P. "Laser Cooling and Trapping of Metastable Neon and Applications to Photoionization." Thesis, Griffith University, 2005. http://hdl.handle.net/10072/367728.
Повний текст джерелаThesis (PhD Doctorate)
Doctor of Philosophy (PhD)
School of Science
Full Text
Matherson, Kristen Joy. "Laser Cooling Trapping of Metastable Neon and Applications to Collision Measurements." Thesis, Griffith University, 2010. http://hdl.handle.net/10072/367097.
Повний текст джерелаThesis (PhD Doctorate)
Doctor of Philosophy (PhD)
School of Biomolecular and Physical Sciences
Science, Environment, Engineering and Technology
Full Text
Heffington, Samuel N. "Development and analysis of a vibration-induced droplet atomization module for high heat flux cooling applications." Diss., Georgia Institute of Technology, 2000. http://hdl.handle.net/1853/16758.
Повний текст джерелаDunn, Josh W. "Stochastic models of atom-photon dynamics with applications to cooling quantum gases." Connect to online resource, 2007. http://gateway.proquest.com/openurl?url_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:dissertation&res_dat=xri:pqdiss&rft_dat=xri:pqdiss:3273696.
Повний текст джерелаElzaidabi, Abdalla Ali Mohamed. "Low energy, wind catcher assisted indirect-evaporative cooling system for building applications." Thesis, University of Nottingham, 2009. http://eprints.nottingham.ac.uk/10703/.
Повний текст джерелаKulkarni, Aditya Narayan. "Computational and Experimental Investigation of Internal Cooling Passages for Gas Turbine Applications." The Ohio State University, 2020. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=osu1590591363859471.
Повний текст джерелаAlpsan, Emrah. "Experimental Investigation And Numerical Analysis Of Microchannel Heatsinks For Phased Array Radar Cooling Applications." Master's thesis, METU, 2008. http://etd.lib.metu.edu.tr/upload/12609484/index.pdf.
Повний текст джерела#956
m channel widths. The heatsinks have been designed specifically for use with T/R (transmit/receive) module cooling applications of military phased array radars. An analytical calculation was also performed to aid in the design methodology. Distilled water was used as the coolant with flow rates ranging from 0.50 lpm (liters per minute) to 1.00 lpm. Local heat fluxes as high as 100 W/cm2 were tested. Upon completion of the experiments, the thermally best performing specimen, the 300 &
#956
m copper specimen, yielded a maximum temperature rise of 26.1 °
C between the heat load and coolant inlet, at a coolant flow rate of 1.00 lpm and local heat flux of 100 W/cm2, leading to a thermal resistance of 0.63 °
C/W. The pressure drop measured across the heatsink under these conditions was 0.030 bar. Numerical simulations were carried out using the commercial Computational Fluid Dynamics (CFD) software FLUENT®
. Effects of thermal interface layers and heat spreading due to the localized heat load were investigated. Simulation results for temperature were seen to agree fairly well with experimental data as long as thermal interface layers were accounted for. The study showed that the T/R modules of military phased array radars, dissipating as high as 100 W/cm2 locally, could be cooled within the limits of the harsh environmental conditions required of military applications with moderate pressure drops.
Blackman, Corey. "Investigation of the performance of individual sorption components of a novel thermally driven heat pump for solar applications." Thesis, KTH, Tillämpad termodynamik och kylteknik, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-149877.
Повний текст джерелаLangener, Tobias [Verfasser]. "A Contribution to Transpiraton Cooling for Aerospace Applications Using CMC Walls / Tobias Langener." München : Verlag Dr. Hut, 2011. http://d-nb.info/1015604986/34.
Повний текст джерелаForoughi, Parisa. "Design and characterization of an electrohydrodynamic (EHD) micropump for cryogenic spot cooling applications." College Park, Md. : University of Maryland, 2008. http://hdl.handle.net/1903/8100.
Повний текст джерелаThesis research directed by: Dept. of Mechanical Engineering. Title from t.p. of PDF. Includes bibliographical references. Published by UMI Dissertation Services, Ann Arbor, Mich. Also available in paper.
Lee, Hyuk-Jae 1965. "An efficient cooling algorithm for annealed neural networks with applications to optimization problems." Thesis, The University of Arizona, 1991. http://hdl.handle.net/10150/278008.
Повний текст джерелаWang, Wen Bo. "Cryopreservation of Nereis virens sars and Arenicola marina L. larvae : mechanisms and applications in aquaculture." Thesis, University of Newcastle upon Tyne, 1998. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.245712.
Повний текст джерелаDietz, Carter Reynolds. "Single-phase forced convection in a microchannel with carbon nanotubes for electronic cooling applications." Thesis, Available online, Georgia Institute of Technology, 2007, 2007. http://etd.gatech.edu/theses/available/etd-07052007-155623/.
Повний текст джерелаDr. David Gerlach, Committee Member ; Dr. Samuel Graham, Committee Member ; Dr. Minami Yoda, Committee Member ; Dr. Yogendra Joshi, Committee Chair.
Blackman, Corey. "Evaluation of a Modular Thermally Driven Heat Pump for Solar Heating and Cooling Applications." Licentiate thesis, Mälardalens högskola, Framtidens energi, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:du-20321.
Повний текст джерелаKatkov, I. I., V. F. Bolyukh, Y. Liu, D. Wu, E. Y. Snyder, and S. Agarwal. "Krioblast™, a systemfor kinetic vitrification byhyperfast cooling: applications for reproductive & stem cells." Thesis, Elsevier Inc, 2013. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/30130.
Повний текст джерелаDrayna, Garrett Korda. "Novel Applications of Buffer-Gas Cooling to Cold Atoms, Diatomic Molecules, and Large Molecules." Thesis, Harvard University, 2016. http://nrs.harvard.edu/urn-3:HUL.InstRepos:26718757.
Повний текст джерелаChemical Physics
Nyamuda, Gibson Peter. "Design and development of an external cavity diode laser for laser cooling and spectroscopy applications." Thesis, Link to the online version, 2006. http://hdl.handle.net/10019/1146.
Повний текст джерелаDakkama, Hassan Jawdat Fadhiel. "Experimental investigation of MOF adsorption system for ice making, freeze water desalination and cooling applications." Thesis, University of Birmingham, 2017. http://etheses.bham.ac.uk//id/eprint/7837/.
Повний текст джерелаSong, Keun Min. "Wall Modeled Large-Eddy Simulations in Rotating Systems for Applications to Turbine Blade Internal Cooling." Thesis, Virginia Tech, 2012. http://hdl.handle.net/10919/31080.
Повний текст джерелаMaster of Science
Parida, Pritish Ranjan. "Optimization and Fabrication of Heat Exchangers for High-Density Power Control Unit Applications." Diss., Virginia Tech, 2010. http://hdl.handle.net/10919/77165.
Повний текст джерелаPh. D.
Liangruksa, Monrudee. "Nanoscale thermal transport for biological and physical applications." Diss., Virginia Tech, 2011. http://hdl.handle.net/10919/29770.
Повний текст джерелаPh. D.
Glassman, Brian. "Spray Cooling for Land, Sea, Air and Space Based Applications, A Fluid Managment System for Multiple Nozzle Spray Cooling and a Guide to High Heat Flux Heater Design." Master's thesis, University of Central Florida, 2005. http://digital.library.ucf.edu/cdm/ref/collection/ETD/id/3521.
Повний текст джерелаM.S.
Department of Mechanical, Materials and Aerospace Engineering;
Engineering and Computer Science
Mechanical Engineering
Schiochet, Giovanni. "DEVELOPMENTS IN THERMAL MANAGEMENT FOR ELECTRONIC DEVICES IN AEROSPACE APPLICATIONS." Doctoral thesis, Università degli studi di Padova, 2010. http://hdl.handle.net/11577/3422255.
Повний текст джерелаNel corso degli ultimi anni l’industria dell’elettronica ha dovuto affrontare il problema della dissipazione di elevati flussi termici specifici, aumentati in seguito ai processi di miniaturizzazione che interessano tutti i dispositivi elettronici, in modo da contenere la temperatura dei chip entro limiti che ne garantiscano l’integrità e l’affidabilità. Tale problema ha pertanto riguardato anche l’industria aeronautica, che fino a questo momento ha privilegiato sistemi di raffreddamento ad aria, attualmente non più in grado di rispondere alle esigenze non solo dell’avionica, ma anche dell’elettronica di potenza. In fatti, se l’avionica impone dei maggiori flussi termici specifici, l’elettronica di potenza, vale a dire il complesso dei sistemi di conversione e distribuzione della potenza elettrica, impone flussi termici complessivi maggiori rispetto a quelli tradizionali, in conseguenza dell’attuale ricerca di un maggior impiego di componenti elettici in sostituzione di quelli idraulici o pneumatici, con conseguente incremento di potenza elettrica generata e trasformata nel velivolo. Il presente lavoro propone una sintesi delle tecniche di raffreddamento di possibile impiego per componenti elettronici ad alto flusso termico specifico, e che permettono inoltre di ottenere un sistema più compatto, in linea con le esigenze del settore. Particolare rilievo viene dato allo scambiatore di tipo cold plate, per la sua versatilità, il suo costo contenuto, e la capacità di raffreddamento che può essere conseguita con l’uso di tale sistema. In particolare, il tipo di cold plate considerato è a mini o micro canali, disposti e alimentati in parallelo, pertanto di realizzazione piuttosto semplice, e che sono utilizzati sia in sistemi ad anello liquido sia come evaporatori in cicli frigoriferi miniaturizzati. Per consentire una corretta e approfondita valutazione delle prestazioni di questa tipologia di scambiatori, è stato realizzato un modello di simulazione numerica, dettagliatamente descritto nel presente lavoro, che non trascura la conduzione termica lungo le pareti metalliche dello scambiatore, a differenza di quanto accade per i modelli tradizionali, e che pertanto permette di analizzare il profilo di temperatura che si realizza alla base dello scambiatore, vale a dire lungo la superficie di contatto con il componente elettronico. Grazie a questo modello è possibile inoltre eseguire un corretto dimensionamento in considerazione sia dei flussi termici imposti, sia del fluido da utilizzare. Infatti, il presente lavoro propone una vasta rassegna di fluidi, tra cui soluzioni saline, idrocarburi e miscele di composti aromatici (PAO) e composti fluorurati, sia monofase che bifase, presi in esame per il raffreddamento di elettronica, e le cui principali proprietà sono state ricavate dalla letteratura scientifica o da comunicazioni private con i produttori. Tra i vari fluidi considerati, è parso importante concentrare l’attenzione su di un nuovo fluido frigorigeno, R1234yf, in quanto candidato a sostituire R134a nelle applicazioni di condizionamento dell’aria nell’industria automobilistica. Poiché i recenti sviluppi dell’industria aeronautica prevedono l’impiego di cicli frigoriferi a bordo dei nuovi velivoli, utilizzati per il sistema di condizionamento ma potenzialmente anche per elettronica, si è ritenuto opportuno presentare i risultati di laboratorio conseguiti durante un’intensa campagna di prove condotte per valutare le prestazioni di un impianto di condizionamento, in cui è stato impiegato sia R134a sia R1234yf. In appendice sono riportati infine i risultati conseguiti nello studio di sistemi ad anidride carbonica, fluido tuttora ritenuto potenziale sostituto di refrigeranti tradizionali. In particolare si riportano i risultati conseguiti in due distinte campagne di prove: nella prima è stato esaminato l’effetto della conduzione termica lungo le alette di uno scambiatore ad aria, mentre nella seconda è stato valutato il comportamento di un capillare utilizzato come organo di laminazione.