Дисертації з теми "Contrôle de l’espace urbain"
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Baudry, Pagnac Héloïse. "L’intégration de la prévention de la malveillance aux démarches de qualité environnementale de l’espace public." Thesis, Bordeaux 1, 2013. http://www.theses.fr/2013BOR14868.
Анотація:
La prévention de la malveillance par l’urbanisme et la construction permet de prendre en compte plus spécifiquement le sentiment d’insécurité et participe ainsi du confort des usagers de l’espace public. Au-delà, c’est la qualité de l’espace public et sa durabilité qui sont ainsi prises en compte. Aujourd’hui, avec le développement des éco-quartiers et la mise en place de différences démarches de qualité environnementale, il apparaît particulièrement nécessaire de prendre en compte la malveillance à travers ces démarches afin d’optimiser la qualité des espaces publics. Ainsi le sujet de la thèse est-il d’intégrer la prévention de la malveillance aux démarches de qualité environnementale de l’espace public. La prévention de la malveillance et l’aménagement durable ont des origines différentes : l’une est issue de la prévention de l’insécurité et l’autre du développement durable. Cependant, ces derniers ont un terrain d’actions commun : la ville. Nous avons développé une méthodologie qui articule la prévention de la malveillance et l’aménagement durable dans le cadre d’un projet urbain, en nous appuyant sur différentes démarches et approches environnementales, ainsi que sur des Études de Sûreté et de Sécurité Publiques (ESSP)Crime prevention through urban design and planning includes specifically the feeling of safety and contributes to the users’ comfort in public spaces. Beyond, the quality of life in public spaces and sustainability are taken into account in crime prevention. Today, in a perspective of sustainability and green approach, this research shows that it is necessary to considerer crime prevention combined with a sustainable approach for public spaces. Crime prevention and sustainable design have different origins : one is based on criminology applied to urban design and the other is based on sustainability. However, they both work on the same case study : the city. We have developed a specific methodology which gathers crime prevention and a sustainable approach for urban design. This methodology therefore mixes different green approaches with the French law on crime prevention to analyse and improve the interventions in the urban areas
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Ebilitigué, Ines. "Réseaux virtuels et commerces ethniques : une dynamique entre l’espace des flux et l’espace urbain." Thesis, Paris 10, 2014. http://www.theses.fr/2014PA100152/document.
Анотація:
Cette recherche traite du devenir de l’espace urbain et de ses logiques traditionnelles, dans un contexte marqué par les technologies de l’information et de la communication (TIC). Ce sujet est abordé par le prisme des commerces ethniques situés dans trois localités, parisiennes et régionales. Le regard est focalisé sur ces lieux afin de comprendre les facteurs à l’origine de la présence, en leur sein, des TIC accessibles au public. Trois hypothèses sont proposées. Il s’agit d’abord d’expliquer ce phénomène par le message des scénographies commerciales, puis par le besoin qu’éprouvent les migrants de maintenir les liens avec leurs origines culturelles et leur famille, enfin par l’appartenance des commerçants à la communauté des migrants. La méthodologie privilégie les méthodes d’enquête qualitative relevant de l’anthropologie et de la microsociologie. L’analyse des données permet de valider les hypothèses. Elle offre également la possibilité de montrer que dans une société marquée par les technologies de l’information et de la communication l’espace ne disparait pas sous le coup de la domination d’un espace en réseaux. Au contraire, l’analyse permet de souligner d’une part que l’espace urbain, avec ses logiques traditionnelles, persistent tout en s’articulant à une logique en réseaux. D’autre part, elle fait émerger la production de diverses formes spatiales. La plus significative offre à la principale clientèle la possibilité quotidienne de conserver son ancrage aux lieux urbains, tout en étant mobile et virtuellement mobile, de sortir des termes de la fracture numérique. Cette clientèle s’en trouve intégrée à la société en réseaux, dépasse la situation de double présence au pays d’origine et à la famille s’y trouvant et connaît des situations de multiples présences. Enfin, la recherche a permis de montrer que les lieux urbains et particulièrement les commerces ethniques sont des espaces de socialisation des réseaux virtuels en les situant au même niveau que les offres et services marchands, et qu’ils sont des outils dont les migrants et leur famille située à l’étranger savent se saisir pour permettre une évolution de leurs situations quotidienne et projetsThis research deals with the future of the urban space in a context marked by the Technologies of Information and Communication (ICT). This subject is approached by the prism of the ethnic businesses situated in three localities, Parisian and regional. The outlook is focused on these places to understand why ICT are included in those spaces open to the public.Three hypotheses are suggested. First, The ICT are included in the businesses thanks to the commercial message diffused through the setting up of goods. Then, the networking of businesses can be explained by the need which the migrants have to maintain the links with their cultural origins and their family, lastly through the membership of the storekeepers in the community of the migrants.The methodology favors the methods of qualitative investigation coming from the anthropology and the micro-sociology. The empirical data allows a validation of the hypotheses. The analysis of those data underline first that, in the network society, urban places don’t disappear. Among them, the ethnic shops are areas of socialization of the virtual networks by placing them at the same level as the offers of the goods and the trade services. Then, the space produced by those businesses offers to the main clientele the possibility of preserving its anchoring in the urban places while being mobile and virtually mobile. By this last idea, this research shows that the ethnic business and ICT are articulated tools which the migrants and their family situated abroad know how to seize to allow an evolution of their daily situations and projects. This analysis gives possibility to considered migrants out terms of the digital divide, and as integrated into the networks society. This new figure of migrant has overtaken the situation of double presence in their origin country and to their family living there, to actually know situations of multiple presences in this country and to their relatives
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Redondo, Belinda. "Le partenariat art public/tramway : appréhender l’espace urbain autrement." Thesis, Paris Est, 2013. http://www.theses.fr/2013PEST1156.
Анотація:
La mise en place d'une commande publique artistique aux abords des lignes de tramway n'a de cesse de faire florès dans l'Hexagone. Présente au cœur des principales agglomérations françaises, nul ne peut rester indifférent face à l'ampleur d'une telle démarche, qui de surcroît soulève bien des questionnements, en premier lieu sur sa propre pertinence urbanistique. En effet, si de cette initiative naît un partenariat original entre un mode de transport urbain faisant peau neuve et un art public se voulant plus que jamais proche des citadins, il est judicieux face à ses résultats contrastés sur le terrain, de se pencher sur son devenir, à la lumière notamment d'une étude urbanistique, sensorielle, sémiotique et philosophique. Ainsi, au détour d'une analyse pluridisciplinaire des projets partenariaux (Paris et Nice entre autres), plusieurs pistes réflexives entendent apporter des éléments de réponse sur cette réussite en demi-teinte. Mais également, proposer de nouvelles perspectives conceptuelles pour consolider et valoriser au mieux cette démarche partenariale, qui ouvre assurément une nouvelle façon de voir, de percevoir et d'appréhender la ville ainsi que les mutations qui l'animent. Elle entend par la même occasion redéfinir les fonctions primaires des deux éléments urbains qui la composent : l'art public et le tramwayThe implementation of a public art commission around the tram lines blooms in France. Present into the main french agglomerations, nobody can remain indifferent in front of the scale of such an approach, which besides raises many questions, including that of its own urbanistic relevance. This initiative certainly gives birth to an original partnership between a facelifted urban transport mode and a public art, which seems to aspire to be closer than ever towards city dwellers. But in front of contrasted results, it would be wise to examinate the future of such a partnership, in the light of an urbanistic, sensory, semiotic and philosophic study. Through a pluridisciplinary analysis of partnership projects (Paris, Nice among others), several lines of approach attempt to bring elements of answer. At the same times, this study proposes a new conceptual perspective for emphasize this partnership, which delivers a new way of seeing and perceiving the city. It redefines the primary functions of the public art and the tram, both urban elements which compose it
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Chabi, Moïse. "Métropolisation et dynamiques périurbaines : cas de l’espace urbain de Cotonou." Thesis, Paris 10, 2013. http://www.theses.fr/2013PA100166/document.
Анотація:
La métropolisation est l’un des processus à l’origine de la recomposition spatiale en Afrique de l’Ouest. Ce processus est sous-tendu par quatre piliers qui fondent un système métropolitain. On en vient à dégager une approche qui permet d’appréhender les différents mouvements entre le centre et sa périphérie. Insérer Cotonou dans le réseau des villes de référence est le souhait des acteurs politiques béninois. Mais la volonté de voir cette métropole jouer un rôle plus important dans la région ouest-africaine n’est pas toujours en adéquation avec la démarche de ses gestionnaires et le niveau d’organisation de cette communauté urbaine. D’abord, les difficultés de l’homme à vivre et à travailler dans un milieu peu accueillant à l’origine, mais contraint à supporter une charge humaine lourde rendent les rapports de l’homme à son environnement tendus. Le support physique n’étant pas maîtrisé et bien géré, il affecte négativement le processus de métropolisation. Ensuite, la politique menée par les acteurs locaux reste caractérisée par le laisser-faire et le manque de réflexion stratégique sur l’avenir et le rôle des pôles de l’espace métropolitain. L’analyse de l’évolution de cette politique urbaine montre trois phases ; mais la perception des acteurs politiques sur la ville est restée constante depuis l’indépendance. Sur l’angle économique, la métropole béninoise est dominée par l’informel qui met en difficulté tout ce qui est officiel et détermine la morphologie de l’espace métropolitain. Bien que les mutations architecturales et fonctionnelles soient évidentes, on se demande si ce type d’économie constitue un pilier efficace. Par contre, celui portant sur les valeurs sociales, notamment l’affection, n’est pas négligeable dans la construction de la société urbaine. Elles influencent les décisions des acteurs, les incitent à la fois à agir en faveur de la métropole ou à l’abandonner. Produite par diverses situations dont les effets d’un environnement malsain, l’analyse de l’affection à Cotonou et sa périphérie montre qu’elle est un élément important du pivot de la métropole, favorisant la périurbanisation.Les rapports de forces entre ces différents piliers ont des effets spatiaux. Responsables de l’état actuel de la métropole béninoise, ils détermineront ses configurations spatiales. Par ailleurs, Cotonou semble être dans une phase de « métropolisation incomplète » ou passive, les acteurs locaux auront-ils ou se donneront-ils les moyens de relever les défis pour une métropolisation complète et active ?Metropolisation is one of the processes responsible for the spatial reconstruction in West Africa. This process is underpinned by for pillars that the found a metropolitan system. We come to identify an approach that allows as to understand the different movements between the center and the periphery.Insert Cotonou in the network of the famous cities is the wish of the Benin political actors. But the desire to city play an more important role in the West Africa region is not always in line with approach of managers and the level of the organization of the urban community. First the difficulties of man live and in an environment inhospitable at the beginning, but forced to bear a heavy load make man’s relation with his environment at the tense. As the environment is not controlled and well managed, is negatively affects the process of metropolisation. Second, the policy of local actors is characterized by carelessness and the lack of strategically thinking about the the future and the role of the pole of the metropolitan area. The analysis of the evolution of the urban policy shows there phases, but the perception of political actors on the city has remained constant since independence. On the economic angle, Benin city is dominated by the informal, which causes problems to everything which is official and determines the morphology of the metropolitan area. Although the architectural and functional changes are obvious, you wonder if this type of economy is an affective pillar. On the contrary, the on which is on social values, such as affection, is not negligible in the reconstruction of urban society. They influence the decision of actors, encouraging either to act in favour of the one country or to abandon it. Production by a variety of situations including the affects of an unhealthy environment, the analysis of the affection for Cotonou and is periphery shows that it is an important element of the city’s axis which promotes suburbanization. The balances of power between these have spatial effects. Responsible for the current state of the Benin metropolis, they determine its spatial configurations. Moreover, Cotonou seems to be in a phase of passive or ‘’incomplete metropolisation”, will the actors have or will they provide the means to meet the challenges for a full or active metropolisation ?
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Lisi, Cosimo. "Paris et l'origine coloniale de la ville contemporaine : accumulation primitive, production de l'espace, pratiques artistiques, production de subjectivité (XIXe et Xxe siècles)." Electronic Thesis or Diss., Paris 8, 2022. http://www.theses.fr/2022PA080012.
Анотація:
ABSTRACT: Cette recherche vise à interroger les formes à travers lesquelles l’articu- lation entre production artistique-culturelle et production capitaliste de l’espace urbain, s’est réalisée dans le contexte parisien, marqué par des pratiques d’intervention néocoloniale, en prenant en considération un temps long (xixe et xxe siècles).En retraçant les moments de rupture et de rencontre avec les processus d’accumulation et en suivant les territoires existentiels traversés, nous es- sayons de tracer le chemin qui a conduit certains mouvements artistiques à renverser le paradigme de l’art institutionnel et à construire un agence- ment entre production esthétique et production sociale. La restructura- tion capitaliste néolibérale des années 1980-1990 a investi cet agencement après la destruction des mouvements révolutionnaires des années 1960- 1970. Le dépassement de l’art, envisagé par les mouvements artistiques radicaux, s’est transformé en une nouvelle séparation à travers la rupture avec les classes jugées dangereuses, cible des stratégies de gouvernement, en se traduisant, dans les années 2000, dans un dépassement phantasma- gorique, dans la soi-disant ville créative. À la base des processus de ségré- gation / identification se trouve le dispositif cartographique qui structure les stratégies coloniales et néocoloniales d’organisation de l’espace urbain. L’accumulation primitive continue est une des clefs de lecture des proces- sus prises en considérationIn this research, I genealogically trace the progressive emergence of an articulation between artistical-cultural production and capitalist pro- duction in the urban shaping of Paris. I retain a long time (19th and 20th centuries) . At first, I consider how the early 2000s smart city model ab- sorbed and domesticated the radical claim by 1960s aesthetic movements to overcome art as a contemplative relationship. Whereas those move- ments posited the intimate connection between aesthetic and social pro- duction, the city following the capitalist restructuration present itself as a« fantasmagoric » unity. I then retrieve the deep conflicts structuring such apparent unity showing how contemporary urbanscape directly reorgan- ized colonial technologies, such as cartography and identification. The colonial matrix of urban governance highlights that segregating policies are at the heart of the aesthetic model of structuring both social partici- pation and neo-colonial exclusion within the contemporary urban space. Continuous primitive accumulation is a reading key of the process taken into consideration
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Buchakjian, Gregory. "Habitats abandonnés de Beyrouth. Guerres et mutations de l’espace urbain : 1860-2015." Thesis, Paris 4, 2016. http://www.theses.fr/2016PA040080.
Анотація:
Dans un Beyrouth en pleine mutation, les habitats délaissés sont des lieux en suspens, condamnés à terme par la spéculation foncière. Notre recherche se propose d’examiner les transformations subies par ces architectures hors d’usage. Basé sur le terrain (près de 750 édifices répertoriés), les archives, témoignages et histoires orales, le travail réévalue également les pratiques artistiques et les regards qu’elles ont posé sur la ville. Cette imprégnation est d’autant plus importante que son déclencheur est un projet photographique entamé par l’auteur sur ce sujet. Trois chapitres sont consacrés aux interventions guerrières. Le premier, la bataille des hôtels aborde un espace disputé, le second explore la ligne de démarcation et le troisième s’intéresse aux baraquements, prisons et lieux de torture. Le quatrième chapitre réunit habitats informels, squats et autres réappropriations. Ces fonctionnalités qui s’enchevêtrent découlent de flux migratoires consécutifs à des violences. La guerre, plutôt les guerres, restent en toile de fondIn a rapidly changing Beirut, neglected dwellings are places in abeyance, condemned to disappear as a result of land speculation. Our research aims at examining the transformations that these obsolete architectures undergo. The study, carried on site (nearly 750 buildings have been identified), based on archives, testimonies and oral history, also re-examines artistic endeavours and the way artists have viewed the city, which is particularly important considering that its trigger has been a photographic project undertaken by the author. Three chapters are devoted to belligerent activities. The first, on the “Battle of the hotels”, addresses contested space; the second explores the demarcation line and the third examines the military barracks, prisons, and torture centres. The fourth covers informal dwellings, squatted buildings and other reappropriations. It observes the background of entangled features stemming from migration flows that were triggered by the violence of war, or rather wars
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Hillaire, Norbert. "Les machines de pensée : dans l’espace littéraire, artistique et urbain : travaux 1985-1995." Paris 8, 1995. http://www.theses.fr/1995PA084173.
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Gayon, Ngomané Clémentine. "Le contrôle juridique de l'aménagement urbain au Cameroun." Nantes, 1999. http://www.theses.fr/1999NANT4024.
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Leloutre, Gery. "La transformation moderne de Bruxelles: Processus d’agencement de l’espace urbain bruxellois entre 1949 et 1979." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2020. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/311995.
Анотація:
La thèse s’emploie à retracer le système complexe de cristallisation des idées autour desquelles se sont montées les opérations urbanistiques et architecturales qui transformèrent le paysage Bruxellois dans l’après-guerre, une transformation qui s’est faite en absence de système formel de planification. Cette absence, combinée à la mise en œuvre d’importants travaux d’infrastructures ferroviaire et routière dans un contexte de boom immobilier, a forgé une perception générale de cette période comme erratique, destructrice et prédatrice.La recherche s’inscrit dans une volonté générale de reconsidération des effets de la transformation Moderne de Bruxelles dans ce qu’ils représentent dans la structure actuelle de l’agglomération (héritage « tangible ») et dans ce qu’ils révèlent des pratiques de conception et de construction de la ville (héritage disciplinaire), se fondant sur un travail de description des formes urbains héritées et de ses conditions d’émergence.Décrire la transformation nécessite avant tout —c’est la première partie de la thèse— de disséquer —pour s’en écarter— le discours sous-jacent à la l’historiographie bruxelloise, dominée par le concept de « bruxellisation », soit le saccage patrimonial et social d’une ville, dans une collusion entre mondes politique et immobilier, en absence de toute publicité ou concertation. A Bruxelles, le rejet de cette période s’allie à une nostalgie de l’art urbain des tracés, dans un ostracisme caractérisé de l’urbanisme Moderne. Dans ce contexte, la recherche propose d’adopter le regard porté par des chercheurs qui depuis une vingtaine d’année, aborde la forme urbaine non plus via l’histoire de la ville mais celle de l’urbanisation.L’hypothèse de recherche est que la transformation moderne de Bruxelles s’opère d’une manière opportuniste, certes, mais bien plus stratégique que ce qui a été considéré jusqu’ici, où acteurs du développement urbain et concepteurs partagent des idées communes quant au futur de la ville, se réunissent autour de questions urbaines bien définies, et construisent des alliances objectives pour réformer progressivement, mais en profondeur et dans son ensemble, le paysage de la capitale. Si la période de transformation Moderne est spécifique par l’ampleur de son impact sur la structure urbaine, dans le contexte modernisation générale du territoire belge et de la distribution spatiale de cet appareil productif, elle illustre par contre une continuité en matière de pratiques d’aménagement, via des instruments de planification éprouvés, bien ancrés dans une culture spécifique belge de fabrication de la ville, qui amène à s’intéresser tout particulièrement au travail des administrateurs territoriaux, et des concepteurs qui les conseillent.La seconde partie de la thèse s’emploie dans ce cadre à démontrer les concordances de vue entre les différentes administrations compétentes pour le dessin du territoire bruxellois, en observant l’action des deux niveaux de pouvoir alors en présence. D’une part, les communes, qui travaillent, de manière singulière mais coordonnée, pour maîtriser la forme urbaine de l’agglomération en développement. D’autre part, l’Administration Nationale de l’Urbanisme, dont l’existence correspond à la période de la transformation Moderne qui développe une réflexion approfondie sur le positionnement et la gestion de la croissance des villes principales sur le territoire belge et se lance, dès sa création en 1945, dans une tentative de coordonner les mutations de Bruxelles. Cet exercice fait l’objet d’un chapitre particulier, consacré à l’expérience singulière, menée par l’Administration de l’Urbanisme et le bureau d’études du Groupe Alpha, de l’esquisse d’un plan à l’échelle de l’agglomération, resté officieux, mais qui se révèle finalement un miroir fidèle des politiques et opérations en cours.L’analyse du travail des administrations fait apparaître une forme de scénario zéro pour l’époque, soit un futur vraisemblable et potentiel du territoire bruxellois de l’après-guerre. La description de ce scénario zéro constitue la troisième et dernière partie de la thèse.Cette description est structurée à partir de la construction et l’analyse de deux figures spatiales qui correspondent autant à une lecture contemporaine de la ville qu’aux idées sous-jacentes aux exercices de planification de l’agglomération bruxelloise dans l’après-guerre. Ces figures rassemblent une constellation d’éléments hétéroclites, des opérations architecturales, infrastructurelles, des plans urbanistiques, des publications, des discours, éléments dont l’agencement révèlent leurs relations, les débats qu’ils génèrent et les idées qui les animent par rapport à la construction d’une métropole capitale moderne. Elles démontrent le consensus autour des modes de fabrication de la ville, les idées partagées relatives à une forme urbaine aérée, verte et fluide, la volonté commune d’adapter l’espace urbain à la mobilité et à l’économie de la Modernité, et à la fois le profond dissensus opérationnel entre ces mêmes acteurs, montrant ainsi toutes les limites d’un système de gestion du territoire dépourvu de coordination générale et de leviers publics de grande échelle, qui ne pourra que générer des réalisations certainement en partie aujourd’hui signifiantes, mais toujours très parcellaires.Doctorat en Art de bâtir et urbanisme (Architecture)
info:eu-repo/semantics/nonPublished
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Brière-Haquet, Alice. "Il était une fois la ville : les réécritures des contes de Perrault dans l’espace urbain." Thesis, Paris 4, 2016. http://www.theses.fr/2016PA040194.
Анотація:
Il était une fois les réécritures de contes, une production particulièrement vivante dans le monde de l’édition aujourd’hui. L’actualisation y est fréquente : petits chaperons rouges et chats bottés se promènent aujourd’hui dans les rues de la ville où ils rencontrent des loups en voiture ou des ogres de l’industrie. La parodie a bien sûr une fonction ludique, mais pas seulement, car en croisant le conte et la ville, ce sont deux univers de références qui se font face et qui se jaugent : les schémas hérités des contes classiques sont revus et corrigés au nom de nouvelles valeurs tandis que le pays des merveilles interroge celui de la réalité, avec son béton, sa circulation et sa logique toute capitaliste, si bien que c’est la ville qui sort finalement révélée de ce passage en féérie. Mais le phénomène est surtout à replacer dans l’histoire du genre. Grâce aux récents travaux de chercheurs re-contextualisant l’émergence du conte de fées sur la scène européenne, l’on s’aperçoit qu’il ne s’agit pas d’une pratique propre à l’époque contemporaine, mais au contraire de ce qui pourrait bien apparaître comme un trait du genre. Perrault déjà, par la scénographie de la vieille conteuse, offrait à son public de citadins des récits pseudo-naïfs l’invitant à dépasser l’illusion d’une parole décrochée pour trouver la « Morale trés-sensée ». Ainsi, par leur caractère polyphonique, les contes entrent moins dans une logique de transmission que de dialogue entre les générations, et pourraient pour cela être considérés comme les mythes de la modernitéOnce upon a time there were rewritten fairy tales, a very dynamic product in today’s publishing world. Updated fairy tales are the most common type: many Little Red Riding Hoods or Pusses in Boots are now walking through cities, meeting wolves who drive cars or ogres running industrial empires. Though parodies may be amusing, fun is not their only function. Intercrossing the urban imaginary with the fairy-tale means putting two referential universes face to face, each one gauging the other: traditional plots, inherited from classic tales, are twisted and corrected to fit new ideologies, and meanwhile the wonderland judges reality, with its concrete, its traffic, and its capitalist logic, so that in the end, it is the city which is reborn of the fairy tale experience. But the phenomenon should be replaced within the history of the genre. Thanks to recent academic studies, we can re-contextualize the emergence of the fairy tale in the European literary stage, and we have to note that updating fairy tales is not a contemporary practice, but could indeed be a generic characteristic. Perrault, already, by the scenography of the old maid telling tales to young kids, offered his urban public falsely naive stories, inviting them to look above the illusion of fiction, in order to find the “Morale trés-sensée”, the very wise moral. Therefore, because of their intrinsically polyphonic nature, fairy tales exist less within a logic of transmission than within a logic of conversation between generations, and for that they should be considered myths of modernity
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Funari, Fernando <1986>. "L’espace urbain indien dans la littérature européenne au XXème siecle. Pour une perspective post-orientaliste." Doctoral thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2015. http://amsdottorato.unibo.it/6853/1/funari_fernando_tesi.pdf.
Анотація:
L'affermarsi della teoria della « imaginative geography » di Edward Saïd (Orientalism, 1978), nell'arco degli ultimi trent'anni, ha imposto un orientamento prettamente sociopolitico, gramsciano e foucaultiano alla critica del testo, proponendo un'unica soluzione interpretativa per un corpus eterogeneo di testi (scientifici e artistici, antichi e moderni) accomunati dal fatto di « rappresentare l'Oriente ». La costruzione europea dello spazio orientale, dice Saïd, non rappresenta solo un misconoscimento dell'Altro, ma una sua rappresentazione tendenziosa e finalizzata a sostenere la macchina dell'imperialismo occidentale. In particolare, la rappresentazione « femminilizzata » della geografia orientale (come luogo dell'exploit del maschio bianco) preparebbe e accompagnerebbe l'impresa di assoggettamento politico e di sfruttamento economico dei paesi ad Est dell'Europa. Se Orientalism ha conosciuto fortune alterne dall'anno della sua apparizione, negli ultimi anni una vera e propria corrente anti-saidiana ha preso forza, soprattutto in ambito francese.
Attraverso l'analisi di circa trenta opere francesi, belga, inglesi e italiane del Novecento, questa tesi cerca di visualizzare i limiti teorici della prospettiva saidiana rivolgendosi a un esame della rappresentazione dello spazio urbano indiano nella letteratura europea contemporanea. Nello specifico, uno studio delle nuove strutture e dei nuovi modelli della femminilizzazione dello spazio orientale indiano cercherà di completare – superandolo in direzione di un « post-orientalismo » – il riduzionismo della prospettiva saidiana.The emergence of the Edward Said’s theory of "imaginative geography" (“Orientalism”, 1978), over the last thirty years, has imposed to textual criticism a purely socio-political (Gramscian and Foucauldian) orientation, offering a single interpretation of a heterogeneous corpus of texts (scientific and artistic, ancient and modern) having in common the characteristics of "representing the East". It follows that the European construction of the Oriental space is not just a misunderstanding, but a tendentious representation aiming to support Western imperialism. In particular, the "feminized" representation of eastern geography (as the theatre of the exploit of the white male) is supposed to allow the political subjugation and the economic exploitation of the countries to the East of Europe. If “Orientalism” has experienced mixed fortunes since its publication in the 80ies, in recent years, a real anti-saidian current has gained strength. The thesis a aims to show the limits of the saïdien theoretical approach through the analysis of about thirty French, Belgian, English and Italian works of the 20th century, focusing on examination of the representation of Indian urban space in contemporary European literature. More specifically, a study of the new models and structures of the Indian space’s feminization will try to contribute in filling the gap in the studies of the saidian perspective towards the approach of “post-orientalism”.
L'affermarsi della teoria della « imaginative geography » di Edward Saïd (Orientalism, 1978), nell'arco degli ultimi trent'anni, ha imposto un orientamento prettamente sociopolitico, gramsciano e foucaultiano alla critica del testo, proponendo un'unica soluzione interpretativa per un corpus eterogeneo di testi (scientifici e artistici, antichi e moderni) accomunati dal fatto di « rappresentare l'Oriente ». La costruzione europea dello spazio orientale, dice Saïd, non rappresenta solo un misconoscimento dell'Altro, ma una sua rappresentazione tendenziosa e finalizzata a sostenere la macchina dell'imperialismo occidentale. In particolare, la rappresentazione « femminilizzata » della geografia orientale (come luogo dell'exploit del maschio bianco) preparebbe e accompagnerebbe l'impresa di assoggettamento politico e di sfruttamento economico dei paesi ad Est dell'Europa. Se Orientalism ha conosciuto fortune alterne dall'anno della sua apparizione, negli ultimi anni una vera e propria corrente anti-saidiana ha preso forza, soprattutto in ambito francese. Attraverso l'analisi di circa trenta opere francesi, belga, inglesi e italiane del Novecento, questa tesi cerca di visualizzare i limiti teorici della prospettiva saidiana rivolgendosi a un esame della rappresentazione dello spazio urbano indiano nella letteratura europea contemporanea. Nello specifico, uno studio delle nuove strutture e dei nuovi modelli della femminilizzazione dello spazio orientale indiano cercherà di completare – superandolo in direzione di un « post-orientalismo » – il riduzionismo della prospettiva saidiana.
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Funari, Fernando <1986>. "L’espace urbain indien dans la littérature européenne au XXème siecle. Pour une perspective post-orientaliste." Doctoral thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2015. http://amsdottorato.unibo.it/6853/.
Анотація:
L'affermarsi della teoria della « imaginative geography » di Edward Saïd (Orientalism, 1978), nell'arco degli ultimi trent'anni, ha imposto un orientamento prettamente sociopolitico, gramsciano e foucaultiano alla critica del testo, proponendo un'unica soluzione interpretativa per un corpus eterogeneo di testi (scientifici e artistici, antichi e moderni) accomunati dal fatto di « rappresentare l'Oriente ». La costruzione europea dello spazio orientale, dice Saïd, non rappresenta solo un misconoscimento dell'Altro, ma una sua rappresentazione tendenziosa e finalizzata a sostenere la macchina dell'imperialismo occidentale. In particolare, la rappresentazione « femminilizzata » della geografia orientale (come luogo dell'exploit del maschio bianco) preparebbe e accompagnerebbe l'impresa di assoggettamento politico e di sfruttamento economico dei paesi ad Est dell'Europa. Se Orientalism ha conosciuto fortune alterne dall'anno della sua apparizione, negli ultimi anni una vera e propria corrente anti-saidiana ha preso forza, soprattutto in ambito francese.
Attraverso l'analisi di circa trenta opere francesi, belga, inglesi e italiane del Novecento, questa tesi cerca di visualizzare i limiti teorici della prospettiva saidiana rivolgendosi a un esame della rappresentazione dello spazio urbano indiano nella letteratura europea contemporanea. Nello specifico, uno studio delle nuove strutture e dei nuovi modelli della femminilizzazione dello spazio orientale indiano cercherà di completare – superandolo in direzione di un « post-orientalismo » – il riduzionismo della prospettiva saidiana.The emergence of the Edward Said’s theory of "imaginative geography" (“Orientalism”, 1978), over the last thirty years, has imposed to textual criticism a purely socio-political (Gramscian and Foucauldian) orientation, offering a single interpretation of a heterogeneous corpus of texts (scientific and artistic, ancient and modern) having in common the characteristics of "representing the East". It follows that the European construction of the Oriental space is not just a misunderstanding, but a tendentious representation aiming to support Western imperialism. In particular, the "feminized" representation of eastern geography (as the theatre of the exploit of the white male) is supposed to allow the political subjugation and the economic exploitation of the countries to the East of Europe. If “Orientalism” has experienced mixed fortunes since its publication in the 80ies, in recent years, a real anti-saidian current has gained strength. The thesis a aims to show the limits of the saïdien theoretical approach through the analysis of about thirty French, Belgian, English and Italian works of the 20th century, focusing on examination of the representation of Indian urban space in contemporary European literature. More specifically, a study of the new models and structures of the Indian space’s feminization will try to contribute in filling the gap in the studies of the saidian perspective towards the approach of “post-orientalism”.
L'affermarsi della teoria della « imaginative geography » di Edward Saïd (Orientalism, 1978), nell'arco degli ultimi trent'anni, ha imposto un orientamento prettamente sociopolitico, gramsciano e foucaultiano alla critica del testo, proponendo un'unica soluzione interpretativa per un corpus eterogeneo di testi (scientifici e artistici, antichi e moderni) accomunati dal fatto di « rappresentare l'Oriente ». La costruzione europea dello spazio orientale, dice Saïd, non rappresenta solo un misconoscimento dell'Altro, ma una sua rappresentazione tendenziosa e finalizzata a sostenere la macchina dell'imperialismo occidentale. In particolare, la rappresentazione « femminilizzata » della geografia orientale (come luogo dell'exploit del maschio bianco) preparebbe e accompagnerebbe l'impresa di assoggettamento politico e di sfruttamento economico dei paesi ad Est dell'Europa. Se Orientalism ha conosciuto fortune alterne dall'anno della sua apparizione, negli ultimi anni una vera e propria corrente anti-saidiana ha preso forza, soprattutto in ambito francese. Attraverso l'analisi di circa trenta opere francesi, belga, inglesi e italiane del Novecento, questa tesi cerca di visualizzare i limiti teorici della prospettiva saidiana rivolgendosi a un esame della rappresentazione dello spazio urbano indiano nella letteratura europea contemporanea. Nello specifico, uno studio delle nuove strutture e dei nuovi modelli della femminilizzazione dello spazio orientale indiano cercherà di completare – superandolo in direzione di un « post-orientalismo » – il riduzionismo della prospettiva saidiana.
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Cambone, Marie. "La médiation patrimoniale à l’épreuve du « numérique » : Analyse de dispositifs de médiation de l’espace urbain patrimonial." Thesis, Avignon, 2016. http://www.theses.fr/2016AVIG1160/document.
Анотація:
En 2010 – au début de nos recherches –, nous observions une grande effervescence autour du « numérique » dans le domaine patrimonial. Face à ce constat d’ampleur et aux discours toujours plus nombreux à son sujet, nous nous sommes interrogée sur ce que le« numérique » fait (ou ne fait pas) à l’expérience patrimoniale. Bien consciente que le changement de support n’entraîne pas nécessairement (voire rarement) des changements dans les pratiques de médiation patrimoniale, nous entendons dans cette recherche le terme numérique non pas comme la technologie numérique mais bien la notion de « numérique »en tant que phénomène social avec tout ce que ce terme véhicule comme discours,imaginaires, pratiques et horizons d’attente. Au-delà des discours portés sur la technologie,nous avons choisi d’étudier un nombre restreint de terrains (la Cité internationale universitaire de Paris et son centre de valorisation du patrimoine L/OBLIQUE ; le Mont-Royal à Montréal et Les amis de la montagne) et d’opter pour une approche socio-sémiotique. Cette thèse montre qu’une même forme, le dispositif cartographique interactif, peut proposer plusieurs logiques de médiation patrimoniale, entre médiation documentaire et médiation culturelle. Elle amène aussi à s’interroger sur une possible reconfiguration des rôles de médiateur et de visiteur en régime numérique : loin de bouleverser les fonctions et l’identité des institutions patrimoniales, les dispositifs numériques mis en œuvre dans ces deux terrains renforcent leur légitimité en tant que médiateurs culturelsAt the beginning of our research in 2010, there was great interest in the advent of the digital era and its impact in the field of cultural heritage. In light of this and the increasingly numerous debates about it, we wondered what “digital phenomena” adds to (or detracts from) the cultural heritage experience. The change of support does not necessarily (rarely even) changes heritage mediation practices, therefore, for the purposes of this research, the term digital refers not to digital technology but the concept of “digital” as a social phenomenon with everything that this implies through speeches, imagination, practices and expectations. To move beyond the discussions about technology, we have chosen to study a limited number of fields (the Cité Internationale Universitaire de Paris and the Mont-Royal in Montreal) and opt for a socio-semiotic approach. This thesis shows that a same device, the interactive map, can offer multiple possibilities for cultural mediation, between documentary mediation and cultural mediation. It also calls into question a possible reconfiguration of the roles of mediator and visitor in the digital forum: far from upsetting the function and identity of heritage institutions, digital devices implemented in these two fields strengthen their legitimacy as cultural mediators
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Yim, Dongkun. "Gouverner séoul : orgnisation de l'espace urbain et contrôle des populations." Paris 7, 2014. http://www.theses.fr/2014PA070098.
Анотація:
Concernant le développement de Séoul, cette ville du tiers-monde qui s'est muée en une métropole économique, peu d'études scientifiques tentent avec difficulté d'expliquer les mécanismes et les conditions de cette évolution. L'objectif de notre thèse est d'étudier le développement de Séoul de manière pluridisciplinaire et cohérente. Les conférences de Foucault datant de la fin des années 1970, portant en particulier sur l'idée de "dispositifs" agissant sur la population, le territoire et la sécurité, nous donnent une intuition géographique qui était la problématique de notre thèse. Une étude du processus de métropolisation de la ville nécessite inévitablement une analyse des mécanismes de pouvoir qui contrôlent la croissance des populations ainsi que la construction d'infrastructures. Pour cerner la géographie de Séoul, il nous faut commencer par scruter des études démographiques, des réflexions sur l'urbanisme et la gestion "sociale" du milieu urbain orchestrée par ces pratiques gouvernementales. Pour établir la «généalogie» des dispositifs de Séoul, nous devons nous concentrer sur l'évolution du système d'identification et de l'administration urbaine, la mise en oeuvre de la planification urbaine pour la classe moyenne, qui illustrent toutes les techniques employées par le pouvoir pour «agencer» la population. Notre travail de recherche propose donc une explication de l'évolution de Séoul dont les processus reposent sur deux types de dispositifs, disciplinaires et libertaires. Tout ceci s'est traduit par l'élargissement de la classe dominante et une mobilisation des capitaux, mais aussi par l'émergence des couches moyennes, phénomène aujourd'hui central dans la métropoleOn the development of Seoul, from a city of the third world to an economic and political metropolis, scientific studies are few with difficulty in explaining the mechanisms and conditions of this remarkable evolution. The objective of this thesis is to study the development of Seoul in multidisciplinary and consistent ways. Foucault's lectures in the late 1970s, especially the idea of "dispositif' acting on the population, territory and security, we provide a geographic intuition as an issue of our thesis. A study of the city in the process of metropolization inevitably requires the analysis of mechanisms of power that controls the incessantly growing populations and the intervention of infrastructure construction. For the geography of Seoul, we begin with demographic studies, reflections on urban planning and "social" management of an urban environment by these governmental practices. It was the "genealogy" of the dispositifs of Seoul: evolution of the identification system, the development of urban administration, implementation of urban and regional planning and construction of housing for the middle class, which is the technique of the power to "agencer" the population. Our research work is therefore an explanation of the evolution of Seoul whose processes are based on dispositifs both disciplinary and libertarians. This results in enforcement of the ruling class and the mobilization of capital, but also by the emergence of the middle classes, now central phenqmenon in the metropolis
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Gao, Zengrong. "Croisement entre l’espace réel et l’espace virtuel au sein des sociétés contemporaines européenne et chinoise en mutation : projet urbain à l'œuvre d'art pour réinventer les espaces publics." Thesis, Paris 8, 2016. http://www.theses.fr/2016PA080021.
Анотація:
Pour leur survie, les hommes se sont créés, au fil de leur évolution, leur propre « milieu de vie » fait d’éléments pouvant les mettre à l’abri des dangers et leur faciliter l’existence. Les villes sont nées de ces besoins et au sein d’elles des espaces ludiques et de confort sont apparus. Sont venus ensuite des désirs d’expression et de partage qui distinguent les villes les unes des autres. A la Renaissance, les villes européennes nées des inspirations de la Grèce antique se sont érigées en modèle avec leurs places publiques aménagées. La volonté de leurs concepteurs et des mouvements artistiques ont donné à ces aires urbaines leurs formes diverses. Avec l’apparition des nouvelles technologies, c’est encore une autre étape qui se présente et enrichit la ville d’une dimension complémentaire : l’espace virtuel accompagne désormais l’espace réel. Le virtuel a aujourd’hui une importance capitale au sein des villes et véhicule l’art urbain. C’est l’étude de cette évolution, ce parcours depuis la ville en tant que besoin jusqu’à la ville moderne modelée par ses espaces virtuels que notre travail se propose d’analyser. Le croisement entre le réel et le virtuel nous offre une dimension nouvelle avec des contraintes mais également un champ nouveau d’expression. De l’Europe jusqu’en Chine, les espaces publics sont aujourd’hui des œuvres d’art à part entière et accordent à la ville son identité, son image, reflet de sa culture et de son patrimoine architectural et artistiqueTo survive, human beings have created their own “living environment” throughout their evolution to protect themselves from dangers and facilitate their existence. Cities were formed to fulfill these needs, to perform different spacial functions and to present the comfort for living. The continuing demand and expression have distinguished cities from each other, so that we can experience the beauty of difference. During the Renaissance, Europeans were inspired by ancient Greece with their public places' structures. The will of the designers and artistic movements then have given these urban areas various forms. With the development of new tehcnologies, we have various ways to enrich cities: the virtual space is now interconnected with the real space. Nowadays, virtual spaces has become an important channel to deliver urban art.This study aims to analyze this evolution path of city spaces, from basic human needs to how virtual space have figured modern world. The cross between real space and virtual space offers and also restrains a new dimension for expression. From Europe to China, public spaces are definitely artwork itself and also give each city its identity and its image. It also reflects its culture, architectural and artistic heritage
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Gao, Zengrong. "Croisement entre l’espace réel et l’espace virtuel au sein des sociétés contemporaines européenne et chinoise en mutation : projet urbain à l'œuvre d'art pour réinventer les espaces publics." Electronic Thesis or Diss., Paris 8, 2016. http://www.theses.fr/2016PA080021.
Анотація:
Pour leur survie, les hommes se sont créés, au fil de leur évolution, leur propre « milieu de vie » fait d’éléments pouvant les mettre à l’abri des dangers et leur faciliter l’existence. Les villes sont nées de ces besoins et au sein d’elles des espaces ludiques et de confort sont apparus. Sont venus ensuite des désirs d’expression et de partage qui distinguent les villes les unes des autres. A la Renaissance, les villes européennes nées des inspirations de la Grèce antique se sont érigées en modèle avec leurs places publiques aménagées. La volonté de leurs concepteurs et des mouvements artistiques ont donné à ces aires urbaines leurs formes diverses. Avec l’apparition des nouvelles technologies, c’est encore une autre étape qui se présente et enrichit la ville d’une dimension complémentaire : l’espace virtuel accompagne désormais l’espace réel. Le virtuel a aujourd’hui une importance capitale au sein des villes et véhicule l’art urbain. C’est l’étude de cette évolution, ce parcours depuis la ville en tant que besoin jusqu’à la ville moderne modelée par ses espaces virtuels que notre travail se propose d’analyser. Le croisement entre le réel et le virtuel nous offre une dimension nouvelle avec des contraintes mais également un champ nouveau d’expression. De l’Europe jusqu’en Chine, les espaces publics sont aujourd’hui des œuvres d’art à part entière et accordent à la ville son identité, son image, reflet de sa culture et de son patrimoine architectural et artistiqueTo survive, human beings have created their own “living environment” throughout their evolution to protect themselves from dangers and facilitate their existence. Cities were formed to fulfill these needs, to perform different spacial functions and to present the comfort for living. The continuing demand and expression have distinguished cities from each other, so that we can experience the beauty of difference. During the Renaissance, Europeans were inspired by ancient Greece with their public places' structures. The will of the designers and artistic movements then have given these urban areas various forms. With the development of new tehcnologies, we have various ways to enrich cities: the virtual space is now interconnected with the real space. Nowadays, virtual spaces has become an important channel to deliver urban art.This study aims to analyze this evolution path of city spaces, from basic human needs to how virtual space have figured modern world. The cross between real space and virtual space offers and also restrains a new dimension for expression. From Europe to China, public spaces are definitely artwork itself and also give each city its identity and its image. It also reflects its culture, architectural and artistic heritage
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Soares, de oliveira neto João. "Villes Intelligentes Inclusives : théorie et outils pour améliorer l'expérience des personnes en situation d’handicap dans l’espace urbain." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018SACLC106/document.
Анотація:
Les villes ont eu recours à destechnologies dans plusieurs domaines pouraméliorer la prestation de services publics,répondre aux demandes des citoyens etmesurer la consommation de ressourcesnaturelles. Connues sous le nom de VillesIntelligentes, ces initiatives visent àaméliorer la qualité́ de vie des citoyens etont déjà̀ eu un impact positif sur la manièredont les citoyens interagissent avec lesespaces urbains, les services et les uns avecles autres. D'autre part, les espaces urbainspeuvent être considérés comme une menacepour l'indépendance et l'autonomie despersonnes en situation d'handicap. Nousavons utilisé une approche multiinstrumentspour collecter des donnéesauprès de différentes parties prenantes –personnes en situation de handicap,professionnels travaillant avec despersonnes en situation de handicap, expertsliés à l'accessibilité́ et décideurs politiques,– afin de comprendre les obstaclesrencontrés par les personnes en situation dehandicap. Nous avons d’abord élaboré unedéfinition du terme Ville IntelligenteInclusive, ainsi que nous avons proposé desoutils pour soutenir les praticiens etchercheurs engagés dans le développementde technologies d'assistance numériques :une méthodologie d'implémentation etfonctionnement, un modèle conceptuel etune architecture de système sont proposésdans cette thèseCities have used technologies in anumber of areas to improve the delivery ofpublic services, meet the demands ofcitizens, and measure the consumption ofnatural resources. Known as Smart Cities,these initiatives aim to improve the qualityof life of citizens and have already had apositive impact on how citizens interactwith urban spaces, services and with eachother. On the other hand, urban spaces canbe considered as a threat to theindependence and autonomy of people withdisabilities. We used a multi-instrumentapproach to collect data from differentstakeholders - people with disabilities,professionals working with people withdisabilities, accessibility experts and policymakers - to understand the barriers faced bypeople with disabilities. We first developeda definition of the Smart Inclusive City, aswell as proposed tools to supportpractitioners and researchers engaged in thedevelopment of digital assistivetechnologies: an implementation andoperation methodology, a conceptual model,a business model, and a system architectureare proposed in this thesis
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Paré-Bourque, Marie. "Gestion des eaux pluviales : qualité des eaux et contrôle en temps réel." Master's thesis, Université Laval, 2009. http://hdl.handle.net/20.500.11794/20657.
Анотація:
L'objectif de ce projet est d'intégrer le concept de gestion des eaux pluviales avec le contrôle en temps réel afin de réduire l'impact de ces eaux sur les cours d'eau urbains. Il s'agit d'effectuer la gestion des eaux pluviales d'un bassin versant typiquement urbain, en fonction des prévisions météorologiques, au niveau d'un bassin d'orage, muni d'une vanne à son exutoire, afin d'augmenter le temps de rétention des eaux et ainsi augmenter la sédimentation. Après modélisation de la qualité et quantité des eaux et l'élaboration de règles de contrôle, le contrôle en temps réel s'est avéré être une solution efficace afin d'augmenter la sédimentation des matières en suspension dans le bassin de rétention. Dans tous les cas étudiés, le bassin contrôlé offrait une efficacité de sédimentation supérieure à celle du bassin traditionnel contrôlé par un ouvrage statique, tel un orifice. Le contrôle en temps réel a démontré qu'il augmentait la sédimentation des particules fines, sur lesquelles la majorité des polluants s'adsorbent. La modélisation des matières en suspension, à l'entrée et à la sortie du bassin de rétention, a permis de démontrer l'efficacité de cette solution en quantifiant les charges à ces endroits. Dans tous les cas, la quantité de MES sédimentées était au moins 2 fois plus importante que la quantité sédimentée dans un bassin non-contrôlé. Dans les meilleurs cas, la quantité sédimentée a été de 10 à 25 fois plus importante avec le bassin contrôlé. Sur une période mensuelle, le bassin contrôlé a rejeté au maximum 14,78 kg des 650 kg de MES qui ont été lessivés dans tous les scénarios étudiés. Dans le cas de simulations estivales, des 3 000 kg de MES lessivés en moyenne par saison, pour tous les scénarios, un maximum de 16,59 kg a été rejeté au milieu récepteur. La solution proposée permet donc de réduire considérablement les charges en polluants rejetés, ce qui permet de croire que son intégration, dans la gestion des eaux pluviales, permettrait d'améliorer significativement la qualité des eaux des cours d'eau urbains.
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Lachhab, Abdelkader. "Le rôle de l’eau de la source Ain Asserdoun dans l’organisation de l’espace agricole et urbain de Beni Mellal." Nancy 2, 1991. http://www.theses.fr/1991NAN21007.
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Scoccimarro, Rémi. "Le rôle structurant des avancées sur la mer dans la baie de Tôkyô : production et reproduction de l’espace urbain." Lyon 2, 2007. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2007/scoccimarro_r.
Анотація:
Parmi les terrains immédiatement mobilisables pour les opérations foncières de la période de bulle spéculative foncière au Japon (1985-1991), les vastes espaces gagnés sur la mer (umetatechi) dans la baie de Tôkyô ont été d’autant plus la cible de projets de quartiers d’affaires qu’ils offraient des possibilités très avantageuses par rapport au reste de la ville. À proximité du centre (toshin), la structure particulière de la propriété foncière sur ces terrains a permis leur mise à la disposition immédiate pour les promoteurs publics et privés. De vastes opérations urbaines conçues dans les années 1980 sont mises en chantier au milieu des années 1990, après l’éclatement de la Bulle (1991), dans un contexte foncier passé à la déflation. Parmi les plus imposantes, les opérations Rinkaifukutoshin à Tôkyô, Minato Mirai 21 à Yokohama ou encore Makuhari Shintoshin à Chiba. Notre thèse est d’estimer que cette production d’espaces, de territoires, obéit à une logique économique qui revêt des formes géographiques spécifiques dans un cadre sociologique et culturel original. Selon cette approche, le jeu des acteurs impliqués dans la rénovation du front de mer tôkyôte est moins abordé sous l’angle des modalités opératoires de l’aménagement urbain et davantage sous le prisme de leur fonctionnalité systémique. L’identité de ces acteurs révèle quelques surprises, car les principaux, institutions et entreprises, ne correspondent qu’incomplètement à ceux que l’on rencontre habituellement dans la construction de la ville japonaise. Et pour ceux qui sont habituels, leur combinaison et leur rôle respectif diffèrent en partie de ce qui se passe dans les rénovations occidentales des fronts de mer. Les mégaprojets sur terre-pleins ont été le point de départ de la reconversion urbaine des espaces portuaires des mégapoles japonaises. Nous avons choisi de nous appuyer sur l’étude du plus vaste d’entre eux, le Rinkaifukutoshin. Comment, au delà de son développement chaotique, cette opération urbaine a-t-elle initié une reconversion des terre-pleins du port de Tôkyô ? Dans quelle mesure cette reconversion participe-t-elle aujourd’hui à la réorganisation du cœur de la plus grande ville du monde ? Enfin, que peut-on déduire, en termes de produit urbain, de l’avancée de la ville sur les terre-pleins du port ? Sont-ils une simple reproduction de l’espace urbain sur de nouvelles surfaces ou une surface de production de nouveaux espaces urbains ? Après avoir présenté le cadre du terrain, Tôkyô et sa baie, nous montrerons comment le fonctionnement de la mégapole japonaise, ville globale et tête asiatique de la Triade, permet de comprendre la conception du mégaprojet Rinkaifukutoshin. À travers l’histoire chaotique de l’opération, nous proposons une analyse de cette tentative de production d’espace urbain. Dans un deuxième temps, nous nous intéresserons à la reconversion de la zone interne du port de Tôkyô. Nous montrons qu’elle correspond à une véritable avancée de la ville, sur un modèle adapté à la situation foncière de l’après Bulle et selon des principes issus de l’expérience du Rinkaifukutoshin. Cela nous permet d’expliquer comment la reconversion urbaine des terre-pleins du port joue un rôle de premier plan dans les dynamiques sociodémographiques qui remodèlent actuellement les quartiers centraux de la capitale japonaise, au cœur du phénomène de retour au centre, le toshinkaiki. Enfin nous traitons la question de la nature urbaine de ces aménagements et de l’émergence d’un nouvel espace dans la mégapole : le front de mer, ou plutôt, en glocal-language, le wôtâfuronto. Cela nous conduit à traiter la question de l’avenir des terre-pleins du port de la baie ; face aux nouvelles résistances sur fond de débat environnemental, mais surtout face au maintien d’un système de production, et même de surproduction, d’espaces à TôkyôDuring the so-called Bubble Economics in Japan (1985-1991), the large coastal landfills and reclaimed lands in the Tokyo bay area have been particularly affected by huge urban projects. The proximity to the city center (the toshin) and the special property structure of Japanese reclaimed lands (umetatechi) put it at the immediate private and public urban planners’ disposal. These large urban projects (more than 400 ha. For some of these), designed in the 1980s, started to be built only in the middle of the 1990s, after the collapse of the Bubble, which means in a context of land prices deflation while its funding was adapted to the faith of a never-ending land prices growth in Japanese cities. The biggest of these operations are Rinkaifukutoshin in Tôkyô, Minato Mirai 21 in Yokohama and Makuhari Shintoshin in Chiba. These operations were the starting point of the renewal of the Japanese megacities’ port areas. We focused on the most important one, in space and spending, the Rinkaifukutoshin. How, beyond its chaotic development, it started an actual renewal of Tôkyô port’s reclaimed lands. How does this lead today to the reorganization of the urban core of the world largest city? What kinds of urban spaces it produces at the end? After the introduction of our field of work, Tôkyô and its bay, we attempt to demonstrate how the Rinkaifukutoshin operation is to be understood as a result, in its conception, of the globalization of Tôkyô megacity in the 80s. We then analyze the effects of the collapse of the Bubble on the planning and the nowadays urban product due to the successive adaptations of the development method. Second, we show how the redevelopment of the inner part of Tokyo harbor correspond to a real urbanization process, matching with a model resulting in some part of the experience of the Rinkaifukutoshin, but also of the background of more than 15 years of land prices deflation. It enables us to explain clearly how this redevelopment has a key role in the restructuration of the central quarters of the Japanese capital, in the context of the toshinkaiki, the “return to the city center” of urban populations. At least, we deal with the question of the urban nature of all these new constructions and the emergence of a new kind of space in the Japanese megacities: the wôtâfuronto, glocal translation of waterfront. This leads us to tackle the question of the future of newly constructed and planned reclaimed lands in the Tôkyô bay. It faces new resistances, based on environmental protection but more than that, the problem of surproduction of raw space in Tokyo area, while the production system is still in function with the disposal in the sea of urban wastes and refuses
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Zéphir, Stéphane. "Des différentes modalités de l’expérience minoritaire dans l’espace urbain d’une Zone d’Education Prioritaire : les effets paradoxaux d’une action positive." Nice, 2007. http://www.theses.fr/2007NICE2011.
Анотація:
Cette recherche, fondée sur un travail de terrain prolongé et des observations empiriques de type inductif dans une Zone d’Education Prioritaire, analyse les différentes modalités de la construction et du traitement éducatif de l’altérité des élèves et des familles par les professionnels de l’éducation. L’analyse, dans un souci de restituer la dynamique interactionnelle qui anime les relations entre les différentes parties en présence, s’attache également à rendre compte, sous un angle phénoménologique, des diverses expériences scolaires dans lesquelles sont engagés certains élèves. Entre le principe de neutralité normative du modèle universaliste de l’Ecole Républicaine et les dynamiques interactionnelles observées en situation, on constate des ajustements pragmatiques qui laissent toute leur place à des phénomènes de réification et d’ethnicisation de certaines populations. Il s’agit de décrire, à partir d’un corpus recueilli durant l’enquête, la manière dont ces ajustements s’élaborent, se redéfinissent et sont parfois contestés au sein même des situations d’interaction. Ces descriptions permettent de dégager des conclusions portant sur les modifications sensibles de l’expérience éducative dans ce contexte précis, notamment sur la dégradation des relations entre les acteurs de l’éducation et les élèves. Cette détérioration conduit à des processus de délégitimation du procès éducatif dans cette Zone d’Education Prioritaire par certains collégiens et par une perte de confiance dans l’efficacité qu’aurait l’école à les protéger des phénomènes de relégation socialeThis research, based on an extended period of fieldwork and empirical, inductive observations in an Educational Priority Area, analyzes the different educational modalities used in the creation and educational treatment of otherness among students and families by education professionals. The analyse aims to take into account the diverse schooling experiences of certain students, using a phenomenological approach, while taking care to recreate the interaction dynamic that governs relationships between different parties. Emerging the principle of normative neutrality of the universalist model of the Ecole Républicaine and the interactive dynamics observed in the field, one observes pragmatic adjustments that give rise to phenomena of reification and ethnicization of certain populations. The present analysis seeks to describe, based on a corpus collected during this research, the way these adjustments emerge, are redefined and sometimes contested even within interactive situations. From these descriptions, it is possible to draw conclusions regarding the significant changes to the educational experience in this context, namely the degradation of relationships between education professionals and students. This deterioration has led to a process of delegitimization of the educational process in this Educational Priority Area by some middle-school students and a loss of confidence in the school’s supposed effectiveness in protecting students from social relegation
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Dargahi, Malellou Esmaeil. "L’espace public à Téhéran : analyse comparée de trois quartiers (ancien, moderne et informel)." Thesis, Rennes 2, 2018. http://www.theses.fr/2018REN20013/document.
Анотація:
La problématique qui guide cette recherche est la suivante : quelles sont les dimensions principales de l’espace public en Iran et quelles sont les variations de cet espace public entre des quartiers de types ancien, moderne et informel à Téhéran ? Afin de comparer les caractères des espaces publics, nous avons choisi les trois types de quartiers ancien (Bazar), moderne (Shahrak-e-Gharb) et informel (Khak Sefid) présents à Téhéran. L’examen selon la méthode présentée (documents, observations personnelles, questionnaires et interviews), nous a permis de conclure que les réponses obtenues à partir de ces travaux confirment que le quartier du Bazar se caractérise par d’importantes interactions sociales du fait de son rayonnement commercial et religieux, en dépit d’une structure vétuste. Le quartier moderne de Shahrak-e-Gharb assure une fonctionnalité propice à des espaces publics programmés, mais l’omniprésence de l’automobile et l’absence de fonctions supérieures y limitent les échanges à l’échelle du quartier. Enfin, malgré l’absence d’espaces aménagés, le quartier informel de Khak Sefid n’est pas dénué d’interactions sociales. Les enjeux d’aménagement des espaces publics différent donc nécessairement en fonction de leurs caractéristiques physiques, économiques et socio-culturelles propres que nous avons tenté de mettre en évidence dans cette thèseThe problematic that guides this research is as follows: what are the main dimensions of the public space in Iran and what are the variations of this public space between old, modern and informal neighborhoods in Tehran? In order to compare the characters of the public spaces, we chose the 3 types of old neighborhood (Bazar), modern (Shahrak-e-Gharb) and informal (Khak Sefid) present in Tehran. Examination according to the method presented (documents, personal observations, questionnaires and interviews), allowed us to conclude that the answers obtained from this work confirm that the Bazar district is characterized by important interactions, because of its commercial and religious influence, despite its antiquated structure. The modern district of Shahrak-e-Gharb provides functionality for planned public spaces, but the omnipresence of the automobile and the lack of superior functions limit the exchanges on a neighborhood scale. Finally, despite the lack of developed spaces, the informal Khak Sefid neighborhood is not devoid of social interaction. The challenges of planning public spaces therefore necessarily differ according to their specific physical, economic and socio-cultural characteristics that we have tried to highlight in this thesis
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Ouafi, Rachid. "Analyse et contrôle des réseaux de trafic urbain par la méthode de Frank-Wolfe." Paris 6, 1988. http://www.theses.fr/1988PA066453.
Анотація:
La méthode de Frank Wolfe offre une approche efficace pour la résolution des programmes convexes avec contraintes linéaires. Dans le contexte des réseaux de transport l'algorithme se réduit à une série de problèmes de plus court chemin et de recherches unidimensionnelles. Nous présentons une approche unifiée de la résolution d'une large variété de problèmes lies au système de planification du trafic urbain par la méthode de Frank Wolfe. Enfin, nous proposons une modification de l'algorithme de Frank Wolfe pour la résolution du problème de l'affectation du trafic urbain.
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Faye, Sébastien. "Contrôle et gestion du trafic routier urbain par un réseau de capteurs sans fil." Thesis, Paris, ENST, 2014. http://www.theses.fr/2014ENST0061/document.
Анотація:
Les transports terrestres occupent une place majeure dans notre société, notamment en ville où les ralentissements aux heures de pointe peuvent avoir un impact notable sur l'organisation des activités, l'économie ou encore l'écologie. Les infrastructures routières sont généralement coordonnées par un centre de contrôle, responsable du maintien des équipements, de leurs réglages initiaux et de la gestion des incidents (matériels ou humains). Les nouvelles technologies de l'information et de la communication ont permis, en l'espace de quelques années, de mettre en œuvre des systèmes de transport intelligents. À l'aide de multiples points de mesures répartis sur le territoire, un opérateur peut dénombrer les usagers et en déduire la charge du réseau. Toutefois, centraliser les informations présente de nombreuses limites. Cette thèse vise à étudier l'emploi de systèmes distribués afin de mettre en œuvre des systèmes de transport intelligents grâce à un réseau de capteurs sans fil. Couplés à une unité de détection (p. ex., un magnétomètre), les capteurs communicants peuvent réagir au passage d'un véhicule en étant déployés, par exemple, sur les voies. Ils sont également capables de coopérer et de s'affranchir d'une entité centrale, rendant tout ou partie d'une zone urbaine totalement indépendante. D'autre part, ces réseaux peuvent fonctionner de manière autonome et tolèrent mieux les pannes, car aucun élément n'est indispensable au fonctionnement global du système. Enfin, les éléments de ces réseaux sont petits, peu coûteux, et communiquent en sans fil, ce qui leur permet d'être déployés et redéployés rapidement et de manière denseRoad traffic has a significant effect on metropolitan activities, especially during peak hours when it impacts on areas such as the economy and the environment. Road infrastructure is typically coordinated from a control centre that is responsible for maintaining not only its equipment but also their initial settings and incident management (both material and human). During the past few years, new technologies in the fields of information and communication have led to the introduction of intelligent transportation systems. Using multiple measurement points distributed across a country, an operator can count road users and calculate the network load. However, the centralization of information has a number of drawbacks. The aim of this thesis is to study the use of distributed systems in order to implement intelligent transportation systems via a wireless sensor network. Coupled to a detection unit (e.g., a magnetometer), the interconnected sensors can respond to the passage of a vehicle when deployed, for example, along the road. They can also work together without recourse to a central entity - rendering all or part of an urban area totally independent. Furthermore, these networks can operate autonomously and are less susceptible to breadown, because the overall running of the system is not affected by the failure of individual components. Finally, components are small and cheap, and they operate wirelessly, which means they can be deployed and redeployed both rapidly and densely
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Faye, Sébastien. "Contrôle et gestion du trafic routier urbain par un réseau de capteurs sans fil." Electronic Thesis or Diss., Paris, ENST, 2014. http://www.theses.fr/2014ENST0061.
Анотація:
Les transports terrestres occupent une place majeure dans notre société, notamment en ville où les ralentissements aux heures de pointe peuvent avoir un impact notable sur l'organisation des activités, l'économie ou encore l'écologie. Les infrastructures routières sont généralement coordonnées par un centre de contrôle, responsable du maintien des équipements, de leurs réglages initiaux et de la gestion des incidents (matériels ou humains). Les nouvelles technologies de l'information et de la communication ont permis, en l'espace de quelques années, de mettre en œuvre des systèmes de transport intelligents. À l'aide de multiples points de mesures répartis sur le territoire, un opérateur peut dénombrer les usagers et en déduire la charge du réseau. Toutefois, centraliser les informations présente de nombreuses limites. Cette thèse vise à étudier l'emploi de systèmes distribués afin de mettre en œuvre des systèmes de transport intelligents grâce à un réseau de capteurs sans fil. Couplés à une unité de détection (p. ex., un magnétomètre), les capteurs communicants peuvent réagir au passage d'un véhicule en étant déployés, par exemple, sur les voies. Ils sont également capables de coopérer et de s'affranchir d'une entité centrale, rendant tout ou partie d'une zone urbaine totalement indépendante. D'autre part, ces réseaux peuvent fonctionner de manière autonome et tolèrent mieux les pannes, car aucun élément n'est indispensable au fonctionnement global du système. Enfin, les éléments de ces réseaux sont petits, peu coûteux, et communiquent en sans fil, ce qui leur permet d'être déployés et redéployés rapidement et de manière denseRoad traffic has a significant effect on metropolitan activities, especially during peak hours when it impacts on areas such as the economy and the environment. Road infrastructure is typically coordinated from a control centre that is responsible for maintaining not only its equipment but also their initial settings and incident management (both material and human). During the past few years, new technologies in the fields of information and communication have led to the introduction of intelligent transportation systems. Using multiple measurement points distributed across a country, an operator can count road users and calculate the network load. However, the centralization of information has a number of drawbacks. The aim of this thesis is to study the use of distributed systems in order to implement intelligent transportation systems via a wireless sensor network. Coupled to a detection unit (e.g., a magnetometer), the interconnected sensors can respond to the passage of a vehicle when deployed, for example, along the road. They can also work together without recourse to a central entity - rendering all or part of an urban area totally independent. Furthermore, these networks can operate autonomously and are less susceptible to breadown, because the overall running of the system is not affected by the failure of individual components. Finally, components are small and cheap, and they operate wirelessly, which means they can be deployed and redeployed both rapidly and densely
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Le, Deschault de Monredon-Duplantier Marie-Raphaëla. "La qualité de service dans l'offre de transport public urbain." Paris 12, 2003. https://athena.u-pec.fr/primo-explore/search?query=any,exact,990002133330204611&vid=upec.
Анотація:
L'objet de la recherche est d'aborder la qualité comme un outil de la modernisation des services de transports publics confrontés à la double concurrence grandissante de la voiture particulière et à l'ouverture européenne des marchés de transports publics. La recherche s'attache principalement à étudier la diffusion et l'appropriation de la qualité dans la constitution de l'offre de transports publics urbains, c'est-à-dire à la fois dans l'évolution de la culture technique des entreprises et dans leur pratique de contractualisation. Nous montrerons comment l'introduction de la qualité dans le système d'acteurs régissant les transports en commun urbain, fait passer les entreprises et les autorités organisatrices d'enjeux productivistes à une coproduction du service avec le clientThe goal of the study is to consider the quality as a tool of the modernisation of the public transportation companies which are now in a very competitive market due to the car owners use and the European liberalisation of the public transportation markets. This study concentrates more particularly the diffusion of the quality in the offer constitution of the urban public transportation, i. E. Both in the evolution of the technical enterprise culture and the contract production. We'll show how the introduction of the quality managed by the public transportation systems intervening parties will change the companies & the owners from a production feeling to a production of service with customers
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Cui, Junjing. "Plastiques urbaines, entre paysage et culture : recherche sur les aménagements urbains intégrant l’art dans l’espace public des villes de la province du Guangdong, Chine." Thesis, Paris 10, 2016. http://www.theses.fr/2016PA100059.
Анотація:
Dans un contexte de développement urbain en pleine vitesse de la province du Guangdong (au sud de la Chine), notamment de sa capitale Guangzhou, la transformation paysagère rapide et radicale nous incite à nous interroger sur les relations entre la société et l’environnement, les habitants et les lieux de vie, l’art et la ville. Face aux enjeux politiques et économiques liés aux mutations urbaines, quelle est la place et l’action de l’art sur l’aménagement de la ville? Sous quelles formes et de quelles manières l’art s’y intègre-t-il? Avec les interventions artistiques dans l’espace public, l’artiste est-il capable de rétablir, in situ, la communication réciproque entre les habitants et les lieux ? Quelles sont les approches et les modalités envisageables pour répondre à ces questions?Vu qu’il y a de nombreux bâtiments occidentaux construits à Guangzhou depuis une trentaine d’années, qui font face aux sculptures traditionnelles chinoises qui ne correspondent pas au style occidental, comment peut-on trouver les voies intermédiaires réconciliant deux polarités – la forme moderne occidentalisée et l’esprit traditionnel cantonais – dans la création de la sculpture urbaine ? Il devient nécessaire de reconstruire une version moderne de l’ancien système en proposant une forme urbaine locale contemporaine utilisant les savoirs-faires traditionnels des artisans qui dépasseraient la dissonance entre contexte architectural occidentalisé et sculpture régionale cantonaiseIn a context of urban development at full speed in Guangdong (South of China), especially its capital Guangzhou, the rapid and radical transformation of landscapes raises a number of questions about the relationship between societies and their environment, the local peoples and the living places, art and the city. Faced with political and economic issues related to urban change, what is the role and work of art on the city layout? In what forms and in what ways the art it does integrity? With artistic interventions in public space, the artist is capable of restoring it in situ, mutual communication between people and places? What approaches and possible ways to address these issues?Since there are many western buildings built in Guangzhou last thirty years, face to face traditional Chinese sculptures that do not fit the Western style, how can we find the subchannels reconciling two polarities - the modern westernized form and the traditional Cantonese spirit - in the creation of urban sculpture? It therefore becomes necessary to rebuild a modern version of the old system by providing a local contemporary urban form using the traditional skills of artisans who exceed the dissonance between westernized architectural context and Cantonese regional sculpture
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Cordeil, Maxime. "Exploration et exploitation de l’espace de conception des transitions animées en visualisation d’information." Thesis, Toulouse, ISAE, 2013. http://www.theses.fr/2013ESAE0044/document.
Анотація:
Les visualisations de données permettent de transmettre de l’information aux utilisateurs. Pour explorer et comprendre les données, les utilisateurs sont amenés à interagir avec ces visualisations.Toutefois, l’interaction avec les visualisations modifie le visuel. Pour éviter des changements brusques et garder l’utilisateur focalisé sur les objets graphiques d’intérêt, des transitions visuelles sont nécessaires pour accompagner les modifications de la visualisation. Ces transitions visuelles peuvent être codées sous la forme d’animations, ou de techniques qui permettent de faire des correspondances, ou des liens avec des données représentées sur plusieurs affichages. Le premier objectif de cette thèse était d’étudier les bénéfices et les propriétés des animations pour l’exploration et la compréhension de grandes quantités de données multidimensionnelles. Nous avons établi en conséquence une taxonomie des transitions animées en visualisation d’information basée sur les tâches des utilisateurs. Cette taxonomie a permis de constater qu’il n’existe pas de contrôle utilisateur sur la direction des objets durant l’animation. Nous avons donc proposé des interactions pour le contrôle de la direction des objets graphiques lors d’une transition animée. D’autre part, nous avons étudié une technique de transition animée mettant en jeu une rotation 3D entre visualisations. Nous avons identifié les avantages qu’elle pouvait apporter et en avons proposé une amélioration.Le second objectif était d’étudier les transitions visuelles dans le domaine du Contrôle du Trafic Aérien. En effet, les contrôleurs utilisent de nombreuses visualisations qui comportent des informations étalées et dupliquées sur plusieurs affichages: l’écran Radar, le tableau de strips, des listes spécifiques d’avions (départ, arrivées) etc. Ainsi dans leur activité, les Contrôleurs Aériens réalisent des transitions visuelles en recherchant et en reliant de l’information à travers les différents affichages. Nous avons étudié comment les animations pouvaient être utilisées dans le domaine du contrôle aérien en implémentant un prototype d’image radar regroupant trois visualisations usuelles pour instrumenter l’activité de supervision du trafic aérienData visualizations allow information to be transmitted to users. In order to explore and understand the data, it is often necessary for users to manipulate the display of this data. When manipulating the visualization, visual transitions are necessary to avoid abrupt changes in this visualization, and to allow the user to focus on the graphical object of interest. These visual transitions can be coded as an animation, or techniques that link the data across several displays. The first aim of this thesis was to examine the benefits and properties of animated transitions used to explore and understand large quantities of multidimensional data. In order to do so, we created a taxonomy of existing animated transitions. This taxonomy allowed us to identify that no animated transition currently exists that allows the user to control the direction of objects during the transition. We therefore proposed an animated transition that allows the user to have this control during the animation. In addition, we studied an animated transition technique that uses 3D rotation to transition between visualizations. We identified the advantages of this technique and propose an improvement to the current design. The second objective was to study the visual transitions used in the Air Traffic Control domain. Air Traffic Controllers use a number of visualizations to view vast information which is duplicated in several places: the Radar screen, the strip board, airplane lists (departures/arrivals) etc. Air traffic controllers perform visual transitions as they search between these different displays of information. We studied the way animations can be used in the Air Traffic Control domain by implementing a radar image prototype which combines three visualizations typically used by Air Traffic Controllers
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MOREAUX, MICHEL PHILIPPE. "EXPRESSIONS ET IMPRESSIONS DU CORPS DANS L’ESPACE URBAIN: ÉTUDE DES PRATIQUES D’ARTS DE RUE COMME RUPTURES DES RYTHMES DU QUOTIDIEN DE LA VILLE." PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DO RIO DE JANEIRO, 2013. http://www.maxwell.vrac.puc-rio.br/Busca_etds.php?strSecao=resultado&nrSeq=23823@1.
Анотація:
PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DO RIO DE JANEIROCette étude se situe dans la lignée des études urbaines influencées notamment par les réflexions d’Henri Lefebvre autour de sa critique de la vie quotidienne et de la production de l’espace. Nous nous approprions de la rythmanalyse, présentée plus en détail dans un ouvrage posthume de l’auteur. Cette approche nous permet de considérer des pratiques sociales spécifiques, celles reliées aux arts de rue, comme l’impression de rythmes singuliers dans la polyrythmie de l’espace urbain. Nous portons ainsi une attention spéciale à l’expression des corps, à même de concevoir comment les interventions d’arts de rue ont le potentiel d’instaurer des moments de rencontre qui modifient l’espace relationnel et l’imaginaire urbain. La rythmanalyse nous permet, selon nos termes, d’appréhender la respiration – des spectateurs et des artistes, parfois en synchronie – dans le tissu urbain ainsi que la résonnance des rythmes. Nous considérons que ces pratiques permettent la restitution momentanée de l’urbain. Elles se situent dans un théâtre plus ample d’actions qui cherchent à repenser la ville et réinventer le politique en agissant concrètement sur les trames de l’espace social.
Nossa inquietação se situa na linha dos estudos urbanos influenciados, em particular, pelas reflexões de Henri Lefebvre acerca da sua crítica da vida cotidiana e da produção do espaço. Nós apropriamos da ritmanálise, apresentada com maior profundidade no livro póstumo desse autor, Éléments de rythmanalyse: Introduction à la connaissance des rythmes. Essa abordagem nos permite considerar práticas sociais específicas, as práticas de artes de rua, como impressão de ritmos singulares na polirritmia do espaço urbano. Levamos especialmente em conta a expressão dos corpos, que nos faz conceber como as intervenções de artes de rua têm o potencial de instaurar momentos de encontros e de festa que modificam o espaço relacional e o imaginário urbano. A ritmanálise nos permite, segundo nossos termos, apreender a respiração - de expectadores e artistas, às vezes de forma sincrônica - no tecido urbano e a ressonância dos ritmos. Consideramos que essas práticas constituem uma restituição momentânea do urbano. Situam-se num teatro mais amplo de ações que buscam repensar a cidade e reinventar o político, agindo concretamente nas tramas do espaço social.
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Defrance, Camille Adrien. "Réguler les sonorités de l’espace public nocturne : le cas d’un quartier parisien en gentrification, Oberkampf." Thesis, Paris 10, 2017. http://www.theses.fr/2017PA100022/document.
Анотація:
Cette recherche traite des modes de régulation du bruit et des perceptions habitantes dans un quartier animé du centre ancien de Paris. Par bruit, il est question des sources sonores humaines et non mécaniques. L’analyse porte à la fois sur les négociations autour de l’espace public que de l’espace privé. Le point de départ de ce travail de thèse est la mise à l’agenda politique de la lutte contre les nuisances sonores nocturnes à Paris. Il intervient dans un débat sur l’aménagement des centres-villes, entre attractivité et résidentialité, qui est généralisable aux espaces festifs de la jeunesse dans les villes globalisées. Nous proposons d’étudier la politique de lutte contre le bruit à l’échelle de la ville mais plus particulièrement à l’échelle de quelques rues dites « festives » et à la façon dont les habitants se comportent vis-à-vis de leur environnement sonore. Compte tenu de la complexité du phénomène sonore et de la spécificité du terrain, notre démarche s’inscrit dans une approche pluridisciplinaire au carrefour de l’urbanisme, de la sociologie de l’action publique, de la sociologie de la gentrification, de l’histoire sociale, de l’anthropologie et de la psycho-acoustique. La méthodologie, elle-même plurielle, s’appuie notamment sur une campagne d’entretiens auprès des différents acteurs locaux (habitants, commerçants, élus etc.) sur la pratique des archives et sur des observations microsociologiquesThis study deals with the different modes of noise control in a bustling neighbourhood of historical Paris city centre, busy by day and night, and with its resident’s perception of noise. Our definition of noise is restricted to human and non mechanical sound sources. Our analysis is concerned both with public and private space related arrangements. This thesis research started as a campaign against nighttime noise pollution was brought onto Paris political agenda. Our work comes up within a debate on city centre planning, between urban attractivity and residential comfort issues, which could be generalised to any lively nightlife areas attracting young crowds in globalised cities. We offer to examine the anti-noise pollution policy at the city level, and more specifically at the level of a few bustling streets, and to analyse the way the residents of these streets react to their sound environment. With regards to the complexity of the sound phenomenon and because of the specificity of the fieldwork, we have opted for a cross-circular approach at the intersection between urbanism, public action sociology, gentrification studies, social history, anthropology and psychoacoutics. Our methodology also relied on a number of tools such as a set of interviews with different local agents (residents, shopkeepers, elected representatives, etc.), archival research and micro-sociological observations
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Lepelley, Marie-Charlotte. "Production du geste dans l’espace tridimensionnel : du mouvement dansé au guidage tactile du geste de pointage." Caen, 2008. http://www.theses.fr/2008CAEN2006.
Анотація:
Le contrôle et la production du geste dans l’espace tri-dimensionnel sont abordés dans ce travail à travers deux études expérimentales : la première concerne les processus de coordination motrice lors de la réalisation d’un mouvement complexe de danse, la seconde s’intéresse à la possibilité d’utiliser le canal tactile pour guider les gestes via un stimulateur électro-tactile. Les résultats obtenus au cours de la première expérimentation nous ont permis de réaliser une description qualitative (1) de la cinématique pluri-articulaire des segments corporels mis en jeu au cours de la réalisation d’une figure chorégraphique et (2) des patterns de recrutement des muscles du tronc, du bassin et des jambes résultant de la production de ce mouvement complexe, confirmant la théorie de la Configuration de Référence Productrice d’Actions. La seconde étude expérimentale a permis de valider notre prototype de matrice tactile pour le guidage du geste à l’aide de prescripteurs de direction. Les perspectives de ce travail concernent les nouvelles technologies et la danse, l’objectif à plus long terme étant de permettre la transmission des sensations du corps dansant aux spectateursThe main goal of our study is to gain an insight into the motor control in 3-dimensional space. As a first step, the coordinative structure of a complex body movement performed by skilled ballet dancers is studied. As a second step, we have tested the possibility of using tactile information for motion guidance via an electro-tactile-stimulator. In the first study, a kinematic analysis was combined with an other analysis of the activity of multiple skeletal muscles. The result is consistent with the hypothesis that movements of the body result from centrally induced changes in the muscle recruitment thresholds influencing the referent configuration of the body. The second study allows to validate our prototype of electro-tactile stimulator for motion guidance. The long term perspectives of this work is to relate dancing and new technologies
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Ouedraogo, Djibrihina. "L’autonomisation des juridictions financières dans l’espace UEMOA : étude sur l’évolution des Cours des comptes." Thesis, Bordeaux 4, 2013. http://www.theses.fr/2013BOR40035/document.
Анотація:
Au lendemain de l’accession à l’indépendance, les États d’Afrique francophone ont repris le dispositif de contrôle des finances publiques inspiré de l’ordonnance organique française du 2 janvier 1959. Le dispositif mis en place n’a pas produit les effets escomptés. En effet, la plupart des institutions de contrôle ont été inefficaces ou alors ineffectives. Les Chambres des comptes des Cours suprêmes, qui devaient remplir le rôle dévolu à la Cour des comptes française, n’ont connu qu’une existence théorique et textuelle.Ainsi, dans le souci de dynamiser les structures de contrôle et notamment la juridiction financière, le traité UEMOA signé en 1994 oblige les États membres à la création d’une Cour des comptes indépendante à la place des Chambres des comptes des Cours suprêmes. Cette autonomisation organique de l’institution juridictionnelle de contrôle devait lui permettre de bénéficier d’un statut et de moyens adéquats pour remplir sa mission de contrôle juridictionnel des finances publiques.Une décennie après l’installation des premières Cours des comptes, la présente étude se propose de faire un état des lieux des retombées de la réformeAfter the access in their independence, the French-speaking African states have taken the device of control of public finances inspired by the French organic ordinance of January 2, 1959. But, The system implemented has not produced the expected results. In fact, most institutions of control have been ineffective or inefficient.The Chambers of Auditors of Supreme Courts, which had to fulfill the functions of the French Court of Auditors, have had a theoretical and textual existence.To boost financial jurisdiction, the WAEMU treaty signed in 1994 obliges the Members States to the creation of an independent Court of Auditors instead of the Chambers of Auditors of the Supreme Courts. This organic empowerment of the judicial institution of control would allow him to get a status and adequate resources to fulfill its mission of judicial control of public finances. A decade after creation of the first Courts of Auditors, the aim of this study is to get an overview of the reform
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Bortolato, Thais. "L’espace urbain entre le public et le privé : stratégies d'intervention pour la préservation et la réhabilitation urbaines : les cas de Paris et de São Paulo." Thesis, Paris 4, 2014. http://www.theses.fr/2014PA040213.
Анотація:
À partir des objectifs qui ont guidé l’action publique dans le quartier du Marais, à Paris, notamment depuis les quatre dernières décennies, à savoir : préserver et mettre en valeur le patrimoine historique et architectural, en même temps que l’animation, la valorisation du tracé urbain, de l’espace public et l’ambiance du site, notre étude vise à entreprendre une analyse en parallèle entre l’exemple parisien et les possibilités de sauvegarde dans le centre ville de São Paulo.Le thème du patrimoine est traité dans ce travail sous le concept de chose publique, associé à la législation, à l’esthétique urbaine et à l’usage de l’espace en tant qu’important droit démocratique en termes sociaux et urbains.Au fil du temps, les politiques urbaines et les dynamiques spatiales à Paris et à São Paulo – tout en étant l’un des facteurs qui expliquent l’inégalité sociale dans cette dernière –, contribuent à une analyse de l’action publique dans le territoire, en promouvant soit des espaces de préservation, soit une forme d`abandon dans la ville.L’action civile pour la préservation environnementale est aussi l’un des outils de cette étude, concernant l’influence socioculturelle pour la préservation dans les deux villes étudiées.En résumé, l’identification des facteurs qui favorisent ou empêchent l’activité effective de réhabilitation est proposée dans ce travail, l’objectif majeur étant la présentation des directives d’action et d’intervention urbaine qui peuvent promouvoir l’insertion d’espaces préservés dans la ville, ainsi qu’un équilibre environnemental et l`instauration d`un dialogue autour des aspects techniques et sociaux relatifs à ce thèmeBased on the objectives that guided public politics inside Marais in Paris over the last four decades, for example the preserving and reinforcing of historical and architectural heritage, as well as the activities, urban form and environment qualities, our research intends to analyze the possible preservation strategies by putting the examples of two big cities side-by-side : Paris and São Paulo.São Paulo, space of attraction and heart of innovation, seems to be a battlefield between old and modern, public and private in terms of urban design and daily life dynamics in a way that always benefits private spaces and therefore the already privileged social sectors and upside sites. State market and urban policies over time in São Paulo, while being one of the reasons that cause social inequality, have left their prints in the configuration and the management of the specific heritage of this territory.Urban Politics and Spatial Dynamics over time in São Paulo have been so oppressive in terms of social and landscape inequality that they created a considerable number of abandoned and degradated spaces as well as defined a deficient notion within the popular belief about preservation and collective land use..Heritage is treated based on the concept of public space in terms of legislation, Urban Design and as a means of democratic expression of political power in this StudyIn summary, with this research we intend to identify the real and most contemporary possibilities and factors that can stimulate an effective movement for urban restoration, public management and use of space in São Paulo
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Tik, Sovanna. "Contrôle d'un système intégré d'assainissement urbain basé sur la qualité de l'eau vers des stratégies tolérantes aux fautes." Doctoral thesis, Université Laval, 2020. http://hdl.handle.net/20.500.11794/40351.
Анотація:
En matière de gestion des eaux usées urbaines, l’évolution de la réglementation vers une approche holistique amène les gestionnaires des réseaux d’égouts et des stations de récupération des ressources de l’eau (StaRRE) à considérer le système intégré d’assainissement urbain (SIAU) de manière globale. Ce changement de paradigme ouvre la porte à des collaborations entre les domaines, autrefois considérés comme distincts, que sont le drainage urbain et le traitement des eaux usées. Dans ce contexte d’innovation et d’intégration, la modélisation devient un outil clef, permettant d’appréhender la complexité des interactions entre les différentes composantes d’un SIAU. D’autre part, les gestionnaires de SIAU sont amenés à développer la résilience de leurs systèmes pour faire face aux impacts des changements climatiques, dont les effets à long terme sont difficilement quantifiables. Cependant, les experts s’accordent à dire que les évènements de pluie d’intensité extrême deviendront plus fréquents, et viendront tester les capacités opérationnelles des infrastructures actuelles. Afin que les ouvrages continuent à fournir une performance respectant les normes en vigueur, tout en respectant les contraintes budgétaires de leurs gestionnaires, les solutions flexibles, telles que l’implantation de systèmes de contrôle en temps réel (CTR), devraient être privilégiées. D’autant plus que, grâce aux récents développements technologiques, de nouveaux outils de mesure, de communication et d’analyse, de plus en plus fiables, sont mis en marché. L’objectif de cette thèse est de proposer et d’évaluer la pertinence d’une gestion intégrée du SIAU par CTR basé sur la qualité de l’eau, utilisant des mesures de turbidité, un indicateur de la pollution particulaire, pouvant également être mesurée en concentration de matières en suspension (MeS). Ces stratégies de contrôles innovantes visent à réduire le déversement global de polluants particulaires (et des polluants associés, tels que les métaux lourds, les pathogènes, etc.) dans le milieu naturel. Dans ce cadre, un modèle intégré – réseau d’égouts et StaRRE – a été développé pour évaluer ces stratégies. Une approche de modélisation utilisant la distribution de la vitesse de chute des particules (DVCP) a été proposée pour mieux décrire les phénomènes de décantation et de remise en suspension dans l’ensemble des ouvrages et permettre ainsi une meilleure prédiction de l’évolution de la pollution particulaire lors des événements pluvieux. D’autre part, les études expérimentales ont montré que les capteurs de turbidité installés dans le SIAU sont soumis à des conditions difficiles, menant à des fautes. La perte de performance des stratégies de contrôle basées sur la qualité des eaux en cas de fautes sur le signal du capteur de turbidité a donc été évaluée. Grâce aux méthodes de détection de fautes, un système d’alarme pourrait permettre aux gestionnaires de décider du mode de gestion à adopter ou pourrait initier un basculement automatique en mode de gestion dégradé. Ce mode dégradé est défini par une stratégie de contrôle n’utilisant plus le signal fautif. Les simulations de ces scénarios ont montré la possibilité de maintenir une partie des bénéfices obtenus par les stratégies de contrôle utilisant un capteur parfait. Ces bénéfices sont conservés lorsque la faute est détectée dans un délai raisonnable - dépendant de la dynamique du système.Les résultats de cette étude laissent ainsi présager un fort potentiel d’optimisation des opérations des ouvrages de transport et de traitement des eaux usées et pluviales, particulièrement lorsqu’on considère leur utilisation de manière intégrée, plutôt qu’en tant que systèmes autonomes et distincts. D’autre part, le modèle intégré pourrait être utilisé comme outil d’aide à la décision pour déterminer les modes de gestion (integrée) les plus adaptés. Mots-clefs : contrôle en temps réel (CTR); gestion du temps de pluie ; modélisation intégrée ;système intégré d’assainissement urbain (SIAU); traitement primaire physico-chimique.Regulation concerning urban wastewater management is evolving towards a holistic approach which leads stakeholders to increasingly consider the integrated urban wastewater system(IUWS), including the sewer system and the water resource recovery facility (WRRF), as a whole. This change of paradigm opens doors to new collaborations between the traditionally separated fields of urban drainage and wastewater treatment operation and research. In this context of innovation and integration, modelling is going to be a key tool, granting a better understanding of the complexity of interactions between the different parts of the IUWS. At the same time, the IUWS has to become more resilient to face the impacts of climate change, the long-term effects of which are difficult to quantify. Still, climate change experts agree on the increasing probability of occurrence of high intensity rain events, reaching the limits of current wastewater infrastructure operational capacities. In order for these infrastructures to continue to provide adequate performance with respect to current norms and regulations, while limiting costs and budgetary needs, flexible solutions, such as implementing real-time control (RTC) systems, should be considered. Especially since recent technological developments bring new and more reliable tools to measure water quality, and also to analyse and manage large quantities of data.This study focuses on the behaviour of the particulate pollution in the IUWS, an important water quality indicator, commonly measured as the total suspended solids (TSS) concentrationand highly correlated with turbidity measurement. As turbidity sensors are readilyavailable with increasing reliability, their operational use can be envisioned. The objective of this thesis is to develop and assess water quality-based control strategies for the IUWS. An integrated - sewer and WRRF - model, using the particle settling velocity distribution (PSVD) approach, has been proposed. This approach improves the description of particle settling and resuspension in the whole system, allowing a better forecast of TSS concentration dynamics, especially during rain events. Based on this integrated model, innovative water quality-based control strategies, aiming at reducing overall discharge of particulate pollutants (and the heavy metals, pathogens, etc. that come with it) to the receiving water during wet weather, have been proposed and successfully tested. Experimental studies demonstrated that turbidity sensors installed in the IUWS are subject to harsh conditions, leading to faulty sensor signals. The performance loss due to the use of water quality-based control strategies affected by a faulty turbidity signal has been evaluatedin detail and this has demonstrated the need for fault detection tools. When a faulty signal is detected, alarms will allow operators to decide which operating mode should be used instead of the one using the now faulty sensor. Alternatively, automatic responses and changes could be implemented to counteract the effects of a faulty signal. This last option, called downgraded operating mode, which implies reverting to a control strategy that does not use the faulty signal, has been simulated and tested. If the fault is detected within reasonable time (which depends on the system dynamics), these simulations have shown that part of the increase of performance gained with the water quality-based strategy using the good signal, can be maintained. The results of this study thus present a strong case for optimizing wastewater infrastructure operations, especially when they are considered as an integrated system, instead of autonomous and mutually exclusive systems. Furthermore, the developed integrated model may be use as a decision support tool to help determine the best possible (integrated) controlstrategy. Keywords : chemically enhanced primary treatment (CEPT); integrated modelling; integratedurban wastewater system (IUWS); real-time control (RTC); stormwater management.
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Parisot, Pierrick. "Le contrôle de l’espace européen par les rois de Macédoine, des origines à la fin de la monarchie (VIe siècle av. J.-C. – 168 av. J.-C.)." Thesis, Université de Lorraine, 2015. http://www.theses.fr/2015LORR0374/document.
Анотація:
Depuis plusieurs années, le royaume de Macédoine jouit d’un intérêt grandissant de la part des historiens et archéologues, permettant l’exploration de différents aspects de son histoire, et renouvelant considérablement nos connaissances sur le sujet. Ce travail de thèse propose de renouveler une fois encore nos acquis sur la Macédoine. Si les institutions du royaume et son histoire sont désormais largement connues grâce à la publication de nombreuses monographies spécialisées, les moyens exercés par les souverains macédoniens pour contrôler leurs possessions européennes restent une question marginale, qui n’a pas encore été étudiée de façon complète. Qu’il s’agisse de contrôles civils ou militaires, les rois successifs disposaient de nombreux outils indispensables à une mainmise efficace : mise en place de représentants du pouvoir royal chargés de faire appliquer les décisions à l’échelle locale, expéditions punitives à l’égard des populations rebelles, déplacements de population destinés à éclater les groupes d’opposants, mais aussi et surtout, mise en place de réseaux de forteresses affectés à la surveillance du territoire et de ses frontières. Ces forteresses, particulièrement nombreuses sur le sol macédonien, forment l’un des principaux éléments caractéristiques d’un contrôle territorial efficace. Grâce à leur étude, il est possible de comprendre l’évolution de la Macédoine au fil des conquêtes et des annexions territoriales, et d’expliquer pleinement la manière dont elle était contrôléeFor several years, the Macedonian kingdom enjoys a growing interest on the part of historians and archaeologists to explore different aspects of its history and greatly renewing our knowledge on the subject. This thesis proposes to renew once again our gains on Macedonia. If the institutions of the kingdom and its history are now widely known through the publication of many specialized monographs, means exercised by the Macedonian rulers to control their European possessions remain a marginal issue, which has not yet been studied completely. Whether civilian or military control, successive kings disposal many tools necessary for effective takeover : setting up of representatives of royal power enforcement decisions locally, punitive expeditions against rebel populations, population displacement for burst the opposition groups, but above all, establishing strongholds networks assigned to monitor the territory and its borders. These fortresses, particularly numerous on Macedonian kingdom, form one of the main characteristics of an effective territorial control. Through their study, it is possible to understand the development of Macedonia over the territorial conquests and annexations, and fully explain how it was controlled
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Kanhoush, Yasmin. "L’habitat urbain de Syrie au Bronze moyen : analyses technique, fonctionnelle et sociologique." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSE2122.
Анотація:
Les maisons sont une oeuvre architecturale, certes, mais elles sont aussi le cadre de vie des hommes, le reflet de leurs connaissances techniques, de leurs exigences de confort, de leurs coutumes, de leurs manières de vivre et de leurs rapports avec la mort. Toutefois, ce type de vestiges a souvent été ignoré devant les grands bâtiments prestigieux de plus grand intérêt. D’où vient notre intérêt de mener une étude synthétisée à ce sujet. De plus, l’habitat de Syrie au Bronze moyen n’a fait l’objet, jusqu’à présent d’aucune étude détaillée malgré l’importance stratégique de cette région et celle de la période du point de vue du développement urbain. En effet, la fin du IIIe millénaire (ou Bronze ancien) correspond à un abandon de nombreux sites ou à une réduction très importante de leur taille et de leur complexité, alors que le Bronze Moyen II (entre 1800 et 1500 av. J.-C.), la période qui nous concerne, apparaît une époque florissante.Notre thèse s’articule en deux grandes parties distinctes. La première est consacrée à une analyse approfondie et critique de la documentation disponible issue de 36 sites situés dans quatre régions différentes, à savoir la Syrie du Nord-Ouest, la moyenne vallée de l’Oronte, la moyenne vallée de l’Euphrate et la Syrie du Nord-Est. Cette recherche a été enrichie par des données inédites issues des anciennes fouilles allemandes sur le site de Tell Halawa A sur la moyenne vallée de l’Euphrate et des travaux archéologiques que nous avons menés sur le site de Tell Mishrifeh/l’ancienne Qatna en Syrie occidentale.L’ensemble des données archéologiques disponibles a été exploité (relevés architecturaux, photographies de fouille, notes de terrain, articles déjà parus…), ainsi qu’un certain nombre de données textuelles (notamment celles mises au jour dans le chantier T de Qatna). Ils forment un ensemble d’éléments intéressants pour mieux restituer la volumétrie et l’histoire des maisons antiques.La deuxième partie de nos travaux est fondée sur la comparaison et le croisement des différents résultats obtenus qui nous a permis de mettre au jour les grandes caractéristiques des maisons de cette époque aux plans technique, typologique et fonctionnel. Nous avons mis en évidence les différences régionales et une possible évolution des formes du bâti et de ses usages. Nous avons cherché également, autant que possible, à considérer l’habitat dans son environnement urbain et à restituer à l’architecture domestique sa dimension sociale à travers la hiérarchie et les relations de voisinage qu’elle est susceptible de révélerWhilst houses are certainly a work of architecture, they are also Man’s lived environment that reflect their technical expertise, home comforts, customs, way of life and their relationship with death. However, this type of vestige is often overlooked in favour of large, prestigious buildings of greater interest. Furthermore, Syria's Middle Bronze Age habitat has not yet been the subject of any detailed study, despite the strategic importance of this region and the period from an urban development perspective. In fact, the end of the third millennium (or Early Bronze) saw the abandonment of many sites, or at least a very significant reduction in their size and complexity, whereas the Middle Bronze II (between 1800 and 1500 B.C.), the period which concerns us, appears to have been a flourishing time.Our thesis is divided into two distinct parts. The first focuses on a thorough and critical analysis of the available materials from 36 sites located in four separate regions, these being Northwest Syria, the Middle Orontes Valley, the Middle Euphrates Valley and Northeast Syria. This research has been enriched by unpublished data from previous German excavations on the site of Tell Halawa A on the Middle Euphrates valley, and archaeological work that we conducted on the site of Tell Mishrifeh / the ancient Qatna in Western Syria.All the available archaeological data has been used (architectural surveys, excavation photographs, field notes, articles already published, etc.), as well as certain pieces of textual data (notably those found in Area T at Qatna). These were interesting points of comparison that helped us to reconstruct more fully the history and the volumetry of the ancient houses.The second part of our work is based on the comparison and cross-referencing of the various results obtained, which enabled us to uncover the main technical, typological and functional characteristics of the houses of that period. We have highlighted regional differences and a possible evolution of the types of buildings and their uses. We have also sought, as far as is possible, to consider housing in its urban environment and to restore the social dimension of domestic architecture through the hierarchy and neighbourhood relations that it is likely to reveal
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Boulmakoul, Azedine. "Vers un système à base de connaissances distribué & temps réel pour la surveillance et le contrôle du trafic en site urbain." Lyon 1, 1990. http://www.theses.fr/1990LYO10222.
Анотація:
Dans l'ingenierie du trafic urbain, le carrefour est un element strategique tres complexe. Cette complexite est due a plusieurs facteurs: diversite des acteurs, des interactions et des conflits, strategies de commandes et integration dans le reseau. De cet ensemble de caracteristiques, il ressort que la gestion des carrefours doit respecter des imperatifs essentiels: tache de surveillance, tache de controle, mecanisme de cooperation et de communication. Ces imperatifs representent les ingredients du systeme carrefour intelligent. Dans le cadre de ce projet nous avons concu une structure d'accueil logicielle flexible dediee a la description de differentes facettes phenomenologiques des carrefours. Cette structure est implementee avec un outil de developpement de systemes a base de connaissances temps reel (frame-based) g2#t#m. Elle distingue trois niveaux de connaissances: niveau contextuel topologique, niveau fonctionnel et niveau controle. A cette structure nous avons integre une nouvelle generation d'indicateurs fondes sur l'analyse d'images de mouvement. Ce couplage constitue la base de developpement de la tache de surveillance et de diagnostic du projet europeen drive: invaid. Une version de demonstration du systeme que nous avons developpe tourne actuellement sur une sparc-machine. Sur le plan theorique, nous proposons des resultats dans le cadre des logiques non monotones au sujet de la formalisation du dignostic ainsi que dans le champ des logiques temporelles pour l'expression des connaissances temporelles
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Quéva, Stephen. "Méthode d'évaluation de la réactivité et de l'adaptabilité humaines dans le contrôle des risques : Application à la conduite de transport urbain guidé." Valenciennes, 2008. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/2e3780ab-ab18-42cd-8e6b-1ec112784e8f.
Анотація:
L'évolution des transports urbains guidés place l'opérateur humain face à des contextes de conduite en constants changements. Cette thèse répond à une problèmatique concernant l'adaptabilité et la réactivité de personnels d'exploitation de plus en plus polyvalents, susceptibles d'exercer leur métier sur différentes lignes, sur différents matériels roulants, dans différents modes de conduite (modes dégradés) ou dans différents environnements (en particulier côtés infrastructures : site propre/site urbain. . . ). Cette étude propose tout d'abord une modélisation MAdRéH (pour Modélisation de l'Adaptation et la Réaction Humaines) puis une méthode d'évaluation des capacités d'adaptabilité et de réactivité humaines. L'objectif de l'étude est d'améliorer l'analyse des facteurs concourant à la sécurité dans l'exploitation d'un système de transport. Une démarche de validation de la méthode proposée a été menée. Elle a consisté à appliquer la méthodologie d'évaluation de l'adaptation et de la réaction humaine à une base de données d'incidents puis à des données expérimentales. Ces dernières ont été obtenues pasr le biais d'une expérimentation sur la plateforme CoR&GesT (pour Conduite sur Rail et Gestion de Trafic) du LAMIH. Au final, cette démarche permet d'intégrer la contribution de l'opérateur humain dans la conduite de transport urbain guidé. Cette contribution y est décrite comme un facteur dégradant ou améliorant des critères de performance du système comme la sécurité, la qualité de service ou la charge de travail induite par l'activité de conduiteUrban guided transport systems evolution places the human operator in front of dynamic control context. This thesis responds to the problematic regarding adaptability and reactivity of operating staff who have to be versatile, may pursue their task on different line, with different rolling stock, in different driving mode or in a different driving context (integral site or urban site). This study proposes a model called MAdRéH (for model of the human adaptability and reactivity) and an assessment method of the human reactivity and adaptability. The goal of the study is to improve the analysis of factors in relation with the safety of transport system operating. Validation reasoning was made. It consists in the application of the human adaptation and reaction assessment methodology to an incident database and to experimental data. These data were obtained by experimentation on a simulation platform called CoR&Gest (for railway driving and traffic control) of the LAMIH. Finally, this reasoning is able to integrate the human operator contribution in urban guided transport driving. His contribution is described as a factor of degradation or improvement of the system performance criteria such as safety, quality or workload
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Attard, Guillaume. "Impacts des ouvrages souterrains sur l’eau souterraine urbaine : Application à l’agglomération lyonnais." Thesis, Lyon, 2017. http://www.theses.fr/2017LYSET002/document.
Анотація:
Le sous-sol urbain est aujourd’hui reconnu comme un espace riche en ressources, espace disponible, eau, géo-matériaux et géothermie jouant un rôle fondamental dans l’aménagement durable des territoires mais dont la réglementation reste lacunaire. Dans un contexte de développement urbain vertical, l’eau souterraine peut être impactée. L’objectif de la thèse est de développer une compréhension quantitative des impacts des ouvrages souterrains sur l’ eau souterraine urbaine afin de proposer des éléments d’aide à la décision destinés aux aménageurs du territoire. Ces travaux de thèse ont permis d’améliorer la compréhension du rôle joué par différents types ouvrages souterrains à une échelle de prise de décision. Les résultats montrent que les ouvrages impliquant des systèmes de pompages sont responsables d’une fragmentation des systèmes d’écoulement. Dans des conditions de faible gradient hydraulique, les ouvrages imperméables ont un impact marginal sur la position de la surface libre. Le comportement hydrodispersif des ouvrages a également été étudié et un effet de mélange dispersif a été mis en évidence au droit des ouvrages souterrains. Il favorise la migration verticale des contaminations urbaines. L’impact des ouvrages souterrains sur la temperature de l’eau souterraine urbaine a également été étudié. Le transfert de thermique entre les ouvrages et l’aquifère urbain a été quantifié et a mis en évidence l’ampleur des zones thermiquement impactées. Enfin, la compréhension des impacts des aménagements souterrains sur l’eau souterraine urbaine a permis de formuler des recommandations afin de prévenir les risques et nuisances inhérents à la construction de nouveaux ouvrages : risque d’inondation par remontée de nappe, risque d’altération qualitative de la ressource, menace et opportunité vis-à-vis du potentiel géothermique d’un aquifère urbainUrban subsoil provides space, groundwater, geothermal energy and geomaterials, and the importance underlying the management of this strategic space is well-known. In the context of vertical urban growth, groundwater management, is a crucial issue. The aim of the PhD thesis was to improve the knowledge related to the impacts caused by underground structures on groundwater resource in order to provide a basis for the decision making dedicated to urban planners. The understanding of the role played by numerous types of underground structures was improved at the decision-making scale. Underground structures involving pumping devices were shown to be responsible for the fragmentation of flow systems, which can modify the urban groundwater regime. Under low gradient conditions, impervious structures were confirmed to have a nonsignificant effect on water table elevation. Regarding quality, reservoir theory was applied to assess the impact of underground structures on groundwater quality. This theory allows to take into account the advective and dispersive part of groundwater flow. A dispersive piston effect is shown to occur under the structures, favoring the vertical spreading of pollutants. In addition, the impacts of underground structures on urban groundwater temperature were investigated. The annual heat from underground structures were computed deterministically, highlighting the significant thermally affected zones. Finally, the impacts of underground structures on groundwater flow quality and temperatures were analyzed in order to prevent risks and disturbances : flood risk, degradation of groundwater quality, jeopardizing geothermal potential
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Zoumpoulis, Christos. "Aspects juridiques et fiscaux de la mobilité des sociétés dans l’espace régional européen." Thesis, Paris 2, 2016. http://www.theses.fr/2016PA020028.
Анотація:
La question de la mobilité des sociétés met principalement en cause deux ensembles normatifs étatiques. Tout d’abord, la société mobile rencontre en permanence la question des conflits de lois. Ainsi, la mobilité implique le passage par la question fondamentale de la reconnaissance, la mise en jeu des règles de conflit sur la loi applicable aux sociétés ainsi que, plus généralement, la nécessité de consulter en permanence toutes les règles délimitant la compétence normative de l’Etat en matière sociétaire, telles les règles de conflit (jurisprudentielles ou du droit positif) ou les lois de police susceptibles d’être mises en œuvre dans une opération de restructuration transfrontalière d’un groupe de sociétés ou dans une opération transfrontalière d’acquisition ou de prise de contrôle. Dans un second lieu, la mobilité met inéluctablement en jeu les règles formant les systèmes nationaux de fiscalité internationale des sociétés, à savoir les règles fiscales nationales ou internationales (émanant du droit fiscal interne ou des traités d’évitement de double imposition) applicables à des situations relevant des activités internationales des sociétés. Ces deux aspects de la question de la mobilité intra-communautaire des sociétés ne peuvent pas être traités indépendamment l'une de l'autre, puisque les deux corps de règles (règles de conflit et règles de compétence fiscale) obéissent plus ou moins aux mêmes impératifs hiérarchiquement supérieurs de nature politique, économique et sociale et, par conséquent, ils sont interdépendants. En outre, l’étude de leur évolution historique durant la période qui s’étend du début du XIXe siècle jusqu’à nos jours au sein des ordres juridiques analysés (français, anglais, allemand, belge) démontre qu'ils se sont réciproquement influencées pour atteindre leur état actuel. Au travers d’une analyse interdisciplinaire, nous mettons l'accent, dans une première partie, sur les points d'intersection des deux corps de règles afin d'exposer la mécanique complexe de la mobilité internationale des sociétés et afin de mettre en exergue les considérations juridiques et fiscales qui dominent la matière. Cela dit, les systèmes nationaux de fiscalité internationale et les systèmes nationaux de droit international des sociétés sont aujourd’hui en pleine transformation sous l’emprise du droit communautaire qui se veut un méta-ordre d’organisation des comportements des gouvernements nationaux et des agents économiques selon et vers un modèle nouveau de régulation du marché de nature à rendre la création d’un Marché unique au sein de l’UE possible. Dans la seconde partie de notre étude, nous explorons l’impact du droit dérivé et de la jurisprudence de la CJUE -qui agissent conjointement afin d’atteindre cet objectif- sur ces deux ensembles normatifs nationaux, afin de conclure que toutes les évolutions récentes et anticipées en matière de mobilité des sociétés, tant au niveau national qu’au niveau communautaire, s’inscrivent dans le contexte de l’évolution globale du processus de transition des ordres juridiques nationaux d’un modèle capitaliste traditionnel de régulation du marché inspiré par les travaux de M. Keynes à un modèle néo-libéral, accélérée par la pression de la vague contemporaine de la mondialisation économique. En se situant dans une perspective historique et interdisciplinaire de la question de la mobilité intra-communautaire des sociétés, nous nous efforçons d’en cerner les tendances et les configurations ainsi que d’en faire l’état des lieux des progrès effectués depuis le XIXe siècleCross-border company mobility principally involves two main sets of State norms. Firstly, mobile companies continuously encounter conflict of laws questions. Therefore, mobility implies a necessary passage from the fundamental question of recognition of foreign companies, the application of conflict of laws rules determining the lex societatis and, more generally, the consultation of all the rules delineating the normative jurisdiction of the State in corporate matters, namely the conflict of laws rules (whether they stem from positive law or from judicial precedents) or the mandatory rules (lois de police) likely to be implemented in cross-border M&As, reorganizations and take-overs. Secondly, company mobility brings inevitably into play the national or international tax rules which constitute the national systems of international taxation of companies, namely tax rules emanating either from national tax legislation or from international treaties on avoidance of double taxation. These two aspects of the matter of company cross-border mobility shall not be examined separately, given that the formation of conflict of laws rules and tax jurisdiction rules that delineate a state’s tax jurisdiction depends on each State’s hierarchically superior imperatives of a political, economic and social nature, these two body of rules being, therefore, interdependent. The study of their historical evolution within the legal systems examined in our thesis (French, English, German and Belgian) from the early 19th century to date, demonstrates that their current state constitutes the result of their mutual influence. Through an interdisciplinary analysis, we emphasize, in the first part of our thesis, on the crossing points of these two sets of rules in order to explain the complex mechanics of cross-border mobility of companies and point out the legal and tax considerations that dominate the matter. We further explore their transformation by EU law which is intended as a meta-order aimed at orchestrating national government and economic agents’ behaviors according to and towards a new model of market regulation susceptible to the creation of a European single market. The second part of our thesis is dedicated to the study of the impact of secondary EU legislation and European Court of Justice jurisprudence –that act jointly to achieve the European single market objective- on the aforementioned bodies of national rules, that leads to the conclusion that the recent and anticipated developments on the mobility of companies within the EU both on national and European level, fall within the broader framework of the overall development of the transition process of national legal orders from a traditional capitalist model of market regulation inspired by the theories of M. Keynes towards a neo-liberal model which is accelerated by the pressure of the contemporary trend of economic globalization. Addressing the subject of cross-border mobility of companies within the EU both from a historical and an interdisciplinary perspective, we endeavor to identify trends and patterns and to assess the progress achieved since the early 19th century
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Lu, Di. "Conception et contrôle d'un générateur PV actif à stockage intégré : application à l'agrégation de producteurs-consommateurs dans le cadre d'un micro réseau intelligent urbain." Phd thesis, Ecole Centrale de Lille, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00586393.
Анотація:
L'intégration de panneaux photovoltaïques dans un système électrique réduit la consommation des sources fossiles et apporte des avantages environnementaux. Toutefois, l'intermittence et les fluctuations de puissance détériorent la qualité d'alimentation électrique. La solution proposée est d'ajouter des éléments de stockage, coordonnés par un contrôleur local qui gère les flux de puissance entre toutes les sources et la disponibilité énergétique. Ce générateur actif PV peut générer des références de puissance et fournir des services " système " au réseau électrique. Puis les concepts liés au micro réseau sont transposés pour concevoir un système central de gestion de l'énergie d'un réseau électrique résidentiel, qui est alimenté par des générateurs actifs PV et une micro turbine à gaz. Un réseau de communication est utilisé pour échanger des données et des références de puissance. Un système de gestion de l'énergie est développé avec différentes fonctions de contrôle sur des échelles de temps différentes afin de maximiser l'utilisation de l'énergie PV. Une planification opérationnelle quotidienne est conçue par un algorithme déterministe, qui utilise la prédiction d'énergie PV et de la charge. Puis ces références de puissance sont actualisées chaque demi-heure en tenant compte de la disponibilité de l'énergie PV et l'état des unités de stockage. Les erreurs de prévision et les incertitudes sont compensées par le réglage primaire de fréquence. Les résultats de simulation et les tests valident la conception de la commande du générateur actif photovoltaïque ainsi que le système central de gestion de l'énergie du réseau résidentiel étudié
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Lu, Di. "Conception et contrôle d’un générateur PV actif à stockage intégré : application à l’agrégation de producteurs-consommateurs dans le cadre d’un micro réseau intelligent urbain." Thesis, Ecole centrale de Lille, 2010. http://www.theses.fr/2010ECLI0021/document.
Анотація:
L’intégration de panneaux photovoltaïques dans un système électrique réduit la consommation des sources fossiles et apporte des avantages environnementaux. Toutefois, l'intermittence et les fluctuations de puissance détériorent la qualité d’alimentation électrique. La solution proposée est d’ajouter des éléments de stockage, coordonnés par un contrôleur local qui gère les flux de puissance entre toutes les sources et la disponibilité énergétique. Ce générateur actif PV peut générer des références de puissance et fournir des services « système » au réseau électrique. Puis les concepts liés au micro réseau sont transposés pour concevoir un système central de gestion de l'énergie d'un réseau électrique résidentiel, qui est alimenté par des générateurs actifs PV et une micro turbine à gaz. Un réseau de communication est utilisé pour échanger des données et des références de puissance. Un système de gestion de l'énergie est développé avec différentes fonctions de contrôle sur des échelles de temps différentes afin de maximiser l'utilisation de l'énergie PV. Une planification opérationnelle quotidienne est conçue par un algorithme déterministe, qui utilise la prédiction d'énergie PV et de la charge. Puis ces références de puissance sont actualisées chaque demi-heure en tenant compte de la disponibilité de l’énergie PV et l’état des unités de stockage. Les erreurs de prévision et les incertitudes sont compensées par le réglage primaire de fréquence. Les résultats de simulation et les tests valident la conception de la commande du générateur actif photovoltaïque ainsi que le système central de gestion de l'énergie du réseau résidentiel étudiéThe integration of PV power generation in a power system reduces fuel consumption and brings environmental benefits. However, the PV power intermittency and fluctuations deteriorate the power supply quality. A solution is proposed by adding energy storages, which are coordinated by a local controller that controls the power flow among all sources and implements an inner energy management. This PV based active generator can generate power references and can provide ancillary services in an electric network. Then micro grid concepts are derived to design a central energy management system of a residential network, which is powered by PV based active generators and a gas micro turbine. A communication network is used to exchange data and power references. An energy management system is developed with different time-scale functions to maximize the use of PV power. An operational daily planning is designed by a determinist algorithm, which uses 24 hour-ahead PV power prediction and load forecasting. Then power references are refreshed each half of an hour by considering the PV power availability and the states of energy storage units. Prediction errors and uncertainties are compensated by primary frequency controllers. Simulation and testing results validate the design of the PV active generator local controller and the central energy management system of the studied residential network
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Roubieu, Frederic. "Réalisation d'un micro-robot autonome, inspiré du contrôle de vistesse et d'évitement d'obstacles observés chez l'abeille." Thesis, Aix-Marseille, 2013. http://www.theses.fr/2013AIXM4114/document.
Анотація:
Cette thèse présente l'implémentation d'une stratégie visuelle bio-inspirée sur un aéroglisseur miniature totalement actionné, qui lui permet de naviguer dans le plan horizontal d'un tunnel inconnu. L'élaboration de ce pilote automatique, nommé LORA, fait suite aux études éthologiques menées sur l'abeille depuis ces dernières décennies et nous ont amené à énoncer le principe de la régulation du flux optique pour le contrôle du vol de croisière. Ce pilote automatique est un double régulateur de flux optique latéral constitué de deux boucles visuo-motrices interdépendantes contrôlant conjointement la vitesse d'avance et la position du robot par rapport aux obstacles sans avoir à mesurer ou estimer aucun de ces paramètres. La clé de voûte de ce système de guidage est une troisième boucle destinée à maintenir le cap grâce à un micro-gyromètre et un micro-compas magnétique permettant au robot d'effectuer des mouvements de translation qui génèrent sur son œil composé artificiel du flux optique de translation, seul dépendant du ratio vitesse/distance aux obstacles. Cet œil estime le flux optique grâce à ses deux ou quatre Détecteurs élémentaires de mouvement (total de 4 ou 8 pixels). L'aéroglisseur est alors capable de franchir sans collision, à la manière d'une abeille, divers tunnels : droit, fuselé ou présentant une pente, un virage, une absence de texture sur un mur ou même une zone non-stationnaire. Cette stratégie visuelle bio-inspirée fournit non seulement une solution de navigation élégante à destination de robots totalement actionnés mais elle permet aussi d'expliquer comment une abeille de 100mg peut naviguer sans l'aide de SONAR, RADAR, LIDAR, ou GPSIn this work, we present for the first time a bio-inspired motion vision-based navigation strategy embedded on a miniature fully-actuated hovercraft allowing it to navigate safely on the horizontal plane of an unknown corridor. The design of this autopilot, called LORA, follows the ethological findings made on honeybees these last decades, which led us to elaborate the principle of the optic flow regulation which might be used by insects to control their flight. The bee-inspired LORA autopilot is a dual optic flow regulator which consists in two intertwined visuomotor feedback loops which control jointly the forward speed of the robot and its clearance to the obstacles. The keystone of this bio-inspired guidance system is a heading-lock system enabling the robot to move in translations and therefore experience a purely translational optic flow which depends only on the ratio speed/clearance to obstacles thanks to a micro-gyrometer and a micro-magnetic compass. The estimation of optic flow is made by a minimalist compound eye, made of two or four Elementary Motion Detectors (only 4 or 8 pixels). The hovercraft is therefore able to cross without crashing a straight or a tapered corridor, presenting a frontal sloping terrain, a bend, a textureless wall, or even a non-stationary section by automatically adapting both its forward speed and its clearance to the walls imitating the honeybee. This bio-inspired visual strategy not only provides an elegant navigation solution in an unknown environment aimed to equip fully-actuated miniature vehicles but also to explain how a 100mg honeybee can navigate with few computational ressources, i.e., without any SONAR, RADAR, LIDAR or GPS
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Sellami-Khelif, Jouda. "Espace naturel, espace urbain, espace sacré : écriture et perception de l’espace dans le texte épique aux XIIe et XIIIe siècles (Le Siège de Barbastre, La Prise de Cordres et de Sebille, La Chanson d’Antioche et la Chanson de Jérusalem." Paris 3, 2007. http://www.theses.fr/2007PA030076.
Анотація:
On se propose d’étudier la représentation de l’espace dans le texte épique à travers une étude comparative de deux chansons de geste du cycle de Narbonne – Le Siège de Barbastre et La Prise de Cordres et de Sebille – et deux chansons de geste du premier cycle de la croisade – La Chanson d’Antioche et La Chanson de Jérusalem. Ces quatre textes émanent de la même source d’inspiration : les croisades. Mais si les deux premiers, bien ancrés dans l’espace de l’Espagne mauresque, se réfèrent à la période carolingienne, les deux autres, dont l’action se déroule dans sa quasi-totalité au Proche-Orient, s’attachent de très près à la réalité historique, car moins d’un siècle sépare leur rédaction des événements qu’ils relatent. Ces épopées permettent ainsi de comparer un espace « oriental » plutôt fantasmé que réellement connu et un espace qui se veut « réaliste » car effectivement parcouru et évoqué par les croisés de la première croisade. L’étude de l’écriture de l’espace dans les deux types de chanson ramène à examiner comment le genre épique s’adapte aux nouvelles données spatiales des épopées de croisadeWe propose to study the representation of space in the epic text through a comparative study between two epics of the Narbonne cycle – Le Siège de Barbastre and La prise de Cordres et de Sebille – and two epics of the first crusade cycle – La chanson d’Antioche and La chanson de Jérusalem. These four texts emanate from the same source of inspiration: the crusades. But if the first two, precisely located in the space of Moorish Spain, refer to the Carolingian period ; the two others, which story takes place nearly entirely in the Middle East, stick very close to historical reality, because less than one century separates their composition from the events that they report. These epics thus make it possible to compare an " Eastern " space born more from the phantasm than from a real knowledge and another space which is meant to be " realistic " as it refers to places actually crossed and mentioned by the warriors of the first crusade. The study of the poetics of space in both types of texts leads back to a reflection on the adaptation to the new spatial data of the crusade epics
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Bin, Ahmad Khairol Amali. "Surveillance de la fiabilité du positionnement par satellite (GNSS) pour les applications de véhicules terrestres dans les milieux urbains." Thesis, Toulouse, ISAE, 2015. http://www.theses.fr/2015ESAE0007/document.
Анотація:
Cette thèse porte sur les défis en matière de surveillance de la fiabilité de la navigation par GNSS pour les applications de véhicules terrestres dans les milieux urbains. L'objectif principal de cette recherche est de développer des méthodes de positionnement avec confiance en utilisant des mesures GNSS et des mesures de confiance pour l'utilisateur dans des environnements urbains contraintes. Dans la première partie de la thèse, les erreurs NLOS en milieu urbain sont caractérisées par un modèle 3D de l'environnement urbain. Dans la deuxième partie de la thèse, nous avons proposé une technique de surveillance de la fiabilité dans le domaine des mesures GNSS pour l'environnement urbain en utilisant un capteur de vitesse fiable. Enfin, nous avons développé une nouvelle expérimentale de surveillance de l'intégrité pour le positionnement en milieu urbain. En surveillant de la statistique de test contre un seuil spécifique, l'intégrité et la continuité de positionnement sont fixés à un certain niveau de confiance. En outre, le calcul de niveau de protection horizontale (HPL) en utilisant une approche composite a également été proposéThis thesis addresses the challenges in reliability monitoring of GNSS aided navigation for land vehicle applications in urban environments. The main objective of this research is to develop methods of trusted positioning using GNSS measurements and confidence measures for the user in constrained urban environments. In the first part of the thesis, the NLOS errors in urban settings are characterized by means of a 3D model of the urban surrounding. For the second part of the thesis, the work proposes a reliability monitoring technique in the range domain for urban environ ment using a trusted velocity sensor. Finally, the research developed a novel experimental scheme in integrity monitoring for positioning in urban environment. By monitoring the test statistic against a specific threshold, the positioning integrity and continuity are met at a certain level of confidence. In addition, the Horizontal Protection Level (HPL) computation using a composite approach has also been proposed
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Jassionnesse, Christophe. "Contrôle de la déformation du massif renforce par boulonnage au front de taille d'un tunnel : étude d'un cas réel en site urbain : exploitation des mesures et modélisation par une méthode d'homogénéisation." Lyon, INSA, 1998. http://www.theses.fr/1998ISAL0057.
Анотація:
Dans le cadre de l'étude d'un ouvrage réel, le mémoire aborde la problématique des travaux souterrains en milieu urbain sous deux points de vue complémentaires, celui des mouvements de terrain induits par le creusement et celui des dispositions constructives pour la phase de creusement-soutènement en terrain difficile. En 1ère partie, l'aspect phénoménologique des déplacements induits fait l'objet d'un inventaire critique des méthodes de mesures existantes. Les étapes du développement d'un système adapté à la mesure de la déformation du massif à l’avant du front de taille sont alors présentées. On établit ensuite les principes de 1' analyse « stationnaire » des déplacements autour du front de taille à partir des mesures réalisées aux frontières du massif, à savoir la surface sus-jacente et les parois du tunnel. L'application de ces principes à un volume important de données conduit à un bilan quantitatif des facteurs à l'origine des mouvements de terrains. En 2ème partie, la disposition constructive étudiée est la technique de boulonnage au front de taille. Cette technique est replacée dans le cadre plus général des méthodes de préconfinement en tunnel et de renforcement des terrains en place. La modélisation mécanique du massif renforcé est abordée par une méthode d'homogénéisation dont on rappelle les principes, les acquis récents et les imperfections. On montre alors qu'une description simple des interactions entre le terrain et le renforcement par le «transfert de charge limite » conduit à une correction réaliste du modèle. Le modèle est ensuite appliqué au massif renforcé par boulonnage au front de taille, par le biais d'un problème équivalent, géométriquement très simplifié. Une étude paramétrique sommaire met en lumière certains aspects du fonctionnement du renforcement et ses limites pratiquesIn the framework of a real case study, the report tackles the design of underground works in urban areas from the two complementary points of view which are the induced ground movement’s limitations and the technical arrangements for the supporting process in difficult ground conditions. In the first part, an analysis of the phenomenon known as « induced movements » is introduced by a critical review of existing field measurement techniques. Then, the development steps of a borehole system for strains measurement in the ground mass ahead the tunnel face are presented. Afterwards, the principles of the « stationary analysis » of displacements in the face vicinity are formulated, taking in account measurement on the mass borders, i. E. The upper surface and the tunnel walls. These principles are applied to a large volume of collected data what conducts us to a final statement of ground loss sources and ground movements. In the second part, we study a particular technical arrangement, known as« tunnel face bolting ». This technique is defined in a more general framework as a « pre-confinment » tunneling method and as a « ground reinforcement » supporting technique. Next, in order to propose a mechanical modeling, a homogenization theory is presented by a review of its principles, basic assumptions and recent advances. Afterwards, we show how a simple formulation of interactions between ground matrix and reinforcement by a « load transfer limit criterium» leads us to a realistic improvement of the previous homogenized approaches. Based on these hypotheses, a model is intended to the tunnel face bolting through an equivalent problem, mostly simplified by geometric assumptions. Finally, a basic parametric study shows some aspects of the reinforcement work and its practical limitations
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Diouf, Djibril. "Partenariats Public-Privé au Sénégal : analyse institutionnelle, contractuelle et conflictuelle du contrôle public dans l’hydraulique urbaine et périurbaine." Electronic Thesis or Diss., Aix-Marseille, 2013. http://www.theses.fr/2013AIXM1134.
Анотація:
A travers cette thèse, notre objectif de départ a été de comprendre en quoi l'atteinte des objectifs sociaux des PPP dépend des mesures prises par les gestionnaires publics dans le cadre de l'exercice de leurs rôles et responsabilités en matière de contrôle.C'est pourquoi il a été question pour nous de comprendre comment les pouvoirs publics au travers des dispositifs institutionnels et contractuels ont exercé ce rôle de contrôle sur le partenaire privé. Sur la base d'une telle orientation, il a été souscrit aux méthodes qualitatives notamment à l'étude de cas pour appréhender le contrôle dans les PPP. Sur l'institutionnalisation des axes comme la prise en compte de toutes les parties prenantes, les différences d'objectifs, les rôles et responsabilités, l'absence de hiérarchie ont été tour à tour analysés. Ce qui a permis d'en faire des préalables des PPP. S'agissant de la contractualisation, il a fallu s'intéresser aux modèles de contrôle qui étaient basés sur la nécessité d'apporter des corrections au système, et sur ceux qui créent les conditions d'imputabilité. En conclusion de ce point, il apparaitra que les contrats devraient s'appuyer sur des éléments de performance. Enfin, sur le traitement des divergences entre partenaires les différences d'objectifs, de valeurs et de caractéristiques, l'opportunisme des partenaires surtout privés, la nécessité d'une alliance et d'une coopération, le pragmatisme des partenaires ont été mis en avant. Autrement dit dans les PPP, il est nécessaire de procéder au management de telles divergencesThrough this PhD thesis, our initial objective was to understand the control exercised by the government on their private partners in the Public-Private Partnerships. This was necessitated by the differences in objectives of the partner institutions and their different characteristics.This is why it has been the question for us to understand how the authorities through the institutional and contractual arrangements exercised this role of control over the private partner.On the basis of such an approach, it was subscribed to qualitative methods including case study to understand the control on the PPP.On the institutionalization, axis such as the inclusion of all the stakeholders, the differences in objectives, the roles and responsibilities, the lack of hierarchy were alternately analyzed. This allowing to make them prerequisites to PPPs.With respect to contracting, we had to look at the control models which were based on the need to correct the system and on those which create the conditions of accountability. To conclude this point, it will appear that contracts should be based on elements of performance.Finally, on the treatment of the differences between partners, the differences in goals, values and characteristics, the opportunism of partners especially the private ones, the need for an alliance and cooperation, the pragmatism of partners have been highlighted. In other words in the PPP, it is necessary to manage such differences
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Moncharmont, Olivier. "Contestations rhétoriques et rivalités normatives à la Conférence du désarmement : Le discours diplomatique de la République populaire de Chine en matière de prévention d’une course aux armements dans l’espace de 1998 à 2009." Thesis, Lyon 2, 2012. http://www.theses.fr/2012LYO20121.
Анотація:
La politique étrangère de la République populaire de Chine est l’objet d’explications doxiques qui, en vertu d’un raisonnement rationaliste positiviste, lui attribuent des visées secrètes, déterminées par des « intérêts » de « sécurité ». L’accession en 2003 de la Chine au rang symbolique de troisième puissance spatiale, après les États-Unis et la Russie, a été présentée par les experts réalistes des Relations internationales comme un témoignage supplémentaire de l’ambiguïté du pouvoir politique chinois quant à son utilisation des technologies militaires dans l’espace extra-atmosphérique. L’objectif de la thèse est de proposer une approche constructiviste de la politique étrangère chinoise en matière de Prévention d’une course aux armements dans l’espace. Il s’agit de reconnaître les sources premières par lesquelles le pouvoir politique chinois fait connaître et évoluer sa position en la matière. Le discours diplomatique produit à Genève par la délégation chinoise auprès de la Conférence du désarmement (CD) entre 1998 et 2009 est le matériau analysé par l’étude. Sa matérialité discursive est instituée dans des documents multiples au travers desquels sont produits des récits en légitimation des normes prescrites par la délégation chinoise ainsi que des représentations problématisées du réel social. La production discursive de normes façonne un ethos idéalisé du pouvoir politique en RPC. Elle est aussi constitutive de stratégies rhétoriques de coercition et de contestation destinées à contraindre la production discursive des délégations des autres États à propos de négociations connexes. Ces stratégies sont à l’origine du « blocage » de la CD depuis 1998The People’s Republic of China foreign policy is subject to doxic explanations which, in accordance with a rationalist positivist problem-solving theory, see it as secretly determined by “security interests”. The symbolic world space power rank that China has gained until 2003, behind the United States and Russia, was set out by realist International relations experts as further evidence of Chinese political power ambiguity towards its possible application of military technologies in outer space. The purpose of this research is to put forward a constructivist approach of the Chinese foreign policy related to the Prevention of an arms race in outer space. Primary sources of its position must be identified in order to understand the way the Chinese political power develop it. The Geneva Conference on Disarmament (CD) diplomatic discourse produced by Chinese diplomacy between 1998 and 2009 is the material of the study. The discourse materiality is constituted by working papers and statements through which numerous narratives are produced in order to legitimate norms and to problematize the representations of social reality. Discursive production of international norms shapes an idealized ethos of the political power in People’s Republic of China. Discursive production is also constitutive of coercion and contestation strategies, designed to force the discursive production of the other State members representatives about related negociated issues. Since 1998, these strategies have resulted in the CD deadlock
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Lakshmanan, Vinith Kumar. "Cooperative control of eco-driving trajectories for a fleet of electric connected and autonomous vehicles". Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2023. http://www.theses.fr/2023UPAST068.
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Les véhicules électriques connectés et autonomes (CAV) qui maximisent l'efficacité énergétique peuvent être considérés comme une approche intégrée pour répondre aux différentes tendances, notamment la transition verte et numérique, dans l'industrie automobile. Les stratégies d'économie d'énergie pour les CAV peuvent être classées en écoroutage (ER) et écoconduite (ED). Avec l'augmentation de la pénétration des CAV, ces véhicules peuvent coopérer plutôt que de se disputer le droit de passage, ce qui donne naissance aux véhicules coopératifs connectés et automatisés (CCAV). En fonction du niveau d'information partagé et de la motivation pour l'efficacité énergétique, les stratégies d'ED des CCAV peuvent être catégorisées comme Non Coopératives (NC), Coopératives (C) et Coopératives Centralisées (CC). Les objectifs principaux de cette thèse sont d'évaluer expérimentalement une stratégie de base connue de NC-ED pour un seul CCAV, d'obtenir des solutions analytiques d'ED pour une flotte de CCAV électriques avec différents niveaux de coopération pour des scénarios de peloton et d'intersection sans signalisation, et d'évaluer l'influence des différents niveaux de coopération sur la consommation d'énergie de la flotte. La thèse présente en premier lieu une stratégie NC-ED connue pour un seul CAV qui constitue la base de cette recherche. L'ED est formulé comme un Problème de Commande Optimale (OCP), pour un scénario de suivi de voiture et sans contraintes, et résolu par le Principe du Minimum de Pontryagin (PMP). La stratégie de suivi de voiture NC-ED de base prédit le mouvement du véhicule d'avant en cas d'accélération constante (CA) afin de permettre des solutions analytiques. Dans cette thèse, des modèles de prédiction plus sophistiqués du véhicule d'avant, à savoir le CA-AB et le EDM-LOSP, sont développés en l'absence de communication V2V. Les résultats indiquent que le véhicule ego utilisant l'EDM-LOSP est plus performant que le CA-AB avec un gain d'énergie de 4 %, tandis que le CA-AB est plus performant de 4,5 % que le CA de base sur des trajets urbains.Le scénario de base NC-ED de suivi de voiture est étendu à un scénario ED en peloton. Un OCP est formulé pour les trois niveaux de coopération et des solutions analytiques sont obtenues à l'aide du PMP. Les pelotons utilisant les trois stratégies de coopération sont évalués par rapport à un scénario de référence utilisant un régulateur de vitesse adaptatif dans un environnement de simulation. Les résultats indiquent une économie d'énergie plus importante avec des niveaux de coopération plus élevés. Le peloton CC-ED présente une économie d'énergie meilleure de 2,5 %, sur un cycle WLTC High, par rapport au peloton NC-ED. Cette thèse présente en outre un OCP formulé pour un ensemble de CCAVs traversant en toute sécurité une intersection sans signalisation en minimisant la consommation d'énergie. L'OCP est formulé pour deux niveaux de coopération : NC-ED et C-ED. L'OCP est résolu à l'aide de PMP, des solutions sont présentés. Les deux stratégies sont évaluées par rapport à l'IDM comme référence pour différents débits. Les résultats indiquent que la stratégie C-ED est la plus performante, avec un gain énergétique de 23,7 %. Enfin, cette thèse présente une approche expérimentale de mise en œuvre de la stratégie de référence NC-ED dans une voiture électrique Renault Zoé. Les solutions ED sont mises en œuvre via une tablette, qui affiche la vitesse optimale calculée pour que le conducteur puisse la suivre dans les secondes suivantes. La mise en œuvre de l'algorithme se compose de deux parties : un profil de vitesse prévu au début du voyage et un profil de vitesse ED calculé en temps réel afin de conseiller le conducteur. Dans ce travail, les profils de conduite sont analysés a posteriori pour étudier l'impact des hypothèses faites au début d'un voyage. Les résultats indiquent l'importance d'avoir des informations précises sur le trafic et les feux de circulationElectric Connected and Autonomous Vehicles (CAVs) that maximize energy efficiency can be considered an integrated approach to meet the various trends, mainly green and digital transition, in the automotive industry. Energy-saving strategies for CAVs on the vehicle level can be categorized into Eco-Routing (ER) and Eco-Driving (ED). With increased penetration of CAVs, such vehicles can cooperate rather than compete for right of way, giving rise to Cooperative Connected and Automated Vehicles (CCAVs). Based on the level of information shared and the motivation for energy efficiency, the behavior of CCAVs can be categorized into Non-Cooperative (NC), Cooperative (C), and Centralized Cooperative (CC) ED strategies. Each CCAV optimizes for itself in NC-ED and shares only its instantaneous states with its neighbors, while in C-ED, it shares its future intentions. Each CCAV's control action optimizes for the entire group in the CC-ED.The main objectives of this thesis are to experimentally assess a known baseline NC-ED strategy for a single CAV; to obtain analytical eco-driving solutions for a fleet of electric CCAVs, with varying levels of cooperation, for platooning and un-signalized intersection scenarios; and to evaluate the influence of the varying levels of cooperation, namely, NC-ED, C-ED, and CC-ED, on fleet energy consumption. The thesis first introduces a known NC-ED strategy for a single CAV that forms the basis for this thesis. ED is formulated as an optimal control problem for an unconstrained and car-following scenario and solved using Pontryagin's Minimum Principle (PMP). The baseline NC-ED car-following strategy predicts the lead vehicle's motion under Constant Acceleration (CA) to facilitate analytical closed-form solutions. In a chapter of this thesis, more sophisticated lead vehicle prediction models, namely Constant Acceleration-Average Braking (CA-AB) and EDM-LOS based Predictor (EDM-LOSP), are developed in the absence of V2V communication. The results distinguished the performance of the predictors in urban routes, where the ego vehicle using EDM-LOSP performed better than CA-AB with 4 % energy gain, while CA-AB had 4.5 % over the baseline CA. The baseline NC-ED car-following scenario is extended to a platooning ED scenario. An OCP is formulated for the three levels of cooperation, and analytical solutions are obtained using PMP. Platoons with the three cooperative strategies are evaluated against a baseline using Adaptive Cruise Control in a simulation environment. The results indicate higher energy saving with increased levels of cooperation. The CC-ED platoon performed best with 2.5 % energy saving over the NC-ED platoon on a WLTC High cycle. This thesis further presents an OCP formulated for a set of CCAVs safely crossing an un-signalized intersection while minimizing energy consumption. The OCP is formulated for two levels of cooperation: NC-ED and C-ED. The conflicts that arise in an intersection are analyzed and transformed into constraints. The OCP with the constraints is solved using PMP, and analytical solutions are presented. The two strategies are evaluated against Intelligent Driver Model (IDM) as a baseline for various flow rates. The results indicate that C-ED performs best, with 23.7 % energy gains over IDM. Finally, this thesis presents an experimental implementation of the baseline NC-ED strategy in a Renault Zoe electric car. The ED solutions are implemented via a tablet, that displays the computed optimal speed for the driver to follow in the next second. The implementation of the algorithm consists of two parts: an ED speed profile predicted at the trip's start under certain assumptions and an ED speed profile computed in real-time advising the driver. In this work, the driven profiles are analyzed a posteriori to study the impact of the assumptions made at the start of a trip. The results indicate the importance of having accurate information on traffic and traffic light behavior
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Ponton, Martin. "Diagnostic et perspectives d'un système de gestion des déchets domestiques urbains : le cas de Santiago de los Cabaileros en République Dominicaine." Mémoire, Université de Sherbrooke, 1995. http://hdl.handle.net/11143/11451.
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Une ville peut être considérée comme un éco-sociosystème conçu par l'homme, ayant des analogies paradigmatiques avec les écosystèmes naturels. Une telle perspective met l'accent sur les interrelations et les complémentarités actuelles et potentielles entre différentes activités humaines conduites dans la ville. Ainsi, l'urbanisation engendre, dans une perspective de développement durable, un effet négatif sur l'environnement et la santé des populations. Plus spécifiquement, la croissance démographique et économique ainsi que l'étalement de l'espace urbain de la ville de Santiago soulèvent d'immenses problèmes. Ceux-ci requièrent des investissements considérables pour leurs solutions et créent des besoins en matière de services urbains que cette ville peut difficilement se permettre. Par exemple, les déchets domestiques pourraient être récupérés et utilisés pour la satisfaction d'autres besoins humains : v. g. compost pour la production alimentaire et énergétique. L'éco-sociosystème urbain apparaît donc comme un vaste réservoir de ressources potentielles à identifier et dans lesquelles il faut puiser pour tenter d'arrêter la détérioration (et peut-être améliorer la qualité) de la vie urbaine, particulièrement pour les sous populations marginalisées.