Дисертації: "Conception de mission"

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Jaafar, A. "Traitement de la mission et des variables environnementales et intégration au processus de conception systémique." Phd thesis, Institut National Polytechnique de Toulouse - INPT, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00646708.

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Анотація:

Ce travail présente une démarche méthodologique visant le " traitement de profils " de " mission " et plus généralement de " variables environnementales " (mission, gisement, conditions aux limites), démarche constituant la phase amont essentielle d‟un processus de conception systémique. La " classification " et la " synthèse " des profils relatifs aux variables d‟environnement du système constituent en effet une première étape inévitable permettant de garantir, dans une large mesure, la qualité du dispositif conçu et ce à condition de se baser sur des " indicateurs " pertinents au sens des critères et contraintes de conception. Cette approche s‟inscrit donc comme un outil d‟aide à la décision dans un contexte de conception systémique. Nous mettons en particulier l‟accent dans cette thèse sur l‟apport de notre approche dans le contexte de la conception par optimisation qui, nécessitant un grand nombre d‟itérations (évaluation de solutions de conception), exige l‟utilisation de " profils compacts " au niveau informationnel (temps, fréquence,...). Nous proposons dans une première phase d‟étude, une démarche de " classification " et de " segmentation " des profils basée sur des critères de partitionnement. Cette étape permet de guider le concepteur vers le choix du nombre de dispositifs à concevoir pour sectionner les produits créés dans une gamme. Dans une deuxième phase d‟étude, nous proposons un processus de " synthèse de profil compact ", représentatif des données relatives aux variables environnementales étudiées et dont les indicateurs de caractérisation correspondent aux caractéristiques de référence des données réelles. Ce signal de durée réduite est obtenu par la résolution d‟un problème inverse à l‟aide d‟un algorithme évolutionnaire en agrégeant des motifs élémentaires paramétrés (sinusoïde, segments, sinus cardinaux). Ce processus de " synthèse compacte " est appliqué ensuite sur des exemples de profils de missions ferroviaires puis sur des gisements éoliens (vitesse du vent) associés à la conception de chaînes éoliennes. Nous prouvons enfin que la démarche de synthèse de profil représentatif et compact accroît notablement l'efficacité de l‟optimisation en minimisant le coût de calcul facilitant dès lors une approche de conception par optimisation.

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Jaafar, Amine. "Traitement de la mission et des variables environnementales et intégration au processus de conception systémique." Thesis, Toulouse, INPT, 2011. http://www.theses.fr/2011INPT0070/document.

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Анотація:

Ce travail présente une démarche méthodologique visant le «traitement de profils» de «mission» et plus généralement de «variables environnementales» (mission, gisement, conditions aux limites), démarche constituant la phase amont essentielle d’un processus de conception systémique. La «classification» et la «synthèse» des profils relatifs aux variables d’environnement du système constituent en effet une première étape inévitable permettant de garantir, dans une large mesure, la qualité du dispositif conçu et ce à condition de se baser sur des «indicateurs» pertinents au sens des critères et contraintes de conception. Cette approche s’inscrit donc comme un outil d’aide à la décision dans un contexte de conception systémique. Nous mettons en particulier l’accent dans cette thèse sur l’apport de notre approche dans le contexte de la conception par optimisation qui, nécessitant un grand nombre d’itérations (évaluation de solutions de conception), exige l’utilisation de «profils compacts» au niveau informationnel (temps, fréquence,…). Nous proposons dans une première phase d’étude, une démarche de «classification» et de «segmentation» des profils basée sur des critères de partitionnement. Cette étape permet de guider le concepteur vers le choix du nombre de dispositifs à concevoir pour sectionner les produits créés dans une gamme. Dans une deuxième phase d’étude, nous proposons un processus de «synthèse de profil compact», représentatif des données relatives aux variables environnementales étudiées et dont les indicateurs de caractérisation correspondent aux caractéristiques de référence des données réelles. Ce signal de durée réduite est obtenu par la résolution d’un problème inverse à l’aide d’un algorithme évolutionnaire en agrégeant des motifs élémentaires paramétrés (sinusoïde, segments, sinus cardinaux). Ce processus de «synthèse compacte» est appliqué ensuite sur des exemples de profils de missions ferroviaires puis sur des gisements éoliens (vitesse du vent) associés à la conception de chaînes éoliennes. Nous prouvons enfin que la démarche de synthèse de profil représentatif et compact accroît notablement l’efficacité de l’optimisation en minimisant le coût de calcul facilitant dès lors une approche de conception par optimisation This work presents a methodological approach aiming at analyzing and processing mission profiles and more generally environmental variables (e.g. solar or wind energy potential, temperature, boundary conditions) in the context of system design. This process constitutes a key issue in order to ensure system effectiveness with regards to design constraints and objectives. In this thesis, we pay a particular attention on the use of compact profiles for environmental variables in the frame of system level integrated optimal design, which requires a wide number of system simulations. In a first part, we propose a clustering approach based on partition criteria with the aim of analyzing mission profiles. This phase can help designers to identify different system configurations in compliance with the corresponding clusters: it may guide suppliers towards “market segmentation” not only fulfilling economic constraints but also technical design objectives. The second stage of the study proposes a synthesis process of a compact profile which represents the corresponding data of the studied environmental variable. This compact profile is generated by combining parameters and number of elementary patterns (segment, sine or cardinal sine) with regards to design indicators. These latter are established with respect to the main objectives and constraints associated to the designed system. All pattern parameters are obtained by solving the corresponding inverse problem with evolutionary algorithms. Finally, this synthesis process is applied to two different case studies. The first consists in the simplification of wind data issued from measurements in two geographic sites of Guadeloupe and Tunisia. The second case deals with the reduction of a set of railway mission profiles relative to a hybrid locomotive devoted to shunting and switching missions. It is shown from those examples that our approach leads to a wide reduction of the profiles associated with environmental variables which allows a significant decrease of the computational time in the context of an integrated optimal design process

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Kang, Bo Young. "Heralds and community : an enquiry into Paul’s conception of mission and its indebtedness to the Jesus-tradition." Thesis, University of Bristol, 2012. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.573747.

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Анотація:

This dissertation aims (a) to explore the shape and nature of Paul's conception of mission explaining his understanding of the church's mission in relation to his understanding of his own mission as an apostle, and (b) to show the influence of the Jesus-tradition on the apostle's conception. The thrust of the thesis is encapsulated in the title - Heralds and Community: An Enquiry into Paul's Conception of Mission and Its Indebtedness to the Jesus-Tradition. This reflects a conviction that constructing a plausible conceptuality of mission as understood by Paul and considering influential factors, particularly the Jesus-tradition, are essential for understanding Paul's ecclesial understanding and its relationship to his self-conception. The findings and positions taken in this study are as follows: I) Scholars have exaggerated the functional continuity between the apostle and the church in terms of evangelistic mission by using exegetically unsustainable arguments; in fact, Paul's letters are silent about proactive verbal evangelism by the church qua the church. 2) Paul's silence about congregational evangelism is due to his particular two-pronged (bifurcating) conception of mission, one prong being the event of eschatological heralds, the other prong being that of eschatological community. 3) In this conception of mission Paul maintains that God's inaugurated and ongoing salvation is to be implemented by proactive proclamation of the gospel by the heralds on the one hand, and by ontological/ethical actualization of the gospel by the community of the people of God on the other hand. 4) Jewish scriptures and traditions are formative for Paul's conception of mission, but Paul shows at various points his deep indebtedness to the Jesus-tradition, particularly to the context and contents of the synoptic mission discourse (for his concept of the heralds) and the sermon on the mount (for his concept of the community).

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Trosseille, Clément. "Conception d’un interféromètre de Fabry Perot pour la mesure des vitesses radiales solaires sur la mission Solar Orbiter." Paris 11, 2008. http://www.theses.fr/2008PA112293.

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Cette thèse a été consacrée à l'étude des caractéristiques requises de l'analyseur spectral de l'instrument PHI (Polarimetric and Helioseismic Imager) embarqué sur la mission Solar Orbiter de l'Agence Spatiale Européenne. Après une rapide revue de la théorie des oscillations solaires, des visées de l'héliosismologie, la discipline qui leur est consacrée et de ses principaux résultats, nous étudierons les critères définissant le dimensionnement de l'analyseur spectral de PHI, un interféromètre de Fabry Perot. Nous verrons comment les conditions particulières de la mission et ses exigences scientifiques contraignent les paramètres instrumentaux et les choix technologiques, et proposerons un concept de double analyseur vérifiant les spécifications imposées. Pour valider ce concept, nous avons travaillé sur un modèle de laboratoire, une cavité Fabry Perot accordable à cales piézoélectriques. Nous décrirons les expériences menées pour déterminer les caractéristiques de cet interféromètre, effectuer certaines calibrations et vérifier sous quelles conditions un modèle similaire pourrait être utilisé en vol. Nous verrons également comment nous avons cherché à utiliser cette cavité pour mesurer les oscillations solaires. Nos mesures, effectuées à Ténérife au printemps 2008, nous ont permis de vérifier les bonnes performances de l'instrument, malgré l'impossibilité d'obtenir un diagramme k-ω satisfaisant. Nous comparerons nos résultats à ceux issus de données du réseau GONG que nous prendrons comme référence This thesis was devoted to the study of the specifications of the spectral analyzer of the PHI instrument (Polarimetric and Helioseismic Imager) aboard the Solar Orbiter mission of the European Space Agency. We will review briefly the theory of solar oscillations and the birth, goals and results of helioseismology, the domain of astrophysics that studies them. Afterwards, we will have a look at the different criteria that define the main characteristics of PHI’s spectral analyzer, a Fabry Perot interferometer (FPI). We will see how the peculiar environmental conditions of the mission, together with the scientific objectives, constrain the instrumental parameters and the technological choices, and we will propose a concept of spectral analyzer based on two FPIs meeting the requirements. A proof of concept was studied in the lab, in the form of a piezoelectric tunable Fabry Perot cavity. We will describe the experiments performed in order to determine the characteristics of this interferometer, proceed to calibration measurements, and address the issue of in-flight usability. We have taken our FPI to a solar observatory in Tenerife in spring 2008 in order to measure solar oscillations. Performance was satisfactory, although we were not able to obtain a nice enough k-ω diagram. We compare our results with ones obtained with data of the GONG network that stand as a reference

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Newman, Lascelles George. "Mission from the margin : a critical analysis of the participation of West Indians as agents of Christian mission in the western missionary enterprise in Africa in the nineteenth century, with special reference to their conception of Christian mission." Thesis, Oxford Centre for Mission Studies, 2007. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.732960.

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Schmollgruber, Peter. "Enhancement of the conceptual aircraft design process through certification constraints management and full mission simulations." Thesis, Toulouse, ISAE, 2018. http://www.theses.fr/2018ESAE0036.

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La conception d'un nouvel avion est initiée durant la phase avant-projet. Dans un premier temps, lesconcepteurs d’aéronefs identifient un ensemble de concepts potentiels pouvant répondre aux exigencesdu client en s’appuyant sur des informations fournies par les spécialistes disciplinaires et expertssystème. Ensuite, les solutions sont évaluées via un processus de dimensionnement basé sur uneanalyse multidisciplinaire. Dans le domaine des avions de transport civil, les objectifs ambitieux entermes de consommation de carburant amènent à étudier des configurations innovantes incluant denouvelles technologies. Cependant, peu de données sur de telles architectures sont disponibles dans lesphases amont de la conception. Ainsi, afin d'éviter une sélection ou élimination erronée d'unesolution, un objectif clé de la recherche en conception d'aéronefs est l’ajout de connaissances dansl'analyse multidisciplinaire.Aujourd’hui, cet objectif est atteint avec différentes approches: application d’optimisationsmultidisciplinaires, ajout de précision grâce aux analyses haute fidélité, introduction de nouvellesdisciplines ou systèmes et enfin, gestion de l'incertitude. Le rôle du concepteur est alors de combinerces options dans un processus de conception multidisciplinaire afin de converger vers le concept leplus performant tout en répondant aux contraintes de certification. Afin d’illustrer ce processus,l’optimisation d'un avion de transport avec assistance au sol pour le décollage qui a mis en évidencel'impact des contraintes de certification sur la conception du véhicule a été effectuée. La revuesuccessive des textes réglementaires et de recherches associées de la gestion du trafic aérien ont concluà la nécessité d’inclure des simulations au sein de l’analyse multidisciplinaire. Tenant compte de cesconclusions, la recherche effectuée dans le cadre de cette thèse propose alors d’ajouter desconnaissances en développant l’analyse et l’optimisation de la conception multidisciplinaire avec unnouveau module de contrainte de certification et des fonctionnalités de simulation complètes.Développé dans le cadre de la thèse, le module de contraintes de certification (CCM) a été utilisé pourrésoudre quatre problèmes d’optimisation associés à un avion de transport civil classique basé surl’outil de dimensionnement ONERA / ISAE-SUPAERO appelé FAST. Grâce à l'interface utilisateurdu CCM, un gain de temps au niveau de la mise en place de ces optimisations a constaté. De plus, lesrésultats ont confirmé la nécessité de définir au mieux et dès que possible les contraintes decertification.Pour atteindre des capacités de simulation complètes, l'analyse multidisciplinaire au sein de FAST aété améliorée. Premièrement, l'outil d'analyse aérodynamique a été modifié afin de générer la base dedonnées complète pour alimenter un modèle à 6 degrés de liberté. Ensuite, un nouveau module decalcul des propriétés d'inertie a été ajouté. Enfin, le simulateur open source JSBSim a été utilisé avecdifférentes lois de contrôle pour augmenter la stabilité et permettre la navigation automatisée. Lacomparaison entre les trajectoires de vol obtenues avec FAST et les données réelles sur les avionsenregistrées avec une antenne ADS-B a confirmé la validité de l'approche The design of a new aircraft is initiated at the conceptual design phase. In an initial step, aircraftdesigners, disciplinary and subsystems experts identify a set of potential concepts that could fulfill thecustomer requirements. To select the most promising candidates, aircraft designers carry out the sizingprocess through a Multidisciplinary Design Analysis. Nowadays, in the field of civil transport aircraft,environmental constraints set challenging goals in terms of fuel consumption for the next generationsof airplanes. With the “tube and wing” configuration offering low expectations on furtherimprovements, disruptive vehicle concepts including new technologies are investigated. However,little information on such architectures is available in the early phases of the design process. Thus, inorder to avoid mistakenly selecting or eliminating a wrong concept, a key objective in Aircraft Designresearch is to add knowledge in the Multidisciplinary Design Analysis.Nowadays, this objective is achieved with different approaches: implementation of MultidisciplinaryDesign Optimization, addition of accuracy through high fidelity analyses, introduction of newdisciplines or systems and uncertainty management. The role of the aircraft designer is then tocombine these options in a multidisciplinary design process to converge to the most promising conceptmeeting certification constraints. To illustrate this process, the optimization of a transport aircraftfeaturing ground based assistance has been performed. Using monolithic optimization architecture andadvanced structural models for the wing and fuselage, this study emphasized the impact ofcertification constraints on final results. Further review of the regulatory texts concluded that aircraftsimulation capabilities are needed to assess some requirements. The same need has been identified inthe field of Air Traffic Management that provides constraints for aircraft operations. This researchproposes then to add knowledge through an expansion of the Multidisciplinary Design Analysis andOptimization with a new Certification Constraint Module and full simulation capabilities.Following the development of the Certification Constraint Module (CCM), its capabilities have beenused to perform four optimization problems associated to a conventional civil transport aircraft basedon the ONERA / ISAE-SUPAERO sizing tool called FAST. Facilitated by the Graphical UserInterface of the CCM, the setup time of these optimizations has been reduced and the results clearlyconfirmed the necessity to consider certification constraints very early in the design process in order toselect the most promising concepts.To achieve full simulation capabilities, the multidisciplinary analysis within FAST had to beenhanced. First, the aerodynamics analysis tool has been modified so that necessary coefficients for a6 Degrees-of-Freedom model could be generated. Second, a new module computing inertia propertieshas been added. Last, the open source simulator JSBSim has been used including different controllaws for stability augmentation and automated navigation. The comparison between flight trajectoriesobtained with FAST and real aircraft data recorded with ADS-B antenna confirmed the validity of theapproach

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Ounis, Houdhayfa. "Conception intégrée par optimisation multicritère multi-niveaux d'un système d'actionnement haute vitesse pour l'avion plus électrique." Phd thesis, Toulouse, INPT, 2016. http://oatao.univ-toulouse.fr/18400/1/OUNIS_Houdhayfa.pdf.

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Les avantages que présentent les systèmes électriques par rapport aux autres systèmes (mécaniques, hydrauliques et pneumatiques) ont permis d’intensifier l’électrification des systèmes embarqués à bord des aéronefs : c’est le concept d’avion plus électrique. Dans ce contexte, l’approche de conception intégrée par optimisation (CIO) de ces systèmes s’avère aujourd’hui une nécessité pour pouvoir répondre aux exigences en termes d’efficacité énergique, de fiabilité et de masse... Dans cette thèse, nous avons appliqué la CIO à une chaine de conversion électromécanique utilisée dans le système de conditionnement d’air d’un avion. Deux objectifs sont ciblés : la minimisation de la masse du système et l’augmentation de son efficacité énergétique. Ces objectifs sont intégrés à diverses contraintes hétérogènes, allant de la qualité réseau au respect de la mission de vol dans le plan couple – vitesse, en passant par la thermique,… Compte tenu de la complexité du système étudié et de son caractère multidisciplinaire, des approches de conception par optimisation dites « MDO » (pour Multidisciplinary Design Optimization) sont étudiées. En effet, au delà des compétences physiques et techniques, la conception intégrée par optimisation des systèmes complexes nécessite des efforts supplémentaires en termes de méthodologies de conception. Nous avons présenté dans cette thèse trois approches : Approches mono-niveau : séquentielle et globale ; Approche multi-niveaux, couplant niveaux système et niveau constituants (filtre, onduleur, machine) ; des formulations adaptées à notre problème de conception sont présentées afin de résoudre les problèmes liés aux optimisations mono-niveau. Les performances des différentes approches de conception sont présentées analysées et comparées. Les résultats obtenus montrent clairement les avantages que présente la formulation multi-niveaux par rapport aux approches classiques de conception.

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Levillain, Kevin. "Les entreprises à mission : Formes, modèle et implications d’un engagement collectif." Thesis, Paris, ENMP, 2015. http://www.theses.fr/2015ENMP0010/document.

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Depuis plusieurs années, on observe une vague d'adoption de nouveaux statuts de société dans le droit commercial de plusieurs Etats. En stipulant dans leurs statuts leurs finalités, ces sociétés réinterrogent les buts de l'entreprise et apparaissent comme un paradoxe pour la littérature sur la gouvernance : un tel engagement n'est-il pas de nature à restreindre la flexibilité stratégique et à nuire au contrôle de l'action des dirigeants ? Ne risque-t-il pas de dissuader les associés ? L'objet de cette thèse est d'expliquer le phénomène des « entreprises à missions », leurs motivations, mais aussi de caractériser le modèle de gouvernance alternatif qu'elles dessinent et sa portée en sciences de gestion.L'analyse du processus de conception des premières formes de société à mission américaines vient, en premier lieu, enrichir le modèle du contrat de société, en montrant que celui-ci peut avoir des effets restrictifs sur les finalités du collectif s'il ne contient que des engagements sur les ressources investies, ou une répartition des droits et des intérêts des parties prenantes.La thèse propose, en second lieu, une modélisation de la mission : en spécifiant des propriétés désirables, mais potentiellement inédites, de l'action collective, la mission appelle la conception de nouvelles stratégies pour construire des intérêts collectifs et des biens communs nouveaux. Ce modèle rend visible, au-delà des nouvelles formes de société, une classe plus large d'organisations « à missions » dont on retrouve de nombreuses déclinaisons, dans l'histoire et actuellement.Enfin, la thèse examine les outils de gouvernance des entreprises à mission. L'étude d'une série de cas contrastés montre des dispositifs originaux articulant contrôle de l'exploration stratégique et mécanismes de solidarité. La mission ouvre ainsi des perspectives fécondes sur les régimes possibles de la solidarité In recent years, several states have introduced new corporate forms into their commercial law, which requires the commitment of shareholders towards a “mission”. By stipulating their purposes in their documents, these companies appear as a paradox for literature on corporate governance: would such a commitment not hamper strategic flexibility and undermine the monitoring of management? Is it not likely to deter shareholders' investments? The aim of this thesis is to explain the emergence of "mission-driven companies", to understand their motivations, but also to characterize the alternative model of governance they draw and the significance of this model in management science.First, the analysis of the process of emergence and design of these mission-driven forms in the United States enables us to enrich the classical model of the corporate contract, by showing that such a contract can have restrictive effects on the collective purposes if it only contains a commitment on invested resources, or provisions on the distribution of decision rights or value created to stakeholders.The thesis proposes, in a second step, a model of the "mission": by specifying desirable, yet potentially inventive, properties of the upcoming collective action, the mission calls for the design of novel strategies aiming at building new commons and collective interests. This model reveals, beyond the new legal forms, a wider class of “mission-driven” organizations, of which we can observe numerous variations both historically and currently.Finally, the thesis examines the systems of governance of mission-driven companies. A study of contrasting cases shows original devices combining control of the strategic exploration and solidarity mechanisms. The mission thus opens fruitful perspectives to explore new possible systems of solidarity

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Ferreira, silva Eduardo. "Conception d’architecture de système-de-systèmes à logiciel prépondérant dirigée par les missions." Thesis, Lorient, 2018. http://www.theses.fr/2018LORIS509/document.

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La formulation des missions est le point de départ du développement de systèmes-de- systèmes, étant utilisée comme base pour la spécification, la vérification et la validation d’architectures de systèmes-de-systèmes. Élaborer des modèles d’architecture pour systèmes-de-systèmes est une activité complexe, cette complexité reposant spécialement sur les comportements émergents, c'est-à-dire, des comportements issus des interactions entre les parties constituantes d’un système-de-systèmes qui ne peuvent pas être prédits même si on connaît tous les comportements de tous les systèmes constituants. Cette thèse adresse le lien synergique entre mission et architecture dans le cadre des systèmes-de-systèmes à logiciel prépondérant, en accordant une attention particulière aux comportements émergents créés pour réaliser les missions formulées. Nous proposons ainsi une approche pour la conception d’architecture de systèmes-de-systèmes dirigée par le modèle de mission. Dans notre approche, le modèle de mission sert à dériver et à valider les architectures de systèmes-de-systèmes. Dans un premier temps, nous générons la structure de l’architecture à l’aide de transformations de modèles. Ensuite, lors que l’architecte spécifie les aspects comportementaux, la description de l’architecture résultante est validée à l’aide d’une démarche conjointe qui comprend à la fois la vérification des propriétés spécifiées et la validation par simulation des comportements émergents. La formalisation en termes de logique temporelle et la vérification statistique de modèles sont les fondements formels de l’approche. Un outil mettant en œuvre l’ensemble de l’approche a été également développé et expérimenté The formulation of missions is the starting point to the development of Systems-of-Systems (SoS), being used as a basis for the specification, verification and validation of SoS architectures. Specifying, verifying and validating architectural models for SoS are complex tasks compared to usual systems, the inner complexity of SoS relying specially on emergent behaviors, i.e. features that emerge from the interactions among constituent parts of the SoS which cannot be predicted even if all the behaviors of all parts are completely known. This thesis addresses the synergetic relationship between missions and architectures of software-intensive SoS, giving a special attention to emergent behaviors which are created for achieving formulated missions. We propose a design approach for the architectural modeling of SoS driven by the mission models. In our proposal, the mission model is used to both derive, verify and validate SoS architectures. As first step, we define a formalized mission model, then we generate the structure of the SoS architecture by applying model transformations. Later, when the architect specifies the behavioral aspects of the SoS, we generate concrete SoS architectures that will be verified and validated using simulation-based approaches, in particular regarding emergent behaviors. The verification uses statistical model checking to verify whether specified properties are satisfied, within a degree of confidence. The formalization in terms of a temporal logic and statistical model checking are the formal foundations of the developed approach. A toolset that implements the whole approach was also developed and experimented

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Kwok, Hon Lee. "Use of Isaiah in the Pauline letters : with special reference to his self-conception of being an Apostle to the Gentiles." Thesis, University of Edinburgh, 2009. http://hdl.handle.net/1842/4154.

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Many may have noticed that Paul employs large number of passages from the book of Isaiah in his various Epistles. Some of those Isaianic texts are used as explicit citations whilst others are used in a more nuanced manner such as allusions and intertextual echoes. Yet, in spite of the importance of Isaiah in Paul’s letters and the centrality of Paul’s vocation as an apostle to the Gentiles in Paul’s life, no specialized study of the relationship between these two significant aspects has appeared to date. More specifically, amongst those who notice the significance of Isaiah in Paul’s Epistles, it has been widely held that Paul identifies himself with the Isaianic Servant in the way that he sees himself as the fulfilment of the Isaianic Servant. The present study seeks to explore how Paul reads Isaiah as reflected in Galatians, Romans, and 1 and 2 Corinthians, four of his undisputed authentic letters, where explicit citations and clear allusions are detected. It is not so much a study of the mechanics of citation or allusion per se as of seeing Paul as a reader and interpreter of the scriptural text. Special attention is paid to the interplay of Paul’s reading of the Isaianic texts, the role of the servant figure portrayed in Isaiah 40-66, and his understanding of Jesus as well as his own Gentile mission in the light of Isaiah. Based on a slightly modified model set out by Richard Hays, the study proceeds by looking at some of the major instances of Paul’s using of Isaianic texts within the larger literary contexts, both in Isaiah and in the flow of Paul’s argument. The goal of the study is fourfold: First, to see whether Paul’s use of these ancient texts is ‘atomistic’, taken the text out of context and applied it to his argument to serve his own purpose or given consideration of the wider context of the original text. Second, to explore how Paul reads Isaiah in the light of his special called ministry as an apostle to the Gentiles, and how the reading of the scriptural text provides him insights to God’s ongoing salvific work in the history of Israel and the person of Jesus. Third, to clarify Paul’s sense of identification with the Isaianic servant figure in relation to the ministry of Jesus and his own mission; and finally, how Paul views the Gentile mission in which he is involved in relation to the final salvation of Israel and humanity. Particular attention has been paid to Paul’s identification of the Isaianic Servant. It has been argued that he sees Jesus as the eschatological fulfilment of the Isaianic Servant. Jesus’ death and resurrection established the foundation of hope and provided a paradigm for his apostolic existence. He sees himself as the Isaianic servant in the sense that he lives a life in total identification with that of Christ, who, though experiences suffering and death, will be vindicated eventually by God.

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Berry, Lewis. "John Henry Newman's conception of Christian mission and its application as a critical tool to divergences in modern Roman Catholic thought." Thesis, University of Oxford, 2003. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.404055.

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Andrade, André de. "Conception intégrée par optimisation multicritère d’un système d’actionnement pour le conditionnement d’air d’un avion plus électrique." Thesis, Toulouse, INPT, 2013. http://www.theses.fr/2013INPT0145.

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Dans le contexte de l'avion plus électrique, de nouveaux défis technologiques apparaissent dans le développement des systèmes embarqués afin d'augmenter leur puissance électrique. Une optimisation visant la sécurité, l'efficacité énergétique et une diminution du volume et de la masse est ainsi nécessaire. A cet effet, les dispositifs doivent être considérés dans leur ensemble et non par éléments séparés. Pour faciliter l'intégration des systèmes de puissance et assurer la qualité du réseau de bord avion, cette thèse propose de tenir compte de la mission de vol et d'étudier la CIO « Conception Intégrée Optimale » du système complet comprenant le filtre d'entrée et l’onduleur de tension alimentant l'actionneur synchrone à aimants permanents haute vitesse « HSPMSM ». L'application est dédiée au système de conditionnement d'air cabine « ECS – Environmental Conditioning Systems » comprenant le compresseur d'air étudié, d'une puissance nominale de 70 kW. La thèse est structurée en trois parties principales: le dimensionnement des composants de la chaîne de conversion électromécanique ; la conception locale et séquentielle de chacun des composants du système (boucle d'optimisation actionneur puis boucle d'optimisation « onduleur de tension + filtre d'entrée » ; la conception simultanée de tous les composants du système (boucle d'optimisation globale). Les fronts « Pareto-optimaux » des solutions obtenues à partir des méthodes de conception séquentielles et simultanées sont présentés, analysés et comparés. Les résultats mettent clairement en évidence l'avantage d'utiliser une boucle d'optimisation unique pour l'amélioration de la masse et de l'efficacité énergétique du système The concept of More Electric Aircraft (MEA) implies new challenges especially due to the increase of the electrical embedded power. By this way, necessary improvements in terms of safety, energy efficiency and weight reduction are required. For this reason, the design of devices should be more approached with a view to the whole system than as separated elements. In order to facilitate power system integration and to ensure power quality aboard, this dissertation proposes an Integrated Optimal Design (IOD) of the input filter and the inverter feeding the High Speed Permanent Magnet Synchronous Motor (HSPMSM) by taking the flight mission into account. The Environmental Conditioning System (ECS) is equipped of the studied cabin air compressor with a rated power of 70 kW: a Multiobjective Genetic Algorithm (MOGA) is applied to achieve the CIO process. Considering the ECS as a whole, this thesis can be divided into three main parts: components sizing of the electromechanical conversion chain; local and sequential design of each system components (HSPMSM optimization loop followed by “voltage source inverter + input filter” optimization loop); simultaneous design of all system components (global optimization loop). Pareto-optimal solutions obtained from sequential and simultaneous design approaches are presented, analyzed and compared. Results clearly highlight the advantage of using a single optimization loop for the whole system in order to improve mass and efficiency

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Reysset, Aurelien. "Conception préliminaire d'actionneurs électromécaniques - outils d'aide à la spécification et à la génération de procédures de dimensionnement pour l'optimisation." Thesis, Toulouse, INSA, 2015. http://www.theses.fr/2015ISAT0003/document.

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Cette thèse a pour objectif d’apporter un ensemble d’outils logiciels s’inscrivant dans une méthodologie globale de conception de systèmes mécatroniques. Elle arrive en complément de travaux déjà menés au sein du laboratoire sur le pré-dimensionnement d’actionneurs aéronautiques de nouvelle génération : les actionneurs électromécaniques (EMA). Cette technologie apporte de nouvelles problématiques qui forcent les ingénieurs à modifier leur processus de développement et ce dès la phase de spécification où des profils de mission devront être générés/transformés/analysés de manière à simplifier la conception et assurer leur validation. Une toolbox Simulink a donc été créée dans cette thèse pour répondre à ce besoin de transformation de l’information entre avionneur et systémier. Comme tout système embarqué, le concepteur fait face à des compromis entre performances, durée de vie et intégration, qui peuvent se résumer à un problème d’optimisation décrit par un ensemble d’équations et de contraintes. Un effort particulier de description a été mené sur le conditionnement de ces équations sous la forme d’un séquencement de calculs explicites adaptés aux algorithmes d’optimisation. La méthode et son implémentation logicielle, toutes deux basées sur la théorie des graphes, interagissent avec le concepteur de manière à l’informer des erreurs de singularité ou de bouclages algébriques apparaissant dans son problème et à lui fournir des pistes de résolution. Pour finir, des études de pré-dimensionnement d’actionneurs de train d’atterrissage et de surfaces de vol primaires (aileron et spoiler), réalisées dans le cadre de cette thèse, dresseront les possibilités offertes par cette approche innovante : conception intégrée avec une cinématique complexe, conception collaborative pluri-partenaires découplée, utilisation de surfaces de réponse pour accélérer l’optimisation The aim of this thesis is to bring a package of software tools included in a whole methodology dealing with mechatronic systems design. It comes as an add-on to the work already carried out at the laboratory in the field of the new generation of aircraft actuation systems: electromechanical actuators (EMA). This technology triggers new problematics leading the engineers to modify their development process as early as the specification phase, when mission profiles have to be generated/transformed/analyzed in order to simplify the design and ensure the validation step. Thus a Simulink toolbox has been created to meet the need for an information translator working as an intermediate between airframer and system-supplier. As for all the embedded systems, the designer has to face some performance-lifetime-integration trade-off, which can be considered as an optimization problem described by a set of equations and constraints. Particular attention is paid here to the conditioning of those explicit equations in order to obtain a standardized calculation sequence adapted to many optimization algorithms. The method and implemented software, both based on the graph theory, interact with the designer to inform him on the possible singularity and algebraic loop issues, providing some leads for their resolution. Finally, some preliminary sizing studies of landing gear and primary flight control surfaces (aileron and spoiler) actuation systems are presented to highlight the possibilities brought out by this innovative approach: integrated design with complex kinematics, collaborative multi-partners design, use of response surfaces to speed up the optimization

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Tounsi, Bayram. "Étude comparative de groupes électrogènes embarqués à large gamme de vitesse variable associant machines à aimants permanents et conversion statique." Toulouse, INPT, 2007. http://ethesis.inp-toulouse.fr/archive/00000380/.

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Cette thèse propose différentes solutions d'association entre un alternateur accouplé à un moteur thermique fonctionnant à vitesse variable et un convertisseur AC/DC pour alimenter un réseau à courant continu. Le but est d'optimiser le groupe électrogène comme source d'énergie autonome pour des applications embarquées. La large plage de variation de vitesse du moteur d'entraînement pénalise le dimensionnement des composants semi-conducteurs. C'est pourquoi différentes solutions visant à réduire le coût résultant de ce surdimensionnement sont proposées et analysées aux plans statique et dynamique. Un comparatif est dressé pour un cahier des charges visant à fournir une puissance de 7kW sur la plage de vitesse [1500rpm, 6000rpm]. Les différentes solutions portent sur la structure des MSAP considérées (sans pièces polaires, avec pièces polaires, avec amortisseurs ou à double étoile) et sur l'électronique associée (redresseurs à diodes, hacheur boost ou double boost, redresseur MLI) This thesis presents a comparative study of different solutions for an energy conversion device including a permanent magnet alternator coupled with an internal combustion engine working at variable speed on a large range, typically between 1500rpm and 6000rpm. The aim is to optimize an autonomous electric generation set for embedded applications. In order to reduce the power components cost, different solutions are proposed and analysed in static and dynamic. Since our system includes a permanent magnet machine and an AC/DC converter, we consider for each solution different machine structure (Interior Magnet Machine, Surface Mounted Magnet Machine, damping machine) and different converter structure (boost, double boost, PWM rectifier, Diode Bridge)

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Lallement, Guénolé. "Extension of socs mission capabilities by offering near-zero-power performances and enabling continuous functionality for Iot systems." Electronic Thesis or Diss., Aix-Marseille, 2019. http://www.theses.fr/2019AIXM0573.

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Les développements récents dans le domaine des circuits intégrés (IC) à basse tension ont ouvert la voie à des dispositifs électroniques économes en énergie dans un réseau mondial en plein essor appelé l’internet des objets (IoT) ou l’internet des choses (IoE). Cependant, la durabilité de tous ces capteurs interconnectés est compromise par le besoin constant d’une batterie embarquée – qui doit être rechargée ou remplacée – ou d’un récupérateur d’énergie à rendement très limité. La consommation d’énergie des systèmes électroniques grand public actuels est en effet cinquante fois plus élevée que celle d’un collecteur d’une taille de l’ordre du cm 2 , ou limitée à quelques mois sur une petite batterie. Cela contraint la viabilité de solutions fonctionnant à l’échelle d’une vie humaine. Les systèmes sur puce (SoCs) à venir nécessitent donc de relever le défi de cette lacune énergétique en optimisant l’architecture, de la technologie au niveau du système. L’approche technique de ce travail vise à démontrer la faisabilité d’un SoC efficient, ultra-basse tension (ULV) et ultra-basse puissance (ULP) utilisant exclusivement les dernières directives industrielles en matière de technologies FD-SOI (Fully Depleted Silicon On Insulator) 28 nm et 22 nm. Plusieurs SoCs multi-domaines basés sur des cœurs ARM sont implémentés pour démontrer des stratégies de réveil basées sur les entrées des capteurs. Ainsi, en optimisant l’architecture du système, en sélectionnant et en concevant correctement les composants avec des caractéristiques technologiques choisies de manière adéquate, et en ajustant soigneusement l’implémentation physique, on obtient un SoC entièrement optimisé en énergie Recent developments in the field of low voltage integrated circuits (IC) have paved the way towards energy efficient electronic devices in a booming global network called the internet-of-things (IoT) or the internet-of-everything (IoE). However, the sustainability of all these inter- connected sensors is still undermined by the constant need for either an on-board battery – that must be recharged or replaced – or an energy harvester with very limited power efficiency. The power consumption of present consumer electronic systems is fifty times higher than the energy available by cm 2-size harvester or limited to a few months on a small battery, thus hardly viable for lifetime solutions. Upcoming systems-on-chip (SoCs) must overcome the challenge of this energy gap by architecture optimizations from technology to system level. The technical approach of this work aims to demonstrate the feasibility of an efficient ultra-low-voltage (ULV) and ultra-low-power (ULP) SoC using exclusively latest industrial guidelines in 28 nm and 22 nm fully depleted silicon on insulator (FD-SOI) technologies. Several multi-power-domain SoCs based on ARM cores are implemented to demonstrate wake up strategies based on sensors inputs. By optimizing the system architecture, properly selecting and designing compo- nents with technology features chosen adequately, carefully tuning the implementation, a fully energy-optimized SoC is realized

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Nayet, Aymeric. "Improvement of a trajectory optimization software for future Ariane missions." Electronic Thesis or Diss., Sorbonne université, 2022. http://www.theses.fr/2022SORUS591.

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Ce travail de thèse porte sur l’amélioration d’un logiciel interne à l’entreprise ArianeGroup dédié à l’optimisation des trajectoires des lanceurs. La version originale est capable de trouver une trajectoire à consommation minimale pour un étage supérieur d’un lanceur tri-étages depuis une position extérieure à l’atmosphère en un ou deux boosts par une méthode entièrement automatique. L’objectif est d’utiliser ce travail existant pour créer une méthode capable de trouver une trajectoire à consommation minimale pour un étage supérieur d’un lanceur en configuration bi-étages. Dans ce cas de figure, l’étage a une plus faible vitesse initiale, une masse initiale plus grande et il est allumé à une altitude plus faible. Les améliorations concernent également l’ajout d’une contrainte de flux thermique maximal, une contrainte de durée sur l’arc balistique et une contrainte de largage de la coiffe sur un critère de flux thermique. De plus, le nouveau logiciel est maintenant capable de cibler différentes combinaisons de paramètres orbitaux. On utilise le travail réalisé sur les configurations bi-étages pour ajouter une contrainte de largage d’étage et donc optimiser le transfert orbital d’un lanceur tri-étage depuis l’éjection des boosters grâce à cette méthode. Toutes ces améliorations sont basées sur des développements mathématiques nouveaux à propos des problèmes de contrôle optimal hybrides, en particulier quand la dynamique du problème est celle du vol d’un lanceur This thesis work is about the improvement of an ArianeGroup in-house software dedicated to the optimization of launcher trajectories. The original version is able to find a minimum consumption trajectory for an upper stage of a three-stage launcher outside the atmosphere in one or two boosts through a fully automatic method. The goal is to build on this existing work to create a method capable of finding an upper stage trajectory for a two-stage launcher. The specificity is that the stage has a lower initial velocity, a heavier mass and it is ignited at a lower altitude. The improvements also concern the addition of a maximum thermal flux constraint, a ballistic duration constraint and a fairing jettisoning constraint on a thermal flux criterion. Moreover, the new software is now able to target different combinations of orbital parameters. We take advantage of the work done on two-stage launchers to make the software capable of jettisoning a lower stage and thus optimizing the transfer of a three-stage launcher since the ejection of boosters. All these improvements are based on subsequent mathematical developments and novelties about hybrid optimal control problems, in particular when the dynamics of the problem is that of the flight of a launcher

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Dahl, Traci L. "Shifting Conceptions of Social Justice in Faith-Based Care Workers as a Result of the Mission Year Program." Digital Archive @ GSU, 2012. http://digitalarchive.gsu.edu/geosciences_theses/52.

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As provision of social services is increasingly handled by the non-profit sector, specifically through faith-based organizations (FBO's), current scholarship has suggests that FBOs have the possibility to either reinforce neoliberal ideology or progress social justice. This study provides an examination of the shift in conceptions of justice for participants in the Mission Year program, an FBO program naming justice as a goal. For the participants, this experience creates a new understanding of the causes of poverty, injustice and American culture which I name 'justice as knowing.' This understanding culminated within participants a desire to “live out justice” as ‘intentional neighbors’ by relocating to a high-poverty neighborhood, reconciling racial relations by building relationships, and contributing to a redistribution of wealth by investing resources in a high-poverty neighborhood. I call this action ‘justice as doing.’ Participants shift from liberal-based notions justice, rooted in liberalism, toward more equity-based conceptions of justice as fairness.

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Geuzaine, Laurent. "Conception d'un outil utilisant les technologies SIG et GPS pour les missions de recherche et de sauvetage aériens." Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 1997. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk3/ftp04/mq25590.pdf.

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Fauriat, William. "Stochastic modeling of road-induced loads for reliability assessment of chassis and vehicle components through simulation." Thesis, Clermont-Ferrand 2, 2016. http://www.theses.fr/2016CLF22689/document.

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Concevoir un composant automobile et s’assurer que celui-ci atteindra un niveau de fiabilité cible requière une connaissance précise de la variabilité des chargements que ce composant est susceptible de rencontrer dans son environnement d’utilisation. La grande diversité des chargements appliqués à différents véhicules par différents clients, ou à un même véhicule tout au long de son historique d’utilisation, représente un défi statistique majeur. Généralement, l’acquisition d’information relative à la variabilité des chargements imposés aux composants des véhicules, repose sur la réalisation de campagnes de mesures. La complexité, la durée et le coût de telles campagnes limite naturellement la taille des échantillons statistiques constitués et les chargements enregistrés sont inévitablement dépendants du véhicule utilisé pour la mesure.Le travail présenté dans ce manuscrit explore la possibilité de changer fondamentalement d’approche, en se basant sur la simulation plutôt que sur la mesure et en concentrant l’effort d’analyse statistique non pas directement sur la variabilité des chargements mais sur la variabilité des facteurs qui les déterminent. Dans ce but, des modèles stochastiques sont proposés pour décrire l’évolution de la géométrie des surfaces de routes rencontrées par les véhicules ainsi que l’évolution de la vitesse à laquelle les conducteurs les parcourent. La caractérisation de la variabilité de ces facteurs est couplée à la notion de situations de vie. Ces dernières permettent de segmenter l’historique d’utilisation des véhicules, afin de faciliter l’analyse statistique de leur évolution au sein d’une population de clients. Pour finir, la réponse dynamique du véhicule à l’excitation générée par la route est déduite par la simulation.Des données statistiques relatives à la variabilité des facteurs de route et de vitesse sont évidemment nécessaires. L’information sur les routes parcourues peut par exemple être acquise à moindre coût au moyen d’une méthode d’estimation des profils de route proposée dans ce manuscrit. Cette information peut ensuite être exploitée afin de constituer, par la simulation, à un coût très faible et pour n’importe quel véhicule dont les caractéristiques sont connues, un échantillon d’historiques de chargements aussi important que souhaité. Cette méthodologie basée sur la simulation offre la possibilité d’analyser plus largement la variabilité des chargements de fatigue provenant de la route, l’influence des différents facteurs qui les déterminent ainsi que l’effet sur la fiabilité des composants du véhicule étudié In order to design vehicle components that will achieve a prescribed reliability target, it is imperative to possess a precise description of the variability of the loads to which such components may be subjected within the environment in which they are used. The strong diversity of the loads imposed on different vehicles by different customers, or on a particular vehicle throughout its life, constitutes a formidable statistical challenge. Generally, the acquisition of information about the load variability experienced by vehicle components is based on the use of load measurement campaigns. The complexity, duration and cost of such campaigns naturally limit the size of the statistical samples that may be collected. Moreover, the recorded load histories are inevitably dependent on the vehicle used for the measurements.The work presented within this manuscript explores the possibility of a fundamental change in the approach to load characterisation. The objective is to make use of simulation rather than measurements and focus statistical analysis efforts not directly on load variability itself but on the variability of the factors that determine such loads. Stochastic models are proposed to describe the evolution of the geometry of road surfaces covered by vehicles, as well as the evolution of vehicles’ speed on those road surfaces. The characterisation of the variability of such factors is performed in combination with the use of life situations. The latter may be employed to divide the load histories associated to different vehicles, within a population of customers, and analyse their variation more easily. Eventually, the dynamic response of the vehicle to the excitation imposed by the road can bederived through simulation.Statistical data on the variation of the road and speed factors obviously have to be acquired in order to apply the methodology. For example, road-related information may be obtained through the use of a road profile estimation algorithm proposed within the framework of this manuscript. Such information may then be exploited to constitute, through simulation, an arbitrarily large set of load histories at a very low cost and for any vehicle whose mechanical characteristics are known.The proposed methodology based on simulation enables us to study more extensively the variability of road-induced fatigue loads, the influence of the different factors that determine such loads, as well as the effect they have on the reliability of any considered vehicle component

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Helíšková, Šárka. "Návrh marketingové strategie firmy Plastika a.s." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta podnikatelská, 2010. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-222642.

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The topic of this thesis is to increase the competitive position of the firm Plastika a.s. with the help of creation a new marketing strategy for the next period of time. The analysis of the present marketing strategy is the base for it. The first part of this work is based on the theory. The second part introduces the company Plastika a.s.. There is carried out the analysis of the current situation which focuses on its present marketing strategy. The third suggestion part formulates the suggestion of the new marketing strategy for the next period of time which will lead to the improvement of the competitive position of the firm Plastika on the market.

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David, Pierre. "Contribution à l'analyse de sûreté de fonctionnement des systèmes complexes en phase de conception : application à l'évaluation des missions d'un réseau de capteurs de présence humaine." Phd thesis, Université d'Orléans, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00464735.

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La complexité des nouveaux systèmes ne cesse de grandir, en terme d'intégration de multiples technologies, de nombre de composants, ainsi qu'en terme de performances attendues. De plus, leur phase de conception doit également garantir la tenue de délais stricts pour un coût maîtrisé. Beaucoup de ces systèmes doivent notamment fournir des performances élevées en terme de Sûreté de Fonctionnement (SdF). Les analyses de SdF à mener dans ces cas doivent concilier temps et qualité d'étude, être réalisées à des niveaux de description parfois peu élevés et être capables de traiter de multiples technologies. C'est pourquoi nous avons cherché durant cette thèse à décrire une méthode d'analyse de la SdF des systèmes complexes, intégrée aux méthodes d'Ingénierie Système (IS) utilisées, que nous avons nommé MéDISIS. Les travaux de cette thèse s'attachent donc à rendre plus efficaces les analyses de SdF au cours du processus d'IS, en créant des outils et méthodes intégrés aux outils actuels de conception et proposant un support efficace pour les études SdF. Les méthodes d'Ingénierie Système Basée sur les Modèles sont les plus efficaces pour la création de tels systèmes. Nous plaçons donc ces travaux dans un référentiel utilisant un modèle central, que nous supposons écrit en SysML. Nous avons alors approfondi 3 axes de recherches : Utiliser le langage SysML comme point d'ancrage du processus d'IS intégrant les analyses de SdF, Extraire des diagrammes SysML fonctionnels les informations nécessaires aux études de risques et Exploiter les représentations SysML pour les études formelles de SdF. Dans ce contexte, nous illustrons l'emploi de MéDISIS sur la problématique du projet CAPTHOM, dont l'objectif est de bâtir une solution innovante pour la détection de présence humaine. Cette recherche nous conduit à la réalisation d'un simulateur de réseau de capteurs capable d'évaluer la réponse à des scénarios de stimulation et d'optimiser le placement des capteurs.

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Phung, Duy-Hà. "Conception et mise en oeuvre d'un télémètre à très haute exactitude pour application aux missions spatiales de vol en formation et à la caractérisation des grandes installations." Phd thesis, Université Nice Sophia Antipolis, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00868028.

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Au-delà de son utilisation en géophysique ou en métrologie à grande échelle, la télémétrie laser des longues distances devrait trouver de nombreuses applications pour les missions spatiales. Les instruments d'observation par synthèse ouverture en vols en formation demandent que la géométrie de la constellation soit connue et contrôlée à bien mieux que la longueur d'onde de la fenêtre d'observation. Pour répondre à ces besoins, nous avons étudié un nouveau schéma de mesure qui combine une mesure interférométrique, réalisée sur un faisceau à deux modes et une mesure de temps de vols. Mon travail de thèse a porté sur la conception, mise en œuvre et la caractérisation de la mesure interférométrique. Pour qu'elles ne soient pas affectées par les dérives lentes de l'instrumentation microonde, les deux mesures de phase de longueur d'onde optique (1.55 µm) et de longueur d'onde synthétique (15 mm) sont extraites d'un même signal d'interférence à deux modes en utilisant une procédure de mesure dédiée : on réalise des mesures du signal d'interférence à trois valeurs de la fréquence optique de la source, calculées d'après le résultat de la mesure de temps de vol. Le télémètre met à profit les propriétés du signal d'interférence à deux modes et exploite la phase et l'amplitude du signal à 20 GHz de façon à éliminer les dérives de phase à long terme du signal microonde dans les chaînes de mesure. On peut en attendre, en moins de 0.1 s, une mesure de résolution et d'exactitude inférieures au nanomètre. Le montage expérimental a permis de montrer que le principe de mesure est correct. Sur la mesure d'un chemin optique dans l'air, nous avons obtenu une résolution de 100 pm à 100 µs, qui nous permet d'observer le bruit acoustique. Le bruit sur la mesure des signaux permet d'espérer une résolution de à 10 pm à 43 ms. Les imperfections optiques du montage ont été mises en évidence: elles ont été décrites par une expression analytique, puis à l'aide d'optiques dédiées réduites au niveau nécessaire pour le fonctionnement de l'instrument. La phase des signaux de battement à 20 GHz est affectée d'erreurs de plusieurs 10-3 cycles qui, si elles ne sont pas corrigées, provoquent des erreurs de la mesure de longueur par une ou plusieurs fois la longueur d'onde optique. Nous avons réalisé une étude spécifique du couplage amplitude-phase à l'origine de cette déformation, et montré qu'il est en partie d'origine thermique, lié à la puissance de plusieurs kW/cm² dissipée dans les photodiodes à 20 GHz. Cet effet, voisin de ce qui est connu depuis quelques années en instrumentation microonde sous le nom d' "effet mémoire", est difficile à prendre en compte et la correction qui est faite sur les données ne parvient pas totalement à éviter que le télémètre délivre des valeurs erronées de la distance. En conclusion de ce mémoire deux options sont présentées afin de remédier à cette déformation du signal et d'aboutir à un instrument de haute exactitude.

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Gres, Stéphane. "Contribution à l'épistémologie de la conception sûre pour l'exploration spatiale habitée. Applications aux missions à longue distance et de longue durée à mener en autonomie dans un environnement à demi connu : le cas Mars." Compiègne, 2008. http://www.theses.fr/2008COMP1758.

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La thèse apporte une contribution à la conception sûre en technologie. Le domaine d'application choisi est l'exploration spatiale habitée à réaliser en coopération internationale. Piloter la sécurité à partir d'un centre peut devenir très défavorable si le système est ouvert sur un environnement inconnu, comme c'est le cas pour une mission longue d'exploration de la planète Mars. La thèse effectuée dans le double cadre des Sciences de l'Homme et des Sciences pour l'Ingénieur identifie les problèmes que pose la conception d'un système technique autonome et cognitif couplé avec l'équipage d'astronautes. La méthodologie d'accompagnement permet de générer un processus de questionnement continu qui augmente la prise de conscience des dangers et amorce une dynamique d'apprentissage résiliente de la sûreté. L'épistémologie de la conception sûre consiste à passer d'une conception orientée par le système, à une méthode qui prend en considération la sensibilité de tous les auteurs du projet The thesis is a contribution to safety design in technology applied to Human space exploration involving international cooperation. Co-ordinating security and safety by means of centralized control could become very hazardous in the case of an autonomous complex technological system such as a long duration Mars mission. The work in this thesis is situated in a multidisciplinary context : Human sciences coupled with engineering sciences and identifies the problems posed by the design of an autonomous space system which is interacting with an unknown environment and which is coupled with the on-board team of astronauts. The methodology generates a process of continuous questioning that increases consciousness of dangers and risks. This creates a dynamical learning process of robust safety. The epistemology of safety design makes it possible to transform the design process away from a system-centred design towards a cooperative design that motivates all the authors of the project

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McKim, Alison. "The Missing Piece: Enactment in Revealing and Redirecting Student Prior KnowledgeCan Enactment Expose Affect, Illuminate Mental Models, and Improve Assessment and Learning?" Case Western Reserve University School of Graduate Studies / OhioLINK, 2015. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=case1428067920.

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Gavel, Marine. "Nouveaux développements chimiques pour la conception d'inhibiteurs de glycosyltransférases Carbene-mediated quaternarization of the anomeric position of carbohydrates: synthesis of allylic ketopyranosides, access to the missing α-gluco and β-manno stereoisomers, and preparation of quaternary 2-deoxy 2-acetamido sugars Regio- and chemoselective deprotection of primary acetates by zirconium hydrides". Thesis, Normandie, 2019. http://www.theses.fr/2019NORMIR09.

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Ces travaux de thèse ont été consacrés au développement de voies de synthèses permettant l'obtention de structures cétopyranosidiques modulables en vue du développement d'outils chimiques dédiés à la glycobiologie. Nous avons tout d'abord travaillé au déploiement de séquences réactionnelles ouvrant l'accès à des glycophosphomimétiques possédant une unité triméthylène phosphonate. Par ailleurs, nous avons mis au point une nouvelle méthode de déprotection régiosélective de la position primaire de sucres peracétylés utilisant un mélange bimétallique de zirconium et d'aluminium permettant de faciliter l'accès à des (oligo)saccharides ayant des liens glycosidiques α-1,6. Enfin, en combinant ces développements chimiques, nous avons souhaité préparer des inhibiteurs potentiels de glycosyltransférases bi-substrats possédant à la fois un mime du groupe partant du donneur de glycosyle et de l'accepteur connectés à la position anomère quaternaire des cétopyranosides The goal of this project is to challenge the hypothesis that a non-natural sugar with a quaternary anomeric position might be the central core of a powerful and selective inhibitor of glycosyltransferase. Our design is relying on a key quaternary anomeric centre that provide the unique opportunity to incorporate in a single innovative structure the acceptor, the donor and the leaving group released during the formation of the glycosidic linkage. The functionnalization of the ketopyranosides that will be at the centre of this new class of potent glycosyltransferases inhibitors rely on original synthetic methods allowing introduction of a trimethylene phosphonate and regioselective deprotection of primary position of acetylated sugars for building alpha-1,6 glycosidic linkages

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Shahin, Kamrul. "Modèle graphique probabiliste appliqué au diagnostic de l'état de santé des systèmes, au pronostic et à l'estimation de la durée de vie résiduelle." Electronic Thesis or Diss., Université de Lorraine, 2020. http://www.theses.fr/2020LORR0129.

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Cette thèse contribue au développement des recherches dans le domaine du Pronostic et Health Management : gestion de l’état de santé des systèmes complexes. Dans un contexte de management opérationnel et de sûreté de fonctionnement des systèmes, nous proposons d’étudier comment la modélisation par un Modèle Graphique Probabiliste Dynamique (MGPD) permet le diagnostic de l’état de santé courant d’un système, le pronostic de cet état et de l’évolution des dégradations, ainsi que l’estimation de sa durée de vie résiduelle en fonction de ses conditions opérationnelles. La dégradation des composants est en général inconnue et nécessite un arrêt du système pour être observée. Cependant, cela est difficile, voire impossible, durant l’exploitation du système. Néanmoins, un ensemble de grandeurs observables sur le système ou le composant peut caractériser le niveau de dégradation et faciliter l’estimation de la durée de vie résiduelle du composant et du système. Les MGPD offrent une approche adaptée à la modélisation de l’évolution de l’état de santé des systèmes et des composants. Nous étendons la modélisation classique des modèles de la famille des HMM vers les IOHMM pour permettre une propagation temporelle de l’incertitude afin de résoudre le problème de pronostic de l’état de santé et de l’estimation de la durée de vie résiduelle. Cette recherche comprend l’extension des algorithmes d’apprentissage et d’inférence appliqués aussi bien dans le cas d’un composant que pour un système structuré. Cette thèse a pour but de contribuer à lever les verrous scientifiques suivants : - Considérer l'état de santé du système par un modèle stochastique et apprendre les paramètres du modèle à partir des mesures disponibles sur le système. - Établir un diagnostic de l’état de santé du système et le pronostic de son évolution en intégrant plusieurs conditions opérationnelles. - Estimer la durée de vie résiduelle des composants et des systèmes structurés (série, parallèle) à partir de ses composants. L’enjeu est majeur, car le pronostic de la dégradation des composants du système permet de définir des stratégies soit de pilotage soit de maintenance par rapport à la durée de vie résiduelle du système. Cela permet la réduction de la probabilité d’occurrence d’un arrêt pour cause de dysfonctionnement du système, soit en ajustant la vitesse de dégradation pour s’accorder à un plan de maintenance préventif, soit en planifiant les interventions de maintenance de manière proactive This thesis contributes to prognosis and health management for assessing health condition of complex systems. In the context of operational management and operational safety of systems, we propose to investigate how Dynamic Probabilistic Graphical Modelling (DPGM) can be used to diagnose the current health state of systems, prognostic the future health state, and the evolution of degradation, as well as estimate its remaining useful life based on its operating conditions. System degradation is generally unknown and requires shutting down the system to be observed. However, this is difficult or even impossible during system operation. Though, a set of observable quantities on a system or component can characterise the level of degradation and help to estimate the remaining useful life of components and systems. The DPGM provides an approach suitable for modelling the evolution of the health state of systems and components. The aim of this thesis is to transpose and capitalize on the experience of these previous works in a prognostic context on the basis of a more efficient DPGM taking into account the available knowledge on the system. We extend the classical HMM family models to the IOHMM to allow the time propagation of uncertainty to address prognostic problems. This research includes the extension of learning and inference algorithms. Variants of the HMM model are proposed to incorporate the operating environment into the prognosis. The aim of this thesis is to contribute to solving the following scientific locks: - Considering the state of health whatever the complexity of the system by a stochastic model and learning the model parameters from the available measurements on the system. - Establish a diagnosis of the state of health of the system and the prognosis of its evolution by integrating several operational conditions. - Estimate the remaining useful life of components and structured systems with series and parallel components. This is a major challenge because the prognosis of the degradation of system components makes it possible to define strategies for either control or maintenance in relation to the residual life of the system. This allows the reduction of the probability of occurrence of a shutdown due to a system malfunction either by adjusting the degradation speed to fit in with a preventive maintenance plan or by proactively planning maintenance interventions

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Berrebi, Johanna. "Contribution à l'intégration d'une liaison avionique sans fil. L'ingénierie système appliquée à une problématique industrielle." Phd thesis, Ecole Polytechnique X, 2013. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00800141.

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Dans un avion, un hélicoptère ou un lanceur actuel, des milliers de capteurs, pour la plupart non critiques sont utilisés pour la mesure de divers paramètres (températures, pressions, positions...) Les résultats sont ensuite acheminés par des fils vers les calculateurs de bord qui les traitent. Ceci implique la mise en place de centaines de kilomètres de câbles (500 km pour un avion de ligne) dont le volume est considérable. Il en résulte une grande complexité de conception et de fabrication, des problèmes de fiabilité, notamment au niveau des connexions, et une masse importante. Par ailleurs l'instrumentation de certaines zones est impossible car leur câblage est difficilement envisageable par manque d'espace. En outre, s'il est souvent intéressant d'installer de nouveaux capteurs pour faire évoluer un aéronef ancien, l'installation des câbles nécessaires implique un démantèlement partiel, problématique et coûteux, de l'appareil. Pour résoudre ces problèmes, une idée innovante a émergé chez les industriels de l'aéronautique : commencer à remplacer les réseaux filaires reliant les capteurs d'un aéronef et leur centre de décision par des réseaux sans fil. Les technologies de communication sans fil sont aujourd'hui largement utilisées dans les marchés de l'électronique de grande consommation. Elles commencent également à être déployées pour des applications industrielles comme l'automobile ou le relevé à distance de compteurs domestiques. Cependant, remplacer des câbles par des ondes représente un défi technologique considérable comme la propagation en milieu confiné, la sécurité, la sureté de fonctionnement, la fiabilité ou la compatibilité électromagnétique. Cette thèse est motivée d'une part par l'avancée non négligeable dans le milieu aérospatial que pourrait être l'établissement d'un réseau sans fil à bord d'aéronefs dans la résolution de problématique classiques comme l'allégement et l'instrumentation. Il en résulterait donc : * Une meilleure connaissance de l'environnement et de la santé de l'aéronef * Un gain sur le poids. * Un gain en flexibilité. * Un gain en malléabilité et en évolutivité. * Un gain sur la complexité. * Un gain sur la fiabilité D'autre part, étant donnée la complexité de la conception de ce réseau de capteur sans fil, il a été nécessaire d'appliquer une méthodologie évolutive et adaptée mais inspirée de l'ingénierie système. Il est envisageable, vu le nombre de sous-systèmes à considérer, que cette méthodologie soit réutilisable pour d'autre cas pratiques. Une étude aussi complète que possible a été réalisée autour de l'existant déjà établi sur le sujet. En effet, on peut en lisant ce mémoire de thèse avoir une idée assez précise de ce qui a été fait. Une liste a été dressée de toutes les technologies sans fil en indiquant leur état de maturité, leurs avantages et leurs inconvénients afin de préciser les choix possibles et les raisons de ces choix. Des projets de capteurs sans fil ont été réalisés, des technologies sans fil performantes et personnalisables ont été développées et arrivent à maturité dans des secteurs variés tels que la domotique, la santé, l'automobile ou même l'aéronautique. Cependant aucun capteur sans fil n'a été véritablement installé en milieu aérospatial car de nombreux verrous technologiques n'ont pas été levés. Fort des expériences passées, et de la maturité qu'ont prise certaines technologies, des conclusions ont été tirées des projets antérieurs afin de tendre vers des solutions plus viables. Une fois identifiés, les verrous technologiques ont été isolés. Une personnalisation de notre solution a été à envisager afin de remédier tant que faire se peut à ces points bloquants avec les moyens mis à disposition. La méthodologie appliquée nous a permis d'identifier un maximum de contraintes, besoins et exigences pour mieux focaliser les efforts d'innovation sur les plus importantes et choisir ainsi les technologies les plus indiquées.

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Iraqi, Hassan. "La conception d'un modèle stratégique intégrateur pour les organisations du domaine socio-sanitaire : étude de cas l'École nationale de santé publique, Maroc." Thèse, 2019. http://hdl.handle.net/1866/23582.

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Ce mémoire de recherche traite de la conception d’un modèle stratégique intégrateur, et de son application sur l’Ecole Nationale de Santé Publique (ENSP). Il s’agit d’une intégration des divers modèles stratégiques existants, notamment ceux proposés par Andrews et Porter pour saisir les opportunités, les menaces, les forces, et les faiblesses des organisations. Un tel modèle stratégique intégrateur n’existait pas jusqu’à aujourd’hui, alors que sa conception suscitait un intérêt évident. En effet, les entreprises pouvaient se référer à plus d’un modèle, mais ceci ne permettait pas de concentrer l’information et ainsi mieux soutenir la prise de décision. Dans cette perspective, le modèle intégrateur proposé a été appliqué pour faire l’analyse de l’Ecole Nationale de Santé Publique. L’intérêt de façonner ce modèle stratégique intégrateur était d’analyser, mesurer et comprendre le fonctionnement réel de l’organisation, son environnement, et ses concurrents afin de proposer des stratégies favorables. Les résultats de recherche étaient constamment proposés en conformité à la mission, la responsabilité sociale et aux valeurs de l’organisation. Notre collecte de données s’est appuyée sur 4 entrevues individuelles, 14 questionnaires complétés de 18 questions et l’analyse de documents publiés. L’information était présentée sous la forme d’une étude cas permettant d’enrichir les apports d’auteurs ayant éclairé la gestion organisationnelle et l’analyse stratégique. Le but de cette initiative était de soutenir l’ENSP dans ses efforts d’adaptation de son offre de programmes de formation face aux exigences du marché concurrentiel marocain. Nous avons atteint nos objectifs en suggérant 5 options stratégiques : Créer un master en santé publique, créer un master en santé de la femme, développer un programme en santé environnementale, promouvoir l’expertise technologique et augmenter l’autonomie de gestion. Enfin, nous avons formulé les limites de notre cadre conceptuel. Cette démarche concernait l’amélioration de notre objet d’étude pour garantir que le modèle stratégique intégrateur soit générique et applicable pour toutes les organisations du domaine socio-sanitaire. This research paper deals with the design of an integrative strategic model, and its application on the National School of Public Health (ENSP). It is an integration of the various existing strategic models, including those proposed by Andrews and Porter to capture the opportunities, threats, strengths, and weaknesses of organizations. Such an integrative strategic model did not exist until today, when there was obvious interest in its design. Indeed, companies could refer to more than one model, but this did not allow to concentrate information and thus better support decision-making. In this perspective, the proposed integrative model was applied to analyze the National School of Public Health. The interest in shaping this integrative strategic model was to analyze measure and understand the actual functioning of the organization, its environment, and its competitors in order to propose favorable strategies. Research results were consistently proposed in accordance with the organization's mission, social responsibility and values. Our data collection was based on 4 individual interviews, 14 questionnaires completed with 18 questions and analysis of published documents. The information was presented as a case study to enrich the contributions of authors who informed organizational management and strategic analysis. The purpose of this initiative was to support the school (ENSP) in its efforts to adapt its training program offer to meet the requirements of the Moroccan competitive market. We achieved our objectives by suggesting 5 strategic options: Create a master's degree in public health, create a master's degree in women’s health, develop a program in environmental health, promote technological expertise and increase management autonomy. In conclusion, we have formulated the limits of our conceptual framework. This approach concerned the improvement of our study to ensure that the integrative strategic model is generic and applicable for all organizations in health field.

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Erickson, Julie. "The missing link understanding student conceptions of association in hypermedia composition /." 1998. http://catalog.hathitrust.org/api/volumes/oclc/41520716.html.

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Thesis (Ph. D.)--University of Wisconsin--Madison, 1998. Typescript. eContent provider-neutral record in process. Description based on print version record. Includes bibliographical references (leaves 52-54).

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鄭舜尹. "A Study of Misconceptions and Missing Conceptions of Novice Java Programmers." Thesis, 2011. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/53076209704010486468.

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碩士 國立臺灣師範大學 資訊教育學系 99 The purpose of this study is to investigate the difficulties encountered by novice Java programmers. In particular, it tries to identify typical missing conceptions and misconceptions students may have about Java’s syntax and semantics as well as fundamental concepts of object-oriented programming. One-on-one clinical interviews were conducted with 22 freshmen. The students were observed closely by the researcher as they implemented a well-specified Java project. Whenever an error occurred in a student’s program and s/he did not know how to proceed, the researcher asked him/her a sequence of pre-designed questions and gave suitable hints, ranging from general suggestions to detailed specifics, in order to determine the cause of the impasse. This study revealed that many students: (1) could not recall the correct syntax of certain Java programming constructs or did not understand how they (e.g., for loops, for-each loops, and method invocations) were executed internatlly; (2) had difficulties understading certain object-oriented concepts (e.g., inheritance, polymorphism, and overloading); (3) did not know certain object-oriented concepts well enough to apply them in problem solving; (4) were not familiar with standard Java libraries; (5) were unable to realize how various classes defined in a Java program related and interacted with one another; and (6) were incapable of debugging programming errors based on the error messages given by the compiler. This study also unveiled the following misconceptions harbored by many students: (1) They often confused formal parameters with actual parameters; (2) many failed to recognize that classes were actually user-defined data types that could be used to define variables just like built-in data types such as integer and boolean; (3) some erroneously thought that constructors of all classes defined in a project were invoked automatically when the project was opened; (4) many did not realize that constructors, as a special type of methods, did not require a return type; (5) some defined the constructor(s) of a class as its private member(s) while they should be public members instead; (6) some mistakenly considered that a private method could not invoke methods defined in other classes. It is essential that Java programming instructors pay special attention to help students to rectify the missing conceptions and misconceptions identified above.

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Geuzaine, Laurent. "Conception d'un outil utilisant les technologies SIG et GPS pour les missions de recherche et de sauvetage aériens /." 1997. http://proquest.umi.com/pqdweb?did=738288281&sid=12&Fmt=2&clientId=9268&RQT=309&VName=PQD.

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Fochang, Babila George. "An exploration of the conception of God among the Bali Nyonga and its impact upon their contemporary Christian practice with particular reference to hymnody and prayer." Thesis, 2004. http://hdl.handle.net/10413/2002.

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Through the invitation of the then traditional ruler of Bali Nyonga, the missionaries of the Basel Mission arrived there in 1903. They embarked on evangelisation especially through the opening of schools. They studied the mungaka language, translated the Bible into it and made several other publications. However in the process of translation they concluded in strong terms that the Bali had no notion of a Supreme Being who created heaven and earth. Professors, Bolaji Idowu, Kwame Bediako and others argue contrary to such missionary assertion above, that continuity from the old religion is what gives meaning to the understanding of the new. It is in this light that in this work we seek to explore the Bali Nyonga conception of the Supreme Being. We will also investigate Christian understanding of the God of Israel; whether he is understood only in the light of previous understanding or they consider him to be somebody whom they had never known in their worldview. The researcher begins however with the basic assumption that the new can be understood only in the light of the past. This is because the people have a few sayings, which clearly indicate that their past is so much, cherished. They say for example that Bo ma ni ntun mandzi mfi kui tsed I nden beh [one cannot dig a new road without cutting across the existing road], ntan 'wo' ka gha bun nden ma mi be mbe I ti' la' be nto nkwedkwed [the hawk said it is not good for old people to all die, lest one day people would take them for meat]1. There is also the name Dayebga [one cannot forget his homeland or their compound]. After introducing the work in chapter one, the next chapter presents a historical overview of the context of research. Chapter three explores the conception of God among the Bali Nyonga. The findings of Europeans are first presented followed by the understanding of indigenes. Chapter four considers the encounter between two conflicting worldviews and its consequences as the Gospel and missionaries [two different worldviews] came into contact with the Bali worldview. The next chapter investigates Christian practice and their understanding of God. We have done this by analysing some Church hymns and prayers. Chapter six is a summary of the findings and a theological reflection on the results of the findings. 1 The hawk is not eaten. By this proverb it is considered that if there are no old people to pass on old values the next generation may do things that are digressions from esteemed values. This saying emphasizes continuity. Babila Fochang, Wisdom of the Ancients - Some African Proverbs, Witty Sayings and their interpretations drawn mostly from Bali Nyonga in the North West province of Cameroon, Dschang: Dschang University Press, 2001, p.4 Thesis (M.Th.)-University of KwaZulu-Natal, Pietermaritzburg, 2004.

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Motejlková, Ludmila. "Československo a Francie 1948-1968. Československo-francouzské diplomatické a kulturní vztahy v letech 1948-1968." Doctoral thesis, 2014. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-342247.

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The Fourth Republic fell sort of expectations of French nation. The institutional system based on predominance of political parties could guarantee neither inner stability nor the return of France to the world political power. Weaknesses of French governments and their inability to cope with the serious political and economic issues resulted in collapse of the Fourth Republic in spring 1958. Some months later a new political system was established. It enabled to give France back its grandeur and independence. The first decade of the Fifth Republic, closely connected with the personality of President Charles de Gaulle, was greatly affected by the Algerian War of Independence in consequence of which all social and political spheres of the country were impacted. The Evian Agreements of March 1962 established an independent Algeria and enabled Charles de Gaulle to carry out his own political conception, including greater openness to the Soviet Union and its satellites. Czechoslovak-French diplomatic and cultural relations in the years 1948-1968 correspond to large extent extent to the evolution of international policy with its alternation of easing and tightening of the geopolitical tension and they also reflect the changes in domectic political situation in both countries. Since 1948 the Czechoslovak...

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