Дисертації з теми "Bridge vibration"
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся з топ-50 дисертацій для дослідження на тему "Bridge vibration".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Переглядайте дисертації для різних дисциплін та оформлюйте правильно вашу бібліографію.
Carroll, Seàn P. "Crowd-induced lateral bridge vibration." Thesis, University of Nottingham, 2013. http://eprints.nottingham.ac.uk/28410/.
Повний текст джерелаHendricks, Moghammad Sameeg. "Vibration based assessment of Kalbaskraal rail bridge." Master's thesis, University of Cape Town, 2017. http://hdl.handle.net/11427/25285.
Повний текст джерелаLeon, Armando. "Non-Linear Vibration and Dynamic Fracture Mechanics of Bridge Cables." Licentiate thesis, Karlskrona : Blekinge Institute of Technology, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:bth-00488.
Повний текст джерелаLic March 2011
Chang, Kuo-Wei. "Passive and Active Control of Wind Induced Bridge Vibration." Thesis, University of Nottingham, 2010. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.523132.
Повний текст джерелаWang, Ming. "Embedded strain sensor with power scavenging from bridge vibration." College Park, Md. : University of Maryland, 2004. http://hdl.handle.net/1903/1419.
Повний текст джерелаThesis research directed by: Dept. of Civil Engineering. Title from t.p. of PDF. Includes bibliographical references. Published by UMI Dissertation Services, Ann Arbor, Mich. Also available in paper.
Goi, Yoshinao. "Bayesian Damage Detection for Vibration Based Bridge Health Monitoring." Kyoto University, 2018. http://hdl.handle.net/2433/232013.
Повний текст джерелаKaul, Vibhu. "Free vibration analysis of continuous orthotropic plates and bridge decks." Thesis, University of Ottawa (Canada), 1986. http://hdl.handle.net/10393/4821.
Повний текст джерелаYang, Jing. "Theoretical and laboratory experimental studies of vehicle-excited bridge vibration." Thesis, University of Liverpool, 2017. http://livrepository.liverpool.ac.uk/3010743/.
Повний текст джерелаFeng, Yu. "Seismic evaluation of Portage Creek Bridge based on ambient vibration testing." Thesis, University of British Columbia, 2016. http://hdl.handle.net/2429/57919.
Повний текст джерелаApplied Science, Faculty of
Civil Engineering, Department of
Graduate
Pearson, Steven R. "On using vibration data to detect damage in model-scale reinforced concrete bridges." Thesis, University of Nottingham, 2003. http://eprints.nottingham.ac.uk/11239/.
Повний текст джерелаNguyen, Dinh Tung. "Vortex-induced vibration of a 5:1 rectangular cylinder : new computational and mathematical modelling approaches." Thesis, University of Nottingham, 2017. http://eprints.nottingham.ac.uk/43008/.
Повний текст джерелаHerron, David. "Vibration of railway bridges in the audible frequency range." Thesis, University of Southampton, 2009. https://eprints.soton.ac.uk/151141/.
Повний текст джерелаOscar, Sergio Luna Vera. "Vibration-Based Performance Assessment of Prestressed Concrete Bridges." Kyoto University, 2018. http://hdl.handle.net/2433/235075.
Повний текст джерелаHo, Man Him. "Earthquake-induced random vibration analysis of cable-stayed bridge with finite strip elements." Thesis, University of Macau, 2001. http://umaclib3.umac.mo/record=b1445038.
Повний текст джерелаWong, Weng Heng. "Wind-induced random vibration analysis of cable-stayed bridge with finite strip elements." Thesis, University of Macau, 2000. http://umaclib3.umac.mo/record=b1636333.
Повний текст джерелаWiberg, Niklas, and Jasmin Halilovic. "Train Induced Vibration Analysis of an End-frame Bridge : Numerical Analysis on Sidensjövägen." Thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-231911.
Повний текст джерелаArvidsson, Therese. "Train–Bridge Interaction : Literature Review and Parameter Screening." Licentiate thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-144843.
Повний текст джерелаNya järnvägslinjer byggs kontinuerligt och befintliga linjer uppgraderas. Det finns därför ett behov av forskning inriktad på effektiv design av de bärande konstruktionerna. Alltmer avancerade beräkningsmetoder kan vara motiverade, särskilt i projekt där stora besparingar kan erhållas från att verifiera att befintliga konstruktioner kan bära ökade axellaster och högre hastigheter. Föreliggande avhandling behandlar broars dynamiska respons under belastning av gods- och passagerartåg. Huvudfokus är att studera modelleringsalternativ för tåglasten och vilka konsekvenser de har för utvärderingen av brobanans vertikala acceleration. För att garantera trafiksäkerhet vid höga tåghastigheter definierar de europeiska normerna en maximalt tillåten vertikal acceleration i brobanan. Genom att beakta tåg-bro-interaktion, där tågkomponenterna modelleras som avfjädrade stela kroppar istället för konstanta punktlaster, kan en minskning av brons respons erhållas. Reduktionen av brobanans acceleration är typiskt mellan 5 och 20% för broar med en spännvidd på upp till 30 m. Minskningen kan vara högre för vissa tåg-brosystem och kan vara viktigt också för spännvidder över 30 m. Denna avhandling syftar till att klargöra för vilka kombinationer av tåg-broparametrar effekten av tåg-bro-interaktion är viktig. I detta syfte har en omfattande litteraturstudie genomförts inom området tåg-spår-brodynamik. De styrande parametrarna i 2D tåg-brosystem har studerats vidare i en parameterstudie. Två-nivå faktorförsök har tillämpats för att studera effekten av parametervariationer samt den ytterligare effekten av samtidiga förändringar i flera parametrar. Effekten av valet av lastmodell sattes därmed i relation till effekten av andra parametervariationer. Resultaten visar att resonans kan uppstå från godstrafik inom ett realistiskt hastighetsintervall (< 150 km/h). Vid dessa resonanstoppar kan en betydande minskning av broresponsen erhållas med en tåg-bro-interaktionsmodell. Från studien av nyckelparametrar kan man vidare dra slutsatsen att reduktionen som erhålls med en tåg-bro-interaktionsmodell beror på flera systemparametrar, både för gods- och passargerartåg. Enligt de europeiska normernas rekommendationer för dynamisk kontroll av broar för passagerartrafik kan en ökad brodämpning introduceras som ett förenklat sätt att ta hänsyn till minskningen från tåg-bro-interaktion. Mängden tilläggsdämpning anges idag som en funktion av enbart brons spännvidd, vilket är en grov förenkling. Det arbete som presenteras i denna avhandling visar på behovet av en förbättrad definition av tilläggsdämpningen.
QC 20140429
Svedholm, Christoffer. "Efficient Modelling Techniques for Vibration Analyses of Railway Bridges." Doctoral thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-201647.
Повний текст джерелаQC 20170213
Tavares, Rui Afonso. "Influence of the Vertical Support Stiffness on the Dynamic Behavior of High-Speed Railway Bridges." Thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2007. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-36795.
Повний текст джерелаLorieux, Louis. "Analysis of train ‐ induced vibrations on a single ‐ span composite bridge." Thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2008. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-37021.
Повний текст джерелаBurlina, Celeste. "Aereodynamics of dry helically-filleted bridge cables." Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2014. http://amslaurea.unibo.it/6744/.
Повний текст джерелаTan, Zhi Xin. "Detecting, locating and quantifying damage in slab-on-girder bridge using vibration based techniques." Thesis, Queensland University of Technology, 2019. https://eprints.qut.edu.au/132470/1/Zhi%20Xin_Tan_Thesis.pdf.
Повний текст джерелаAndersson, Andreas, and Richard Malm. "Measurement evaluation and FEM simulation of bridge dynamics." Thesis, KTH, Mechanics, 2004. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-162.
Повний текст джерелаThe aim of this thesis is to analyse the effects of train induced vibrations in a steel Langer beam bridge. A case study of a bridge over the river Ljungan in Ånge has been made by analysing measurements and comparing the results with a finite element model in ABAQUS. The critical details of the bridge are the hangers that are connected to the arches and the main beams. A stabilising system has been made in order to reduce the vibrations which would lead to increased life length of the bridge.
Initially, the background to this thesis and a description of the studied bridge are presented. An introduction of the theories that has been applied is given and a description of the modelling procedure in ABAQUS is presented.
The performed measurements investigated the induced strain and accelerations in the hangers. The natural frequency, the corresponding damping coefficients and the displacement these vibrations leads to has been evaluated. The vibration-induced stresses, which could lead to fatigue, have been evaluated. The measurement was made after the existing stabilising system has been dismantled and this results in that the risk of fatigue is excessive. The results were separated into two parts: train passage and free vibrations. This shows that the free vibrations contribute more and longer life expectancy could be achieved by introducing dampers, to reduce the amplitude of the amplitude of free vibrations.
The finite element modelling is divided into four categories: general static analysis, eigenvalue analysis, dynamic analysis and detailed analysis of the turn buckle in the hangers. The deflection of the bridge and the initial stresses due to gravity load were evaluated in the static analysis. The eigenfrequencies were extracted in an eigenvalue analysis, both concerning eigenfrequencies in the hangers as well as global modes of the bridge. The main part of the finite element modelling involves the dynamic simulation of the train passing the bridge. The model shows that the longer hangers vibrate excessively during the train passage because of resonance. An analysis of a model with a stabilising system shows that the vibrations are damped in the direction along the bridge but are instead increased in the perpendicular direction. The results from the model agree with the measured data when dealing with stresses. When comparing the results concerning the displacement of the hangers, accurate filtering must be applied to obtain similar results.
Haji, Agha Mohammad Zarbaf Seyed Ehsan. "Vibration-based Cable Tension Estimation in Cable-Stayed Bridges." University of Cincinnati / OhioLINK, 2018. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=ucin1535636861655531.
Повний текст джерелаGutierrez, Soto Mariantonieta. "MULTI-AGENT REPLICATOR CONTROL METHODOLOGIES FOR SUSTAINABLE VIBRATION CONTROL OF SMART BUILDING AND BRIDGE STRUCTURES." The Ohio State University, 2017. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=osu1494249419696286.
Повний текст джерелаMohd, Raizamzamani Bin Md Zain. "Aerodynamic Instabilities of Twin Cables of Cable-stayed Bridge under Wind Actions." Kyoto University, 2018. http://hdl.handle.net/2433/235072.
Повний текст джерелаAl-Zubaidi, Jumana. "An experimental study of the vortex-induced vibration of a slender box-girder bridge deck section." Thesis, Imperial College London, 2017. http://hdl.handle.net/10044/1/59073.
Повний текст джерелаSalami, Pargoo Navid. "Modeling and calibration of a High Speed Train Railway Bridge based on in-field vibration data." Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2021.
Знайти повний текст джерелаTell, Sarah. "Vibration mitigation of high-speed railway bridges : Application of fluid viscous dampers." Licentiate thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-205672.
Повний текст джерелаI skrivande stund har en utbyggnad av det svenska järnvägsnätet initierats. Målet är att skapa en höghastighetsanslutning mellan de folkrikaste städerna i Sverige - Stockholm, Göteborg och Malmö, och vidare ut i Europa. Därmed ökar sannolikheten att snabbare, längre och tyngre utländska tåg korsar de svenska järnvägslinjerna. Dock kan detta bli problematiskt i och med att järnvägsbroars dynamiska respons och, följaktligen, risken för resonans ökar med ökad tåghastighet. Broar dimensioneras ofta utifrån nuvarande förutsättningar och hänsyn tas sällan till framtida hållbarhetskrav, exempelvis p.g.a. kostnadsbesparingar. Ur ett framtidsperspektiv kan därför det dynamiska beteendet hos befintliga broar komma att bli otillräckligt. Utbyggnaden av höghastighetsnätverket ökar därmed behovet av innovativa konstruktionslösningar för nya broar och kostnadseffektiva uppgraderingsmetoder för befintliga sträckor. Syftet med föreliggande avhandling är att föreslå en metod för att minska de vibrationsnivåer som kan uppstå i både nybyggda och befintliga järnvägsbroar för höghastighetståg. Huvudfokus är en eftermonteringsmetod med viskösa dämpare, som har installerats mellan brons överbyggnad och landfästen, för att minska brobanans vertikala acceleration under gällande europeiska dimensioneringskrav. Vidare avses att undersöka effektiveteten av ett sådant system, samt att identifiera och analysera de parametrar och osäkerheter som kan påverka dess funktionalitet. Fall- och parameterstudier, samt statistiska metoder används och utvärderas för att undersöka tillämpbarheten av den föreslagna vibrationsdämpningsmetoden. Två olika modeller, ett enfrihetsgradssystem och en finit elementmodell, har skapats och jämförts. Utifrån dessa modeller kan påverkan av dämparens parametrar, variabiliteten hos materialegenskaperna och behandlingen av olika modelleringsaspekter studeras. Från resultaten är det tydligt att brobanans accelerationsnivå avsevärt reduceras efter monteringen av viskösa dämpare, till och med under dimensioneringskraven.
QC 20170425
Barber, Matthew Gabriel. "Trends and Observations from Steel Stringer Bridge Model Calibrations." University of Cincinnati / OhioLINK, 2008. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=ucin1227027752.
Повний текст джерелаJayasundara, Walpola Kankanamalage Nirmani. "Damage detection of arch bridges using vibration characteristics and artificial neural network." Thesis, Queensland University of Technology, 2020. https://eprints.qut.edu.au/135524/1/Walpola%20Kankanamalage%20Nirmani_Jayasundara_Thesis.pdf.
Повний текст джерелаPathirage, Thisara Shamane. "Identification of prestress force in prestressed concrete box girder bridges using vibration based techniques." Thesis, Queensland University of Technology, 2017. https://eprints.qut.edu.au/112767/1/Thisara%20Shamane_Pathirage_Thesis.pdf.
Повний текст джерелаXing, Shutao. "Structural Identification and Damage Identification using Output-Only Vibration Measurements." DigitalCommons@USU, 2011. https://digitalcommons.usu.edu/etd/1067.
Повний текст джерелаOrlando, Lorenzo. "Finite Element model calibration of a historical railway steel truss bridge by using dynamic monitoring data." Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2022.
Знайти повний текст джерелаShih, Hoi Wai. "Damage assessment in structures using vibration characteristics." Thesis, Queensland University of Technology, 2009. https://eprints.qut.edu.au/30319/1/Hoi_Shih_Thesis.pdf.
Повний текст джерелаShih, Hoi Wai. "Damage assessment in structures using vibration characteristics." Queensland University of Technology, 2009. http://eprints.qut.edu.au/30319/.
Повний текст джерелаAcar, Yalda, and Pontus Jingstål. "Influence of the Non-linear Effects in the Design of Viscous Dampers for Bridge Cables." Thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-153956.
Повний текст джерелаRamos, Pablo D. Jr. "SYSTEM IDENTIFICATION OF A BRIDGE-TYPE BUILDING STRUCTURE." DigitalCommons@CalPoly, 2013. https://digitalcommons.calpoly.edu/theses/944.
Повний текст джерелаMoradi, Pour Parviz. "An improved modal strain energy method for bridge damage identification." Thesis, Queensland University of Technology, 2020. https://eprints.qut.edu.au/201001/1/Parviz_Moradi%20Pour_Thesis.pdf.
Повний текст джерелаWang, Xiaoqi, and Shufan Ye. "A pre-study of the dynamic behavior of a single diagonal timber arch bridge." Thesis, KTH, Byggnadsmaterial, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-292580.
Повний текст джерелаWidjaja, Matius Andy. "The Influence of the Recommended LRFD Guidelines for the Seismic Design of Highway Bridges on Virginia Bridges." Thesis, Virginia Tech, 2003. http://hdl.handle.net/10919/31453.
Повний текст джерелаMaster of Science
Naderian, Hamidreza. "Advanced Numerical Techniques for Dynamic and Aerodynamic Analysis of Bridges." Thesis, Université d'Ottawa / University of Ottawa, 2017. http://hdl.handle.net/10393/36089.
Повний текст джерелаCowled, Craig J. "On the influence of structural complexity on the global vibration characteristics of steel truss bridges." Thesis, Queensland University of Technology, 2018. https://eprints.qut.edu.au/115793/1/Craig_Cowled_Thesis.pdf.
Повний текст джерелаSenturk, Tolga. "Impact Of Passanger Comfort Level On Design Of Short-span Composite Steel I-girder High Speed Railroad Bridges." Master's thesis, METU, 2010. http://etd.lib.metu.edu.tr/upload/3/12611320/index.pdf.
Повний текст джерелаMurugesan, Kaviraj. "Damage detection on railway bridges using system identification." Thesis, Karlstads universitet, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kau:diva-28595.
Повний текст джерелаVallis, Matthew Bruce. "Investigação experimental em túnel de vento dos efeitos causados por dispositivos aerodinâmicos na resposta de tabuleiros de ponte frente ao desprendimento de vórtices." reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS, 2013. http://hdl.handle.net/10183/156819.
Повний текст джерела“These vibrations are the first of their kind for beam-type bridges….they show the high aerodynamic stability and reliability of the structure” (Anishyuk and Antonova, 2010). This is a quote taken from the spokesman of the company responsible for the construction of the 7km long reinforced concrete bridge in Volgograd, Russia – whose multiple continuous 120 meter spans oscillated so violently under low-wind speed conditions in May of 2010 that motorists became seasick and the bridge was closed. Footage of the bridge’s movement can easily be found on the internet, and makes for disturbing viewing. What is even more disturbing is that the company responsible for its design and construction could be so ignorant to the history of bridge aerodynamics and basic aerodynamic concepts. The vortex-induced vibrations which had plagued the Volgograd Bridge are now mitigated by an advanced system of mechanical damping devices. If proper precautions had been taken during the design stage of the bridge, the necessity of these damping devices could have been avoided. A variety of passive aerodynamic devices have been shown to be extremely effective in the suppression of low wind speed vortex-induced vibrations for a number of long-span bridges Proper wind-tunnel investigations undertaken during the design stage can alert designers to the existence of aerodynamic instabilities inherent to the design, and steps can be taken to modify the shape of the deck to optimise its dynamic performance under wind loads. Experimental investigations of the effectiveness of range of passive aerodynamic devices to suppress vortex-induced vibrations have been conducted at the Professor Joaquim Blessmann Wind-Tunnel, Porto Alegre. Devices were designed based on modifications made to other bridge designs which suffered from unwanted low wind speed vibrations, either in the windtunnel during the design stage, during erection or after completion of the full-scale bridge. Devices were tested using a dynamic section model of a real-life bridge deck design. Results indicate that some simple modifications to the cross-section geometry of the deck can have a substantial effect on its response.
Zäll, Emma. "Footbridge Dynamics : Human-Structure Interaction." Licentiate thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-224527.
Повний текст джерелаPå grund av estetiska skäl och en ökad efterfrågan på kostnadseffektiva och miljövänliga konstruktioner är merparten av de gångbroar som konstrueras idag förhållandevis lätta och slanka. Med anledning av detta ökar risken för att stora svängningar uppstår på grund av dynamisk belastning från människor på bron. För att motverka att detta inträffar kräver dagens normer att komforten verifieras för gångbroar med egenfrekvenser inom området för människans stegfrekvens. Komforten verifieras genom att säkerställa att ett visst accelerationskriterium inte överskrids. För detta ändamål finns handböcker som tillhandahåller förenklade beräkningsmetoder för uppskattning av accelerationsnivåer. Brister i dessa beräkningsmetoder har emellertid identifierats. För det första kan olika typer av människa-bro-interaktion (HSI) ha en betydande inverkan på responsen hos vissa broar. Exempel på en HSI-effekt är att brons modala egenskaper förändras när människor befinner sig på bron; i huvudsak sker en ökning av brons dämpning. Om denna effekt inte tas i beaktande föreligger stor risk att överskatta förväntade accelerationsnivåer. För det andra är kraften från en löpare större än kraften från en gående person vilket gör att en ensam löpare på en gångbro kan ge upphov till accelerationsnivåer som överskrider gränsvärdena för komfort. Löpande personer är därför ett mycket relevant lastfall. Befintliga normer uttrycker inte explicit att någon av dessa aspekter bör tas i beaktande. Behovet av förbättrade riktlinjer för hur normerna bör tillämpas är därför mycket stort och i framtiden kan det bli nödvändigt att kräva att både HSI-effekter och löparlaster tas i beaktande. Därför syftar denna licentiatavhandling till att bidra till en fördjupad förståelse inom dessa två ämnen, med huvudfokus på ovan nämnda HSI-effekt i allmänhet och hur den kan beaktas på ett enkelt, noggrant och tidseffektivt sätt i synnerhet. En numerisk undersökning av HSI-effekten och dess inverkan på den vertikala responsen hos en gångbro genomfördes. Resultaten visar att HSI-effekten reducerar den maximala accelerationen och att störst reduktion erhålls då folksamlingen och bron har ungefär samma egenfrekvens och då folksamlingens massa är stor i förhållande till brons massa. Vidare utvärderades två förenklade metoder för beaktande av HSI-effekten vilka kan implementeras av konstruktörer med grundläggande kunskaper inom strukturdynamik. Det konstaterades att båda metoderna uppskattar HSI-effekten såväl som brons respons förhållandevis väl samtidigt som de reducerar beräkningstiden något jämfört med mer avancerade metoder. Effekten av löpare på gångbroar studerades genom en fallstudie med fältmätningar. Utifrån resultaten från dessa fältmätningar kunde det konstateras att accelerationsgränsen som anges i normerna överskreds när en ensam löpare sprang över bron men inte när en grupp på sju personer gick i takt över samma bro. Därför drogs slutsatsen att löparlaster bör tas i beaktande vid dimensionering av en gångbro.
QC 20180320
Pebley, Aaron James. "Bending stresses in stay-cables during large-amplitude vibrations a Fred Hartman Bridge case study /." Full-text Adobe Acrobat (PDF) file, 2005. http://www.engr.utexas.edu/research/fsel/FSEL_reports/Thesis/Pebley,%20Aaron.pdf.
Повний текст джерелаGuan, Hong. "Vibration-based structural health monitoring of highway bridges." Connect to a 24 p. preview or request complete full text in PDF format. Access restricted to UC IP addresses, 2006. http://wwwlib.umi.com/cr/ucsd/fullcit?p3211821.
Повний текст джерелаRehmanjee, Yasmin H. (Yasmin Hydery) 1976. "Lateral vibration of pedestrian bridges." Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 2001. http://hdl.handle.net/1721.1/84286.
Повний текст джерела"June 2001."
Includes bibliographical references (leaf 56).
by Yasmin H. Rehmanjee.
M.Eng.