Дисертації з теми "170104 Transport energy efficiency"
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся з топ-34 дисертацій для дослідження на тему "170104 Transport energy efficiency".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Переглядайте дисертації для різних дисциплін та оформлюйте правильно вашу бібліографію.
Stanovskyi, Yevhen. "Energy efficient transport and equipment." Thesis, Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. академіка В. Лазаряна, 2017. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/9142.
Повний текст джерелаАвтори статті приділяють увагу питанню важливості використання енергоощадного транспорту та обладнання, так як світовий досвід демонструє, що посилення заходів з енергозбереження є найбільш ефективним способом гарантування енергобезпеки країни.
Авторы статьи уделяют внимание важности проблеме использования энергосберегающего транспорта и оборудования, так как мировой опыт демонстрирует, что усиление мер по рациональному использованию энергии является наиболее эффективным способом обеспечения гарантии энергобезопасности страны.
Akena, p'Ojok Robert. "Improving road transport energy efficiency through driver training." Thesis, University of Birmingham, 2014. http://etheses.bham.ac.uk//id/eprint/5275/.
Повний текст джерелаKałuża, Andrzej. "Socioeconomic assessment and improvement of energy-efficiency in city rail transport /." Katowice : Komel, 2004. http://www.gbv.de/dms/bs/toc/493090088.pdf.
Повний текст джерелаPickering, Jason C. Pickering. "Understanding Coulombic Efficiency Limitations in an Acid-Base Energy Storage System: Mass Transport Through Nafion." Case Western Reserve University School of Graduate Studies / OhioLINK, 2018. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=case1528397906336044.
Повний текст джерелаXylia, Maria. "Is energy efficiency the forgotten key to successful energy policy? : Investigating the Swedish case." Licentiate thesis, KTH, Energi och klimatstudier, ECS, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-192291.
Повний текст джерелаQC 20160914
Peake, Stephen Robert. "Cross-sector policy research : insights from the UK energy and transport sectors." Thesis, University of Cambridge, 1993. https://www.repository.cam.ac.uk/handle/1810/244626.
Повний текст джерелаNordström, Erik. "Advanced Modelling and Energy Efficiency Prediction for Road Vehicles." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för fysik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-175358.
Повний текст джерелаKamiya, Norikazu. "Classical Reduction of Quantum Master Equations as Similarity Transformation." 京都大学 (Kyoto University), 2015. http://hdl.handle.net/2433/199085.
Повний текст джерелаWang, Huajun. "Interplay between capacity and energy consumption in C-RAN transport network design." Thesis, KTH, Skolan för informations- och kommunikationsteknik (ICT), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-204939.
Повний текст джерелаZhou, Jing. "Improving the energy efficiency of high speed rail and life cycle comparison with other modes of transport." Thesis, Imperial College London, 2014. http://hdl.handle.net/10044/1/25066.
Повний текст джерелаAjayi, Adeyemi Kazeem. "New Housing Developments: A Localisation Strategy considering Energy-Efficiency from an Urban Structure and Transport Perspective for the city of Falun." Thesis, Högskolan Dalarna, Energiteknik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:du-34469.
Повний текст джерелаDet finns flera omständigheter när man planerar nya bostadsutvecklingar och de resulterande utmaningarna kräver kritisk analys. Detta examensarbete avhandling har genomförts genom att studera några av de potentiella problemen i fallet med ett projekt i Falun. Fokus ligger på energi- och växthusgaser effektiva strukturer genom att analysera förhållandet mellan transportsystemet och bostadsutveckling som kan bidra till att sänka utsläppars skadlig effekt och för att skapa en bättre livskvalitet och miljö. Huvudmålet ligger på hållbar lokalisering av bostäder och hur transportenergin från resande påverkas, det innefattar hur en kombinering med förtätning av utvecklingen i stadsplaneringen som en åtgärd. Detta, tillsammans med andra övervägda åtgärder för att tillhandahålla lösningar som kan bidra till livbarhet, en grönare miljö och sänka nivåerna av växthusgaser samt användning av energi från transporter. Förtätning är en stor angelägenhet när man planerar framtida infrastruktur och utveckling. Det handlar inte bara om bostäder; täta städer använder mindre energi och ju tätare stad desto mer hållbar kommer den att vara. Betydelsen av transportsystemet i en stadsmiljö är mycket stort på grund av nivån av dess inverkan som en stor energianvändare, specifikt petroleumsproduktförbrukningen. Det är väsentlig att notera vikten av effekten av utsläpp av växthusgaser och energianvändning från transporter på hälsan och välbefinnandet hos stadsinvånare och människorna i allmänhet. Därför är det viktig att sträva mot målet att minska behovet av energianvändning från transporter och sänka transportnivåernas utsläpp av växthusgaser. Falu stads planering är omfattande när det gäller stadsutveclklingen av områden inom och runtom staden. Det finns ett aktuellt förslag till förtätning av centrala områden. Dessutom förstår de också nya stora områden i förorterna vilket kanske var kontraproduktivt från transportsynpunkt. Detta kommer med sannolikhet att leda till fler bilresor, vilket leder till ökad koldioxidutsläpp och bränsleanvändning, vilket i sin tur ökar miljöföroreningarna. Således har syftet med avhandlingen ligger på att undersöka energianvändningen och koldioxidutsläppen i relaterade scenarier. Med syfte att studera de föreslagna av nya bostadsutvecklings potentialerna för att sänka biltrafiken genom en urban strategi åtgärd sasom smart tillväxt, därför är följande forskningsfrågor beaktade: • Förslaget i den detaljerade omfattande planen kommer att leda till transportation som är mer eller mindre energieffektiva än nu för tiden? och är den föreslagna utvecklingen i linje med tidigare empiriska fynd i forsknings litteraturen? • Kan mängden av bilresor sänkas genom att planera för en annan lokalisering strategi för framtida bostadsutveckling i Falun? • Kan den här analys göras grovt med enkla verktyg som är lätta att använda för stadsplanerare eller arkitekter (och inte bara för avancerade GIS-ingenjörer och forskare) En litteraturstudie underlättar reflektion över sådana frågor och ger åtgärder för en strategi som borde kunna lösa situationen för bättre utveckling. vi Denna forskning kommer att har genomförts genom en undersökning av det nya bostadsutvecklingsförslaget, specifkt genom analyser av den antagna transportfrågan inom det pågaende planarat området. Möjliga lösningar kommer bli presenterade, t.ex. för att skapa andra alternativ att sprida bostadssystemet till mer centralt beläget och anslutande områden, förbättra förhållandet mellan det offentliga transportsystemet och den nya bostadsutvecklingen så att de fungerar hand-i-hand. Från det arbete som har gjorts har jag kunnat identifiera disharmonin i de pågående utvecklingsplanerna som en del av eventuella framtida problem, dvs ärendet med en eventuell outnyttjad lösning för luftföroreningar från transportenergi, relaterade frågor och så vidare. En djupintervju med två av Falun stadskontors personal och planerare också öppnar upp vid beslutsfattarnas problem och markanvändningspolitik. Besök på plats ger perspektiv från nuvarande och potentiella ägare som deltog i en improviserad intervju. Emellertid, visade de presenterade resultaten att den helhets- totala energianvändningen blir högre per person från Falun stadens pågående planeringsförslag, men lägre med mitt eget utformade alternativa planeringsscenario. Resultats härleddes genom beräkningar, med hjälp av "Model för beräkning av energi användning och koldioxidutsläpp i olika scenarier'' för att generera scenarier som tar hänsyn till modal split som ses vidare i uppsatsens data, beräkning och resultat kapitel.
Nassiep, Kadri Middlekoop. "An energy efficient mass transportation model for Gauteng / Kadri Middlekoop Nassiep." Thesis, North-West University, 2011. http://hdl.handle.net/10394/8076.
Повний текст джерелаThesis (MIng (Mechanical Engineering))--North-West University, Potchefstroom Campus, 2012.
Huang, Wei-Jie, and Wei-Jie Huang. "Towards Increased Photovoltaic Energy Generation Efficiency and Reliability: Quantum-Scale Spectral Sensitizers in Thin-Film Hybrid Devices and Microcracking in Monocrystalline Si." Diss., The University of Arizona, 2016. http://hdl.handle.net/10150/623175.
Повний текст джерелаSharif, Atif. "Reliable, congestion aware transport layer protocol for heterogeneous wireless sensor networks." Thesis, Curtin University, 2011. http://hdl.handle.net/20.500.11937/87.
Повний текст джерелаFuentes, Pineda Rosinda. "Triphenylamine-based hole transport materials for perovskite solar cells." Thesis, University of Edinburgh, 2018. http://hdl.handle.net/1842/31410.
Повний текст джерелаWallace, Andrew. "Reducing carbon emissions by households : the effects of footprinting and personal allowances." Thesis, De Montfort University, 2009. http://hdl.handle.net/2086/2402.
Повний текст джерелаNygren, Johan. "On the impact of noise and energy demand from traffic : An assessment using microscopic modelling." Licentiate thesis, KTH, Marcus Wallenberg Laboratoriet MWL, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-292360.
Повний текст джерелаTrafikbuller är en av de största miljöproblemen idag. Invånare i stadsmiljöer är särskilt utsatta, där nära 80 miljoner personer i Europeiska Unionen är utsatta för bullernivåer som överskrider Världshälsoorganisationens (WHO) angivna gränsvärden. Medan de hälso-relaterade effekterna från exponering av buller är på en ohållbar nivå och bör reduceras, så är även tillgänglighet till effektiv transport en nödvändighet. Dessa motstridiga krav på transportnätverket kräver en mer holistisk syn på trafikanalys, för att förstå relationen mellan dessa effekter från trafiken. Detta arbete undersöker de effekter som uppstår från trafiken, såsom bullerexponering, det fordons-specifika energibehovet och tiden i trafiken, för att analysera hållbarhetsaspekter för transporter. I detta arbete används trafiksimuleringsprogrammet SUMO för att erhålla en diskret trafikmodell med individuella fordon, i kombination med den europeiska fordonsbullermodellen IMAGINE som används för att modellera diskreta bullerkällor som tar hänsyn till direktivitet i ljudfältet samt fart- och accelerationsberoende. Den resulterande kostnaden för bullerexponeringen beräknas därefter för ett stort antal mätpunkter i nätverket genom en modell för betalningsvilja (WTP). Detta tillåter en analys av förhållandet mellan kostnad från bullerexponering och energieffektivitet baserat på det fordonsspecifika energibehovet. Ett tidsvarierande trafikflöde läggs på för att analysera effekterna från en varierande trafiktäthet och trängsel på förhållandet mellan de olika egenskaperna. Dessutom expanderas konceptet att allokera den buller-relaterade kostnaden ner till enskilda fordon baserat på deras enskilda bullerbidrag. Detta för att potentiellt kunna allokera en större del av den totala kostnaden till fordon som bidrar särskilt mycket till den totala bullernivån eller till särskilda tidsegment med höga bullernivåer, samt att tillåta en ickelinjär viktfunktion. Dessa allokeringsstrategier ger också möjligheten att allokera en högre kostnad till bullriga fordon, då fordon som bidrar mer till den totala bullernivån kan lättare identifieras. Slutligen analyseras förhållandet mellan trafikegenskaperna utifrån korrelation. Inledande studier visar att korrelationen beror på trafiktätheten och mängden fordonsinteraktion i trafiken.
Giacosa, Matteo. "Carbon dioxide abatement options for heavy-duty vehicles and future vehicle fleet scenarios for Finland, Sweden and Norway." Thesis, KTH, Energisystemanalys, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-226144.
Повний текст джерелаOlander, Petra. "Tribology for Greener Combustion Engines : Scuffing in Marine Engines and a Lubricating Boric Acid Fuel Additive." Doctoral thesis, Uppsala universitet, Tillämpad materialvetenskap, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-333430.
Повний текст джерелаAbboubi, Adil El. "Étude et évaluation de la consommation énergétique d'une balise ferroviaire fondée sur l'ULB et le retournement temporel." Thesis, Valenciennes, 2016. http://www.theses.fr/2016VALE0009/document.
Повний текст джерелаIn railway signaling, accurate and safe localization of trains is of paramount importance for the safe exploitation of railway networks. Therefore, train odometry has received considerable interest. Usually, train odometers manage different embarked sensors including wheel counters and Doppler radars that compute the position and the speed of the trains. However, as trains move, these proprioceptive sensors accumulate drifts and, as a consequence, train localization accuracy is compromised after several kilometers. In order to fix this drift problem, railway signaling uses beacons installed at ground, on the track, between the rails. Installed every several kilometers, they transmit absolute localization information to trains passing over them thus, bringing back locally the drifts to zero. These beacons constitute major components of railway signaling and also one of the very last equipment installed between the rails. Existing railway beacons are placed on the rails for two main reasons. First of all, since in these conditions the radio link between the train and the beacons remains very short, in the order of a few tens of centimeters, placing the beacons on the rails is very helpful to deliver an accurate local absolute localization to the train. Moreover using this very short radio communication range, while passing over them, trains can supply electrical energy to the beacons by magnetically coupling radiofrequency energy from the train to the beacon. This radiofrequency energy is detected and converted in DC power supply to feed the beacon electronics. This very short range leads to a satisfactory transfer of energy between train and beacon. As indicated previously, beacons can just be position indicators; however, they can also handle communication between grounds and trains using a peer to peer radio link. In this case, communication is only active when the train passes over the beacons, thus, the effective communication time is very short. As another major drawback of this particular implementation between the rails, track maintenance requires disassembling the beacons and then repositioning them safely and accurately
Dahlqvist, Johan. "Cavity Purge Flows in High Pressure Turbines." Doctoral thesis, KTH, Kraft- och värmeteknologi, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-218468.
Повний текст джерелаStrömningsmaskinen i dess olika variationer bildar den främsta drivmotorn inom kraftproduktion och flygindustrin. En förbättring av denna väldiga maskinpark har potentialen till betydande inverkan på globala utsläpp. Områden som identifierats kunna dra nytta av vidare forskning är ombandningsprocesser och kylning. Dessa områden är inneboende i stationära gasturbiner och jetmotorer på grund av de heta gaser som används. Kylning uppnås genom injektion av kall luft i kritiska områden och försäkrar därmed säker drift. Kylningen kommer dock till en kostnad. På cykelnivå krävs arbete för att komprimera flödet till korrekt tryck. Dessutom medför injektionen i sig förluster som kan härledas till omblandningsprocessen. Syftet med detta arbete är att samtidigt undersöka de fördelaktiga kylegenskaperna som nackdelarna med inblandning för att på så sätt bestämma den uppoffring som måste göras för en viss kylning. Alla förbättringar tros dock inte behöva föregås av en uppoffring. Om påverkan av kylningen på huvudflödet är välförstådd kan designen justeras för att ta hänsyn till denna förändring och minimera inverkan. Denna metodologi riktar sig mot ett särskilt kylflöde, kavitetsrensningsflödet, som har till uppgift att avlägsna het luft från den kavitet som uppkommer uppströms rotorskivan i ett högtrycksturbinsteg. Studien kretsar kring en turbinprovanläggning som möjliggör detaljerade strömningsmätningar i ett roterande turbinsteg under inverkan av kavitetsrensningsflödet. Högtrycksturbinsteget som används för undersökningen är av låg reaktionsgrad. Här kvantifieras generell prestanda genom mätning av vridmomentet på utgående axel. Flödesfältet kvantifieras med pneumatiska sonder, och kylningsprestandan predikteras genom gaskoncentrationsmätningar. Resultaten visar avvägningen och sambandet mellan turbinverkningsgrad och kylning i kavitet samt huvudkanal. Flödet mäts i detalj, och de effekter som kan förväntas uppkomma då ett turbinsteg utsätts för en viss mängd av kylflödet kvantifieras. De kvantitativa resultaten för det undersökta steget visar på en förlust i verkningsgrad på 1.2 procentenheter för varje procentenhet av kavitetsrensningsflödet i termer om massflödesförhållande. Samtidigt ses kyleffektiviteten öka med 40 procentenheter. Den lokala inverkan på flödesfältet nedströms rotorn för det undersökta steget är 2° i flödesvinken och en ändring på 0.01 i Machnummer för varje procentenhet av kylflödet. Dessa ändringar ses i form av ökad omlänkning och reducerad hastighet nära hubben, och vice versa omkring halva spännvidden. Inverkan av aktuell driftpunkt understryks genom arbetet. Det har också visats att ett läckage som kringgår rotorbladen i vissa kan fall ge fördelaktig kylning i områden nedströms. Denna kombinerade kunskap kan användas för design av turbiner med så låg mängd kylning som möjligt samtidigt som säker drift bibehålls. Den negativa inverkan av den återstående kylningen kan minimeras genom kunskapen om hur flödesfältet påverkas. Genom detta optimeras stegverkningsgraden aerodynamiskt, omblandningsförluster minimeras, och cykeleffekten maximeras genom det minskade kompressionsarbetet till följd av de reducerade kylmängderna. Kombinationen kan ge en betydande förbättring för turbinindustrin och minskade utsläpp.
QC 20171129
Bibri, Mohamed. "Sustaining ICT for Sustainability : Towards Mainstreaming De–carbonization–oriented Design & Enabling the Energy–Efficient, Low Carbon Economy." Thesis, Blekinge Tekniska Högskola, Sektionen för datavetenskap och kommunikation, 2009. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:bth-5936.
Повний текст джерела+46 704 35 21 35
Marins, Karin Regina de Casas Castro. "Proposta metodológica para planejamento energético no desenvolvimento de áreas urbanas. O potencial da integração de estratégias e soluções em morfologia e mobilidade urbanas, edifícios, energia e meio ambiente: o caso da operação urbana Água Branca no município de São Paulo." Universidade de São Paulo, 2010. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16132/tde-09062010-155906/.
Повний текст джерелаThe subject of this thesis is the development of a methodology for energy planning in the development of urban areas, in the scale of districts and neighborhoods. The proposed methodology has two main applications as a tool to support strategic planning and decision-making process: studies for the development of new urban areas, districts or neighborhoods, and studies for rehabilitation of urban areas already used. Initially, a conceptual and technical approach was done about the main constraints for urban energy planning, according to the scope considered in this research. In this stage, the interrelationships among these factors and their impact in terms of energy consumption and pollutant emissions were identified and analyzed. The proposed methodology is organized into two main modules: Module 1 - Energy Demand Management, involving aspects of urban morphology, urban mobility and buildings, such as population density and built area, land use, urban blocks and urban canyon geometry, urban transport, road system, vehicle and fuel technologies, passive solutions to environmental comfort and technological replacement of equipment in buildings; and Module 2 - Energy Supply Management, including district and local systems for generating and distributing electricity and steam for heating and cooling purpose, including the use of renewable and waste energy resources. Levels of energy consumption and the total emission of pollutants, including greenhouse gases and local pollutants, result from the Modules 1 and 2. The proposed methodology involves variables and parameters related to the constraints of urban energy planning as well as calculation procedures that integrate and match the urban settings under consideration, as urban morphology, mobility, buildings, power generation and district systems. The procedures were systematized into a set of spreadsheets and charts developed to verify the proposed methodology, visualization support of results and indicators, and later application as a tool for planning of urban areas. The proposed methodology was applied to the Agua Branca Urban Operation study-case, in the city of Sao Paulo, in which the potential of integrating strategies was demonstrated. In thirty-six different situations defined by using the proposed methodology, it was possible to identify not only important quantitative potentials but also the relative contribution of various constraints to the overall result in terms of energy, urban and environmental issues. In addition to the scenarios presented, the proposed methodology allows the configuration of several other options to different urban areas to be developed or rehabilitated, but variables and parameters need to be properly adapted to each situation.
Arruda, Tiago José. "Espalhamento de ondas eletromagnéticas por esferas e cilindros magnéticos: confinamento e transporte de ondas no limite de pequenas partículas e independência da energia armazenada com relação à forma do centro espalhador." Universidade de São Paulo, 2010. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/59/59135/tde-22122010-103549/.
Повний текст джерелаElectromagnetic scattering by a sphere with arbitrary optical properties and radius, known as the Lorenz-Mie scattering, or by an infinite right circular cylinder can be solved analytically and is widely treated in the approach of dielectric scatterers. In the optical range, both embedding medium and scattering particle have the same magnetic permeability. The absence of magnetism in this spectral range leads to the equivalence between the relative refraction and impedance indices associated with the scatterers. However, in microwave or radio-frequency ranges, ferro- and ferrimagnetic materials can exhibit extremely huge values of magnetic permeability, which reduce the optical impedance in comparison to the corresponding value of relative refraction index. One striking feature associated with the magnetism in the scatterer is that particles smaller than the wavelength (Rayleigh size region) can present large extinction cross sections in despite of their small geometric cross sections. This becomes physically possible the presence of morphology-dependent resonances in the electromagnetic energy within the scatterer even in size parameters region smaller than unity. In particular, we show that this time-averaged electromagnetic energy has, in the weak absorption regime, a simple functional relation with the incident wavelength and the scatterer absorption cross section which does not depend on the shape of the scatterer. In the multiple scattering regime, the energy-transport velocity can be estimated from the time-averaged electromagnetic energy stored in a single scatterer. Thereby, the validity of the universal relation between the internal energy-enhancement factor and the absorption cross section respective to an arbitrary scattering center (in the weak absorption regime) implies that the energy-transport velocity in disordered media can be evaluated in a simple way. From this approximation, we obtain that even in the Rayleigh size region the energy-transport velocity in disordered magnetic media is dramatically reduced, which consequently leads to a reduction of the diffusion coefficient of the photons. The analytical and numerical studies of the time-averaged electromagnetic energy within magnetic isotropic spheres and cylinders irradiated by plane waves are our aim in this Master\'s degree dissertation.
Ben, Jmaa Chtourou Yomna. "Implémentation temps réel des algorithmes de tri dans les applications de transports intelligents en se basant sur l'outil de synthèse haut niveau HLS." Thesis, Valenciennes, 2019. http://www.theses.fr/2019VALE0013.
Повний текст джерелаIntelligent transport systems play an important role in minimizing accidents, traffic congestion, and air pollution. Among these systems, we mention the avionics domain, which uses in several cases the sorting algorithms, which are one of the important operations for real-time embedded applications. However, technological evolution is moving towards more and more complex architectures to meet the application requirements. In this respect, designers find their ideal solution in reconfigurable computing, based on heterogeneous CPU / FPGA architectures that house multi-core processors (CPUs) and FPGAs that offer high performance and adaptability to real-time constraints. Of the application. The main objective of my work is to develop hardware implementations of sorting algorithms on the heterogeneous CPU / FPGA architecture by using the high-level synthesis tool to generate the RTL design from the behavioral description. This step requires additional efforts on the part of the designer in order to obtain an efficient hardware implementation by using several optimizations with different use cases: software, optimized and nonoptimized hardware and for several permutations / vectors generated using the generator pf permutation based on Lehmer method. To improve performance, we calculated the runtime, standard deviation and resource number used for sorting algorithms by considering several data sizes ranging from 8 to 4096 items. Finally, we compared the performance of these algorithms. This algorithm will integrate the applications of decision support, planning the flight plan
Pedroso, Guilherme. "Avaliação energética, econômica e socioambiental de alternativas para sistemas de transportes urbanos coletivos a partir do modelo de apoio multicritério à decisão." Universidade de São Paulo, 2017. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/106/106131/tde-22022018-171520/.
Повний текст джерелаThis research focuses on decision-making support methods to choice public urban transport modes and analyzes the operational and functional performances of the Bus Rapid Transit (BRT), Light Rail Transit (LRT) and Monorail systems. A multicriteria decision aided model (MDAM) in complex scenarios is used in the analysis and has as input data the subjective preferences of stakeholders and the objective and subjective performances of the three modalities in relation to a set of five criteria and 22 subcriteria. This system covers the axes of energy efficiency, cost, economic and financial feasibility, travel quality and environmental impacts. Stakeholders selected with profiles of operator, neighbor, user, equipment and service provider and consultant in urban transport assign their preferences, scoring them on a numerical scale from 1 to 9. In order to apply the model in the region of the city of São Paulo, 138 opinions were collected through evaluation forms and interviews conducted in that region. Each of the three modes, once configured to meet the operational and functional requirements of the transport service defined by a common functional unit, has its performances against the same set of criteria and subcriteria scored on a numerical scale. A global index (GI), which defines the priority of each alternative, is obtained by aggregating the preferences and performances according to an additive function. The MDAM model was applied in a case study that has simulated the operation of the three transport modalities in the stretch between the stations Vila Prudente and São Mateus of the Line 15 of the São Paulo Metro, whose general requirements did define the functional unit of the case. Within the limits and assumptions defined for the case study, the calculated global indices indicated the first preference for the Monorail modal, followed, in sequence, by the LRT and BRT.
Dini, Alina L. "Influence of new car buyers' purchase experience on plug-in electric vehicle demand." Thesis, Queensland University of Technology, 2018. https://eprints.qut.edu.au/116541/1/Alina_Dini_Thesis.pdf.
Повний текст джерелаMelendez, Albert, and 林波波. "Measuring Energy Efficiency in Belize’s Road Passenger Transport Sector." Thesis, 2016. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/41904888177658975942.
Повний текст джерела國立中央大學
國際永續發展碩士在職專班
104
The Transport sector is one of the major energy consumers. Energy consumption in Belize is growing every year. In situations of increasing global energy demands and rising energy costs, conserving energy becomes a very important issue. Energy efficiency is one of the best and the most frequently used indicators of energy use. Energy intensity in transport is a measure of the energy efficiency in the sector. The main objective of this paper is to determine whether there was energy efficiency Belize’s Road passenger transport sector from 2000 to 2008. This paper seeks to first of all calculate and determine the level of energy efficiency within the Road passenger transport sector of Belize’s transportation sector through the use of the ASIF framework. ASIF framework measures energy intensity which is a key indicator of energy efficiency. The key parameters of energy intensity are Energy consumption, vkm and average occupancy. These parameters were determined and energy intensity was estimated. Energy intensity and energy efficiency are inversely related. A decline in energy intensity shows an improvement in energy efficiency and vice versa. Energy Intensity in Belize’s road passenger transport decreased 9.04 percent from 2000 to 2008. Consumption rate in Belize’s transportation sector decreased and vkm rate increased; this caused a decrease in energy intensity. During the period of study, there were improvements of energy efficiency in Belize’s road transport sector.
(6689618), Tingmingke Lu. "ESSAYS ON THE ECONOMICS OF MOTOR VEHICLE ENERGY EFFICIENCY." Thesis, 2019.
Знайти повний текст джерелаSimões, Catarina Cerqueira da Silva. "Bipolar Membrane Based Energy Storage System: The Acid Base Flow Battery." Master's thesis, 2018. http://hdl.handle.net/10362/47947.
Повний текст джерелаAYADI, Ahmed. "L'efficacité énergétique des protocoles de transport fiables pour les réseaux sans fil à faible consommation d'énergie." Phd thesis, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00741994.
Повний текст джерелаΧριστουλάκη, Αναστασία. "Μελέτη των συνθηκών ανοδίωσης για την παραγωγή μεμβρανών πορώδους αλουμίνας με ελεγχόμενα χαρακτηριστικά". Thesis, 2014. http://hdl.handle.net/10889/8114.
Повний текст джерелаΙn the present study, the synthesis of porous alumina membranes with controlled thickness and pore diameter is investigated. More specifically, the experimental condition under study was oxalic acid 0.3M under an applied voltage of 40V and 50V. In order to understand the growth mechanism of the porous alumina membrane formation, a bibliographic view of the growth models is presented. The experiments result in the conclusion that the thickness growth rate of the porous alumina membrane obeys the Faraday law for electrolysis with an efficiency being dependent on the anodization applied voltage. Finally, the activation energy for the porous alumina formation concerning the reaction of aluminum with the electrolyte, is calculated.
Xie, Zongli. "Hybrid organic-inorganic pervaporation membranes for desalination." Thesis, 2012. https://vuir.vu.edu.au/21443/.
Повний текст джерелаШамсудинов, М. Е., та M. E. Shamsudinov. "Реализация региональной политики энергосбережения и повышения энергетической эффективности (на примере Свердловской области) : магистерская диссертация". Master's thesis, 2019. http://hdl.handle.net/10995/78083.
Повний текст джерелаIssues of energy conservation and energy efficiency are one of the main priorities of state policy in the activities of executive bodies, both at the federal and regional levels, since Russia still belongs to the group of countries with very high energy intensity of GDP. The purpose of the dissertation research is to develop practical recommendations to improve the efficiency of the use of fuel and energy resources in the context of the implementation of the regional energy conservation policy. The work considers the fuel and energy complex of the Sverdlovsk region, gives its characteristics and describes its features. The analysis of the use of energy resources in various areas of the regional economy is carried out: the energy intensity of the gross regional product, the volumes of financing energy-saving measures, the specific costs of fuel and energy resources are considered. A project is proposed to transfer the fleet of a transport company from gasoline to gas engine fuel in order to reduce the consumption of energy resources and harmful effects on the environment. An assessment of the economic and environmental effects of the project is presented.