Дисертації з теми "Технологічні характеристики"

Мета роботи полягала у вивченні фізичних основ функціонування та конструктивно-технологічних особливостей плівкових елементів гібридних інтегральних мікросхем. Проведено експериментальне дослідження робочих характеристик оптоелектронної гібридної мікросхеми на основі оптопари АОД101Б з тонкоплівковою електролюмінісцентною коміркою. Показано, що в мікроелектроніці на основі тонких металевих плівок виконують наступні конструктивні елементи: плівкові резистори; електроди і струмопроводи (електроди плівкових конденсаторів, струмопроводи спіральних індуктивностей, монтажні провідники, контактні площадки, затвори МДН - транзисторів); допоміжні елементи (підшари струмопровідних плівок, масок і ін.). Експериментальні залежності величини вихідного струму від вхідного і коефіцієнта передачі струму від вхідного струму показують, що максимальна величина коефіцієнта k = 0,87 відповідає значенню вхідного струму 7,2 мА, а характер залежності характерний для фотогенераторного режиму роботи інтегральної схеми.

Шарапа, Л. В. Дослідження впливу олії та порошку плодів шипшини на технологічні характеристики та показники якості житньо-пшеничного хліба : магістерська робота : 181 – Харчові технології / Л. В. Шарапа ; керівник роботи Хребтань О. Б. ; Національний університет «Чернігівська політехніка», кафедра харчових технологій. – Чернігів, 2019. – 93 с.
У випускній кваліфікаційній роботі наведено дослідження впливу порошку і олії із плодів шипшини на процеси, що протікають в тісті під час дозрівання та на його в’язкість, вплив добавок на показники якості готових виробів та на процеси черствіння хліба за їх використання, а також досліджено вплив добавки на основну сировину. Проведено розрахунки виробничих рецептур, вихід виробів, норми витрати сировини, розроблена апаратурно-технологічна схема виробництва житньо-пшеничного хліба за прискореним способом.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук (доктора філософії) за спеціальністю 141 "Електроенергетика, електротехніка та електромеханіка" (14 – Електрична інженерія) – Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", м. Харків, 2020 р. Дисертаційна робота присвячена підвищенню експлуатаційних характеристик суднових кабелів за рахунок технологічних режимів охолодження та радіаційного опромінення ізоляції і оболонки на основі сучасних, які не поширюють полум'я, безгалогенних полімерних композицій, що забезпечують необхідний комплекс електричних, фізико-механічних параметрів при відповідному контролі технологічних процесів. Для досягнення цієї мети були поставлені задачі: – довести доцільність поступового охолодження поліетиленової ізоляції високовольтних силових кабелів для забезпечення як експлуатаційних параметрів, так і стабільності характеристик в процесі експлуатації; – обґрунтувати застосування методу електротеплової аналогії для побудови математичної моделі охолодження ізольованої струмопровідної жили з урахуванням розподілу температури по товщині ізоляції в несталому тепловому режимі; – розробити методику розрахунку технологічних параметрів режиму охолодження силових кабелів, що ґрунтується на розрахунку нелінійної теплової схеми заміщення ізольованої струмопровідної жили в несталому тепловому режимі з урахуванням залежності від температури теплового опору і теплоємності ізоляції методами дискретних резистивних схем заміщення і вузлових потенціалів; – визначити вплив технологічних режимів охолодження на розподіл температури по товщині екструдованої ізоляції та обґрунтувати тривалість перехідного процесу, що відповідає досягненню однакової температури по всій товщині ізоляції силових кабелів різного конструктивного виконання в різні моменти часу в залежності від температури води, що охолоджує; – експериментально перевірити ефективність виявлення технологічних дефектів в конструкції силового суднового кабелю за характеристиками часткових розрядів; – створити методику оптимізації силового суднового кабелю коаксіальної конструкції для забезпечення максимального розсіювання потужності теплового потоку в навколишнє середовище, що обумовлює збільшення струмового навантаження, за умови теплової стійкості ізоляції; – довести ефективність застосування захисної полімерної оболонки з високими теплопровідними властивостями для підвищення струмового навантаження силових суднових кабелів; – визначити вплив енергії прискорених електронів на механічні та електричні характеристики суднових кабелів та встановити діапазон коефіцієнта опромінення ізоляції, що забезпечує підвищення експлуатаційних характеристик, на підставі кореляційного зв'язку між електричними та механічними характеристиками радіаційно-модифікованої високонаповненої антипіренами безгалогенної композиції на основі співполімеру етилен-вінілацетату; – перевірити ефективність розподілу поглиненої дози по периметру й довжині при радіаційному опроміненні суднових кабелів за результатами фізико-механічних та теплових випробувань безгалогенної, яка не поширює полум'я, полімерної захисної оболонки кабелю; – визначити на підставі прискореного теплового старіння теплову стійкість радіаційно-модифікованої безгалогенної, яка не поширює полум'я, полімерної захисної оболонки, для прогнозування строку служби суднових кабелів та обґрунтувати можливість роботи в умовах підвищеної вологості і високих робочих температур неекранованого кабелю на основі неекранованих кручених пар з термопластичними ізоляцією і захисною оболонкою. Об'єкт дослідження – технологічні режими охолодження та радіаційного опромінення електричної ізоляції суднових кабелів, виготовленої з наповненої антипіренами безгалогенної композиції на основі поліолефінів. Предмет дослідження – експлуатаційні електричні, фізико-механічні та теплові характеристики полімерної ізоляції і оболонки, на основі наповненої антипіренами безгалогенної композиції, суднових кабелів. Методи дослідження. Теоретичні та експериментальні дослідження базуються на використанні методів чисельного та фізичного моделювання технологічних режимів охолодження та радіаційного опромінення прискореними електронами електричної полімерної ізоляції та захисної оболонки суднових кабелів. Методи теорії нестаціонарної теплопровідності для розрахунку режиму охолодження полімерної ізоляції кабелю. Диференційні рівняння теплопровідності та електропровідності. Метод електротеплових аналогій для визначення розподілу температури по товщині ізоляції в різні моменти часу, в залежності від температури води, що охолоджує судновий силовий кабель. Нелінійні теплова та електрична схеми заміщення ізольованої струмопровідної жили в перехідному тепловому режимі. Неявний метод Ейлера та метод вузлових потенціалів для отримання розподілу температури по товщині ізоляції кабелю. Метод оптимізації конструкції силового кабелю за умови забезпечення охолодження в експлуатації для підвищення струмового навантаження. Рівняння теплового балансу для визначення теплової стійкості ізоляції в експлуатації. Теорія радіаційного зшивання для визначення оптимальної дози опромінення полімерної ізоляції. Теорія теплового старіння ізоляції для прогнозування строку служби суднових кабелів в експлуатації. Апроксимація експериментальних електричних, фізико-механічних й теплових характеристик радіаційно-модифікованої ізоляції суднових кабелів. Кореляційний та регресійний аналіз електричних, механічних й теплових характеристик в процесі радіаційного модифікування полімерної ізоляції та захисної оболонки суднових кабелів. Техніка реєстрації часткових розрядів у високовольтній твердій полімерній ізоляції для виявлення дефектів на технологічній стадії виготовлення силових суднових кабелів. В роботі отримані такі наукові результати. У дисертаційній роботі вирішено науково-практичну задачу з підвищення експлуатаційних характеристик суднових кабелів за рахунок технологічних режимів охолодження та опромінення електричної ізоляції на основі сучасних безгалогенних полімерних композицій, які не поширюють полум'я. Удосконалено математичну модель технологічного процесу охолодження ізольованої струмопровідної жили в несталому тепловому режимі шляхом урахування температурної залежності теплофізичних характеристик полімерної ізоляції підчас розрахунку розподілу температури по товщині поліетиленової ізоляції в різні моменти часу в залежності від температури води при поступовому охолодженні, що дозволило визначити умови для забезпечення стабільних характеристик суднового силового кабелю в експлуатації. Запропоновано критерій для визначення технологічних параметрів режиму охолодження силових суднових кабелів, який являє собою час перехідного процесу охолодження ізольованої струмопровідної жили для досягнення однакової температури по всій товщині полімерної ізоляції. Встановлено оптимальну товщину полімерної захисної оболонки за умови довготривалої теплової стійкості радіаційно-зшитої ізоляції на основі поліолефінів, що забезпечує підвищення на 30 % струмове навантаження силового суднового кабелю коаксіальної конструкції. Визначено діапазон коефіцієнта опромінення прискореними електронами безгалогенної, що не поширює полум'я ізоляції суднових кабелів, що гарантує підвищення електричного опору радіаційно-модифікованої полімерної ізоляції більш ніж в два рази, пробивної напруги на постійному струмі в 1,3 рази відносно неопроміненого стану. Встановлено кореляцію між механічними і електричними характеристиками радіаційно-модифікованої ізоляції з безгалогенної композиції на основі поліолефінів, в залежності від лінійної швидкості проходження кабелю під пучком електронів при незмінному струмі пучка електронів. Встановлено, в залежності від технологічних параметрів режиму опромінення суднових кабелів, розподіл поглиненої дози по периметру і довжині полімерної захисної оболонки з безгалогенної композиції, яка не поширює полум'я, що дозволяє визначити дозу опромінення кабелів, яка забезпечує підвищення стійкості захисної оболонки до дії агресивних хімічних речовин при збереженні високих фізико-механічних характеристик Експериментально, на підставі прискореного старіння неекранованого кабелю на основі неекранованих кручених пар, з термопластичної поліетиленової ізоляції в захисній оболонці на основі полівінілхлоридного пластикату за умови адекватного старіння в експлуатації, доведено стійкість конструкції до підвищеної температури та вологості, що дозволяє прогнозувати строк служби суднових кабелів в залежності від робочої температури. Розроблено методику розрахунку технологічних параметрів режиму охолодження силових кабелів, що ґрунтується на розрахунку нелінійної теплової схеми заміщення ізольованої поліетиленом струмопровідної жили в несталому тепловому режимі, з урахуванням залежності від температури теплового опору і теплоємності, методами дискретних резистивних схем заміщення і вузлових потенціалів. Запропонована методика та алгоритми можуть бути застосовані для визначення технологічних режимів охолодження полімерної ізоляції кабелів без застосування дороговартісних натурних експериментів, що особливо важливо при освоєнні нових матеріалів та конструкцій, а також при модернізації існуючого на кабельних підприємствах обладнання, для охолодження силових, симетричних, радіочастотних та оптичних кабелів. Доведено ефективність реєстрації часткових розрядів у високовольтній твердій ізоляції для виявлення дефектів на технологічній стадії виготовлення силових суднових кабелів, а також для налаштування технологічного процесу охолодження. Розроблено методику розрахунку теплопередачі в одножильному силовому кабелі коаксіальної конструкції на підставі критеріальних рівнянь природної конвекції, для оптимізації конструкції силового суднового кабелю, для забезпечення максимальної лінійної щільності теплового потоку, що розсіюється з поверхні кабелю. Показано ефективність застосування полімерних матеріалів на основі мікро- і нанокомпозитів з високими теплопровідними властивостями для захисної оболонки силових високовольтних суднових кабелів, що забезпечують збільшення розсіювання кабелем теплової потужності на 30 %. Встановлено, що енергія прискорених електронів на рівні 0,5 МеВ забезпечує більш високий ступінь зшивання полімерної безгалогенної ізоляції на основі високонаповненої антипіренами композиції в порівнянні з енергією 0,4 МеВ при однаковому коефіцієнті опромінення, струмі пучка і кількості проходів ізольованої жили під пучком електронів. Доведено підвищення механічної міцності при розтягуванні, електричного опору ізоляції та пробивної напруги на постійному струмі радіаційно-модифікованої полімерної безгалогенної ізоляції з коефіцієнтом опромінення 5–7 м/(мА∙хв) при сталому значенні відносного подовження при розриві ізоляції на рівні не менше 120 %, що забезпечує компроміс між еластичністю і жорсткістю суднового кабелю. Встановлено зростання в 1,5–2 рази часу досягнення критичного параметра – відносного подовження при розриві радіаційно-модифікованої полімерної захисної оболонки на основі безгалогенної композиції, в порівнянні з не модифікованою термопластичною оболонкою, що еквівалентно збільшенню строку експлуатації в 1,5–2 рази суднового контрольного кабелю в області максимальних робочих температур. Матеріали дисертаційної роботи використовуються в навчальному процесі на кафедрі електроізоляційної та кабельної техніки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут" при підготовці бакалаврів та магістрів за спеціальністю "141 – електроенергетика, електротехніка та електромеханіка" спеціалізації "141.04 Електроізоляційна, кабельна та оптоволоконна техніка"; у ТОВ "Азовська кабельна компанія" (м. Бердянськ) при розробці і визначенні оптимальних технологічних параметрів режимів виготовлення безгалогенних суднових кабелів, що не розповсюджують горіння, асоціації "Укрелектрокабель", в ПАТ "Завод "Південкабель". Дисертаційна робота виконана в ПрАТ "Український науково-дослідний інститут кабельної промисловості" (м. Бердянськ) та на кафедрі електроізоляційної та кабельної техніки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут" (м. Харків), згідно програм наукових досліджень ПрАТ "Український науково-дослідний інститут кабельної промисловості" (ПМ ЕИЮВ.505.564–2018 "Вивчення термічної стійкості оболонки кабелю марки СПОВЕнг-FRHF 12x2,5 до та після опромінення швидкими електронами", ПМ ЕИЮВ.505.584–2019 "Визначення величини та розподілу поглиненої дози при радіаційному модифікуванні оболонки суднових кабелів, що не розповсюджують полум'я"), де здобувач був одним з розробників і виконавців програм.
Ph.D. thesis undertaken in research specialization 141 "Electric Power Engineering, Electrical Engineering and Electric Mechanics" (14 – Electrical Engineering). – National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute", Ministry of Education and Science of Ukraine, Kharkiv, 2020. The dissertation is devoted to increasing of the operational properties of shipboard cables due to the technological modes of cooling and electron beam irradiation of insulation and sheath based on modern flame retardant halogen-free polymeric compounds, which provide the necessary complex of electrical, physical and mechanical properties with appropriate control of technological processes. To achieve this, the following tasks were set: – to prove the expediency of gradual cooling of polyethylene insulation of high-voltage power cables to ensure both operational parameters and stability of properties during operation; – to substantiate the application of the method of electro-thermal analogy for the construction of a mathematical model of cooling of insulated conductor taking into account the temperature distribution over the thickness of insulation in a non-constant thermal mode; – to develop a method of calculating the technological parameters of the cooling mode of power cable, based on the calculation of a nonlinear thermal equivalent circuit of insulated conductor in a non-constant thermal mode, taking into account dependence the thermal resistance and heat capacity of the insulation from the temperature by methods of discrete resistive equivalent circuits; – to determine the influence of technological cooling modes on the temperature distribution in the thickness of extruded in sulation and to justify the duration of the transition process, which corresponds to achievement of the same temperature over the entire thickness of power cables insulation various design at different time points, depending on the cooling water temperature; – to verify experimentally the efficiency of detecting technological defects in the design of the power shipboard cable by partial discharges values; – to create a methodology for optimizing the power shipboard cable with coaxial construction to ensure maximum heat flow power dissipation into the environment, which causes an increase in current load, if insulation thermal resistance provided; – to prove the efficiency of the use a protective polymer sheath with high thermal conductive properties to increase the current load of power shipboard cables; – to determine the effect of accelerated electron beam energy on the mechanical and electrical properties of shipboard cables and determine the irradiation coefficient range for insulation which provides an increase of operational characteristics, on the basis of correlation between the electrical and mechanical properties of filled with flame retardants halogen-free compound based on ethylene-vinyl acetate modified by electron beam; – to verify the efficiency of absorbed dose distribution along the perimeter and length of shipboard cables after irradiation according to obtained results of mechanical and thermal tests of polymeric halogen-free flame retardant protective sheath of cable; – to determine the thermal stability of the halogen-free flame-retardant polymeric protective sheath modified by irradiating, on basis of accelerated thermal aging, to predict the service life of shipboard cables and to substantiate the possibility of operation in conditions with high humidity and high operating temperatures for unscreened cable with unscreened twisted pairs and thermoplastic insulation and protective sheath. Object of research – technological modes of cooling and irradiation of electrical insulation of shipboard cables, based on halogen-free filled with flame retardants polyolefin compound. Subject of research – electrical, mechanical and thermal operational properties of the shipboard cables polymer insulation and sheath based on filled with flame retardants halogen-free compounds. Research methods. Theoretical and experimental studies are based on the use of methods of numerical and physical modeling of technological modes of cooling and electron beam irradiation of polymeric electrical insulation and protective sheath of shipboard cables. Methods of theory of non-stationary thermal conductivity to calculation of cooling mode of polymeric cable insulation. Differential equations of thermal conductivity and electrical conductivity. The method of electro-thermal analogies to determine the temperature distribution in the thickness of insulation at different time points, depending on the temperature of cooling water for shipboard power cable. Nonlinear thermal and electrical equivalent circuits of insulated conductor in transient thermal mode. Implicit Euler method and nodal potentials method for obtaining temperature distribution in thickness of cable insulation. A method of optimizing the design of the power cable provided cooling during operation to increase the current load. Thermal balance equation to determining the thermal resistance of insulation during operation. Irradiation crosslinking theory to determine the optimal irradiation dose of polymeric insulation. The theory of thermal aging of insulation to predict the service life of shipboard cables. Approximation of experimental electrical, mechanical and thermal properties of modified by irradiation insulation of shipboard cables. Correlation and regression analysis of electrical, mechanical and thermal properties after modification by irradiation of polymeric insulation and protective sheath of shipboard cables. Partial discharge detection technique in high voltage solid polymeric insulation for defect detection on technological stage of production power shipboard cable. The following scientific results are obtained in the work. The dissertation solves the scientific and practical problem of increasing the operational properties of shipboard cables due to the technological modes of cooling and irradiation of electrical insulation based on modern halogen-free flame retardant polymeric compounds. The mathematical model of technological process of cooling insulated conductor in unsteady thermal mode, by taking into account dependence of thermal and physical characteristics of polymeric insulation from the temperature, for determine the temperature distribution throughout the thickness of polyethylene insulation at different time points depending on water temperature under gradual cooling, has been improved. Mathematical model allows to determine the conditions for ensuring stable characteristics of the shipboard power cable during operation. The criterion for determination of technological parameters of the cooling mode of power shipboard cables, which is the time of the transitional process of cooling the insulated conductor to achieve an equal temperature throughout the thickness of the polymeric insulation, is proposed. The optimum thickness of the polymeric protective sheath on condition of long-term thermal stability of irradiated cross-linked based on polyolefin insulation has been established. It provides a 30 % increase current load of the coaxial design shipboard power cable. The range of irradiation coefficient for halogen free flame retardant insulation of shipboard cables when guarantees increasing electrical resistance of polymeric insulation modified by electron beam more than twice, the breakdown direct current voltage 1,3 times relative to the non-irradiated condition, is determined. The correlation between mechanical and electrical properties of halogen-free based on polyolefin insulation modified by electron beam, depending on the linear velocity of the cable under the electron beam and constant value of electron beam current. The distribution of the absorbed dose along the perimeter and length of the halogen-free flame retardant polymeric protective sheath depending on the technological parameters of the irradiation modes of shipboard cables, is established and allows to determine the irradiation dose for cables, when protective sheath provides increasing the resistance to aggressive chemicals while high physical and mechanical properties is still available. The stability of the cables structure to high temperature and humidity is experimentally proved on the basis of accelerated aging of unscreened cable with unscreened twisted pairs, with thermoplastic polyethylene insulation and protective polyvinylchloride sheath with adequate aging during operation. It allows predicting the service life of shipboard cables depending on the operating temperature. A technique for calculating the technological parameters of the power cable cooling mode by the methods of discrete resistive equivalent circuits has been developed. A technique based on the calculation of a nonlinear thermal scheme of substitution of conductor with polyethylene insulation in a non-constant thermal mode, taking into account the dependence of thermal resistance and heat capacity from the temperature. The proposed methodology and algorithms can be applied to determine the technological modes of cooling cable polymeric insulation without using expensive full-scale experiments, especially important for the new compounds development and cable constructions, as well as modernization available at cable factories equipment for cooling power cable, data cable with twisted pairs, radio frequency and optical cables. The efficiency of determining partial discharges in high-voltage solid insulation has been proved to detect defects at the technological stage of the producing of power shipboard cables, as well as to adjust the technological process of cooling. The methodology for heat transfer in a coaxial design single-core power cable based on criterial equations of natural convection has been developed to optimize the design of the power shipboard cable to ensure the maximum linear density of heat flow dissipated from the cable surface. The efficiency of application of polymeric materials based on micro- and nanocomposites with high thermal conductivity for sheath of high-voltage shipboard cables, providing a 30 % increase in thermal dissipating of power cable, is shown. It is established the energy of accelerated electrons 0.5 MeV provides a higher degree of crosslinking of polymeric halogen-free insulation based on filled with flame retardants compound compared to the energy of 0.4 MeV at the same irradiation coefficient, electron beam current and the number of wire passages under electron beam. It is established an increase of tensile strength, electrical insulation resistance and breakdown DC voltage of crosslinked polymeric halogen-free insulation with irradiation coefficient 5-7 m/(mА∙min) with constant value of elongation at break not less than 120 % which ensure a compromise between rigidity and flexibility of the shipboard cable. It is established an increase in 1,5–2 times the time of reaching the critical parameter – elongation at break of the modified by electron beam polymeric sheath based on a halogen-free compound compared to the same thermop lastic non-modifying sheath. It is an increase service life of the shipboard control cable at maximum operational temperatures in 1,5–2 times. The materials of the dissertation are used at the educational process Department of Electrical Insulating and Cable Technique of National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute" at education bachelors and masters in disciplines of specialty "141 – Electric Power Engineering, Electrical Engineering and Electric Mechanics" (specialization "141.04 Electrical Isolating, Cable and Fiber-Optic Technique"), at "Azov Cable Company" (Berdians'k) at development and determination of optimal technological parameters of production modes of halogen-free, flame retardant shipboard cables, Association "Ukrelectrocable", in PJSC "Yuzhkable Works". Dissertation work was performed at the PJSC "Ukrainian Scientific and Research Institute of Cable Industry" (Berdians'k) and Department of Electrical Insulating and Cable Technique of National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute" (Kharkiv) according to research programs of PJSC "Ukrainian Scientific and Research Institute of Cable Industry" (PM EIUV.505.564–2018 "The research of thermal stability of the sheath cable SPOVEng-FRHF 12x2,5 before and after exposure under electron beam", PM EIUV.505.584–2019 "Determination of the quantity and distribution of the absorbed dose after irradiation of the sheath of shipboard flame retardant cables") wherein the applicant was one of the program developers and executor of individual sections.

У дисертаційній роботі вирішено актуальну науково-прикладну проблему технології машинобудування – розроблення узагальненого методологічного підходу, що реалізує технологічне успадковування параметрів якості під час вибору структури технологічного процесу виготовлення машинобудівних виробів із врахуванням комплексу властивостей матеріалу, параметрів якості поверхонь і поверхневого шару деталей машин для забезпечення їхніх експлуатаційних характеристик та регламентованих показників надійності відповідно до службового призначення. Обґрунтовано вибір критерію гомогенності матеріалу виробу для аналізу технологічного успадковування регламентованих параметрів його якості під час його виготовлення. Розроблено взаємозв’язки та закономірності у різновидах підсистем системи аналізу формоутворення об’єкта машинобудівного виробництва (PSPAS-системи), які враховують технологічне успадковування параметрів якості виробів за критерієм однорідності матеріалу. Розроблено та реалізовано під час оброблення сталевих і алюмінієвих заготовок виробів методику проєктування технологічних маршрутів оброблення їхніх виконавчих поверхонь із використанням гомогенності (однорідності) матеріалу для аналізу технологічного успадковування властивостей. Адаптовано обладнання об’ємної вібраційної обробки для методу вібраційно-відцентрового оброблення під час виготовлення втулок циліндрових бурових помп НБ-32 із застосуванням принципу ФОП, розроблено технологічне оснащення для його реалізації, що дозволило підвищити у середньому на 65 % середнє напрацювання до відмови віброзміцнених втулок за заміни матеріалу вхідної заготовки із сталей 70, 40Х на сталі 20, 45. Реалізовано методику дослідження технологічного забезпечення параметрів якості виробів як результат технологічного успадковування у технологічній системі «металорізальний верстат – пристрій – інструмент – деталь (заготовка)» під час виготовлення деталей машин.

М'ясні і м'ясомісткі напівфабрикати є досить затребуваними харчовими продуктами на сучасному споживчому ринку. Проте, зростання вартості м'ясної сировини, низькі функціональні властивості м'яса промислового виробництва, орієнтація більшості населення на продукти з поліфункціональними властивостями які містять фізіологічно активні інгредієнти, зумовлюють необхідність розробки рецептур на основі раціонального поєднання сировини рослинного та тваринного походження, використовуючи при цьому ефективні та безпечні добавки. Одним із перспективних рішень цієї проблеми є використання у м’ясних системах комбінованих наповнювачів емульсійного типу, здатних корегувати не лише фізико-хімічні та технологічні властивості готової продукції, а й збалансованість есенціальних нутрієнтів, покращувати їх біозасвоюваність.

У цьому дипломному проекті поставлено завдання розробки системи автоматичного управління по контролю якості зберігання сільгосппродукції на складах і сховищах. Оскільки зберігання початкової сировини на складах є складним технологічним процесом, який значною мірою схильний до дії довкілля (температури, тиску, вологості та ін.), то необхідно побудувати систему контролю автоматично регулювала ці параметри в сховищах.

Дисертаційна робота присвячена питанням підвищення тріщиностійкості цементних бетонів шляхом композиційного полідисперсного армування поліпропіленовими фібрами типу “поліарм” та “мікроарм” для покращення їх міцнісних властивостей і силових та енергетичних характеристик тріщиностійкості. Встановлена ефективність дисперсного армування бетонів транспортного призначення. Показано вплив витрати фібр, відношення довжини фібри до максимального розміру зерен крупного заповнювача, коефіцієнта розсуву зерен крупного заповнювача на міцність на розтяг при згині та характеристики тріщиностійкості дисперсно-армованих цементних бетонів. Розроблено та оптимізовано за критеріями міцності, силових та енергетичних характеристик тріщиностійкості склади цементних бетонів з композиційним полідисперсним армуванням поліпропіленовими фібрами типу “поліарм” та “мікроарм” та доведена їх ефективність. Досліджено деформації зсідання та будівельно-технічні властивості розроблених бетонів. Проведено дослідно-промислове їх впровадження та обгрунтовано техніко-економічну ефективність. Диссертация посвящена вопросам повышения трещиностойкости цементных бетонов путем композиционного полидисперсного армирования полипропиленовыми фибрами типа “полиарм” и “микроарм” для улучшения их прочностных свойств и силовых и энергетических характеристик трещиностойкости. Установлена эффективность дисперсного армирования бетонов транспортного назначения. Показано влияние расходов фибр, отношение длины фибры до максимального размера зерен крупного заполнителя, коэффициента роздвига зерен крупного заполнителя на прочность на растяжение при изгибе и характеристики трещиностойкости дисперсно-армированных цементных бетонов. Разработан и оптимизирован по критериям прочности, силовых и энергетических характеристик трещиностойкости склады цементных бетонов с композиционным полидисперсных армированием полипропиленовыми фибрами типа “полиарм” и “микроарм” и доказана их эффективность. Исследованы деформации усадки и строительно-технические свойства разработанных бетонов. Проведены опытно-промышленное их внедрения и обоснованно технико-экономическую эффективность. The dissertation is devoted to increasing the crack resistance of cement concrete by composite polydisperse reinforcement with polypropylene fibres of "polyreinf" and "microreinf" type to improve their strength properties and strength and energy characteristics of crack resistance. The efficiency of dispersed reinforcement of concrete for transport purposes is established. The introduction substantiates the relevance of the dissertation, formulates the purpose and objectives of the study. The main provisions obtained by the author, which have scientific novelty and practical value, are given. The first section provides a critical review of the literature related to the technological features of concrete reinforced with fibres of different types and types, their impact on physical and mechanical properties, crack resistance and durability, and identifies the theoretical background. The second section presents the characteristics of the source materials and describes the main research methods used in work. The force and energy characteristics of crack resistance of dispersed reinforced concrete were determined using a complete stress-strain diagram during the mechanical tests of concrete prisms. The samples were tested according to the scheme of three-point bending on a 200 ts hydraulic machine. Control samples were loaded until destruction. The third section is devoted to the study of the influence of dispersed reinforcement by different types of fibres with determining the physical and mechanical properties and crack resistance characteristics of concrete. At the first stage, the effect of different fibres on the strength and energy characteristics of crack resistance was studied. The next stage was to optimize the composition of concrete using a three-level three-factor experimental plan and to establish the optimal content of polypropylene fibres such as "polyreinf" and "microreinf". The fourth section presents the results of experimental and statistical modelling of strength properties and crack resistance characteristics of concretes with composite disperse reinforcement with polypropylene fibres such as "polyreinf" and "microreinf". Physico-mechanical, functional properties, shrinkage deformations of concretes of optimal composition with composite disperse reinforcement in comparison with non-reinforced concrete were investigated. The fifth section presents the experimental and industrial implementation results of the developed concretes dispersed and reinforced with polypropylene fibres such as "polyreinf" and "microreinf" for transport purposes. As a result, the dissertation solved a scientific problem with practical significance, namely the development of dispersed reinforced concrete for transport purposes with increased construction and operational properties and crack resistance characteristics. Based on the results of theoretical and experimental studies, general conclusions are formulated.

У дисертаційній роботі вирішена актуальна науково-технічна проблема в області технології машинобудування – розроблення технологічного забезпечення підвищення експлуатаційних характеристик деталей машин шляхом формування зміцненого поверхневого шару з нанокристалічною структурою на масивних деталях фрикційним обробленням. Вперше запропоновано технологічний метод формування поверхневих шарів з нанокристалічною структурою у якому поєднується їх високошвидкісне нагрівання і охолодження з інтенсивною пластичною деформацією, яка реалізується використанням інструментів з перервними робочими поверхнями. Розроблені математична модель термопружного стану в поверхневих шарах металу під зоною контакту інструмент-деталь; математичні моделі динамічних процесів під часоброблення плоских і циліндричних поверхонь деталей. Досліджено формування структури, фазового і хімічного стану шарів, параметрів якості оброблених поверхонь і поверхневих шарів, їх вплив на експлуатаційні характеристики, а саме, зносотривкість під час тертя з різними видами мащення і контактному втомному навантаженні. Розроблено і впроваджено у виробництво технологічні процеси поверхневого зміцнення робочих поверхонь деталей машин та технологічного спорядження. В диссертационной работе решена актуальная научно-техническая проблема в области технологии машиностроения - разработка технологического обеспечения повышения эксплуатационных характеристик деталей машин путем формирования упрочненного поверхностного слоя с нанокристаллической структурой на массивных деталях фрикционной обработкой. Впервые предложено технологический метод формирования поверхностных слоев с нанокристаллической структурой в котором сочетается их высокоскоростной нагрев и охлаждения с интенсивной пластической деформацией, которая реализуется использованием инструментов с прерывистыми рабочими поверхностями. Разработанные математическая модель термоупругого состояния в поверхностных слоях металла под зоной контакта инструмент-деталь; математические модели динамических процессов при обработке плоских и цилиндрических поверхностей деталей. Исследовано формирование структуры, фазового и химического состояния слоев, параметров качества обработанных поверхностей и поверхностных слоев, их влияние на эксплуатационные характеристики, а именно, износостойкость при трении с различными видами смазки и контактной усталостной нагрузке. Разработаны и внедрены в производство технологические процессы поверхностного упрочнения рабочих поверхностей деталей машин и технологического оснастки. During friction treatment, due to the high-speed friction of the tool with the part, high temperatures occur in their contact zone, which is higher than the phase transition points. The zone in which thermomechanical processes take place can be divided into three sections: the first is the zone of elevated temperature in front of the thermal energy source; the second – the area of intense thermal energy flow; the third is the zone of intensive cooling, which occurs after the cessation of the thermal energy flow. The mathematical model of the thermoelastic state in the surface layers of metal under the tool-part contact zone, on the basis of the modified theory of thermoelasticity is developed. The main disadvantage of the classical heat resistance theory is the assumption of an infinite rate of heat expansion in the material. To overcome it, Green and Lindsay proposed a modified theory of thermoelasticity (GL-theory), the propagation of thermal conductivity became hyperbolic with the introduction of so-called "relaxation times" parameters. Numerical solutions for different tool groove widths are presented. Also based on the method of determining the temperature by the depth of the sample using the thermocouples, experimental studies of the temperature at three different depths and several passes of the tool with transverse feed were determined. The three-mass model of the surface grinding machine used for flat parts’ frictional treatment is presented, the differential equations of which are written based on Lagrange equations of the second kind. The clamping force of the tool to the part is given as the vertical movement of the spindle head to the part by some value, where the total stiffness corresponds to some value of clamping force, as well as subtraction of movement, which is formed due to grooves on the periphery of the tool. The analysis of numerical solutions shows that the greatest value of the amplitude of the impact occurs when the width of the groove increases and the number of grooves decreases. The frequency response of the machine’ three-mass oscillating system is developed, it is determined that the dangerous number of grooves is 8-10, which can cause resonance. A three-mass model of a lathe is presented, on which instead of the tool-post the special device with an autonomous tool drive for frictional treatment of cylindrical machine parts is installed, the differential equations of which are written based on Lagrange equations of the second kind. The clamping force is given as the movement of the carriage in the horizontal direction to the workpiece by some value, where the total stiffness corresponds to some value of clamping force, as well as subtraction of movement, which is formed due to grooves on the periphery of the tool. The frequency response of the machine’ three-mass oscillating system is developed, it is determined that the dangerous number of grooves is 9-12, which can cause resonance. The change of structure, depth, and also microhardness of surface layers depending on the feed’ type of the technological medium and its structure and type of the tool’ periphery is shown. The redistribution of chemical elements by the depth of the strengthened layer are shown. The phase composition of the surface layers after strengthening and alloying, as well as residual stresses in the strengthened surface layers, are presented. After using various tools, the parts’ surfaces were scanned and then the 3D view of the scanned surfaces, the topography, profiles of waviness and roughness in the longitudinal and transverse directions, peaks count distribution, volumes of the holes or the peaks, textures directions, averaged power spectrum density, textures isotropy, Abbott-Firestone curves, Sk parameters, etc. are investigated. The studies of the friction pairs’ wear resistance according to the "ring-ring" and "ring-insert" schemes of wearing without lubrication, with maximum lubrication, as well as in an oil-abrasive medium were showed. Wear resistance studies were performed for pairs of steel – cast iron, cast iron – cast iron, steel – steel. Experimental studies of the contact strength of the strengthened layers after friction treatment were performed by using the special equipment where a test-sample is mounted, which is run-in by three spring-loaded rollers. The friction treatment technology and microalloying have been tested and new improved results of increased wear resistance of friction pairs after this friction treatment have been obtained.

Мета роботи полягає у дослідженні вольт-амперної характеристики діодів Шотткі як елементів інтегрованих мікросхем і контактних структур в режимах прямого і зворотного зміщення, розрахунку їх робочих параметрів на основі одновимірної моделі та порівнянні експериментальних і розрахункових результатів. У ході виконання кваліфікаційної роботи магістра розглянута класифікація та загальна характеристика основних груп напівпровідників. Проведено експериментальне дослідження вольт-амперної характеристики промислового діода Шотткі типу КД268А. Отримано, що при зростанні прямого струму від 0 до 0,8 мА значення прямої напруги зростає від 0 до 3 В; при зростанні зворотнього струму від 0 до 0,14 мкА величина зворотної напруги змінюється від 0 до 1,4 В. Розрахунок теоретичної характеристики діода КД268А на основі одновимірної моделі p-n-переходу показав, що відхилення між експериментальними і розрахунковими результатами складає від 1,7 до 4,7 % при зростанні прямої напруги від 0 до 3В, що пояснюється тим, що в одновимірній моделі діода за основу взяті припущення: на базовій області не відбувається падіння напруги; концентрація неосновних носіїв мала в порівнянні з концентрацією основних; омічний контакт знаходиться у стані рівноважної концентрації носіїв заряду, яким повністю фактично повністю відповідають властивості контактного переходу Pt/GaAs діода КД268А.

Одним з основних напрямів збільшення експлуатаційної ефективності гранульованих нітратів целюлози є регулювання їх енергетичних характеристик, що залежать від хімічного складу і обмежуються питомою теплотою горіння (калорійністю) нітратцелюлозної основи. Вона визначається розрахунковим шляхом або експериментально з використанням калориметричної установки.

Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора філософії за спеціальністю 141 – Електроенергетика, електротехніка та електромеханіка. – Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", Харків, 2020. Об'єктом дослідження є індуктори обертового магнітного поля для технологічної обробки різних речовин. Предметом дослідження є електромагнітні параметри та характеристики індукторів обертового магнітного поля. Дисертація присвячена вирішенню актуального наукового завдання з удосконалення проєктного аналізу електромагнітних параметрів в режимі неробочого ходу і характеристик індукторів обертового магнітного поля для технологічної обробки різних речовин в режимі навантаження за наявністю феромагнітних елементів, що обертаються в його робочій камері, на основі чисельно-польових розрахунків. У вступі обґрунтовано актуальність задач дослідження, показано зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами, наведена наукова новизна та сформульоване практичне значення отриманих результатів. В першому розділі установлено, що існуючі методи проєктування індукторів обертового магнітного поля на базі статора трифазного асинхронного двигуна базуються на розрахунках магнітного поля в режимі ідеального неробочого хода і не використовують чисельних методів, які, як представлено в дисертації, дозволяють розраховувати характеристики індуктора в режимі навантаження за наявності феромагнітних елементів в його робочій камері, і дають істотний прогрес в можливостях проєктування та вдосконаленні їхньої конструкції. У другому розділі показано, що застосування квазі-тривимірної математичної моделі індуктора, заснованої на методі плоско-ортогональних розрахункових моделей, що поєднують магнітні поля поперечного та поздовжнього перерізів індуктора, дозволяє проаналізувати розподіли магнітної індукції у його поперечному і поздовжньому перерізах та проявити у достатньо повній мірі його тривимірний характер. Представлена методика на основі чисельно-польових розрахунків магнітного поля для проведення аналізу впливу скорочення обмотки статора індуктора на його електромагнітні параметри. Запропонована методика розрахунку потужності магнітних втрат на основі середньоквадратичного значення максимумів модуля магнітної індукції, яка виявилась універсальною з точки зору різних геометричних форм зубцево-пазової структури і ярма осердя статора, оскільки не вимагає спрощень геометрії розрахункових моделей цих частин конструкції. В третьому розділі вперше визначено, що кут навантаження індуктора відповідає куту повороту магнітного поля, але виявляється в два рази меншим, ніж кут фази струмів обмотки індуктора. Період моментної кутової характеристики виявляється в два рази меншим періоду струмів обмотки індуктора, що відповідає класичним уявленням про кутові функції реактивного моменту електричних машин. Це дозволяє віднести розглянутий індуктор, разом з анізотропним магнітним середовищем в робочій камері, до класу реактивних синхронних машин, а конкретно – двигунів. Запропоновано метод врахування магнітної анізотропії робочої камери індуктора залежно від концентрації феромагнітних елементів в ній. Це дозволило отримати математичну модель для визначення кількісних і фазових співвідношень його електромагнітних величин в режимі навантаження: магнітної індукції, магнітного потокозчеплення, ЕРС, струму, напруги обмотки статора, а також електромагнітний момент в його робочій камері. Представлена методика на основі чисельних розрахунків магнітних полів, яка дозволяє організувати ітераційний процес для розрахункового аналізу характеристик індуктора, що працює зі змінною навантаження при стабільному струмі або напрузі живлення його обмотки. Тестовими розрахунками виявлено, що на ділянці сталої роботи в енергетичному відношенні індуктор характеризується досить високим ККД і вельми низьким значенням коефіцієнта потужності. При порівнянні кутових характеристик індуктора виявлено, що більш раціональним для експлуатації індуктора є режим при стабілізації напруги, який в бажаному робочому діапазоні кута навантаження до 25° забезпечує кращі його електричні, магнітні, силові і енергетичні параметри. Запропонований струмовий метод контролю концентрації феромагнітних елементів у робочій камері індуктора в процесі його експлуатації. Практичні розрахунки показали, що такий метод є більш чутливим і не вимагає ускладнення конструкції індуктора у порівнянні з альтернативним методом контролю за допомогою вимірювальних витків. Спостереження за струмом обмотки індуктора дозволяє контролювати заповнення його робочої камери феромагнітними елементами, не перериваючи процесу експлуатації. Це дає можливість своєчасно поповнювати камеру такими елементами і, тим самим, підтримувати на заданому рівні технологічну обробку різних речовин, що пропускаються через цю камеру. У четвертому розділі представлені експериментальні дослідження фізичної моделі індуктора, які підтвердили результати математичного моделювання електромагнітних процесів індуктора в режимі неробочого ходу і в його робочому режимі.
The thesis is submitted to obtain a scientific degree of Doctor of Philosophy, specialty 141 – Electricity, electronics and electrical engineering – National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute", Kharkiv, 2020. The object of research are inductors of rotating magnetic field for technological operation of various substances. The subject of research are electromagnetic parameters and characteristics of inductors of rotating magnetic field. The dissertation is dedicated to solve actual scientific task of the design analysis development of electromagnetic parameters and characteristics of rotating magnetic field inductors for various substances technological operation. The introduction substantiates the relevance of the research tasks, shows the relationship of the work with scientific programs, plans, themes, provides scientific novelty and the practical significance of the results was formulated. In the first section, it is established that the existing methods for designing rotating magnetic field inductors based on the stator of a three-phase asynchronous motor are based on calculations of the magnetic field in the ideal idle mode and do not use numerical methods, which, as presented in the thesis, allow calculating the characteristics of the inductor in the load mode at the presence of ferromagnetic elements in its working chamber and give significant progress in the possibilities of designing and improving their design. The second chapter shows that the application of the quasi-three-dimensional mathematical model of the inductor, that was based on the method of plane-orthogonal calculated models, that combines the magnetic fields of the transverse and longitudinal sections of the inductor, allows us to analyze the distributions of magnetic induction in the transverse and longitudinal sections and to show fully its three-dimensional character. Based on the numerical-field calculations of rotating magnetic field the calculation methodology was presented in order to analyze the effect of shortening the stator winding of the inductor on its electromagnetic parameters. The proposed calculation methodology of the magnetic loss power based on the RMS maximums value of the magnetic induction module, that turned out to be universal from the point of view various geometric shapes of the toothed-groove structure and the stator yoke, because it doesn't need require simplifications of the design models geometry of these parts of the construction design. The third chapter deals with the inductor load angle that corresponds to the angle of rotation of the magnetic field and it was defined for the first time, but turns out that the inductor load angle two times less than the phase angle of the inductor winding currents. It turns out that the period of the angular torque characteristic two times less than the period of the inductor winding currents, which corresponds to the classical ideas about the angular functions of the reactive torque of electrical machines. Eventually, it allows to classify the considered inductor, together with the anisotropic magnetic environment in the working chamber, to the class of reluctance synchronous machines, and specifically, motors. The accounting method of the magnetic anisotropy of the inductor working chamber in dependence to concentration of ferromagnetic elements in it was proposed. It allows to obtain a mathematical model for determining the quantitative and phase correlations of its electromagnetic values in the load mode: magnetic induction, magnetic flux linkage, EMF, current voltage of the stator winding, and the electromagnetic torque in the working chamber. The presented methodology which is based on numerical calculations of magnetic fields, allows organizing an iterative process for the computational analysis of the characteristics of the inductor, that operates with a variable load at a stable current or supply voltage of its winding. By the test calculations it was found, that in the area of constant operation in terms of energy, the inductor is characterized by a sufficiently high efficiency and a very low power factor. During the comparison of the inductor angular characteristics, it was found that the more rational for the inductor working is the voltage stabilization mode, which in the desired working range of the load angle up to 25° provides the best electrical, magnetic, power and energy parameters. The current method for monitoring the concentration of ferromagnetic elements in the working chamber of the inductor during its operation was proposed. The practical calculations have shown that this method is more sensitive and doesn't require a complication of the inductor design in comparison with the alternative monitoring method using measuring coils. Observing the winding current of the inductor allows us to control the filling with ferromagnetic elements of its working chamber without interrupting the working process. It allows to replenish the working chamber in time with such elements and thereby maintain the technological operation of various substances on a given level, which are passed through this chamber. In the fourth chapter experimental studies of the inductor physical model are presented and it confirmed the results of mathematical modeling of the electromagnetic processes of the inductor in the no-load mode and in the operate mode.

Робота виконана в Луцькому національному технічному університеті Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України.Захист відбувся “15” березня 2012 р. о 10.00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради К 58.052.03 в Тернопільському національному технічному університеті ім. І. Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Руська, 56. З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Тернопільського національного технічного університету ім. І. Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Руська, 56.
Дисертаційна робота присвячена розробці науково-прикладних основ технологічного забезпечення параметрів якості базових поверхонь зовнішніх кілець для покращення і стабілізації експлуатаційних характеристик роликопідшипників. Теоретично обґрунтовано функціональні зв’язки між кінематичними особливостями технологічного устаткування, режимами токарних та безцентровошліфувальних операцій формоутворення, характеристиками різального інструменту, показниками процесу формоутворення й параметрами мікро – та макрогеометрії оброблених поверхонь обертання. Розроблена методика моделювання амплітудних і крокових параметрів мікрорельєфу оброблених поверхонь обертання на токарних та безцентровошліфувальних операціях, що дало змогу ще на стадії проектування технології прогнозувати параметри шорсткості, хвилястості та точності, і тим самим, забезпечити можливість технологічного керування експлуатаційними властивостями кілець. Встановлені взаємозв’язки між частотами вигинаючих та крутних коливань шпинделя шліфувального круга, режимами шліфування і конструктивними особливостями переривчатих шліфувальних кругів та параметрами мікрогеометрії шліфованих поверхонь. На основі виконаних теоретичних та експериментальних досліджень розроблені номограми вибору раціональних режимів шліфування, конструктивних параметрів переривчатих шліфувальних кругів та параметрів інструментального налагодження для безцентровошліфувальних операцій оброблення базових поверхонь кілець на круглошліфувальних автоматах SASL 5D. Вдосконалено технологію формоутворення базових поверхонь зовнішніх кілець роликопідшипників за рахунок технологічного керування параметрами мікрорельєфу. Для проведення високопродуктивних безцентровошліфувальних операцій чорнового і напівчистового шліфування базових поверхонь обертання зовнішніх кілець роликопідшипників запропоновано і впроваджено у діюче виробництво безцентрове шліфування поверхонь обертання. Подані практичні рекомендації в діюче підшипникове виробництво щодо впливу структури і зернистості переривчатих шліфувальних кругів на параметри мікрогеометрії поверхні.
Диссертационная работа посвящена разработке научно-прикладных основ технологического обеспечения параметров качества базовых поверхностей наружных колец для улучшения и стабилизации эксплуатационных характеристик роликоподшипников. Теоретически обосновано функциональные связи между кинематическими особенностями технологического оборудования, режимами токарных и безцентровошлифовальных операций формообразования, характеристиками инструмента, показателями процесса формообразования и параметрами микро - и макрогеометрии обработанных поверхностей вращения. Разработана методика моделирования амплитудных и шаговых параметров микрорельефа обработанных поверхностей вращения на токарных и безцентровошлифовальных операциях, что позволило еще на стадии проектирования технологии прогнозировать параметры шероховатости, волнистости и точности, и тем самым обеспечить возможность технологического управления эксплуатационными свойствами колец. В первом разделе на основании анализа литературных источников, производственных дефектов колец и заготовок колец подшипников установлено, что существующие технологии не в полной мере обеспечивают необходимую производительность и качество изготовления подшипников в условиях серийного переналаживаемого подшипникового производства. На основе обобщения результатов многих исследований приведена качественная характеристика влияния технологических факторов обработки резанием, на показатели качества поверхности, и эксплуатационные свойства колец. Во втором разделе проведено моделирование связей параметров микрорельефа поверхности с технологическими факторами операций формообразования. Моделированием взаимосвязей операций механической обработки при формообразовании базовых поверхностей колец роликовых подшипников установлено, что погрешности формы (огранка) и волнистость дорожек качения формируются на токарных операциях, а окончательно устанавливаются на финишных операциях чернового и чистового шлифования. В третьем разделе проведены экспериментальные исследования связей параметров микрорельефа с технологическими факторами токарных операций. Разработана методика проведения экспериментальных исследований. Предложенная методика моделирования параметров микротопографии позволила, наряду с волнистостью и шероховатостью, моделировать некруглость поверхности, что весьма важно для прогнозирования погрешностей формы рабочих поверхностей колец роликовых подшипников. В четвертом разделе проведены исследования динамических характеристик процесса бесцентрового шлифования на автомате SASL 5D для шлифования базовой поверхности наружного кольца прерывистыми и сплошными шлифовальными кругами. Проведены экспериментальные исследования жесткости упругой системы шлифовального станка SASL 5D в горизонтальной плоскости датчиками пьезоускорений при шлифовании сплошными и прерывистыми кругами с различными геометрическими параметрами. В пятом разделе представлено прикладное использование результатов исследований для технологического обеспечения качества базовых поверхностей вращения колец в процессе изготовления роликоподшипников. На основе зависимостей, выведенных в результате исследований, установлено влияние технологических факторов процесса на амплітуду колебаний упругой системы, что важно для понимания процесса формирования качества поверхностного слоя и управление им.
Dissertation work is sacred to development of the scientifically-applied bases of the technological providing the parameters of quality of base surfaces of external rings for an improvement and stabilizing of operating descriptions of roller-bearings. In theory functional copulas are reasonable between the kinematics features of technological equipment, by the modes of lathe and centerless polishing operations of form-making, by descriptions of cutting instrument, indexes the process of form-making and parameters micro - and to macro-geometry of the treated surfaces of rotation. Worked out methods of design the peak and foot-pace parameters of micro-relief of the treated surfaces of rotation on lathe and centerless polishing operations, that enabled yet on the stage of planning the technology to forecast the parameters of roughness, waviness and exactness, and the same, to provide possibility of technological management of rings operating properties. Set intercommunications between frequencies of curving and twisted vibrations the spindle of polishing circle, by the polishing modes and structural features of irregular polishing circles and parameters of micro-geometry of the polished surfaces. On the basis of the executed theoretical and experimental researches the worked out nomograms of choice of the rational modes of polishing, structural parameters of irregular polishing circles and parameters of the instrumental adjusting are for the centerless polishing operations of treatment the base surfaces of rings on the round-polishing automats of SASL 5D. Technology of form-making of base surfaces of external rings of roller-bearings is improved due to the technological management of micro-relief parameters. For realization of high-performance centerless polishing operations of the draft and semi-clean polishing of base surfaces of rotation the external rings of roller-bearings it is offered and applied in operating industry centerless polishing the surfaces of rotation. Given practical recommendations in an operating bearing production in relation to influence of structure and grittiness of irregular polishing circles on the parameters of micro-geometry of surface.

Робота виконана в Луцькому національному технічному університеті Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України.Захист відбувся “15” березня 2012 р. о 1000 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради К 58.052.03 в Тернопільському національному технічному університеті ім. І. Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Руська, 56.З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Тернопільського національного технічного університету ім. І. Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Руська, 56.
Дисертаційна робота присвячена розробці науково-прикладних основ технологічного забезпечення параметрів якості базових поверхонь зовнішніх кілець для покращення і стабілізації експлуатаційних характеристик роликопідшипників. Теоретично обґрунтовано функціональні зв’язки між кінематичними особливостями технологічного устаткування, режимами токарних та безцентровошліфувальних операцій формоутворення, характеристиками різального інструменту, показниками процесу формоутворення й параметрами мікро – та макрогеометрії оброблених поверхонь обертання. Розроблена методика моделювання амплітудних і крокових параметрів мікрорельєфу оброблених поверхонь обертання на токарних та безцентровошліфувальних операціях, що дало змогу ще на стадії проектування технології прогнозувати параметри шорсткості, хвилястості та точності, і тим самим, забезпечити можливість технологічного керування експлуатаційними властивостями кілець. Встановлені взаємозв’язки між частотами вигинаючих та крутних коливань шпинделя шліфувального круга, режимами шліфування і конструктивними особливостями переривчатих шліфувальних кругів та параметрами мікрогеометрії шліфованих поверхонь. На основі виконаних теоретичних та експериментальних досліджень розроблені номограми вибору раціональних режимів шліфування, конструктивних параметрів переривчатих шліфувальних кругів та параметрів інструментального налагодження для безцентровошліфувальних операцій оброблення базових поверхонь кілець на круглошліфувальних автоматах SASL 5D. Вдосконалено технологію формоутворення базових поверхонь зовнішніх кілець роликопідшипників за рахунок технологічного керування параметрами мікрорельєфу. Для проведення високопродуктивних безцентровошліфувальних операцій чорнового і напівчистового шліфування базових поверхонь обертання зовнішніх кілець роликопідшипників запропоновано і впроваджено у діюче виробництво безцентрове шліфування поверхонь обертання. Подані практичні рекомендації в діюче підшипникове виробництво щодо впливу структури і зернистості переривчатих шліфувальних кругів на параметри мікрогеометрії поверхні.
Диссертационная работа посвящена разработке научно-прикладных основ технологического обеспечения параметров качества базовых поверхностей наружных колец для улучшения и стабилизации эксплуатационных характеристик роликоподшипников. Теоретически обосновано функциональные связи между кинематическими особенностями технологического оборудования, режимами токарных и безцентровошлифовальных операций формообразования, характеристиками инструмента, показателями процесса формообразования и параметрами микро - и макрогеометрии обработанных поверхностей вращения. Разработана методика моделирования амплитудных и шаговых параметров микрорельефа обработанных поверхностей вращения на токарных и безцентровошлифовальных операциях, что позволило еще на стадии проектирования технологии прогнозировать параметры шероховатости, волнистости и точности, и тем самым обеспечить возможность технологического управления эксплуатационными свойствами колец. В первом разделе на основании анализа литературных источников, производственных дефектов колец и заготовок колец подшипников установлено, что существующие технологии не в полной мере обеспечивают необходимую производительность и качество изготовления подшипников в условиях серийного переналаживаемого подшипникового производства. На основе обобщения результатов многих исследований приведена качественная характеристика влияния технологических факторов обработки резанием, на показатели качества поверхности, и эксплуатационные свойства колец. Во втором разделе проведено моделирование связей параметров микрорельефа поверхности с технологическими факторами операций формообразования. Моделированием взаимосвязей операций механической обработки при формообразовании базовых поверхностей колец роликовых подшипников установлено, что погрешности формы (огранка) и волнистость дорожек качения формируются на токарных операциях, а окончательно устанавливаются на финишных операциях чернового и чистового шлифования. В третьем разделе проведены экспериментальные исследования связей параметров микрорельефа с технологическими факторами токарных операций. Разработана методика проведения экспериментальных исследований. Предложенная методика моделирования параметров микротопографии позволила, наряду с волнистостью и шероховатостью, моделировать некруглость поверхности, что весьма важно для прогнозирования погрешностей формы рабочих поверхностей колец роликовых подшипников. В четвертом разделе проведены исследования динамических характеристик процесса бесцентрового шлифования на автомате SASL 5D для шлифования базовой поверхности наружного кольца прерывистыми и сплошными шлифовальными кругами. Проведены экспериментальные исследования жесткости упругой системы шлифовального станка SASL 5D в горизонтальной плоскости датчиками пьезоускорений при шлифовании сплошными и прерывистыми кругами с различными геометрическими параметрами. В пятом разделе представлено прикладное использование результатов исследований для технологического обеспечения качества базовых поверхностей вращения колец в процессе изготовления роликоподшипников. На основе зависимостей, выведенных в результате исследований, установлено влияние технологических факторов процесса на амплітуду колебаний упругой системы, что важно для понимания процесса формирования качества поверхностного слоя и управление им.
university of the name of Ivan Pulyuya, Ternopil, 2012. Dissertation work is sacred to development of the scientifically-applied bases of the technological providing the parameters of quality of base surfaces of external rings for an improvement and stabilizing of operating descriptions of roller-bearings. In theory functional copulas are reasonable between the kinematics features of technological equipment, by the modes of lathe and centerless polishing operations of form-making, by descriptions of cutting instrument, indexes the process of form-making and parameters micro - and to macro-geometry of the treated surfaces of rotation. Worked out methods of design the peak and foot-pace parameters of micro-relief of the treated surfaces of rotation on lathe and centerless polishing operations, that enabled yet on the stage of planning the technology to forecast the parameters of roughness, waviness and exactness, and the same, to provide possibility of technological management of rings operating properties. Set intercommunications between frequencies of curving and twisted vibrations the spindle of polishing circle, by the polishing modes and structural features of irregular polishing circles and parameters of micro-geometry of the polished surfaces. On the basis of the executed theoretical and experimental researches the worked out nomograms of choice of the rational modes of polishing, structural parameters of irregular polishing circles and parameters of the instrumental adjusting are for the centerless polishing operations of treatment the base surfaces of rings on the round-polishing automats of SASL 5D. Technology of form-making of base surfaces of external rings of roller-bearings is improved due to the technological management of micro-relief parameters. For realization of high-performance centerless polishing operations of the draft and semi-clean polishing of base surfaces of rotation the external rings of roller-bearings it is offered and applied in operating industry centerless polishing the surfaces of rotation. Given practical recommendations in an operating bearing production in relation to influence of structure and grittiness of irregular polishing circles on the parameters of micro-geometry of surface.

Результати досліджень підтверджують ефективність фізичних, хімічних і фізико-хімічних методів модифікації як базового напрямку поліпшення технологічних і експлуатаційних характеристик традиційних і наномодифікованих рідких полімерних середовищ та армованих полімерних композитів.

Розроблено проект електротехнічної дільниці для технічного обслуговування та ремонту стартера СТ142Б автомобіля КамАЗ-5410 з дослідженням робочих та механічних характеристик
Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 22 лютого 2017 р. о 9 00 годині на засіданні екзаменаційної комісії No5 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46000, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28а, навчальний корпус № 9, ауд. 106
В дипломній роботі розроблено проект електротехнічної дільниці для ремонту стертера та досліджено його робочі та механічні характеристик.
The project of electrical workshop for repair of car starter and study of its performance and mechanical characteristics.

Проведений аналіз вібраційного стану елементів системи "верстатний пристрій - заготовка" свідчить, що при обробці важеля із заданими у технологічному процесі режимами різання явище резонансу не виникає. При цьому амплітуда коливань, що виникають при механічній обробці важеля у верстатному пристрої, складеному з елементів системи універсально-збірного переналагоджуваного пристрою не перевищує допуски на обробку на відповідних переходах.
Методами чисельного моделювання для трьох різних систем досліджені коливання, що виникають у системі "верстатний пристрій - заготовка" у процесі різання на різних переходах обробки важеля. Визначені амплітудно-частотні характеристики верстатного пристрою.
Методами численного моделирования для трёх разных систем исследованы колебания, возникающие в системе "станочноё приспособление - заготовка" в процессе резания на разных переходах обработки рычага. Определены амплитудно-частотные характеристики станочного устройства.
Vibrations of the three different systems "fixture-workpiece" in the processing of the lever were studied by methods of numerical simulation. Amplitude-frequency characteristics of the fixture were determined.

Записка: 104 с., 4 табл., 32 рис., 22 джерел. Об’єкти розробки: процес модернізації багатошпиндельного токарного автомата мод.1Б240-6К. Мета роботи: модернізація привода базової моделі верстата 1Б240-6К та використанням інтернет-технологій для автоматизації розрахунку кількісних характеристик технологічної схеми складання коробки швидкостей В роботі виконаний огляд верстату 1Б240 – 6К та його сучасних аналогів. Модернізовано привід багатошпиндельного токарного автомата 1Б240-6К. Розроблена технологія виготовлення вхідного валу коробки швидкостей. Побудована технологічна схема складання коробки швидкостей. Створена інтернет-орієнтовна програма для розрахунку кількісних характеристик технологічної схеми складання коробки швидкостей.
Note: 104 pp., 4 tablets, 32 figures, 22 sources. Objects of development: the process of modernization of the multi-spindle lathe mod.1B240-6K. Purpose: modernization of the drive of the basic model of the machine 1B240-6K and the use of Internet technologies to automate the calculation of quantitative characteristics of the technological scheme of assembly of the gearbox The review of the machine 1B240 - 6K and its modern analogues is performed in the work. The drive of the multi-spindle lathe 1B240-6K is modernized. The technology of manufacturing the input shaft of the gearbox has been developed. The technological scheme of assembly of a gearbox is constructed. An Internet-based program for calculating the quantitative characteristics of the technological scheme of assembling the gearbox has been created

В дипломній роботі виконано розроблення проекту дільниці механічного цеху для виготовлення корпуса Е 24015 з дослідженням силових характеристик процесу круглого врізного шліфування.
In the diploma project the design of the machine shop area for the manufacture of the hull E 24015 was performed with the study of the power characteristics of the process of round grinding.
Завдання на проектування ВСТУП 1 АНАЛІТИЧНА ЧАСТИНА 1.1 Аналіз стану питання за літературними та іншими джерелами 1.2 Висновки та постановка задач на дипломну роботу магістра 2 НАУКОВО-ДОСЛІДНА ЧАСТИНА 2.1 Програма та методика теоретичних та експериментальних досліджень 2.2 Обробка результатів досліджень 2.Висновки та пропозиції щодо використання результатів досліджень 3 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА 31 Характеристика об’єкту виробництва, службове призначення 3.2 Аналіз базового технологічного процесу 3.3 Сучасні досягнення в області технології, обладнання і оснащення при виготовленні подібних деталей 3.4 Попереднє встановлення типу та організаційної форми виробництва 3.5 Відпрацювання деталі на технологічність 3.6 Вибір способу отримання заготовки 3.7 Вибір методу обробки поверхонь 2.8 Вибір та розрахункове обгрунтування технологічних баз 3.9 Детальна розробка оптимального варіанту технологічного процесу 3.9.1 Визначення допусків, припусків і операційних розмірів. Проектування заготовки 3.9.2 Розмірний аналіз технологічного процесу 3.9.3 Розрахунок режимів різання, вибір обладнання та оснащення 3.9.4 Встановлення контрольних допоміжних і транспортних 3.9.5 Нормування технологічного процесу 4 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА 4.1 Проектування технологічного оснащення 4.1.1 Вибір і обгрунтування принципу дії 4.1.2 Силовий розрахунок параметрів приводу 4.1.3 Розрахунок на точність 4.1.4 Опис конструкції та роботи пристрою 4.2 Розрахунок на точність контрольного пристрою 4.3 Розрахунок засобів автоматизації та механізації 5 СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА 5.1 Загальні засади і основні поняття програмування в Delphi 5.2 Опис програмного середовища Delphi 5.3 Розразунок режимів різання в програмному середовищі Delphi 6 ПРОЕКТНА ЧАСТИНА 6.1 Визначення приведеної програми 6.2 Вибір виду приміщення та площі 6.3 Вибір типу приміщення, компоновка цеху, планування 7 ОБГРУНТУВАННЯ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ 7.1 Обгрунтування виробничої програми цеху 7.2 Техніко-економічне обгрунтування 7.2.1 Визначення розміру площі та її вартості 7.2.2 Обгрунтування чисельності робітників та працівників 7.2.3 Розрахунок собівартості продукції 7.2.4 Розрахунок розміру оборотних засобів 7.2.5 Розрахунок основних техніко-економічних показників 8 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ 8.1 Джерела виникнення травматизму та професійних захворювань 8.1 Розрахунок системи захисту електродвигунів проектованого верстату від струму короткого замикання 8.3 Характеристика стихійних лих, аварій (катастроф) та їх наслідки 9 ЕКОЛОГІЯ 10.1 Актуальність охорони навколишнього середовища 10.2 Викиди шкідливих речовин в атмосферу, воду та відходи виробництва дільниці механічного цеху для виготовлення корпуса ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ Комплект технологічної документації Специфікації Додатки

Роботу виконано на кафедрі технології машинобудування Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 22 лютого 2017 р. о 10:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 3 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Лукіяновича, 4, навчальний корпус № 11, ауд. 11
В дипломній роботі виконано розроблення проекту дільниці механічного цеху для виготовлення корпуса та дослідження силових характеристик свердління та розсвердлювання
In diploma work completed drafting of the machine shop station for manufacturing of the body frame and performed investigation of power characteristics of drilling and reaming

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук (доктора філософії) за спеціальністю 05.02.09 "Динаміка та міцність машин" (13 – Механічна інженерія). – Національний технічний університет «Харківський політехнічний інститут», Харків, 2019. Потреби сучасної промисловості, транспорту і сфери послуг у інноваційних виробах із підвищеними техніко-економічними характеристиками останнім часом різко зростають. При цьому велику частку серед такої продукції займають тонкостінні машинобудівні конструкції, у яких раціонально поєднуються масові і характеристики міцності. У той же час на багато виробів (літаки, судна, рухомий склад залізниць, крани, перевантажувачі, ємності високого тиску, апарати хімічної промисловості, устаткування агропромислового комплексу) поширюються суворі офіційні правила і норми, спрямовані, у першу чергу, на забезпечення безпеки експлуатації. Відповідно, при проектних дослідженнях використовуються усталені методики розрахунку, а також традиційні технічні рішення. Незважаючи на тиск сталої практики, що схиляється до створення виробів у вигляді «клонів» давно створених аналогів, діє також протилежна тенденція. Вона породжується загальним прагненням до прогресу, навіть у консервативних областях діяльності, а також економічними міркуваннями. Більш того, багато споживачів інноваційних виробів установлюють свої додаткові вимоги до продукції, що спрямовані на продовження терміну служби конструкцій, підвищення їхньої продуктивності, інтенсивності експлуатаційних режимів або навантажувальної здатності. У цих обставинах, окрім нормативних обмежень, з’являються додаткові, що ускладнює виконання вимог до проектованих конструкцій. Таким чином, виникла і посилюється у своїй актуальності та важливості науково-практична задача розробки методів забезпечення міцності інноваційних тонкостінних машинобудівних конструкцій при дії комплексу експлуатаційних навантажень. Її постановка, розв’язання та впровадження у практику проектних досліджень склала мету, зміст і напрями дисертаційних досліджень. У дисертаційній роботі розв’язана науково-технічна задача, яка полягає в удосконалення методів і моделей для проектного забезпечення міцності тонкостінних машинобудівних конструкцій при дії комплексу експлуатаційних навантажень. У роботі для аналізу напружено-деформованого стану тонкостінних машинобудівних конструкцій застосовуються співвідношення теорії пружності і методу скінченних елементів. Формування геометричної форми досліджуваних конструкцій здійснювалося методами твердотільного і поверхневого моделювання. Для варіативної зміни структури і розмірів досліджуваних об’єктів адаптовано і розвинено метод узагальненого параметричного моделювання стосовно інноваційних тонкостінних машинобудівних конструкцій. Експериментальні дослідження здійснювалися методами тензометрії та акселерометрії. У ході виконання дисертаційного дослідження отримано наступні наукові результати: 1) проведено аналіз умов експлуатації, нормативних вимог, а також методів розрахунку тонкостінних машинобудівних конструкцій з урахуванням обмежень на міцність, і на цій основі визначені напрями дисертаційних досліджень; 2) удосконалено методи і моделі для обґрунтування проектних параметрів інноваційних тонкостінних машинобудівних конструкцій за критеріями міцності при дії комплексу експлуатаційних навантажень із урахуванням нормативних обмежень; 3) здійснено розв’язання низки прикладних задач проектного обґрунтування технічних рішень для тонкостінних машинобудівних конструкцій за критеріями міцності та довговічності; 4) здійснено розрахунково-експериментальні дослідження напружено- деформованого стану інноваційних тонкостінних машинобудівних конструкцій, які спроектовано на основі рекомендацій із застосуванням результатів дисертаційних досліджень; 5) впроваджено результати досліджень у виробництво.
Тhesis for candidate of technical science degree (Philosophy Doctor) in speciality 05.02.09 – Dynamics and Strength of Machines (13 – mechanical engineering). – National Тechnical University «Kharkov Polytechnic Institute», Kharkiv, 2019. The needs of modern industry, transport and services in innovative products with increased technical and economic characteristics have recently been increasing dramatically. Large proportion of such products are thin-walled engineering structures, which rationally combine mass and strength characteristics. At the same time, strict rules and regulations are applied to many products (aircraft, ships, rolling stock, cranes, reloaders, high-pressure vessels, chemical industry equipment, agricultural equipment) for ensure the operation safety. Accordingly, design studies use established computational methods, as well as traditional technical solutions. In spite of pressure of established practice, which tends to create products as "clones" of long-created analogues, opposite trend also applies. It is generated by general aspiration for progress, even in conservative areas of activity, as well as economic considerations. Moreover, many consumers of innovative products set their additional requirements for products aimed at extending service life of structures, increasing their productivity, intensity of operating modes or load capacity. In these circumstances, in addition to regulatory restrictions, there are additional ones, which complicates the requirements fulfillment for projected designs. Thus, the scientific and practical task of developing methods for strength ensuring of innovative thin-walled engineering structures under action of operating loads complex has appeared and is intensified in its urgency and importance. Its formulation, solution and implementation to design studies practice is goal, content and directions of dissertation research. In the dissertation work the scientific and technical problem is solved, which consists in methods and models improvement for strength ensurance of thin-walled engineering structures under action of operational loads complex. In the work for stress-strain state analysis of thin-walled engineering structures the theory of elasticity ratios and the finite element method are used. Geometric shape formation of investigated structures was carried out by methods of solid state and surface modeling. For structure and size variation of studied objects, the method of generalized parametric modeling for innovative thin-walled engineering structures is adapted and developed. Experimental studies were carried out using strain gauge and accelerometer methods. In course of dissertation research the following scientific results were obtained: 1) an analysis of operating conditions, regulatory requirements, as well as analysis methods of thin-walled engineering structures taking into account the constrains on durability, and on this basis, the dissertation research directions were determined; 2) methods and models for design parameters justification of innovative thin-walled engineering structures according to strength criteria under action of operational loads complex, taking into account regulatory constraints are improved; 3) solution of a number of applied tasks of technical solutions substantiation for the thin-walled engineering structures according to strength and durability criteria; 4) computational and experimental studies of stress-strain state of innovative thin-walled engineering structures that are designed on the basis of recommendations with application of dissertation research results; 5) research results are introduced into production.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.02.09 – динаміка таміцність машин. Національний технічний університет «Харківський політехнічний інститут», Міністерство освіти і науки України, Харків, 2019. Дисертація присвячена удосконаленню методів і моделей для проектного забезпечення міцності тонкостінних машинобудівних конструкцій при дії комплексу експлуатаційних навантажень. Обґрунтування раціональних параметрів і конструктивних рішень ТСМБК здійснюється за критеріями мінімізації маси, зниження напружень, підвищення терміну експлуатації. Ураховуються апроксимації залежностей критеріальних величин, що поступово локалізуються, від варійованих параметрів. Узагальненими параметрами виступають структура, проектно-технологічні рішення ТСМБК, конструктивні параметри і експлуатаційні режими. При цьому забезпечується розв’язання задач одиничного аналізу, багатоваріантних досліджень, а також обґрунтування раціональних проектно-технологічних рішень. На розвиток відомих підходів розглянуті наступні узагальнення: уніфікація, доцільність, ефективності, ідентифікація навантажень, верифікація, прогнозування, відлаштування. Здійснена також алгоритмізація запропонованих методів розрахунку НДС тонкостінних машинобудівних конструкцій на основі поєднання переваг універсальних і спеціальних систем. Проведено розв’язання низки прикладних задач. Обґрунтовано раціональні проектні параметри інноваційних ТСМБК. Представлено результати експериментальних досліджень інноваційних вагону-цистерни, вагону-платформи і крана-перевантажувача, які спроектовано і виготовлено на основі впровадження рекомендацій за підсумками дисертаційних досліджень.
Thesis for the degree of Candidate of Technical Sciences in specialty 05.02.09 – Dynamics and strength of machines. National Technical University «Kharkiv Polytechnic Institute», Ministry of Education and Science of Ukraine, Kharkiv, 2019. The thesis is devoted to the improvement of methods and models for the design ensuring of the strength of thin-walled engineering structures under the action of operational loadings complex. The justification for rational parameters and design solutions for thin-walled engineering structures is carried out according to the criteria of mass minimizing, stresses reducing, and service life increasing. Various additional criteria such as cost, manufacturability, economy, energy efficiency, can be taken into account in the formation of the quality function. The dependences approximations of criterion values, which are gradually localized, from variable parameters are taken into account. The structure, design and technological solutions of thin-walled engineering structures, structural parameters and operating modes are the generalized parameters. This provides a solution to the problems of a single analysis, multivariate studies, as well as the justification for rational design and technological solutions. The following generalizations are considered: unification, expediency, efficiency, loading identification, verification, forecasting, tune-up in development of known approach. The algorithmization of proposed methods for calculating of the stress strain state of thin-walled engineering structures has also been carried out based on a combination of the advantages of universal and special systems. A number of applied problems are solved. Parametric finite element models of researched objects have been developed based on a set of studies of the stress-strain state of the power elements. The rational design parameters of innovative thin-walled engineering structures are determined. The results of experimental studies of innovative tank cars, platform cars and loading cranes, which are designed and manufactured based on the implementation of recommendations from dissertation research, are presented. Comparative experimental and computational studies of the structures stress-strain state were carried out. They are combined with certification tests, during which the stresses in the power elements were recorded. The operational loadings are determined which are acting on thin-walled structures. During the tests, regularities were established that determine the dependence of the loadings components on the structure from various factors. Verification of the numerical models parameters of thin-walled engineering constructions elements was carried out. Designed on the basis of researches innovative structures have improved technical and economic characteristics compared with similar ones.

Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 23 грудня 2020 р. о 12:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 10 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9, ауд. 106.
В кваліфікаційній роботі розроблено технологію відновлення блока циліндрів компресора 5320-3509028 двигуна автомобіля КамАЗ-740, а також досліджено динамічні характеристики.
The qualification work developed the technology of restoration of the cylinder block compressor 5320-3509028 engine of the car KamAZ-740, as well as investigated dynamic characteristics.
Вступ ...7 1. ЗАГАЛЬНО-ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ ...8 1.1 Аналіз точності базування заготовок корпусних деталей при механічній обробці ...8 1.2 Види поверхневої лазерної обробки ...14 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ ...18 2.1 Призначення, конструктивні особливості й умови роботи деталі у вузлів ...18 2.2 Технічні умови на контроль-сортування блоку циліндрів компресора двигуна КамАЗ-740 ...19 2.3 Розробка технологічного маршруту й оснащення операцій відновлення ... 20 2.4. Розрахунки операцій технологічного процесу відновлення шестірні … 22 2.5 Проектування дільниці ремонтного цеху ...44 3 КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ ...47 3.1 Використання приспосіблень в умовах АТП ...47 3.2 Аналіз конструкції пристосування для базування шестірні і його роботи ...48 3.3 Силовий розрахунки пристосування ...49 3.4 Визначення основних характеристик силового механізму пристосування ...52 3.5 Конструювання й розрахунки привода ...53 4. НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ ...56 4.1 Аналіз останніх досліджень і публікацій ...56 4.2 Вплив аеродинаміки на тягову динамічність автомобіля ...58 5 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ ...64 5.1 Основні положення про охорону праці ...64 5.2 Промислова санітарія ...64 5.3 Техніка безпеки ...66 5.4 Пожежна безпека ...67 5.5 Охорона навколишнього середовища ...68 5.6 Розрахунки освітленості робочого місця ...68 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ...73 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ ...74 ДОДАТКИ

ЗМІСТ ВСТУП 17 Розділ 1. АНАЛІЗ ОСОБЛИВОСТЕЙ СТВОРЕННЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ЛІТАКІВ 22 1.1 Аналіз методологічних основ загального проектування пасажирських літаків 22 1.2 Аналіз методів проектування пасажирських літаків 31 1.3 Формулювання мети та завдань дослідження 36 Розділ 2. КОНЦЕПЦІЇ ТА НАУКОВІ ОСНОВИ МЕТОДОЛОГІЇ ІНТЕГРОВАНОГО ПРОЕКТУВАННЯ СІМЕЙСТВА РЕГІОНАЛЬНИХ ПАСАЖИРСЬКИХ ЛІТАКІВ 37 2.1 Концепція, принципи та методи інтегрованого проектування регіональних пасажирських літаків 37 2.2 Концепція створення силової установки сімейства регіональних пасажирських літаків 68 2.3 Концепція створення системи керування польотом регіональних пасажирських літаків 86 2.4 Висновки шодо розділу 105 Розділ 3. НОВІ РІШЕННЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ХАРАКТЕРИСТИК РЕГІОНАЛЬНИХ ПАСАЖИРСЬКИХ ЛІТАКІВ 107 3.1 Особливості забезпечення аеродинамічних характеристик регіонального пасажирського літака 107 3.2 Нові проектно-конструкторські особливості планера регіонального пасажирського літака 143 3.3 Нові конструктивно-технологічні рішення забезпечення статичної міцності та ресурсу регіональних пасажирських літаків 170 3.4 Висновки щодо розділу 197 Розділ 4. ОСОБЛИВОСТІ РЕАЛІЗАЦІЇ МЕТОДІВ ІНТЕГРОВАНОГО ПРОЕКТУВАННЯ ТА ВИРОБНИЦТВА СІМЕЙСТВА РЕГІОНАЛЬНИХ ПАСАЖИРСЬКИХ ЛІТАКІВ 199 4.1 Особливості виробництва регіональних пасажирських літаків 199 4.2 Особливості льотних випробувань регіональних пасажирських літаків 219 4.3 Особливості сертифікації регіональних пасажирських літаків 231 4.4 Висновки щодо розділу 245 ВИСНОВКИ 247 СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 249 Додаток А. Список публікацій здобувача за темою дисертації 259 Додаток Б. Акти впровадження результатів дисертації 264
Дисертаційну роботу присвячено розробленню наукових основ створення сучасного реактивного регіонального літака нового покоління на 75 - 85 пасажирів. Розроблено концепції та наукові основи методології інтегрованого проектування сімейства регіональних пасажирських літаків, включаючи концепцію, принципи та методи інтегрованого проектування; концепцію створення силової установки; концепцію створення системи керування польотом. Наведено ряд нових конструктивно-технологічних рішень при створенні планера сімейства літаків Ан-148-100/Ан-158. Розроблено аеродинамічне компонування, що дозволило створити сімейство літаків-високопланів зі швидкістю польоту до 870 км/год ІШ (М = 0,8) та значенням аеродинамічної якості на крейсерському режимі польоту Ккрейс = 15,8. Розроблено нові конструктивно-технологічні рішення забезпечення статичної міцності та ресурсу регіональних пасажирських літаків. Реалізація розроблених наукових основ і методів інтегрованого проектування дозволила організувати виробництво літаків Ан-148-100 та Ан-158. Відпрацьовано й впроваджено нові технологічні процеси та обладнання, у тому числі лазерний контрольно-вимірювальний комплекс для контролю стапелів. Проектування оснащення виконано із застосуванням ЕОМ і тривимірних електронних математичних моделей елементів літака. Наведено результати комплексу робіт із забезпечення льотної придатності та сертифікації сімейства регіональних пасажирських літаків.
Диссертационная работа посвящена разработке научных основ создания современного реактивного регионального самолета нового поколения на 75 - 85 пассажиров, что было обусловлено потребностью рынка пассажирских авиаперевозок, прежде всего в странах СНГ, вызванной прекращением полетов парка морально и физически устаревших самолетов Ту-134 в результате нерентабельности их эксплуатации, а также несоответствием их характеристик все более жестким требованиям Авиационных правил по шуму и эмиссии. Разработаны концепции и научные основы методологии интегрированного проектирования семейства региональных пассажирских самолетов, включая концепцию, принципы и методы интегрированного проектирования региональных пассажирских самолетов; концепцию создания силовой установки; концепцию создания системы управления полетом региональных пассажирских самолетов. В работе приведен ряд разработанных конструктивно-технологических решений, которые применены при создании планера семейства самолетов Ан-148-100/ Ан-158 (фюзеляж, крыло, пилоны навески силовых установок и оперения). Приведены особенности обеспечения аэродинамических характеристик регионального пассажирского самолета. Разработана аэродинамическая компоновка, которая позволила создать семейство региональных пассажирских самолетов-высокопланов со скоростью полета до 870 км/ч ИС (М = 0,8), которое не имеет аналогов в мировой практике авиастроения. Значение аэродинамического качества самолета на крейсерском режиме полета составляет Ккрейс = 15,8, что соответствует мировому уровню. Разработанные новые конструктивно-технологические решения обеспечения статической прочности и ресурса региональных пассажирских самолетов позволили достичь при отработке проектного ресурса и срока службы 80000 летных часов, 60000 полетов для модели Ан-148-100А, 40000 полетов для модели Ан-148-100В, 30000 полетов для Ан-148-100Е, 50000 полетов для Ан-158, 30 лет по условиям прочности конструкции при длительной эксплуатации. Реализация разработанных научных основ и методов интегрированного проектирования позволила организовать производство самолетов Ан-148-100 и Ан-158 в соответствии с требованиями «Руководства 21.2С по сертификации и надзору за производством авиационной техники», «Руководства 21.2D процедуры сертификации и контроля за производством изделий гражданской авиационной техники», стандартов IS09001-2009 и EN9100 «Системы менеджмента качества. Требования». Выработаны и внедрены новые технологические процессы изготовления деталей и узлов на станках с числовым программным управлением. Освоено и внедрено новое оборудование и технологические процессы сварки. Проектирование технологической оснастки выполняли с применением ЭВМ и трехмерных электронных математических моделей элементов самолета, что позволило обеспечить привязку оснащения по единому источнику с минимальным использованием эталонов и калибров, сократить цикл проектных работ и уменьшить трудоемкость изготовления и монтажа оснастки. Для контроля стапелей использован лазерный контрольно-измерительный комплекс, обеспечивающий высокую точность измерений и возможность сравнения полученных данных с математической моделью. Представлены результаты выполненного комплекса работ по обеспечению летной годности самолетов семейства Ан-148-100/Ан-158, что обеспечивает их безопасную эксплуатацию в полном соответствии с требованиями Авиационных правил. Приведены результаты сертификационных работ, проведенных совместно ГП «АНТОНОВ», Сертификационными центрами, назначенными Авиарегистром МАК, и Авиационной властью Украины, по установлению и подтверждению соответствия самолетов типа Ан-148-100 (модели Ан-148-100А, Ан-148-100В, Ан-148- 100Е) с маршевыми двигателями Д-436-148, вспомогательной силовой установкой АИ-450-МС и их эксплуатационной документацией требованиям Сертификационного базиса СБ-148 в пределах эксплуатационных ограничений, оговоренных в эксплуатационной документации самолета.
The Thesis is devoted to the development of the scientific foundations of creating a modem new-generation regional jet aircraft for 75 - 85 passengers. The concept and scientific basis of the integrated design methodology for a family of regional passenger aircraft have been developed including the following: the concept, principles and methods of integrated design; the concept of development of a power plant; the concept of development of a flight control system. The paper presents a number of developed stmctural and technological solutions that were used to create the airframe of the An-148-100/An-158 aircraft family. The developed aerodynamic configuration made it possible to create a family of high-wing aircraft with a flight speed of up to 870 km/h (M = 0.8) and the aircraft lift-to-drag ratio in cmise flight Kcmis = 15.8. New design and technological solutions to ensure the static strength and lifetime of regional passenger aircraft have been developed. The implementation of the developed scientific foundations and methods of integrated design made it possible to organize production of An-148-100 and An-158 aircraft. New technological processes and equipment have been developed and introduced including laser control and measuring complex to control the holding frames. The tooling design was developed using computers and three-dimensional electronic mathematical models of the aircraft elements. The results of a set of works on ensuring of airworthiness and certification of regional passenger aircraft family were presented.

В даній кваліфікаційній роботі магістра здійснюється розробка та дослідження система для контролю відхилення від паралельності і товщини пластини клапана, зроблено опис роботи системи та описана конструкція Також в даній роботі розглянуто будову основних складових частин приладу, проведено їх розрахунок та здійснено побудову і дослідження градуювальної характеристики пневматичного вимірювального перетворювача. Розроблена структурно-функціональна схема з вибором елементної бази і описом схем включення крокового двигуна та пневмоклапана.
In this qualification work of the magister the development and research of information-measuring system for controlling of deviations from the parallelism and thickness of the valve plate is carried out, the description of the system operation is described and the design is also described. The calibration characteristic of the pneumatic measuring transducer was constructed and studied. The structural and functional scheme with a choice of element base and the description of schemes of inclusion of the stepper motor and the pneumatic valve is developed.
ЗМІСТ РЕФЕРАТ 1 ЗМІСТ 5 ВСТУП 7 1 Аналітична частина 8 1.1 Аналіз розглянутого питання і патентний пошук 8 1.2 Вибір об’єкту контролю 11 1.3 Поняття сумарних показників відхилення форми і розміщення поверхонь 12 1.4 Вплив відхилень форми і розміщення поверхонь на якість виробів 13 1.5 Методи вимірювання і контролю розмірів циліндричних зв`язків та степеня непаралельності торцевих поверхонь 14 2 Основна частина 17 2.1 Схема та принцип роботи приладу 17 2.2 Розрахунок та вибір пнемоциліндрів 18 2.3. Розрахунок основних параметрів пневмоциліндра 23 2.4 Вибір і коротка характеристика деяких вузлів, які необхідні для включення пневмоциліндра в пневмосітку 25 2.4.1 Редукційний пневмоклапан 25 2.4.2 Маслорозбризкувач типу В44 - 2 28 2.5 Метрологічне забезпечення основних вимірювальних каналів технологічних параметрів 29 2.5 Розранунок похибки приладу 32 3 Науково-дослідна частина 33 3.1 Побудова і дослідження градуювальної характеристики пневматичного вимірювального перетворювача 33 3.2 Лістинг програми 36 % пристрою при варіюванні тиску вхідного сопла Р0 36 4 Спеціальна частина 38 4.1 Розробка структурно-функціональної схеми 38 4.2 Підрахунок мінімальної кількості виводів мікроконтролера 40 4.3 Вибір елементної бази 41 4.4 Будова контролера 42 4.5. Підбір давача лінійного переміщення 45 Таблиця 4.2 – Технічні характеристики RM5 46 4.6 Вибір схеми включення крокового двигуна 46 4.7 Схема включення пневмоклапана 48 Для даної схеми вибираємо біполярний транзистор VT1: MJD44H11 49 4.8 Вибір дисплея 50 Таблиця 4.4 – Опис сигналів інтерфейсу 53 4.9 Оцінка похибки вимірювання 54 5 Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях 55 5.1 Охорона праці 55 5.1.1 Заходи по захисту від ураження електричним струмом на 55 5.1.2 Захист від виробничих шумів і вібрацій 57 5.2 Безпеки в надзвичайних ситуаціях 61 5.2.1 Безпека виробничої діяльності на підприємствах де використовюються надвисокі частоти 61 5.2.2 Шкідливість впливу електромагнітних полів та захист від них 63 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ДО КВАЛІФІКАЦІЙНОЇ РОБОТИ 65 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ 66 ДОДАТКИ 68

Кваліфікаційну роботу виконано на кафедрі біотехнічних систем Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя
Кваліфікаційну роботу присвячено розробці приладу для стимуляції м’язів людини електричними імпульсами з покращеними техніко-економічними показників у порівнянні із аналогами, які є присутніми на ринку медичних приладів. З метою теоретичного дослідження функції приладу у середовищі MATLAB як базового засобу експериментального дослідження побудовано його математичну модель у вигляді послідовності прямокутних імпульсів зсунутих в часі з параметрами із змінними параметрами амплітуди, частоти, тривалості імпульсів та загального часу генерації імпульсів. На основі математичної моделі приладу розроблено його схему структурну та схему електричну принципову. Проведено параметричний синтез приладу та обґрунтовано вибір компонентної бази. Розроблено конструкцію приладу, зокрема вибрано тип корпусу, проведено розрахунок механічної міцності та стійкості приладу і здійснено перевірочний розрахунок режимів тепломасопереносу та оптимізовано теплові режими.
Qualification work is devoted to the development of a device for stimulating human muscles with electrical impulses with improved technical and economic performance compared to analogues that are present in the market of medical devices. In order to theoretically study the function of the device in MATLAB as a basic tool for experimental research, its mathematical model in the form of a sequence of rectangular pulses shifted in time with parameters with variable parameters of amplitude, frequency, pulse duration and total pulse generation. Based on the mathematical model of the device, its structural scheme and basic electrical scheme are developed. The parametric synthesis of the device is carried out and the choice of component base is substantiated. The design of the device is developed, in particular the type of the case is chosen, calculation of mechanical durability and stability of the device is carried out and check calculation of modes of heat and mass transfer is carried out and thermal modes are optimized.
ВСТУП 8 РОЗДІЛ 1. АНАЛІТИЧНА ЧАСТИНА 10 1.1. Аналіз технічного завдання 10 1.2. Аналіз відомих приладів 12 1.2.1. Апарат «ТРЕНАР-01» 12 1.2.2. Нейростимулятор «Стимуплекс HNS 12» 14 1.2.3. Портативний прилад «Радiус-01» 16 1.2.4. Апарат для електроміосимуляції «АЕСТ-01» 17 1.2.5. Актуальність розробки приладу для електростимуляції м’язів людини 19 1.3. Висновки до розділу 1 19 РОЗДІЛ 2. ОСНОВНА ЧАСТИНА 20 2.1. Конструкторський аналіз схемо-технічного рішення приладу 20 2.1.1. Конструкторський аналіз структурної схеми 20 2.1.2. Конструкторський аналіз схеми електричної принципової 22 2.1.3 Параметричний синтез приладу 29 2.1.3.1. Розрахунок перетворювача напруги 29 2.1.3.2. Розрахунок генератора імпульсів на елементах 2І-НЕ та його моделювання 32 2.1.3.3. Розрахунок генератора на мікросхемі K176ИЕН5 та його моделювання 34 2.1.3.4. Розрахунок вихідного підсилювача 34 2.1.3.5. Обґрунтування та вибір компонентної бази 39 2.2. Розробка конструкції приладу 49 2.2.1. Вибір типу корпусу 49 2.2.2. Розрахунок механічної міцності та стійкості приладу 52 2.2.3. Перевірочний розрахунок режимів тепломасопереносу та оптимізація теплових режимів 56 2.3. Висновки до розділу 2 61 РОЗДІЛ 3. НАУКОВО-ДОСЛІДНА ЧАСТИНА 62 3.1. Теоретичне дослідження математичної моделі приладу 62 3.2. Експериментальне дослідження моделі приладу 64 3.3. Економічні розрахунки 67 3.4. Висновки до розділу 3 71 РОЗДІЛ 4. СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА 72 4.1. Оцінювання експлуатаційних показників приладу 72 4.2. Обґрунтування УДК роботи 77 4.3. Висновки до розділу 4 78 РОЗДІЛ 5. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ 79 5.1. Охорона праці 79 5.2. Безпека в надзвичайних ситуаціях 82 5.3. Висновки до розділу 5 84 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ 85 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ 86 ДОДАТОК А. Технічне завдання 89 ДОДАТОК Б. Схема структурна електрична приладу 92 ДОДАТОК В. Схема електрична принципова приладу 93 ДОДАТОК Г. Перелік елементів до схеми електрично принципової приладу 94 ДОДАТОК Д. Блок-схема роботи мікроконтролера 97 ДОДАТОК Е. Друкований вузол приладу 98 ДОДАТОК Є. Специфікація до друкованого вузла приладу 99 ДОДАТОК Ж. Друкована плата приладу 102 ДОДАТОК З. Копія тези конференції 103

Роботу виконано на кафедрі біотехнічних систем Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя
Кваліфікаційну роботу присвячено модернізації приладу для дистанційного моніторингу за температурою віддалених медичних об’єктів з метою покращення техніко-економічних показників, що є актуальною роботою в галузі розробок медичних приладів. Знайдено шляхи модернізації приладу на підставі огляду відомих приладів. Для експериментального дослідження функціональності приладу розроблено його математичну модель у вигляді перетворювача з температури в електричну величину та модулятора з амплітудно-балансною модуляцією. Експериментальне дослідження проведено в середовищі MATLAB. На підставі аналізу схеми структурної та електричної принципової базового приладу знайдено шляхи щодо його модернізації. Модернізовано схеми структурну та електричну принципову базового приладу, що забезпечило покращення його техніко-економічних параметрів. Здійснено процедуру параметричного синтезу модернізованого приладу та оцінено його експлуатаційні характеристики.
Qualification work is devoted to the modernization of the device for remote monitoring of the temperature of remote medical facilities in order to improve the technical and economic indicators, which is relevant in the field of development of medical devices. Ways to modernize the device are found on the basis of a review of known devices. For experimental research of functionality of the device its mathematical model in the form of the converter from temperature in electric size and the modulator with amplitude-balance modulation is developed. The experimental study was performed in MATLAB. On the basis of the analysis of the scheme of the structural and electrical principle of the basic device the ways of its modernization are found. The structural and electrical schematics of the basic device were modernized, which ensured the improvement of its technical and economic parameters. The procedure of parametric synthesis of the modernized device is carried out and its operational characteristics are estimated.
ВСТУП 8 РОЗДІЛ 1. АНАЛІТИЧНА ЧАСТИНА 11 1.1. Аналіз технічного завдання 11 1.2. Огляд відомих рішень 13 1.2.1. Аналіз відомих приладів 13 1.2.2. Актуальність модернізації приладу 23 1.3. Висновки до розділу 1 24 РОЗДІЛ 2. ОСНОВНА ЧАСТИНА 25 2.1. Конструкторська частина 25 2.1.1. Конструкторський аналіз схемо-технічних рішень приладу 25 2.1.1.1 Аналіз структурної схеми базового приладу 25 2.1.1.2. Модернізація структурної схеми базового приладу 26 2.1.1.3. Аналіз схеми електричної принципової базового приладу 28 2.1.1.4. Модернізація схеми електричної принципової приладу 33 2.1.1.5. Синтез роботи мікроконтролера 36 2.1.2. Параметричний синтез приладу 38 2.1.2.1. Розрахунок вузла індикації 38 2.1.2.2. Розрахунок низькочастотного трансформатора блоку живлення 40 2.1.2.3. Розрахунок точності мікроконтролера ATMEGA32 46 2.1.2.4. Обґрунтування та вибір елементів 48 2.1.3. Розробка конструкції приладу 56 2.1.3.1. Вибір типу корпусу 56 2.1.3.2. Розрахунок механічної міцності та вібростійкості приладу 59 2.1.3.3. Електромагнітна сумісність 63 2.1.3.4. Розрахунок режимів тепломасопереносу та оптимізація теплових режимів 64 2.2. Технологічна частина 68 2.2.1. Адаптація до типу виробництва 68 2.2.2. Проєктування технологічного процесу 71 2.3. Висновки до розділу 2 74 РОЗДІЛ 3. НАУКОВО-ДОСЛІДНА ЧАСТИНА 75 3.1. Математична модель приладу як ядро теоретичного дослідження 75 3.2. Експериментальна верифікація теоретичних результатів 79 3.3. Економічні розрахунки 82 3.4. Висновки до розділу 3 85 РОЗДІЛ 4. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ 87 4.1. Охорона праці 87 4.2. Безпека в надзвичайних ситуаціях 90 4.3. Висновки до розділу 4 93 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ 94 СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 95 ДОДАТОК А. Технічне завдання 99 ДОДАТОК Б. Схема структурна електрична базового приладу 102 ДОДАТОК В. Схема структурна електрична модернізованого приладу 103 ДОДАТОК Г. Схема електрична принципова модернізованого приладу 104 ДОДАТОК Д. Перелік елементів до схеми електрична принципова модернізованого приладу 105 ДОДАТОК Е. Друкований вузол модернізованого приладу 108 ДОДАТОК Є. Специфікація до друкованого вузла модернізованого приладу 109 ДОДАТОК Ж. Друкована плата модернізованого приладу 113 ДОДАТОК З. Копія тези конференції 114

Окремі результати роботи доповідались на VI Міжнародній науково-технічнiй конференції молодих учених та студентів «Актуальні задачі сучасних технологій», 16-17 листопада 2017– Тернопіль, ТНТУ, 2017.
Семенчук С.А. Розроблення проекту дільниці механічного цеху для виготовлення корпуса 4018-4618012 з дослідженням динамічних характеристик процесу точіння – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя. – Тернопіль, 2018. В дипломній роботі виконано розроблення проекту дільниці механічного цеху для виготовлення корпуса з дослідженням динамічних характеристик процесу точіння. Ключові слова: ТЕХНОЛОГІЧНА СИСТЕМА, ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС, ДІЛЬНИЦЯ, ТОЧІННЯ, РІЗЕЦЬ.
Робота складається з розрахунково-пояснювальної записки та графічної частини. Розрахунково-пояснювальна записка складається з вступу, 9 частин, висновків, переліку посилань та додатків. Обсяг роботи: розрахунково-пояснювальна записка – 122 арк. формату А4, графічна частина – 12 аркушів формату А1