Добірка наукової літератури з теми "Схема взаємодії"
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Зміст
Ознайомтеся зі списками актуальних статей, книг, дисертацій, тез та інших наукових джерел на тему "Схема взаємодії".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Статті в журналах з теми "Схема взаємодії"
Романенко, В. І., О. В. Романенко та Л. П. Яценко. "Аналог стану когерентного полонення населеностей у поліхроматичному полі". Ukrainian Journal of Physics 56, № 10 (6 лютого 2022): 975. http://dx.doi.org/10.15407/ujpe56.10.975.
Повний текст джерелаМикитась, М. "МОДЕЛЮВАННЯ ВЗАЄМОДІЇ ДЕРЖАВНИХ ОРГАНІВ І СТРУКТУРНИХ ОДИНИЦЬ БУДІВЕЛЬНИХ КЛАСТЕРІВ". Building production 1, № 66 (28 листопада 2019): 37. http://dx.doi.org/10.36750/2524-2555.66.37-40.
Повний текст джерелаШенгерій, Л. "Ігрова схема раціональності: логіко-аналітичне моделювання взаємодії суб"єктів". Філософські обрії, Вип. 18 (2007): 129–41.
Знайти повний текст джерелаSemchenko, G. "Розробка моделі захищеного інтерфейсу передачі даних при роботі з хмарними сервісами". COMPUTER-INTEGRATED TECHNOLOGIES: EDUCATION, SCIENCE, PRODUCTION, № 43 (18 червня 2021): 139–44. http://dx.doi.org/10.36910/6775-2524-0560-2021-43-23.
Повний текст джерелаSemchenko, G. "Розробка моделі захищеного інтерфейсу передачі даних при роботі з хмарними сервісами". COMPUTER-INTEGRATED TECHNOLOGIES: EDUCATION, SCIENCE, PRODUCTION, № 43 (18 червня 2021): 139–44. http://dx.doi.org/10.36910/6775-2524-0560-2021-43-23.
Повний текст джерелаОнищук, О. В. "Динаміка трансформації когнітивних стратегій в умовах інформаційного плюралізму". Актуальні проблеми філософії та соціології, № 26 (2 березня 2021): 32–36. http://dx.doi.org/10.32837/apfs.v0i26.902.
Повний текст джерелаChalyi, S., V. Leshchynskyi та I. Leshchynska. "КОНЦЕПЦІЯ ФОРМУВАННЯ ПОЯСНЕНЬ В РЕКОМЕНДАЦІЙНИХ СИСТЕМАХ ЗА ПРИНЦИПОМ БІЛОГО ЯЩИКУ". Системи управління, навігації та зв’язку. Збірник наукових праць 3, № 55 (21 червня 2019): 156–60. http://dx.doi.org/10.26906/sunz.2019.3.156.
Повний текст джерелаБорохвостов, Ігор Валерійович, Валерій Кирилович Борохвостов, Антон Анатолійович Гультяєв, Олег Миколайович Рябець та Марія Вікторівна Бондарчук. "Щодо створення підсистеми управління ризиками при формуванні державних програм розвитку озброєння та військової техніки". Озброєння та військова техніка 31, № 3 (31 січня 2022): 3–11. http://dx.doi.org/10.34169/2414-0651.2021.3(31).3-11.
Повний текст джерелаButko, Mykola, Svitlana Povna, Olha Popelo та Halyna Samiilenko. "ВАЖЕЛІ АКТИВІЗАЦІЇ ІННОВАЦІЙНОГО РОЗВИТКУ ЕКОНОМІКИ: ДОСВІД КРАЇН ЄС ТА ВІТЧИЗНЯНІ РЕАЛІЇ". PROBLEMS AND PROSPECTS OF ECONOMIC AND MANAGEMENT, № 3 (19) (2019): 9–20. http://dx.doi.org/10.25140/2411-5215-2019-3(19)-9-20.
Повний текст джерелаКукунін, С. "Розробка цілісної методології організації систем типу «розумний будинок» в рамках парадигми «інтернету речей»." COMPUTER-INTEGRATED TECHNOLOGIES: EDUCATION, SCIENCE, PRODUCTION, № 38 (13 березня 2020): 40–45. http://dx.doi.org/10.36910/6775-2524-0560-2020-38-06.
Повний текст джерелаДисертації з теми "Схема взаємодії"
Галкін, П. В., та Л. В. Головкіна. "Моделі взаємодії літаючих бездротових сенсорних мереж з системами авіоніки". Thesis, НАУ, 2016. http://openarchive.nure.ua/handle/document/4218.
Повний текст джерелаВ роботах Кучерявого був запропонований новий тип мереж - літаючі сенсорні мережі (ЛСМ), які є комбінацією бездротових сенсорних мереж (WSN або БСС) та нової мережі FANET [1]. ЛСМ мають перспективу використання для процедури огляду зовнішнього стану літака, але залишається питання взаємодії такої мережі з системами авіоніки. Саме моделі взаємодії ЛСМ з системами авіоніки і присвячене дане дослідження
Расцвєтаєв, Валерій Олександрович, Валерий Александрович Расцветаев та V. A. Rastsvetaev. "Обґрунтування параметрів взаємодії підвісних монорейкових доріг з кріпленням дільничних виробок для інтенсифікації підготовчих робіт". Thesis, Видавництво НГУ, 2012. http://ir.nmu.org.ua/handle/123456789/178.
Повний текст джерелаДиссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.15.02 - «Подземная разработка месторождений полезных ископаемых». Государственное высшее учебное заведение «Национальный горный университет» Министерства образования и науки, молодежи и спорта Украины, г. Днепропетровск, 2012
Dissertation for the degree of candidate of technical science on speciality 05.15.02 – «Underground mining operations» State Higher Aducational Establishment «National Mining University» Ministry of Education and Science, Youth and Sport of Ukraine Dnepropetrovsk, 2012.
Дисертація присвячена обґрунтуванню параметрів транспортно-технологічних схем проведення дільничних виробок з використанням дизельних підвісних монорейкових доріг. У процесі дослідження вперше встановлено, що при підготовці нових виїмкових стовпів до очисної виїмки та виконанні монтажно-демонтажних робіт із застосуванням підвісних монорейкових доріг для транспортування великотоннажних секцій механізованого кріплення величини додаткових вертикальних деформацій елементів арочного кріплення в замкових з’єднаннях несучих арок коливаються в діапазоні 50 – 150 мм залежно від маси рухомого складу, що на 35% більше за величину деформацій рядових арок, до яких не підвішується монорейковий постав. В дисертації запропоновані та науково обґрунтовані параметри швидкості переміщення негабаритних і великотоннажних вантажів у криволінійних та з геологічними порушеннями ділянках траси, що дозволяє скоротити терміни перемонтажу очисного обладнання з діючих очисних вибоїв у монтажну камеру нового виїмкового стовпа та на 3 – 5 % підвищити темпи підготовчих робіт. На основі координації витрат часу на перемонтаж секцій механізованого кріплення, формування монтажної камери та транспортування очисного обладнання обґрунтовані параметри транспортно-технологічних схем підвищеної адаптаційної спроможності, інтегрованих до умов шахт Західного Донбасу. Очікуваний річний економічний ефект від упровадження рекомендацій – 0,62 млн. грн.
Диссертация посвящена обоснованию параметров транспортно-технологических схем проведения участковых выработок с применением дизельных подвесных монорельсовых дорог. В процессе исследования впервые установлено, что при подготовке новых выемочных столбов к очистной выемке и выполнению монтажно-демонтажных работ с применением подвесных монорельсовых дорог для транспортирования крупнотоннажных секций механизированной крепи величины дополнительных вертикальных деформаций элементов арочного крепления в замковых соединениях несущих арок колеблются в диапазоне 50 – 150 мм в зависимости от массы подвижного состава, что на 35% больше величины деформаций рядовых арок, на которые не подвешивается монорельсовый став. В диссертации предложены и научно обоснованы параметры скорости перемещения негабаритных и крупнотоннажных грузов в криволинейных и с геологическими нарушениями участках трассы, что позволяет сократить сроки перемонтажа очистного оборудования с действующих лав в монтажную камеру нового выемочного столба и на 3 – 5 % повысить темпы подготовительных работ. Впервые процесс перемещения грузов в подземных выработках рассмотрен как взаимодействующая транспортно-технологическая система «массив горных пород – арочная крепь – подвесная монорельсовая дорога», которая для более детального изучения была разделена на подсистемы: «массив горных пород – крепь подготовительной выработки», «крепь подготовительной выработки – став монорельса подвесной дороги», «став монорельса – подвижной состав монорельсовой дороги». Результаты исследования процесса взаимодействия указанных подсистем позволили установить рациональный способ крепления става монорельсовой дороги к верхняку арочной крепи при различных схемах компоновки горно-транспортного оборудования в сечении подготовительной выработки. Рекомендованный способ крепления става подвесной монорельсовой дороги обеспечивает необходимую устойчивость арочной крепи, уменьшая деформацию ее элементов при изменении площади поперечного сечения транспортной выработки. Достигается это за счет распределения статических и динамических нагрузок, которые возникают и передаются арочной крепи от монорельса в моменты прохождения грузовых «тележек» подвижного состава через стыковые соединения несущего профиля. Кроме того, указанный способ дает возможность транспортировать секции механизированной крепи, исключив потери времени на погрузочно-перегрузочные операции и предварительную их разборку (сборку) при перемонтаже, из отработанного очистного забоя в подготавливаемый. На основе координации потерь времени на перемонтаж секций механизированной крепи, формирование монтажной камеры и транспортирование очистного оборудования, обоснованы параметры транспортно-технологических схем повышенной адаптационной способности, интегрированных к условиям шахт Западного Донбасса. Ожидаемый годовой экономический эффект от внедрения рекомендаций – 0,62 млн. грн.
Dissertation is aimed to substantiate parameters of transport and technological schemes of driving road sections using diesel overhead monorails. While studying it was first established that under preparation new extraction pillars to second mining and assembling and disassembling operations using overhead monorails for transporting bulk sections of powered support the values of additional vertical deformations of arch support components within joints of bearing arches is ranged from 50 to 150 mm depending on the movable railway vehicles that is 35% more then the value of serious arch deformation where monorail structure is not fixed. Parameters of traversing speed of oversized and bulk cargoes at curvilineal and geologically disturbed road sites that enables to reduce the time of relocating cleaning equipment from operated faces to cutting-room of new extraction pillar and increase the rate of development work as much as 3-5% are offered and scientifically substantiated. Parameters of transport and technological schemes of increased adaptive capacity integrated to conditions of Western Donbas mines are substantiated on the basis of coordination of time loss spent on reassembling powered support sections, cutting-room formation and transporting cleaning equipment. Expected annual economic effect from introducing recommendations is 0,62 mln.gr.
Тєтєрєва, О. Ю. "Вплив нових фінансових технологій на поширення схем нелегальної взаємодії банківських посередників". Master's thesis, Сумський державний університет, 2019. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/75911.
Повний текст джерелаМендалюк, В. В., І. М. Горбунов та С. М. Краснитський. "Комп’ютерна програма для аналізу схеми фіктивних змінних у моделях лінійної регрессії". Thesis, Київський національний університет технологій та дизайну, 2021. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/19338.
Повний текст джерелаБеспалов, Сергій Анатолійович, та Serhii Anatoliiovych Bespalov. "Структурно-морфологічні принципи зносостійкості та їх реалізація в керуванні працездатністю низьколегованих сталей". Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/43869.
Повний текст джерелаДиссертационная работа посвящена разработке принципов износостойкости, основанных на закономерностях связи структурообразования с геометрией трибологического контакта и их реализация в управлении работоспособностью низколегированных конструкционных и инструментальных сталей при обосновании оптимальных режимов термической обработки. Предложены основные закономерности и требования к организации структуры, а также пути целенаправленного регулирования фазового состава конструкционных и инструментальных сталей, связывающих элементы микроструктуры со схемой контактного взаимодействия поверхностей твердых тел при трении, обеспечивающих высокое сопротивление износу и минимизацию повреждаемости поверхности контактного взаимодействия. На основании сравнительного анализа размерных параметров и характера распределения интерметаллидов SnSb в структуре баббитов Б83 и БТ относительно размеров и распределения пятен контакта при взаимодействии твердых тел при трении сформулированы основные закономерности и требования к организации износостойких антифрикционных структур. Установлено, что растущая неравномерность распределения углерода в сталях 40Х и 40ХНМ с повышением температуры закалки до 1050 С способствует увеличению размеров и количества высокоуглеродистых кристаллов игольчатого мартенсита и выделению в середине них на микродвойниковых границах при высоком отпуске более крупных в сравнении с пакетным мартенситом карбидов, стабильных к распаду при пластической деформации, образуя микрообъемы материала, обладающие более высокими относительно окружающей микроструктуры механическими характеристиками и устойчивостью к разрушению при фрикционном контакте. Показано, что создание гетерогенной по прочностным характеристикам структуры в указанных сталях, близкой к схеме контактного взаимодействия, является одним из решающих факторов уменьшения интенсивности износа как образцов, так и контртела. Дальнейшее увеличение температуры закалки до 1160 С хотя и приводит к образованию еще большей неравномерности распределения углерода с еще большими кристаллами игольчатого мартенсита, но при этом значительно увеличивается расстояние между микрообъёмами материала с повышенными механическими характеристиками и уменьшается их количество на поверхности трения, уменьшая стойкость к износу по сравнению с образцами, закаленными от 1050 С. Выявлено, что морфология карбидной фазы является одним из основных факторов, влияющих на равновесную шероховатость, структурно-геометрические параметры и несущую способность поверхности контакта, формирующиеся при трении и сказывающиеся на их трибологических характеристиках. На примере стали 08Г2С, направленной на гребень вагонного колеса, установлено, что формирование в литом материале гетерогенной по строению и механическим характеристикам структуры приводит к существенному уменьшению ее износа по сравнению с гомогенной. Увеличение дисперсности структуры первичных кристаллитов при их перпендикулярной ориентации к поверхности трения приближает структуру к схеме контактного взаимодействия и способствует повышению износостойкости металла в литом состоянии. Изучено влияние температурно-временных условий закалки инструментальных сталей Х6ВФ, 9ХФ и 7ХНМФБ, содержащих в своей структуре крупные тугоплавкие карбиды, которые могут выполнять роль пятен контакта. Показано, что замена потенциальных пятен контакта в виде тугоплавких легированных карбидов после стандартной термической обработки на опорные микроучастки со структурой дисперсного мартенсита с остатками этих карбидов способствует существенному повышению износостойкости указанных сталей благодаря исчезновению межфазных границ «карбид-матрица», уменьшению вероятности выкрашивания крупных карбидов и увеличению стойкости к разрушению при контактном взаимодействии микрообъёмов с повышенными механическими характеристиками. Осуществлена адаптация выбранной архитектуры искусственной нейронной сети – функционала множества табличных функций. Спрогнозировано изменение физико-механических свойств поверхности контакта стали 40Х и связанную с ней динамику изменения сопротивления износу в зависимости от температуры закалки. По результатам моделирования сертифицированных структурно-геометрических параметров поверхности в зависимости от ее шероховатости проведен анализ несущей способности поверхности контакта образцов стали 40Х при трении.
The thesis is devoted to the development of wear resistance principles, which based on connection regularities of structure formation with tribological contact geometry. These principles by targeted regulation of phase composition of constructural and tool steels by connection of microstructure elements with the contact interaction scheme of solid surfaces during friction was realized and provides high wear resistance and minimizes damages of contact surfaces. It was revealed that the carbide phase morphology of 40X and 40XHM is one of the main factors affecting the equilibrium roughness, structural-geometric parameters, and the bearing capacity of the contact surface formed upon friction and affect their tribological characteristics. It is shown that obtaining in the structure of X6ВФ, 9XФ and 7ХНМФБ tool steels in the place of large refractory alloyed carbides of disperse martensite with the residues of these carbides contributes to a significant increase in the wear resistance of these steels due to the disappearance of the carbide matrix interfacial boundaries. According to the results of neural network modeling of certified structural-geometric parameters of the surface, depending on its roughness, the bearing capacity of the 40X steel contact surface during friction was analyzed.
Книги з теми "Схема взаємодії"
Новоселецький, Микола, Богдан Нечипорук, Олександр Новоселецький та Віктор Стрельчук. Основи фізики. Видавництво Національного університету «Острозька академія», 2021. http://dx.doi.org/10.25264/978-617-8041-07-6.
Повний текст джерела