Дисертації з теми "Системи охолодження"
Щоб переглянути інші типи публікацій з цієї теми, перейдіть за посиланням: Системи охолодження.
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся з топ-48 дисертацій для дослідження на тему "Системи охолодження".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Переглядайте дисертації для різних дисциплін та оформлюйте правильно вашу бібліографію.
1
Мелейчук, Станіслав Станіславович, Станислав Станиславович Мелейчук, Stanislav Stanislavovych Meleichuk, В`ячеслав Михайлович Арсеньєв, Вячеслав Михайлович Арсеньев, Viacheslav Mykhailovych Arseniev, Дмитро Олексійович Левченко, Дмитрий Алексеевич Левченко, Dmytro Oleksiiovych Levchenko та Д. М. Пономаренко. "Уточнена методика розрахунку динамічних характеристик системи вакуумного охолодження". Thesis, Вид-во СумДУ, 2010. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/5585.
Повний текст джерела
2
Данілов, В. Ю. "Проектування та дослідження системи охолодження дожимного газового компресору для малодебітної свердловини". Master's thesis, Сумський державний університет, 2018. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/72124.
Повний текст джерелаАнотація:
У роботі сроектувано та досліджено системи охолодження дожимного газового компресору для малодебітної свердловини. А також проведемо дослід, з якого дізнаємося на скільки буде ефективніша установка якщо застосувати до неї випарний ефект, а саме апарат повітряного охолодження зі зрошенням.В работе сроектувано и исследованы системы охлаждения дожимной газового компрессора для малодебитных скважин. А также проведем опыт, из которого узнаем на сколько эффективна установка если применить к ней выпарной эффект, а именно аппарат воздушного охлаждения с орошением.
The design of the booster gas compressor for low-yield wells was designed and investigated. And also we will conduct an experiment from which we will find out how effective the installation is if we apply the evaporating effect to it, namely the air-cooled air cooler with irrigation.
3
Федоров, Андрій Юрійович, та Андрій Петрович Марченко. "Методика оцінки характеристик системи охолодження при модернізації силової установки танка Т-72". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/46542.
Повний текст джерела
4
Грицан, М. Ю. "Аналіз можливості створення системи охолодження у технології виробництва молока на базі струминної термокомпресії". Master's thesis, Сумський державний університет, 2020. https://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/82208.
Повний текст джерелаАнотація:
У роботі досліджено можливість створення вакуумної системи
охолодження в установці виробництва молока на базі струминної
термокомпресії. Розглянуто базову схему на базі пароструминного ежектора та
пропоновану схему на базі рідинно-парового ежектора, що працює за
принципом струминної термокомпресії. Виконано розрахунок термічних та
геометричних параметрів рідинно-парового ежектора та розрахунок і підбір
допоміжного обладнання вакуумного агрегату. Виконано ексергетичний аналіз
базової та пропонованої схем. У розділі охорони праці розглянуто шкідливі та
небезпечні фактори холодильного виробництва.В работе исследована возможность создания вакуумной системы охлаждения установки производства молока на базе струйной термокомпрессии. Рассмотрены базовую схему на базе пароструйного эжектора и предлагаемую схему на базе жидкостно-парового эжектора, работающего по принципу струйной термокомпрессии. Выполнен расчет термических и геометрических параметров жидкостно-парового эжектора и расчет и подбор вспомогательного оборудования вакуумного агрегата. Выполнен эксергетический анализ базовой и предлагаемой схем. В разделе охраны труда рассмотрены вредные и опасные факторы холодильного производства.
The possibility of creating a vacuum cooling system for a milk production plant based on jet thermal compression is investigated. The basic scheme based on a steam jet ejector and the proposed scheme based on a liquid-vapor ejector operating on the principle of jet thermal compression are considered. The calculation of thermal and geometric parameters of the liquid-steam ejector and the calculation and selection of auxiliary equipment of the vacuum unit. An exergetic analysis of the basic and proposed schemes was performed. Harmful and dangerous factors of refrigeration production are considered in the section of labor protection.
5
Олексієнко, Н. В. "Участь нейромедіаторів головного мозку та гіпоталамо-гіпофізарнотиреоїдної системи птахів в реакції адаптації на хронічне охолодження". Дис. канд. біол. наук, КНУТШ, 2005.
Знайти повний текст джерела
6
Кошельнік, Олександр Вадимович, Ольга Вікторівна Долобовська та Вікторія Геннадіївна Павлова. "Комплексна система утилізаціїї вторинних енергоресурсів скловарного виробницва". Thesis, НТУ "ХПІ", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/38273.
Повний текст джерела
7
Петренко, Олександр Миколайович. "Наукові основи вибору оптимальних параметрів та режимів роботи систем охолодження асинхронних тягових двигунів електротранспорту". Thesis, НТУ "ХПІ", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/35301.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук за спеціальністю 05.22.09 "Електротранспорт" - Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут" МОН України, Харків, 2018.
Дисертація присвячена створенню наукових основ щодо вибору оптимальних параметрів та режимів роботи систем охолодження асинхронних тягових двигунів електротранспорту. Розроблений алгоритм рішення рівняння Гамільтона-Якобі-Беллмана для задачі руху електрорухомого складу на ділянці шляху із заданим профілем і графіком руху, що дозволяє створити експертну систему управління рухом. Особливостями цього алгоритму є застосування штрафних функцій для опису обмежень, що накладаються графіком руху: досягнення потягом кінцевого пункту за заданий час руху, обмеження швидкості на ділянках шляху, а також відсутність простоїв потягу в процесі руху. Єдиний підхід штрафних функцій застосований також для введення обмежень по зчепленню. Такий підхід дозволяє значно понизити витрати розрахункового часу і спростити процедури розрахунку витрат енергії. Створена математична модель для визначення ефективності тягового приводу. Модель включає в себе визначення основних втрат у асинхронного тягового двигуна з урахуванням насичення магнітної системи, що визначається за результатами вирішення рекурентного нелінійного рівняння. Також у моделі враховані втрати від вищих гармонік напруги в міді та сталі, а також механічні та додаткові втрати. В розробленій моделі враховуються статичні та динамічні втрати у IGBT транзисторах та діодах напівпровідникового перетворювача. Розроблено метод оптимізації параметрів та режимів роботи систем охолодження асинхронних тягових двигунів електрорухомого складу, якій складається з наступних основних етапів: визначення оптимальних режимів роботи тягового приводу на основі запропонованого виразу ефективності тягового приводу; визначення оптимальних режимів руху електрорухомого складу за критерієм мінімуму витрат; вирішення тягової задачі руху на ділянці колії с заданим графіком руху та профілем колії, а також визначенням залежності зміни втрат в елементах тягового двигуна за часом; вибору параметрів та режимів роботи систем охолодження тягових двигунів, які обумовлюють ефективність системи охолодження та вентиляції електрорухомого складу; вирішення задачі умовної мінімізації системи охолодження тягового двигуна за модернізованим критерієм економічної ефективності на основі методу Вейля за узагальненим золотим перетином та задачі аналізу системи вентиляції і охолодження тягових двигунів, яка створена на базі математичної моделі теплових режимів двигуна за узагальненою еквівалентною тепловою схемою.Thesis for the degree of Doctor of Engineering in specialty 05.22.09 "Electric transport " - National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute" MES of Ukraine, Kharkov, 2018. The thesis is devoted to the creation of scientific foundations for the selection of optimal parameters and operating modes for cooling systems for asynchronous traction motors of electric transport. An algorithm for solving the Hamilton-Jacobi-Bellman equation for the problem of the motion of an electric stock on a section of a track with a given profile and a traffic schedule is developed. That makes it possible to create an expert control system for motion. Features of this algorithm is the use of penalty functions to describe the restrictions imposed by the traffic schedule: the train reaches the destination point for a given driving time, the speed limit on the sections of the track, and the absence of train idle time during the movement. A single approach to penalty functions is also applied to introduce constraints on the adhesion. This approach allows to reduce significantly the costs of the estimated time and to simplify the procedures for calculating energy costs. A mathematical model is created to determine the efficiency of the traction drive. The model includes the determination of the main losses in an asynchronous traction motor, taking into account the saturation of the magnetic system, which is determined by the results of solving a recurrent nonlinear equation. Also, the model takes into account losses from higher harmonic stresses in copper and steel, mechanical and additional losses. The developed model takes into account static and dynamic losses in IGBT transistors and diodes of a semiconductor converter. A method for optimizing the parameters and operating modes of cooling systems for asynchronous traction motors of the electric stock is developed. It consists of the following main stages: determination of the optimum mode of the traction drive operation on the basis of the proposed expression of its efficiency; determination of optimum modes of movement of the electric stock by the criterion of minimum costs; solution of the traction problem of motion on a section of the track with a specified traffic schedule and the track profile, as well as the determination of the dependence of the change in losses in the elements of asynchronous traction engines in time; choice of parameters and operation modes of cooling systems for asynchronous traction motors, which determine the efficiency of the cooling and ventilation system of the electric stock; solution of the problem of relative minimization of the cooling system for asynchronous traction motors with a modernized criterion of economic efficiency based on the Weil method on the generalized golden section and the problem of analyzing the ventilation and cooling system of traction motors, which is based on the mathematical model of thermal motor conditions by the generalized equivalent thermal scheme.
8
Петренко, Олександр Миколайович. "Наукові основи вибору оптимальних параметрів та режимів роботи систем охолодження асинхронних тягових двигунів електротранспорту". Thesis, НТУ "ХПІ", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/35328.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук за спеціальністю 05.22.09 "Електротранспорт" - Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут" МОН України, Харків, 2018.
Дисертація присвячена створенню наукових основ щодо вибору оптимальних параметрів та режимів роботи систем охолодження асинхронних тягових двигунів електротранспорту. Розроблений алгоритм рішення рівняння Гамільтона-Якобі-Беллмана для задачі руху електрорухомого складу на ділянці шляху із заданим профілем і графіком руху, що дозволяє створити експертну систему управління рухом. Особливостями цього алгоритму є застосування штрафних функцій для опису обмежень, що накладаються графіком руху: досягнення потягом кінцевого пункту за заданий час руху, обмеження швидкості на ділянках шляху, а також відсутність простоїв потягу в процесі руху. Єдиний підхід штрафних функцій застосований також для введення обмежень по зчепленню. Такий підхід дозволяє значно понизити витрати розрахункового часу і спростити процедури розрахунку витрат енергії. Створена математична модель для визначення ефективності тягового приводу. Модель включає в себе визначення основних втрат у асинхронного тягового двигуна з урахуванням насичення магнітної системи, що визначається за результатами вирішення рекурентного нелінійного рівняння. Також у моделі враховані втрати від вищих гармонік напруги в міді та сталі, а також механічні та додаткові втрати. В розробленій моделі враховуються статичні та динамічні втрати у IGBT транзисторах та діодах напівпровідникового перетворювача. Розроблено метод оптимізації параметрів та режимів роботи систем охолодження асинхронних тягових двигунів електрорухомого складу, якій складається з наступних основних етапів: визначення оптимальних режимів роботи тягового приводу на основі запропонованого виразу ефективності тягового приводу; визначення оптимальних режимів руху електрорухомого складу за критерієм мінімуму витрат; вирішення тягової задачі руху на ділянці колії с заданим графіком руху та профілем колії, а також визначенням залежності зміни втрат в елементах тягового двигуна за часом; вибору параметрів та режимів роботи систем охолодження тягових двигунів, які обумовлюють ефективність системи охолодження та вентиляції електрорухомого складу; вирішення задачі умовної мінімізації системи охолодження тягового двигуна за модернізованим критерієм економічної ефективності на основі методу Вейля за узагальненим золотим перетином та задачі аналізу системи вентиляції і охолодження тягових двигунів, яка створена на базі математичної моделі теплових режимів двигуна за узагальненою еквівалентною тепловою схемою.Thesis for the degree of Doctor of Engineering in specialty 05.22.09 "Electric transport " - National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute" MES of Ukraine, Kharkov, 2018. The thesis is devoted to the creation of scientific foundations for the selection of optimal parameters and operating modes for cooling systems for asynchronous traction motors of electric transport. An algorithm for solving the Hamilton-Jacobi-Bellman equation for the problem of the motion of an electric stock on a section of a track with a given profile and a traffic schedule is developed. That makes it possible to create an expert control system for motion. Features of this algorithm is the use of penalty functions to describe the restrictions imposed by the traffic schedule: the train reaches the destination point for a given driving time, the speed limit on the sections of the track, and the absence of train idle time during the movement. A single approach to penalty functions is also applied to introduce constraints on the adhesion. This approach allows to reduce significantly the costs of the estimated time and to simplify the procedures for calculating energy costs. A mathematical model is created to determine the efficiency of the traction drive. The model includes the determination of the main losses in an asynchronous traction motor, taking into account the saturation of the magnetic system, which is determined by the results of solving a recurrent nonlinear equation. Also, the model takes into account losses from higher harmonic stresses in copper and steel, mechanical and additional losses. The developed model takes into account static and dynamic losses in IGBT transistors and diodes of a semiconductor converter. A method for optimizing the parameters and operating modes of cooling systems for asynchronous traction motors of the electric stock is developed. It consists of the following main stages: determination of the optimum mode of the traction drive operation on the basis of the proposed expression of its efficiency; determination of optimum modes of movement of the electric stock by the criterion of minimum costs; solution of the traction problem of motion on a section of the track with a specified traffic schedule and the track profile, as well as the determination of the dependence of the change in losses in the elements of asynchronous traction engines in time; choice of parameters and operation modes of cooling systems for asynchronous traction motors, which determine the efficiency of the cooling and ventilation system of the electric stock; solution of the problem of relative minimization of the cooling system for asynchronous traction motors with a modernized criterion of economic efficiency based on the Weil method on the generalized golden section and the problem of analyzing the ventilation and cooling system of traction motors, which is based on the mathematical model of thermal motor conditions by the generalized equivalent thermal scheme.
9
Баюрак, Андрій Ярославович. "Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту і технічного обслуговування системи охолодження двигунів автомобілів сімейства ВАЗ-2107 з дослідженням робочих характеристик процесу теплопередачі". Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/18997.
Повний текст джерелаАнотація:
Баюрак А.Я. Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту і технічного обслуговування системи охолодження двигунів автомобілів сімейства ВАЗ-2107 з дослідженням робочих характеристик процесу теплопередачі. 8.07010601 «Автомобілі і автомобільне господарство». – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя. – Тернопіль, 2017.
У магістерській роботі виконано розроблення проекту ремонтної дільниці виробничого корпусу, представлені технології поточного ремонту і ресурсного діагностування системи охолодження двигуна.AJ Bayurak Draft station repair shop for repair and maintenance of the cooling system of engines VAZ-2107 to research performance heat transfer process. 8.07010601 "Cars and car economy". - Ternopil Ivan Pul'uj National Technical University. - Ternopil, 2017. In the master's work the drafting of a repair station industrial building presented current repair technology and resources diagnosing engine cooling system.
10
Болотинська, О. О., та Анатолій Олексійович Бобух. "Вибір програми для комп'ютерного моделювання процесу отримання гідрокарбонатної суспензії виробництва кальцинованої соди". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/48243.
Повний текст джерела
11
Абраменко, Іван Вікторович. "Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту і технічного обслуговування системи охолодження двигуна автомобіля ЗИЛ–4331 з дослідженням робочих процесів теплопередачі й аеродинаміки в блоці «радіатор-вентилятор» охолоджуючого пристрою двигуна автомобіля". Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/18986.
Повний текст джерелаАнотація:
Абраменко І.В. Проект дільниці ремонтного цеху для ремонту і технічного обслуговування системи охолодження двигуна автомобіля ЗИЛ–4331 з дослідженням робочих процесів теплопередачі й аеродинаміки в блоці «радіатор-вентилятор» охолоджуючого пристрою двигуна автомобіля. 8.07010601 «Автомобілі і автомобільне господарство». – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя. – Тернопіль, 2017.
В магістерській роботі виконано розроблення проекту дільниці ремонтного цеху, представлені технології поточного ремонту і ресурсного діагностування системи охолодження двигуна.Abramenko І.V. Plans and specifications of repair shop area for the cooling system of the engine ZIL-4331 with research of heat and aerodynamics workflows in the "radiator-fan" block of motor cooling device. 8.07010601 "Cars and Automobile Economy". - Ternopil Ivan Pul'uj National Technical University. - Ternopil, 2017. The master work concerns the repair shop area development. The technologies of current repair and resource diagnostics of engine cooling system are presented.
12
Сікорака, Р. В., та Анатолій Костянтинович Бабіченко. "Адаптивна система управління процесом резервування холодильних систем блоку вторинної конденсації виробництва аміаку". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/40128.
Повний текст джерела
13
Бондарев, С. Г. "Інтеграція систем охолодження та мащення в інтегрованих трансмісіях". Thesis, Сумський державний університет, 2016. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/46870.
Повний текст джерелаАнотація:
Низьке впровадження енергозберігаючих технологій в нашій країні, тісно пов’язана перш за все з морально застарілими принципами підходу при конструюванні, зокрема у автомобільній промисловості. Формальний підхід при вирішенні конкретної задачі, з догматичним уявленням відносно структури конструкції, постійне посилання на світових лідерів у певній галузі, унеможливлює створення нових перспективних розробок.
14
Натрошвілі, Г. Р., С. М. Одокієнко та Т. І. Кулік. "Підвищення ефективності процесів охолодження електричних мікромашин". Thesis, Київський національний університет технологій та дизайну, 2020. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/16447.
Повний текст джерела
15
Бразалук, Ю. В., А. И. Губин та О. А. Коваленко. "Расчет систем пористого охлаждения". Thesis, Сумский государственный университет, 2016. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/47879.
Повний текст джерелаАнотація:
Современные тенденции в развитии энергетики, транспорта, металлургической и химической промышленности очевидным образом свидетельствуют о необходимости повышения характерных температур применяемых в этих отраслях высокотемпературных процессов. С другой стороны, очевидные экономические требования ставят вопрос о большей надежности и долговечности этих видов техники. Разрешение представленной проблемы видится в использовании более эффективных систем тепловой защиты. С этой точки зрения наиболее перспективными представляются системы пористого охлаждения.
16
Хамза, Хамза Алі Адел. "Вибір та обґрунтування параметрів дизель-електричної станції з системою утилізації теплоти". Thesis, НТУ "ХПІ", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/31934.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.05.03 – двигуни та енергетичні установки. – Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут". – Харків, 2017. Дисертація присвячена вибору і обґрунтуванню параметрів дизель-електричної станції з системою утилізації вторинної теплоти дизеля з використанням циклу Ренкіна, що використовує теплоту відпрацьованих газів та системи охолодження. В результаті аналізу особливостей перспективної енергетичної установки з двигуном Hyundai 25/33 для виробництва електричної енергії на заводі в Іраку розроблена технологічна схема комплексної системи утилізації вторинної теплоти дизель-електричної станції з додатковим отриманням електроенергії, теплоти для підігріву важкого палива, конденсації технічної води з відпрацьованих газів двигуна. Для утилізації вторинної теплоти двигуна Hyundai H25/33 запропоновано утилізаційний контур установки, який працює за органічним циклом Ренкіна (ОЦР). В якості робочого тіла в циклі Ренкіна доцільно використовувати воду системи охолодження двигуна. З використанням розробленої математичної моделі утилізаційного контуру дизель-електростанції виконане розрахунково-експериментальне дослідження впливу температури навколишнього середовища на показники ефективності утилізаційного контуру. При зміні температури навколишнього середовища від 0 ° С до 40 ° С кількість електроенергії, виробленої за циклом Ренкіна для двигуна Hyundai H25/33 збільшується до 10%. При роботі однієї когенераційної установки з двигуном Hyundai H25/33 та розробленим утилізаційним комплексом можна отримати на добу до 2300 кг конденсату водяної пари, що є дуже цінною в Іраку. На основі результатів дослідження було розроблено два варіанта технологічної схеми (проекти "А" та "Б") модернізації дизельних електростанцій компанії Hyundai Heavy Industries. Виконана техніко-економічна оцінка проектів за метод NPV показала, що після того, як обладнання утилізаційного контуру в повному обсязі буде введено у експлуатацію, максимально досяжний прибуток складе близько 1 406 219 дол. США/рік.Dissertation for the degree of candidate of technical sciences in specialty 05.05.03 – engines and power plants. – National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute". – Kharkiv, 2017. The dissertation is devoted to the choice and substantiation of parameters of a diesel power plant with heat recovery system of recycling the secondary heat from diesel engine using the Rankin cycle, which uses the heat of exhaust gases and cooling water systems. As a result of the analysis of the features of a promising power plant with a Hyundai 25/33 engine for the production of electric power at a plant in Iraq, a technological scheme of a comprehensive system for recycling diesel fuel from an electric power station with the additional generation of electricity, heat for heating heavy fuel, condensing technical water from exhaust gases. As a working fluid in the Rankin cycle, it is advisable to use the hot water from the engine cooling system. Using the developed mathematical model of the distillation circuit of the diesel power plant, the design-experimental study of the influence of the ambient temperature on the indicators of the efficiency of heat recovery was performed. When the ambient temperature changes from 0 ° C to 40 ° C, the amount of electric energy generated by the Rankin cycle for the Hyundai H25 / 33 engine increases to 10%. With a single cogeneration unit with a Hyundai H25 / 33 engine and a recycling complex developed, it is possible to get up to 2300 kg of water vapor condensate per day, which is very valuable in Iraq. Based on the results of the study, two variants of the technological scheme (projects A and B) were developed for the modernization of Hyundai diesel power plants. The feasibility study for the NPV method has shown that after the full recovery equipment is put into operation, the maximum achievable profit will be about 1 406 219 $ /year.
17
Наумова, Альона Миколаївна. "Теплопередаючі характеристики пульсаційних капілярних теплових труб, призначених для малогабаритних систем охолодження". Thesis, НТУУ "КПІ", 2016. https://ela.kpi.ua/handle/123456789/14940.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація присвячена дослідженню теплопередаючих характеристик пульсаційних капілярних теплових труб (ПТТ) в залежності від режимних та експлуатаційних параметрів.
Дослідження проводились зі скляною та мідною ПТТ з внутрішнім діаметром,
відповідно, 3,8мм та 1мм; кількість петель 4 та 7. Теплоносієм слугувала вода з коефіцієнтом заповнення приблизно 50% від внутрішнього об’єму. Охолодження скляної ПТТ відбувалося за рахунок вільної конвекції повітря, мідної – за рахунок вимушеної конвекції рідини з різними значеннями температури та витрати. Кут нахилу
мідної ПТТ до горизонту змінювався від -90° до +90° з кроком 45°.
Робота ПТТ умовно розділена на два режими передачі тепла: конвективно-кондуктивний, що відповідає малим значенням підведеної теплової потужності, та
пульсаційний, що відповідає середнім та високим значенням підведеної теплової потужності та початку кипіння теплоносія. Величину теплового потоку, за якої відбувається перехід від одного режиму передачі тепла до другого, названо перехідним
QПЕРЕХ.
В результаті досліджень виявлено вплив режимних (підведений тепловий потік,
витрата та температура охолоджувальної рідини) і експлуатаційних (орієнтації в
просторі, зовнішні механічні вібрації) на температурний режим, термічний опір та
коефіцієнти тепловіддачі ПТТ.
Отримана напівемпірична залежність для приблизного розрахунку QПЕРЕХ.
Отримані формули для обчислення кількості петель замкнутої та розімкнутої ПТТ в
залежності від геометрії капілярної трубки, довжин зон нагріву та конденсації.
На базі пульсаційного механізму теплопередачі розроблені новітні пристрої.
Порівняння роботи ПТТ з іншими радіаторами показало, що пульсаційні теплові
труби найбільш ефективні при необхідності відведення високих теплових потоків
(більш ніж 6 Вт/см2).The dissertation is dedicated to the heat transfer characteristics of pulsating capillary heat pipes (PHP) depending on the regime and operational parameters. The experiments were conducted with glass and copper PHP with the internal diameter, respectively, 3,8mm and 1mm; number of turns 4 and 7. The water was used as a heat carrier; the filling ratio was approximately 50% of the internal volume. Cooling of the glass PHP was carried out by free air convection, and cooling of the copper one was carried out by forced convection of the liquid with different values of temperature and flow rate. The inclination angle of the copper PHP varied from -90° to + 90° in increments of 45 °. The PHP operation can be conditionally divided into two modes of heat transfer that are: convection-conductive mode that corresponds to small values of input heat power and pulsation mode that corresponds to middle and high of input heat power and to the heat carrier boiling. The heat flux called transient takes place at the transition from one mode of heat transfer to another. As a result of experimental studies the temperature of the PHP heating, transport, and condensation areas as well as thermal resistance and heat transfer coefficients are presented depending on the input heat flux and parameters of the cooling fluid. The dependence of the PHP heat transfer characteristics on external mechanical vibrations and PHP orientation in space was researched. The simplified semi-empirical formula for transient heat flux calculating is obtained. Given dissertation also presents a constructional calculation of the PHP number of loops when manufactured depending on the geometry of the capillary tube, and the lengths of the heater and the condenser. On the basis of the pulsation heat transfer mechanism some new heat transfer devices were designed, such as pulsating thermosyphon radiator with PHP. Comparing of the PHP with other cooling systems has shown that it is most effective for rejection of the heat fluxes over 6 W/cm2.
Диссертация посвящена исследованию теплопередающих характеристик пульсационных капиллярных тепловых труб (ПТТ) в зависимости от режимных и эксплуатационных параметров. Исследования проводились со стеклянной и медной ПТТ с внутренним диаметром, соответственно, 3,8мм и 1мм; количество петель 4 и 7. Теплоносителем служила вода с коэффициентом заполнения примерно 50% от внутреннего объема. Охлаждение стеклянной ПТТ осуществлялось за счет свободной конвекции воздуха, медной – за счет принудительной конвекции жидкости с разными значениями температуры и расхода. Угол наклона медной ПТТ к горизонту изменялся от -90° до +90° с шагом 45°. Работа ПТТ условно разделена на два режима передачи тепла: конвективно-кондуктивный, соответствующий малым значениям подведенной тепловой мощности, и пульсационный, соответствующий средним и высоким значениям подведенной тепловой мощности и началу кипения теплоносителя. Величина теплового по- тока, при котором происходит переход от одного режима передачи тепла к другому, называется переходным QПЕРЕХ. В результате экспериментальных исследований представлены зависимости температур в зонах нагрева (ЗН), транспорта (ЗТ) и конденсации (ЗК) ПТТ от времени и подведенного теплового потока. Показано влияние параметров охлаждающей жидкости – расхода и температуры – на величину QПЕРЕХ. Для медной ПТТ стабильный пульсационный режим теплопередачи устанавливается при 30-50 Вт в зависимости от параметров эксперимента. Величина термического сопротивления ПТТ различается только в области конвективно-кондуктивного режима теплопередачи и достигает значений 4-5 °С/Вт, после начала кипения эта цифра снижается на порядок и составляет примерно 0,3-0,6 °С/Вт. Влияние режима теплопередачи сказывается и на величину средних коэффициентов теплоотдачи в ЗН и ЗК ПТТ. Если для конвективно-кондуктивного режима теплопередачи средние коэффициенты теплоотдачи для ЗН составляют 400-450 Вт/(м2·К), а для ЗК – 200-250 Вт/(м2·К), то для пульсационного режима передачи тепла в ПТТ средние коэффициенты теплоотдачи в ЗН достигают 3,5-4 кВт/(м2·К), а в ЗК – 1,8 кВт/(м2·К), т.е. почти в 9 раз больше. Впервые исследована зависимость теплопередающих характеристик ПТТ от внешних механических колебаний. Эксперименты показали, что вибрации практически не оказывают влияния на величину термического сопротивления, однако способствуют тому, что QПЕРЕХ наступает при меньших значениях подведенной мощности. Например, если без вибраций QПЕРЕХ = 45-50 Вт, то для частоты 10 Гц это значение снижается до 40 Вт, а для частоты порядка 40 Гц – до 20-25 Вт. Приведена физическая модель процессов, возникающих в ЗН в момент начала кипения теплоносителя. На основе теплового баланса построена математическая модель, учитывающая зарождение, рост и дальнейший отрыв парового пузырька в ЗН. В результате решения математической модели получена упрощенная полуэмпирическая формула для расчета QПЕРЕХ. Расчетные значения величины QПЕРЕХ превышают экспериментальные данные в среднем на 21%, что не уменьшает работоспособности формулы. В работе представлен конструктивный расчет количества петель ПТТ при её изготовлении в зависимости от геометрии капиллярной трубки, а также длин ЗН и ЗК. Приведена методика инженерного расчета ПТТ. Зная максимальную температуру и геометрические параметры теплонагруженного элемента, а также отводимую мощность и условия охлаждения, можно рассчитать среднюю температуру и термическое сопротивление ПТТ. На основе пульсационного механизма передачи тепла разработаны новые конструкции теплопередающих устройств: пульсационный термосифон и радиатор с ПТТ.
18
Кошельнік, Олександр Вадимович, та Євген Валерійович Хавін. "Водневий енергоперетворювальний комплекс з використанням пари систем випарного охолодження доменних печей". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/46438.
Повний текст джерела
19
Хамза, Хамза Алі Адел. "Вибір та обґрунтування параметрів дизель-електричної станції з системою утилізації теплоти". Thesis, НТУ "ХПІ", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/31663.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.05.03 – двигуни та енергетичні установки. – Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут". – Харків, 2017. Дисертація присвячена вибору і обґрунтуванню параметрів дизель-електричної станції з системою утилізації вторинної теплоти дизеля з використанням циклу Ренкіна, що використовує теплоту відпрацьованих газів та системи охолодження. В результаті аналізу особливостей перспективної енергетичної установки з двигуном Hyundai 25/33 для виробництва електричної енергії на заводі в Іраку розроблена технологічна схема комплексної системи утилізації вторинної теплоти дизель-електричної станції з додатковим отриманням електроенергії, теплоти для підігріву важкого палива, конденсації технічної води з відпрацьованих газів двигуна. Для утилізації вторинної теплоти двигуна Hyundai H25/33 запропоновано утилізаційний контур установки, який працює за органічним циклом Ренкіна (ОЦР). В якості робочого тіла в циклі Ренкіна доцільно використовувати воду системи охолодження двигуна. З використанням розробленої математичної моделі утилізаційного контуру дизель-електростанції виконане розрахунково-експериментальне дослідження впливу температури навколишнього середовища на показники ефективності утилізаційного контуру. При зміні температури навколишнього середовища від 0 ° С до 40 ° С кількість електроенергії, виробленої за циклом Ренкіна для двигуна Hyundai H25/33 збільшується до 10%. При роботі однієї когенераційної установки з двигуном Hyundai H25/33 та розробленим утилізаційним комплексом можна отримати на добу до 2300 кг конденсату водяної пари, що є дуже цінною в Іраку. На основі результатів дослідження було розроблено два варіанта технологічної схеми (проекти "А" та "Б") модернізації дизельних електростанцій компанії Hyundai Heavy Industries. Виконана техніко-економічна оцінка проектів за метод NPV показала, що після того, як обладнання утилізаційного контуру в повному обсязі буде введено у експлуатацію, максимально досяжний прибуток складе близько 1 406 219 дол. США/рік.Dissertation for the degree of candidate of technical sciences in specialty 05.05.03 – engines and power plants. – National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute". – Kharkiv, 2017. The dissertation is devoted to the choice and substantiation of parameters of a diesel power plant with heat recovery system of recycling the secondary heat from diesel engine using the Rankin cycle, which uses the heat of exhaust gases and cooling water systems. As a result of the analysis of the features of a promising power plant with a Hyundai 25/33 engine for the production of electric power at a plant in Iraq, a technological scheme of a comprehensive system for recycling diesel fuel from an electric power station with the additional generation of electricity, heat for heating heavy fuel, condensing technical water from exhaust gases. As a working fluid in the Rankin cycle, it is advisable to use the hot water from the engine cooling system. Using the developed mathematical model of the distillation circuit of the diesel power plant, the design-experimental study of the influence of the ambient temperature on the indicators of the efficiency of heat recovery was performed. When the ambient temperature changes from 0 ° C to 40 ° C, the amount of electric energy generated by the Rankin cycle for the Hyundai H25 / 33 engine increases to 10%. With a single cogeneration unit with a Hyundai H25 / 33 engine and a recycling complex developed, it is possible to get up to 2300 kg of water vapor condensate per day, which is very valuable in Iraq. Based on the results of the study, two variants of the technological scheme (projects A and B) were developed for the modernization of Hyundai diesel power plants. The feasibility study for the NPV method has shown that after the full recovery equipment is put into operation, the maximum achievable profit will be about 1 406 219 $ /year.
20
Коломиец, А. В., Юрий Александрович Зубань, Юрій Олександрович Зубань та Yurii Oleksandrovych Zuban. "Исследование систем принудительного воздушного охлаждения объектов". Thesis, Видавництво СумДУ, 2010. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/3971.
Повний текст джерелаАнотація:
Проведенное исследование дает возможность построить высокоэффективную систему принудительного воздушного охлаждения электроники с минимальным уровнем шума.
При цитировании документа, используйте ссылку http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/3971
21
Михайлова, Ірина Олександрівна. "Розвиток методів розрахунку охолодження обертових елементів газових турбін". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/38782.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук (доктора філософії) за спеціальністю 05.05.16 "Турбомашини та турбоустановки", (технічні науки). – Національний технічний університету "Харківський політехнічний інститут", Міністерство освіти і науки України, Харків, 2018.
Дисертацію присвячено вирішенню важливої науково-технічної задачі вдосконалення систем охолодження газових турбін шляхом подальшого розвитку методів гідравлічного і теплового розрахунку каналів системи охолодження газових турбін. Вивченню структури і властивості потоку в цих елементах, отриманню залежностей, описуючих цей потік. Виконано аналіз науково-технічної літератури, присвяченій проектуванню систем охолодження ГТД, в якому розглянуто міжнародний досвід експериментальних досліджень і обчислювальних експериментів, що до дослідження теплообміну і гідродинаміки течії в обертових елементах. В результаті аналізу літератури показано що, основним напрямом розвитку ефективних і надійних систем охолодження ГТД є підвищення точності розрахунку витратних і гідравлічних характеристик елементів системи охолодження. Показано, що на моделювання процесів впливає геометрія каналу, направлення течії (відцентрове, доцентрове), наявність супутних потоків, параметри і властивості (повітря, масло-повітря) охолоджуючого середовища. Тому від точності, з якою буде змодельований окремий елемент, залежить надійність моделювання всієї системи охолодження. Проведено адаптацію математичних моделей елементів гідравлічних мереж для розрахунку систем охолодження газових турбін, таких як: апарат закручування потоку (АЗ), теплообмінник, канали, що переміщуються. Наведено опис, теоретичні основи моделювання цих елементів гідравлічної схеми, проведені чисельні дослідження по впливу апарата закручування і теплообмінника на ефективність охолодження, складені відповідні моделі систем охолодження. Встановлено, що ефективність охолодження при застосуванні АЗ збільшується на 15%. Запропоновано підхід включення в загальну гідравлічну схему теплообмінника, при загальному наборі початкових даних, які відображають роботу теплообмінника в змінному режимі. Проведено дослідження впливу відцентрового ефекту на можливість подачі повітря в порожнини ротора турбіни. Розглянуті приклади течії повітря в порожнинах, утворених двома паралельними дисками з осьовою або радіальною подачею повітря на периферійному радіусі. Проведений CFD аналіз показав, що в залежності від напрямку подачі повітря істотно змінюється характер течії в порожнині. При радіальній подачі повітря в напрямку осі обертання має місце безвихровий характер течії, при осьовій - з'являється вихор. Проте, відмінність в характері течії майже не позначається на величині протитиску, який перешкоджає переміщенню повітря. Визначено діапазон достовірності результатів методу розрахунку насосного ефекту в придискових порожнинах роторів газових турбін, а саме: відношення ширини порожнини до зовнішнього радіуса диска не перевищує величину 0,17, що дозволяє обґрунтовано використовувати цей метод для розрахунків систем охолодження. Розроблено узагальнений підхід до методу розрахунку коефіцієнтів витрати і гідравлічного опору елементів систем охолодження газових турбін таких, як отвори, потовщені діафрагми, лабіринтові ущільнення, які регламентують витрату охолоджуючого повітря і відповідають за надійність і економічність системи охолодження.
Так як розрахунок гідравлічної схеми застосовує коефіцієнти гідравлічного опору кожної ділянки схеми, а експериментальні дані часто представленні коефіцієнтами витрати, тому встановлено зв'язок між ними за допомогою припущень, які враховують різницю між стисливим і нестисливим середовищами. На основі проведених досліджень, обґрунтовано поправку на стисливість до коефіцієнту гідравлічного опору подовжених діафрагм, отворів, лабіринтових ущільнень, яка уточнює коефіцієнт гідравлічного опору до 25%. Розроблено математичну модель розрахунку підшипника, описані підходи до визначення концентрації і термодинамічних характеристик двофазного гомогенного середовища, що дозволило включити підшипник як в гідравлічну, так і теплову моделі систем охолодження газових турбін. Розроблено метод розрахунку гідравлічної мережі для маслоповітряної суміші, який істотно розширив можливості моделювання процесів охолодження роторів і підшипників газових турбін і маслозабезпечення підшипників, що дозволило провести спільний розрахунок системи охолодження ротора турбіни і підшипників. Проведено дослідження системи охолодження ротора високотемпературної газової турбіни за допомогою розроблених методів розрахунку. Встановлено, що методи розрахунку відповідають робочим даним газотурбінного двигуна Д 36.The dissertation for the degree of Candidate of Technical Sciences (Ph. D.) in the specialty 05.05.16 "Turbomachine and turbine plants", (technical sciences). National Technical University "Kharkiv Polytechnical Institute", Ministry of Science and Science of Ukraine, Kharkiv, 2018. Dissertation is devoted to solving an important scientific and technical task of improving the cooling systems of gas turbines by further developing the methods of hydraulic and thermal calculation of the channels of the cooling system of gas turbines. To study the structure and flow properties of these elements, to obtain the dependences describing this flow. The analysis of scientific and technical literature devoted to the design of cooling systems for gas turbine engines was carried out, in which international experience of experimental studies and computational experiments was considered, to the study of heat transfer and flow hydrodynamics in rotating elements. As a result of the analysis of the literature, it is shown that the main direction of development of efficient and reliable GTE cooling systems is to improve the accuracy of the calculation of the flow and hydraulic characteristics of the elements of the cooling system. It is shown that the modeling of processes is influenced by the channel geometry, flow direction (centrifugal, centripetal), presence of associated flows, parameters and properties (air, oil-air) of the cooling medium. Therefore, the accuracy with which the simulation of the entire cooling system depends on the accuracy with which the individual element will be modeled. Mathematical models of hydraulic network elements have been adapted to calculate gas turbine cooling systems, such as: a device for swirling flow, a heat exchanger, channels that are moved. Description, theoretical bases of modeling of these elements of a hydraulic circuit, the researches carried out on the influence of the apparatus of the twist and the heat exchange apparatus on the efficiency of cooling are given, the corresponding models of cooling systems are made. Impact study conducted of the centrifugal effect on the possibility of air supply in the cavity of the rotor of the turbine has been studied. The considered examples of air flow in cavities formed by two parallel disks with axial or radial air supply at a peripheral radius. CFD analysis showed that, depending on the direction of air supply, the nature of the flow in the cavity is significantly changed. At radial air supply in the direction of the axis of rotation there is a non-vortex nature of the flow, with axial - vortex occurs. However, the difference in the nature of the flow almost does not affect the magnitude of the back pressure, which impedes the movement of air. The range of reliability of the results of the calculation method of the pump effect in the disk cavities of the rotors of the gas turbines is determined, namely: the ratio of the width of the cavity to the external radius of the disk does not exceed the value of 0.17, which allows us to use this method reasonably for calculations of the cooling systems. Developed a generalized approach to the method of calculating the flow coefficients and the hydraulic resistance of elements of the cooling systems of gas turbines such as openings, thickened diaphragms, labyrinth seals, regulating the flow of cooling air, which are responsible for the reliability and economy of the cooling system. In the calculations of the hydraulic circuit, the hydraulic resistance coefficients of each section of the circuit are used, and the experimental data are often represented by flow coefficients. Therefore, a connection is established between them using assumptions that take into account the difference between compressible and incompressible media. On the basis of the research, justified correction for compressibility to the coefficient of hydraulic resistance of elongated diaphragms, holes, labyrinth seals, which specifies the coefficient of hydraulic resistance to 25%. A mathematical model for calculating the bearing has been developed, approaches have been described for determining the concentration and thermodynamic characteristics of a two-phase homogeneous medium, which made it possible to include the bearing in both the hydraulic and thermal models of gas turbine cooling systems.A method was developed for calculating the hydraulic network for the air-oil mixture, which significantly expanded the possibilities for simulating the cooling processes of the rotors and bearings of gas turbines and providing bearings with oil, which made it possible to jointly calculate the cooling system of the turbine rotor and bearings. A study of the cooling system of the rotor of a high-temperature gas turbine was carried out using the developed calculation methods. It is established that the calculation methods correspond to the working data of the D-36 gas turbine engine.
22
Михайлова, Ірина Олександрівна. "Розвиток методів розрахунку охолодження обертових елементів газових турбін". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/38681.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.05.16 – турбомашини та турбоустановки, (технічні науки). – Національний технічний університету "Харківський політехнічний інститут", Міністерство освіти і науки України, Харків, 2018.
Розроблено методи розрахунку повітряного охолодження і систем маслозабезпечення, які дозволяють отримати якісно нові результати, що сприяють підвищенню надійності проектування системи охолодження ГТУ. Удосконалено метод розрахунку повітряного охолодження за рахунок введення нових елементів таких, як апарат закручування, теплообмінник які розширюють можливості проектування системи охолодження ГТУ і ГТД. Набув подальший розвиток метод розрахунку гідравлічних мереж систем охолодження газових турбін з урахуванням закручування потоку в міждискових порожнинах. Обґрунтовано надійне застосування методу розрахунку насосного ефекту в придискових порожнинах роторів в діапазоні відношення ширини до зовнішнього радіусу диска s/r₂ = 0,17. Розвинений метод розрахунку гідравлічного опору подовжених діафрагм, отворів, лабіринтових ущільнень з урахуванням стисливості середовища Обґрунтовано поправку на стисливість до коефіцієнту гідравлічного опору, що уточнює коефіцієнт гідравлічного опору до 25%. Розроблена сумісна математична модель і метод розрахунку гідравлічного опору двофазного гомогенного середовища, що дозволяє моделювати процеси охолодження і маслозабезпечення в межах загального методу гідравлічного розрахунку системи охолодження, і проводити спільний розрахунок системи охолодження ротора турбіни і підшипників.The dissertation for the degree of the Candidate of Technical Sciences (Ph.D.) in the specialty 05.05.16 turbomachine and turbine plants, (technical sciences). National Technical University "Kharkiv Polytechnical Institute", Ministry of Science and Science of Ukraine, Kharkiv, 2018. Developed methods for calculating air cooling and oil supply systems allow us to expand the possibilities by introducing new elements such as heat exchanger, labyrinth seals, bearings, as well as obtaining qualitatively new results that increase the reliability of the design of the cooling system of the GT. The reliable application of the method of calculating the pumping effect in the disk cavities of gas turbine rotors in the range of the ratio of width to the outer disk radius s/r₂ = 0,17 is substantiated. The method is developed for calculating the hydraulic resistance of elongated diaphragms, holes, labyrinth seals, considering the compressibility of the medium. The investigated effect on the hydraulic resistance of the angle of the hole. The correction for compressibility to the coefficient of hydraulic resistance of elongated diaphragms, holes, labyrinth seals is justified, that corrects coefficient of hydraulic resistance to 25%. Developed in conjunction mathematical model and a method for calculating the hydraulic resistance of a two-phase homogeneous medium that significantly expands the modeling capabilities of cooling processes and oil supply within the general method of hydraulic calculation of the cooling system, which allowed a joint calculation of the cooling system of the turbine rotor and bearings.
23
Старченко, М. Р. "Вакуумна система охолодження установки виробництва біодизельного палива на базі рідинно-парового ежектора". Master's thesis, Сумський державний університет, 2019. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/76503.
Повний текст джерелаАнотація:
У дослідній частині поставлені задачі дослідження та визначено оптимальні режими роботи рідинно-парового ежектора у складі вакуумної системи охолодження установки виробництва біодизельного палива, який працює у якості форвакуумного пристрою з дотискним рідинно-кільцевим вакуумним насосом.
У конструкторській частині виконано геометричний розрахунок ежектора, розрахунки допоміжних апаратів, які входять до складу вакуумного агрегату на базі рідинно-парового ежектора.
В розділі охорони праці проведено аналіз небезпечних і шкідливих факторів при експлуатації вакуумних установок, а також проведено розрахунок природного та штучного освітлення.В исследовательской части поставленные задачи исследования и определены оптимальные режимы работы жидкостно-парового эжектора в составе вакуумной системы охлаждения установки производства биодизельного топлива, который работает в качестве форвакуумного устройства с дожимной жидкостно-кольцевым вакуумным насосом. В конструкторской части выполнен геометрический расчет эжектора, расчеты вспомогательных аппаратов, которые входят в состав вакуумного агрегата на базе жидкостно-парового эжектора. В разделе охраны труда проведен анализ опасных и вредных факторов при эксплуатации вакуумных установок, а также проведен расчет естественного и искусственного освещения.
In the research part, the research objectives were set and the optimal operating modes of the liquid-steam ejector as part of the vacuum cooling system of the biodiesel production unit, which operates as a fore-vacuum device with a booster liquid ring vacuum pump, are determined. In the design part, the geometric calculation of the ejector, the calculations of auxiliary devices, which are part of the vacuum unit based on the liquid-steam ejector, are performed. In the section of labor protection, an analysis of hazardous and harmful factors in the operation of vacuum installations, as well as the calculation of natural and artificial lighting.
24
Федоров, Андрій Юрійович, Андрій Петрович Марченко та Олег Юрійович Ліньков. "Визначення оптимальної витрати повітря у системі охолодження транспортного дизеля на номінальному режимі роботи". Thesis, НТУ "ХПІ", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/38505.
Повний текст джерела
25
Гавриленко, В. В. "Система керування магістральним насосним агрегатом". Master's thesis, Сумський державний університет, 2018. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/71160.
Повний текст джерелаАнотація:
Дана робота присвячена побудові та введенню в експлуатацію САУ магістрального насосного агрегату для перекачування нафти. Були вивчені загальні принципи побудови автоматизованої системи управління технологічним процесом. Більш детально були розглянуті методи збору, передачі та обробки інформації. Розглянуті функціональні вузли будь-якої системи автоматичного керування: різноманітні датчики, що призначені для вимірювання тиску, температури, витрат, рівня, мікропроцесорна техніка та ін.
26
Даців, М. М., та Ю. М. Пилипенко. "Автоматизація технологічного процесу охолодження природного газу на компресорній станції". Thesis, Київський національний університет технологій та дизайну, 2018. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/9702.
Повний текст джерела
27
Demidenko, Iryna. "Radiation system. Air conditioner and water heater independent of electricity." Thesis, National Aviation University, 2021. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/50619.
Повний текст джерелаАнотація:
1. The Washington post module [Climate & Environment]. – Access mode: https://www.washingtonpost.com
2. University at Buffalo. Official UB news and information for the media. – Access mode: http://www.buffalo.edu/news/releases/2021/02/012.htmlAccording to one of the reports from the University of Berkeley, 700 million air conditioners will be installed in the world by 2030, and this figure will reach 1.6 billion by 2050. In terms of electricity consumption and greenhouse gas emissions, this is comparable to the emergence of several new countries in the world. 80% of air conditioners contain R22 freon, which contains hydrofluorocarbons (HFCs). According to scientists, this freon has a destructive effect on the ozone ball and contributes to global warming. In order to reduce this effect, in 2016, 200 countries from all over the world signed agreements on the replacement of R22 freon with three-component freon 407 and two-component R 410a in the production of air conditioners. To maximize the effect, researchers are exploring how to use a passive turbocharged cooling technology known as radiation cooling or sky cooling with sunscreen nonmaterials that radiate heat from the rooftops of buildings.
Згідно з одним із звітів Університету Берклі, до 2030 року у світі буде встановлено 700 мільйонів кондиціонерів, а до 2050 року цей показник досягне 1,6 мільярда. Що стосується споживання електроенергії та викидів парникових газів, це порівнянно з появою кількох нових країн у світі. 80% кондиціонерів містять фреон R22, який містить гідрофторвуглеводи (ГФУ). На думку вчених, цей фреон руйнівно діє на озонову кулю і сприяє глобальному потеплінню. З метою зменшення цього ефекту в 2016 році 200 країн усього світу підписали угоди про заміну фреону R22 на трикомпонентний фреон 407 та двокомпонентний R 410a у виробництві кондиціонерів. Щоб максимізувати ефект, дослідники вивчають, як використовувати пасивну технологію охолодження з турбонаддувом, відому як радіаційне охолодження або охолодження неба, із сонцезахисними нематеріалами, які випромінюють тепло з дахів будівель.
28
Бабіченко, Анатолій Костянтинович, Михайло Олексійович Подустов, Яна Олегівна Кравченко та Олександр Михайлович Дзевочко. "Ідентифікація процесу теплообміну випарника холодильних систем агрегатів синтезу аміаку". Thesis, Національний технічний університет України "Київський політехнічний інститут" ім. Ігоря Сікорського, 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/32244.
Повний текст джерела
29
Hamza, Hamza Ali Adel. "Selection and justification the parameters of diesel power plant with heat recovery system." Thesis, NTU "KhPI", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/31664.
Повний текст джерелаАнотація:
Dissertation for the degree of candidate of technical sciences in specialty 05.05.03 – engines and power plants. – National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute". – Kharkiv, 2017. The dissertation is devoted to the choice and substantiation of parameters of a diesel power plant with heat recovery system of recycling the secondary heat from diesel engine using the Rankin cycle, which uses the heat of exhaust gases and cooling water systems. As a result of the analysis of the features of a promising power plant with a Hyundai 25/33 engine for the production of electric power at a plant in Iraq, a technological scheme of a comprehensive system for recycling diesel fuel from an electric power station with the additional generation of electricity, heat for heating heavy fuel, condensing technical water from exhaust gases. As a working fluid in the Rankin cycle, it is advisable to use the hot water from the engine cooling system. Using the developed mathematical model of the distillation circuit of the diesel power plant, the design-experimental study of the influence of the ambient temperature on the indicators of the efficiency of heat recovery was performed. When the ambient temperature changes from 0 ° C to 40 ° C, the amount of electric energy generated by the Rankin cycle for the Hyundai H25 / 33 engine increases to 10%. With a single cogeneration unit with a Hyundai H25 / 33 engine and a recycling complex developed, it is possible to get up to 2300 kg of water vapor condensate per day, which is very valuable in Iraq. Based on the results of the study, two variants of the technological scheme (projects A and B) were developed for the modernization of Hyundai diesel power plants. The feasibility study for the NPV method has shown that after the full recovery equipment is put into operation, the maximum achievable profit will be about 1 406 219 $ /year.Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.05.03 – двигуни та енергетичні установки. – Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут". – Харків, 2017. Дисертація присвячена вибору і обґрунтуванню параметрів дизель-електричної станції з системою утилізації вторинної теплоти дизеля з використанням циклу Ренкіна, що використовує теплоту відпрацьованих газів та системи охолодження. В результаті аналізу особливостей перспективної енергетичної установки з двигуном Hyundai 25/33 для виробництва електричної енергії на заводі в Іраку розроблена технологічна схема комплексної системи утилізації вторинної теплоти дизель-електричної станції з додатковим отриманням електроенергії, теплоти для підігріву важкого палива, конденсації технічної води з відпрацьованих газів двигуна. Для утилізації вторинної теплоти двигуна Hyundai H25/33 запропоновано утилізаційний контур установки, який працює за органічним циклом Ренкіна (ОЦР). В якості робочого тіла в циклі Ренкіна доцільно використовувати воду системи охолодження двигуна. З використанням розробленої математичної моделі утилізаційного контуру дизель-електростанції виконане розрахунково-експериментальне дослідження впливу температури навколишнього середовища на показники ефективності утилізаційного контуру. При зміні температури навколишнього середовища від 0 ° С до 40 ° С кількість електроенергії, виробленої за циклом Ренкіна для двигуна Hyundai H25/33 збільшується до 10%. При роботі однієї когенераційної установки з двигуном Hyundai H25/33 та розробленим утилізаційним комплексом можна отримати на добу до 2300 кг конденсату водяної пари, що є дуже цінною в Іраку. На основі результатів дослідження було розроблено два варіанта технологічної схеми (проекти "А" та "Б") модернізації дизельних електростанцій компанії Hyundai Heavy Industries. Виконана техніко-економічна оцінка проектів за метод NPV показала, що після того, як обладнання утилізаційного контуру в повному обсязі буде введено у експлуатацію, максимально досяжний прибуток складе близько 1 406 219 дол. США/рік.
30
Аях, Нсікак Іме, та Nsikak Ime Ayah. "Підвищення ефективності сонячного електропостачання для житлового будинку за допомогою водяного охолодження". Master's thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2020. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/33913.
Повний текст джерелаАнотація:
After all analysis were made the project proved that Water is very effective owing to the fact that water specific heat is higher than the specific heat of air, low viscosity and cost, which led to increase in efficiency. The automated system helps in increasing efficiency by operating the pump automatically to spray water on the panel which will yield optimum efficiency.Після проведення всього аналізу проект довів, що вода є дуже ефективною завдяки тому, що питоме тепло води вище, ніж питоме тепло повітря, низька в'язкість та вартість, що призвело до підвищення ефективності. Автоматизована система допомагає підвищити ефективність, працюючи насосом автоматично для розпорошення води на панель, що забезпечує оптимальну ефективність.
Робота спрямована на використання мінімальної кількості води та інших ресурсів для охолодження сонячних панелей. Вибрано тип, розраховано характеристики та кількість усіх компонентів проекту електропостачання. Використано відповідний контролер заряду. Проаналізовано навантаження будинку, а це перший і найбільш важливий крок, перш ніж можна буде рухатись далі. Визначено кількість сонячних батарей, ємність та кількість акумуляторних батарей, потужність інвертора та контролера зарядки. Сонячні модулі встановлені на даху будинку для економії місця. Проаналізовано різні технології охолодження, включаючи охолодження теплових труб до повітряних охолоджуючих пристроїв та водяне охолодження. Охолоджувальний пристрій, використаний у цій роботі, являє собою установку водяного охолодження води шляхом обприскування водою сонячних панелей. Цей пристрій використовується для того, щоб підвищити ефективність сонячних панелей з водяним охолодженням у порівнянні із панелями з повітряним охолодженням чи іншим способом охолодження.
This work aims to use a minimal amount of water and resources to cool the solar panels. The type and specification of the different components used in the project were detailed. The load profile of the house must be collected since this is the first and most critical step before more measures can be taken. Determining the size of the solar array, battery size, the inverter size, and the charging controller rating was used. The solar modules are mounted to save space on the roof of the house. Different cooling technologies have been introduced, including heat pipe cooling to air cooling devices and water cooling as well. The cooling device built for this study is a cooling water device by sprinkling water on the solar panels. This device is being used as water-cooled solar panels are achieving better performance for now than air-cooled panels or some other refrigeration method
CONTENT LIST OF ABBREVIATIONS ...5 INTRODUCTION ...6 SECTION 1. ANALYTICAL SECTION ...8 1.1. The principle of the solar cells ...8 1.2. The Solar Cell Structure ...12 1.3. The High-Temperature Effect on Solar Panels ...15 1.4. Types of solar accumulators used in solar system ...20 1.5. Connection to gridlines ...22 1.6. Structure of PV system ...22 1.7. Conclusions to section one ...25 SECTION 2. CALCULATION AND RESEARCH SECTION ...26 2.1. PV system power supply ...26 2.2. Automation ...27 2.3. Microcontroller ...27 2.4. Temperature sensor ...30 2.5. Water pump ...34 2.6. Capacitor ...34 2.7. Resistor ...35 2.8. Location ...35 2.9. House plan ..37 2.10. Conclusion of a section 2 ...42 4 SECTION 3. PROJECT DESIGNING SECTION ..43 3.1. Calculation of photovoltaic systems ...43 3.1.1. PV module Estimation and selection ...43 3.1.2. Determining the amperage and number of the required battery capacity...47 3.1.3. Determining the appropriate inverter size...48 3.1.4. Determining the appropriate charge controller size ...49 3.2. Defining the cooling and heating level ...50 3.3. Automated System Design and Description ...52 3.4. Object description ...56 3.5. Scheme of the standalone PV system and equipment being used ...62 3.6. Installation of photovoltaic panels ...65 3.7. Conclusions of a section 3 ...68 SECTION 4. LABOUR OCCUPATIONAL SAFETY AND SECURITY IN EMERGENCY SITUATION ...69 4.1. Safety procedures for installing solar panels ...69 4.2. Solar power Safety ...70 4.3. Types of faults in electrical system ...72 4.4. Conclusions to section six ...74 GENERAL CONCLUSIONS ...75 REFERENCE ...76
31
Альшанов, М. Г., та Ірина Олександрівна Михайлова. "Система регенерації турбіни К-500-240". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/49096.
Повний текст джерела
32
Бабіченко, Анатолій Костянтинович, Яна Олегівна Кравченко, Д. М. Дядюшка та А. О. Волохін. "Системний підхід щодо створення комп'ютерно-інтегрованої технології вторинної конденсації виробництва аміаку". Thesis, Національний фармацевтичний університет, 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/43488.
Повний текст джерела
33
Дегтяр, Ю. В., та В. В. Нечипорук. "Сила Коріоліса від фізичних явищ до вимірювальних систем". Thesis, Національний авіаційний університет, 2016. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/26855.
Повний текст джерела
34
Мигаль, К. В. "Система керування компресорною установкою комплексу очищення палива". Master's thesis, Сумський державний університет, 2019. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/75410.
Повний текст джерелаАнотація:
В результаті роботи над проектом було проведено аналіз компресорної установки, як об'єкта автоматизації. Обрана найбільш підходяща концепція розробки системи управління. Реалізована логічна модель, графіки функціонування якої підтверджують правильність обраних керівників алгоритмів. Розроблено макет системи управління, на основі структурно-інформаційної моделі поведінки об'єкта. Проведено підбір необхідних для реалізації системи апаратних засобів і розроблений принцип функціонування керуючої середовища.
35
Красніков, Ігор Леонідович, Анатолій Костянтинович Бабіченко та К. В. Койнаш. "Комп’ютерно-інтегрована технологія конденсаційних систем агрегату синтезу аміаку". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/41962.
Повний текст джерела
36
Петренко, О. М., та Борис Григорович Любарський. "Методика моделювання теплових режимів асинхронних тягових двигунів при русі електрорухомого складу на ділянці колії". Thesis, НТУ "ХПІ", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/38542.
Повний текст джерела
37
Іскович-Лотоцький, Р. Д., Є. І. Івашко, О. С. Кучковський, Р. Д. Искович-Лотоцький, Е. И. Ивашко, О. С. Кучковский, R. D. Iskovich-Lototskiy, Y. I. Ivashko та O. S. Kuchkovskyy. "Охолоджувальна система шпиндельного вузла установки для розпилення порошків вольфраму". Thesis, Чернігівський національний технологічний університет, 2016. http://ir.lib.vntu.edu.ua/handle/123456789/13512.
Повний текст джерелаАнотація:
В матеріалах представлена оцінка ефективності розробки системи охолодження шпиндельного вузла, шляхом аналізу даних отриманих завдяки математичного моделювання теплообміну.В материалах представлена оценка эффективности разработки системы охлаждения шпиндельного узла, путем анализа данных полученных благодаря математического моделирования теплообмена.
In the estimation of materials development efficiency cooling spindle hub by analyzing data obtained through mathematical modeling of heat transfer.
38
Кошельнік, Олександр Вадимович, та Ольга Вікторівна Долобовська. "Нестаціонарність потоку використання низькопотенційних печей скловарного виробництва". Thesis, НТУ "ХПІ", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/38419.
Повний текст джерела
39
Тарасов, Олександр Іванович, Оксана Олексіївна Литвиненко та Ірина Олександрівна Михайлова. "Про взаємодію потоків газу і повітря на ділянці трактового ущільнення газової турбіни". Thesis, НТУ "ХПІ", 2015. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/19576.
Повний текст джерела
40
Вакарюк, Т. В., та Микола Якович Петренко. "Дослідження процесів нагріву і температурного поля частотно-керованого асинхронного двигуна на основі математичних моделей при різних законах регулювання та джерелах живлення". Thesis, НТУ "ХПІ", 2014. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/26307.
Повний текст джерела
41
Шологон, В. Д. "Розробка заходів підвищення ефективності експлуатації холодильників газу на компресорних станціях". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2013. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4649.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертацію присвячено дослідженням впливу температурного фактора на параметри технологічного режиму газопроводу, зокрема на енерговитратність на транспортування газу, та розробці заходів і засобів інтенсифікації процесу охолодження газу в холодильниках після компримування шляхом попередження й очистки їх від відкладень. Запропоновано та впроваджено в практику методи, що базуються на підготовці води дією магнітного поля, низькочастотному впливі на відкладення та безреагентному попередженню відкладень із видаленням їх за межі системи охолодження.Диссертация посвящена исследованиям влияния температурного фактора на параметры технологического режима газопровода, в частности на энергозатратность на транспортировку газа, и разработке мер и средств интенсификации процесса охлаждения газа в холодильниках после компримирования путем предупреждения и очистки их от отложений. Предложены и внедрены в практику методы, основанные на подготовке воды действием магнитного поля, низкочастотном влиянии на отложения и безреагентном предупреждении отложений с их удалением за пределы системы охлаждения.
The aim of the dissertation is to solve such main problems as analytical research of the thermal gas dynamic processes in complex systems, definition of regularities of gas flow distribution taking into consideration variable geometric characteristics and character of hydraulic resistance, establishment of characteristic correlation between the parameters of neoisothermal gas flow in gas pipelines and its influence on the identity of the systems of gas consumption measurement. The offered principles of equivalence of the complex gas transportation systems allowed to construct the characteristics of the linear part of the Ukrainian system of main gas pipelines, the purpose of which is to define the exploitation parameters and to estimate the energy consumption for gas transportation. By the method of characteristics there was constructed an algorithm and was made calculation of percolation and total power of compressor stations under different conditions of system exploitation. There was done the research of dependence of total energy consumption for gas transportation on the depth of its cooling after compression while taking into account the energy consumption necessary for its cooling. The research demonstrated that the increase of the depth of cooling in reasonable limits makes possible to decrease the total energy consumption for gas transportation. In the dissertation there was described the research and development of the effectiveness increase system of gas cooling by water as a result of creating a high coefficient of heat transmission from gas to water. The offered methods and units were tested at the objects of gas transportation system of the subsidiary of company “Ukrtransgas”. There was developed the mathematical model of kinetics of the heat condition of natural gas flows in the pipeline after reduction. It provides the means for establishment of the regularity of temperature distribution in the radial and longitudinal directions of the movable volumes of heat carrier. To achieve a high accuracy it's necessary to use a more complex mathematical solution for defining the quantitative indices of the heat gas condition which takes into consideration pressure distribution, change of gas velocity vector in the pipeline behind the compressor unit, dependence of its hydrodynamic and thermal physical characteristics on temperature. The essential influence of the radial and longitudinal temperature gradients on the values of the controlled gas temperature measured by one thermometer located in the pipeline bushing is confirmed by the results of the theoretical and experimental research. On the basis of the analysis of the mathematical model and experimental research it's evident that the gas and pipe temperatures after reduction don't reach the thermodynamic balance. The temperature gradient is retained at the distance much longer than a hundred of diameters, this distance is sufficient for the calculation unit and that's why the temperature of the heat carrier in the zone of diaphragm, which is used for calculation of its volume, will differ from the temperature indices in the bushing of thermometer. For the significant decrease of error of the temperature measurement method it's necessary to take the values of two transducers set up at the definite distance in the transportation pipeline before and behind the diaphragm. In the zone of the pipeline diaphragm the gas temperature may be defined by a simple calculation by the data of the gradient of temperatures fixed by the first and the second thermometer and the distance at which these thermometers are located. The offered principles of equivalency of the complex transportation systems made possible to construct the characteristics of the linear part of the transukrainian system of main gas pipelines for the purpose to define the exploitation parameters and to estimate the energy consumption for gas transportation. By the method of characteristics there was constructed an algorithm and made calculation of percolation and total power of compressor stations under different conditions of system exploitation. The research of dependence of total energy consumption for gas transportation on the depth of its cooling after compression while taking into account energy consumption for cooling demonstrated that the increase of the gas cooling depth in the reasonable limits leads to decrease of the total energy consumption for gas transportation. There was done analytical and experimental laboratory and industrial research to develop new methods of heat exchange intensification in the heat exchange units by application of physical fields - low frequency, acoustic and electromagnetic. There was tested in the industrial conditions the method of heat exchange intensification, which differs from the known methods by its high technical and economical effectiveness and which includes the manual cleaning of the heat exchange units from scale and sludge.
42
Михалевич, О. Т. "Резерви покращення експлуатаційних параметрів складних газотранспортних систем". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2007. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4203.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертацію присвячено удосконаленню методів керування неусталеними неізотермічними режимами газотранспортних систем на компресорних станціях і в лінійній частині трубопроводу. Проведено аналітичні дослідження термогазодинамічних процесів у складних системах. Встановлено закономірності розподілу потоку газу при змінних геометричних характеристиках і характеру гідравлічного опору, що дозволило створити новий концептуальних підхід до створення моделі керування режимами: а) математичну модель транспортної мережі з використанням методу ув’язки по вузлам; б) математичну модель газотранспортної мережі без компресорних станцій з використанням методу ув’язки по контурах із урахуванням та вибором початково-граничних умов. Створена модель керування газопотоками і формування параметрів оптимального керування. Встановлено характерні зв’язки між параметрами нестаціонарних процесів у газотранспортних системах для визначення критеріїв нестаціонарності режимів роботи лінійної частини газопроводу, а також введені критерії нестаціонарності при розрахунках режимів роботи газотранспортної системи в цілому. Розроблено класифікацію експлуатаційних режимів та розроблено методику розрахунку нестаціонарних режимів за критерієм мінімальної тривалості перехідних режимів. На основі цих математичних моделей побудовані алгоритми і програми розрахунку нестаціонарних режимів роботи газопроводів при наявності компресорних станцій і відводів, а також проведено розрахунок мінімальної витрати наливного газу для підтримки заданого тиску. Проведені аналітичні дослідження процесів пуску і зупинки компресорних станцій для вибору математичних моделей нестаціонарних процесів і врахування температурних режимів з метою забезпечення оптимального керування експлуатаційними режимами. Даний підхід дозволив розробити моделі і принципи їх реалізації для режимів роботи складної газотранспортної системи, рівномірного завантаження різнотипних газоперекачувальних агрегатів на компресорних станціях з метою мінімальних витрат паливного газу при максимальних поставках газу споживачам.Диссертация посвящена усовершенствованию методов управления неустановившимися неизотермическими режимами газотранспортных систем на компрессорных станциях и в линейной части трубопровода. Во вступлении обоснована актуальность темы исследований, показана ее связь с научными планами, программами, освещены научная новизна и задачи исследований, научное и практическое значение полученных результатов, дается общая характеристика работы. Приведена информация об апробации работы, ее внедрении, раскрыв личный вклад автора. Подытоживая выполненные исследования можно сделать вывод: полная математическая модель дает возможность зафиксировать ряд явлений, которые возникают во время пуска газопровода - это колебание газа в начальный момент, перемещение нагретого газа вдоль участка магистрального газопровода, колебание температуры в произвольном сечении трубы после прохождения фронта нагретого газа й много других факторов. На основании разработанных математических моделей построены алгоритмы и программы расчета нестационарных режимов работы газопроводов при наличии компрессорных станций и от водов, а также проведен расчет минимальных затрат топливного газа для поддержания заданного давления. Проведены аналитические исследования процессов пуска - остановки компрессорных станций для выбора математических моделей нестационарных процессов и учета температурных режимов с целыо обеспечения оптимальною управления эксплуатационными режимами. Данный подход позволил разработать модели и принципы их реализации для управления режимами работы сложной газотранспортной системы, равномерной загрузки разнотипных газоперекачивающих агрегатов на компрессорных станциях с целью минимальных расходов топливного газа при максимальных поставках газа потребителям.
Dissertation is dedicated to the improvement of gas transporting systems unsettled non-isothermal modes management methods in the compressor stations and linear parts ol the pipelines. Analytical research of the thermal-gas-dynamic processes in complex systems has been conducted. Gas streams distribution regulations under conditions of changing geometrical characteristics and the character of hydraulic resistance have been exposed, that allowed to create the mathematical model of gas-transporting network computation by using the method of binding contour and the method of binding nodes, taking into consideration various initial and boundary conditions. The mathematical model of gas streams control and optimum gas streams management parameters forming has been created. The distinctive correlation between non-stationary processes in the gas-transporting systems parameters have been determined, that allowed to establish the criteria of non-stationary behavior of the linear part of the pipeline operating modes, ai well as to determine the complete gas-transporting system operating modes non-stationari criteria. The gas-transporting systems operating modes classification has been developed as well as the methodology of computation of the non-stationary operating modes of the gas-transporting systems using the criteria of transitory modes minimal duration have beer created. The given approach allowed developing models and principles of their realization for the complex gas-transporting system operating modes, and equal load of differen types of compressor stations gas-pumping equipment with the purpose of gas fuel minimal consumption and maximal gas delivery to the customers.
43
Троснікова, Ірина Юріївна. "Спрямовано армовані композиційні матеріали систем Mo- Si-В, WC-W2C поліфункціонального призначення". Doctoral thesis, Київ, 2014. https://ela.kpi.ua/handle/123456789/9776.
Повний текст джерела
44
Lin, Tianhong, and Тяньхун Лінь. "Preliminary design of long range cargo aircraft with 240 passengers." Thesis, National Aviation University, 2021. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/53188.
Повний текст джерелаАнотація:
Робота публікується згідно наказу Ректора НАУ від 27.05.2021 р. №311/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт здобувачів вищої освіти в репозиторії університету". Керівник роботи: доцент, к.т.н. Юцкевич Святослав СергійовичThis diploma work is dedicated to the design of cargo long-range aircraft with passenger capacity 240 and its design characteristic estimation. The methods of design are analysis of the prototypes and selections of the most advanced technical decisions, analysis of center of gravity position. The diploma work contains drawings of the long-range aircraft with a carrying capacity of 240 passengers, calculations and drawings of the aircraft layout.
Дана дипломна робота присвячена конструюванню вантажного дальньомагістрального літака з пасажиромісткістю 240 пасажирів та його проектних характеристик. Методами проектування є аналіз прототипів і вибір найсучасніших технічних рішень, аналіз положення центру ваги. Дипломна робота містить креслення дальньомагістрального літака пасажиромісткістю 240 пасажирів, розрахунки та креслення компоновки літака.
45
Патлайчук, В. М. "Особливості ізотермірування процесу стиснення повітря в компресорах газотурбінних агрегатів". Thesis, 2014. http://eir.nuos.edu.ua/xmlui/handle/123456789/1386.
Повний текст джерелаАнотація:
Патлайчук, В. М. Особливості ізотермірування процесу стиснення повітря в компресорах газотурбінних агрегатів / В. М. Патлайчук // Матеріали міжнар. наук.-техн. конф. "Сучасний стан та проблеми двигунобудування". – Миколаїв : НУК, 2014.Перспектива застосування упорскування води для ізотермірування процесу стиснення повітря в компресорній частині газотурбінних агрегатів і тим самим підтримання стабільності їх потужності при високих температурах зовнішнього повітря для умов України видається цілком виправданою, внаслідок простоти схемних рішень і невисокої вартості.
46
Федотов, Павло Павлович. "Удосконалення системи автоматизованого управління процесом доменної плавки в умовах ПАТ «Запоріжсталь»". Магістерська робота, 2020. https://dspace.znu.edu.ua/jspui/handle/12345/4513.
Повний текст джерелаАнотація:
Федотов П. П. Удосконалення системи автоматизованого управління процесом доменної плавки в умовах ПАТ «Запоріжсталь» : кваліфікаційна робота магістра спеціальності 151 "Автоматизація та комп'ютерно-інтегровані технології" / наук. керівник І. А. Овчинникова. Запоріжжя : ЗНУ, 2020. 111 с.UA : Федотов П.П. Удосконалення системи автоматизованого управління процесом доменної плавки в умовах ПАТ «Запоріжсталь». Кваліфікаційна випускна робота для здобуття ступеня вищої освіти магістра за спеціальністю 151 – Автоматизація та комп’ютерно-інтегровані технології, науковий керівник І.А. Овчинникова. Інженерний навчально науковий інститут Запорізького національного університету. Кафедра автоматизованого управління технологічними процесами, 2020. У кваліфікаційній роботі магістра проведена комплексна модернізація автоматизованої системи управління технологічними процесами доменної печі, а саме системи охолодження доменної печі, системи подачі повітря турбогенератором, а також системи управління технологічними режимами виплавки. Стабільність роботи цих систем дозволяє вирішити комплекс технологічних задач управління тепловим, газодинамічним і шлаковим режимами доменного процесу.
EN : Fedotov P.P. Improvement of the system of automatic control of blast furnace process in the conditions of PJSC «Zaporizhstal». Qualifying final work for obtaining a master's degree in the specialty 151 - Automation and computer-integrated technologies, scientific adviser Ovchinnikova I. Engineering Educational Scientific Institute of Zaporozhye National University. Department of Automated Control of Technological Processes, 2020. In the master's qualification work, a comprehensive modernization of the automated control system for the technological processes of the blast furnace, namely the cooling system of the blast furnace, the air supply system of the turbine generator, as well as the control system for the technological modes of smelting was carried out. The stability of the operation of these systems makes it possible to solve a set of technological problems of controlling the thermal, gas-dynamic and slag modes of the blast furnace process.
RU : Федотов П.П. Усовершенствование системы автоматизированного управления процессом доменной печи в условиях ПАО «Запорожсталь». Квалификационная выпускная работа для получения степени высшего образования магистра по специальности 151 - Автоматизация и компьютерно-интегрированные технологии, научный руководитель И.А. Овчинникова. Инженерный учебно научный институт Запорожского национального университета. Кафедра автоматизированного управления технологическими процессами, 2020. В квалификационной работе магистра проведена комплексная модернизация автоматизированной системы управления технологическими процессами доменной печи, а именно системы охлаждения доменной печи, системы подачи воздуха турбогенератором, а также системы управления технологическими режимами выплавки. Стабильность работы этих систем позволяет решить комплекс технологических задач управления тепловым, газодинамическим и шлаковым режимами доменного процесса.
47
Радченко, А. М., Є. І. Трушляков, Б. С. Портной, С. Г. Фордуй, С. А. Кантор, A. M. Radchenko, E. I. Trushliakov, B. S. Portnoi, S. G. Forduy та S. A. Kantor. "Проектне навантаження градирень систем охолодження відповідно до поточних кліматичних умов". Thesis, 2019. http://eir.nuos.edu.ua/xmlui/handle/123456789/4329.
Повний текст джерелаАнотація:
Проектне навантаження градирень систем охолодження відповідно до поточних кліматичних умов = Project load on cooling towers of chilling systems in response to current climatic conditions / А. М. Радченко, Є. І. Трушляков, Б. С. Портной, С. Г. Фордуй, С. А. Кантор // Матеріали X міжнар. наук.-техн. конф. "Інновації в суднобудуванні та океанотехніці". В 2 т. – Миколаїв : НУК, 2019. – Т. 1. – С. 480–483.Анотація. Розглянуто двоступеневе охолодження повітря із застосуванням двоступінчастої тепловикористовуючої абсорбційно-ежекторної холодильної машини комбінованого типу, до складу якої входять абсорбційна бромистолітієва та хладонова ежекторна холодильні машини як ступені трансформації скидної теплоти в холод. За результатами моделювання роботи охолоджувального комплексу визначено раціональний розподіл проектних теплових навантажень на абсорбційний та ежекторний ступені тепловикористовуючої холодильної машини комбінованого типу, що забезпечує скорочення теплового навантаження на градирні. Показано, що завдяки такому підходу до визначення раціонального теплового навантаження на градирні системи оборотного охолодження, який полягає в урахуванні перерозподілу теплового навантаження між абсорбційним бромистолітієвим і хладоновим ежекторним ступенями охолодження з різною ефективністю трансформації скидної теплоти (різними тепловими коефіцієнтами) відповідно до поточних кліматичних умов експлуатації, можна звести до мінімуму кількість градирень відведення теплоти від холодильних машин з відповідним скороченням капітальних витрат на комплекс охолодження повітря в цілому.
Abstract. Two-stage air cooling is considered using a two-stage combined type waste heat recovery chiller, which includes absorption lithium-bromide and refrigerant ejector chillers as steps to convert waste heat into cold. Based on the results of modeling the operation of the cooling complex a rational distribution of the project heat loads on the absorption and ejector stages of a combined type waste heat recovery chiller that provides reduce heat load on cooling towers. It is shown that due to this approach to determining the rational heat load on the cooling towers of the circulating cooling system whith taking into account the redistribution of heat load between the absorption lithiumbromide and refrigerant ejector cooling stages with different efficiency and transformation of waste heat (different heat coefficients) in accordance with current climate conditions, it is possible to minimize the number of cooling towers for the circulating cooling system for chillers with a corresponding reduction in capital expenditures on the cooling complex as a whole.
Аннотация. Рассмотрено двухступенчатое охлаждение воздуха с применением двухступенчатой теплоиспользующей абсорбционно-эжекторной холодильной машины комбинированного типа, в состав которой входят абсорбционная бромистолитиевая и хладоновая эжекторная холодильные машины как ступени трансформации сбросной теплоты в холод. По результатам моделирования работы охладительного комплекса определено рациональное распределение проектных тепловых нагрузок на абсорбционную и эжекторную ступени теплоиспользующей холодильной машины комбинированного типа, которое обеспечивает сокращения тепловой нагрузки на градирни. Показано, что благодаря такому подходу к определению рациональной тепловой нагрузки на градирни системы оборотного охлаждения, который состоит в учете перераспределения тепловой нагрузки между абсорбционной бромистолитиевой и хладоновой эжекторной ступенями охлаждения с разной эффективностью трансформации сбросной теплоты (разными тепловыми коэффициентами) в соответствии с текущими климатическими условиями эксплуатации, можно свести к минимуму количество градирен отведения теплоты от холодильных машин с соответствующим сокращением
48
Шаповалов, Ю. О., та М. М. Семенов. "Удосконалення рідинного охолодження циліндро- поршневої групи суднових ДВЗ". Thesis, 2014. http://eir.nuos.edu.ua/xmlui/handle/123456789/1381.
Повний текст джерелаАнотація:
Шаповалов, Ю. О. Удосконалення рідинного охолодження циліндро- поршневої групи суднових ДВЗ / Ю. О. Шаповалов, М. М. Семенов // Матеріали міжнар. наук.-техн. конф. "Сучасний стан та проблеми двигунобудування". – Миколаїв : НУК, 2014.Основними факторами корозійно-ерозійних процесів у системі охолодження ДВЗ є сольовий склад охолоджувальної рідини, присутність у ній розчинених кисню та вуглекислого газу в сукупності з наявністю локальних ділянок з високим температурним потенціалом. Зниження негативних наслідків корозійних процесів може бути досягнуте глибокою рН - корекцією сольового складу вихідної рідини. Корекцію сольового складу вихідної охолоджувальної рідини можливо здійснити шляхом рН – корекції, що дозволяє створити компактний блоковий модуль із тривалим циклом роботи.