Щоб переглянути інші типи публікацій з цієї теми, перейдіть за посиланням: Ремонти.
Дисертації з теми "Ремонти"
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся з топ-50 дисертацій для дослідження на тему "Ремонти".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Переглядайте дисертації для різних дисциплін та оформлюйте правильно вашу бібліографію.
1
Попова, І. І., та Дмитро Васильович Потоцький. "Аналіз факторів, що впливають на інтенсивність зношування і старіння електроустаткування". Thesis, НТУ "ХПІ", 2015. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/26571.
Повний текст джерела
2
Жданович, М. П., В. С. Степура та І. Л. Рябуха. "Ремонт автодороги". Thesis, НАУ, 2014. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/17039.
Повний текст джерела
3
Максименко, Яна Анатоліївна, та Тетяна Анатоліївна Дяченко. "Конкурентні переваги підприємств з надання ремонтних послуг". Thesis, Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/32753.
Повний текст джерелаАнотація:
Розкрито конкурентне середовище підприємств з надання ремонтних послуг. Уточнено конкурентні переваги підприємств з надання ремонтних послуг та запропоновано перспективні напрями зміцнення їх конкурентоспроможності.
4
Мірошниченко, І. М. "Ремонт взуття як бізнес". Thesis, Київський національний університет технологій та дизайну, 2017. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/9025.
Повний текст джерела
5
Бабкін, Юрій Валерійович, та В. С. Оліфіренко. "Аналіз існуючих засобів технічного обслуговування та пропозиції щодо скорочення часу на технічне обслуговування бронетанкового озброєння та військової техніки у польових умовах". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/44984.
Повний текст джерела
6
Драпатий, Олександр Васильович. "Мережева модель організації ремонту автомобілів". Магістерська робота, Хмельницький національний університет, 2020. http://elar.khnu.km.ua/jspui/handle/123456789/9498.
Повний текст джерела
7
Акілов, Олександр Іванович, Александр Иванович Акилов, Oleksandr Ivanovych Akilov та Д. А. Кирюшко. "Технология ремонта крупногабаритных коленчатых валов". Thesis, Издательство СумГУ, 2008. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/5892.
Повний текст джерела
8
Лавошник, О. В. "Удосконалення технологічних процесів ремонту чавунних деталей". Master's thesis, Сумський державний університет, 2018. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/72523.
Повний текст джерелаАнотація:
Пояснювальна записку: 73 сторінок, 17 рисунків, 11 таблиць, 40 літературних джерел.
Проаналізовано характер пошкоджень чавунної діафрагми компресора. Проаналізовані існуючі методи зварювання чавунних деталей. Проведені дослідження з встановлення найбільш раціонального застосування матеріалу електродів при відновленні чавунної діафрагми компресора. За результатами дослідження наведені висновки. Наведені заходи з охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях.
Мета дослідження: здешевлення технології ремонту чавунних деталей компресорної техніки.
Об’єкт дослідження: технологія відновлення великогабаритних чавунних деталей.
Предмет дослідження: структура технологічного процесу ремонту.
Наукова новизна: розробка методу відновлення пошкоджених великогабаритних чавунних деталей
Практичне значення роботи полягає в узагальнені та систематизації різнопланових рекомендацій щодо відновлення пошкоджених чавунних великогабаритних деталей компресорної техніки.Пояснительная записка: 73 с., 17 рисунков, 11 таблиц, 40 литературных источников. Проанализирован характер повреждений чугунной диафрагмы компрессора. Проанализированы существующие методы сварки чугунных деталей. Проведенные исследования по определению наиболее рационального применения материала электродов при восстановлении чугунной диафрагмы компрессора. По результатам исследования приведенные выводы. Наведенные мероприятия по охране труда и безопасности в чрезвычайных ситуациях. Цель исследования: снижение стоимости технологии ремонта чугунных деталей компрессорной техники. Объект исследования: технология возобновления крупногабаритных чугунных деталей. Предмет исследования: структура технологического процесса ремонта. Научная новизна: разработка метода возобновления поврежденных крупногабаритных чугунных деталей Практическое значение работы заключается в обобщенные и систематизации разноплановых рекомендаций относительно восстановления поврежденных чугунных крупногабаритных деталей компрессорной техники.
An explanation message: of 78 p., 17 pictures, 11 tables, 40 literary sources. The nature of damage to the cast-iron diaphragm compressor is analyzed. Analyzed existing methods of welding cast iron parts. Conducted studies to determine the most rational use of the electrode material in the restoration of the cast-iron diaphragm compressor. According to the results of the study the findings. Induced labor and safety measures in emergency situations. Research aim: decline of cost of technology of cast-iron component of compressor technique overhaul. Research object: technology of proceeding in large-sized cast-iron details. The object of study: the technology of renewal of large-sized cast-iron parts. Subject of research: the structure of the technological process of repair. Scientific novelty: the development of a method for the renewal of damaged large-sized cast-iron parts The practical significance of the work lies in the generalized and systematization of diverse recommendations regarding the restoration of damaged cast-iron large-sized parts of compressor equipment.
9
Литвинова, Е. И., та А. А. А. Baghdad. "Модели встроенного ремонта комбинационных логических элементов". Thesis, Сумский государственный университет, 2013. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/44037.
Повний текст джерелаАнотація:
Предлагаемый метод самотестирования неприменим к отдельным блокам сумматора и к реализованным на их основе устройствам. Сумматоры строятся на сквозных линиях переноса, идущих вдоль столбцов CLB в FPGA. Исключить из сумматора блок без нарушения целостности всего устройства, невозможно. Создание схемы самотестирования на уровне логических элементов приводит к высокой избыточности аппаратуры.
10
Павленко, О. О. "Проектування електропостачання цеху по ремонту електрообладнання". Master's thesis, Сумський державний університет, 2018. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/71231.
Повний текст джерелаАнотація:
Проведено розрахунок системи електропостачання цеху по ремонту електрообладнання. Після визначення розрахункових потужностей підприємства були вибрані розподільчі пункти та струмопроводи. Вибрано електричне обладнання силової мережі цеху, кабельні лінії, силові трансформатори. Методом коефіцієнта використання світлового потоку було розраховано освітлення в приміщенні цеха та запроектовані світильники РСП з лампами ДРЛ. В економічній частині роботи визначено собівартість електричної енергії. Було розраховано економічний ефект від прийнятих в роботі рішень.
11
Коваленко, Д. М. "Удосконалення режимів стендових випробувань моторно-осьових підшипників маневрових тепловозів". Thesis, Сумський державний університет, 2014. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/39704.
Повний текст джерелаАнотація:
Діюча нині система ремонту тягового рухомого складу базується в основному на досвіді багаторічного досвіду. Встановлені нормативи визначають строки та час роботи маневрового локомотива, а також об’єм і технологію ремонту. Первинні нормативи або допуски встановлюються виробником. В процесі подальшої експлуатації та накопичення досвіду ці нормативи змінюються та коригуються.
12
Гайдученко, О. І. "Вплив на довкілля процесів ремонту автомобільних доріг". Thesis, Лисенко В. Ф, 2015. http://dspace.kntu.kr.ua/jspui/handle/123456789/7261.
Повний текст джерелаАнотація:
Зростаючі об'єми і темпи будівництва, ремонту і утримання автомобільних доріг зумовлюють розвиток виробництва дорожньо-будівельних матеріалів. При здійсненні цих процесів використовуються специфічні технології, що призводить до змін у стані навколишнього середовища. У даній публікації розкриваються основні напрямки збільшення антропогенного навантаження, пов'язаного із будівництвом і ремонтом автодоріг.
13
Бондаренко, Герман Андрійович, Герман Андреевич Бондаренко, Herman Andriiovych Bondarenko, В. И. Кармазин, А. А. Стеценко та О. А. Стеценко. "Обеспечение ремонта компрессорного оборудования по фактическому состоянию". Thesis, Издательство СумГУ, 2011. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/21602.
Повний текст джерелаАнотація:
Приведены результаты оценки технического состояния центробежных
компрессоров производства аммиака по изменению интенсивности основных виброакустических источников и показателей назначения. Предложены этапы создания системы мониторинга и диагностики. Показана возможность оперативной диагностики составных частей компрессорного агрегата и обеспечения его работоспособности при наличии дефекта.
При цитировании документа, используйте ссылку http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/21602
14
Приказчик, А. О. "Інформаційна система надання послуг з ремонту автомобілів". Master's thesis, Сумський державний університет, 2020. https://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/82373.
Повний текст джерелаАнотація:
Проведено аналіз обраної предметної області, огляд останніх актуальних досліджень та сервісів, аналіз аналогів, постановку задачі, обрані методи для реалізації інформаційної системи, описано проектування системи надання послуг з ремонту автомобілів, спроектовано базу даних, виконано реалізацію та детальний опис використання інформаційної системи зі сторони власника автомобіля, механіка та автомобільного сервісу, інформаційна система протестована та налаштована для подальшого використання.
15
Василега, Петро Олександрович, Петр Александрович Василега, Petro Oleksandrovych Vasyleha, М. С. Гайворонський, С. С. Гвоздак та А. С. Зябко. "Комплексне випробування двигунів змінного струму після ремонту". Thesis, Сумський державний університет, 2017. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/65658.
Повний текст джерелаАнотація:
Усі електродвигуни після середнього та капітального ремонту повинні проходити випробування при роботі під навантаженням. Такі випробування, як правило, потребують використання спеціального обладнання та пов’язані зі значними фінансовими затратами. Був розроблений і запатентований спосіб випробування асинхронних двигунів, при якому подають напругу промислової частоти від регульованого джерела живлення на обмотку статора двигуна з незагальмованим ротором в режимі холостого ходу. При цьому випробуванні здійснюють підвищення напруги на обмотках статора доти, поки величина струму в них не дорівнюватиме його номінальному значенню.
16
Купрієнко, А. В. "Управління конкурентоспроможністю на ринку послуг ремонту судів". Thesis, Одеський національний економічний університет, 2021. http://local.lib/diploma/Kupriienko.pdf.
Повний текст джерелаАнотація:
Доступ до роботи тільки на території бібліотеки ОНЕУ, для переходу натисніть на посилання нижчеУ роботі розглядаються теоретичні аспекти конкурентоспроможності підприємства. Проаналізовано фінансово-господарську діяльність, ділове середовище та конкурентоспроможність ПрАТ «ДУНАЙСУДНОРЕМОНТ» Запропоновано заходи з управління конкурентоспроможністю ПрАТ «ДУНАЙСУДНОРЕМОНТ», що полягають у внесенні інвестицій на придбання нових установок плазмового різання.
The theoretical aspects of enterprise competitiveness are considered in the work. The financial and economic activity, business environment and competitiveness of Private stock company "DANUBE SHIP REPAIR" are analyzed. Measures to manage the competitiveness of "DANUBE SHIP REPAIR" are proposed, which consist in the making investments for the purchase of new plasma cutting plants.
17
Львов, Іван Геннадійович. "Оптимальне проектування композитних бандажів для ремонту трубопроводів". Thesis, НТУ "ХПІ", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/38148.
Повний текст джерела
18
Андрейців, Сергій Васильович. "Дослідження системи управління процесом змін в публічній організації, на прикладі відокремленого структурного підрозділу «Тернопільський колійний ремонтно-механічний завод» філії «Центр з ремонту та експлуатації колійних машин» ПАТ «Українська залізниця»". Master's thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2018. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/23768.
Повний текст джерелаАнотація:
Розроблено шляхи вдосконалення системи управління процесом змін у ВСП «Тернопільський колійний ремонтно-механічний завод», що включають проекти з покращення процесу та стилю управління змінами організації, вибору оптимальних методів подолання опору при впровадженні змін, впровадження додаткової послуги у діяльність.The ways for improving the change management process at the SSU "Ternopil Railway Repair and Mechanical Plant" have been proposed. They include projects to improve the process and style of change management in the organization, to select of optimal methods for overcoming resistance when introducing changes, the introduction of additional services in the activities.
19
Недбайло, О. М. "Механіка шельфових нафтогазопроводів при укладанні, ремонті і експлуатації". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2004. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4047.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертаційна робота присвячена дослідженню механіки підводних трубопроводів, розробки методики визначення характеристик їх напружено-деформованого стану у пружному нелінійному просторовому деформуванні, В роботі обчислювальними методами розв’язуються задачі визначення впливу морських факторів на шельфові трубопроводи при укладанні, ремонті і експлуатації. Розв’язано прикладні задачі, що показують можливості розробленої методики на прикладах здійснювання технологічних процесів. Визначено оптимальні параметри трубопроводу при опусканні на великі глибини, стійкість і закритичну поведінку його елементів; досліджено вилив зосереджених навантажень при опусканні і позиціюванні: розглянул о напружено-деформований стан при опусканні на складний рельєф дна. Проведено експериментальні дослідження деформування зразків трубопроводу. Розроблено і впроваджено на виробництві «Методику розрахунку напружено-деформованого стану просторово викривлених підводних трубопроводів».Диссертационная работа посвящена исследованию механики подводных трубопроводов в условиях шельфа, разработке м етодики определения характеристик их напряженно-деформированного состояния при упругом нелинейном пространственном деформировании. Направления исследований обусловлены важностью этих задач в современных условиях для обеспечения Украины собственным и энергоресурсам и, получаемым и путем разработки шельфов Азово-Черном орского бассейна. Решены прикладные задачи, имеющие производственную значимость и показывающие возможности разработанной методики. Определены оптимальные геометрические формы S-образной пространственно изогнутой осевой линии трубопровода в зависимости от параметров глубины опускания и длины части опускаемого трубопровода. Для оптимизации формы осевой линии впервые исследован закон изменения кривизны гибкого трубопровода с учетом кручения, что особенно важно для проверки прочности сварных соединений. Определены при опускании трубопровода большого диаметра значения критических нагрузок и возможные закритические формы некруглого сечения переменкой жесткости при действии гидростатической неравномерной нагрузки. Рассмотрено влияние технологических и случайных сосредоточенных нагрузок, расположенных произвольно в пространстве и действующих на трубопровод при его позиционировании или эксплуатации на любом этапе деформирования. Проанализировано деформирование оболочки трубопровода под действием скользящей или следящей сосредоточенной нагрузки, результаты исследований проверены экспериментально. Исследован процесс укладки трубопровода на заиленную поверхность дна, при этом установлено значительное увеличение внутренних силовых факторов при переходе в заиленную зону вследствие изменения плотности окружающей среды. Рассмотрено влияние сложного донного рельефа, образованного воздействием подводных течений, естественного размыва грунта на напряженно-деформированное состояние эксплуатируемого трубопровода, дамы предложения по целесообразности и способам ремонта обнаруженных опасных участков. Рассмотрено пространственное деформирование спиралевидного бандажа, навитого на не цилиндрическую поверхность, от давления со стороны перекачиваемого продукта и внешней среды, получена форма его деформированного состояния и распределение внутренних силовых факторов в трубопроводе в целом и в каждом из витков. В результате решений прикладных задач во всех случаях получены формы осевой линии и значения внутренних усилий и моментов в поперечных сечениях пространственно изогнутоготрубопровода на этапах опускания от поверхности моря до технологической отметки с одновременным контролем опасных напряжений. Проведены экспериментальные исследования деформирования образцов трубопровода. Разработана и внедрена на производстве «Методика расчета напряженно-деформ ированного состояния пространственно искривленных подводных трубопроводов».
The dissertation focuses on the research of mechanics of underwater pipelines, development of methods of determination of features theirtensely-defonned state in elastic nonlinear spatial defonnation. The problems of definition of influence of sea factors on shelf pipelines at stowage, repair and usages are solved in the research work by computing methods. The applied tasks, which demonstrate the possibilities of the worked out methods on examples of realization of technological processes are solved. Ihe optional parameters of pipeline are detennined at the time of stowage on great depths. Steadiness and critical behavior of the elements ofpipelines is determined. Die influence ofconcentrated loads at the time of stowage and positioning is explored. Tire tensely-defonued state at the time of stowage on complex relief ofthe bottom is considered. Experimental researches of deformation of samples of pipeline are made. The "Methods of calculation is tensely-deformed conditions of space defonned underwater pipelines" are worked out and put in to practice.
20
Даниленко, Д. В. "Комплексна електрифікація виробничих процесів майстерні по ремонту електрообладнання". Master's thesis, Сумський державний університет, 2021. https://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/87279.
Повний текст джерелаАнотація:
Виконано дослідження виробничих приміщень майстерні по ремонту техніки. Розрахунок навантаження внутрішніх електричних мереж, вибір потужності силового трансформатора 10/0,4кв, проводів внутрішніх мереж, пускозахисної апаратури. Розрахунок навантаження внутрішніх електричних мереж, вибір потужності силового трансформатора 10/0,4кв, проводів внутрішніх мереж, пускозахисної апаратури.
21
Стрелец, Володимир Васильович, Владимир Васильевич Стрелец, Volodymyr Vasylovych Strelets, Р. Ю. Фриган та Я. В. Багрий. "Методология исследования отказов деталей машин при их ремонте". Thesis, Издательство СумГУ, 2012. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/25847.
Повний текст джерела
22
Мінов, Д. М., та Валерій Миколайович Першаков. "ДЕЯКІ ПИТАННЯ ОРГАНІЗАЦІЇ БУДІВНИЦТВА, УТРИМАННЯ ТА РЕМОНТУ ДОРІГ". Thesis, НАУ, 2015. http://er.nau.edu.ua/handle/NAU/17028.
Повний текст джерела
23
Козіна, Олена Іванівна. "Процеси управління якістю технічного обслуговування та ремонту вертольотів". Thesis, Національний авіаційний університет, 2020. https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/47239.
Повний текст джерелаАнотація:
Робота публікується згідно наказу ректора від 29.12.2020 р. №580/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт вищої освіти в репозиторії НАУ". Керівник роботи: д.т.н., проф. Носко Павло ЛеонідовичУ дипломній роботі висвітлюється процес створення системи з управління та контроля якості при ТО АТ, яка може мати достатнє функціонування задля, постійного підвищення навичок та практичних знань технічного персоналу, та забезпечення якісного контролю технічного стану ПС в процесі експлуатації з метою своєчасного попередження можливих відмов або несправностей. Проведення планових та внепланових аудитів в авіакомпаніях задля безпеки польотів на вертольотів, Матеріали дипломної роботи рекомендується використовувати при проведені наукових досліджень, у навчальному процесі та в практичній діяльності фахівців авіаційних підрозділів відділів контрою з якості та ТО ПС авіакомпаніях.
24
Бабаєв, Володимир Миколайович, Володимир Петрович Червінський та Р. Ю. Мельник. "Особливості застосування колтюбінгових технологій при капітальному ремонту свердловин". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/48185.
Повний текст джерела
25
Качан, Віталій Андрійович, та Vitaliy Andriyovych Kachan. "Проект дільниці ремонтного цеху для технічного обслуговування та ремонту стартера CS 1044 автомобіля Renault Logan з дослідженням якості та надійності системи електрообладнання". Master's thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2020. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/33544.
Повний текст джерелаАнотація:
Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 22 грудня 2020 р. о 09:00 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 10 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9, ауд. 106.В кваліфікаційній роботі розроблено технологію технічного обслуговування та ремонту стартера CS 1044 автомобіля Renault Logan, а також досліджено якість та надійність системи електрообладнання.
The qualification work developed the technology of maintenance and repair of the starter CS 1044 car Renault Logan, as well as investigated the quality and reliability of the electrical equipment system.
РEФEРAТ...6 ВCТУП...7 1 ЗAГAЛЬНО-ТEXНIЧНИЙ РОЗДIЛ...8 1.1 Опис та характеристика автомобіля Renault Logan...8 1.2 Будова та характеристика системи пуску ДВЗ автомобіля Renault Logan II...9 2 ТEXНОЛОГIЧНИЙ РОЗДIЛ...10 2.1 Характеристика дефектів стартера і причини їх виникнення...10 2.2 Технологічний процес діагностики та ремонту стартера автомобіля Renault Logan...11 2.3 Ремонт стартерів автомобілів Renault Logan...16 2.4 Технічне обслуговування стартера автомобіля Renault Logan...20 2.5 Характеристика електротехнічної дільниці...22 2.6 Основні принципи побудови організаційної структури управління технічною службою ...23 2.7 Складання технологічної документації...25 2.8 Розрахунок виробничих параметрів ремонтного підрозділу...26 3 КОНCТРУКТОРCЬКИЙ РОЗДIЛ...30 3.1 Існуючі пристрої для діагностики складових стартера...30 3.2 Принцип випробування стартера в режимі повного гальмування з допомогою стенда...33 3.3 Електричний розрахунок електронного ключа живлення пристрою...34 4 НAУКОВО-ДОCЛIДНИЙ РОЗДIЛ...36 4.1 Актуальність дослідження...36 4.2 Мета і основні завдання дослідження...36 4.3 Методи дослідження...38 4.4 Наукова новизна...38 4.5 Практична цінність і реалізація результатів...39 4.6 Основні висновки та результати роботи...47 5 ОXОРОНA ПРAЦI ТA БEЗПEКA В НAДЗВИЧAЙНИX CИТУAЦIЯX...49 5.1 Характеристика дільниці з точки зору охорони праці та заходи по покращенню умов праці і техніки безпеки для дільниці...49 5.2 Розрахунок штучного освітлення...54 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ...57 БІБЛІОГРАФІЯ...58 ДОДAТКИ
26
Ющенко, В. С., та Ю. В. Штефура. "Організаційно-технічні заходи підвищення якості ремонту двигунів внутрішнього згоряння". Thesis, Київський національний університет технологій та дизайну, 2019. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/13876.
Повний текст джерела
27
Руденко, В. П. "Регламентовані вимоги щодо технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів". Thesis, Сумський державний університет, 2017. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/66641.
Повний текст джерелаАнотація:
Реформування системи технічного регулювання в Україні передбачає
приведення національного нормативно-правового забезпечення у
відповідність до вимог європейського законодавства. Україна вживає
необхідних заходів щодо застосування та дотримування принципів та
практик, викладених у актуальних Рішеннях та Регламентах ЄС: прийнято
скасування обов’язковості застосування стандартів та інших нормативних
документів у сфері стандартизації; відмінено реєстрацію технічних умов і
відомчі погодження проектів національних стандартів; усунено нормативно-
правове регулювання відносин, пов’язаних із розробленням стандартів та
технічних умов підприємств, установ та організацій.
28
Следченко, П. П., С. И. Черкащенко та Ю. В. Носачев. "Подготовка, организация и проведение ремонта компрессорных агрегатов химических производств". Thesis, Издательство СумГУ, 2011. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/21687.
Повний текст джерелаАнотація:
В данном докладе освещены вопросы организации, проведения и тенденций развития в проведении ремонтов компрессорных агрегатов химических производств. Так же намечены перспективные пути развития данного вида работ.
При цитуванні документа, використовуйте посилання http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/21687The report describes the problems of organizing, carrying out and developing tendencies in carrying out repair of compressor units for chemical industry. There are specified perspective directions for development of the given aspect of work. При цитировании документа, используйте ссылку http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/21687
29
Сабокар, Олег Сергійович. "Удосконалення магнітно-імпульсного обладнання для технологій ремонту транспортних засобів". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/39631.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.09.13 – техніка сильних електричних та магнітних полів. Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", Харків 2019.
Дисертація присвячена вирішенню завдання поліпшення технічних показників обладнання магнітно-імпульсної обробки металів (міоми) для використання в технологіях металообробки і технологіях ремонту транспортних засобів. У роботі представлена розробка альтернативної конструкції вузла заряду ємнісних накопичувачів енергії та розробка системи індукційного нагріву. Дано числові показники нагріву при варіації часових параметрів збуджуючого струму і конструктивних параметрів інструменту індуктора. Розглянута модель системи збудження струму індуктора доповнена експериментальними дослідженнями системи в режимі резонансу напруги. Запропоновано використання модифікованої часової форми біполярного меандру сигналу збудження для зменшення кількості спектральних складових. Сконструйована система індукційного нагріву, що працює в режимі резонансу напруги, показала свою працездатність і ефективність. Було запропоновано виконувати збудження коливань струму імпульсами напруги модифікованої форми з частотою нижче на 20% від резонансної частоти, що забезпечує прийнятний ККД в режимі роботи системи без навантаження. Розробка система індукційного нагріву пройшла апробацію і випробування на підприємствах "Веда Авто Сервіс" (м. Київ) і АТ "Елеватормлинмаш" (м. Харків). Результати дисертаційної роботи використовують при підготовці бакалаврів та магістрів на кафедрі автомобільної електроніки Харківського національного автомобільно-дорожнього університету.Thesis for the degree of Candidate of Technical Sciences for specialty 05.09.13 "Equipment of strong electric and magnetic fields" – National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute". Kharkiv, 2019. The thesis is dedicated to the solution of the problem of the technical performance of magnetic-impulse metal processing equipment improving for use in metal-working technologies and vehicle repair technologies. The paper presents the development of an alternative design for the capacitive energy storage charge system and the development of an induction heating system. The numerical heating indicators was given with a variation of the time parameters of the exciting current and the design parameters of the inductor tool. The system model of inductor current excitation in the mode of current resonance was considered and supplemented by experimental studies of the system in voltage resonance mode. The use of a modified time form of the bipolar meander of the excitation signal to reduce the number of spectral components was proposed. The induction heating system designed that operates in the voltage resonance mode has shown its efficiency. It was proposed to perform the excitation of current oscillations by voltage pulses of the modified form with a frequency lower than 20% of the resonant frequency, which ensures acceptable efficiency in the system operation without load. The development of the induction heating system has been tested and implicated at the enterprises of "Veda Auto Service" (Kyiv) and "Elevatormlinmash" (Kharkiv). The results of the thesis are used in the preparation of bachelors and masters degree at the department of automobile electronics of the Kharkiv National Automobile and Highway University.
30
Сабокар, Олег Сергійович. "Удосконалення магнітно-імпульсного обладнання для технологій ремонту транспортних засобів". Thesis, Харківський національний автомобільно-дорожній університет, 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/39634.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.09.13 – техніка сильних електричних та магнітних полів. Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", Харків 2019.
Дисертація присвячена вирішенню завдання поліпшення технічних показників обладнання магнітно-імпульсної обробки металів (міоми) для використання в технологіях металообробки і технологіях ремонту транспортних засобів. У роботі представлена розробка альтернативної конструкції вузла заряду ємнісних накопичувачів енергії та розробка системи індукційного нагріву. Дано числові показники нагріву при варіації часових параметрів збуджуючого струму і конструктивних параметрів інструменту індуктора. Розглянута модель системи збудження струму індуктора доповнена експериментальними дослідженнями системи в режимі резонансу напруги. Запропоновано використання модифікованої часової форми біполярного меандру сигналу збудження для зменшення кількості спектральних складових. Сконструйована система індукційного нагріву, що працює в режимі резонансу напруги, показала свою працездатність і ефективність. Було запропоновано виконувати збудження коливань струму імпульсами напруги модифікованої форми з частотою нижче на 20% від резонансної частоти, що забезпечує прийнятний ККД в режимі роботи системи без навантаження. Розробка система індукційного нагріву пройшла апробацію і випробування на підприємствах "Веда Авто Сервіс" (м. Київ) і АТ "Елеватормлинмаш" (м. Харків). Результати дисертаційної роботи використовують при підготовці бакалаврів та магістрів на кафедрі автомобільної електроніки Харківського національного автомобільно-дорожнього університету.Thesis for the degree of Candidate of Technical Sciences for specialty 05.09.13 "Equipment of strong electric and magnetic fields" – National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute". Kharkiv, 2019. The thesis is dedicated to the solution of the problem of the technical performance of magnetic-impulse metal processing equipment improving for use in metal-working technologies and vehicle repair technologies. The paper presents the development of an alternative design for the capacitive energy storage charge system and the development of an induction heating system. The numerical heating indicators was given with a variation of the time parameters of the exciting current and the design parameters of the inductor tool. The system model of inductor current excitation in the mode of current resonance was considered and supplemented by experimental studies of the system in voltage resonance mode. The use of a modified time form of the bipolar meander of the excitation signal to reduce the number of spectral components was proposed. The induction heating system designed that operates in the voltage resonance mode has shown its efficiency. It was proposed to perform the excitation of current oscillations by voltage pulses of the modified form with a frequency lower than 20% of the resonant frequency, which ensures acceptable efficiency in the system operation without load. The development of the induction heating system has been tested and implicated at the enterprises of "Veda Auto Service" (Kyiv) and "Elevatormlinmash" (Kharkiv). The results of the thesis are used in the preparation of bachelors and masters degree at the department of automobile electronics of the Kharkiv National Automobile and Highway University.
31
Худобей, Олег Володимирович, та Oleg Vladimirovich Khudobey. "Проект дільниці ремонтного цеху для технічного обслуговування та ремонту генератора автомобіля Chery Amulet з дослідженням робочих характеристик та розробкою дослідної установки". Master's thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2020. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/33546.
Повний текст джерелаАнотація:
Роботу виконано на кафедрі автомобілів Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя Міністерства освіти і науки України. Захист відбудеться 23 грудня 2020 р. о 10:30 годині на засіданні екзаменаційної комісії № 10 у Тернопільському національному технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Текстильна, 28, навчальний корпус № 9, ауд. 106.В кваліфікаційній роботі розроблено технологію технічного обслуговування та ремонту генератора автомобіля Chery Amulet, а також досліджено робочі характеристики та розроблено дослідну установку.
The qualification work developed the technology of maintenance and repair of the generator of the chery Amulet car, as well as investigated the working characteristics and developed a research installation.
РEФEРAТ...6 ВCТУП...7 1 ЗAГAЛЬНО-ТEXНIЧНИЙ РОЗДIЛ...8 1.1 Характеристика автомобіля Chery Amulet...8 1.2 Особливості будови генератора автомобіля Chery Amulet...9 2 ТEXНОЛОГIЧНИЙ РОЗДIЛ...11 2.1 Зняття і установка генератора...11 2.2 Ремонтування генератора автомобіля Chery Amulet...14 2.3 Методи контролю та діагностики, обладнання та прилади...33 2.4 Розрахунок вартості основних виробничих фондів ...34 2.5 Розрахунок собівартості поточного ремонту...35 2.6 Кошторис витрат на поточний ремонт...41 2.7 Розрахунок показників економічної ефективності проекту...41 3 КОНCТРУКТОРCЬКИЙ РОЗДIЛ...44 3.1 Аналіз відомих існуючих конструкцій стендів для визначення параметрів генераторів...44 3.2 Опис проектованого стенду для перевірки параметрів генераторів і принцип його роботи...48 3.3 Вимоги техніки безпеки при роботі з стендом...49 3.3.1 Загальні вимоги безпеки...49 3.4 Актуальність проектування пристрою для намотування обмоток автомобільних генераторів та його будова...50 4 НAУКОВО-ДОCЛIДНИЙ РОЗДIЛ...54 4.1 Аналіз стану питання випрямлення змінного струму в генераторі...54 4.2 Аналіз прототипних схем дослідження генератора...56 4.3 Методика дослідження робочих характеристик генератора..57 4.4 Опис та дослідження генератора з допомогою установки...58 5 ОXОРОНA ПРAЦI ТA БEЗПEКA В НAДЗВИЧAЙНИX CИТУAЦIЯX...62 5.1 Характеристика дільниці з точки зору охорони праці та заходи по покращенню умов праці і техніки безпеки для дільниці...62 5.2 Розрахунок штучного освітлення...67 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ...70 БІБЛІОГРАФІЯ...71 ДОДAТКИ
32
Гейруш, Ріхард Золтанович, та Rikhard Heirush. "Система електропостачання ремонтно-механічного цеху". Bachelor's thesis, Тернопільський національний технічний університет ім. І. Пулюя, 2021. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/35385.
Повний текст джерелаАнотація:
У даній кваліфікаційній роботі бакалавра здійснено розробку нової
схему електропостачання цеху, яка забезпечить надійне електропостачання
усіх споживачів цеху, є гнучкою для модернізації та розширення, окрім цього
відповідає вимогам енергозбереження. В ході виконання кваліфікаційної роботи бакалавра спроектовано
однолінійну схему ремонтно-механічного цеху, план підключення
обладнання ремонтно-механічного цеху з розподільними мережами, план
підключення електричного освітлення і план КТП, розріз і контур
заземлення. Електропостачання ремонтно-механічного цеху було
спроектовано з урахуванням усіх умов, необхідних для надійної і безпечної
роботи.Завданням даної кваліфікаційної роботи бакалавра є розробка нової схеми електропостачання ремонтно-механічного цеху, яка б забезпечила надійне електропостачання усіх споживачів цеху, була гнучкою для модернізації та розширення, окрім цього відповідала вимогам енергозбереження. Проведені наступні розрахунки: освітлювальної мережі, потужності цехового обладнання, потужності і розміщення трансформаторних підстанцій і компенсуючих пристроїв; вибір і оптимізація числа стандартних перерізів кабелів; розрахунок струмів КЗ; втрат напруги; розрахунок релейного захисту трансформаторів КТП; вибір і перевірка основної апаратури.
Task of this qualifying work of bachelor is development of new chart of power supply of repair and mechanical shop, that would provide the reliable power supply of all consumers of workshop, was flexible for modernisation and expansion, except it answered the requirements of energy-savings. Conducted next calculations: lighting network, power of workshop equipment, power and placing of transformer substations and compensative devices; choice and optimization of number of standard cuts of cables; calculation of currents; losses of tension; calculation of relay defence of transformers; choice and verification of basic apparatus.
ВСТУП 6 1 АНАЛІТИЧНИЙ РОЗДІЛ 8 1.1 Особливості електропостачання промислових підприємств 8 1.2 Характеристика споживачів електроенергії 12 1.3 Опис однолінійної електричної схеми живлення цеху 13 1.4 Висновки до розділу 1. Постановка завдань кваліфікаційної роботи 15 2 РОЗРАХУНКОВИЙ РОЗДІЛ 16 2.1 Розрахунок мережі електричного освітлення 16 2.2 Розрахунок електричних навантажень 21 2.3 Компенсація реактивної потужності 24 2.4 Вибір трансформаторної підстанції 26 2.5 Висновки до розділу 2 30 3 ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ 31 3.1 Вибір електрообладнання для схеми електропостачання 31 3.2 Вибір проводів і кабелів для схеми електропостачання 38 3.3 Розрахунок мережі заземлення 41 3.4 Висновки до розділу 3 45 4 БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ ТА ОСНОВИ ОХОРОНИ ПРАЦІ 46 4.1 Розробка заходів з охорона праці та техніки безпеки 46 4.2 Вимоги до проектування й побудови промислових підприємств 51 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ 53 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ 55
33
Панасовський, Юрій Васильович, Юрий Васильевич Панасовский, Yurii Vasylovych Panasovskyi та Я. Г. Сущенко. "Удосконалення організації управління ремонтним господарством". Thesis, Видавництво СумДУ, 2012. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/28324.
Повний текст джерела
34
Астахова, Ксенія Вікторівна, Ксения Викторовна Астахова та Kseniia V. Astakhova. "Удосконалення технології проектування і ремонту розподільних валів енергетичних установок тепловозів". Thesis, Видавництво УкрДАЗТу, м. Харків, 2012. http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/1424.
Повний текст джерелаАнотація:
Астахова, К. В. Удосконалення технології проектування і ремонту розподільних валів енергетичних установок тепловозів : авт. дис. к. т. н.: 05.22.07 / К. В. Астахова ; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д. : Вид-во УкрДАЗТу, 2012. - 20 с. : рис., табл. УДК 629.424.3:621.436(043.3) ГРНТИ 55.41.31 Захист - 21 лютого 2013 р.UA: АНОТАЦІЯ Дисертацію присвячено вирішенню актуального науково-практичного завдання з удосконалення технології проектування і ремонту розподільних валів енергетичних установок сучасних тепловозів за умов поліпшення їх техніко-економічних показників. В роботі проведено аналіз конструкції, функціонування та зношення енергетичних установок тепловозів, запропоновано блочно-ієрархічне описання конструкції ЕУТ з виділенням підсистеми розподільного валу, проаналізовано існуючі технології проектування та особливості ремонту розподільних валів енергетичних установок тепловозів. Формалізовано описання етапу профілювання газорозподільних кулачків удосконаленої технології проектування розподільних валів енергетичних установок тепловозів у вигляді задачі багатовимірної оптимізації з обмеженнями. У відповідності до запропонованого формалізованого описання розроблено новий патентозахищений метод профілювання високоефективних безударних кулачків. Для проведення перевірок виконання умов міцності та прийнятної динаміки запропоновано уточнені методи розрахунку кінематичних та динамічних характеристик просторових механізмів газорозподілу енергетичних установок тепловозів з дизелями Д49. На основі запропонованого нового методу профілювання газорозподільних кулачків проведено розрахунок координат профілів кулачків, відповідних кінематичних та динамічних характеристик. Пророблено технологію виготовлення і встановлення на розподільні вали нових патентозахищених безударних газорозподільних кулачків. Здійснено оцінку економічної ефективності впровадження запропонованих технічних рішень.
RU: АННОТАЦИЯ Диссертация посвящена решению актуального научно-практического задания по усовершенствованию технологии проектирования и ремонта распределительных валов энергетических установок современных тепловозов по условию улучшения их технико-экономических показателей. В работе проведен анализ особенностей конструкции, функционирования и износа распределительных валов энергетических установок тепловозов, предложено блочно-иерархическое описание конструкции энергетических установок тепловозов с выделением подсистемы распределительного вала, что позволило учесть межсистемные связи при решении задачи усовершенствования его конструкции. Проанализированы существующие технологии проектирования и особенности ремонта распределительных валов энергетических установок тепловозов. Формализовано описание этапа профилирования газораспределительных кулачков усовершенствованной технологии проектирования распределительных валов энергетических установок тепловозов в виде задачи многомерной оптимизации с ограничениями. Использование данной технологии и предложенных подходов к решению задачи позволяют решать задачи создания новых и модернизации существующих распределительных валов при условии улучшения показателей топливной экономичности и надежности энергетических установок тепловозов. В соответствии с предложенным формализованным описанием разработан новый патентозащищенный метод профилирования высокоэффективных безударных кулачков, особенностью которого является формирование и дальнейшее использование базовой кривой ускорений толкателя, которая в отличие от известных кривых учитывает не только заданные по требованиям рабочего процесса условия, но и установленные ограничения на изготовление и характеристики функционирования кулачкового механизма газораспределения. Для проведения проверок выполнения условия прочности и приемлемой динамики предложены уточненные методы расчета кинематических и динамических характеристик пространственных механизмов газораспределения энергетических установок тепловозов с дизелями Д49. На основе предложенного нового метода профилирования газораспределительных кулачков проведен расчет координат профилей кулачков, соответствующих кинематических и динамических характеристик, анализ которых подтвердил достижение высоких значений времени-сечения впускных и выпускных клапанов и понижение динамических нагрузок в КМГР ЭУТ Д49 при использовании на распределительном валу новых безударных газораспределительных кулачков. Проработана технология изготовления и установки на распределительные валы новых патентозащищенных безударных газораспределительных кулачков. Выполнена оценка экономической эффективности внедрения предложенных технических решений.
EN: THE SUMMARY Thesis are dedicated to the solution of issue scientific and practical problem of the improvement of the design technology and repair of camshafts modern diesel power plants providing improved conditions of their technical and economic performance. The analysis of design features, performance and wear camshaft diesel power plants, block-hierarchical description of the construction of power plants is carried out, emitting locomotives subsystem camshaft. Existing design technology and features of repair camshaft diesel power plants are analyzed. The description of the gas distribution segment profiling cams with the advanced technology design of the camshaft diesel power plants in the form of a multidimensional optimization problem with contingencies is formalized. New patented method of profiling high unstressed cams is developed in line with the formalized description. Refined methods of calculation of the kinematic and dynamic characteristics of spatial timing of power plants with diesel locomotives D49 are proposed with aim of verification of the condition and acceptable strength speakers. Based on the proposed new method of gas distribution cam profiling coordinates of cam profile corresponding to the kinematic and dynamic characteristics are calculated. The technology of production and installation of new camshafts patented unstressed gas distribution cams are worked out. Economic efficiency of the proposed solutions is evaluated
Українська державна академія залізничного транспорту, Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України
35
Мямлін, Владислав Віталійович, Владислав Витальевич Мямлин та Vladislav V. Myamlin. "Розвиток наукових основ створення гнучких потокових технологій ремонту рухомого складу". Thesis, Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна; Український державний університет залізничного транспорту, 2016. http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/8920.
Повний текст джерелаАнотація:
Мямлин, В. В. Розвиток наукових основ створення гнучких потокових технологій ремонту рухомого складу : авт. дис. д-ра. т. н.: 05.22.07 / В. В. Мямлин, Укр. держ. акад. залізн. трансп. — Харків, 2016. — 41 с. УДК 658.527:629.48 Захист — 17 червня 2016 рUK: Дисертацію присвячено вирішенню важливої науково-прикладної проблеми, яка пов'язана з суперечністю між регламентованим тактом «жорсткої» потокової лінії й значними коливаннями трудомісткості ремонтних робіт на об'єктах. Запропоновано методологію створення гнучких вагоноремонтних потоків, а також комплексно обгрунтовано і науково підтверджено їх перевагу в порівнянні з «жорсткими» потоковими лініями, чим закладено основи теорії гнучкого вагоноремонтного виробництва. Розроблено спосіб раціонального з'єднання між собою окремих дільниць генерального вагоноремонтного потоку і введено показник структурної гнучкості. Здійснено пошук раціональних структурних варіантів організації гнучких вагоноремонтних потоків при різній кількості ремонтних позицій на потоці й різній кількості ремонтних модулів на позиціях та визначено їх структурну гнучкість. На базі математичного апарату теорії кусково-лінійних агрегатів розроблено імітаційну модель функціонування модулів гнучких потоків для ремонту рухомого складу. Поглиблено досліджено процеси функціонування гнучких потоків для ремонту вагонів при різних структурних варіантах їх реалізації. При збільшенні капітальних вкладень всього на 5–7 % пропускна спроможность потоків зростає на 50–70 %. Запропоновані автором технічні та технологічні рішення впроваджено у виробництво і навчальний процес, про що свідчать відповідні акти впровадження.
RU: Диссертация посвящена решению важной научно-прикладной проблемы, которая имеет место при индустриальном ремонте подвижного состава железнодорожного транспорта и связана с противоречием между регламентированным тактом «жесткой» поточной линии и значительными колебаниями трудоемкости ремонтных работ на объектах. Эта проблема может быть решена за счет принятия специальных организационно-технических решений, которые смогут придать транспортно-технологическую гибкость производству по ремонту подвижного состава, благодаря чему у вагоноремонтных потоков появится возможность функционировать более эффективно, так как существенно возрастет их пропускная способность, сократится простой вагонов в ремонте и увеличится съем вагонов с одного ремонтного места. Поэтому в работе предложена методология создания таких гибких вагоноремонтных потоков, а также комплексно обосновано и научно подтверждено их преимущество по сравнению с «жесткими» поточными линиями, чем заложены основы теории гибкого вагоноремонтного производства. В работе проведен ретроспективный анализ научных разработок и практических решений в области организации ремонта подвижного состава как в СНГ, так и за рубежом. Особое внимание обращено на поточные методы производства в других отраслях промышленности. Представлена широкая база данных по трудоемкостям деповского ремонта полувагонов, выполнен их анализ и получены кривые законов распределения плотности времени выполнения ремонтных работ. Эти данные послужили исходным материалом при проведении имитационного моделирования вагоноремонтных потоков. Разработаны методы рационального соединения между собой отдельных участков генерального вагоноремонтного потока и введён показатель структурной гибкости потока. Осуществлен поиск рациональных структурных вариантов организации гибких вагоноремонтных потоков при разном количестве ремонтных позиций на потоке и разном количестве ремонтных модулей на позициях и определена их структурная гибкость. Расчеты показали, что количество возможных сценариев перемещения вагонов вдоль позиций гибких потоков может достигать нескольких тысяч, в отличие только от одного сценария при традиционных потоках. На основании матрицы взаимодействия подразделений и моделей теории графов предложен метод формирования структурно-логистического комплекса основных технологических участков вагоноремонтного предприятия, которое использует гибкий поток, что позволит сократить транспортные пути для перемещения отдельных узлов, деталей и вагонов в целом. На основании комплексного анализа возможных причин представлен алгоритм решения задачи векторной оптимизации по двум показателям при выборе гибкой технологии ремонта. На базе математического аппарата теории кусочно-линейных агрегатов разработана имитационная модель функционирования модулей гибких потоков для ремонта подвижного состава, что в отличие от раннее используемых аналитических моделей теории массового обслуживания позволяет приблизить имитационную модель к реальному процессу, и тем самым получить более достоверный результат. Углубленно исследованы процессы функционирования гибких потоков для ремонта вагонов при различных структурных вариантах их реализации. Имитационные модели разработаны в вероятностном исполнении, когда прослеживается движение каждого отдельного вагона через все позиции потока, что значительно отличает их от существующих моделей, которые были разработаны в квазирегулярном исполнении, когда просто определялись усреднённые показатели по каждой отдельной позиции, а через них уже рассчитывались показатели всего потока. На основании составленных алгоритмов моделирования были разработаны программы для моделирования различных структурных вариантов гибких потоков. Доказано, что в едином гибком потоке можно успешно ремонтировать как разные типы вагонов, так и производить разные виды ремонтов, что позволяет значительно расширить номенклатуру ремонтируемых изделий и делает производство менее зависимым от конкретных объектов ремонта. Усовершенствован принцип работы и конструкция транспортного агрегата для перемещения вагонов между позициями гибкого ремонтного потока. Предложены аналитические методы расчета основных параметров поточного вагоноремонтного производства гибридного типа в части ремонта в едином потоке различных типов вагонов, и выполнения различных видов ремонта. Предложена методология создания гибкого вагоноремонтного производства, которая может быть положена в основу проектирования перспективных вагоноремонтных производств нового поколения – производств с более широкими возможностями и значительно лучшими технико-экономическими показателями. На основании выполненных технико-экономических расчетов показаны преимущества гибких поточных технологий по сравнению с «жесткими» потоками. При увеличении капитальных вложений всего на 5–7 % пропускная способность потоков возрастает на 50–70 %. В работе делается вывод о том, что для вагоноремонтного производства, имеющего ярко выраженный вероятностный характер объемов ремонтных работ на объектах, гибкие поточные технологии являются наиболее целесообразной формой организации процесса ремонта вагонов и поэтому их необходимо активно внедрять в практику вагоноремонтного производства. Предложенные автором технические и технологические решения внедрены в производство и в учебный процесс, о чем свидетельствуют соответствующие акты внедрения.
EN: Dissertation is devoted to the solution of important scientific and applied problems, which is related to the contradiction between the regulated tact "hard" production line and significant fluctuations in the complexity of re-repair work on objects. The methods for creating flexible car-flows, as well as a comprehensive and scientifically substantiated confirmed their advantage over the "hard" production lines than the foundations of the theory of flexible wagon production. The methods of rational connection between the individual sections of a general car repair stream is introduced and-exponent of structural flexibility. In its search for rational structural options for flexible car-flows at different positions in the amount of repair flow and different number of repair units on the positions and determine their structural flexibility. On the basis of the mathematical apparatus of the theory of piecewise linear units we developed a simulation model of the flow of flexible modules for the repair of rolling stock. In-depth study the processes of functioning of the flexible thread to repair cars at different structural options for their implementation. With an increase in capital investments by 5- 7%, capacity increased by 50-70%. Proposed by the author technical and technological solutions implemented in the production and in the educational process, as evidenced by the introduction of the relevant acts.
Український державний університет залізничного транспорту, м. Харків.
36
Розгонюк, В. В. "Удосконалення методики діагностування технічного стану та способів ремонту магістральних газопроводів". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2000. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/3893.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертацію присвячено питанням підвищення надійності експлуатації магістральних газопроводів на дільницях капітального ремонту шляхом удосконалення методики діагностування технічного стану та способів ремонту трубопроводу. В дисертації розв'язана важлива задача, яка грунтується на комплексному підході до оцінки параметрів, що визначають технічний стан трубопроводу. Встановлено, що вибір способу виконання ремонтних робіт на газопроводах під тиском залежить від достовірної оцінки напружено-деформованого стану матеріалу труб з врахуванням величини, типу дефектів та зміни фізико-механічних властивостей в ході тривалої експлуатації. Запропоновано ефективну стратегію прогнозування міцності та довговічності лінійної частини магістральних газопроводів, розроблено оригінальну математичну модель та програмне забезпечення для оптимізації параметрів напружено-деформованого стану газопроводів при ремонтних роботах, запропоновано новий конструктивно-технологічний підхід до виконання ремонтних робіт на магістральних газопроводах під тиском. з використанням дугового зварювання. Основні результати праці знайшли промислове впровадження при виконанні ремонтних робіт на діючих газопроводах Київ-Захід України (II нитка) і «Союз» (на гірській дільниці).Диссертация посвящена вопросам повышения надежности эксплуатации магистральных газопроводов на участках капитального ремонта путем усовершенствование методики диагностирования технического их состояния и способов ремонта трубопровода. В диссертации решена важная задача диагностирования, базирующаяся на комплексном подходе к оценке параметров, определяющих техническое состояние трубопровода. Установлено, что выбор способов проведения ремонтных работ на газопроводах под давлением зависит от достоверной оценки напряженно-деформированного состояния материала труб с учетом размеров, типа дефектов и изменения физико-механических свойств в ходе эксплуатации. Разработана эффективная стратегия прогнозирования прочности и долговечности линейной части магистральных газопроводов, базирующаяся на совремегшых организационных и научных решениях, которые могут быть реализованы в виде экспертной компьютерной системы. Проведены исследования и установлены закономерности изменения напряженно-деформированного состояния в трубопроводе при проведении ремонтных работ в условиях пересеченного профиля трассы. Разработана оригинальная математическая модель и программное обеспечение для комплексной оценки параметров напряженно-деформированного состояния газопроводов при капитальном ремонте, критерием оптимальности для выбора которых служит минимум напряжений изгиба в трубопроводе. Используя разработанную методику, предложен способ оптимизации пространственного положения трубопровода при его подъеме для проведения ремонтных работ. Задача решена с использованием уравнений Эйлера и нахождения минимума функционала, характеризующего особенности деформирования трубопровода при ремонтных работах. Используя подходы и критерии механики разрушения, исследованы изменения свойств материала трубных сталей при длительной эксплуатации, на основании которых установлено, что основной материал труб и материал сварных соединений имеют значительный запас пластичности. Предложены принципиально новые конструкционно-технологические решения ремонта газопроводов под давлением. Впервые решена задача оценки остаточной прочности трубопроводов с дефектами формы типа вмятин. Основные результаты работы нашли промышленное внедрение при производстве ремонтных работ на действующих газопроводах Киев-Запад Украины (П нитка) и «Союз» (горные участки).
The dissertation is dedicated to the issues of natural gas pipelines operation reliability increasing during the repair and maintenance process by improvement of technical conditions survey and repair methods. An important task based on integrated approach to the evaluation of parameters defining the technical conditions of pipeline was solved. It was determined that the choice of repair methods for natural gas pipelines under pressure is dictated by the reliable assessment for the stress-strained state of pipe materials with consideration for nature and extent of the defects as well as for the change of physical and mechanical properties during the long-term operation. An effective strategy of natural gas main pipelines integrity prediction was proposed, an ingenious mathematical simulation and software for optimization of the stressstrained state parameters during the gas pipeline repair process were developed, new design features and technology approach for hot-tapping during the natural gas main pipeline repair process using arc welding axe due to the research work. Principal findings of the investigation was drawn on to make good use during the repair process on tire main natural gas pipelines under operation such as Kyiv-Western Ukraine ( second line) and Soyuz (mountain section).
37
Шамільян, К. С., та М. С. Шкода. "Конкурентоспроможність послуг з ремонту взуття на сучасному етапі трансформації економіки". Thesis, КНУТД, 2016. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/5503.
Повний текст джерела
38
Тарельник, Н. В. "Застосування енергозберігаючих технологій при виготовленні та ремонту деталей сільськогосподарських машин". Thesis, Сумський державний університет, 2016. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/48146.
Повний текст джерелаАнотація:
У процесі експлуатації тракторів, автомобілів та іншої сільськогосподарської техніки надійність, яка закладена в них при конструюванні і виробництві, знижується внаслідок зношування деталей, корозії, втоми і старіння матеріалу та інших шкідливих процесів, що протікають у машинах. Ці процеси викликають появу різних несправностей і дефектів, усунення яких стає необхідним для підтримки техніки в працездатному стані. Звідси виникає об'єктивна потреба в технічному обслуговуванні і ремонті. Найважливішими завданнями ремонтно-обслуговуючого виробництва є підтримка працездатності, відновлення ресурсу машин і встаткування, забезпечення їхньої високої надійності й можливості ефективного використання.
39
Гаврись, Микола Олександрович, та Ольга Олександрівна Гаврись. "Особливості амортизації при проведенні капітального ремонту або модернізації основних засобів". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2017. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/43056.
Повний текст джерела
40
Ведь, Марина Віталіївна, Микола Дмитрович Сахненко та Ганна Володимирівна Каракуркчі. "Електролітичні покриття заліза з тугоплавкими металами в технологіях ремонту автомобілів". Thesis, Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет, 2014. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/21828.
Повний текст джерела
41
Савуляк, В. І., Д. В. Бакалець, С. А. Заболотний, О. Г. Антіпов, В. И. Савуляк, Д. В. Бакалец, С. А. Заболотный та ін. "Прогнозування зони термічного впливу під час ремонтного зварюванням рам автотранспорту". Thesis, ВНТУ, 2015. http://ir.lib.vntu.edu.ua/handle/123456789/7060.
Повний текст джерелаАнотація:
Обґрунтовано можливість прогнозування розмірів і форми зони термічного впливу під час приварювання ремонтних та підсилювальних накладок шляхом зміни кута нахилу електроду. Досліджено склад розміри та механічні властивості кожної окремої ділянки ЗТВ.
42
Белоножко, С. А. "Виробництво димного пороху. Розробити та модернізувати сушарку-гранулятор". Master's thesis, Сумський державний університет, 2018. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/72136.
Повний текст джерелаАнотація:
Графічні матеріали: технологічна схема виробництва, складальне креслення апарату, креслення складальних одиниць, всього 5 аркушів формату А1, 1 аркуш формату А2.
Тема проекту: «Виробництво димного пороху. Розробити та модернізувати сушарку гранулятор.»
Розглянуто і вивчено опис технологічного процесу, проведений аналіз виробництва. Підібрана та обґрунтована модернізація процесу.
В розділі техніко-економічне обґрунтування було обґрунтовано вибір технологічної схеми, описано введення нового обладнання і обґрунтовані його переваги.
В розділах технологічної і проектно-конструкторської частин були виконані технологічні розрахункиі отримані наступні дані:
- обґрунтовано вибір технологічної схеми виробництва;
- описаний основний апарат;
- виконані технологічні і конструктивні розрахунки, визначено показники теплообмінних і масообмінних процесів, а також основні конструктивні розміри апарату. Виконано гідравлічні розрахунки і обрано допоміжне обладнання, що забезпечує проведення технологічного процесу;
- здійснено вибір конструктивних матеріалів та проведено розрахунки міцності щодо визначення розмірів конструктивних елементів апарату.
В розділі будівельно-монтажна частина описано:
- вказані заходи з компонування обладнання та трубопроводів;
- вказівки що до ремонту та монтажу обладнання;
В розділі автоматика і автоматизація - виконано аналіз стану технологічного процесу і розроблена система автоматичного управління установкою.
В розділі охорони праці - здійснено аналіз потенційних небезпек, що виникають під час експлуатації обладнання.
В розділі економічної частини - проведений техніко-економічний аналіз існуючих конструкцій, визначена собівартість і оптова ціна, а також був знайдений економічний ефект від виробництва й експлуатації нової техніки.
43
Брик, Светлана Владимировна, та Тан Лин Лин. "Усовершенствование организации бухгалтерского учета основных средств предприятия". Thesis, НТУ "ХПИ", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/26216.
Повний текст джерела
44
Артемчук, Віктор Васильович, Виктор Васильевич Артемчук та Viktor V. Artemchuk. "Наукове обґрунтування відновлення деталей шаруватими покриттями при ремонті рухомого складу залізниць". Thesis, Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, 2012. http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/1323.
Повний текст джерелаАнотація:
Артемчук, В. В. Наукове обгрунтування відновлення деталей шаруватими покриттями при ремонті рухомого складу залізниць : авт. дис. д-ра т. н.: 05.22.20 / В. В. Артемчук ; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д. : Вид-во Днiпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. iм. акад. В. Лазаряна, 2012. УДК 629.4.027:621.79 ГРНТИ 55.41.29UK:АНОТАЦІЯ Дисертаційна робота присвячена вирішенню наукової проблеми підвищення ресурсу та надійності експлуатації залізничного рухомого складу при ремонті. По-ставлена та розв’язана задача зі встановлення зв’язків між параметрами технологі-чних процесів відновлення деталей рухомого складу залізниці, структурою та вла-стивостями шаруватих покриттів. Розроблена та представлена в дисертаційній роботі математична модель із визначення раціональних параметрів відновлювального шаруватого покриття деталей рухомого складу при ремонті, яка дозволяє підприємству встановлюва-ти раціональні режими та технологію відновлення зношених деталей з враху-ванням вартісних показників процесу. Використовуючи інструменти векторної оптимізації, запропонований алгоритм оцінки якості відновлення деталей рухомого складу за декількома показниками. Роз-роблено рекомендації відносно вибору режимів, технології і техніки відновлен-ня зношених деталей рухомого складу шаруватими покриттями, що забезпечу-ють високу якість і надійність експлуатації обраних деталей. Запропонована методика оцінки надійності роботи деталей, відновлених шару-ватими покриттями, яка дозволяє визначати імовірність безвідмовної роботи цих деталі з врахуванням зносу матеріалу шарів, як випадкової величини.
RU: АННОТАЦИЯ Диссертация посвящена решению научной проблемы повышения ресурса и на-дежности эксплуатации железнодорожного подвижного состава при ремонте. Ре-монтное производство является важным звеном обеспечения эффективного функ-ционирования подвижного состава, но при этом требует значительных финансовых затрат. Учитывая, что ремонтное производство существенно влияет на экономичес-кие показатели работы подвижного состава, в диссертационной работе была поста-влена задача – разработать или усовершенствовать технологии восстановления на основе наиболее распространенных в ремонтном производстве железной дороги, а именно наплавки, газотермического напыления и электролитических методов. То есть согласно идеологии работы необходимо обеспечить максимально возможную надежность и определенный ресурс деталей подвижного состава при минимальных затратах. Среди деталей механической части подвижного состава на основе анализа условий эксплуатации, степени износа, количества элементов и стоимостных показателей выделены типичные по взаимодействию группы деталей и иссле-дованы механизмы изнашивания контактных поверхностей. Для выделенных деталей установлены закономерности изменения параметров состояния в про-цессе эксплуатации. Поставлена и решена задача по установлению связей между параметрами технологических процессов восстановления деталей подвижного состава желе-зной дороги, структурой и свойствами слоистых покрытий. В работе показано, что регулируя параметры технологического процесса нанесения покрытий, мо-жно получать слои с заданными (ожидаемыми) свойствами. Установлено, что для получения композиционного слоистого покрытия методами наплавки и га-зотермического напыления наиболее целесообразно использовать различные материалы, комбинируя их в зависимости от потребностей ремонтного произ-водства. Получение слоистости покрытий электролитическими методами наи-более целесообразно путем изменения электрических режимов источника пита-ния и в меньшей степени, комбинируя слои, полученные в различных электро-литах, из различных материалов. Отмечено, что слоистое покрытие можно представить в виде реологической модели, что позволяет применять реологиче-ские модели при исследовании износа контактирующих тел, а также использо-вать предложенные способы для измерения реологических свойств тел (слоев) восстановленных деталей. Разработана и представлена в диссертационной работе математическая мо-дель по определению рациональных параметров восстанавливающего слоисто-го покрытия деталей подвижного состава при ремонте, которая позволяет пред-приятию устанавливать рациональные режимы и технологию восстановления изношенных деталей с учетом стоимостных показателей процесса. Установлено влияние вариации толщины слоев и их механических свойств на срок службы. Показано, что в зависимости от поставленных задач, используя разработанные модели, можно подбирать слои таким образом, чтобы восстановленная деталь работала установленный срок (пробег) при минимально возможных при этом затратах. Используя инструменты векторной оптимизации, предложен алгоритм оценки качества восстановления деталей подвижного состава по нескольким показателям. Разработан алгоритм проведения расчетов при заданных начальных условиях, что позволяет спрогнозировать ресурс и стоимость нанесенного покрытия без прове-дения дополнительных, нередко, дорогих испытаний. Разработаны рекомендации относительно выбора режимов, технологии и техники восстановления изношенных деталей подвижного состава слоистыми покрытиями, обеспечивающими высокое качество и надежность эксплуатации выбранных деталей. Предложена методика оценки надежности работы деталей, восстановлен-ных слоистыми покрытиями, которая позволяет определять вероятность безот-казной работы этих деталей с учетом износа материала слоев, как случайной величины.
EN: ABSTRACT The thesis is devoted to solving the scientific problem of increasing the service life and reliability of operation of rolling stock during its repair. The problem of determining the relations between the parameters of technological processes for recovery of railway rolling stock parts, the structure and the properties of layered coatings is formulated and solved. It is shown in the thesis that by adjusting the parameters of the coating technological process of depositing the layers can be obtained with the specified (anticipated) properties. A mathematical model to determine the rational parameters of recovering layered coating of the rolling stock parts during a repair, which enables the company to set rational modes and technology of recovering the worn taking into account the cost indices of the process is developed and presented in the thesis. Using the vector optimization instruments, an algorithm for assessment of the quality of recovering the rolling stock parts in several indices is suggested. The recommendations on the choice of modes, technologies and techniques of recovering the worn rolling stock parts by the layered coatings ensuring the high quality and reliability of operation of parts selected are developed. The procedure for estimating the reliability of parts recovered by layered coatings, which allows determining the probability of failure-proof operation of these parts taking into account the wear of material of the layers as a random value, is suggested.
45
Запухляк, В. Б. "Удосконалення техніки і технології проведення робіт з реконструкції і ремонту трубопроводів". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2011. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/1956.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертацію присвячено удосконаленню технічних засобів і технологій проведення безвогневого врізання в діючий газонафтопровід під тиском на етапах реконструкції та ремонту. Досліджено і проаналізовано процес формування температурного поля від колового руху зварювальної дуги як джерела тепла в стінці діючого трубопроводу. Проведені експериментальні дослідження залежності механічних характеристик трубних сталей від температури. На основі проведених теоретичних і експериментальних досліджень розроблені рекомендації з удосконалення безвогневого методу врізання в діючий трубопровід під тиском. Результати промислових випробувань підтверджують високу ефективність проведених досліджень і розробок. Створено і затверджено галузеву методику «Типові розрахунки показників надійності систем газонафтопостачання»The thesis is devoted to the improvement of technical means and technologies of hot tapping into a running oil and gas pipeline under the pressure at the stages of reconstruction and maintenance. It is developed and analyzed the process of forming of temperature field from a circular motion of welding arc as a heat source in the wall of running pipeline. It is conducted the experimental research of mechanical characteristic dependence of pipe steel on temperature. On the basis of the conducted theoretical and experimental researches, the recommendation on the improvement of hot tapping into a running pipeline under the pressure is made. Industrial testing results confirm high effectiveness of the conducted research and developments. It is developed and approved an industrial strategy, named “Typical Calculations of the Reliability Index of Oil and Gas Supply Systems”.
46
Ніколаєв, В. В. "Удосконалення методів ремонту трубопроводів на основі оцінки їх напружено-деформованого стану". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2015. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4758.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація присвячена вивченню закономірностей напружено-деформованого стану ділянок газопроводів у процесі їх ремонту з застосуванням компенсаційних муфт. Виконано аналітичні дослідження механічних характеристик напружено-деформованого стану в процесі ремонту трубопроводу в траншеї, експериментальні дослідження корозійно-мехпанічних випробуваннь трубопровідних сталей, запропоновано використання компенсаційних муфт для зниження напружено-деформованого стану ділянки трубопроводу при проведенні ремонтних робіт.Диссертация посвящена изучению закономерностей напряженно-деформированного состояния участков газопроводов в процессе их ремонта с применением компенсационных муфт. Выполнено аналитические исследования механических характеристик напряженно-деформированного состояния в процессе ремонта трубопровода в траншее, экспериментальные исследования коррозионно-мехпанических испытаний трубопроводных сталей, предложено использование компенсационных муфт для снижения напряженно-деформированного состояния участка трубопровода при проведении ремонтных работ. Исследованы изменения напряженно-деформированного состояния ремонтного участка трубопровода выполнены на основе как традиционной стержневой теории, так и полубезмоментной теории тонких оболочек при взаимодействии конструкций с грунтом при переменном коэффициенте постели во времени на краях ремонтного котлована. Исследование ползучести грунтов позволили усовершенствовать математическую модель взаимодействия оболочки трубопровода с окружающей средой с целью прогнозирования надежности. Предложено и научно обосновано применение метода земляных перемычек в процессе капитального ремонта линейных участков газопровода в траншее. Обнаружено, что даже в наиболее безопасной среде скорость коррозии весьма значительна, и уменьшение толщины стенки, с учетом локализации процесса и может составлять от 1 до 1,25 мм / год. Определены основные факторы, предопределяющие характер и скорость протекания процессов внутренней коррозии трубопроводов, а именно - наличие ощутимых механических напряжений, химический состав и движение коррозионной среды. Разработана методика расчета участка трубопровода позволяет оценить его прочность в период проведения ремонтных работ при различных характеристиках грунта, длине ремонтного котлована и действующих осевых усилий. Выявлено, что начальные несовершенства геометрических форм на краях полумуфт существенно изменяют значения напряжений в трубопроводе. Предложен и аналитически исследован метод разгрузки НДС участка трубопровода с применением компенсационных муфт. Для приварной муфты напряжения вдоль образующей от изгиба на 30% больше по сравнению с обжимной муфтой, где закрепление осуществляется через мягкую прокладку.
The diesis is devoted to studying patterns of stress-strain state in the areas of pipeline repair using compensating couplings. Analytical study of the mechanical characteristics of the stress-strain state in the process of repairing the pipeline in the trench, experimental studies of corrosion-mehpanichnyh test pipeline steels, suggested the use of compensatory joints to reduce stress-strain state section of the pipeline during repair work.
47
Ахмедова, Т. Є. "Удосконалення технології ремонту верхнього блоку та головного циркуляційного трубопроводу реактора (комплексний)". Thesis, Чернігів, 2020. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23099.
Повний текст джерелаАнотація:
Ахмедова, Т. Є. Удосконалення технології ремонту верхнього блоку та головного циркуляційного трубопроводу реактора (комплексний) : випускна кваліфікаційна робота : 131 «Прикладна механіка» / Т. Є. Ахмедова ; керівник роботи С.В. Олексієнко ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра технологій зварювання та будівництва. – Чернігів, 2020. – 96 с.Мета роботи – розробити технологію ремонту ущільнюючої поверхні головного роз’єму реактора, таку що може гарантувати повне відновлення ущільнюючої поверхні проектних розмірах. Відповідно до поставленого завдання проведено аналіз технологічності пристосування, розроблено технологічний процес для ремонту ущільнюючої поверхні головного роз’єму реактора, спроектовано і обрано основне зварювальне обладнання та обладнання для механічної обробки поверхні для досягнення підвищення продуктивності. Випускна робота виконана в текстовому редакторі Microsoft Word 2010 та графічному редакторі «КОМПАС – 3D V18.1».
The purpose of the work is to develop a technology for repairing the sealing surface of the main reactor connector, which can guarantee the complete restoration of the sealing surface of the design dimensions. In accordance with the task, an analysis of the adaptability was made, a technological process for repairing the sealing surface of the main reactor connector was designed, and the main welding equipment and equipment for machining the surface to produce increased productivity were designed and selected. The final work made in Microsoft Word 2010 word processor and the graphical editor "KOMPAS - 3D V18.1".
48
Григорчук, К. Є. "Удосконалення технології ремонту верхнього блоку та головного циркуляційного трубопроводу реактора(комплексний)". Thesis, Чернігів, 2020. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23102.
Повний текст джерелаАнотація:
Григорчук, К. Є. Удосконалення технології ремонту верхнього блоку та головного циркуляційного трубопроводу реактора(комплексний) : випускна кваліфікаційна робота : 131 «Прикладна механіка» / К. Є. Григорчук ; керівник роботи С. В. Олексієнко
; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра технологій зварювання та будівництва. – Чернігів, 2020. – 101 с.Мета роботи – впровадження автоматичного аргонодугового зварювання у «вузьку» розробку кромок елементів трубопроводів Ду-850 зі сталі 10ГН2МФА (плакованої) натомість ручного дугового зварювання головних циркуляційних трубопроводів Ду-850 в процесі заміни парогенератора ПГВ-1000 реактора ВВЕР 1000. Відповідно до поставленого завдання проведено аналіз доцільності використання ААрДЗ при з’єднанні елементів ГЦТ Ду-850 з колекторами ПГ, аналіз вибору зварювального дроту, захисного газу, режиму зварювання. Розглянуто необхідне зварювальне обладнання для досягнення підвищення продуктивності робіт.
The purpose of the work is to introduction of automatic argon-arc welding with «narrow» cutting elements of the pipelines Ду-850 of steel 10ГН2МФА (cladding steel) instead of manual arc welding the main circulation line Ду-850 in the process of replacing the steam generator ПГВ-1000 of the reactor ВВЕР-1000. In accordance with the task, was made an analysis of the expediency of using the automatic argon arc welding in the process of connecting elements of the pipelines Ду-850 with the collectors of the steam generator, analysis of welding wire selection, the shielding gas analysis, weld mode analysis. The necessary welding equipment is considered to achieve an increase in the productivity of work.
49
Вівчар, Оксана Іванівна, Оксана Ивановна Вивчар та O. I. Vivchar. "Інноваційно-логістичні підходи до управління підприємствами з ремонту й експлуатації автошляхів". Thesis, Тернопільський національний технічний університет ім. Івана Пулюя, 2011. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/878.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертацію присвячено теоретичним дослідженням і методичним рекомендаціям щодо підвищення ефективності логістичного управління підприємствами з ремонту й експлуатації автошляхів. У роботі запропоновано визначення понять “логістика” та “логістична система”, вдосконалено підходи до організації управління логістичними процесами підприємств з ремонту й експлуатації автошляхів.
Розроблено нову економіко-математичну модель процесу формування логістичної стратегії підприємств, показники оцінювання ефективності логістичного управління, а також обґрунтовано ризики логістичного управління підприємствами з ремонту й експлуатації автошляхів.Диссертация посвящена теоретическим исследованиям и методическим рекомендациям относительно повышения эффективности логистического управления предприятиями из ремонта и эксплуатации автодорог. В работе предложено определение понятий “логистика” и “логистическая система”, усовершенствованы подходы к организации управления логистическими процессами предприятий из ремонта и эксплуатации автодорог. На основе проведенных теоретических исследований установлено, что логистика – это направление хозяйственной деятельности, которое заключается в непосредственном поиске возможностей повышения эффективности управления материалопотоками предприятий из ремонта и эксплуатации автодорог в результате принятия объективных проектных решений с использованием синергитического эффекта. Уточнено определение системы инновационно-логистического управления предприятиями из ремонта и эксплуатации автодорог. Под этой системой мы предлагаем понимать организацию обеспечения динамических процессов поддержания дорог и транспортных сооружений в надежном эксплуатационном состоянии с учетом региональных, государственных и международных требований. Предложена модель логистической системы функционирования ремонтно-строительных предприятий в управлении транспортно-дорожным комплексом, которое позволило обнаружить недостатки существующей системы управления состоянием автодорог. Данная модель учитывает организационно-правовой, социально-экономический, технико-технологический аспекты логистики. Разработана экономико-математическая модель формирования логистической стратегии ремонта автодорог, целевой функцией которой является выражение общих приведенных логистических расходов, которое позволяет оценить отобранные стратегии в условиях риска и неопределенности информации при принятии решений за разными статистическими критериями.
Dissertation is devoted to theoretical researches and methodical recommendations dealing with the increase efficiency of logistic management of enterprises engaged in repairing and exploitation of motorways. Determination of concepts “logistic” and “logistic system” are offered, approaches to the organization of management logistic processes of enterprises engaged in repairing and exploitation of motorways are improved. The new economic-mathematical model of process of logistic enterprise strategy forming, indexes of logistic management efficiency evaluation, and risks of logistic enterprises management, engaged in repairing and exploitation of motorways are explained as well.
50
Дудукалов, Ю. В. "Анализ качества технического обслуживания и ремонта средств транспорта методами нечеткого моделирования". Thesis, Издательство СумГУ, 2012. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/26938.
Повний текст джерела