Статті в журналах з теми "Концепція логістики"
Щоб переглянути інші типи публікацій з цієї теми, перейдіть за посиланням: Концепція логістики.
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся з топ-31 статей у журналах для дослідження на тему "Концепція логістики".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Переглядайте статті в журналах для різних дисциплін та оформлюйте правильно вашу бібліографію.
1
Lipych, Lubov, Oksana Khilukha, Myroslava Kushnir та Iryna Volynets. "КОМПЕТЕНТНОСТІ МЕНЕДЖЕРА З ЛОГІСТИКИ ПРОМИСЛОВОГО ПІДПРИЄМСТВА". Economic journal of Lesya Ukrainka Volyn National University 1, № 25 (28 березня 2021): 119–28. http://dx.doi.org/10.29038/2786-4618-2021-01-119-128.
Повний текст джерелаАнотація:
У статті доведено, що ринок праці в Україні потребує від менеджерів з логістики високого рівня теоретичних знань і практичних навичок в управлінні логістичними операціями, процесами та логістичними системами.
Встановлено, що логістика стає все ближчою до управління. Про це свідчать функції управління, що визначають концепцію логістики, а також її інтеграція з сучасними концепціями та методами управління бізнесом. Тому зміни в логістиці повинні супроводжуватися змінами у вимогах до персоналу, який здійснює логістичну діяльність. Тобто менеджеру з логістики потрібен новий набір компетентностей. Обґрунтовано, що компетентності менеджерів з логістики можна описати з допомогою «Моделі T9» , що поєднує загальні управлінські компетентності, компетентності для вирішення проблем, міжособистісні, а також функціональні логістичні компетентності.
Отже, наступна хвиля вдосконалень та інвестицій повинна бути зосереджена на персоналі, який управляє логістичними послугами.
2
Тарасюк, Галина Миколаївна. "Логістичні рішення та управління постачаннями в компанії: виклики часу". Економіка, управління та адміністрування, № 4(98) (29 грудня 2021): 42–48. http://dx.doi.org/10.26642/ema-2021-4(98)-42-48.
Повний текст джерелаАнотація:
Процеси глобалізації, розвитку конкуренції, використання нових систем управління вимагають постійної адаптації логістичної системи підприємства до умов внутрішнього та зовнішнього середовищ. Логістична стратегія визначає зв’язок між стратегією розвитку організації та операційними стратегіями в частині логістичної політики підприємства та логістичних завдань, які визначені поточними планами діяльності. Місце логістичної стратегії визначається між довгостроковими рішеннями підприємства (місія підприємства, логістична місія, корпоративна стратегія, виробнича стратегія, маркетингова стратегія, логістична концепція) та рішеннями тактичними й оперативними (логістичні технології, системи, підсистеми, модулі, бізнес-процеси, операції та функції, інформаційне забезпечення).
Найбільшою проблемою, з якою бізнес зіткнувся під час поширення COVID-19, був зрив ланцюгів поставок. Більшість компаній усвідомили, наскільки вразливі їхні ланцюги поставок, прийняли рішення про диверсифікацію, знайшли нових постачальників. Окрім того, нові технології стали в нагоді для компаній у цей період. У статті розглядаються зміни в логістичних процесах, які були викликані пандемією, проаналізовані інноваційні технології, які доцільно використовувати у сфері логістики в сучасних умовах цифровізації процесів. Зокрема, приділяється увага особливостям використання технологій Big Data Analytics, Machine Learning і Internet of Things. Визначено основні переваги та обґрунтовано їх ефективність у логістиці. Доведено, що важливим поряд із впровадженням інноваційних технологій є формування нових бізнес-моделей, інтегрування в діяльність рішень по штучному інтелекту, застосування цифрових двійників тощо. Використання автоматизованої системи управління логістикою дозволить не лише оптимізувати роботу, упорядкувати комунікацію, контролювати та скорочувати витрати, а й забезпечить довгострокову конкурентоспроможність компанії.
3
Skakalina, E. V. "ІННОВАЦІЙНА КОНЦЕПЦІЯ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ СКЛАДНИМИ РОЗПОДІЛЕНИМИ СИСТЕМАМИ". Системи управління, навігації та зв’язку. Збірник наукових праць 2, № 48 (11 квітня 2018): 24–29. http://dx.doi.org/10.26906/sunz.2018.2.024.
Повний текст джерелаАнотація:
На сучасному етапі розвитку світового виробництва проблема створення і управління великими складними територіально-розподіленими системами зайняла центральне місце як в науці, так і в розвитку суспільства. Зазвичай великі складні розподілені системи вимагають для своєї діяльності великих пулів ресурсів-матеріальних, людських, фінансових, енергетичних, адекватне управління котрими неможливо без застосування інтелектуальних інформаційних технологій. Одною із основних тенденцій розвитку інформаційних технологій та інформаційних систем є проблема інтеграції зазначених технологій та систем з існуючими та майбутніми виробничими та соціально-економічними структурами і відповідними системами управління. В роботі представлені результати розробки і впровадження комплексу інформаційних технологій для оптимізації управління складними розподіленими системами в контексті обраного критерію мінімізації вартості витратної частини бюджету. Методологія досліджень базується на основі теорії систем та системного аналізу, гібридних генетичних алгоритмів, теорії нечітких множин, методу групового урахування аргументів. Наведені результати верифікації запропонованих інформаційних технологій на об’ектах різних предметних областей – агровиробництва, енергетичної галузі, логістики. Процент оптимізації витратної частини виробничого або процесного циклу знаходиться в інтервалі від 4,6% до 28%.
4
Novozhylovа, M. V., O. I. Chub, and R. S. Melezhek. "CITY-LOGISTICS CONCEPT IN MEGAPOLIS MANAGEMENT." Municipal economy of cities 7, no. 146 (2018): 193–97. http://dx.doi.org/10.33042/2522-1809-2018-7-146-193-197.
Повний текст джерела
5
Mykhalchuk, V. M., A. V. Kolomoyets, O. K. Tolstanov та Z. V. Hbur. "КОНЦЕПТУАЛЬНІ ЗАСАДИ ЛОГІСТИКИ НОВОГО ЧАСУ В СУЧАСНІЙ УКРАЇНСЬКІЙ МЕДИЦИНІ". Вісник соціальної гігієни та організації охорони здоров'я України, № 3 (23 грудня 2020): 67–73. http://dx.doi.org/10.11603/1681-2786.2020.3.11625.
Повний текст джерелаАнотація:
Мета: сформувати нову концептуальну модель логістики нового часу в сучасній українській медицині.
Матеріали і методи. Використано системний метод, метод порівняльного аналізу та прогнозування. Проаналізовано інформаційні системи, які використовують в управлінні медичними закладами (вітчизняними і зарубіжними), та дослідження, які проводили вітчизняні та зарубіжні вчені за цією тематикою, сформовано концептуальні засади впровадження та використання логістики в управлінні медичними закладами.
Результати. У статті висвітлено нові концепції логістики медичних організацій в сучасних умовах. Визначено, що новий підхід до формування логістики в управлінні медичним закладом передбачає ефективність потоків пацієнтів у системі охорони здоров’я. У такій концепції сформовано чотири основні потоки медичного закладу, які визначатимуть ефективність логістичної діяльності: фінансовий; матеріальний; людський; інформаційний (у тому числі управлінські рішення). За даних обставин медичний заклад має можливість одноразово приступити до впровадження декількох логістичних концепцій, які визначають якість надання медичних послуг, прикладом яких є система інтегрованого планування ресурсів, або ERP; загальне управління якістю, або TQM; система «точно в термін», або JIT (Just In Time); точне виробництво, або LP (Lean Production); логістика, орієнтована на час, або TBL (Time-based Logistics). Розглянуто впровадження нової концептуальної моделі зрілості логістики в сучасному медичному закладі. І саме логістичні концепції (ERP, TQM, JIT, LP, TBL) є новими стратегіями у досягненні ефективності в логістичній діяльності нового часу та можуть слугувати основою для формування, розробки, впровадження моделі зрілості логістики в медичному закладі.
Висновки. Логістика – це управління різними вхідними та вихідними потоками медичного закладу з метою їх оптимізації. Відповідно, управління логістичною діяльністю в медицині виходить за рамки традиційних фізичних потоків, враховуючи інші потоки, такі як пацієнти в ланцюгу надання медичної допомоги. Сучасним підходом до логістики медичної сфери є підхід з позицій створення цінності медичної послуги. Новий підхід до формування логістики в управлінні медичним закладом передбачає ефективність потоків пацієнтів у системі охорони здоров’я.
6
Kovtun, T. А., та D. K. Kovtun. "ЕКОЛОГІСТИЧНИЙ ПРОДУКТ ЯК РЕЗУЛЬТАТ ЕКОЛОГІЗАЦІЇ ЛОГІСТИЧНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ". Transport development, № 3(10) (18 листопада 2021): 19–29. http://dx.doi.org/10.33082/td.2021.3-10.02.
Повний текст джерелаАнотація:
Вступ. Сталий розвиток є сучасною концепцію розвитку людства, що позво- ляє досягти гармонії в тріаді – економіка, екологія, суспільство. Досягти цілей сталого розвитку можливо лише завдяки проникненню екологічної парадигми у всі сфери життя людини, іншими словами, за умови загальної екологізації еко- номіки та суспільства. Логістика як область господарчої діяльності вносить свій негативний внесок у стан навколишнього середовища. Врахування екологіч- ного аспекту в логістиці призвело до виникнення таких понятть, як: екологісти- ка, екологістична система, екологістична послуга та екологістичний продукт. Мета статті полягає в обґрунтуванні доцільності впровадження поняття «екологістичний продукт» та дослідженні його особливостей. Результати. У статті проаналізовано характеристики логістичної та екологістичної послу- ги; визначено властивості та структура екологістичного продукту; досліджено сутність екологічної цінності екологістичного продукту. Висновки. Зміна світо- глядної парадигми людства та її зміщення концепції сталого розвитку, яка базу- ється на конвергенції економічних, соціальних та екологічних цінностей, призвела до потреби екологізації багатьох видів господарчої діяльності людини, в тому числі логістики. Екологістика як еволюційний розвиток логістики, шо направ- лений на зменшення екодеструктивного впливу на довкілля, характеризується створенням екологістичних систем та наданням екологістичних послуг. Еколо- гістичну послугу доцільно розглядати як елемент екологістичного продукту, до складу якого також входять товар, вантаж та логістична послуга. Екологіс- тичний продукт має певну цінність для споживача. Особливістю екологістич- ного продукту є високий рівень екологічної складової цінності, яка формується протягом усього логістичного ланцюга та ланцюга створення цінності.
7
П’ятницька, Г. Т., М. Б. Шевчун та К. В. Яцишина. "ІНФОРМАЦІЙНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ УПРАВЛІННЯ ЯКІСТЮ ЛОГІСТИЧНИХ ПРОЦЕСІВ ПІДПРИЄМСТВА ТОРГІВЛІ: ВИЗНАЧЕННЯ ТА ОРГАНІЗАЦІЯ". Herald of Lviv University of Trade and Economics Economic sciences, № 61 (22 грудня 2020): 18–26. http://dx.doi.org/10.36477/2522-1205-2020-61-03.
Повний текст джерелаАнотація:
У статті поставлена мета, відповідно до якої заплановано розвинути наукові підходи до орга-нізації інформаційного забезпечення управління логістичними процесами на підприємстві торгівлі. Для досяг-нення поставленої мети були використані загальнонаукові та спеціальні методи дослідження. Основні ре-зультати дослідження, презентовані у статті, свідчать, що було удосконалено понятійно-категорійний апа-рат теорії менеджменту та концепції логістичного менеджменту. На основі даних результатів проведеного порівняльного аналізу дефініцій понять “інформаційне забезпечення”, “інформаційне забезпечення управлін-ня”, “інформаційне забезпечення логістики” та виділення загальнонаукового, менеджерського і логістичного підходів до визначення суті інформаційного забезпечення запропоновано ввести до наукового обігу поняття “інформаційне забезпечення управління якістю логістичних процесів”. Обґрунтовано, що з позицій теорії ме-неджменту під ним варто розуміти сукупність інформаційних даних, засобів і програмних продуктів їх збору та / або обробки, що необхідні для забезпечення результативного управління якістю логістичних процесів. У ході дослідження набула подальшого розвитку концепція цифрового менеджменту шляхом розробки та обґру-нтування наукового підходу до організації інформаційного забезпечення управління якістю логістичних проце-сів підприємства торгівлі. Побудовано економіко-математичну модель, застосування якої на практиці дозво-ляє удосконалити систему управління підприємством у частині створення передумов для належного інформа-ційного забезпечення розробки і прийняття управлінських рішень щодо логістичних процесів та підвищення рівня їх якості. Обґрунтовано, що під організацією інформаційного забезпечення управління якістю логістич-них процесів підприємства доцільно розуміти організаційну діяльність, що пов’язана зі створенням та по-дальшим розвитком інформаційної системи підприємства, робота якої спрямована на мінімізацію витрат у процесі формування інформаційних потоків, що необхідні для прийняття і реалізації результативних управлін-ських рішень щодо якості логістичних процесів. Зроблено висновок, що для формування якісного інформаційно-го забезпечення потрібно створювати та розвивати спеціальні банки даних (зокрема, показників якості різних логістичних процесів та методів їх розрахунку; вхідних даних для проведення розрахунків вищезазначених по-казників; методів прийняття управлінських рішень щодо альтернативних логістичних стратегій підприємст-ва торгівлі на основі показників якості його логістичних процесів тощо). Результати дослідження сприяти-муть подальшому розвитку цифровізації бізнес-процесів на підприємствах торгівлі (передусім цифровізації управління якістю логістичних процесів цих підприємств) та можуть бути використані для розробки іннова-ційних наукових підходів до вибору логістичних стратегій.
8
Kovtun, T. А. "ОСОБЛИВОСТІ ВИЗНАЧЕННЯ СТРОКУ ОКУПНОСТІ ПРОЄКТУ ЕКОЛОГІСТИЧНОЇ СИСТЕМИ". Transport development, № 2(7) (15 березня 2021): 30–41. http://dx.doi.org/10.33082/td.2020.2-7.03.
Повний текст джерелаАнотація:
Вступ. Збереження навколишнього середовища натепер є однією з найважли- віших, невідкладних і всеосяжних проблем, від якої залежить майбутнє людства й життя на планеті в цілому. Логістика як область практичної діяльності вно- сить свій негативний внесок у стан навколишнього середовища. Останнім часом як сучасна концепція логістики застосовується екологістика, яка сприяє запобі- ганню та ліквідації наслідків негативного екодеструктивного впливу на довкілля завдяки трансформації логістичних систем. Метою статті є дослідження впли- ву змін у структурі й тривалості життєвого циклу проєкту екологістичної сис- теми, що зумовлені екологічною орієнтованістю такого типу проєктів, на оцінку ефективності проєкту за допомогою критерію ефективності – дисконтованого строку окупності. Результати. Досліджено специфічні особливості життєво- го циклу проєкту екологістичної системи. Розроблено модель життєвого циклу проєкту екологістичної системи, в якій відбито зв’язки між часовими інтерва- лами й притоками й відтоками грошових коштів, що відповідають етапам фаз життєвого циклу проєкту. Запропоновано математичну формулу для розрахунку дисконтованого строку окупності проєкту, яка враховує специфічні особливості формування потоків грошових коштів окремих фаз життєвого циклу проєкту екологістичної системи. Застосування формули можливе в разі виконання умови сталості потоків етапів експлуатаційної та регенеративної фаз, що відповідає умовам невизначеності під час прогнозування потоків грошових коштів на почат- ку проєкту. Висновки. Екологістична система має специфічні характеристики, що відрізняють її від логістичної системи. Зокрема, життєвий цикл проєкту екологістичної системи містить екологоорієнтовані фази, протягом яких здій- снюються заходи, спрямовані на збереження та відновлення екосистеми. Модель життєвого циклу проєкту екологістичної системи містить п’ять фаз: передін- вестиційну, інвестиційну, експлуатаційну, регенеративну й ревіталізаційну, що протікають упродовж шести часових інтервалів. Кожному часовому інтервалу відповідають потоки грошових коштів певних фаз. Представлено модель жит- тєвого циклу, яка враховує притоки й відтоки грошових коштів протягом часових інтервалів. Оцінка ефективності проєкту здійснюється за допомогою показ- ника дисконтованого строку окупності з урахуванням специфічних особливостей потоків грошових коштів упродовж життєвого циклу екологістичної системи.
9
Крикавський, Є. В. "Інновації в концепції логістики". Логистика: проблемы и решения, № 1 (2006): 20–28.
Знайти повний текст джерела
10
Skvorchevsky, A. E. "ПЕРСПЕКТИВИ ВИКОРИСТАННЯ МОДЕЛІ ДАНИХ NATO CALS В ІННОВАЦІЙНОМУ МАШИНОБУДУВАННІ КРАЇН БАЛТІЙСЬКО-ЧОРНОМОРСЬКОГО РЕГІОНУ". Transport development, № 2(7) (15 березня 2021): 73–85. http://dx.doi.org/10.33082/td.2020.2-7.07.
Повний текст джерелаАнотація:
CALS-концепція є необхідним інструментом супроводження життєвих циклів таких високотехнологічних машинобудівних виробів, як літаки, об’єкти броне- техніки, кораблі тощо. Зародившись у 80-х роках ХХ-го століття для логістич- ного супроводження процесів створення, експлуатації та утилізації озброєння та військової техніки у США, CALS-концепція сьогодні є необхідним інструментом як у спеціальному, так і в цивільному машинобудуванні розвинених країн. На жаль, в Україні, як загалом у Балтійсько-чорноморському регіоні, питанням упровадження CALS-концепції у високотехнологічне машинобудування приділяється дуже мало уваги. Одним із найважливіших інструментів концепції для менеджменту даних є модель даних НАТО CALS. Метою цієї роботи є аналіз моделі даних НАТО CALS на предмет її впровадження в менеджмент даних високотехнологічного маши- нобудування країн Балтійсько-чорноморського регіону. У результаті була розгля- нута модель даних НАТО CALS за NATO CALS Handbook як основним керуючим документом НАТО із впровадження CALS-концепції, а також іншими допоміж- ними джерелами. Як висновки було визначено, що переваги застосування моделі даних НАТО CALS у менеджменті даних високотехнологічного машинобудування дадуть змогу країнам Балтійсько-чорноморського регіону більше інтегруватися в євроатлантичні структури та пожвавлять інтеграційні процеси у високотех- нологічних галузях регіону. Це приведе до підвищення суб’єктності та ваги країн регіону на міжнародній арені за рахунок проєктування та виробництва сучасної високотехнологічної машинобудівної продукції, зокрема озброєння та військової техніки. Перепони на шляху впровадження CALS-концепції в Балтійсько-чорно- морському регіоні взагалі та моделі даних НАТО CALS зводяться до двох основних причин – політичної волі до інтеграції високотехнологічного машинобудування країн регіону та вкрай низького кадрового забезпечення у сфері CALS. Ці проблеми можуть вирішуватися за рахунок збільшення публікаційної активності в напря- мі досліджень для підвищення інтересу наукового співтовариства, менеджменту підприємств та широкої спільноти регіону до CALS-концепції.
11
Біда, Андрій, та Марина Шкробот. "РОЗВИТОК ЛОГІСТИКИ В БУДІВЕЛЬНІЙ СФЕРІ". ΛΌГOΣ. МИСТЕЦТВО НАУКОВОЇ ДУМКИ, № 8 (10 грудня 2019): 31–34. http://dx.doi.org/10.36074/2617-7064.08.006.
Повний текст джерелаАнотація:
У статті аналізуються передумови, переваги та обмеження використання концепції логістики в діяльності підприємств будівельної галузі в сучасних економічних умовах. Визначено об’єктивні та суб’єктивні фактори, які гальмують використання логістичних підходів в управлінні виробничо-господарською діяльністю будівельної організації.
12
МАРЧУК, Володимир, Леся КОСТЮЧЕНКО, Олег ГАРМАШ, Надія ПЕРЕДЕРІЙ та Юрій ГРАДИСЬКИЙ. "КЛЮЧОВІ ЕЛЕМЕНТИ ЛОГІСТИЧНОГО УПРАВЛІННЯ ЗАКУПІВЛЯМИ ДЛЯ ОБОРОННОЇ СФЕРИ". СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 2, № 17 (14 листопада 2021): 104–9. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v2i17.639.
Повний текст джерелаАнотація:
Досліджено ключові елементів логістичного управління закупівлями для оборонного сектору у просторі. Встановлено, що тривалість процедури закупівлі на усіх стадіях займає часу набагато більше ніж фізична доставка предмету закупівлі. Причиною цього є де-факто відсутність логістичного управління системою матеріально-технічного забезпечення. Як наслідок – низький рівень практичного запровадження принципів логістики спрямованих на системне управління постачанням, що відповідає концепції логістики НАТО. Логістичне управління закупівлями для оборонного сектору дозволить скоординувати ресурси, техніку, інформацію і людей, оперативно, точно і злагоджено вирішувати поставлені завдання в умовах постійної нестабільності і зміни часових параметрів.
Ключові слова: логістичне управління, закупівлі, система матеріально-технічного забезпечення, принципи логістики постачання, оборонний сектор.
13
Геннадій Олександрович, Холодний. "МАРКЕТИНГОВА ЛОГІСТИКА ЯК ОСНОВА КОНЦЕПЦІЇ ЕФЕКТИВНОГО ПІДПРИЄМНИЦТВА". Вісник Херсонського національного технічного університету 4 (2019): 181–86. http://dx.doi.org/10.35546/kntu2078-4481.2019.4.22.
Повний текст джерела
14
Горпинченко, А. П. "Управління фінансовими ресурсами підприємств роздрібної торгівлі на основі концепції логістики". Вісник Міжнародного Слов"янського університету. Серія "Економічні науки" 16, № 3, ювіл. вип. (2013): 65–72.
Знайти повний текст джерела
15
Горпинченко, А. П. "Управління фінансовими ресурсами підприємств роздрібної торгівлі на основі концепції логістики". Вісник Міжнародного Слов"янського університету. Серія "Економічні науки" 16, № 3, ювіл. вип. (2013): 65–72.
Знайти повний текст джерела
16
Ільяшенко, А. Х. "Інтеграція концепцій маркетингу й логістики в інноваційній діяльності промислового підприємства". Держава та регіони. Економіка та підприємництво, № 6 (2007): 37–41.
Знайти повний текст джерела
17
Kustrich, L. А., and M. O. Gomeniuk. "Logistics and Innovation: Conception, Management Strategy and Interaction." Business Inform 1, no. 516 (2021): 89–96. http://dx.doi.org/10.32983/2222-4459-2021-1-89-96.
Повний текст джерелаАнотація:
Innovation is a major factor in the future development of humanity in general and the economy in particular. Ukrainian economy is currently going through a difficult period, which requires the search for innovative ways out of this situation. One of the possible ways to solve this problem is to build an innovative logistics strategy. The article examines the conceptual foundations of innovative and logistical activities in Ukraine. The essence and significance of the logistical approach in the activities of enterprises are defined. It is noted that the essence of the logistical approach is the integration of individual links of the commodity chain into a single system that will ensure the most effective management of the continuous material flows. The relationship of logistics with innovative activity of enterprises is identified. The place of logistical approach to management of innovative activity of enterprise is determined. Management aspects of innovation and logistics development are researched. It is specified that in conditions of openness of implementation of innovative processes, those enterprises that can quickly implement an innovative idea do gain a competitive advantage. The basic components of the conception of innovation logistics are outlined. The main provisions of the logistic conception in the development and management of innovative activities of enterprises are distinguished. It is summarized that innovative activity on the basis of logistics forms an effective mechanism for innovative management of enterprises. The use of a logistical approach to the management of innovative activities contributes to the achievement of the goal and strategic targets of the enterprise, in particular, with its implementation, the efficiency of economic, financial, economic and sales activities increases; the target audience is expanding, resulting in an increased demand for products (goods) and services; profit increases; competitive positions in the market are strengthened.
18
Ялоха, Тетяна Олександрівна, та Ростислав Анатолійович Громадський. "Event-менеджмент як елемент сучасної культурномистецької практики". Науковий вісник Київського національного університету театру, кіно і телебачення імені І.К.Карпенка-Карого, № 27-28 (25 травня 2021): 180–90. http://dx.doi.org/10.34026/1997-4264.27-28.2021.238849.
Повний текст джерелаАнотація:
Так історично склалось, що більшість нових видів діяльності та професій постіндустріального суспільства народилися і отримали широкий розвиток спочатку в США, пізніше у Західній Європі, а сьогодні в Україні. Еvent-бізнес, який активно розвивається в ринкових умовах, не є винятком. Дедалі частіше маркетингові події стають ключовим елементом просування продукції компаній. Організація заходів дуже впливає на суспільство в цілому і є незмінною складовою на всіх етапах його розвитку.Event-бізнес — є найважливішим інструментом у вирішенні зовнішніх та внутрішніх корпоративних завдань. Професійно організований і проведений захід піднімає рейтинг не лише компанії, а й агентства, яке його організує.Стаття присвячена актуальним питанням застосування методів управління проєктами для створення і розвитку культурно-мистецьких заходів у сучасних умовах. Управління проєктами або подіями включає в себе вивчення тонкощів бренду, визначення цільової аудиторії, розробку концепції події, планування логістики координації технічних аспектів перед безпосереднім застосуванням методів проведення пропонованого заходу.
19
Скворчевський, Олександр, та Аліна Лаврук. "МІЖНАРОДНІ ТА НАЦІОНАЛЬНІ СТАНДАРТИ ЯК ОСНОВА РЕАЛІЗАЦІЇ CALS5КОНЦЕПЦІЇ В УКРАЇНІ". Збірник наукових праць Національної академії Державної прикордонної служби України. Серія: військові та технічні науки 79, № 1 (21 лютого 2020): 250–63. http://dx.doi.org/10.32453/3.v79i1.111.
Повний текст джерелаАнотація:
Актуальність теми статті обґрунтовується законодавчо закріпленими прагненнями України впровадити стандарти НАТО в силових структурах та оборонно-промисловому комплексі. Стандарти у сфері логістики, зокрема у сфері інтегрованої логістичної підтримки життєвих циклів зразків озброєння та військової техніки, дозволяють уніфікувати взаємодію між силовими структурами та постачальниками товарів та послуг для них. Поставлене задання вирішувалось шляхом аналізу науково-методичних рекомендацій НАТО по стандартизації в обраній галузі, де НАТО має достатньо гнучку по-зицію. Гнучкість досягається шляхом поділу стандартів на п’ять категорій: тимчасовий стандарт, новий стандарт, рекомендований стандарт, нерекомендований стандарт, стандарт із невизначеним статусом. Це забезпечує високий рівень стандартизації при одночасній відсутності гальмування інноваційних процесів. Основу стандартизації НАТО складають міжнародні стандарти, у тому числі стандарти ISO. Там, де це неможливо, використовують національні та галузеві стандарти. На основі проведеного аналізу розроблені принципи впровадження стандартів НАТО в українську систему інтегрованої логістичної підтримки життєвих циклів зразків озброєння та військової техніки на основі CALS-концепції. Запропоновані в статті принципи впровадження стандартів у сфері CALS-технологій та систем дозволять реалізувати поставлені цілі з мінімальними витратами фінансових та організаційних ресурсів при обмеженому часі їх впровадження. Використання стандартів ISO буде мати не тільки стимулюючий вплив на розвиток українського озброєння та військової техніки, а й підвищить конкурентоздатність нашого цивільного машинобудування.
20
Bortnik, S. M. "Формування та розвиток логістичної інфраструктури України в контексті євроінтеграції". Bulletin of Sumy National Agrarian University, № 3(81) (30 вересня 2019): 45–50. http://dx.doi.org/10.32845/bsnau.2019.3.8.
Повний текст джерелаАнотація:
Вступ. Транспортна система України має низький рівень розвитку логістичної інфрастуктури та транспортно-логістичних технологій загалом, що знижує її конкурентоспроможність та обмежує інтеграційні можливості нашої держави у світовому економічному просторі. Україні необхідні термінові заходи для поліпшення транспортно-логістичної інфраструктури, оскільки вона є застарілою, неефективною, потребує оновлення, модернізації, суттєвих інвестиційних вкладень та удосконалення системи управління нею. Існує необхідність адаптувати концепцію удосконалення логістичної інфраструктури до потреб українського ринку транспортно-логістичних послуг.
Метою статті є продемонструвати місце України у світових рейтингах розвитку логістики та логістичної інфраструктури, а також проаналізувати причини поточних результатів нашої держави в цих рейтингах.
Результати. Встановлено, що транспортно-логістична інфраструктура виступає важливим чинником економічного зростання будь-якої держави. Конкретизовано поняття транспортно-логістичної інфрастуктури та її складових. Дана оцінка загального стану розвитку логістичної інфраструктури в Україні, а також оцінка рівня використання логістичного потенціалу на основі рейтингів глобальної конкурентоспроможності та логістичної ефективності. Проаналізовано місце України в глобальному рейтингу конкурентоспроможності за якістю транспортної інфраструктури, а також динаміку показників логістичної ефективності України, здійснено міжнародні порівняння. Доведено взаємозв’язок позицій у міжнародних рейтингах глобальної конкурентоспроможності та логістичної ефективності із станом та якістю логістичної інфрастуктури в країні.
Висновки. Завдяки проведеному аналізу виявлено чинники, що впливають на функціонування та розвиток транспортно-логістичної інфраструктури України. Доведена необхідність покращення системи управління транспортно-логістичною інфраструктурою. З метою забезпечення синергетичного ефекту від ефективного поєднання потенціалу та можливостей усіх видів транспорту управління розвитком транспортно-логістичної інфраструктури повинно бути стратегічно орієнтованим і базуватися на оцінці потенціалу логістичної інфраструктури, виявленні зв’язків та залежності її розвитку від організаційно-економічних, техніко-технологічних та інших можливостей.
21
Lipych. L. "ІДЕНТИФІКАЦІЯ ТА КЛАСИФІКАЦІЯ ЛОГІСТИЧНИХ ПРОЦЕСІВ ВИРОБНИЧОГО ПІДПРИЄМСТВА". Economic forum 1, № 1 (13 березня 2022): 72–79. http://dx.doi.org/10.36910/6775-2308-8559-2022-1-9.
Повний текст джерелаАнотація:
Логістика є найбільш ефективним, ринково орієнтованим механізмом реалізації економічних перетворень. Логістичний процес цілеспрямована послідовність дій, що об’єднує логістичні функції, спрямовані на досягнення мети логістичної діяльності.
Мета статті - провести ідентифікацію логістичних процесів виробничих підприємств та дефінувати основні ознаки їх класифікації.
Обґрунтовано, що процеси як елемент системи складаються з операцій та функцій Кожен процес можна описати притаманними йому характеристиками. До них належать: назва процесу, цілі, структура, входи, виходи, постачальники, клієнти, атрибути, показники оцінки ефективності та керівник (власник) процесу.
Зазначено, що керівник(власник) процесу це особа, яка розуміє логіку процесу, планує його, стежить за його виконанням, контролює та вживає заходів для підвищення його ефективності. Роль керівника (власника) є вирішальною для ефективності процесу. Він є особою, відповідальною за результати і має право вносити необхідні зміни. Завдання керівника (власника) процесу полягають у такому: формулювати цілі процесу; визначати плани розвитку процесу; визначати необхідні ресурси; моніторити результати реалізації процесу; визначати напрями і шляхи удосконалення процесу; керувати групою лімінування конфліктів; вирішувати проблеми, що виникають між організаційними підрозділами, що беруть участь у процесі.
У статті наведена класифікація логістичних процесів за різними ознаками: за фазами, функціями, рівнем агрегації даних, видом і характером перебігу логістичних процесів, характером і рівнем прийняття рішень, концепцією ланцюга вартості, частотою логістичних процесів, способом їх реалізації, формою та схемою реалізації. Ідентифіковано логістичні процеси в межах зазначених функцій.
Доведено, що логістичні процеси направлені на координацію матеріальних та інформаційних потоків, і їх основне завдання полягає в узгодженні цих потоків з іншими процесами, що відбуваються на підприємстві. Наявність тих чи інших логістичних процесів залежить від специфіки діяльності підприємства та є індивідуальною для кожного з них.
22
Petrenko, O. I., та M. O. Potapovska. "ТЕОРЕТИЧНІ ПІДХОДИ ДО ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ «КЛАСТЕР», «ТРАНСПОРТНО-ЛОГІСТИЧНИЙ КЛАСТЕР», «ПОРТОВИЙ КЛАСТЕР»". Transport development, № 1(8) (29 квітня 2021): 15–25. http://dx.doi.org/10.33082/td.2021.1-8.02.
Повний текст джерелаАнотація:
Вступ. Транспортні системи та інфраструктура є важливими елементами економіки країни. Морські порти – це ворота в державу і рушійна сила в розвитку глобалізаційних процесів. Україна має великий потенціал у портовій галузі, але він не використовується на повну потужність. Це означає, що необхідно змінювати методи управління та слідувати європейському досвіду. Один з останніх трендів у морській індустрії – це кластеризація. Щоб ефективно використати цей новий підхід, необхідно зрозуміти сутність поняття та згодом його застосовувати. Мета. Стаття присвячується дослідженню понять «кластер», «транспорт- но-логістичний кластер», визначенню поняття «портовий кластер» та ефек- тивності його створення на основі індексу привабливості портового кластеру, оскільки нині в Україні ще не сформоване та маловивчене таке явище в портовій сфері. Результати. У роботі розглядаються теоретичні аспекти понять «клас- тер», «транспортно-логістичний кластер», «портовий транспортно-логістич- ний кластер». Проаналізовано теоретичні дослідження вітчизняних та зарубіж- них науковців, внаслідок чого визначено специфічні характеристики кластера. Сформульовано поняття «портовий кластер», що можна використовувати в подальших дослідженнях підвищення конкурентоспроможності морської галузі та окремих припортових регіонів. Запропоновано використовувати індекс при- вабливості портового кластера. Висновки. У результаті дослідження було визначено, що кластеризація пор- тової галузі є перспективним механізмом управління. Оскільки кластерне сере- довище створює інтенсивний тиск із метою впровадження нововведень, забез- печує багате джерело відповідних ідей і знижує вартість їх перетворення на нові продукти і послуги. Тим самим це спонукатиме компанії, що входять до складу кластера, інвестувати кошти в інновації, а також сприятиме поширенню знань через економічні агломерації, які своєю чергою підвищують продуктивність та створюють нові продукти. Встановлено основну концепцію кластерної тео- рії – в результаті географічної близькості та спільного розташування, багато вигід для елементів кластеру накопичується, що тим самим створює зниження витрат. Було сформульовано визначення «портового кластеру», що відображає новітню ефективну форму управління портовою інфраструктурою із залучен- ням влади, бізнесу та наукових установ. Запропоновано використовувати індекс привабливості портового кластера для визначення ефективності його створен- ня. Подальшою перспективою дослідження є визначення класифікації портових кластерів та специфіки їх функціонування.
23
Ostashchenko, T. M., O. P. Shmatenko, M. V. Bilous, O. V. Galan та D. V. Drozdov. "Концепція військової логістики: від зародження до сучасного трактування в Збройних Силах України". Ukrainian Journal of Military Medicine 2, № 3 (11 жовтня 2021). http://dx.doi.org/10.46847/ujmm.2021.3(2)-084.
Повний текст джерелаАнотація:
Вступ. На сьогодні подальший напрямок розвитку України спрямований на євроатлантичну інтеграцію. Відповідно до Державної програми реформування та розвитку Збройних Сил України на період до 2020 р., було створено єдину ефективну систему логістики та удосконалено систему медичного забезпечення Збройних Сил України відповідно до стандартів НАТО. Крім того, здійснено передачу певних функцій медичного постачання до системи логістики Збройних Сил України. Таким чином, питання військової логістики на сьогодні є актуальними для Медичних сил Збройних Сил України.
Мета. Проведення аналізу існуючих підходів до трактування терміну “військова логістика” в історичному аспекті та дослідження її сутності у відповідності до сучасних умов функціонування Медичних сил Збройних Сил України.
Матеріали та методи. Для досягнення мети дослідження проведено аналіз закордонної і вітчизняної наукової літератури та чинної нормативно-правової бази України. Методами дослідження є інформаційний пошук, порівняння, систематизація, аналіз та синтез.
Результати. На основі проведеного аналізу, встановлено, що термін “військова логістика” досі перебуває в постійному розвитку і в певні історичні періоди в нього вкладався різний зміст. У процесі еволюції наукових підходів ведення військових дій, формувалася і військова логістика. Виникали нові логістичні системи, застосовувалися інноваційні методи та інструменти логістичної підтримки збройних сил. У хронологічному порядку наведено кілька визначень терміну “військова логістика”. З’ясовано, що деякі автори, використовуючи різну термінологію, розглядають однакову суть або явище цієї категорії. Це свідчить про приналежність дослідника до різних логістичних шкіл чи акцентування його уваги на окремих сторонах логістичного процесу або системи в цілому.
Висновки. На підставі проведеного аналізу існуючих підходів до трактування терміну “військова логістика” в історичному аспекті встановлено, що концепція військової логістики є важливою складовою у плануванні і здійсненні переміщення, забезпечення життєдіяльності військ (сил) у мирний час і особливий період, а також невід’ємною частиною підтримки військових операцій. Досліджено сутність концепції військової логістики у відповідності до сучасних умов функціонування Медичних сил Збройних Сил України. Визначено необхідність у формуванні єдиного логістичного підходу до забезпечення Збройних Сил України медичною технікою і майном, з урахуванням закріплених у законодавстві правових норм щодо обігу лікарських засобів і медичних виробів та дозвільної системи у сфері фармацевтичної діяльності. Обґрунтовано доцільність у створенні єдиної ефективної системи управління медичним постачанням Збройних Сил України, враховуючи логістичний підхід, під єдиним керівництвом Командувача Медичних сил Збройних Сил України. Зазначено, що інтеграція головних констант військової логістики, як у систему військової охорони здоров’я в цілому, так і в її фармацевтичний сектор обумовила створення військово-фармацевтичної логістики у складі медичної логістики Збройних Сил України.
24
Нікішина, О. В., та М. Л. Тараканов. "Маркетинговий вимір механізмів логістичної взаємодії у ланцюгах товарних ринків". Food Industry Economics 13, № 2 (21 липня 2021). http://dx.doi.org/10.15673/fie.v13i2.2039.
Повний текст джерелаАнотація:
У статті обґрунтовано теоретичні положення імплементації маркетингової складової у форму-вання механізмів логістичної взаємодії в системі товарних ринків. Уточнено зміст концепції «7R» в на-прямі диференціації логістичних сервісів на активні та пасивні, з наступною адаптацією в теорію логісти-чного маркетингу. Обґрунтовано по відношенню до інструментів контрактації пріоритетні форми між лан-кових зв’язків, зокрема централізовано-договірні форми в сполученні з використанням інструментів аут-сорсингу. В контексті корпоративної логістики визначено області використання механізмів міжланковоївзаємодії, що дає можливість розширити вплив маркетингової складової на загальний корпоративнийрозвиток. Обґрунтовано доцільність використання методу типології в процесі логістичного регулюванняпроцесів злиття та поглинань суб’єктів ринкових ланцюгів. Запропоновано нові області впровадженнямеханізмів логістичної взаємодії, які доповнюють характеристики етапів життєвого циклу товару.
25
О., Нікішина В. "ПРИНЦИПИ ФОРМУВАННЯ ЛОГІСТИЧНИХ ЛАНЦЮГІВ ТОВАРНИХ РИНКІВ: КОНВЕРГЕНЦІЯ ПІДХОДІВ". Food Industry Economics 11, № 3 (16 жовтня 2019). http://dx.doi.org/10.15673/fie.v11i3.1456.
Повний текст джерелаАнотація:
Стаття присвячена розробці багаторівневої системи принципів формування ефективних логісти-чних ланцюгів товарних ринків та зв’язків між їх ланками. Обґрунтовано доцільність конвергенції чоти-рьох наукових підходів (відтворювального, інтеграційного, регуляторного та концепції «зеленої» економі-ки) для конструювання системи принципів формування ринкових логістичних ланцюгів. Доведено, щозазначені наукові підходи взаємопов’язані між собою єдиною відтворювальною метою – розширене від-творення товароруху в логістичних ланцюгах товарних ринків, їх ефективне функціонування й розвиток унаціональній економічній системі. Розвинуто теоретичні положення логістики в частині визначення скла-дових процесу управління ринковими логістичними ланцюгами. Обґрунтовано компоненти відтворюва-льної, інтеграційної, регуляторної та екологічної групи принципів формування ринкових логістичних лан-цюгів, розкрито сутність принципів у науковому-прикладному вимірі. На підставі емпіричних дослідженьвизначено проблеми реалізації відтворювальних принципів формування ринкових ланцюгів в українсь-ких реаліях.
26
Злотнік, Марта. "УПРАВЛІННЯ ЗВОРОТНИМИ ПОТОКАМИ В УМОВАХ ЦИРКУЛЯРНОЇ ЕКОНОМІКИ". Економіка та суспільство, № 34 (28 грудня 2021). http://dx.doi.org/10.32782/2524-0072/2021-34-16.
Повний текст джерелаАнотація:
У статті проаналізовано взаємозв’язок між управлінням зворотними матеріальними потоками та концепцією циркулярної економіки. Наведено схему функціонування зворотних потоків в умовах циркулярної економіки, охарактеризовано основні категорії зворотних потоків та відповідні до них циркулярні рішення, проілюстровано етапи управління реверсивними потоками в умовах циркулярної економіки. Обґрунтовано важливість залучення споживача до повернення продуктів та їх компонентів в кінці терміну їх експлуатації. Ідентифіковано бар’єри в управлінні зворотними потоками в умовах циркулярної економіки, а також стратегічні завдання, які постають перед менеджерами в ході проектування зворотної логістики. Наведено способи оптимізації зворотної логістики для покращення ресурсної ефективності виробництва, підкреслено важливість впровадження хмарних технологій та автоматизації в процесі управління зворотними потоками.
27
Kravchenko, Maryna, and Hanna Manoryk. "CONCEPTS OF LOGISTICS OF ENTERPRICE’S ELECTRONIC COMMERCE." Scientific opinion: Economics and Management, no. 1(63) (2019). http://dx.doi.org/10.32836/2521-666x/2019-1-63-17.
Повний текст джерела
28
Наконечна, Таїсія, та Віталій Кіщук. "ЕФЕКТИВНІСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ КОНСОЛІДАЦІЯ ВАНТАЖІВ У АВІАПЕРЕВЕЗЕННЯХ". Економіка та суспільство, № 34 (28 грудня 2021). http://dx.doi.org/10.32782/2524-0072/2021-34-37.
Повний текст джерелаАнотація:
У статті розглянуто проблеми світової логістики, в контексті зменшення надійності перевезень та зростання транзитного часу при використанні морського та залізничного транспорту. Визначено, зростання ролі авіаперевезень, як наслідок виникає проблема додаткових витрат для підприємств у порівнянні із іншими видами транспорту, що змушує шукати більш економічно вигідні варіанти доставки. На цьому ж фоні виникає необхідність пошуку нових шляхів розвитку транспортно-логістичного комплексу України, що спричинено наявністю ряду старих проблем та нових викликів пов'язаних з пандемією, нестабільною політичною та економічною ситуацією в країні та війною. Розглянуто поняття консолідації вантажів та доведено ефективність даного процесу через збільшення економічної вигоди та підсилення екологічного та соціального ефекту для учасників ланцюга поставок та суспільства і досягнення тривимірного ефекту від впровадження даної концепції та досліджено основні напрямки подолання проблем доставки консолідованих вантажів в розрізі нормативно-правової бази, інформаційної та транспортної систем.
29
Джафарова, Ельвіра, та Марина Карпенко. "ОСОБЛИВОСТІ ТА ПРОБЛЕМИ ВПРОВАДЖЕННЯ ІНДУСТРІЇ 4.0 В УКРАЇНІ". Економіка та суспільство, № 32 (26 жовтня 2021). http://dx.doi.org/10.32782/2524-0072/2021-32-19.
Повний текст джерелаАнотація:
Стаття присвячена актуальним питанням особливостей впровадження індустрії 4.0 в Україні. Світове визнання переваг концепції «Індустрія 4.0» робить необхідним здійснення аналізу досвіду впровадження технологій «Індустрії 4.0» у діяльність вітчизняних підприємств, а також визначення можливостей переходу національної економіки до «Індустрії 4.0». У статті визначено особливості та проблемні аспекти впровадження та розвитку стратегії «Індустрія 4.0» в Україні. Проаналізовано можливості, завдяки яким технології «Індустрії 4.0» можуть бути впроваджені на підприємствах Україні. Визначено лідерів серед інноваційних компаній України. Охарактеризовано впровадження та розвиток «Індустрії 4.0» в Україні в різних сферах діяльності, зокрема, в енергетиці, рітейлі, АПК, фінансах, будівництві, фармацевтиці, транспорті і логістиці, машинобудуванні та досліджено ймовірні наслідки розвитку «Індустрії 4.0» в Україні.
30
Hirna, Olha, Nazar Hlynskyy, and Oksana Kobyliukh. "ADAPTATION OF THE LOGISTICS CONCEPT TO THE CONDITIONS OF THE COVID-19 PANDEMIC: PROSPECTS OF LOGISTICS OPERATOR, CLIENT AND SPARSELY URBANIZED TERRITORY." Pryazovskyi Economic Herald, no. 4(27) (2021). http://dx.doi.org/10.32840/2522-4263/2021-4-10.
Повний текст джерелаАнотація:
The article reveals the relevance of using new approaches in the management of supply processes, production and selling of final products based on the concept of logistics. This concept provides greater (than would be possible if the company applies the traditional principles of solving production problems) opportunities for specialization, cost reduction, improving performance and speed/flexibility to respond to customer needs. This was possible in an enterprise that operates on the basis of traditional approaches. Despite the weakening of competitive positions in the market of a number of companies, it was emphasized that such transport companies as Nova Poshta and Delivery managed not only to maintain their competitive positions, but also to increase cargo turnover compared to the previous period. Considerable attention in the article is paid to the challenges that have become relevant due to the spread of coronary heart disease COVID-19 in logistics. It was done by describing the following key elements: exit from the market of weak players; growing demand for outsourcing of warehouse logistics with a shift in priorities in the direction of small and medium business development, in particular, the use of the WareTeka On-Demand interface; development of the warehouse real estate market due to the growth of online sales; location of logistics centers in sparsely urbanized areas with developed road and/or railway infrastructure due to low labor costs, lower cost of renting/buying real estate; digitalization of logistics processes from physical processes to robotization of office activities; the development of e-commerce due to the rapid growth of online sales, which leads to the acquisition of strategic importance for the last mile; expanding the group of Internet buyers at the expense of older people; lack of binding of online stores to large settlements, accelerated development of infrastructural strong sparsely urbanized areas; personnel policy regarding remote working conditions; compliance with sanitary norms by logistics companies; conducting logistics activities in an online format.
31
Мних, Ольга, та Ольга Камілевська. "Еко-маркетинг і його організаційно-інноваційний розвиток у харчовій індустрії". Adaptive Management Theory and Practice Economics 9, № 18 (1 грудня 2020). http://dx.doi.org/10.33296/2707-0654-9(18)-07.
Повний текст джерелаАнотація:
Анотація. Визначено та обґрунтовано якісне функціональне навантаження еко-маркетингу підприємств харчової індустрії з врахуванням сучасних викликів щодо екологічної чистоти довкілля, погіршення якості життя суспільства та обмежених ресурсних можливостей економічних агентів. Розглянуто змістовну характеристику еко-маркетингу у науковій літературі. Виявлено практичні підходи урядових і корпоративних структур щодо рефлексивного маркетингу, а також тренди щодо трансформації класичного маркетингу в еколого-соціо-орієнтований, проведено аналіз зростаючої цінності трансферу еко-технологій та інновацій для зменшення відходів виробництва і логістики у харчовій індустрії. Дано узагальнений аналіз закордонної і вітчизняної практики впровадження концепції екологічного маркетингу і визначено бар’єри та обмеження на шляху її реалізації. Розроблено концептуальну схему еко-маркетингу, як нового стратегічного мислення менеджменту. Акцентовано увагу на зміцнення власного потенціалу еко-маркетингу у діяльності кожного ринкового суб’єкта у ланцюгу створення суспільної цінності і використання сучасних біотехнологій та цифрових технологій у виробництві та в управлінні факторами впливу на поведінку екологічно свідомих споживачів. Запропоновано схематичну модель взаємозв’язків у системі інформаційного забезпечення еко-маркетингу у харчовій індустрії у відповідному інституційному середовищі, проведено обґрунтування економічної і маркетингової стратегії партнерства. Презентовано отримані результати кластерного і регресійного аналізу на прикладі підприємств молочної індустрії. Доведено, що еко-маркетинг повинен відігравати двояку роль у суспільстві: примножувати суспільні цінності новостворюваного продукту та зменшувати тиск на навколишнє середовище, що відкриває нові горизонти для ділової інтелектуальної та довготривалої співпраці.
Ключові слова: інновації, еко-маркетинг, еко-технологія, партнерство, інституційне середовище, екологічний аудит, харчова індустрія, трансфер еко-технології, кластерне утворення, сталий розвиток.