Дисертації з теми "З’єднання"
Щоб переглянути інші типи публікацій з цієї теми, перейдіть за посиланням: З’єднання.
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся з топ-50 дисертацій для дослідження на тему "З’єднання".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Переглядайте дисертації для різних дисциплін та оформлюйте правильно вашу бібліографію.
1
Копей, В. Б., та А. Г. Панчук. "Дослідження залежності напружень в муфтовому різьбовому з’єднанні насосних штанг від характеристик матеріалів деталей з’єднання". Thesis, Видавництво СумДУ, 2010. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/12620.
Повний текст джерелаАнотація:
Виявлено, що зі збільшенням міцності сталі ніпеля напруження в небезпечних зонах з’єднання зростають, а нерівномірність розподілу навантажень по виткам різьби ніпеля підвищується, особливо при малих зовнішніх навантаженнях. Підвищення міцності сталі муфти практично не впливає на напруження в небезпечних зонах ніпеля, проте підвищуються напруження в останній робочій западині муфти.
При цитуванні документа, використовуйте посилання http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/12620
2
Рубанка, М. М., та В. П. Місяць. "Підвищення довговічності роботи з’єднання валів". Thesis, Одеська державна академія будівництва та архітектури, 2021. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/17728.
Повний текст джерелаАнотація:
The paper is dedicated to the improvement of durability of work shaft connection. The design of the connection of the shafts, comprising the leading and and driven shafts and threaded rod for their connection, and the end of each shaft has a threaded hole made coaxially with the shaft, for screwing into it the corresponding end of the rod and further comprising a friction washer located on the rod between the ends of the shafts.
3
Рубленик, І. М., та І. М. Циркот. "Функціональні блоки крижово-клубового з’єднання при деструктивно-дистрофічних захворюваннях хребта". Thesis, Тези доповідей Всеукраїнської наукової конференції «Актуальні питання клінічної анатомії та оперативної хірургії», м. Чернівці, 11-13 жовтня 2004 року, 2004. http://dspace.bsmu.edu.ua:8080/xmlui/handle/123456789/15920.
Повний текст джерела
4
Довгополов, Андрій Юрійович, Андрей Юрьевич Довгополов, Andrii Yuriiovych Dovhopolov, Сергій Сергійович Некрасов, Сергей Сергеевич Некрасов та Serhii Serhiiovych Nekrasov. "Технологія обробки роз’ємного з’єднання в деталях з армованих композиційних матеріалів". Thesis, Сумський державний університет, 2018. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/67426.
Повний текст джерелаАнотація:
На основі проведеного експериментального дослідження було встановлено, що перевагою даного способу також є те, що обробка різьбової поверхні відбувається за один прохід, що зменшує час обробки, а отже і час контакту ріжучої кромки з АКМ також зменшується.
5
Рубанка, М. М., та В. П. Місяць. "Різьбове з’єднання деталей та вузлів в’язальних машин із засобом від самовідгвинчування гайки". Thesis, Київський національний університет технологій та дизайну, 2018. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/9690.
Повний текст джерела
6
Рябико, О. М. "Електрохімічні властивості зварного з’єднання алюмінієвого сплаву системи Al-Mg-Cu-Si в нейтральному розчині". Thesis, Київський національний університет технологій та дизайну, 2018. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/11751.
Повний текст джерела
7
Нощенко, Сергій Петрович. "Вихрострумовий дефектоскоп для контролю клепаних з’єднань". Bachelor's thesis, КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2019. https://ela.kpi.ua/handle/123456789/28793.
Повний текст джерелаАнотація:
В дипломному проекті було проведено дослідження викрострумового НК та пошук дефектів клепаних з’єднань. У першому розділі було наведено аналіз об’єкта контролю та постановка завдання дослідження в якому були розглянуті: види клепаних з'єднань, види заклепок, застосування заклепок. У другому розділі розглянуто загальні відомості про вихрострумовий вид неруйнівного контролю. У третьому розділі проведено огляд структур ВСП та роботи ВСД, розрахунок накладного трансформаторного ВСП, опис та розрахунок основних елементів ВСД
Об’єкт дослідження - Клепане з’єднання. Наукова новизна – вихрострумовий перетворювач обиртаючого типу. Графічна частина складається з шести креслень. Схема електрична принципова – А1, структурна схема – А1, складальний кресленик – А1, складальний кресленик – А2, деталювання: кришка – А3, корпус – А3.In the diploma project, a research was carried out on microcurrent NK and the search for defects in riveting compounds. In the first section was given an analysis of the object of control and the formulation of the problem of study in which were considered: types of riveted joints, types of rivets, the use of rivets. The second section deals with general information about the vortex current type of non-destructive control. The third section reviews the structures of the WWW and the work of the VSD, the calculation of the overhead transformer GSP, the description and calculation of the main elements of the VSD The object of the study is a cluttered connection. Scientific novelty - eddy-current converter of the abusive type. The graphic part consists of six drawings. The circuit is electric principle - A1, the structural scheme - A1, assembly drawings - A1, assembly screwdriver - A2, detailing: cover - A3, case - A3.
8
Овчаренко, О. В. "Оцінка експлуатаційної надійності клеєзбірних металоріжучих інструментів". Thesis, Київський національний університет технологій та дизайну, 2018. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/11465.
Повний текст джерела
9
Поровський, Петро Петрович. "Вдосконалення технології виготовлення корпуса автоклава та дослідження впливу термічного циклу зварювання на структуру та властивості металу зварного з’єднання". Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/19342.
Повний текст джерелаАнотація:
Поровський П.П. Вдосконалення технології виготовлення корпуса автоклава та дослідження впливу термічного циклу зварювання на структуру та властивості металу зварного з’єднання. . – Рукопис.
Дипломна робота магістра на здобуття освітнього ступення «магістр» за спеціальністю 8.05050401 – Технологія та устаткування зварювання. – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, м. Тернопіль, 2017.
Дипломна робота присвячена вдосконаленню технології зварювання корпуса автоклава та дослідженню впливу термічного циклу зварювання на структуру та властивості металу зварного з’єднання.
Проведений літературний огляд отримання оболонкових конструкцій, що працюють під тиском, здійснено аналіз конструкції автоклава, характеристики матеріалу виробу та визначено його зварюваність. Обґрунтовано спосіб зварювання. Запропоновано раціональне зварювальне обладнання та розроблено відповідне технологічне оснащення, що дозволять покращити техніко-економічні показники виробництва та якості зварної конструкції.
Проведено аналітичні дослідження впливу температурного циклу зварювання на структуру та механічні властивості зварного з’єднання, що дозволило оптимізувати параметри режиму зварювання, що в свою чергу дозволило підвищити якість зварних з’єднань, а відповідно і ресурс роботи.
Результати роботи можуть бути впроваджені у виробництво при виготовленні товстостінних резервуарів, що працюють під тиском.
Ключові слова: ТЕХНОЛОГІЯ, ЕЛЕКТРОДУГОВЕ ЗВАРЮВАННЯ, ЗВАРЮВАЛЬНИЙ ФЛЮС, ОБЛАДНАННЯ, ТЕМПЕРАТУРНЕ ПОЛЕ, ІЗОТЕРМИ.
10
Овчаренко, О. В. "Управління якістю процесів при виготовленні клейового ріжучого інструменту". Thesis, Київський національний університет технологій та дизайну, 2017. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/8411.
Повний текст джерела
11
Шевченко, Роман Сергійович. "Удосконалення технології мульти-проксування для забезпечення конфіденційності передачі інформації в мережі інтернет". Магістерська робота, Хмельницький національний університет, 2022. http://elar.khnu.km.ua/jspui/handle/123456789/11970.
Повний текст джерелаАнотація:
Об’єктом дослідження є процес мульти-проксування. Предметом дослідження є методи удосконалення технології мульти-проксування. Метою дипломної роботи є підвищення ефективності технології мульти-проксування розроблення методів забезпечення конфіденційності в мережі інтернет. Наукова новизна отриманих результатів: мульти-проксі дослідження стають все більш поширеними. Проблеми дослідження з використанням кількох посередників – визначення запитань дослідження, лідерство, вибір місця та визначення ядра, зберігання даних, хронологія, представлення результатів, числові інструменти та інтерпретація даних. Природа проксі-даних обговорюється з точки зору фізичних проксі та біотичних проксі
12
Дрешпак, Н. С. "Режими індукційного нагріву деталей машин з рознімним з’єднанням циліндричних поверхонь". Thesis, Видавництво НГУ, 2010. http://ir.nmu.org.ua/handle/123456789/154.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.09.03. – Електротехнічні комплекси та системи. – Національний гірничий університет, Дніпропетровськ, 2010.Диссертация на соискание научной степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03. – Электротехнические комплексы и системы. –Национальный горный университет, Днепропетровск, 2010.
The thesis for getting a scientific degree of the Candidate of Technical Sciences on specialty 05.09.03 – Electrotechnical complexes and systems. – National Mining University, Dnipropetrovsk, 2010
У дисертаційній роботі вирішено важливу наукову задачу, що полягає у встановлені закономірностей протікання взаємозв’язаних електромагнітних, теплових процесів та температурної деформації у системі індукційного нагріву з’єднання деталей з урахуванням зміни в процесі нагріву контактної теплової провідності і дозволяє визначити на цій основі раціональні параметри режиму, які забезпечують ефективний демонтаж з’єднання та покращують техніко-економічні показники (вагу, розміри, вартість) установок індукційного нагріву. Вперше для систем індукційного нагріву обґрунтовано загальні вимоги до процесу демонтажу з’єднань деталей та умови їх виконання. Отримано залежність для розрахунку необхідної різниці температур між поверхнями втулки і валу при ліквідації натягу посадки та демонтажі з'єднання. Розроблено методику формування одновимірного магнітного поля та запропоновано пристрій для його реалізації. Обґрунтовано доцільність та визначений порядок ідентифікації контактної теплової провідності. Отримані аналітичні залежності для розрахунку значення питомої поверхневої потужності нагріву. Розрахункове значення питомої поверхневої потужності дозволяє здійснювати демонтаж з’єднання в перехідному режимі нагріву, що забезпечує високі показники ефективності технологічної операції. При виборі частоти струму індукційної установки запропоновано виходити з умови обмеження проникнення електромагнітного поля у вал. Розроблено математичну модель для аналізу впливу параметрів електромагнітного поля на характеристики теплового процесу. Розроблено спосіб управління індукційним нагрівом, що полягає в зміні частоти слідування імпульсів струму індуктора. Проведено експериментальні дослідження, що підтверджують достовірність отриманих в роботі наукових результатів.
Сформулирована научная задача исследования, предусматривающая получение неизвестных ранее закономерностей протекания взаимосвязанных процессов в системе нагрева, выявление особенностей этих процессов, что важно для формирования рациональных параметров режима и обеспечения на этой основе высоких технико-экономических показателей индукционных установок. Обоснован перечень требований к процессу демонтажа соединений. Должны обеспечиваться надежность, технологичность и энергоэффективность процесса при ограниченной номинальной мощности источника питания. Выполнение требований достигается формированием одномерного магнитного поля, выбором уровня удельной поверхностной мощности, обеспечивающего реализацию температурных условий демонтажа в переходном режиме нагрева. Предложено устройство обеспечивающее формирование одномерного магнитного поля в процессе экспериментальных исследований его характеристик. Устройство содержит секционированную измерительную обмотку, расположенную на поверхности втулки. Шаг наматывания индуктора определяют исходя из результатов измерений ЭДС измерительной обмотки. Удельную поверхностную мощность, обеспечивающую демонтаж соединения, определяют с учетом необходимой разности температур между поверхностями втулки и вала, идентифицированного значения контактной тепловой проводимости. Разработана математическая модель для расчета параметров электромагнитного поля на поверхности втулки. Их определение составляет основу расчета индуктора и выбора номинальной мощности источника питания. При выборе частоты тока индукционной установки предложено исходить из условия высокой энергетической эффективности процесса нагрева, ограничения проникновения электромагнитного поля в вал, учета стандартных значений выходной частоты источника питания. Исследовано влияние параметров электромагнитного поля на характер развития теплового процесса. Создана математическая модель для анализа нестационарного теплового процесса, отличающаяся от известных моделей тем, что учтено влияние расширения втулки, а также реализована возможность расчета процесса при протекании в индукторе тока импульсной формы. Установлено, что на повышенных частотах необходимое для демонтажа соединения значение разности температур достигается при более высоком уровне температуры внешней поверхности втулки. Увеличение удельной поверхностной мощности приводит к уменьшению длительности цикла нагрева. Характерна нелинейность этой зависимости с существенным ростом длительности в области малых значений мощности. Разработан способ управления процессом нагрева, заключающийся в изменении частоты следования синусоидальных импульсов тока, протекающего в индукторе. Предложен алгоритм изменения частоты во времени, обеспечивающий режим форсированного нагрева. Погрешность расчета важных для практики демонтажа соединений параметров не превышает 5%. Благодаря использованию рациональных параметров режима удалось существенно улучшить технико-экономические показатели индукционной установки (вес, габариты, стоимость).
The thesis is devoted to solve an urgent scientific task to establish the regularities of interconnected electromagnetic, thermal and deformation processes in the system of induction heating of details connections, considering changes in the heating process of a contact thermal conductivity, and determine appropriate heating mode parameters that provide with an efficient dismantling operation and improve technical and economic factors (weight, size, cost) of induction heating systems. At the first time the main requirements for the induction heating process and the conditions of their implementation are substantiated. The dependence for calculating the required temperature difference between the surface of a plug and a shaft while an interference liquidation and connection dismantling is received. The methodology to form an one-dimensional magnetic field is created and a device for its realization is proposed. Expediency and the order of the contact thermal conductivity identification are substantiated. Analytical relations for the value of the specific surface heating power calculation are got. The estimated value of the specific surface power allows to realize dismantling in a transition heating mode that provide with an efficient technological operation. While choosing the current frequency of an induction installation it is proposed to stick to the condition of limitation of electromagnetic field penetration into the shaft. A mathematical model to analyze the influence of electromagnetic field parameters on the characteristics of a thermal process is developed. The way of induction heating operation that is based on a current pulse repetition changing is received. Experimental investigations that confirm the reliability of obtained scientific results are conducted
13
Бєломитцев, Андрій Сергійович, Євген Іванович Дружинін та Д. Р. Матюшенко. "Розрахунок крутильних коливань силових передач з карданним валом". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2019. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/45404.
Повний текст джерела
14
Сімків, М. Є. "Підвищення ефективності буріння свердловин за рахунок вдосконалення елементів компановки низу бурільної колони". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2005. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4068.
Повний текст джерелаАнотація:
Захищаються 14 наукових праць, що містять результати теоретичних і експериментальних досліджень умов роботи бурильної колони при бурінні свердловини роторним способом, витривалості різьбових і зварних з’єднань елементів бурильної колони. Одержані закономірності закладені в основу розробки нових, патентозахищених конструкцій обважнених бурильних труб, замкових різьбових з’єднань, раціональних конструкцій КНБК. Впровадженням наукових розробок при бурінні нафтових і газових свердловин буровими підприємствами України підтверджено їх технологічність та економічну ефективність.Защищаются 14 научных трудов, которые содержат результаты теоретических и экспериментальных исследований условий работы бурильной колонны при бурении скважин роторным способом, долговечность резьбовых и сварных соединений. Диссертация посвящена проблеме повышения эффективности проведения буровых работ за счет усовершенствования элементов компоновки низа бурильной колонны. Существующие конструкции компоновок низа бурильной колонны не обеспечивают снижение напряжений в переходной части бурильной колонны от бурильных до утяжеленных бурильных труб. Для решения данной задачи разработаны утяжеленные бурильные трубы переменной жёсткости экспоненциальной формы, усовершенствована математическая модель работы бурильной колонны с УБТПЖ (утяжеленными бурильными трубами переменной жёсткости) в компоновке низа бурильной колонны и решена задача по определению динамических параметров при роторном способе бурения. Установлено, что использование утяжеленных бурильных труб переменной жёсткости экспоненциальной формы в КНБК обеспечивает снижение напряжений в бурильных трубах, примыкающих непосредственно к УБТ, устойчивость утяжеленного низа бурильной колонны повышает локализацию энергии на забое, способствует повышению работоспособности бурильной колонны. Промысловые испытания на нефтепромыслах О АТ «Укрнефть» доказали их практическую ценность и экономическую эффективность. На основании результатов теоретических, экспериментальных и промысловых испытаний разработано инструктивный документ об использовании УБТПЖ в компоновке низа бурильной колонны. Исследовано влияние конструктивных и технологических факторов на сопротивление усталости замковых резьбовых соединений. Установлено, что низкое значение сопротивления усталости замковых резьбовых соединений происходит за счет неравномерности распределения напряжений между витками резьбы. Разработана новая конструкция замковых резьбовых соединений «галтэльного» типа, проведены исследования напряженного состояния, а также на сопротивление усталости натурных образцов, которые показали повышение предела выносливости на 52%. С целью увеличения длины УБТ и уменьшения числа резьбовых соединений, а также экономия дорогостоящей легированной стали, усовершенствована конструкции УБТ с приварными резьбовыми концами длинной 9-12 м, разработана технология изготовления, определены оптимальные параметры разгружающих канавок, а также, проведены экспериментальные исследования на сопротивление усталости натурных образцов сварных соединений различных типоразмеров, изготовленных из стали 45, 40ХН2МА, 36Г2С. Разработанная технология изготовления обеспечивает достаточно высокую прочность сварных соединений , что подтверждается фрактографическим анализом и исследованиями на трещиностойкость материала.
14 scientific papers are presented for defending. They contain the results of theoretical and experimental research into the conditions of drill column operation when drilling wells by rotary drilling. Tatting strength of threaded and weld joints of drill column elements has also been investigated.
15
Паска, Віталій Сергійович. "Дослідження технології стикового зварювання залізничних рейок". Магістерська робота, Хмельницький національний університет, 2021. http://elar.khnu.km.ua/jspui/handle/123456789/11615.
Повний текст джерелаАнотація:
Кількість гостродефектних зварних стиків рейок, які виявляються в експлуатації засобами дефектоскопії, з кожним роком збільшується. Так само щорічно збільшується кількість зламів рейок в області зварних стиків за дефектами зварювання.
При стиковому зварюванні можуть виникати труднощі отримання якісних зварних з'єднань обумовленні швидким нагріванням зварного стику, що забезпечується методом пульсуючого оплавлення, та інтенсивним охолодження зони термічного впливу з формуванням високоміцного шару зі структурою мартенситу на місці мікрооб'ємів з підвищеним вмістом хрому, нікелю та вуглецю.
16
Захарчук, Петро Петрович, та Petro Zakharchuk. "Дослідження геометричних особливостей профільних з’єднань та їх застосування в конструкціях машин". Master's thesis, ТНТУ, 2021. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/35170.
Повний текст джерелаАнотація:
The purpose of the thesis is to study the stress-strain state of profile joints of different geometric shapes.
In this thesis of the master the basic ways of shaping of processing of surfaces of a detail like "profile shaft" are considered. Necessary technological calculations are carried out. The structural and kinematic scheme of the machine is developed.
The calculation of the drive of the main movement of the machine and the drive of traction giving is carried out. 3D models of profile connection RK-3 and RK-4 have been developed. Studies of their stress-strain state have been carried out. Thesis work includes issues related to the industrial safety and the safety of human life.Метою роботи є дослідження напружено-деформованого стану профільних з’єднань різної геометричної форми. В даній дипломній роботі магістра розглянуто основні способи формоутворення обробки поверхонь деталі типу «вал профільний». Проведено необхідні технологічні розрахунки. Розроблено структурно-кінематичну схему верстата. Здійснено конструювання приводу головного руху верстату та тягового пристрою приводу подач. Розроблено твердотілі моделі РК-3 та РК-4 профільного з’єднання. Проведено дослідження їх напружено-деформованого стану. Розкриті питання охорони праці та безпеки життєдіяльності людини.
Прийняті скорочення...8 ВСТУП...9 РОЗДІЛ 1. АНАЛІТИЧНИЙ...12 1.1.Огляд та аналіз проблематики дипломної роботи...12 1.2.Інформаційно-патентний пошук...13 1.2.1. Поняття профільних поверхонь...13 1.2.2. Поняття та характеристики профільних з’єднань...16 1.2.3. Аналіз досліджень в області обробки профільних поверхонь...21 1.2.4. Аналіз області застосування профільних поверхонь ...25 1.2.5. Аналіз існуючих способів і технологічного обладнання для обробки профільних поверхонь...32 1.3. Висновки по розділу, постановка мети та задач дослідження..36 РОЗДІЛ 2. ДОСЛІДНО-ПРОЕКТНИЙ...38 2.1. Технологічні розрахунки...38 2.2. Розробка структурно-кінематичної схеми верстату...41 2.3.Оптимізація компонувальної схеми верстату...44 2.4. Силові та розрахунки на міцність...49 2.4.1. Розрахунок приводу головного руху...49 2.4.2. Розрахунок тягового пристрою приводу подач...53 2.5. Висновки до розділу...58 РОЗДІЛ 3.НАУКОВО-ДОСЛІДНА ЧАСТИНА...60 3.1. Розрахунок РК-профільних з’єднань...60 3.2. Розрахунок контактних напруг в РК-профільному з'єднанні...63 3.3. Використання методу кінцевих елементів та засобів САПР при розрахунку профільних з’єднань...65 3.3.1. Розробка твердотільної моделі РК-профільного з’єднання...65 3.3.2. Аналіз РК-3 профільного з’єднання...66 3.3.3. Аналіз РК-4 профільного з’єднання...74 3.3.4. Порівняння отриманих результатів досліджень...82 73.4. Обговорення та аналіз отриманих результатів* (*оприлюднені результати досліджень подаються в додатках)....86 3.5. Висновки до розділу...86 РОЗДІЛ 4.ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ...88 4.1. Розробка огороджень та блокуючих пристроїв небезпечних зон виробничих цехів та установок...88 4.2. ЗОР та їх використання на металообробних верстатах...91 ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ...94 ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ...97 ДОДАТКИ...103
17
Жигилій, Дмитро Олексійович, Дмитрий Алексеевич Жигилий, Dmytro Oleksiiovych Zhyhylii, С. Н. Демченко та М. В. Акименко. "Розрахунок несучої здатності заклепкового з'єднання". Thesis, Сумський державний університет, 2014. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/40257.
Повний текст джерелаАнотація:
Заклепкові з‘єднання є нероз'ємними. Таке з‘єднання утворюють розклепуванням стержня заклепки, що вставлено в отвір деталі. При розклепуванні внаслідок пластичних деформацій утворюється замикальна
головка, а стержень заклепки заповнює зазор в отворі.
18
Сиротенко, С. Г. "Інформаційна технологія аналізу даних вимірювань з надпровідних ланцюгів". Master's thesis, Сумський державний університет, 2020. https://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/79563.
Повний текст джерелаАнотація:
Розроблено гнучку систему враховуючи умови модульності, що дозволяє
зчитувати дані з криогенного обладнання за допомоги обладнання National
Instruments, обробляти їх в режимі near-realtime та робити більш глибокий
аналіз. Також розроблене програмне забезпечення дозволяє витягувати з
експериментальних даних необхідну інформацію для симуляції за допомоги
JSim. Розроблена архітектура дозволяє скомпонувати власну, унікальну
програму, яка містить тільки необхідний функціонал та не споживає зайвих
ресурсів. Отримано опис та схеми архітектурних рішень.
19
Джус, А. П. "Прогнозування довговічності елементів бурильної колони індикаторами втоми". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2011. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/1940.
Повний текст джерелаАнотація:
У роботі дістала подальший розвиток оцінка закономірностей контактної взаємодії пари індикатор-ніпель різьбового з’єднання, що дозволило встановити умови стабілізації номінальних напружень в індикаторі на рівні напружень у небезпечному перерізі замкового різьбового з’єднання. Розроблена тривимірна комп’ютерна модель з’єднання, використання якої забезпечує моделювання впливу конструктивних особливостей індикаторів на їх напружено-деформований стан залежно від умов згвинчування та навантажування замкових різьбових з’єднань. Запропонована удосконалена конструкція індикаторів втоми для замкових різьбових з’єднань обважнених бурильних труб діаметром 146, 178, 203 мм. Встановлено закономірності впливу рівня асиметрії діючого навантаження на процес накопичення втомних пошкоджень індикаторів, що дозволило обгрунтувати методику проведення втомних випробувань у стендових умовах без замкового різьбового з’єднання, розробити для цого відповідне обладнання та визначити їх втомні характеристики. Розроблена методика пришвидшеної оцінки навантаженості різьбових з’єднань обважнених бурильних труб у промислових умовах та прогнозування їх довговічності за допомогою індикаторів втоми, що забезпечило підвищення оперативності контролю ступеня їх втомного пошкодження.The estimation of regularity for contact interaction between the indicator and connecting pipe of the screw joint has been developed further and it allowed us to set the conditions for stabilizing rated voltage inside the indicator at the voltage level in the dangerous section of the screw joint. The three-dimension model of the joint has been worked out and its using provides modelling impact of indicators designed features on the mode of deformation depending on tightening and screw joints load. The improved design of fatigue indicators for screw joints of drill pipes 146, 178, 203 mm in diameter has been offered. The regularity of influence for skewness rate of the current load on the process of accumulating damaged fatigue indicators, which allowed proving procedure of fatigue tests during development testing without a screw joint and certain equipment for the purpose has been developed and fatigue characteristics have been determined as well. The procedure of rapid estimation for screw joints load of heavy-weigh drill pipes under the industrial conditions has been worked out and prediction of their durability by means of fatigue indicators has ensured increasing efficiency of monitoring the rate of their fatigue damage.
20
Довгополов, Андрій Юрійович, Андрей Юрьевич Довгополов та Andrii Yuriiovych Dovhopolov. "Забезпечення міцності роз'ємного гвинтового з'єднання, формоутвореного в армованому композиційному матеріалі". Thesis, Сумський державний університет, 2019. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/75128.
Повний текст джерелаАнотація:
У роботі вирішена науково-практична задача із забезпечення роз’ємних гвинтових з’єднань деталей виготовлених з армованих композиційних матеріалів максимальною міцністю, шляхом теоретичних та експериментальних досліджень впливу на неї параметрів геометрії з’єднання. Виявленні фактори, які найбільше знижують експлуатаційні характеристики цього типу з’єднання, що дозволило розробити методики теоретичних досліджень його міцності, та оцінити напруження та деформації в ньому. На основі розробленої методики одержання коефіцієнтів визначального рівняння зі стандартних механічних випробувань, було розроблено імітаційну модель визначення напружено-деформованого стану представленого типу гвинтового з’єднання. У дисертаційному дослідженні розроблено і перевірено практичні рекомендації запропонованого способу з’єднання деталей з армованих композиційних матеріалів. Результати дисертаційного дослідження становлять інтерес для впровадження їх на підприємствах, де виготовляють різного роду конструкції, машини та агрегати, до складу яких входять деталі з армованих композиційних матеріалів. Практичне значення одержаних у роботі результатів для технічно передових галузей виробництва полягає в створенні технології формоутворення поверхні роз’ємного з’єднання для деталей, виготовлених з АКМ, та розробленні алгоритму дослідження міцності цього роз’ємного з’єднання з круглою різьбою за різних напружено-деформованих станів. Ці розробки в сукупності з усіма ознаками розширюють можливість використання роз’ємних з’єднань у машинобудуванні та виводять використання АКМ на новий рівень.The scientific and practical problem of assurance of maximal strength of detachable threaded joint of reinforced composites parts strength was solved by theoretical and experimental studies conducted on joint geometry parameters influence. The factors, reducing performance characteristics the most, were identified for such type of a joint. These allowed to develop methods for strength theoretical studies and assessment. Basing on the developed method of constitutive equation coefficients determination according to standard mechanical tests, the stress and strain state simulation model of the threaded joint was built. The research has given practical reasonable recommendations for the proposed parts’ joint method made of reinforced composite materials. The thesis research is of great interest for their implementation at the enterprises producing various construction, machine and unit types made of reinforced composite parts. The practical significance of obtained results for technically advanced industries is to create a technology for the detachable threaded joint shape in fibre reinforced composite materials and to develop an algorithm for the strength study of such joint with a rope thread under different stress-strain states. Altogether, these developments extend the usage of detachable threaded joints in mechanical engineering and fibre-reinforced composite materials at a new level.
21
Селиверстов, Александр Георгиевич, Олександр Георгійович Селіверстов та Oleksandr G. Seliverstov. "Повышение свойств сварных соединений роторных деталей ГТД из титанового сплава ВТ8". Thesis, Запорізький національний технічний університет, 2016. http://eir.zntu.edu.ua/handle/123456789/1165.
Повний текст джерелаАнотація:
Селіверстов О.Г. Підвищення властивостей зварних з'єднань роторних деталей ГТД з титанового сплаву ВТ8 [Текст]: дис. … канд. техн. наук: 05.02.01 : захищена ....: затверджена…. / Селіверстов Олександр Георгійович. – Запоріжжя, 2016. – 148 с.UK: Дисертаційна робота присвячена вивченню особливостей формування структури та механічних властивостей зварних з’єднань двофазного титанового сплаву ВТ8 з метою отримання рівноміцних з основним металом зварних з’єднань при виготовленні та відновленні роторних деталей ГТД. Встановлено вплив вихідних структур, методів зварювання, форми швів на структуру та механічні властивості отриманих зварних з’єднань. Показано, що досягти умови рівноміцності зварних з’єднань з основним металом можливо за рахунок використання зварювання тертям. Досліджено розподіл полів напружень в роторних деталях ГТД. Встановлено зони розташування зварних швів. На підставі отриманих даних виконано ремонт відповідальних деталей методами зварювання. EN: This thesis work is dedicated to investigate peculiarities of structuring and mechanical properties of two-phase ВТ8 titanium alloy welded joints in order to create full strength balance of welded joints and core metal in the course of manufacturing and reconditioning repair of gas-turbine engine rotor parts. It was determined the influence of various initial structures and welding procedures on structure and mechanical properties of created welded joints. It was demonstrated that strength balance of welded joints and core metal can be created due to friction welding. Investigations of stress fields of gas-turbine engine critical parts were performed. Welded joint areas were determined. According to the analysis results, critical parts were overhauled by welding procedures. RU: Диссертационная работа посвящена изучению особенностей формирования структуры и механических свойств сварных соединений сложнолегированного титанового сплава ВТ8 с целью получения равнопрочных с основным металлом сварных соединений при изготовлении и ремонте ответственных деталей ГТД. Установлено влияние различных исходных структур и методов сварки на структуру и механические свойства полученных сварных соединений. Изучено влияние формы и расположения сварных швов на структуру и механические свойства сварных соединений. Показано, что достичь условия равнопрочности сварных соединений с основным металлом возможно за счет применения сварки трением, при этом возможно уменьшение размеров зоны сварки и снижение веса ответственных деталей. Проведены исследования распределения полей напряжений в ответственных деталях ГТД. На основании сравнения полученных значений напряжений с уровнем прочности ответственных сварных соединений установлены зоны расположения сварных швов. На основании полученных данных выполнен ремонт ответственных деталей методами сварки.
22
Рубан, И. В., О. П. Давикоза та Г. А. Кучук. "Аналіз динамічних процесів у віртуальних з’єднаннях інформаційно-телекомунікаційних мережах". Thesis, Новітні технології – для захисту повітряного простору, 2013. http://openarchive.nure.ua/handle/document/3344.
Повний текст джерела
23
Колот, О. С. "Розробка технології складання та зварювання розподільного колектору". Thesis, Чернігів, 2020. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23103.
Повний текст джерелаАнотація:
Колот, О. С. Розробка технології складання та зварювання розподільного колектору : випускна кваліфікаційна робота : 131 «Прикладна механіка» / О. С. Колот ; керівник роботи С. М. Ющенко ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра технологій зварювання та будівництва. – Чернігів, 2020. – 66 с.Мета роботи – розробити технологію складання та зварювання розподільчого колектору. Відповідно до поставленого завдання в роботі проводиться розробка раціонального технологічного процесу виготовлення розподільчого колектору; вибір раціонального способу зварювання, а також ефективного основного та допоміжного обладнання, яке забезпечить виготовлення конструкції даного типу з мінімальними витратами часу, праці, матеріалів та коштів.
The purpose of the work is the development of the technology of assembly and welding of the distribution manifold. In accordance with the task in the work is the development of a rational technological process of manufacturing a distributive manifold; the choice of a rational method of welding, as well as effective main and auxiliary equipment, which will ensure the manufacture of this type of construction with minimal time, labor, materials and money.
24
Ємельяненко, Сергій Сергійович, Сергей Сергеевич Емельяненко, Serhii Serhiiovych Yemelianenko, Дмитро Володимирович Криворучко, Дмитрий Владимирович Криворучко, Dmytro Volodymyrovych Kryvoruchko та С. П. Холявка. "Напружено-деформований стан багатошарової головки у рухомому з’єднанні ендопротеза кульшового суглоба". Thesis, Сумський державний університет, 2016. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/45863.
Повний текст джерелаАнотація:
Ендопротезування суглобів є ефективним і часто єдиним способом відновлення втраченої функції кінцівки. Статистика різних країн світу свідчить, що в середньому щорічно в протезуванні потребують 500-1000 хворих та травмованих на 1 млн. населення. У світі щороку виконується установка більше одного мільйона тазостегнових ендопротезів, крім того понад 100 тис. ревізійних ендопротезувань. Понад 150 тис. операцій з повної заміни кульшового суглоба щорічно успішно виконується в Північній Америці. Щорічно в США проводиться всього понад 300 тис. операцій тільки по повній або частковій заміні кульшового суглоба. Ще більший відсоток оперованих у розвинених країнах Європи - наприклад, в дев’ятимільйонній Швеції проводиться більше 11000 операцій тотальної заміни суглобів на рік. Зазначена статистика операцій ендопротезування на загальну чисельність населення дає підстави вважати, що щорічно в нашій країні потребують в протезуванні 25-40 тис. хворих. На сьогодні в Україні виконується в 10 разів менше необхідної кількості операцій заміни суглобів, що обумовлено різними причинами, у тому числі і недостатнім розвитком виробництва якісних вітчизняних ендопротезів.
25
Четвержук, Тарас Іванович, та Chetverzhuk T. I. "Підвищення ефективності діагностики стикових з’єднань токарних верстатів". Thesis, Тернопільський національний технічний університет ім. Івана Пулюя, 2015. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/5657.
Повний текст джерелаАнотація:
Четвержук Т. І. Підвищення ефективності діагностики стикових з’єднань токарних верстатів. – На правах рукопису.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.03.01 – процеси механічної обробки, верстати та інструменти. – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, Тернопіль, 2015.
Робота присвячена розробці ефективних методів діагностування стану елементів несучої системи металорізального верстату, зокрема нерухомих і рухомих стиків з урахуванням процесів зношування і припрацювання.
Встановлено, що деформаційні характеристики «навантаження – деформації» (НД) у стиках елементів несучих систем (НС) верстатів розвиваються у часі подібно, а характеристики (НД) одного й того ж стику змінюються коінтегровано. Це дає можливість ідентифікувати стан елементів НС на основі методів розпізнавання і тим самим підвищити ефективність діагностики верстатів.
Розроблено метод експериментально-розрахункової ідентифікації динамічної податливості і модальних параметрів елементів НС верстата за імпульсною характеристикою в зоні навантаження.
Розроблено методику вібродіагностики з використанням мережі Байєса (БМ), при якій побудова і навчання БМ виконується методом математичного моделювання.
Експериментальна перевірка основних теоретичних положень виконувалася на токарному верстаті мод. 16М05А .
26
Гриненко, І. Д. "Моделювання процесу потоку теплоносія при комбінованому з’єднанні опалювальних приладів різного конструктивного виконання". Master's thesis, Сумський державний університет, 2020. https://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/82082.
Повний текст джерелаАнотація:
Мета роботи: підвищення ефективності використання енергії в бюджетній сфері м.Лебедин, зокрема в медичному училищі імені професора М.І.Сітенка.
Для досягнення поставленої мети були поставлені і вирішені наступні задачі:
Розробка енергозберігаючих заходів із економії паливно-енергетичних ресурсів в медичному училищі імені професора М.І.Сітенка м.Лебедин за результатами проведення енергетичного обстеження на зазначеному об’єкті.
Об’єктом дослідження є системи тепло-, водо-, електропостачання.
Предметом дослідження є системи енергопостачання та енергоспоживання Лебединського медичного училища і надання рекомендацій щодо підвищення ефективності енергоспоживання.
Методи дослідження: інструментальне вимірювання температури по приміщенням, тепловізійне обстеження та економіко-математичні методи під час аналізу дійсного стану будівлі та розробці енергозберігаючих заходів
27
Сохань, А. О. "Моделювання процесу потоку теплоносія при комбінованому з’єднанні опалювальних приладів різного конструктивного виконання". Master's thesis, Сумський державний університет, 2018. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/72224.
Повний текст джерелаАнотація:
Мета роботи – вивчення та моделювання процесу потоку теплоносія при комбінованому з’єднанні опалювальних приладів різного конструктивного виконання.
Відповідно до визначеної мети були поставлені такі задачі:
– розробити модель дослідження визначеного опалювального приладу;
– вивчити особливості протікання теплоносія у протічних каналах опалювальних приладі;
– оцінити вплив на енергоефективність роботи визначених комбінацій опалювальних приладів;
– провести розрахунковій експеримент.
Об’єкт дослідження – система опалювальних приладів.
Предмет дослідження – робота опалювальних приладів різного конструктивного виконання при комбінованому з’єднанні.
Методи дослідження: вирішення поставлених задач проводилося з використанням методу модельного розрахунку з елементами комп`ютерної візуалізації .
28
Гриців, В. В. "Удосконалення методів прогнозування ресурсу елементів бурильної колони". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2013. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4448.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертацію присвячено вирішенню проблем забезпечення надійної експлуатації елементів бурильної колони шляхом удосконалення методів прогнозування їх ресурсу. Розроблено тривимірну модель різьбового з’єднання із повним відтворенням його конструктивних та технологічних параметрів, що дає змогу оцінювати напружено-деформований стан із використанням імітаційного моделювання. Удосконалено метод прогнозування ресурсу бурильних труб на основі С-критерію шляхом врахування локальних напружень, що виникають у різьбовому з’єднанні бурильної труби, визначених за результатами моделювання. Проведено експериментальні дослідження кінетики втомних тріщин матеріалу бурильних труб із урахуванням пікових навантажень. Проведено експериментальні дослідження довговічності натурних зразків різьбових з'єднань геологорозвідувальних бурильних труб. Удосконалено метод прогнозування довговічності бурильних труб із урахуванням експлуатаційних навантажень. Проведено експериментальні дослідження корозійно-електрохімічної поведінки трубної сталі в середовищі бурового розчину.Диссертация посвящена решению проблеме обеспечения надежной эксплуатации элементов бурильной колонны путем усовершенствования методов прогнозирования их ресурса. Проведен анализ аварийности при бурении скважин БУ «Укрбургаз» за период с 2003 по 2008 годы, который подтверждает, что аварии, связанные с элементами бурильной колонны, являются доминирующими. Усовершенствован аналитический метод оценки нагрузки витков резьбы замкового резьбового соединения, путем учета его конусности. В результате получено дифференциальные уравнения для определения нагрузки по виткам резьбы для основных схем нагрузки замкового резьбового соединения бурильных труб. Разработано трехмерную модель резьбового соединения с полным воспроизведением его конструктивных и технологических параметров, что позволяет оценивать напряженно-деформированное состояние с использованием имитационного моделирования. На основе разработанной модели проведено моделирование и получены характер распределение осевых напряжений в замковом резьбовом соединении 3-42 геологоразведочных бурильных труб от приложенного момента свинчивания. Усовершенствован метод прогнозирования ресурса бурильных труб на основе С-критерия путем учета локальных напряжений, возникающих в резьбовом соединении бурильной трубы. По результатам расчетов усталостного ресурса резьбовых соединений бурильных труб СБТ-50 получены зависимости величины С -критерия от относительной наработки. Проведены экспериментальные исследования кинетики усталостных трещин материала бурильных труб с учетом пиковых нагрузок. Анализ результатов выявил, что существует три варианта поведения трещины после перегрузки, которые отличаются по скорости дальнейшего роста трещины: стабильное ускорение, кратковременное ускорение с последующим переходом на скорость, которая была до момента перегрузки, стабильное торможение. В большинстве испытаний произошло существенное ускорение роста трещины во всем диапазоне исследуемых глубин. Проведены экспериментальные исследования долговечности натурных образцов резьбовых соединений геологоразведочных бурильных труб. Установлено, что изменение программы блочной нагрузки образцов с такой, что имитирует типичные условия работы бурильной колонны на осложненные уменьшает относительную долговечность почти в 2 раза. Усовершенствован метод прогнозирования усталостного ресурса бурильных труб с учетом эксплуатационных нагрузок. На основе результатов усталостных исследований труб ТБН-73х9-К установлено наличие разрыва кривой усталости между малоцикловой и багатоцикловой областями. Определены параметры сопротивления усталости для кривой усталости без и с учетом разрыва. Обоснована целесообразность использования кривых усталости с разрывом между малоцикловой и багатоцикловой областями для прогнозирования долговечности бурильных труб в условиях комплексного воздействия высоких и низких напряжений. Проведены экспериментальные исследования коррозионно-электрохимического поведения трубной стали в среде бурового раствора и влияние поверхностной защитной пленки машинного масла на коррозионные процессы. Показано, что пленка машинного масла на поверхности образца из стали 36Г2С существенно влияет на коррозионный процесс, замедляя его. Разработаны средства для обеспечения надежной эксплуатации элементов бурильной колонны. Результаты проведенных исследований показали эффективность использования в компоновке бурильной колонны разработанной упругой муфты при прохождении локально искривленных или кавернозных участков ствола скважины. Теоретические и экспериментальные результаты исследований использованы при разработке руководящего документа: «Методика прогнозирования долговечности бурильной колонны и ее элементов в осложненных условиях бурения », внедренной в Стрыйском ОБР. Комплексный учет теоретических и экспериментальных исследований, основанных на закономерностях кинетики накопления усталостного повреждения элементов бурильной колонны, позволил усовершенствовать методы прогнозирования их долговечности и остаточного ресурса.
The thesis is devoted to solving problems of reliable operation of the drill string elements by improving methods of forecasting their resource. The three-dimensional model of the threaded joint with full reproduction of its design and process parameters, which allows evaluating the stress-strain state using simulation modeling has been developed. The method of predicting of the drill pipe resource on the basis of C-criterion by taking into account the local stresses arising in the threaded joint drill pipe, determined by the simulation results has been improved. Experimental researches of the kinetics of fatigue cracks of the drill pipe material have been conducted by taking into account peak loads. Experimental researches of the longevity of full-scale specimen of the threaded connections of the drill pipes have been conducted. The method of predicting the longevity of the drill pipes including operating load has been improved.
29
Петрина, Д. Ю. "Вплив експлуатаційної деградації матеріалів і зварних з'єднань магістральних нафтогазопроводів на їх працездатність". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2011. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/1902.
Повний текст джерелаАнотація:
У дисертації на основі вивчення змін фізико-механічних і електрохімічних властивостей, механізмів руйнування тривало експлуатованих сталей нафтогазопроводів та їх зварних з’єднань вдосконалено існуючі та розроблено нові методи оцінки характеристик деградованого металу з позиції його подальшої працездатності.
Виявлено аномалію у механічній поведінці тривало експлуатованих сталей, що проявляється в зменшенні твердості та міцності за одночасного зниження опору крихкому руйнуванню та відносного звуження і в різному характері зміни показників пластичності (зменшенні у і рості б).
Найефективніше експлуатаційна деградація трубних сталей проявляється за більш жорстких умов навантаження, понижених температурах, наявності агресивних середовищ. Вона помітно погіршує електрохімічні характеристики, особливо поляризаційний опір.
Розроблений новий метод статистичної оцінки залежності ударної в’язкості трубної сталі 17Г1С та її складових від температури випробувань. Висока чутливість ударної в’язкості до деградації сталей зумовлена зниженням складової роботи поширення тріщини.
Встановлено, що періоди зародження та докритичного росту корозійно-механічної тріщини є меншими для експлуатованої сталі порівняно з новою.
Тривала експлуатація спричиняє деградацію характеристик пластичності, ударної в’язкості, тріщиностійкості та корозійної тривкості зварних з’єднань .In the thesis on the basic of study of physico-mechanical and electrochemical in properties and destruction mechanisms of the long-term operating steel of oil and gas pipelines the existing methods of assessment of degradation metal from the viewpoint of its durability were improved and developed were the new ones. The abnormality in the mechanical behavior of long-term operating steel has been revealed that results in hardness and toughness decrease at simultaneous reduction of resistance to brittleness destruction and relative contraction and in a different mode of changes of plasticity indices (lowering xp and increasing 8). The most efficient pipeline steel operating degradation is revealed at more sever loading conditions, decreased temperatures and the availability of corrosive medium. It significantly worsens electrochemical characteristics, particularly resistance to polarization. Developed was, the new method of statistical assessment of dependence of impact toughness of pipeline steel 17Г1C and its components upon the testing temperature. High sensitivity of impact toughness to steel degradation is due to such operational component as crack expansion. It has been determined that the periods of corrosive-mechanical crack nucleation and its subcritical growth are shorter for operating steel in comparison with the newly made. The long-term operation leads to degradation of characteristics of plasticity, impact toughness, crack growth resistance and corrosive resistance durability of welded joints.
30
Андрєєв, Арнольд Георгійович, В. О. Белостоцький, Антоніна Петрівна Звонарьова та Олександр Віталійович Щепкін. "Вплив параметрів з’єднань з натягом на втомлисну міцність". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2012. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/45515.
Повний текст джерела
31
Корнута, В. А. "Удосконалення конструкції шарошок та озброєння бурових доліт з урахуванням їх напруженого стану". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2011. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/1939.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертацію присвячено вирішенню науково-прикладного завдання підвищення надійності озброєння бурових шарошкових доліт шляхом удосконалення конструкції закріплення вставних твердосплавних зубців в корпусі шарошки за результатами моделювання напруженого стану з'єднання з натягом.
Розглянуто відомі уявлення про роботу з’єднань з натягом. На підставі аналізу результатів досліджень роботи з’єднань з натягом у машинобудуванні та їх порівняння з інформацією про роботу з’єднань “зубець-шарошка” запропоновано нову конструкцію з'єднання “зубець-шарошка”, отримано патент.
Набула подальшого розвитку аналітична модель напружено-деформованого стану з’єднання з натягом співвісних багатокомпонентних циліндрів із суцільним внутрішнім циліндром - змінено крайові умови моделі.
Поставлено та вирішено задачу оптимізації дво- та трикомпонентного з’єднання з натягом за критерієм максимуму несучої здатності щодо осьової сили.
Удосконалено метод оцінки впливу способів складання та геометричних параметрів елементів конструкції з’єднання з натягом “зубець-шарошка” з наближеною до реальної геометрією на напружено-деформований стан деталей з’єднання за допомогою використання числового методу розрахунку параметрів моделі.
Розроблено методику інженерного проектування оптимізованих конструкцій.
32
Кійко, Л. М. "Методи й засоби контролю різьбових з'єднань трубних колон". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2002. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/3942.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація присвячена питанню контролю якості різьбових з’єднань бурильних, обсадних і насосно-компресорних колон, яке вирішується з урахуванням вимог ДСТУ ІSО серії 9000: на єдиній системній основі розроблені методи, технічні засоби та нормативні документи, які сприяють попередженню відмов завдяки своєчасному виявленню неякісних з’єднань. Розроблена класифікація за конструктивними й функціональними ознаками дозволяє будь-яке різьбове з’єднання представити як комбінацію типових елементів, для контролю яких розроблені типові методики й застосоване їх агрегатування. Одержані аналітичні вирази для розрахунку основних параметрів способів акустичного контролю всіх типорозмірів з’єднань, що, зокрема, вперше уможливило контроль ніпельної частини згвинченого замкового з’єднання. Дослідження процесів, що відбуваються в зоні спряження під час згвинчування, виявило граничні умови для амплітудного методу акустичного контролю. Розроблені нормативні документи, що регламентують вимоги до проведення контролю та пов’язані з ним процедури. Всі розробки впроваджені.Диссертация посвящена вопросу контроля качества резьбовых соединений бурильных, обсадных и насосно-компрессорных колонн, который решается на основе требований стандартов ІSО серии 9000. В развитие этих требований на единой системной основе разработаны методы, технические средства и нормативные документы для контроля качества резьбовых соединений трубных колон. Использование всего комплекса средств создает условия для предупреждения отказов благодаря своевременному выявлению дефектных или некачественно свинченных резьбовых соединений. Резьбовые соединения являются наиболее уязвимыми в плане возможных отказов, потому их конструкции постоянно совершенствуются. Но конструктивное усовершенствование эффективно только при обеспечении надлежащего качества свинчивания соединения. В связи с этим, учитывая большое разнообразие применяемых типов резьбовых соединений, была разработана система их классификации по конструктивным и функциональным признакам с точки зрения неразрушающего контроля. Эта система дает возможность представить любое резьбовое соединение как комбинацию типовых элементов. Для этих элементов, исходя из их конструктивных особенностей и назначения, разрабатываются типовые агрегатируемые методики контроля, благодаря чему значительно упрощается контроль новых типов соединений. Для более строгой классификации введено понятие «уплотнение типа «металл - металл». В процессе исследований определен комплекс параметров, характеризующих качественное состояние трубной колоны на любом этапе ее жизненного цикла. Получены аналитические выражения, позволяющие определять основные параметры способов акустического контроля методами прошедшего и отраженного излучения для всех типоразмеров резьбовых соединений расчетным путем. Эти выражения учитывают геометрические характеристики соединения, а также местонахождение и ориентацию поверхности отражения (дефекта, грани витка резьбы, дополнительного уплотнения). Впервые получено аналитическое выражение для эхо-зеркального способа акустического контроля замковых соединений, что тоже впервые дало возможность контролировать ниппельную часть свинченного соединения утяжеленых бурильных труб (иные способы в этом случае неприемлемы вследствие затухания ультразвуковых колебаний в толще стенки трубы). Исследование процессов, происходящих в зоне сопряжения во время свинчивания, позволило определить пределы применения амплитудного метода акустического контроля и обосновать возможность выявления дефектов в резьбовой части соединений на основе перераспределения напряжений в зоне торцового уплотнения типа «металл - металл». Теоретические результаты подтверждены экспериментальными данными, полученными в процессе исследований на экспериментальных и натурных образцах. На этой основе разработаны способы контроля качества диаметральных к: торцовых уплотнений типа «металл - металл» свинченных резьбовых соединений, в т.ч. замковых, и технические средств для реализации этих способов. Эти разработки вошли в состав комплексной установки УНКТ-1 и передвижной лаборатории ПЛНК-2, положены в основу специальных установок для контроля качества (дефектоскопии в свинченном состоянии и торцового уплотнения - усилия затяжки) утяжеленых бурильных труб ОБТ-1 и УДР-1, для контроля качества дополнительных уплотнений типа «металл - металл» обсадных («Контакт-1», торцовое уплотнение) и бурильных (“Контакт-2”, диаметральное уплотнение) труб. Эти средства внедрены и эффективно эксплуатируются в Долинском, Бориславе ком, Ахтарском, Полтавском и Стрийском управлениях буровых работ, в Шебелинском управлении технологического транспорта, на Бориславской и Ново-уренгойской базах производственного обслуживания, в ПО "Уренгойгазпром" В результате выполнения работы определены требования к разработке технических условий на проведение неразрушающего контроля объектов нефтегазового комплекса, а также разработан ряд нормативных документов (отраслевые стандарты, технические условия), регламентирующих требования к проведению контроля и связанным с ним процедурам. Стандарты используются большинством нефтегазодобывающий предприятий Украины, технические условия -научно-производственной фирмой «Зонд» и функционирующим при ней аттестационным центром.
The dissertation is devoted to a question of non-destructive testing of threaded joints of drill pipe, casing & production strings. It’s solved in view of the requirements ISO 9000: on a uniform system basis the methods, means and specification are developed, which introduction enables to warn a refusal due to duly revealing defective or poor screwed together threaded joints. The classification of threaded joints to constructive and functional attributes allows to present such of them as a combination of typical elements, which are testing by the typical ganged technique. The analytical expressions parameters of testing for all standard sizes threaded joints are received & for the first time has enabled to test a nipple of the screwed together joints of boring pipes. Research of processes of adjoins during the treading has allowed to determine limits of a peak method. A number of the specifications for testing and it’s procedures is developed. All development are introduced and effectively used.
33
Авраменко, І. В. "Проєкт легкового автомобіля з дослідженням сил тертя та зносу шатуна в з’єднанні шатун-палець". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23206.
Повний текст джерелаАнотація:
Авраменко, І. В. Проєкт легкового автомобіля з дослідженням сил тертя та зносу шатуна в з’єднанні шатун-палець : випускна кваліфікаційна робота : 274 «Автомобільний транспорт» / І. В. Авраменко ; керівник роботи В. В. Кальченко ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра автомобільного транспорту та галузевого машинобудування. – Чернігів, 2021. – 166 с.Предметом роботи є розрахунок конструкції автомобіля. Об’єктом дослідження роботи є коробка передач автомобіля, з подальшим процесом дослідження сил тертя та зносу шатуна в парі шатун- палець. Мета роботи – виконати розрахунок системи трансмісії і дослідити процес сил тертя та зносу шатуна в парі шатун-палець. При виконанні кваліфікаційної роботи, визначили масові показники й параметри автомобіля, провели розрахунок двигуна автомобіля, розрахували показники динамічності автомобіля, його паливну економічність та гальмівні властивості. Проведено модернізацію коробки передач автомобіля ГАЗ-24 шляхом заміни коробки передач ГАЗ-24 на коробку передач автомобіля ГАЗ-3110. Було проведено розрахунок коробки передач. Відповідно об’єктом наукового дослідження в даній роботі являється проект легкового автомобіля з заміною коробки передач, а предметом – набуття практичних навичок з розрахунку різних систем та вузлів автомобіля з можливістю подальшого їх конструювання. Виконано дослідження сил тертя зносу шатуна в парі шатун-палець.
The subject of the work is the calculation of the car design. The object of the study is the gearbox of the car, followed by the process of studying the forces of friction and wear of the connecting rod in a pair of connecting rod - finger. The purpose of the qualification work is to calculate the transmission system and investigate the process of friction forces and wear of the connecting rod in the pair connecting rod - finger. During the master's work, the mass indicators and parameters of the car were determined, the car engine was calculated, the car dynamics indicators, its fuel economy and braking properties were calculated. The gearbox of the GAZ-24 car was modernized by replacing the GAZ-24 gearbox with the GAZ-3110 car gearbox. The gearbox was calculated. Accordingly, the object of scientific research in this work is the design of a car with the replacement of the gearbox, and the subject - the acquisition of practical skills in calculating the various systems and components of the car with the possibility of their further design. A study of the friction forces of the wear of the connecting rod in the pair of connecting rod-finger.
34
Супрун, М. М. "Проєкт вантажного автомобіля з дослідженням сил тертя та зносу шатуна в з’єднанні шатун-палець". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23210.
Повний текст джерелаАнотація:
Супрун, М. М. Проєкт вантажного автомобіля з дослідженням сил тертя та зносу шатуна в з’єднанні шатун-палець : випускна кваліфікаційна робота : 274 «Автомобільний транспорт» / М. М. Супрун ; керівник роботи В. В. Кальченко ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра автомобільного транспорту та галузевого машинобудування. – Чернігів, 2021. – 145 с.Предметом магістерської роботи є розрахунок конструкції автомобіля. Об’єктом дослідження магістерської роботи є рульове керування автомобілем, з подальшим процесом дослідження сил тертя та зносу шатуна в парі шатун-палець. Мета роботи – виконати розрахунок системи рульового керування й дослідити процес сил тертя та зносу шатуна в парі шатун-палець. При виконанні кваліфікаційної роботи, визначили масові показники й параметри автомобіля, провели розрахунок двигуна автомобіля, розрахували показники динамічності автомобіля, його паливну економічність та гальмівні властивості. У спеціальній частині магістерської роботи було проведено аналіз та розбір видів рульових керувань та розрахунок елементів рульового керування автомобіля КАМАЗ 5511. Виконано патентно-інформаційний пошук і проведено дослідження сил тертя та зносу шатуна в парі шатун-палець.
The subject of the master's thesis is the calculation of the car design. The object of study of the master's thesis is the steering of the car, followed by the process of studying the forces of friction and wear of the connecting rod in a pair of connecting rod - finger. The purpose of the qualification work is to calculate the steering system and to investigate the process of friction forces and wear of the connecting rod in the pair connecting rod - finger. During the master's thesis, the mass indicators and parameters of the car were determined, the car engine was calculated, the car dynamics indicators, its fuel economy and braking properties were calculated. In the special part of the master's work the analysis and analysis of types of steering and calculation of elements of steering of the KAMAZ 5511 car was carried out. An information patent search was performed to study the forces of friction and wear of the connecting rod in the pair connecting rod-finger.
35
Шуляр, Ірина Орестівна, Ирина Орестовна Шуляр та I. O. Shuliar. "Підвищення ефективності технологічного процесу відцентрового армування породоруйнівних елементів бурових доліт". Thesis, Тернопільський національний технічний університет ім. Івана Пулюя, 2013. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/2574.
Повний текст джерелаАнотація:
Робота виконана в Івано-Франківському національному технічному університеті нафти і газу Міністерства освіти і науки України. Захист відбувся 26 листопада 2013 р. о 14:00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради К 58.052.03 у Тернопільському національному
технічному університеті імені Івана Пулюя за адресою: 46001, м. Тернопіль, вул. Руська, 56, корп. 2, ауд. 79.
З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Тернопільського національного технічного університету імені Івана Пулюя за адресою: 46001,
м. Тернопіль, вул. Руська, 56.Робота присвячена підвищенню ефективності відцентрового армування породоруйнівних елементів бурових доліт. Обгрунтовано заміну суцільного твердосплавного зубця комбінованим із робочою армованою твердим сплавом зоною та сталевим хвостовиком і визначено натяги у дво- і трикомпонентному з’єднаннях з корпусом долота. Уточнено закон розподілу армуючих частинок у перехідній зоні зубця, обґрунтувано величину залишкового шару робочої час-тини для запобігання провалювання під дією експлуатаційного навантаження. Розроблено математичну модель процесу відцентрового армування з дво-ма взаємно перпендикулярними осями обертання ливарної форми. Здійснено модернізацію обладнання і розроблено систему автоматизованого керування технологічним процесом. За результатами досліджень, проведених з викори-станням планування експерименту, отримано моделі другого порядку для кон-центрації та зносу, оптимізовано параметри технологічного процесу. Удосконалено конструкції з’єднань зубця з корпусом. Розроблено техно-логію відцентрового армування з використанням легкоплавких контейнерів та інженерну методику визначення параметрів технологічного процесу відцентро-вого армування. Розроблено програму та методику стендових випробовувань комбінованих зубців і проведено їх порівняльні із суцільними твердосплавними випробовування на знос.
Работа посвящена повышению эффективности технологического процес-са центробежного армирования породоразрушающих элементов буровых долот с двумя взаимно перпендикулярными осями вращения литейной формы. Теоре-тически обоснована замена сплошного твердосплавного зубка на комбиниро-ванный с армированной рабочей зоной и стальным хвостовиком. На моделях плоского напряженного состояния и антиплоской деформации исследовано на-пряженно-деформированное состояние двух- и трехкомпонентного соединений комбинированного зубка с корпусом долота, решены задачи оптимизации вы-бора натягов, обеспечивающие наибольшее значение допустимой нагрузки при выполнении условий прочности компонентов и требований непроскальзывання и нераскрытия стыков. Для комбинированного зубка обоснован нелинейный со спадающим градиентом закон распределения армирующих частиц в переход-ной зоне от рабочей армированной зоны к хвостовой части, а также толщина остаточного рабочего армированного слоя для предотвращения его продавли-вания под действием контактных нагрузок при достижении породоразрушаю-щим элементом допустимого и предотвращения катастрофического износа. Разработана математическая модель процесса центробежного армирова-ния при вращении литейной формы вокруг двух взаимно перпендикулярных осей с использованием нелинейных дифференциальных уравнений, в которой учтено изменение коэффициента сопротивления движению твердосплавных частиц в расплавленной стали в зависимости от их относительной скорости. По полученной модели исследованы траектории движения твердосплавных частиц с целью обеспечения формирования рабочей зоны заготовки детали с заданным распределением в ней армирующих частиц, а также для определения и оптими-зации технологических параметров процесса центробежного армирования. Предложена схема введения армирующих частиц в литейную форму. Осущест-влена модернизация оборудования и разработана система автоматизированного управления технологическим процессом центробежного армирования. По ре-зультатам исследований, проведенных с использованием планирования экспе-римента, получены регрессионные модели второго порядка для описания кон-центрации армирующих частиц в рабочей зоне, а также износа рабочей зоны в зависимости от частот вращения литейной формы вокруг горизонтальной и вертикальной осей, температур нагрева формы и армирующих частиц соответ-ственно и определены оптимальные параметры технологического процесса центробежного армирования породоразрушающих элементов буровых долот. По результатам микроэлектрохимических измерений установлен эффект самозатачивания рабочей центробежно-армированной части породоразрушаю- щих элементов за счет растворения стальной матрицы. Усовершенствованы конструкции соединений с натягом зубка с корпусом путем использования зубка с конической поверхностью, которая сопрягается с цилиндрической, а также с введением промежуточной конической втулки, ко-торая развальцовывается при ее запрессовке в корпус долота. Разработана тех-нология центробежного армирования с использованием легкоплавких контей-неров, наполненных частицами твердого сплава, устанавливаемых в зоне поро-доразрушающих элементов бурового долота, которые расплавляются при за-ливке в форму жидкой стали. Предложена инженерная методика определения параметров технологического процесса центробежного армирования. Разрабо-тана программа и методика стендовых испытаний, проведены сравнительные испытания на износ комбинированных и сплошных твердосплавных зубков, а также промышленные испытания буровых долот. Результаты исследований внедрены в производство и учебный процесс.
The paper deals with the efficient improvement of the centrifugal reinforce-ment process of the cutters of drilling bits. The replacement of solid carbide spurs by steel-shank combined ones is explained. The tightening observed in two-and three-element connection with bits is stated. The distribution of reinforcing particles in the transition zone of the spur is specified. The diameter of the residual working layer, which prevents dangerous wearing, is explained. The mathematical model of the centrifugal reinforcement with two mutually perpendicular axes of the mold is set out. The equipment scheme is redeveloped. The automated control system of centrifugal reinforcement is designed. In the framework of the research studies carried out with the use of experimental design the models of the second order are presented, and the parameters of the technological process are optimized. The spur connection is improved. The technology of using fusible container centrifugal reinforcement is introduced. The engineering technique of parameters es-timating of the technological process of centrifugal reinforcement is presented. Both the programme and technique of bench tests of combined spurs are developed. Com-parative trials are held within the context of wearing with solid carbide spurs.
36
Бакал, Є. О. "Проєкт вантажного автомобіля з дослідженням сил тертя та зносу поршня в з’єднанні поршень-поршневий палець". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23207.
Повний текст джерелаАнотація:
Бакал, Є. О. Проєкт вантажного автомобіля з дослідженням сил тертя та зносу поршня в з’єднанні поршень-поршневий палець : випускна кваліфікаційна робота : 274 «Автомобільний транспорт» / Є. О. Бакал ; керівник роботи В. В. Кальченко ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра автомобільного транспорту та галузевого машинобудування. – Чернігів, 2021. – 160 с.При виконанні випускної кваліфікаційної роботи магістра, визначив масові показники й параметри автомобіля, провів розрахунок двигуна автомобіля, розрахували показники динамічності автомобіля, його гальмівні властивості та паливну економічність. У спеціальній частині магістерської роботи було розглянуто види зчеплень, та виконали розрахунок зчеплення автомобіля який проектується. Також кожен з розділів має креслення, в загальній кількості 12 штук формату А1 на всю магістерську роботу.
During the final qualification work of the master, he determined the mass indicators and parameters of the car, calculated the car engine, calculated the dynamics of the car, its braking properties and fuel efficiency. In a special part of the master's thesis, the types of clutches were considered, and the clutch of the projected car was calculated. Also, each of the sections has drawings, a total of 12 pieces of A1 format for the entire master's thesis.
37
Метьолкін, О. С. "Проєкт легкового автомобіля з дослідженням сил тертя та зносу поршня в з’єднанні поршень-поршневий палець". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23209.
Повний текст джерелаАнотація:
Метьолкін, О. С. Проєкт легкового автомобіля з дослідженням сил тертя та зносу поршня в з’єднанні поршень-поршневий палець : випускна кваліфікаційна робота : 274 «Автомобільний транспорт» / О. С. Метьолкін ; керівник роботи В. В. Кальченко ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра автомобільного транспорту та галузевого машинобудування. – Чернігів, 2021. – 162 с.При виконанні кваліфікаційної роботи, визначено масові показники й параметри автомобіля, проведено розрахунок двигуна автомобіля, розраховано показники динамічності автомобіля, його гальмівні властивості та паливну економічність. У спеціальній частині кваліфікаційної роботи було розглянуто види зчеплень, та виконали розрахунок зчеплення автомобіля який проектується. Також окрім розділів кваліфікаційна робота має креслення, в загальній кількості 12 аркушів формату А1.
During the qualification work, the mass indicators and parameters of the car were determined, the car engine was calculated, the car dynamics indicators, its braking properties and fuel efficiency were calculated. In the special part of the qualification work, the types of clutches were considered, and the clutch of the projected car was calculated. Also, in addition to sections, the qualifying work has drawings, a total of 12 sheets of A1 format.
38
Андрєєв, Арнольд Георгійович, Антоніна Петрівна Звонарьова та Олександр Віталійович Щепкін. "Використання з’єднань деталей з натягом з відхиленнями від правильної геометричної форми". Thesis, Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2018. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/45519.
Повний текст джерела
39
Безуглий, В. Ю. "Проєкт легкового автомобіля з дослідженням сил тертя та зносу шатуна в з’єднанні шатун-шатунна шийка колінчастого вала". Thesis, Чернігів, 2021. http://ir.stu.cn.ua/123456789/23208.
Повний текст джерелаАнотація:
Безуглий, В. Ю. «Проєкт легкового автомобіля з дослідженням сил тертя та зносу шатуна в з’єднанні шатун-шатунна шийка колінчастого вала : випускна кваліфікаційна робота : 274 «Автомобільний транспорт» / В. Ю. Безуглий ; керівник роботи В. В. Кальченко ; НУ "Чернігівська політехніка", кафедра автомобільного транспорту та галузевого машинобудування. – Чернігів, 2021. – 186 с.В результаті проведеної роботи отримано значення певних показників систем та характеристик автомобіля; вони порівнювалися зі значеннями відповідно до прототипу та корегувалися таким чином, щоб досягти технічного та економічного ефекту в проектуванні. Спеціальною частиною роботи було задано модернізувати рульове управління автомобіля ЗАЗ-1102 «Таврія». Було прийнято рішення встановити електромеханічний рулів підсилювач з приводом, що паралельний осі рульової рейки який має ряд переваг, що описані в відповідному розділі. Також було підраховано геометричні розміри рульової трапеції, кінематичне та силове передавальні числа, необхідне зусилля на рульовому колесі та інші основні параметри рульового управління та механізму «шестерня-рейка». Додатково було розраховано турбокомпресор з радіально-осьовою турбіною для спроектованого автомобіля, що дало змогу підвищити потужність та крутний момент двигуна. Також, було досліджено сили тертя та зносу шатуна в з’єднанні шатуншатунна шийка колінчастого вала.
As a result of the work, the values of certain indicators of the car systems and characteristics were obtained; they were compared with the values of the prototype and adjusted in such a way as to achieve technical and economical effect in engineering design. The special task of the work was to modrnize the steering of the ZAZ-1102 «Tavria» car. It was decided to install an electromechanical power steering gear with the driving actuator placed parallel to the axle of the steering rail and has several advantages as described in the relevant section. The geometric dimensions of the steering trapezoid, kinematic and gear power ratios, required effort on the steering wheel and other basic parameters of the steering and gear-rail system were also calculated. In addition, a turbocharger with the radial-axial turbine for the designed car was designed enabling increase of the engine power and torque. Also, the forces of friction and wear of the connecting rod in the connection between the connecting rod and the connecting rod neck of the crankshaft were investigated.
40
Банахевич, Ю. В. "Прогнозування залишкової міцності та довговічності ділянок нафтогазопроводів з дефектами за експлуатаційних умов". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2011. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/1943.
Повний текст джерела
41
Іванчук, О. О. "Діагностування напруженого стану і оцінка запасу міцності кільцевих зварних стиків різнотовщинних труб магістральних нафтогазопроводів". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2008. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4252.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертацію присвячено розвиткові розрахунково-експериментального методу визначення залишкових напружень в зонах кільцевих зварних з’єднань різнотовщинних труб і оцінці їх впливу на статичну міцність ділянок трубопроводів з такими з’єднаннями за наявності в них гострокінцевих дефектів типу тріщин. В рамках теорії оболонок побудовано математичну модель, що описує осесиметричний напружений стан зварених різнотовщинних труб під дією локалізованих біля шва залишкових несумісних деформацій. Визначення залишкових напружень грунтується на розв’язанні обернених задач теорії оболонок з власними напруженнями з використанням експериментальної інформації, отриманої неруйнівними методами. Використавши діаграму оцінки руйнування, яка базується на двопараметричному критерії механіки руйнування , оцінено вплив залишкових напружень на коефіцієнти запасу міцності ділянки трубопроводу під внутрішнім тиском зі зварним з’єднанням, з внутрішньою півеліптичною поверхневою тріщиною в стінці тоншої труби.Диссертация посвящена развитию расчетно-экспериментального метода определения остаточных напряжений в зонах кольцевых сварных соединений разнотолщинных труб и оценке их влияния на статическую прочность участков трубопроводов с такими соединениями при наличии в них остроконечных дефектов типа трещин. В рамках теории оболочек построено математическую модель, описывающую осесимметрическое напряженное состояние сваренных разнотолщинных труб под действием локализированных возле шва остаточных несовместных деформаций. Определение остаточных напряжений базируется на решении обратных задач теории оболочек с собственными напряжениями с использованием экспериментальных данных, полученных неразрушающими методами. Получены выражения для расчета окружных и осевых напряжений в трубопроводе, обусловленных локальными остаточными деформациями в зоне сварного шва, двумерное распределение которых описано тензорными полиномиальными функциями с определенным количеством произвольных параметров. В зависимости от разности толщин стенок труб одного диаметра рассмотрены сварные соединения без и со специальной разделкой толстой стенки трубы. На основании решения задачи для заданного множества несовместных остаточных деформаций проанализировано влияние ширины зоны их локализации и градиентов вдоль и по толщине трубы на уровень и распределение остаточных напряжений в зоне сварного шва. Установлено, что с увеличением ширины зоны термопластических остаточных деформаций расширяются пределы растягивающих окружных остаточных напряжений, а характер их распределения изменяется несущественно. Увеличение градиентов остаточных деформаций вдоль труб при фиксированных ширинах зон их локализации может значительно изменить уровни окружных и осевых остаточных напряжений. С увеличением градиента термопластических деформаций по толщине труб уровень окружных напряжений изменяется незначительно, а осевые сжимающие напряжения могут существенно увеличится. Уровень окружных и осевых остаточных напряжений в глубинных слоях труб может значительно превышать их уровень на поверхностях труб. Изготовлено оборудование для экспериментального определения характеристик напряженного состояния в зоне сварных соединений разнотолщинных труб. Для соединения труб (0 1020 мм, сталь 17Г1С) с толщинами стенок 10 мм и 14 мм методом спекл-интерферометрии в нескольких сечениях на внешних поверхностях определены значения окружных и осевых остаточных напряжений, а электромагнитным методом - значения усредненной разности главных напряжений. С использованием функционала невязки между теоретически рассчитанными и экспериментальными данными Определены произвольные параметры в формулах для напряжений и рассчитаны окружные и осевые остаточные напряжения в произвольной точке сварного соединения. На основании двупараметрического критерия предельного состояния и соответствующей диаграммы определения разрушения оценено влияние остаточных напряжений на статическую прочность участка трубопровода под внутреннем давлением с кольцевым сварным швом с дефектом в тоньшей трубе, который моделируется внутренней осевой полуэллиптической трещиной. Показано, что при внутреннем давлении Р = 4 МПа нерелаксированные остаточные кольцевые напряжения на уровне 95 МПа, который может иметь место даже при высоком отпуске, для определенных размеров дефекта могут существенно влиять на работоспособность сварного соединения.
The dissertation is devoted to the development of design-experimental method for determining of residual stresses in zones of circumferential welded joints of different thickness pipes and for estimation of their influence on static strength of segments of pipeline with such joints, sharp-ended defects like cracks being present in them. Within the shell theory, a mathematical model is developed which describes the axis-symmetrical stressed state of welded pipes of different thickness under the influence of localized near a joint residual non-compartible deformations. The determination of residual stresses is based on solutions of inverse problems of the theory of shells with inner stresses, information from experiments based on non-destructive methods being used. Using the diagram of fracture estimation which is based on fracture mechanics, the effect of residual stresses on safety factors of pipeline segment with a welded joint and with an internal semi-elliptical surface crack in the wall of the thiner pipe under internal pressure is estimated.
42
Козак, О. Л. "Вплив корозійного середовища на інтенсивність руйнування труб магістральних газонафтопроводів". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2013. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4627.
Повний текст джерелаАнотація:
У дисертації наведено обірунтування і вирішення науково технічної задачі, яка полягає у встановленні умов корозійно-втомного руйнування сталей трубопроводів у взаємозв’язку з параметрами фізико-механічного стану металу та механізму впливу робочого корозійного середовища. Експериментально встановлено, що метод внутрішнього тертя металів дає можливість якісно оцінювати ступінь деградації трубної сталі 17Г1С під час її експлуатації. Для всіх середовищ випробувань (лабораторне повітря, дистильована вода, модельний розчин водного конденсату 3%-ний водний розчин NаСl) параметри циклічної довговічності експлуатованої сталі 17Г1С є нижчими порівняно з неексплуатованою сталлю. Однак, якщо період зародження тріщини зменшується тільки на 10... 20%, то спад періоду поширення тріщини становить 17... 20%. Довговічність труб зі сталі 17Г1С з додаванням рідкоземельних металів збільшується на стадії поширення втомної тріщини за рахунок росту циклічної в’язкості руйнування порівняно зі звичайною сталлю. У дослідженнях зварних з’єднань показано, що матеріал зони термічного впливу ремонтних зразків зварних з’єднань сталі 17Г1С є більш чутливим до окрихчення порівняно з матеріалом зони термічного впливу вихідних зразків.В диссертации приведено обоснование и решение научно-технической задачи, которая заключается в установлении критериев коррозийно-усталостного разрушения сталей трубопроводов во взаимосвязи с параметрами физико-механического состояния металла и механизма влияния рабочей коррозионной среды. Изучено влияние таких эксплуатационных факторов, как асимметрия цикла, частота нагрузки, форма цикла нагрузки, температура испытаний, толщина образцов, предыдущего пластического деформирования, наводораживания, суммарного воздействия предварительного пластического деформирования и наводораживания, а также электрохимических характеристик системы «металл -среда» на развитие коррозионно-усталостного разрушения. Установление достоверных параметров, которые его описывают в материалах нефтегазопроводов, должно происходить в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным. Полученные в результате этого значения характеристик циклической трещиностойкости позволяют наиболее точно описывать кинетику роста усталостных трещин в материалах нефтегазопроводов. Для всех сред испытаний (лабораторный воздух, дистиллированная вода, модельный раствор водного конденсата, 3%-ный водный раствор NaCl) параметры циклической долговечности эксплуатируемой стали 17Г1С ниже по сравнению с неэксплуатируемой сталью. При этом, если период зарождения трещины уменьшается только на 10...20%, то уменьшение периода распространения трещины составляет 17... 20%. Экспериментально установлено, что метод внутреннего трения металлов позволяет качественно оценивать степень деградации трубной стали 17Г1С во время ее эксплуатации. Изучали также влияние количества добавок редкоземельных металлов на коррозионную прочность трубных сталей. Долговечность труб из стали 17Г1С с добавками редкоземельных металлов увеличивается на стадии распространения усталостной трещины за счет роста циклической вязкости разрушения Кfc по сравнению с обычной сталью. Содержание добавок редкоземельных металлов сверх оптимального является нерациональным, поскольку свойства трубной стали 17Г1С от этого практически не меняется. При исследовании сварных соединений испытывали образцы двух типов: 1-исходные образцы (сварное соединение двух неэксплуатированных труб); 2 -ремонтные образцы (сварное соединение катушки трубы запаса с эксплуатируемой трубой). Показано, что материал зоны термического влияния ремонтных образцов сварных соединений стали 17Г1С более чувствителен к охрупчиванию, чем материал зоны термического влияния исходных образцов. С использованием разных схем нагрузки и наводораживания опытных образцов установлено, что материал зоны термического влияния ремонтных образцов сварного соединения стали 17Г1С более чувствителен к водородному охрупчиванию по сравнению с материалом зоны термического влияния исходных образцов. Разработаны установки для оценки деградации трубных сталей методом внутреннего трения и изучения их циклической трещиностойкости С компьютеризованной измерительной системой, которая позволяющие контролировать процесс циклической нагрузки образца и его деформацию.
The Dissertation gives justification and solution to scientific and technical task which is in determination of pipeline steels corrosion and fatigue fracture candidness being interrelated with the parameters of physical and mechanical state of metals and mechanisms of working corrosive medium impact. It has been experimentally proved that internal fraction of metals enables to qualitatively evaluate the level of pipe steel 17Г1С degradations during its operation. For all testing environments (laboratory air, distilled water, modal solution of water, modal solution of water condensate 3% aqueous solution NaCl) the parameters of cyclic longevity of operational steel 17Г1С are lower in comparison with non-operational steel.
43
Буяк, Тарас Олегович, та Taras Buyak. "Обґрунтування параметрів технологічного процесу виготовлення харчових ємностей та дослідження властивостей зварних з’єднань". Master's thesis, ТНТУ ім.І. Пулюя м.Тернопіль Україна, 2019. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/30497.
Повний текст джерелаАнотація:
Буяк Т.О. Обґрунтування параметрів технологічного процесу виготовлення харчових ємностей та дослідження властивостей зварних з’єднань. – Рукопис.
Дипломна робота магістра на здобуття освітнього ступеня «магістр» за спеціальністю 131 – Прикладна механіка. – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, м. Тернопіль, 2019.
Дипломна робота присвячена вдосконаленню технології та оптимізації устаткування для виготовлення корпусу компресора харчової ємності та дослідженню властивостей зварних з'єднань.
Проведено літературний огляд отримання циліндричних оболонкових конструкцій, що працюють під тиском, здійснено аналіз конструкції корпусу ємності, характеристики матеріалу виробу та визначено його зварюваність. Обґрунтовано спосіб зварювання. Запропоновано раціональне зварювальне обладнання та розроблено відповідне технологічне оснащення, що дозволять покращити техніко-економічні показники виробництва та якості зварної конструкції.
Проведено аналітичні дослідження впливу захисного середовища на фізичні параметри розплавленого металу, що дозволило підібрати оптимальний хімічний склад захисної газової суміші та оптимізувати параметри режиму зварювання, що в свою чергу дозволило підвищити якість зварних з’єднань.
Результати роботи можуть бути впроваджені у виробництво при виготовленні харчових резервуарів.
Buyak T.O. Justification of the parameters of the process of production of food tanks and the study of the properties of welded joints. - Manuscript.
Master's thesis for obtaining a master's degree in specialty 131 - Applied mechanics. - Ternopil Ivan Pulyuy National Technical University, Ternopil, 2019.
The diploma thesis is devoted to the improvement of technology and optimization of equipment for the manufacture of the housing of the compressor food capacity and the study of the properties of welded joints.
A literary review of the receipt of cylindrical shell structures working under pressure was carried out. The method of welding is justified. The rational welding equipment is offered and the corresponding technological equipment is developed that will allow to improve the technical and economic indicators of production and quality of the welded structure.
Analytical studies of the influence of the protective environment on the physical parameters of the molten metal were performed, which allowed us to select the optimal chemical composition of the protective gas mixture and to optimize the welding mode parameters, which in turn allowed to improve the quality of welded joints.
The results of the work can be put into production in the production of food tanks.ЗМІСТ ВСТУП . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 1 АНАЛІТИЧНА ЧАСТИНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 1.1 Опис конструкції виробу . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 1.2 Характеристика матеріалу виробу. . . . . . . . . . . . . . . 12 1.3 Технічні умови на виготовлення зварної конструкції. . . . . . 14 1.1.1 Вимоги до матеріалів і напівфабрикатів. . . . . . . . . 14 1.1.2 Вимоги до шорсткості, геометричності форми та розмірів. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 1.1.3 Вимоги до зварних з’єднань виробу. . . . . . . . . . . 16 1.1.4 Вимоги до складання. . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 1.1.5 Вимоги до якості виробу. . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Аналіз існуючого технологічного процесу. . . . . . . . . . 18 2 ДОСЛІДНИЦЬКА ЧАСТИНА 2.1 Розрахунок термічних циклів і визначення швидкості. Структура зварного з’єднання 17 2.2 Дослідження опору до крихкого руйнування і оцінка холодостійкості металу 17 2.3 Розрахунок розподілу максимальних температур та визначення розмірів ділянок зони термічного впливу 21 2.4 Основні критерії зварюваності для оцінки надійності властивостей металу 22 2.5 Методика визначення діапазонів режимів автоматичного Зварювання 28 3 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА. . . . . . . . . . . . . . . . . .32 3.1 Заготовки та методи їх одержання. . . . . . . . . . . . . . . 32 3.2 Технічне обґрунтування вибраного способу зварювання. . . . 33 3.3 Вибір зварювальних матеріалів. . . . . . . . . . . . . . . . 36 3.4Вибір та підбір параметрів режиму зварювання. . . . . . . . 38 6 3.5 Вибір і обгрунтування зварювального устаткування. . . . . . 43 3.6 Вибір методу контролю якості виробу. . . . . . . . . . . . . 46 3.7 Опис вибраного технологічного процесу. . . . . . . . . . . . 47 3.8 Нормування технологічного процесу і витрат матеріалів та електроенергії. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51 4 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА. . . . . . . . . . . . . . . 56 4.1 Вибір типу пристосувань . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 4.2 Обґрунтування вибору баз. . . . . . . . . . . . . . . . . 57 4.3 Вибір типу упорів. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 4.4 Визначення зусилля притискання виробу. . . . . . . 61 4.5 Розрахунок гвинтового затискача . . . . . . . . . . . . . .62 4.6 Розрахунок пневмоциліндра. . . . . . . . . . . . . . . . . . .63 4.7 Призначення та робота установи. . . . . . . . . . . . . . . . .68 5 ОБГРУНТУВАННЯ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ . 73 5.1 Характеристика організаційних форм роботи дільниці. . . . 75 5.2 Обґрунтування просторового плану цеху та розрахунок площі 76 5.3 Розрахунок кількості промислово-виробничого персоналу 77 5.4 Розрахунок номінальних вкладень 81 5.5 Розрахунок собівартості продукції 82 5.5.1 Розрахунок витрат на основні матеріали. . . 83 5.5.2 Розрахунок фонду оплати праці 84 5.5.3Визначення річного фонду оплати праці основних робітників 85 5.5.3 Складання калькуляції собівартості виробу 89 5.5.4 Розрахунок нормованих оборотних коштів 5.6 Розрахунок основних техніко-економічних показників 89 5.6.1 Розрахунок ціни реалізації готової продукції 90 5.6.2 Розрахунок прибутку від реалізації 90 7 5.6.3 Розрахунок собівартості товарної (реалізованої) продукції 91 5.6.4 Розрахунок фондовіддачі 91 5.6.5 Зниження собівартості продукції 91 5.6.6 Розрахунок економічного ефекту від впровадження нових технологічних процесів 92 5.6.7 Складання зведеної таблиці основних техніко-економічних показників роботи дільниці 92 6 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94 6.1 Охорона праці. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 6.1.1 Оцінка шкідливих факторів, які діють в спроектованому цеху (дільниці). Заходи для зменшення їх впливу. . . . . . . .94 6.1.2 Розрахунок захисного заземлюючого пристрою для спроектованого цеху (дільниці). . . . . . . . . . . . . . . . . 96 6.1.3 Пожежна профілактика в спроектованому цеху (дільниці). 98 6.2 Розрахунок природнього освітлення для спроектованої дільниці 99 7 СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102 8 ЕКОЛОГІЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107 8.1 Актуальність охорони навколишнього середовища. . . . . . . 107 8.2 Забруднення довкілля, що виникають у результаті виготовлення стінок на піввагона . . . . . . . . . . . . . . . . .108 8.3 Заходи зі зменшення забруднення довкілля. . . . . . . . . . 111 ВИСНОВКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 ДОДАТКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
44
Кулинин, Т. М. "Підвищення герметичності різьбових з'єднань обсадних колон". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2007. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4187.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація присвячена підвищенню герметичності муфтових різьбових з’єднань обсадних колон за рахунок герметизуючого зузла із вставним тонкостінним герметизуючим елементом із іншого матеріалу, ніж муфта і труба. Удосконалено методи розрахунку вигинів стінок муфти, труби і герметизуючого елемента, з’єднаних з натягом, з врахуванням їх взаємного впливу і крайових умов опирання при дії осесиметричних навантажень. Виведені формули радіальних деформацій стінок для усіх ділянок удосконаленого з’єднання. На основі системи рівнянь балансу деформацій і натягів визначені контактні тиски у різьбі і в ущільненні. Програмно реалізована аналітична модель пружно-деформовано-го стану з’єднання враховує дію тисків, осьового навантаження і температури.
Аналітичні дослідження впливу експлуатаційних чинників на з’єднання виявили закономірності розподілу та зміни деформацій герметизуючого елемента і контактного тиску в ущільненні залежно від жорсткості елементів з’єднання, натягів різьби і ущільнення, величин внутрішнього і зовнішнього тисків, осьового зусилля і температури. Виявлено причини порушення герметичності з’єднання та встановлено умови, за яких пружний тонкостінний елемент забезпечує її при гідравлічних випробуваннях, щільність прилягання його стінок (підвищений контактний тиск) в ущільненні та їх допустимі деформації під час експлуатації. Експериментальні дослідження герметичності нового з’єднання при дії внутрішнього тиску, осьової сили і температури підтвердили, що додатні натяги ущільнення витримують тиски, які більші від випробувальних та експлуатаційних. Температурне розширення герметизуючого елемента компенсує зазор в ущільненні, що дозволяє зменшити крутний момент при згвинчуванні. Розроблено методику проектування нового герметизуючого вузла муфтових з’єднань обсадних труб для заданих експлуатаційних умов (діючих у свердловині внутрішнього і зовнішнього тисків, температури, осьового навантаження).Диссертация посвящена усовершенствованию конструкции и повышению герметичности муфтовых резьбовых соединений безупорного типа обсадных колонн за счет герметизирующего узла со вставным тонкостенным елементом. В первом разделе проведен анализ способов обеспечения герметичности муфтовых резьбовых соединений обсадных колонн, методов расчета деформаций этих соединений, обоснованы актуальность диссертации, ее цель и задачи. Во втором разделе разработаны методы расчета деформаций участков муфты, трубы и герметизирующего елемента, соединенных с натягами, с учетом их взаимного влияния и краевых условий при действии осесимметричных нагрузок. Стенки элементов получают изгибы при опирании на смежные участки с разной жесткостью и деформациями, учитывая влияние и несмежных участков. Выведены формулы изгибов стенок всех участков нового соединения. Из системы уравнений баланса радиальных деформаций и натягов определены контактные давления в резьбе и уплотнении. Модель упруго-деформированного состояния соединения реализована программно и учитывает осевую нагрузку и температуру. В третьем разделе аналитические исследования влияния эксплуатационных факторов на соединение и герметизирующий узел выявили закономерности распределения и изменения деформаций герметизирующего елемента и контактного давления в уплотнении в зависимости от жесткости элементов соединения, натягов в резьбе и в уплотнении, отдельного и совместного действия внутреннего и внешнего давлений, осевой нагрузки и температуры. Неравномерность распределения (особенно давления) зависит от жесткости (толщины) стенок герметизирующего елемента и трубы на контактном участке. Выявлены причины нарушения герметичности и условия, при которых упругий герметизирующий елемент обеспечивает герметичность соединения при гидравлических испытаниях, плотность прилягання его стенок (повышенное контактное давление) в уплотнении и их допустимые деформации при эксплуатации. Осевая нагрузка соединения и температурное расширение герметизирующего елемента вызывают его деформации сжатия и увеличение контактного давления в уплотнении. В четвертом разделе описаны методика, оборудование и результаты экспериментальных исследований герметичности нового соединения при действии внутреннего давления, осевой силы и повышенной температуры при заданных натягах в резьбе и уплотнении. Они подтвердили, что минимальные натяги в уплотнении выдерживают давления, больше испытательных и эксплуатационных давлений. Температурное расширение герметизирующего елемента компенсирует зазор в уплотнении, что уменьшает крутящий момент свинчивания. Допустимое давление линейно зависит от натягов в резьбе и уплотнении, а при малом увеличении натяга в уплотнении выдерживаемое давление резко возрастает. В пятом разделе разработана методика проектирования герметизирующего узла муфтовых соединений обсадных труб для заданных условий эксплуатации (действующих в скважине перепада давлений, температуры, осевой нагрузки).
There have been improved the calculation methods of insulation element, pipe and plug divisions deformation joined with the standoff taking into account their cross-effect and boundary conditions under axisymmetric loading. There have been derived the formulas of walls turns of all divisions of a new joint. On the basis of equation system of radial deformations and standoff balance there have been determined the contact pressure in the thread and obturator. The model of elastic-deformed joint has been applied programmatically and considers the axial load and temperature. The analytical research of exploitation factor influence on the joints - has determined the regularities of allocation and change of deformation of insulation element and contact pressure in the obturator depending on rigidity of joining elements, axial load, and temperature. There have been revealed the reasons of proofness abnormality and established the conditions due to which the elastic thin-walled socket provides the joints proofness at hydraulic testing, conformity thickness in sealing (increased contact pressure) and its admissible deformations while exploiting. The experimental research of a new joint proofness under internal pressure, axial force and temperature vindicated that the minimum standoffs in the sealing stand the pressure which is more than testing and operating pressure in the wells. Temperature extension of insulation element compensates the gap in the standoff which reduces the rotational moment of torsion. There has been developed the methodology of design of insulation element of casing socket joints for the predetermined working conditions (operating in the well of pressure difference, temperature, and axial load).
45
Поступайло, О. В., О. В. Поступайло та O. V. Postupailo. "Моделювання процесів утворення нероз’ємних з’єднань під час виготовлення та ремонту рамно-оболонкових конструкцій". Thesis, ВНТУ, 2015. http://ir.lib.vntu.edu.ua/handle/123456789/7692.
Повний текст джерелаАнотація:
Створено модель процесів утворення нероз’ємних з’єднань під час виготовлення та ремонту рамно-оболонкових конструкцій. Аналіз графіків зміни потенціалу Гіббса в температурному інтервалі дав змогу виокремити найбільш імовірні реакції компонентів системи ванни рідкого металу, при вираховуванні послідовності утворення хімічних сполук.
46
Цісарук, А. В. "Дослідження впливу конструкції швів на механічні властивості з’єднань матеріалів при проектуванні бюстгальтера жіночого". Thesis, Київський національний університет технологій та дизайну, 2019. https://er.knutd.edu.ua/handle/123456789/13662.
Повний текст джерела
47
Шминдюк, Юрій Андрійович. "Оцінка впливу геометрії швів та їх дефектності на довговічність зварних з’єднань сталі 09Г2С". Thesis, Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, 2017. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/123456789/19344.
Повний текст джерелаАнотація:
Шминдюк Ю. А. Оцінка впливу геометрії швів та їх дефектності на довговічність зварних з’єднань сталі 09Г2С . – Рукопис.
Дипломна робота на здобуття освітнього ступеня «магістр» за спеціальністю 8.05050401 – технологія та устаткування зварювання. – Тернопільський національний технічний університет імені Івана Пулюя, м. Тернопіль, 2017.
Дипломна робота присвячена встановленню залежностей впливу наявних дефектів зварнихз’єднань сталі 09Г2С та геометричних відхилень параметрів швів на втомну міцність її зварних з’єднань.
Розроблено методику експериментальних випробувань на втомну міцність зварних з’єднань з наявними дефектами та геометричними відхиленнями. Проведено оцінку геометричних відхилень зварних швів від номінальних параметрів та встановлено характер впливу параметрів шва на довговічність зварних з’єднань. На основі отриманих результатів діагностування натурних рамних конструкцій мобільних машин встановлено статистичні залежності наявних дефектів (зокрема, підрізів) та здійснено оцінку їх впливу на втомну міцність елементів конструкцій.
Ключові слова: ЗВАРНІ З'ЄДНАННЯ, ДЕФЕКТНІСТЬ ЗВАРЮВАННЯ, ВТОМНА МІЦНІСТЬ.
48
Пушніна, О. Ю., Едуард Геннадійович Кузнєцов, Эдуард Геннадьевич Кузнецов та Eduard Hennadiiovych Kuznietsov. "Інтерактивне електронне технічне керівництво «Робота з генератором передач та з’єднань у Autodesk Inventor»". Thesis, Сумський державний університет, 2015. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/40790.
Повний текст джерелаАнотація:
Autodesk Inventor Professional (AIP) – відома потужна система автоматизованого тривимірного твердотільного та поверхневого проектування, яка призначена для створення цифрових прототипів промислових виробів. Вміле та систематичне використання повного комплекту її інструментів значно прискорює процес створення нових зразків промислових об‘єктів. Тому задача підвищення наочності і надання
всебічного висвітлення можливостей інструментарію AIP при організації ефективного процесу навчання є вкрай актуальною.
49
Чернов, В. Ю. "Науково-прикладні основи забезпечення експлуатаційної надійності промислових трубопроводів при низьких температурах". Thesis, Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу, 2003. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4003.
Повний текст джерелаАнотація:
Дисертація присвячена питанням забезпечення надійності промислових трубопроводів, що працюють у суворих кліматичних і природно-геологічних умовах. В дисертації вироблено єдиний підхід щодо вирішення важливої науково-технічної проблеми, спрямованої на розробку високоефективних технологічних процесів і матеріалів для виготовлення трубних сталей та їхнього зварювання, а також методів підвищення надійності й експлуатаційної довговічності в корозійно-активних середовищах при низьких температурах (до -60 °С). В рамках розробки цієї концепції досліджено природу і механізм вуглекислотної корозії трубопроводів в умовах взаємодії з агресивними продуктами. Вивчено причини і встановлено механізм локальної корозії зварних нафтопроводів. Розроблено математичні моделі корозійних процесів і прогнозних оцінок працездатності промислових трубопроводів. Вивчено ступінь впливу водню на механізм корозійного розтріскування під напруженням, індукованого ним розшарування металу труб, і створено електрохімічні моделі механізмів вказаних видів руйнування. Розроблено науково обґрунтовані практичні рекомендації з підвищення корозійної тріщиностійкості трубних сталей та їхніх зварних з’єднань, а також технологічної міцності. Досліджено і встановлено оптимальний хімічний склад металу труб нафтового сортаменту і способи, що забезпечують їхню високу тріщино- і холодотривкість. Розроблено нові марки сталей для виготовлення промислових труб, проведено випробування їхніх властивостей, організовано дослідно-промислову перевірку і впровадження на промислах. Розроблено і впроваджено новий електрод для зварювання кореневих швів монтажних стиків в будь-яких просторових положеннях, проведено випробування зварювально-технологічних показників і характеристик з’єднань.Работа посвящена актуальным вопросам обеспечения эксплуатационной надежности промысловых трубопроводов, работающих в суровых климатических и природо - геологических условиях. Целью работы является разработка научно-прикладных основ повышения эксплуатационной надежности промысловых трубопроводов для суровых климатических условий. Разработаны новые марки углеродистой (сталь 20А) и низколегированной (08ХМЧА) сталей для изготовления нефтегазопроводных труб с повышенными коррозионными и хладостойкими свойствами, которые успешно прошли опытнопромышленные испытания на нефтяных промыслах ОАО «Нижневартовскнефтегаз» и рекомендованы для внедрения. Организовано их опытно-промышленное производство на основных заводах-изготовителях трубной продукции нефтегазового назначения. Экономический эффект от внедрения в строительство нефтепроводов труб с повышенными коррозионно-механическими показателями составляет (в тыс.руб. на 1 км трубопровода): при газлифтной добыче нефти - 319,6 (Ø114 мм); 655,0 (Ø219 мм); 1509,3 (Ø420 мм); при механизированной эксплуатации скважин - 298,7 (Ø114 мм); 517,1 (Ø219 мм); 1120,5 (Ø420 мм).
The thesis is devoted to the problem of reliability guaranteeing of industrial conduits working in strict climatic and naturally-geologic conditions. In dissertation produced one approach as for settlement of important scientific and technical problem, directed on development of high-effective technological processes and materials for making trumpet steels and their welding and reliability rise methods operational longevity in corrosively-active environments attached to low temperatures (to -60 °C). Within the frameworks development of this conception inquired into nature and mechanism carbon acid of conduits corrosion in interaction conditions with aggressive products. Learned the causes and set a mechanism of local corrosion of welding pipelines. Developed the mathematical models of corrosive processes and prognosis estimations of industrial conduits. Defined an influence degree to hydrogen on mechanism of sulfite stress corrosive cracking under effort (SSCC), pipes stratification (HIC) induced by it, and created the mechanisms models of stated destruction appearances. Developed scientifically ground practical rise recommendations corrosive crack firm trumpet steels and their welding compounds, and also technological stoutness. Explored and set optimum chemical pipes storage of petroleum assortment, contents to hydrogen and realization methods, that provides high crack- and cold firm. Developed new recognitions steels for making of industrial pipes, seen out test of their properties, organized experienced-industrial verification and inculcation on trades. Developed and inculcated a new electrode for welding of root seams of assembly joints, seen out test of welding-technological indexes and compounds descriptions.
50
Гетманчук, Михайло Володимирович. "Вдосконалення технології та зварювального устаткування для виготовлення вил навантажувача та дослідження властивостей зварних з’єднань". Master's thesis, Гетманчук М.В, 2018. http://elartu.tntu.edu.ua/handle/lib/24065.
Повний текст джерелаАнотація:
Дипломна робота присвячена вдосконаленню технології та зварювального устаткування для виготовлення вил навантажувача та дослідженню властивостей зварних з'єднань.
Проведено літературний огляд виготовлення схожих конструкцій, здійснено аналіз конструкції корпусу вил навантажувача, досліджено характеристики матеріалу виробу та визначено його зварюваність. Обґрунтовано спосіб зварювання. Запропоновано раціональне вдосконалення зварювального процесу, що дало змогу досягти суттєвого економічного ефекту від виготовлення виробу по оновленій технології.
Результати роботи можуть бути впроваджені в автомобілебудуванні при виготовленні сільськогосподарської техніки.This thesis presents results of improving technology and welding equipment for the manufacture of forklift forks and study of welded joints properties. Literary review of the production of similar structures conducted, analysis of the structure of the forklift truck forklift carried out, characteristics of the material of product and its weld ability has been determined. Grounded welding method. Offered rational improvement of the welding process, which helped achieve significant economic effect from the manufacture of product with updated technology. Work results can be implement at automotive industry in the manufacture of agricultural equipment.
Втуп, аналітична частина, дослідницька частина, технологічна частина, конструкторська частина, обгрунтування економічної ефективності, спеціальна частина, охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях, екологія, висновки, додатки