Статті в журналах: "Дизельні установки"

1

Половинка, Є. М., та М. В. Слободянюк. "СТАТИСТИЧНІ МОДЕЛІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАЛИВОПОДАЧІ СУДНОВОГО СЕРЕДНЬОБЕРТОВОГО ДИЗЕЛЯ". Ship power plant 1 (5 серпня 2020): 42–48. http://dx.doi.org/10.31653/smf340.2020.42-48.

Повний текст джерела

Анотація:

Дослідження показують [1, 2, 3, 4], що судові дизельні установки піддаються впливу коливального навантаження природного й технологічного походження. Вивчення впливу коливань на окремі вузли й системи дизеля, у тому числі на паливну систему представляється актуальним при формуванні й оцінці моделі процесу паливоподачі [5, 6, 7, 8, 9, 10]. Моделювання процесів у паливній системі високого тиску дозволяє визначити взаємозв'язок параметрів паливоподачі з режимними й регулювальними факторами. Це дозволить у подальшому формувати рекомендації в області поліпшення процесу паливоподачі, витрат палива й оптимальність експлуатаційних режимів у цілому. Сучасні дизельні установки обладнані різними паливними системами високого тиску, які потребують обґрунтованих налаштованих параметрів.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

2

КРИШТОПА, Святослав, Людмила КРИШТОПА, Іван МИКИТІЙ, Марія ГНИП та Федір КОЗАК. "ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ЗНИЖЕННЯ ВТРАТ ЕНЕРГІЇ В АГРЕГАТАХ ТРАНСМІСІЇ ПІДЙОМНИХ УСТАНОВОК ДЛЯ РЕМОНТУ СВЕРДЛОВИН". СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 2, № 17 (14 листопада 2021): 89–103. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v2i17.638.

Повний текст джерела

Анотація:

Стаття спрямована на вирішення проблеми зниження втрат енергії в трансмісійних агрегатах підйомних установок для ремонту свердловин. Були проаналізовані основні напрямки з скорочення енергоспоживання підйомних установок для ремонту свердловин. Проведений аналіз особливостей конструкції трансмісій підйомних установок для ремонту свердловин. Виконані дослідження в'язкісно-температурних характеристик сучасних трансмісійних олив та температурного режиму в трансмісійних агрегатах. Був запропонований метод швидкого прогріву та підтримання оптимального температурного режиму в трансмісійних агрегатах підйомних установок за рахунок використання теплоти відпрацьованих газів. Досліджена типова механічна трансмісія підйомної установки для ремонту свердловин на колісному шасі. Наведена методика та засоби експериментальних досліджень енергоефективності трансмісій підйомних установок. Виконані експериментальні дослідження реалізації запропонованого методу зниження втрат енергії в трансмісійних агрегатах. Встановлена залежність зміни температури трансмісійної оливи в коробці перемикання передач при різних режимах обертання первинного валу коробки передач. Одержана залежність втрат потужності в коробці перемикання передач підйомної установки моделі УПА 60/80А в залежності від температури та сорту трансмісійної оливи. Наведені результати розрахунків перевитрат палива в коробці перемикання передач підйомної установки моделі УПА 60/80А з різними силовими приводами та за різних температур трансмісійної оливи. Ключові слова: підйомна установка для ремонту свердловин, нафтогазовий технологічний транспорт; дизельний двигун; трансмісійний агрегат; коробка перемикання передач; утилізація теплоти; відпрацьовані гази; потужність; питома витрата палива.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

3

Ольшамовський, В. С., та Д. О. Стоянов. "ПЕРСПЕКТИВИ ВИКОРИСТАННЯ ЕС ̶ВЕНТИЛЯТОРІВ В СУДНОВИХ СИСТЕМАХ ВЕНТИЛЯЦІЇ І КОНДИЦІОНУВАННЯ ПОВІТРЯ". Ship power plant 1 (5 серпня 2020): 109–16. http://dx.doi.org/10.31653/smf340.2020.109-116.

Повний текст джерела

Анотація:

Енергетичні установки, що є на суднах, забезпечують їх рух, роботу суднових систем, життєдіяльність екіпажа і пасажірів. Функціонування таких установок надає вплив на довкілля і володіє своїми специфічними особливостями.Основним судновим джерелом забруднення довкілля є енергетична установка. На ії долю доводиться близько 60–80 % всіх токсичних відходів. Це нафтовміщуючі води і викиди відпрацьованих газів дизельних двигунів. Встановлено, що в газових викидах дизельних двигунів міститься більше 200 компонентів, причому 99÷99,9 % з них складають оксиди азоту (до 5 %), діоксид сірки (до 13 % перш за все із-за важкого високо-в'язкого мазуту, використовуваного як паливо), кисень, діоксид вуглецю і вода. Що залишилися 0,1÷1 % відносяться до токсичних компонентам. За останні роки кількість шкідливих речовин в атмосфері різко збільшується, що привело останніми роками до підвищення середньорічної температури оточующего середовища. Всі ці зміни видно з нижче приведеного графіка

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

4

ВОРОБЙОВ, Павло. "РОЛЬ ЕЛЕКТРОННИХ КУРСІВ НА ПЛАТФОРМІ MOODLE У ФОРМУВАННІ ПРОФЕСІЙНОЇ КОМПЕТЕНТНОСТІ МАЙБУТНІХ СУДНОВИХ МЕХАНІКІВ". Scientific papers of Berdiansk State Pedagogical University Series Pedagogical sciences 3 (грудень 2020): 231–40. http://dx.doi.org/10.31494/2412-9208-2020-1-3-231-240.

Повний текст джерела

Анотація:

АНОТАЦІЯ Стаття присвячена місцю електронних курсів платформи Moodle у формуванні професійної компетентності майбутніх судномеханіків. Досліджено цей феномен у науковому дискурсі. Наведено декілька основних понять: професійна компетентність та електронний курс. У дослідженні основна увага акцентована на вирішення проблеми організації дистанційного навчання в умовах пандемії COVID-19. Платформа Moodle розглядається як база для створення та використання комплексу навчально-методичних матеріалів, методів та форм освітнього процесу у морському закладі освіти. Використовується комплекс взаємопов’язаних між собою методів (термінологічного аналізу, узагальнення даних, методологічні методи та підходи). Електронний курс платформи Moodle Суднові дизельні установки (Теорія, Курсове проектування) розглядається як основний інструмент для формування професійної компетентності майбутніх судномеханіків. До інструментів електронного курсу віднесено такі: H5P, HotPot, IMS контент пакет, SCORM пакет, URL (веб-посилання), База даних, Вибір, Вікі, Глосарій, Завдання, Зовнішній засіб, Книга, Напис, Обстеження, Семінар, Сторінка, Тека, Тест, Урок, Файл, Форум, Чат. Наголошується, що такі елементи, як мессенджер, діяльність Завдання, Форум та Чат забезпечують на електронному курсі зворотній зв'язок, який дуже важко організувати в умовах карантину. Зауважено, що використання електронних курсів містить низку переваг, які сприяють підвищенню якості викладання професійних дисциплін. До переваг відносяться такі: гнучкий розклад занять; змога переглянути лекційні матеріали стільки разів, скільки потрібно кожному студенту індивідуально; більш ефективний спосіб вивчення дисциплін; доступність тощо. Проте, курси містять і недоліки, як-от потреба у високому рівні вмотивованості і самодисципліни. У подальших наших дослідженнях планується аналіз змішаної моделі викладання професійних дисциплін майбутнім судновим механікам на основі інтегрованих курсів у морському коледжі. Ключові слова: професійна компетентність, суднові механіки, електронні курси, Moodle, морські спеціалісти.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

5

Аббасов, Ёркин, та Муяссар Умурзакова. "Современное состояние теплоэнергетики в Республике Узбекистан и перспективы ее развития". Общество и инновации 1, № 2 (18 листопада 2020): 10–22. http://dx.doi.org/10.47689/2181-1415-vol1-iss2-pp10-22.

Повний текст джерела

Анотація:

В статье обсуждены перспективы развития теплоэнергетической отрасли в республике Узбекистан. Отмечено, что согласно концепции развития Республики Узбекистан до 2035 года ожидаемый рост потребления электрической энергии в Республике составит примерно с 2000 до 3156 квтч/чел. Такой рост производства электроэнергии планируется достичь благодаря увеличению производства возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в структуре генерирующих мощностей с 12,7% до 19,7%, до 2025 года, модернизации существующих станций, строительства новых парогазовых установок (ПГУ) и в дальнейшем строительства атомной электрической станции (АЭС). Учитывая то, что в ближайшие годы до 85% всей тепловой и электрической энергии в Республике будет выработано на тепловых электрических станциях, которые используют природные топливно – энергетические ресурсы такие, природный газ, уголь и мазут, а также учитывая большую изношенность оборудования станций и вследствие этого их низкий к.п.д., авторами статьи подчёркивается важность использования для выработки указанных видов энергии современных парогазовых технологий. Указано, что в настоящее время в мире существует широкая техническая и производственная кооперация основных зарубежных фирм – производителей газовых турбин. В мире основными производителями такого оборудования являются три компании – General Electric (США), Siemens – Westinghouse (Германия - США) и Alstom (Франция, Швейцария, Швеция). Разработаны варианты комбинированных паро и газотурбинных установок (ГТУ). В результате работы ГТУ отработанные в установке газы было предложено использовать в паросиловом цикле. Преимущества ПГУ: парогазовые установки позволяют достичь электрического к.п.д. более 60 %. Для сравнения, у работающих отдельно паросиловых установок к.п.д. обычно находится в пределах 33-4 %, для газотурбинных установок — в диапазоне 28-42 %; низкая стоимость единицы установленной мощности; парогазовые установки потребляют существенно меньше воды на единицу вырабатываемой электроэнергии по сравнению с паросиловыми установками; короткие сроки возведения (9-12 мес.); нет необходимости в постоянном подвозе топлива ж/д или морским транспортом; компактные размеры позволяют возводить непосредственно у потребителя (завода или внутри города), что сокращает затраты на линии электропередач и транспортировку электрической энергии; более экологически чистые по сравнению с паросиловыми установками. К недостаткам ПГУ относят: необходимость осуществлять фильтрацию воздуха, используемого для сжигания топлива; ограничения на типы используемого топлива. Как правило в качестве основного топлива используется природный газ, а резервного — дизельное топливо. Применение угля в качестве топлива возможно только в установках с внутрицикловой газификацией угля, что сильно удорожает строительство таких электростанций. Отсюда вытекает необходимость строительства недешевых коммуникаций транспортировки топлива — трубопроводов; сезонные ограничения мощности. максимальная производительность в зимнее время. Однако, несмотря на перечисленные недостатки ПГУ, на данном этапе развитии Республики парогазовые установки могут с большим к.п.д. производить электроэнергию, тем самым значительно сэкономить природный газ. Приблизительные расчеты показывают, что техническое перевооружение отечественной теплоэнергетики с использованием освоенных в мире газотурбинных и парогазовых технологий и природоохранного оборудования позволит обеспечить экономию природного газа ежегодно приблизительно в количестве 1010 м3, что в денежном эквиваленте составит 3 трлн. сум. В целом сделан вывод о том, что 1.Для решения энергетических задач страны необходимо ускорить внедрение ВЭИ, технически перевооружить отечественную теплоэнергетическую отрасль с использованием освоенных в мире газотурбинных и парогазовых технологий. 2.На электростанциях, в топливном балансе которых велика доля мазута или угля, но имеется и природный газ, в количестве, достаточном для питания ГТУ, могут оказаться целесообразными термодинамически более эффективные газотурбинные надстройки. 3.Для реализации задач по модернизации и реконструкции привлечь в энергетическую отрасль частный сектор на основе государственно-частного партнерства. Создать необходимую для этого нормативно-правовую базу и техническую инфраструктуру

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

6

Бабел, M., О. Н. Ромашкова та Н. М. Луков. "Автоматическая система регулирования частоты вращения вала дизельной энергетической установки локомотива". Rail Vehicles, № 2 (2 червня 2014): 12–17. http://dx.doi.org/10.53502/rail-138963.

Повний текст джерела

Анотація:

Автоматические системы регулирования частоты вращения валов дизельных энергетических установок локомотивов не всегда работают устойчиво и качественно. Это обусловлено тем, что статические (коэффициенты передачи) и динамические (постоянные времени) параметры дизельных энергетических установок как объектов регулирования частоты вращения вала зависят от мощности и частоты вращения вала при постоянных параметрах настройки (коэффициентах передачи и постоянных времени) регуляторов частоты вращения. В рассматриваемой автоматической самонастраивающейся адаптивной микропроцессорной системе регулирования частоты вращения параметры настройки регулятора частоты вращения изменяются автоматически в зависимости от статических и динамических параметров установки, что обеспечивает требуемую устойчивость и высокие показатели качества работы системы регулирования при всех условиях и режимах работы установок.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

7

Мишин, А. И., A. I. Mishin, П. А. Сиряк та P. A. Siryak. "ВЫБОР ИЗМЕРЕННЫХ ПАРАМЕТРОВ МАНЕВРОВОГО ТЕПЛОВОЗА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ". Транспорт: наука, техника, управление, № 2 (2020): 16–19. http://dx.doi.org/10.36535/0236-1914-2020-02-4.

Повний текст джерела

Анотація:

Для реализации, предложенной авторами в предыдущих работах, общей методики экспресс диагностирования дизель-генераторной установки необходимо обосновать выбор физических величин, измеряемых АПК «Борт», используемых в дальнейшем в качестве диагностических признаков. На основе анализа степени доступа к базам данных бортовых измерительных систем, измеряемых параметров и особенностей распределения энергии в дизель-генераторной установке предложены физические величины из базы данных АПК «Борт» для применения в качестве диагностических признаков.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

8

Шевченко, В. А. "ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИНХРОНИЗАЦИИ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРОВ ПРИ ДЕТЕРМИНИРОВАННОЙ ПОСТАНОВКЕ ЗАДАЧИ". Automation of technological and business processes 10, № 4 (24 грудня 2018): 43–53. http://dx.doi.org/10.15673/atbp.v10i4.1233.

Повний текст джерела

Анотація:

Процесс управления синхронизацией генераторов является одним из наиболее сложных процессов в судовых электроэнергетических установках. Разработке методов абстрактного и структурного синтеза устройств автоматической синхронизации с применением последних достижений электронной промышленности, а также синтезу алгоритмического обеспечения для программируемых систем уделяется недостаточно внимания. В работе предложено математическое и алгоритмическое описание процесса автоматической синхронизации дизель-генераторов в судовой электроэнергетической установке. Выделены три вида критериев оптимальности управления процессом синхронизации при детерминированной и стохастической постановке задачи. Определены риски отклонения фактической траектории синхронизируемого объекта от ожидаемой. Получена обобщенная структура управления процессом синхронизации и алгоритм функционирования системы управления этим процессом. Определена структурная схема канала подгонки частоты синхронизируемого дизель-генератора, а также описаны передаточные функции каждого ее звена. Определены математические выражения времени ожидания наступления момента синхронизма, а также параметров, определяющих задержку времени срабатывания генераторного автомата. Получена диаграмма, иллюстрирующая способ определения параметров синхронизации. Наглядное описание процесса при помощи алгоритмов, диаграмм и математических выражений позволит без труда реализовать предложенный способ в современных системах автоматического управления судовыми электроэнергетическими установками.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

9

Vasserman, A. A., та A. G. Slyn`ko. "Усовершенствование термодинамического цикла холодильной установки рефрижераторного контейнера для перевозки и хранения вакцины NVX-CoV2373". Herald of the Odessa National Maritime University, № 64 (1 серпня 2021): 60–71. http://dx.doi.org/10.47049/2226-1893-2021-1-60-71.

Повний текст джерела

Анотація:

Предлагается оборудовать рефрижераторные контейнеры для перевозки и хранения вакцины NVX-CoV2373 модифицированными холодильными установками. Модификации подвержен термодинамический цикл холодильной установки. Суть модификации состоит в замене адиабатных процессов сжатия рабочих тел во всех циклах двухкаскадной холодильной установки политропными процессами. Расчёты показали, что при таком усовершенствовании термодинамического цикла холодильной установки суточная экономия электроэнергии составит на один контейнер около 100 кВт·час, а годовая – более 35 МВт·час, что соответствует больше 26 кг/сут. или около 10 т/год дизельного топлива при использовании для получения электроэнергии дизель генератора с удельным расходом топлива 0,270 кг/кВт·час

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

10

Vasserman, A. A., та A. G. Slyn`ko. "Усовершенствование термодинамического цикла холодильной установки рефрижераторного контейнера для перевозки и хранения вакцины". Herald of the Odessa National Maritime University, № 65 (15 листопада 2021): 94–104. http://dx.doi.org/10.47049/2226-1893-2021-2-94-104.

Повний текст джерела

Анотація:

Предлагается оборудовать рефрижераторные контейнеры для перевозки и хранения вакцины NVX-COV2373 модифицированными холодильными установками. Модификации подвержен термодинамический цикл холодильной установки. Суть модификации состоит в замене адиабатных процессов сжатия рабочих тел во всех циклах двухкаскадной холодильной установки политропными процессами. Расчёты показали, что при таком усовершенствовании термо-динамического цикла холодильной установки суточная экономия электроэнергии составит на один контейнер около 100 кВт·час, а годовая – более 35 МВт·час, что соответствует больше 26 кг/сут. или около 10 т/год дизельного топлива при использовании для получения электроэнергии дизель генератора с удельным расходом топлива 0,270 кг/кВт·час.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

11

Заблоцький, Ю. В. "Підвищення паливної економічності суднових дизельних установок". Herald of the Odessa National Maritime University, № 62 (11 серпня 2020): 106–19. http://dx.doi.org/10.47049/2226-1893-2020-2-106-119.

Повний текст джерела

Анотація:

Розглянути питання підвищення паливної економічності суднових дизельних установок шляхом використання присадок до палива. Наведені результати експериментальних досліджень, що виконувались на судновому середньообертовому дизелі 6N21L фірми Yanmar, до витратної паливної цистерни якого додавалась паливна присадка з різною концентрацією. Встановлено, що за рахунок використання паливних присадок на різних режимах роботи суднового вказаного дизеля можливо досягти зниження питомої витрати палива від 2,6 до 4,8 %. При цьому максимальне підвищення паливної економічності відбувається в діапазоні 50-60 % навантаження дизеля, тобто режимів, що характеризуються найбільшим експлуатаційним періодом роботи, а також підвищеною тепловою напруженістю. Також виявлено, що використання присадок до палива сприяє зниженню на 3,3-7,2 % температури випускних газів та на 46,2-58,3 % знижує неузгодженість значення температури випускних газів по окремих циліндрах дизеля.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

12

Урум, Н. С., Р. М. Гімпель, В. В. Ліганенко, О. І. Рященко та О. С. Бабере. "Аналіз досліджень щодо використання альтернативних видів палива для газотурбінних енергетичних установок на морських суднах сигналів". Системи озброєння і військова техніка, № 3(67) (24 вересня 2021): 119–23. http://dx.doi.org/10.30748/soivt.2021.67.16.

Повний текст джерела

Анотація:

На даний час морська транспортна галузь переживає ряд проблем, пов'язаних з використанням традиційного палива для морських суден, наприклад, дизельного палива. Так, дизельне паливо вважається основним компонентом, що викликає як екологічні, так і економічні проблеми, особливо в зв'язку з постійним зростанням вартості палива. Метою статті є вибір найбільш ефективних з екологічної та економічної точок зору видів палива для морських суден за результатами аналізу досліджень з використання альтернативних видів палива. Зокрема, в даній статті досліджується можливість використання природного газу і водню в якості альтернативного палива замість дизельного палива для газотурбінних енергетичних установок. Розглянуто вплив альтернативного палива на термодинамічні характеристики газотурбінних енергетичних установок. Результати показали, що природний газ і водень можуть бути успішно використані в якості альтернативи для заміни використовуваного в даний час дизельного палива в морських газотурбінних енергетичних установках.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

13

Богданов, И. А., А. А. Алтынов, Е. И. Мартьянова, and М. В. Киргина. "The effect of the process temperature on the composition and characteristics of the products, obtained by the refining of straight-run diesel fraction using the zeolite catalyst." Южно-Сибирский научный вестник, no. 3(37) (June 30, 2021): 26–32. http://dx.doi.org/10.25699/sssb.2021.37.3.018.

Повний текст джерела

Анотація:

Активное освоение арктических территорий и климат Российской Федерации в целом, обуславливают ежегодно растущую потребность рынка страны в низкозастывающих марках дизельного топлива. Существующие технологии производства зимних и арктических дизельных топлив, как правило, основываются на использовании зарубежных катализаторов, содержащих благородные металлы и требуют подачи водородосодержащего газа. Таким образом, актуальной задачей является создание новых технологий производства низкозастывающих дизельных топлив, не требующих вовлечения водородосодержащего газа и использующих более доступные катализаторы. Целью данной работы является исследование влияния температуры процесса переработки прямогонной дизельной фракции на цеолитном катализаторе без вовлечения водоросодержащего газа на состав и характеристики получаемых продуктов. В данной работе на лабораторной каталитической установке реализован процесс переработки прямогонной дизельной фракции на цеолитном катализаторе структурного типа ZSM-5 без вовлечения водородосодержащего газа в интервале изменения температур 375-475°С. Для исходной прямогонной дизельной фракции и полученных продуктов переработки исследован групповой углеводородный состав, физико-химические свойства и эксплуатационные характеристики. Проведена оценка соответствия характеристик полученных продуктов требованиям действующих стандартов. Рассмотрены возможные направления превращений углеводородов, входящих в состав дизельных фракций, в процессе переработки на цеолитном катализаторе. Установлено, что в интервале 375-475 °С оптимальной температурой процесса переработки на цеолитном катализаторе, позволяющей получить арктическое дизельное топливо, не требующее дополнительного компаундирования и удовлетворяющее требованиям действующих стандартов, в части основных эксплуатационных характеристик является температура 375 °С (при давлении процесса 0,35 МПа и объемной скорости подачи сырья 3 ч-1). The Russian Federation climate and active development of the Arctic territories determine the annually growing demand of the country's market for low-freezing brands of diesel fuel. The existing technologies for the production of winter and arctic diesel fuels, as a rule, are based on the use of foreign catalysts containing noble metals and require the use of hydrogen-containing gas. Thus, an urgent task is to create new technologies for the production of low-freezing diesel fuels that do not require the involvement of hydrogen-containing gas and use more affordable catalysts. This work aim is to study the effect of the process temperature on the composition and characteristics of the products, obtained by the refining of straight-run diesel fraction using the zeolite catalyst and without the involvement of hydrogen-containing gas. In this work, on a laboratory catalytic unit, the process of refining a straight-run diesel fraction on a zeolite catalyst of the ZSM-5 structural type without involving a hydrogen-containing gas in the temperature range of 375-475 °C is implemented. The group hydrocarbon composition, physicochemical properties, and operational characteristics are investigated for the initial straight-run diesel fraction and the obtained products. An assessment of the compliance of the characteristics of the obtained products with the requirements of the current standards is made. Possible directions of included in the composition of diesel fractions hydrocarbons transformations, during its processing on a zeolite catalyst, are considered. It is established that in the range of 375-475 °C, the most optimal temperature for the implementation of the refining process on a zeolite catalyst is 375 °C (at a process pressure of 0.35 MPa, and feedstock space velocity of 3 h-1). Refining at this temperature makes it possible to obtain arctic diesel fuel that does not require additional compounding, and meets the requirements of current standards in terms of the main operational characteristics.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

14

Shalapko, D. O. "ПОКРАЩЕННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ПОКАЗНИКІВ СУДНОВОЇ ЕНЕРГЕТИЧНОЇ УСТАНОВКИ ТАНКЕРА ПРОЄКТУ RST27 ЗА РАХУНОК ВИКОРИСТАННЯ ВОДНЕВИХ ПРИСАДОК". Transport development, № 1(12) (3 травня 2022): 75–84. http://dx.doi.org/10.33082/td.2022.1-12.07.

Повний текст джерела

Анотація:

Вступ. З огляду на сучасний стан розвитку техніки подальше збільшення коефіцієнта корисної дії двигунів має незначний ефект, проте використання альтернативних видів палива являє собою можливість збільшити ефективність та екологічність сучасних двигунів. На сьогодні суднові двигуни використовують як паливо HFO («важке паливо»), дизельне паливо та газове паливо. Мета. Із застосуванням сучасних технологій використання паливних присадок та альтернативних палив пропонується провести модернізацію паливної системи суднових двигунів танкера проєкту RST27. Результати. Пропонується застосовувати систему невеликих добавок водню до основного палива. У результаті використання цієї технології пропонується встановити на судні сучасний електролізер та систему зберігання водню в металогідридному акумуляторі. Проведено моделювання застосування водневих домішок на головному двигуні 6L20 виробництва фірми «Wartsila». Представлено схему розташування обладнання в машинному відділенні та схему паливної системи суднової енергетичної установки. За результатами моделювання ефективна потужність двигуна збільшилася на 3,1 %, а питома ефективна витрата палива зменшилася зі 195 до 191 г/(кВт∙год). При цьому немає необхідності у значному переобладнанні як машинного відділення, так і самого головного двигуна. Електрична енергія, яка необхідна для видобутку водню, може бути використана під час часткових режимів роботи дизель-генераторів, на режимі стоянки та під час переходу. Висновки. Економічний ефект від упровадження зазначеного науково-технічного рішення отримано за рахунок використання малих домішок водню до основного палива та скорочення витрати палива двигунами енергетичної установки танкера проєкту RST27. За попередніми розрахунками економічний ефект становитиме до 200 доларів США на день, що в перерахунку на один перехід рейсовою лінією Єгипет – Україна становитиме більше 1500 доларів США з урахуванням витрат на водень.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

15

Орлов, С. Е., Д. Б. Иванова, А. А. Кухленко, А. Г. Карпов, О. С. Иванов, С. В. Лайлов, М. С. Василишин та В. М. Загородников. "ПРИМЕНЕНИЕ МАЛОГАБАРИТНОЙ АППАРАТУРЫ ПЛЁНОЧНОГОТИПА В ПРОИЗВОДСТВЕ ПРИСАДКИ К ДИЗЕЛЬНОМУ ТОПЛИВУ". Ползуновский вестник, № 4 (25 грудня 2019): 81–84. http://dx.doi.org/10.25712/astu.2072-8921.2019.04.018.

Повний текст джерела

Анотація:

Сообщается о разработке перспективного аппаратурно-технологического оформления процесса получения присадки к дизельному топливу. Проанализированы некоторые эксплуатационные и экологические требования отечественного стандарта Топливо дизельное. ЕВРО , в том числе, по величинецетановогочисла. Отмечена перспективность использования для удовлетворения этих требований специальных присадок, главным образом, на основеалкилнитратов. Приведена информация, касающаяся аппаратурно-технологического оформления процесса промышленного получения 2этилгексилнитрата(2ЭГН) эффективнойцетаноповышающейприсадки и механизма её действия в составе дизельного топлива. Отмечено несовершенство существующей технологии производства 2ЭГН, связанное со значительной продолжительностью основных операций, низким уровнем безопасности при работе с взрывоопасным материалом. Сформулированы основные требования, предъявляемые к организации процесса нитрования 2этилгексанолаинитрационномуоборудованию. Отмечена перспективность использования для указанных целей малогабаритной аппаратуры плёночного типа. Приводится описание разработанной аппаратурно-технологической схемы полупромышленной установки получения 2ЭГН, основного функционального узла малогабаритногонитратораи некоторых его эксплуатационных характеристик. По результатам гидравлических испытаний аппарата на воде установлены предельные уровни подачи и напора. Приводится заключение о возможности его использования в процессе производства присадки 2ЭГН на полупромышленной установке.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

16

Мишин, А. И., A. I. Mishin, П. А. Сиряк та P. A. Siryak. "НАЧАЛЬНЫЙ ТОК ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА МАНЕВРОВОГО ТЕПЛОВОЗА КАК ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИЗНАК". Транспорт: наука, техника, управление, № 4 (2020): 32–36. http://dx.doi.org/10.36535/0236-1914-2020-04-7.

Повний текст джерела

Анотація:

На основании ранее предложенной общей методики использования баз данных измерений бортовой системой параметров дизель-генераторной установки маневрового локомотива описана методика определения закона распределения начального тока, оценки его параметров, определения образцовой функции изменения параметров на межремонтном периоде. Приведена методика и критерии оценки технического состояния дизельгенераторной установки наблюдаемого локомотива с использованием образцовой функции.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

17

КРИШТОПА, Святослав, Людмила КРИШТОПА, Марія ГНИП, Іван МИКИТІЙ, Василь МЕЛЬНИК та Тарас ДИКУН. "ДОСЛІДЖЕННЯ СКЛАДУ І ТЕПЛОТИ ЗГОРАННЯ ПІРОЛІЗНИХ ГАЗІВ ЯК ПАЛИВА ДЛЯ КОНВЕРТОВАНИХ НА ГАЗ ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ НАФТОГАЗОВОГО ТЕХНОЛОГІЧНОГО ТРАНСПОРТУ". СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 2, № 13 (4 грудня 2019): 84–94. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v2i13.91.

Повний текст джерела

Анотація:

Досліджені енергетичні цінності газоподібних продуктів піролізу типової лісової та водної рослинної біомаси України. Проведені теоретичні дослідження основних характеристики зразків типової рослинної біомаси України: акації, ліщини, мікроцистіса, елодеї. Сформульовані методика та планування експериментальних досліджень процесу піролізу рослинної біомаси. Виконані в лабораторних умовах експериментальні дослідження складу газоподібних продуктів піролізу різних видів рослинної біомаси для різних температур. Піроліз рослинної біомаси проводився з використанням спеціально спроектованої та виготовленої піролізної установки, головною частиною якої є піролізний реактор. Виготовлена установка призначена для повільного піролізу. У дослідженні для визначення факту присутності і процентного виходу продукту були використані якісний і кількісний аналізи газової хроматографії. Розраховані нижчі теплотворні здатності газоподібних продуктів піролізу зразків типової лісової та водної рослинної біомаси України. В результаті проведених розрахунків визначено, що при піролізі водних рослин та водорості суміш одержаних газів мала найвищі показники нижчої теплотворної здатності: 17,10-17,15 МДж/кг – для мікроцистіса і 16,45-16,50 МДж/кг – для елодеї. Газ одержаний при піролізі деревини акації мав найвищі показники нижчої теплотворної здатності в межах від 13,8 до 13,85 МДж/кг. Нижча теплотворна здатність пірогазу отриманого зі зразків ліщини перебувала в діапазоні 12,6–12,65 МДж/кг.Ключові слова: піроліз, нижча теплотворна здатність, газова хроматографія, альтернативні палива, дизельний двигун, конвертація двигуна на газ.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

18

БЕГУНКОВ, Т. Н. "ANALYSIS OF NITROGEN OXIDES (NOX) REMOVAL SYSTEMS FROM EXHAUST GASES OF DIESEL ENGINES." VESTNIK RIAZANSKOGO GOSUDARSTVENNOGO AGROTEHNOLOGICHESKOGO UNIVERSITETA IM P A KOSTYCHEVA, no. 2(50) (June 30, 2021): 73–79. http://dx.doi.org/10.36508/rsatu.2021.50.2.010.

Повний текст джерела

Анотація:

Проблема и цель. Дизельные двигатели отличаются высокой эффективностью, долговечностью и надежностью, а также низкими эксплуатационными расходами. Эти важные особенности делают их наиболее предпочтительными двигателями, особенно для транспортных средств большой грузоподъемности. Потребность в мобильных энергетических средствах с дизельными двигателями внутреннего сгорания в качестве энергетических установок в условиях сельскохозяйственного производства огромна. Целью анализа явилась потребность в разработке нового устройства для удаления опасных соединений из отработавших газов дизельных двигателей и обосновании его параметров. Методы и объекты исследования. Главным объектом исследования данной работы являются отработавшие газы, генерируемые энергетическими установками в виде дизельных двигателей внутреннего сгорания, поэлементный состав газов, их воздействие на человека, животных и окружающую среду. Рассмотрены методы снижения их вредоносного воздействия, нейтрализации опасных составляющих элементов или их преобразования до безопасных соединений, не угрожающих негативным воздействием на человека, животных и окружающую среду. Результаты. Поиск по теме проводился в отечественных и зарубежных источниках. Анализирован качественный и количественный состав отработавших газов дизельных двигателей, воздействие составляющих элементов газов на окружающую среду. Изучены нормативно-правовые акты, регламентирующие экологическую безопасность и природоохранную деятельность в Российской Федерации и Европейском Союзе. Дана их сравнительная характеристика, найдены общие точки взаимодействия. Исследованы основные методы борьбы с опасными соединениями в отработавших газах. Проведена сравнительная характеристика их эффективности. Рассмотрена возможность введения передовых разработок в эксплуатацию на используемых мобильных энергетических средствах с низкими показателями экологической эффективности. Описаны основные методики разработки научно-технических решений, позволяющих сократить экологический ущерб, наносимый отработавшими газами энергетических установок рабочему персоналу, сельскохозяйственным животным, растениям и окружающей среде. Заключение. В результате поставлена специализированная узконаправленная задача по разработке устройства, способного сократить вредное воздействие токсичных веществ, содержащихся в отработавшем газе дизельных двигателей. Diesel engines are characterized by high efficiency, durability and reliability, as well as low operating costs. These important features make them the most preferred engines, especially for heavy duty vehicles. The demand for mobile power units with diesel internal combustion engines as power plants in agricultural production is enormous. The purpose of the analysis was the need to develop a new device for removing hazardous compounds from the exhaust gases of diesel engines and to substantiate its parameters. Objects and research methods. The main object of this work is the exhaust gases generated by power plants in the form of diesel internal combustion engines. Their element composition, impact on humans, animals and the environment. Methods for reducing their harmful effects. Neutralization of hazardous constituent elements or their transformation to safe compounds that do not threaten negative effects on humans, animals and the environment. Analytical part. A search on the topic was carried out in domestic and foreign sources. The qualitative and quantitative composition of the exhaust gases of diesel engines, the impact of its constituent elements on the environment are analyzed. The regulatory legal acts regulating environmental safety and environmental protection activities in the Russian Federation and the European Union have been studied. Their comparative characteristics are given, common points of interaction are found. The main methods of dealing with hazardous compounds in exhaust gases have been investigated. A comparative characteristic of their effectiveness is carried out. The possibility of introducing advanced developments into operation on the used mobile power facilities with low indicators of environmental efficiency is considered. The main methods of development of scientific and technical solutions are described, allowing to reduce the environmental damage caused by the exhaust gases of power plants to working personnel, farm animals, plants and the environment. Conclusions. As a result, a specialized narrowly focused task was set to develop a device capable of reducing the harmful effects of toxic substances contained in the exhaust gas of diesel engines.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

19

Кочеганов, Дамир Михайлович, Алексей Сергеевич Стеклов та Артем Владимирович Серебряков. "СТРУКТУРА ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОЙ ВЕТРО-ДИЗЕЛЬ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ПЕРЕМЕННОЙ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ". Интеллектуальная электротехника, № 2 (2019): 42–52. http://dx.doi.org/10.46960/2658-6754_2019_2_42.

Повний текст джерела

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

20

Demin, A. M., A. P. Naumenko, A. A. Gorchakova, and A. I. Odinets. "IDENTIFICATION OF THE FUNDAMENTAL CAUSES OF EQUIPMENT FAILURE BY MONITORING THE CONDITION USING TWIN DIGITAL MODELS." Dynamics of Systems, Mechanisms and Machines 8, no. 2 (2020): 017–26. http://dx.doi.org/10.25206/2310-9793-8-2-17-26.

Повний текст джерела

Анотація:

Работа посвящена проблемам выявления фундаментальных причин, которые привели к увеличению потребления энергоносителей для нагрева сырья и охлаждения продуктов реакции до требуемых температур, а также к снижению производительности установки гидроочистки дизельного топлива при достижении предельных параметров технологического режима. Цель работы - определение параметров теплообменников, в частности, коэффициентов загрязнения, и параметров технологического процесса, в частности, расход сырья, потребление топливного газа. Мониторинг осуществлялся и при вводе реагентов с целью решения проблем, связанных с образованием смолистых отложений. Выявлено, что реагенты незначительно влияют как на улучшение коэффициента теплообмена, так и на снижение удельного расхода топливного газа. Предложено уточнить дозировку реагентов и разработать проект по использованию реагентов для поддержания чистоты теплообменной поверхности сырьевых теплообменников установки гидроочистки дизельных топлив.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

21

Иванченкο, А. А., В. В. Шарик, and С. В. Митрашов. "Fundamentals of design and performance matching of scrubbers and ship diesel installations." MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII), no. 2(52) (June 20, 2021): 67–74. http://dx.doi.org/10.37220/mit.2021.52.2.071.

Повний текст джерела

Анотація:

Отмечается, что вступление в силу в 2015году норм на содержание серы в морских топливах 0,1 % для особых районов контроля и в 2020 г. 0,5% за их пределами привело к росту интереса судовладельцев к системам абсорбционной очистке отработавших газов с использованием скруббера. Соответственно в короткий период времени различными производителями были предложены судовладельцам различные модели систем с рассматриваемой технологией в основе. Это требует анализа существующего опыта проектирования и выполнения дополнительных исследований как по устранению влияния систем очистки на экономичность судовой дизельной установкой, так и по повышению их эффективности. Рассмотрение этих задач является целью настоящего исследования. В его основу положен анализ как собственных исследований авторов, так и результаты расчетных и экспериментальных исследований, выполненных с их участием. В отличии от ранее выполненных работ в настоящей статье рассматриваются практические вопросы проектирования и согласования элементов систем очистки с характеристиками дизельных установок. Рассмотрены взаимосвязи элементов абсорбционных систем очистки с системами судна и их двигателей. It is observed that the entry into force in 2015. Marine fuels new sulfur standards of 0.1% for special control areas and in 2020, 0.5% outside of them have increased interests of ship owners in the systems of absorption cleaning of exhaust gases by running the scrubber. Accordingly, in a short period, various manufacturers offered to the ship-owners wide range of systems configurations based on the technology under consideration. This requires an analysis of the existing design experience and the implementation of technical studies, both to eliminate the effect of cleaning systems on the efficiency of a ship diesel installation and to increase their efficiency. Consideration of these tasks is the purpose of this research. Its fundamentals on the authors' own research analysis and on the results of computational and experimental studies carried out with their participation. In contrast to the previously performed work, this article discusses the practical issues of the design and coordination of scrubber system components with the characteristics of diesel installations. The interaction of absorption systems elements with the ship's systems and internal combustion engines is considered.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

22

Noskov, Valentin, Vasyl Blyndiuk, Volodymyr Skorodielov та Hennadii Heiko. "ПЕРЕВІРКА І НАЛАШТУВАННЯ ПАРАМЕТРІВ ТЯГОВОГО ЕЛЕКТРОПРИВОДУ У СТАЦІОНАРНИХ РЕЖИМАХ". Системи управління, навігації та зв’язку. Збірник наукових праць 3, № 65 (3 вересня 2021): 56–59. http://dx.doi.org/10.26906/sunz.2021.3.056.

Повний текст джерела

Анотація:

При розробці електропередачі вітчизняного дизель-поїзда ДЕЛ-02 з тяговими асинхронними двигунами, вирішувалося питання можливості перевірки в умовах депо його основних характеристик. Для цього потрібно було забезпечити в стаціонарних режимах навантаження та контроль роботи дизель-генераторної установки, перетворювача частоти і тягових двигунів без використання додаткового устаткування. Для забезпечення надійності експлуатаційних характеристик дизель-поїзда в систему керування електропередачі введена система контролю і діагностики основних параметрів в процесі руху. Крім того, з урахуванням особливостей схеми електропередачі, передбачена можливість перевірки і налаштування її параметрів у стаціонарних режимах. Із цією метою запропоновано та обґрунтовано використання гальмового резистора у якості навантаження дизель-генератора, а перетворювач частоти при цьому навантажується на загальмовані тягові двигуни. При цьому система регулювання залишається замкнутою, а реєстрація параметрів виконується системою контролю і діагностики

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

23

Марченко, Олег Владимирович, та Сергей Владимирович Соломин. "СРАВНИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТНАЯ ОЦЕНКА ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДРЕВЕСНЫХ ОТХОДОВ И ТРАДИЦИОННЫХ ТОПЛИВ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ТЕПЛА". Izvestiya Tomskogo Politekhnicheskogo Universiteta Inziniring Georesursov 332, № 7 (14 липня 2021): 34–42. http://dx.doi.org/10.18799/24131830/2021/7/3261.

Повний текст джерела

Анотація:

Актуальность. Древесная биомасса является важным источником возобновляемой энергии. В процессе утилизации и энергетического использования древесины высвобождается углерод, который поглощается деревьями из атмосферы. В связи с этим баланс углерода в атмосфере сохраняется примерно постоянным, что способствует предотвращению глобального неблагоприятного изменения климата. Утилизация древесных отходов и их энергетическое использование положительно влияет на экологическую ситуацию, а также позволяет повысить надежность и экономичность тепло- и электроснабжения потребителей. Цель: оценка экономической эффективности газогенераторных энергетических установок на древесном топливе в условиях Иркутской области и сравнение их с системами когенерации электрической и тепловой энергии других типов. Методы. Получены аналитические зависимости для расчета стоимости электрической энергии при заданной стоимости тепла и наоборот, тепловой энергии при заданной стоимости электрической энергии, проведена оценка эффективности энергоисточников разных типов по критерию стоимости производимой энергии. Полученные зависимости применены для оценок экономической эффективности и сопоставления энергоустановок, работающих на разных видах топлива: древесной щепе и топливных гранулах (пеллетах), на угле, природном газе и жидком (дизельном) топливе. Результаты. Показано, что стоимость энергии при использовании древесного топлива существенно меньше стоимости энергии дизельной электростанции за счет использования более дешевого топлива. Системы когенерации энергии на основе газификации древесной биомассы могут также успешно конкурировать с энергоустановками на угле и газе при наличии в месте их размещения дешевой топливной щепы. При введении налога на выбросы диоксида углерода конкурентоспособным по сравнению с углем и газом становится использование не только древесной щепы, но и пеллет.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

24

Ліганенко, В. В., Н. С. Урум та О. І. Рященко. "АНАЛІЗ КОНСТРУКЦІЙ САМОРЕГЕНЕРУЮЧИХ ФІЛЬТРІВ ПРИ ОЧИЩЕННІ МОТОРНОГО МАСТИЛА В ДВИГУНАХ ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ". Vodnij transport, № 2(33) (23 лютого 2022): 13–22. http://dx.doi.org/10.33298/2226-8553/2022.2.33.02.

Повний текст джерела

Анотація:

Збільшення рівня форсування суднових дизелів наддуванням та їх агрегатної потужності привело до росту прокачування моторного мастила через систему змащення. Крім того, у зв’язку з використанням у підшипниках форсованих дизелів тонкостінних багатошарових вкладишів із твердою основою та достатньо тонкого шару полуди, вимоги до тонкості відсівання мастилоочисником зросли до 20-50мкм. Абразивні частки механічних домішок вище даних розмірів при впровадженні в полуду будутьвикликати порушення структури поверхні шийок колінчатого вала та сприяти їх підвищеному зношуванню. Проведений аналіз систем мастилопідготовки на суднах показав перспективність застосування саморегенеруючих фільтрів для повнопотокового тонкого очищення моторного мастила у суднових дизелях. Цим агрегатам немає альтернативи при повній автоматизації суднової енергетичної установки, форсуванні двигунів внутрішнього згоряння наддувом вище 1,6МПа, особливо з агрегатною потужністю більш 5тис. кВт та використанні в них низькосортних палив. Виконана класифікація саморегенеруючих фільтрів, яка підтверджує можливість використання в судновій енергетичній установці конструкцій як з безперервним, так і з періодичним циклом автоматизованого (механізованого) видалення відкладень з фільтрувального елементу для збереження протягом тривалого часу їх функціональних характеристик. На суднах в основному використовуються саморегенеруючі фільтри з протитоковою регенерацією шляхом створення протитоку фільтруємої рідини, яка подається на елементи за рахунок нагнітання, витиснення, створення розрядження в зоні очищення. Утилізація змиваних відкладень здійснюється фільтруванням у фильтрах-брудонакопичувачах, центрифугуванням (сепаруванням) та відстоєм (гравітаційним осадженням) у стічній цистерні.Ключові слова: експлуатаційні характеристики, мастилопідготовка, система змащування, судновий дизель, саморегенеруючий фільтр, фільтрувальний елемент.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

25

Белей, Валерий Феодосиевич, та Роман Олегович Брижак. "ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПОМЕХ, ОБУСЛОВЛЕННЫХ РАБОТОЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК И ИХ ЭЛЕМЕНТОВ". KSTU News, № 63 (1 листопада 2021): 103–15. http://dx.doi.org/10.46845/1997-3071-2021-63-103-115.

Повний текст джерела

Анотація:

В работе приведены основные термины и определения в области электро-магнитной совместимости (ЭМС) и электромагнитных помех. На примере судна пр. 488 показана электромагнитная среда судовой энергетической установки и ее элементов. Рассмотрены требования по обеспечению ЭМС и показатели качества электроэнергии, регламентируемые Правилами классификации и постройки морских судов и стандартами по качеству электроэнергии в системах общего назначения. Показано, что нормы, устанавливаемые стандартами, являются уровнями электромагнитной совместимости для кондуктивных электромагнитных помех, при соблюдении которых обеспечивается ЭМС электрооборудования судовых энергетических установок и их элементов. Дан теоретический анализ электромагнитных помех, обусловленных эксплуатацией силового судового электрооборудования: высшие гармоники напряжения и тока, колебания напряжения и фликер, провалы и перенапряжения. Отмечено, что нелинейные элементы при работе эмиссируют в электрическую сеть высшие гармоники тока. В результате напряжение в сети будет определяться напряжением, подводимым от питающей сети, и суммой падений напряжения от всего спектра высших гармоник тока нелинейного элемента. Рассмотрены электромеханические процессы в момент пуска электроприводов на базе асинхронных двигателей, и показано, что в подавляющем случаях они, наряду с нелинейными элементами, являются основными источниками кондуктивных электромагнитных помех в судовой электроэнергетической системе. В момент пуска электропривода ток практически имеет индуктивный характер, что обуславливает увеличение падения напряжения в питающих линиях, ведет к снижению результирующего поля синхронного генератора вследствие увеличения продольной составляющей реакции якоря и, соответственно, к уменьшению напряжения на зажимах дизель-генератора. Для оценки рекомендаций по снижению уровня электромагнитных помех, обусловленных работой судового силового электрооборудования, создана лабораторная модель с источниками этих помех.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

26

Атякшева, Александра Владимировна, Анастасия Дмитриевна Атякшева, Наталья Валентиновна Рывкина та Бауыржан Айтмукашевич Жакишев. "ИССЛЕДОВАНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ДИЗЕЛЬНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АКТИВНЫХ ДОБАВОК". Bulletin of Toraighyrov University. Energetics series, № 1.2021 (29 березня 2021): 12–22. http://dx.doi.org/10.48081/wjud7968.

Повний текст джерела

Анотація:

На сегодняшний день одним из наиболее рациональных путей решения проблемы снижения токсичности и дымности установок, эксплуатируемых на базе дизельных двигателей является повышение экологических и эксплуатационных показателей промышленных двигателей, работающих по полному дизельному циклу с частичным переводом на газодизельный цикл при сохранении базовых характеристик дизельных двигателей и возможностью одновременного осуществления дизельного и газодизельного цикла без вмешательства в конструкцию двигателя. Одновременное осуществление дизельного и газодизельного цикла повлияет на повышение коэффициента полезного действия двигателя. При этом имеется возможность повышения эксплуатационной надёжности промышленного двигателя при снижении уровня вредных выбросов в отработавших газах и снижении уровня шума. В статье представлены результаты исследований возможности снижения токсичности дизельных промышленных двигателей, на примере двигателя «Caterpillar» 3512 с учётом объёма цилиндра и максимального давления в рабочем цикле при использовании активной добавки природного газа. В связи с чем, проведен термодинамический анализ рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания САТ С15 с применением активной добавки для сглаживания кривой скорости по тепловыделению в период догорания топлива, при использовании газодизельного цикла, без исключения дизельного.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

27

Сорокін, Р. Р., та С. В. Козицький. "ЕФЕКТИВНІСТЬ ВИКОРИСТАННЯ НЕНЬЮТОНІВСЬКИХ РІДИН У ГІДРОДИНАМІЧНИХ ДЕМПФЕРАХ КРУТИЛЬНИХ КОЛИВАНЬ КОЛІНЧАСТОГО ВАЛУ СУДНОВОГО ДИЗЕЛЯ". Ship power plant 41 (5 листопада 2020): 88–96. http://dx.doi.org/10.31653/smf341.2020.88-96.

Повний текст джерела

Анотація:

В сучасних світових економічних реаліях та тенденціях у морській галу-зі гостро постає проблема ефективної та якісної експлуатації судна в цілому. Відомо, що однією з найбільш напружених деталей СДУ є валопровід, який сприймає велике навантаження від усієї енергії двигуна в процесі руху судна. Вирішення проблеми надійності сучасних дизельних установок безумовно залежить, в тому числі, і від питання підвищення експлуатаційної надійності суднового валопровода.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

28

КРИШТОПА, Святослав, Людмила КРИШТОПА, Іван МИКИТІЙ, Марія ГНИП та Федір КОЗАК. "ПОКРАЩЕННЯ РОД ЕКОЛОГІЧНИХ РОД ПАРАМЕТРІВ РОД ДИЗЕЛЬНИХ РОД ДВИГУНІВ РОД ПРИ РОД ЇХНЬОМУ РОД ПЕРЕВЕДЕННЯ РОД НА РОД ПРОДУКТИ РОД КОНВЕРСІЇ РОД МЕТАНОЛУ". СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 1, № 16 (20 травня 2021): 91–105. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v1i16.512.

Повний текст джерела

Анотація:

Стаття род спрямована род на род вирішення род проблеми род конвертації род існуючих род автомобільних род дизельних род двигунів род на род газові род палива, род які род є род більш род дешевою род та род екологічною род альтернативою род дизельного род палива. род Був род удосконалений род метод род підвищення род енергії род альтернативних род палив. род Розглянута род хімічна род сутність род підвищення род енергії род палива род на род основі род наукових род положень род термодинаміки. род В род якості род вихідного род продукту род для род конверсійного род процесу род здійснено род вибір род альтернативного род метанольного род палива, род що род враховує род його род собівартість, род екологічність род та род температурні род умови. род Проведені род розрахунки род показали, род що род тепловий род ефект род від род спалювання род конвертованій род суміші род перевищує род ефект род від род спалювання род тієї род ж род кількості род неконвертованого род метанолу. род Енергія род палива род підвищувалась род за род рахунок род термохімічної род регенерації род теплоти род відпрацьованих род газів. род Створена род експериментальна род установка род для род дослідження род род родроботи род переробленого род дизельного род двигуна род на род продуктах род конверсії род метанолу. род Проведені род експериментальні род дослідження род екологічних род показників род дизельного род двигуна, род який род був род переобладнаний род на род роботу род на род продуктах род конверсії род метанолу. род Виконані род експериментальні род дослідження род показали, род що род переведення род дизельних род двигунів род на род роботу род з род використанням род продуктів род конверсії род метанолу род є род технічно род обгрунтованим. род Зниження род витрати род палива род супроводжувалося род поліпшенням род екологічних род якостей род дизеля, род що род працює род спільно род з род термохімічним род реактором род конверсії род метанолу. род У род залежності род від род частоти род обертання род колінчастого род валу род та род навантаження род на род двигун род утворення род оксидів род азоту род у род відпрацьованих род газах род знижувалося род на род 53-60 род %, род оксиду род вуглецю род відбувалось род в род межах род 52-62 род %. род З род врахуванням род того, род що род ціна род метанолу род складає род до род 20 род % род від род вартості род дизельного род палива, род переведення род автомобільних род дизельних род двигунів род на род роботу род з род використанням род продуктів род конверсії род метанолу род є род дуже род вигідним. Ключові слова: род дизельний род двигун; род альтернативне род паливо; род метиловий род спирт; род утилізація род теплоти; род відпрацьовані род гази; род оксиди род азоту; род вуглеводні.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

29

Абидова, Е. А., А. Е. Дембицкий, and А. В. Чернов. "DEVELOPMENT OF A DIESEL GENERATOR SET DIAGNOSTIC SYSTEM." СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, no. 1(83) (March 10, 2021): 49–53. http://dx.doi.org/10.36622/vstu.2021.83.1.009.

Повний текст джерела

Анотація:

Рассмотрены проблемы разработки системы диагностики дизельного двигателя. Разработана модель на основе эмпирических данных о проявлениях дефектов в диагностических сигналах. Предложено на этапе проектирования проверять с использованием модели соответствие системы критериям качества. The problems of developing a diesel engine diagnostic system are considered. A model is developed based on empirical data on the signs of defects in diagnostic signals. It is proposed to check the compliance of the system with the quality criteria using the model at the design stage. The comparison of different variants of systems in terms of compliance with the desired quality indicators is given.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

30

DEVYANIN, SERGEY N., VARVARA N. SHCHUKINA, YAROSLAV D. PAVLOV, and ANATOLY N. SIMONENKO. "EXPERIMENTAL INSTALLATION WITH IVECO DIESEL ENGINE." Vestnik of Moscow Goryachkin State Agroengineering University 74, no. 3 (2018): 30–34. http://dx.doi.org/10.26897/1728-7936-2018-3-30-34.

Повний текст джерела

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

31

Khvatov, Oleg Stanislavovich, and Ilya Aleksandrovich Tarpanov. "Comparative analysis of energy parameters of ship power plant based on classical diesel generator units and power plants with variable speed diesel generators." Vestnik of Astrakhan State Technical University. Series: Marine engineering and technologies 2022, no. 1 (February 28, 2022): 79–84. http://dx.doi.org/10.24143/2073-1574-2022-1-79-84.

Повний текст джерела

Анотація:

The article highlights an important scientific and technical problem: increasing the operation efficiency of the diesel generator power plants. One of the possible solutions of the problem is developing the diesel generators that operate in a variable speed mode with shared loads on the power plant. Introducing such diesel power plants into practice in recent decades has become possible due to the necessary converting semiconductor equipment, as well as a significant increase in prices for hydrocarbon fuels and objectively formulated requirements to improve the environmental performance of technical complexes. There is presented a comparative analysis of the energy efficiency of two power plants: with classic diesel generators and with a variable speed diesel generator. It has been proposed to compare the energy efficiency of the power plants by calculating the specific and absolute fuel consumption. The method of determining parameters of fuel consumption is considered. The method is based on using a multi-parameter characteristic of a diesel engine and the values of the efficiency ratios of the elements of the power equipment of plants. The results of calculating the specific fuel consumption of the power plants when changing the load power subject to the operating mode of the generators are presented. The results confirm the energy efficiency of the power plant with a variable speed diesel generator. Efficiency is increased due to saving the hydrocarbon fuels. The maximal savings correspond to the power plant operation under the load 20% less than the nominal.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

32

Бузовський, В. А., та М. О. Орудін. "ХІМІЧНА ОБРОБКА СУДНОВИХ ПАЛИВ". Ship power plant 41 (5 листопада 2020): 110–16. http://dx.doi.org/10.31653/smf341.2020.101-116.

Повний текст джерела

Анотація:

Ефективність і економічність роботи транспортних суден прямо залежить від витрат на паливо, частка яких в загальних фінансових витратах на експлуатацію судна займає перше місце [1]. Оптимізація витрат палива і підвищення ефективності його використання за рахунок активації його енергетичних характеристик сприяє збільшенню функціонування всієї пропульсивної установки. Відповідно до стандарту на паливо DIS DP-8217, розробленого міжнародною організацією по стандартизації ISO, в суднових двигунах внутрішнього згоряння використовуються два сорти дистилятного палива – чисте дизельне паливо DMB і змішане паливо DMC, а також очищене паливо RM. Важкі сорти мають більш низьку вартість в порівнянні з легкими, що визначає їх використання в суднових дизелях для скорочення фінансових витрат на придбання палива. Також необхідно відзначити, що важкі сорти палив застосовуються для забезпечення роботи суднових дизелів на всіх режимах роботи, в тому числі на режимах пуску та реверсування. Надійна експлуатація дизелів в таких умовах неможлива без процесу паливопідготовки. Підготовка палива до використання в суднових дизелях проводиться комплексно, починаючи з прийому палива на судно і закінчуючи його подачею в циліндр двигуна

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

33

Бузовський, В. А., та М. О. Орудін. "ХІМІЧНА ОБРОБКА СУДНОВИХ ПАЛИВ". Ship power plant 41 (5 листопада 2020): 110–16. http://dx.doi.org/10.31653/smf341.2020.110-116.

Повний текст джерела

Анотація:

Ефективність і економічність роботи транспортних суден прямо залежить від витрат на паливо, частка яких в загальних фінансових витратах на експлуатацію судна займає перше місце [1]. Оптимізація витрат палива і підвищення ефективності його використання за рахунок активації його енергетичних характеристик сприяє збільшенню функціонування всієї пропульсивної установки. Відповідно до стандарту на паливо DIS DP-8217, розробленого міжнародною організацією по стандартизації ISO, в суднових двигунах внутрішнього згоряння використовуються два сорти дистилятного палива – чисте дизельне паливо DMB і змішане паливо DMC, а також очищене паливо RM. Важкі сорти мають більш низьку вартість в порівнянні з легкими, що визначає їх використання в суднових дизелях для скорочення фінансових витрат на придбання палива. Також необхідно відзначити, що важкі сорти палив застосовуються для забезпечення роботи суднових дизелів на всіх режимах роботи, в тому числі на режимах пуску та реверсування. Надійна експлуатація дизелів в таких умовах неможлива без процесу паливопідготовки. Підготовка палива до використання в суднових дизелях проводиться комплексно, починаючи з прийому палива на судно і закінчуючи його подачею в циліндр двигуна

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

34

Хватов, Олег Станиславович, Андрей Борисович Дарьенков, Дмитрий Сергеевич Кобяков, Николай Иванович Кшталтный та Михаил Евгеньевич Юрлов. "МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ В ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКЕ ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ С БУФЕРНЫМ НАКОПИТЕЛЕМ ЭНЕРГИИ". Transactions of NNSTU n.a. R.E. Alekseev, № 1 (2019): 130–37. http://dx.doi.org/10.46960/1816-210x_2019_1_130.

Повний текст джерела

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

35

Ivanchenko, A. A., and S. V. Mitrashov. "Alignment of characteristics of vessel scrubers and diesel plants." Transactions of the Krylov State Research Centre S-I, no. 1 (December 8, 2021): 61–63. http://dx.doi.org/10.24937/2542-2324-2021-1-s-i-61-63.

Повний текст джерела

Анотація:

The report describes the advantages and disadvantages of modern exhaust gas absorption systems for diesel plants and their relationship with the characteristics of the internal combustion engine. As a result of backpressure measurements and theoretical calculations, the need to harmonize the characteristics of internal combustion engines and scrubbers is shown.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

36

Demin, A. М., and A. P. Naumenko. "Diagnostics of heat exchange equipment on basis of operating parameters of diesel fuel hydrotreating unit." Omsk Scientific Bulletin, no. 166 (2019): 84–88. http://dx.doi.org/10.25206/1813-8225-2019-166-84-88.

Повний текст джерела

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

37

Хватов, Олег Станиславович, Андрей Борисович Дарьенков, Дмитрий Сергеевич Кобяков, Николай Иванович Кшталтный та Михаил Евгеньевич Юрлов. "МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК ПОСТОЯННОЙ И ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ РАБОТЕ". Интеллектуальная электротехника, № 3 (2018): 54–62. http://dx.doi.org/10.46960/2658-6754_2018_3_54.

Повний текст джерела

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

38

Андрющенко, С. П., С. В. Титов, and Г. С. Юр. "Investigation of the working process of a diesel engine when operating on anhydrous fuel, coarse and micro-heterogeneous water-fuel emulsion." MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII), no. 4(50) (November 21, 2020): 109–13. http://dx.doi.org/10.37220/mit.2020.50.4.015.

Повний текст джерела

Анотація:

Оксиды азота являются наиболее опасными химическими соединениями, находящимися в составе отработавших газов судовых дизелей. Уменьшение содержания оксидов азота является весьма сложной задачей, так как это связано с ограничениями максимальной температуры цикла, термического КПД и, следовательно, с ограничениями по топливной экономичности. Одним из эффективных способов уменьшения концентрации оксидов азота является применение водотопливных эмульсий. Недостатком применения эмульсии является увеличение удельного расхода топлива. Целью работы является исследование возможности одновременного снижения уровня вредных выбросов и расхода топлива при работе дизеля на ВТЭ. В статье приведены описание экспериментальной установки и результаты экспериментальных исследований дизеля Ч10,5/12 на безводном топливе, грубой и микрогетерогенной водотопливных эмульсий с содержанием воды 15% при работе по винтовой характеристике. С использование полученных в ходе испытаний дизеля индикаторных диаграмм выполнен сравнительный анализ рабочего процесса на различных топливах. Полученные результаты выполненных исследований подтвердили эффективность использования микрогетерогенной эмульсии, в сравнении с грубой эмульсией для снижения выбросов оксидов азота с отработавшими газами в судовых дизельных энергетических установках и уменьшения удельного расхода топлива. Nitrogen oxides are the most dangerous chemical compounds which come out with the exhaust gases of marine diesel engines. Reducing nitrogen oxides is challenging due to limitations on maximum cycle temperature, thermal efficiency, and hence fuel economy limitations. One of the effective ways to reduce the concentration of nitrogen oxides is the use of water-fuel emulsions. The disadvantage of using an emulsion is the significant fuel consumption increase. This article describes the experimental setup and the results of experimental studies of a Ч10.5/12 diesel engine on anhydrous fuel, coarse and micro-heterogeneous water-fuel emulsions with a water content of 15% when operating in service. Performance diagrams obtained during the diesel engine tests let the authors get a comparative analysis of the working process using various fuels. The results confirmed the effectiveness of using a micro-heterogeneous emulsion, in comparison with a coarse emulsion, to reduce emissions of nitrogen oxides with exhaust gases in marine propulsion systems and to reduce fuel consumption.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

39

Белей, Валерий Феодосиевич, та Кирилл Викторович Коротких. "ОЦЕНКА РЕЖИМОВ РАБОТЫ СУДОВОГО ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА НА ОСНОВЕ ДИАГРАММЫ РАСПОЛАГАЕМЫХ МОЩНОСТЕЙ". KSTU News, № 62 (1 серпня 2021): 135–45. http://dx.doi.org/10.46845/1997-3071-2021-62-135-145.

Повний текст джерела

Анотація:

Анализ эксплуатационных режимов судовых электростанций показал, что зачастую они работают с большими реактивными нагрузками. Это приводит к снижению активной мощности синхронных генераторов и работе вспомогательных судовых дизелей на долевых нагрузках, что характеризуется повышенным удельным расходом топлива. Качественная оценка режимов работы судовых дизель-генераторов основывается на рассмотрении диаграммы мощностей, представляющей зависимость располагаемой активной мощности от реактивной. На примере дизель-генератора учебно-парусного барка «Крузенштерн» показан расчет располагаемой мощности синхронного генератора для различных режимов работы. Построение диаграммы располагаемых мощностей выполнено на основе анализа характеристик и технических данных синхронного генератора и вспомогательного дизеля с учетом ряда зон ограничения мощности: ограничение по нагреву обмотки возбуждения и обмотки статора судового синхронного генератора; ограничение мощности по техническим возможностям вспомогательного дизеля; по условиям обеспечения статической устойчивости при работе в режиме недовозбуждения и ограничение по минимально допустимому току возбуждения. На основе анализа построенной диаграммы мощностей определен рабочий диапазон по активной и реактивной мощностям судового синхронного генератора, для каждой из ограничительных точек диаграммы располагаемых мощностей построены угловые и синхронизирующие характеристики. В итоге на основе изучения комплекса взаимосвязанных решений – диаграммы располагаемых мощностей, векторных диаграмм, угловых и синхронизирующих характеристик синхронного генератора и технических параметров вспомогательного дизеля – дана оценка режимов работы судовых дизель-генераторов, что может быть использовано на стадиях проектирования и эксплуатации судовых энергетических установок.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

40

Yakupov, I. R., V. V. Yurchenko, A. V. Akhmetov, M. U. Imasheva, and A. F. Akhmetov. "Qualification of light cycle gas oil fractions as raw material of diesel oil cut hydrotreating unit." "Proceedings" of "OilGasScientificResearchProjects" Institute, SOCAR, no. 2 (June 30, 2015): 68–72. http://dx.doi.org/10.5510/ogp20150200244.

Повний текст джерела

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

41

Nepeypiev, Andrey. "Combined variable-speed diesel generator modeling and research." Energy Safety and Energy Economy 5 (October 2018): 35–39. http://dx.doi.org/10.18635/2071-2219-2018-5-35-39.

Повний текст джерела

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

42

GUTAREVICH, Viktor, Konstantin RYABKO, and Evgeniya RYABKO. "DETERMINATION OF RELIABLE CHARACTERISTICS OF POWER DIESEL ENGINES OF MINING TRANSPORT MACHINES." Sustainable Development of Mountain Territories 10, no. 2 (June 30, 2018): 298–305. http://dx.doi.org/10.21177/1998-4502-2018-10-2-298-305.

Повний текст джерела

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

43

ПЛОТНИКОВ, С. А., А. Н. КАРТАШЕВИЧ, М. В. СМОЛЬНИКОВ, and А. И. ШИПИН. "ESTIMATION OF ADJUSTING INDICATORS OF DIESEL UNDER HIGH-TEMPERATURE EXPOSURE TO DT." VESTNIK RIAZANSKOGO GOSUDARSTVENNOGO AGROTEHNOLOGICHESKOGO UNIVERSITETA IM P A KOSTYCHEVA, no. 1(49) (March 30, 2021): 149–55. http://dx.doi.org/10.36508/rsatu.2021.49.1.022.

Повний текст джерела

Анотація:

Проблема и цель. Цель исследований – определение оптимальных регулировочных значений топливоподающей аппаратуры (ТПА) дизельного двигателя Д-245.5S2, широко применяемого в народном хозяйстве, при использовании многокомпонентного биотоплива. Объекты и методы. Объект исследований – экспериментальная установка, включающая дизель Д-245.5S2, моторный стенд RAPIDO SAK N670, разработанные составы многокомпонентных биотоплив. Содержание стендовых испытаний определялось ГОСТ 18509-88. Исследовалась работа двигателя на чистом дизельном топливе (ДТ) и многокомпонентных биотопливных композициях (МКБТ) с присутствием 15 % и 25 % этанола и рапсового масла, каждого. Методика испытаний включала снятие регулировочной характеристики. Меняли установочный угол подачи топлива в номинальном режиме работы объекта исследований. Не менее, чем при семи значениях угла фиксировались выходные показатели. Ход экспериментов. Значения дымности и токсичности, мощности и экономичности фиксировались, данные эксперимента и последующих расчетов наносились на график. Результаты и выводы. В результате анализа данных были выявлены наиболее приемлемые, с экономической точки зрения, интервалы изменения регулировок системы впрыскивания топлива. изменения токсичности и дымности отработавших газов при разных составах топлива. Problem and the purpose. The purpose of researches - defnition of optimum adjusting values submitting fuel equipments (SFE) the diesel engine D-245.5S2 widely applied in a national economy, at application of multicomponent biofuels. Objects and methods. Object of researches - the experimental installation including diesel engine D-245.5S2, electrobrake stand RAPIDO SAK N670 with балансирной by the balance pendular machine, new structures fuels. The contents of bench tests was determined GOST 18509-88. Job of the engine on pure diesel fuel(DF) and multicomponent biofuel compositions (MCBT) with presence of 15% and 25% of ethanol and rape seed oils, everyone was investigated. The technique of tests included removal of the adjusting characteristic. Changed an adjusting corner of submission of fuel in a nominal operating mode of object of researches. Not less, than at seven values of a corner target parameters were fxed. Course of experiments. Values smokiness and toxicity, power and proftability were fxed, data of experiment and the subsequent calculations were rendered on the schedule. Results and conclusions. As a result of the analysis of data the most comprehensible have been revealed, from the economic point of view, intervals of change of adjustments of system of injection of fuel. Changes of toxicity and smokiness the fulflled gases at diferent structures of fuel.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

44

Nikitin, V., V. Polovinkin, and V. Baranovsky. "Current status and future development prospects of Russian marine diesel power plants." Transactions of the Krylov State Research Centre 2, no. 380 (June 1, 2020): 70–91. http://dx.doi.org/10.24937/2542-2324-2017-2-380-70-91.

Повний текст джерела

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

45

Мухряков, Юрий Андреевич, Андрей Всеволодович Дунцев, Вячеслав Викторович Андреев, Юрий Вячеславович Кучеров та Валерий Николаевич Хохлов. "АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ НА ЧАСТОТУ ПОВРЕЖДЕНИЯ АКТИВНОЙ ЗОНЫ ОТ ВНЕДРЕНИЯ МОБИЛЬНЫХ НАСОСНЫХ УСТАНОВОК И ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРОВ НА АЭС". Transactions of NNSTU n.a. R.E. Alekseev, № 2 (2018): 117–22. http://dx.doi.org/10.46960/1816-210x_2018_2_117.

Повний текст джерела

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

46

Тлектесов, Ерганат Суендыкович, та Мәдениет Азаматұлы Елубай. "ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ АМИНОВОЙ ОЧИСТКИ ГАЗА ОТ СОДЕРЖАНИЯ CO2 И H2S". Bulletin of Toraighyrov University. Chemistry & Biology series, № 3.2020 (5 жовтня 2020): 35–45. http://dx.doi.org/10.48081/rnab7985.

Повний текст джерела

Анотація:

Одной из главных задач предприятия является снижение негативного воздействия на окружающую среду (внедрение системы экологического менеджмента) и постоянное повышения качества выпускаемой продукции. Множество товарных дизельных топлив, которые производятся на отечественных нефтеперерабатывающих заводах не подлежат соответствию требованиям европейским стандартам по содержанию серы. Это может быть следствием того, что процессы обессеривания довольно дорогостоящие и энергоемкие. Решение этой проблемы кроется в применении технологии, связанной с контактной очисткой поглотителями серы. В качестве абсорбента применяются водные растворы аминов (такие как диэтаноламин, моноэтаноламин, дигликольамин, метилдиэтаноламин, диизопропаноламин и т.д.). С помощью программной системы, технического моделирования приведены многовариантные расчеты. Предложено использовать абсорбционную схему с применением в качестве абсорбента водного раствора смеси аминов: 40 % метилдиэтаноламина (МДЭА) и 10 % моноэтаноламина (МЭА). Это приводит к снижению энергозатрат на процесс абсорбции-десорбции в 1,5–3 раза по сравнению с растворами МЭА. Энергоэффективность процесса течения очистки при смене абсорбента осуществляется за счет уменьшения количественного значения циркулирующего абсорбента снижения энергетических затрат от непосредственной работы установок.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

47

Khvatov, Oleg Stanislavovich, Dmitry Sergeevich Kobyakov, and Mikhail Evgenievich Yurlov. "Power station based on variable speed diesel generator and buffer storage device." Vestnik of Astrakhan State Technical University. Series: Marine engineering and technologies 2020, no. 3 (August 19, 2020): 71–81. http://dx.doi.org/10.24143/2073-1574-2020-3-71-81.

Повний текст джерела

Анотація:

The article describes the diesel generator complex which consists of two diesel generators. In order to save fuel, it is advisable to choose one diesel generator of inverter type, i.e. to switch it to a variable speed mode. The buffer storage device is used as a part of the power plant in order to ensure the required parameters of the generated electricity under peak loads, as well as when the generator is operating at the limit of rated power. There has been given the control algorithm and transient processes of the charge / discharge of the buffer storage device in a diesel generator power plant. The power plant that consists of a classic diesel generator and a variable speed diesel generator unit (valved generator) has been chosen as an object research. A block diagram of the power plant conducting is proposed, as well as a power transformer topology of a variable-speed diesel generator based on a step-down pulse-width converter. There has been presented an algorithm for controlling the connection of a buffer storage device depending on its charge and the load power value both in stand-alone mode and in parallel operation of generator sets. In the MatLab Simulink computer environment a simulation model of a power plant was developed and transient processes of load switching, as well as charge / discharge of a buffer energy storage device were studied. An electrical circuit diagram of an experimental bench of a variable-speed diesel generator set is illustrated. The results of experimental studies of dynamic modes of operation on a prototype variable speed diesel generator with a power of 3.2 kW are also presented.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

48

Medvedev, Gennady V., and Nina N. Gorlova. "THE ISSUE STATE AND OPTIONS FOR REDUCING HARMFUL EMISSIONS OF DIESEL MARINE POWER PLANTS." Vestnik Gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota imeni admirala S. O. Makarova 11, no. 6 (December 28, 2019): 1133–40. http://dx.doi.org/10.21821/2309-5180-2019-11-6-1133-1140.

Повний текст джерела

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

49

Байрамова, О. В., Ю. Г. Якусевич, В. В. Штрибець та В. В. Трішин. "Модель управління економією енергоресурсів у системі енергозабезпечення річкових суден". Системи озброєння і військова техніка, № 3(63), (30 вересня 2020): 118–21. http://dx.doi.org/10.30748/soivt.2020.63.17.

Повний текст джерела

Анотація:

В статті розглянуто застосування квадратичної оптимізації на прикладі задачі розподілу енергоресурсів у системі електропостачання берегових об'єктів від трьох джерел (трьох підстанцій) між чотирма споживачами таким чином, щоб втрати електроенергії в електромережі були мінімальними. Розроблено програму в кодах MATLAB, що дозволяє вирішувати широкий спектр задач розподілу ресурсів: визначення оптимального завантаження суднових дизель-генераторних агрегатів при рівнобіжній роботі; оптимальне завантаження системи електропостачання портів, суднобудівних судноремонтних заводів та ін. Потреба в нових технічних рішеннях визначена необхідністю підвищення економічності суднових енергетичних установок та їх складових елементів. Усунення кризових явищ у вітчизняній транспортній системі полягає у створенні нових моделей та методів управління енергоефективністю, алгоритмів оптимізації й автоматизації суден і суднових технічних засобів, способів побудови систем на основі сучасних технологій енергоефективного машинобудування, розробки алгоритмів для підвищення економічності суднових енергетичних установок та їх елементів шляхом ефективного використання різних видів ресурсів у кожнім рейсі. Серед технічних засобів, що підлягають автоматизації, необхідно виділити суднові енергетичні системи, системи та пристрої суднових електроенергетичних комплексів, засоби управління рухом, вантажними операціями, забезпечення життєдіяльності, засоби автоматизації енергоємних виробничих процесів. Актуальність даної статті полягає в тому, що в результаті отримується модель економії енергоресурсів в системі, синтезуються системи автоматизації та управління енергозабезпечення річкових суден і судном у цілому, реалізуючи ефективні закони управління шляхом оптимізації технологічних процесів на базі принципу найменшої дії з використанням операційних досліджень.

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

50

Kononov, V., O. Kononova та Yu Musairova. "ОБГРУНТУВАННЯ ВИМОГ ДО СУЧАСНИХ СПОСОБІВ ТА ЗАСОБІВ ВИЗНАЧЕННЯ ЗАГАЛЬНОГО ТЕХНІЧНОГО СТАНУ БЕНЗИНОВИХ ТА ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ ВІЙСЬКОВИХ ЕЛЕКТРОСТАНЦІЙ ТА СИЛОВИХ УСТАНОВОК ЗРАЗКІВ ОЗБРОЄННЯ ТА ВІЙСЬКОВОЇ ТЕХНІКИ". Системи управління, навігації та зв’язку. Збірник наукових праць 2, № 60 (28 травня 2020): 21–26. http://dx.doi.org/10.26906/sunz.2020.2.021.

Повний текст джерела

Анотація:

Розглядаються вимоги до систем та пристроїв діагностування привідних двигунів військових електростанцій і силових установок бронетанкової і автотракторної техніки, обґрунтовується необхідність врахування додаткових показників, які забезпечують необхідну глибину та повноту контролю. На прикладі розроблених оригінальних технічних рішень обґрунтовуються способи та пристрої оцінювання технічного стану двигунів внутрішнього згоряння шляхом визначення ступеня нерівномірності кутової частоти обертання, розглядаються шляхи підвищення точності процесу вимірювань миттєвої кутової частоти обертання, засновані на відмові від виконання операції диференціювання та на впровадженні систем автоматичного фазового підстроювання, при визначенні швидкості й прискорення, організації безперервних вимірювань, використання при проведенні вимірювань виключення одного з працюючих циліндрів для оцінки його внеску в результуючу виробляєму потужність, врахуванні в процесі випробувань крутильних коливань, що виникають в пружній системі валопроводу і можуть вплинути на точність визначення кутових відрізків

Стилі APA, Harvard, Vancouver, ISO та ін.

Статті в журналах з теми "Дизельні установки"

Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями