Добірка наукової літератури з теми "Двигуни внутрішнього згорання"
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся зі списками актуальних статей, книг, дисертацій, тез та інших наукових джерел на тему "Двигуни внутрішнього згорання".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Статті в журналах з теми "Двигуни внутрішнього згорання"
1
ПСЬОЛ, Сергій, та Валентин МАЗУР. "АНАЛІЗ ЗОВНІШНІХ ШВИДКІСНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДЕЯКИХ ДВИГУНІВ АВТОМОБІЛЬНОЇ ТЕХНІКИ ДЕРЖАВНОЇ ПРИКОРДОННОЇ СЛУЖБИ УКРАЇНИ". Збірник наукових праць Національної академії Державної прикордонної служби України. Серія: військові та технічні науки 81, № 3 (17 вересня 2020): 447–63. http://dx.doi.org/10.32453/3.v81i3.487.
Повний текст джерелаАнотація:
Проаналізовано зовнішні швидкісні характеристики бензинових двигунів внутрішнього згорання із системами розподіленого впорскування пального. Для дослідження обрано двигуни автомобілів Skoda, Renault, Volkswagen, Ford. Проведено розрахунки швидкісних характеристик традиційним методом із застосуванням поліноміальних рівнянь. Під час розрахунків використовувались табличні значення коефіцієнтів полінома, які наведені у фаховій літературі. Встановлено, що отримані розрахункові результати недостатньо точно описують наявні експериментальні дані.
Запропоновано уточнити значення коефіцієнтів розрахункових залежностей шляхом апроксимації наявних експериментальних даних щодо залежності ефективної потужності бензинового двигуна із системою розподіленого впорскування від частоти обертання його колінчастого валу поліноміальною функцією третього ступеня. Апроксимація здійснювалась із застосуванням програми Microsoft Excel шляхом побудови лінії тренда. Для побудови кривої потужності в якості аргументу використано не абсолютне значення частоти обертання, а відношення її поточного значення до номінального.
За результатами проведених досліджень визначено коефіцієнти полінома, які доцільно застосовувати при розрахунках зовнішніх швидкісних характеристик автомобільних бензинових двигунів, обладнаних системою розподіленого впорскування пального. Для проведення наближених розрахунків тягово-швидкісних властивостей автомобілів, а також проведення розрахунків із навчальною метою запропоновано усереднені значення коефіцієнтів полінома.
Проведені розрахунки швидкісних характеристик та аналіз експериментальних і розрахункових значень коефіцієнтів пристосовуваності двигунів за крутним моментом і за частотою обертання показали зменшення похибки розрахунків у випадку застосування запропонованих у роботі коефіцієнтів полінома. У той же час суттєві похибки у визначенні коефіцієнтів пристосовуваності двигуна за частотою обертання мають місце при розрахунках зовнішніх швидкісних характеристик двигунів із регульованими фазами газорозподілу та двигунів, які мають близький до постійного крутний момент у широкому діапазоні частот обертання колінчастого валу.
2
Ткаченко, В., С. Будолак, Р. Гуменніков та Д. Батуєв. "ОЦІНКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ СУДНОВОГО ДВИГУНА ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ В ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ УМОВАХ". Vodnij transport, № 2(30) (27 лютого 2020): 47–56. http://dx.doi.org/10.33298/2226-8553/2020.2.30.06.
Повний текст джерелаАнотація:
В статті приведена класифікація засобів діагностування двигуна внутрішнього згоряння. Розглянуті методи, які застосовуються для оцінки технічного стану двигунів в експлуатаційних умовах. Проаналізовано основні відмови, які зустрічаються при експлуатації двигунів внутрішнього згорання. З аналізу відмов встановлено, що переважають зносові відмови і механічні ушкодження, віднесені до циліндропоршневої групи. Доведено, що наслідком подібного виду відмов найчастіше є відсутність запалення в одному з циліндрів двигуна, що стає причиною порушення робочого циклу та істотної втрати потужності в номінальному режимі. Встановлено, що потужність є одним з діагностичних параметрів стану двигуна, який пов’язаний з обертальним моментом і кутовою швидкістю колінчастого валу, обертання якого забезпечується роботою розширення газів у камері згоряння. Зроблений висновок, що обертальний момент є діагностичною ознакою, що повною мірою описує технічний стан двигуна, але його важко вимірити. Тому для визначення технічного стану двигуна внутрішнього згорання запропоновано використовувати кутове прискорення колінчастого валу як оцінний діагностичний показник. Оскільки кутове прискорення колінчастого валу є функцією збільшення кутової швидкості, то характер зміни кутового прискорення може виступити мірою оцінки обертального моменту двигуна, а виходить, і технічного стану. Теоретично обґрунтовано та підтверджене застосування величини кутового прискорення як діагностичного показника для безрозбірної, безнавантажувальної оцінки технічного стану двигуна внутрішнього згоряння в експлуатаційних умовах. Результатом визначення технічного стану суднового двигуна є графіки залежності величини кутового прискорення від кута повороту колінчастого вала всіх циліндрів двигуна, що дозволяють за допомогою експрес–оцінки значень екстремумів кутового прискорення, середньої лінії кутового прискорення визначити наявність несправного циліндра і всього двигуна в цілому. Ключові слова: двигун внутрішнього згоряння, обертальний момент, поршнева група, експлуатаційні умови, кутове прискорення, технічний стан
3
Dudchak, T. "Ways to increase the wear resistance of pistons of internal combustion engines (review)." Problems of tribology 102, no. 4 (December 24, 2021): 20–27. http://dx.doi.org/10.31891/2079-1372-2021-102-4-20-27.
Повний текст джерелаАнотація:
В статті зроблен аналіз матеріалів, з яких виготовляють поршня для двигунів внутрішнього згоряння. Для автомобільних і тракторних двигунів, зокрема, застосовують евтектоїдні суміші типу АЛ25 і заевтектоїдні, які містять мідь, нікель, магній та марганець. Приведений хімічний склад алюмінієвих сплавів. Поршні для швидкохідних, форсованих тепловозних, середньообертових двигунів виготовляють з сірого або ковкого чавуну (СЧ24-44, СЧ28-48,СЧ32-53), а також легованого присадками ванадію, хрому, титану, міді (ВЧ45-5). Для комбінованих поршнів застосовують жаростійкі сталі типу 20Х3МВФ. Проводяться дослідні роботи над поршнями з титану і вуглепластиків. Поршні з автоматичним регулюванням ступеню стиску дозволяють обмежити теплову і механічну напруженість деталей циліндро-поршневої групи, форсувати двигун по середньому ефективному тиску в 1,5-2 рази, покращити пускові якості, забезпечити можливість використання різних марок палива. Для двигунів внутрішнього згорання, компресорів, насосів та інших поршневих машин пропонується комбінований поршень з мідно-фторопластовими вставками. Вставки з мідно-фторопластової композиції забезпечують нанесення тонкої плівки міді на поверхні тертя на протязі всього ресурсу роботи двигуна, що значно прискорює припрацювання, зменшує задири і натири, збільшує зносостійкість і довговічність деталей ЦПГ. Дані основні недоліки і переваги експлуатаційних характеристик поршнів, виготовленних з різних матеріалів. Зроблен аналіз конструкцій поршнів. Представлені основні вимоги при конструюванні поршнів, це:простота конструкції, і по можливості забезпечення симетричності відносно осі циліндра;мінімальна маса, максимальна міцність і жорсткість, зносостійкість матеріалу;ефективний відвід тепла (охолодження); мінімальна собівартість виготовлення.
4
Sokolovskyi, О., Y. Yarosh, N. Tsyvenkova та S. Kukharets. "ОБҐРУНТУВАННЯ КАНАЛУ ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ НА ОСНОВІ ГАЗОГЕНЕРАТОРНОЇ УСТАНОВКИ". Vidnovluvana energetika, № 1(56) (9 серпня 2019): 72–82. http://dx.doi.org/10.36296/1819-8058.2019.1(56).72-82.
Повний текст джерелаАнотація:
Сучасною тенденцією розвитку енергетики є прагнення до збалансованості енергетичного комплексу, підвищення надійності електропостачання споживачів. Важливе місце в стратегії розвитку електроенергетики займають автономні системи електропостачання. Вони використовуються на підприємствах, в аеро-, морських і річкових портах, в енергоблоках лікарень, у фермерських господарствах, в системах аварійного енергопостачання, на об'єктах оборонного комплексу – скрізь, де потрібна електроенергія, в той час як мережа або віддалена, або працює з перебоями.
Представлено автономну систему енергопостачання з двигунами внутрішнього згорання. Основним перетворювачем механічної енергії приводних двигунів в електричну є електромеханічний перетворювач змінного струму з обмоткою збудження, яка розташована на роторі.
Представлено алгоритм, згідно з яким на початку циклу контролер визначає добову норму споживання електроенергії та, відповідно до типу дня і часу доби, виконує дії за коротким чи розгалуженим алгоритмом. У разі використання добової норми електроенергії може виникнути ситуація, за якої увімкнутою залишиться тільки частина світильників, що спричинить дискомфорт для персоналу та впливатиме на продуктивність праці співробітників. Пропонується впровадження другого незалежного каналу електропостачання з використанням газогенераторних технологій. Вироблений газ забезпечує роботу двигуна внутрішнього згорання, який обертає вал генератора.
Представлено графік прогнозованого вироблення енергії фотоелектричною системою встановленою потужністю 3,5 кВт на основі даних сонячної інсоляції на широті м. Житомира. Також представлено графік продуктивності газогенераторної установки потужністю 5 кВт за однозмінної роботи. Розраховано прогнозоване споживання електроенергії освітлювальною установкою протягом першого місяця року для корпусів Житомирського національного агроекологічного університету.
Представлено графік різниці між спожитою та виробленою енергією за днями тижня. Величина спожитої електрики за місяць становила 767,8 кВт·год за встановленої норми 251 кВт·год. Фотоелектричними панелями та газогенераторною установкою вироблено відповідно 184,8 кВт·год та 493,2 кВт·год. Другий резервний канал живлення забезпечив більше половини потреб на освітлення навчального корпусу.
Розроблено структурну схему контролера, що реалізує спеціалізований алгоритм. Представлено графік регульованих змінних під час роботи контролера.
Застосування спеціалізованого алгоритму дозволяє зменшити енергоспоживання установки, забезпечує можливість повноцінного використання глибокого резервування на базі фотоелектричної системи та газогенераторної установки.
Подальші дослідження спрямовані на встановлення впливу продуктивності газогенераторної установки на стійкість роботи системи двигун-генератор в умовах мінливого попиту на електроенергію та з врахуванням нестабільного значення коефіцієнта потужності. Бібл. 10, рис. 9.
5
Фролов, Е. А., С. В. Попов, С. Г. Ясько та О. В. Орисенко. "ДЕТОНАЦІЙНО-ГАЗОВЕ ЗМІЦНЕННЯ ДЕТАЛЕЙ ДВИГУНІВ ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРАННЯ". Open Information and Computer Integrated Technologies, № 91 (18 червня 2021): 55–61. http://dx.doi.org/10.32620/oikit.2021.91.04.
Повний текст джерелаАнотація:
The paper deals with improving the reliability and durability of parts of the cylinder-piston group of internal combustion engines. Strengthening of machine parts is possible through the use of special production processes. Modern materials and coatings must be able to meet high operating temperatures and loads.Chrome plating, boriding and ion-plasma spraying do not meet the established quality requirements. The aluminum piston suffers damage in the head area. This manifests itself in the accumulation of cracks, channels, and traces of alloy washout. In addition, due to heating, the strength of the aluminum alloy becomes worse more than 2 times.It is proposed to create and use a coating that would withstand operating temperatures of more than 2000°C, as well as shock-pulsating loads. A detonation-gas spraying method is proposed. It is characterized by the versatility of materials and can be applied to polymers and to refractory ceramics, as well as to any metals and alloys.The deposited particles have high kinetic energy. The coating is characterized by high strength, which reaches 180 ... 200 MPa, hardness HRCe 60, and minimal cracks. The temperature effect during spraying on the workpiece is negligible. A sequence of preparatory operations is proposed. The piston and glow ring on the UN-102 detonation-gas installation were to be strengthened. A manipulator was used that uses the energy of the installation shot.The resulting surfaces are characterized by a regular macrostructure (waviness). A nickel-aluminum alloy was applied. Coating thickness was about 150 ... 270 microns, hardness was of HV 550, adhesion to the base eas of 94 ... 100 MPa. The results of studies on the parts of the cylinder-piston group showed a decrease in operating temperatures due to the running-in of the coating and high-quality sealing of the combustion chamber.The durability of the rings is 1.6·106…2.3·106, which indicates a significant increase in fatigue resistance and service life. The proposed technology is suitable and recommended for implementation in mass production
6
Козьміних, М. А. "ОСОБЛИВОСТІ ОБРОБКИ ПАРІВ ЗПГ НА ГАЗОВОЗАХ З МЕМБРАННИМ ТИПОМ ТАНКІВ". Ship power plants 39, № 1 (5 травня 2019): 43–55. http://dx.doi.org/10.31653/smf39.2019.43-55.
Повний текст джерелаАнотація:
У статті розглядається використання зрідженого природного газу в якості палива судових малооборотних двигунах. Екологічний аспект переходу на використання ЗПГ є визначальним при виборі конкретного шляху виконання вимог конвенції МАРПОЛ 73/78. Результатом роботи двигуна внутрішнього згорання на природному газі є низькі викиди вихлопних газів в навколишнє середовище через відсутність в паливі забруднювачів. Метан, головний компонент природного газу, є високоефективним вуглеводневим паливом. Крім екологічних аспектів в даному випадку дуже важливі і економічні. Перехід на газове паливо на суднах забезпечує зниження експлуатаційних витрат за рахунок низької вартості газу, менших витрат на ТО. На сьогоднішній день реалізовані дві технології використання ЗПГ. Подача газу при високому тиску здійснюється при положенні поршня поблизу верхньої мертвої точки (ВМТ) і реалізована в двигунах MAN B & W серії MEGI. Та технологія подачі газу при низькому тиску заснована на спалюванні збіднених газоповітряних сумішей і реалізована в двигунах Winterthur Gas & Diesel Ltd (WinGD) DF і RT-flexDF.
7
Vanko, Volodymyr, та Oleksandr Prykhodko. "УДОСКОНАЛЕНА МЕТОДИКА ОЦІНЮВАННЯ ЯКОСТІ ГІЛЬЗИ ЦИЛІНДРА ДВИГУНА ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРАННЯ СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОЇ ТЕХНІКИ". TECHNICAL SCIENCES AND TECHNOLOG IES, № 3(13) (2018): 41–48. http://dx.doi.org/10.25140/2411-5363-2018-3(13)-41-48.
Повний текст джерелаАнотація:
Актуальність теми дослідження. Сучасні машинобудівні підприємства орієнтуються на випуск висококонкурентної продукції, яка повинна відповідати всім вимогам якості. Одним із таких видів продукції вважається гільза циліндра двигуна внутрішнього згорання тракторів і комбайнів. Така аграрна техніка мала широкий вжиток ще від часів СРСР. Постановка проблеми. Основними складовими частинами двигуна є: блок циліндрів із гільзою; головка газорозподільного механізму; картер двигуна; впускний та випускний колектори; електрообладнання; система охолодження. Гільза циліндра, незважаючи на просту геометричну форму, є одним з найбільш відповідальних елементів двигуна внутрішнього згорання. Проблема полягає в забезпеченні якості виготовлення гільзи та в гарантуванні якості під час експлуатації у споживача. Аналіз останніх досліджень і публікацій. Наведено хімічний склад матеріалу гільзи, її механічні властивості, а також конструктивні складові та умови її експлуатації. Нині відсутні відомі вітчизняні методики – певною мірою це пов’язано із захистом інтелектуальної власності виробників. Виділення недосліджених частин загальної проблеми. Наголошено на недоліках чинної нормативної бази стосовно проблематики оцінювання якості гільзи циліндра двигуна внутрішнього згорання. Постановка завдання. Наголошено на доцільності застосування матричного методу оцінювання якості продукції і послуг та FMEA-аналіз ризиків під час виконання виробничих процесів виготовлення гільзи циліндра, щоб гарантувати її високу якість. Проблема дослідження полягає в підвищенні якості зазначених гільз завдяки мінімізації ризиків, які виникають під час виконання всіх технологічних операцій їх виготовлення. Виклад основного матеріалу. На основі запропонованого підходу для дослідження гільз циліндра описана розроблена методика оцінювання якості даних виробів. Вона містить наступні розділи: призначення методики, вибір методу оцінювання якості гільзи циліндра, вимоги до точності оцінювання якості гільзи, вимоги до безпечності виконуваних робіт, вимоги до кваліфікації спеціалістів, підготування та виконання операцій методики, оформлення результатів проведення методики оцінювання якості гільзи циліндра. Детально наведено зміст кожного розділу розробленої методики. Представлено алгоритми математичної логіки для оцінювання якості гільз циліндра, пошуку причин погіршення якості та шляхів їхнього подолання.
8
Войтов, В. А., Ю. В. Чепурний та М. М. Шелудько. "Методика дослідження власних частот коливань клапанного механізму двигуна внутрішнього згорання". Збірник наукових праць Харківського національного університету Повітряних Сил, № 1(67), (21 січня 2021): 142–46. http://dx.doi.org/10.30748/zhups.2021.67.18.
Повний текст джерелаАнотація:
Проведеними експериментальними дослідженнями було встановлено, що вібрація має акустичну природу. Доведено, що у якості чутливого елементу системи діагностування можливо використати спрямований мікрофон ЕМ-8800 та регістратор акустичного шуму шумоміра 1 класу Robotron 00023. Завдяки цьому стале можливим отримати амплітудно-частотну характеристику на усьому чутному звуковому діапазоні від 100 Гц до 20 кГц. Експериментальними дослідженнями підтверджено, що спрямований мікрофон EM-8800 має широкий динамічний діапазон вимірюваного сигналу в 70 дБ і високий граничний рівень звукового тиску в 150 дБ. Це приводить до того, що при діагностуванні клапанного механізму двигунів внутрішнього згорання (ДВЗ), який генерує сигнали вібрації з широкосмуговим спектром і що має значну спектральну щільність, потрібні значення частоти дискретизації 32 кГц і більше. Завдяки цьому стале можливим отримати частоту власних коливань випускного клапану – 4630,12 Гц. Зокрема встановлено, що високі значення частоти дискретизації забезпечують точнішу передачу форми сигналу. Це дозволяє стверджувати про практичну привабливість запропонованих технологічних рішень.
9
Kozlov, Volodymyr, Larysa Volianska, Serhiy Omelianenko, Оleksander Yakushenko та Mark Flokos. "Апробація каталізаторів палива на авіаційних двигунах". Proceedings of the National Aviation University 86, № 1 (15 квітня 2021): 21–27. http://dx.doi.org/10.18372/2306-1472.86.15440.
Повний текст джерелаАнотація:
Проведено дослідження впливу каталізаторів палива української фірми «Авто-Эко-Титан», що пройшли перед тим випробування на поршневих двигунах внутрішнього згорання різного виду транспорту (автомобільного, залізничного, морського) та показали суттєве покращення техніко-економічних та екологічних показників. Можливість використання даних каталізаторів у газотурбінній авіації досліджувалась на авіаційних газотурбінних двигунах.
10
ТКАЧУК, В. В. "ДОСЛІДЖЕННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ ДИЗЕЛЬНОГО ПАЛИВА З ДОДАВАННЯМ БІОДОБАВОК". Товарознавчий вісник 1, № 13 (1 серпня 2020): 244–55. http://dx.doi.org/10.36910/6775-2310-5283-2020-13-21.
Повний текст джерелаАнотація:
Мета. Оцінка впливу біодобавок на підвищення експлуатаційних властивостей дизельних палив.
Результати. При згоранні дизельного палива відпрацьовані гази автомобілів з дизельними двигунами містять оксиди вуглецю, сірки, азоту, сажу, вуглеводні і канцерогенні поліциклічні вуглеводні. При згорянні палива, що містить домішки сірки, утворюється переважно двоокис сірки. При утриманні зольних елементів (наприклад, металовмісні присадки) частина сірки переходить в сульфати і викидається у вигляді твердих частинок. Діоксид сірки подразнює органи дихання, бере участь в утворенні кислотних дощів, в процесах корозії, руйнує каталітичні нейтралізатори. Отже, посилення норм викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами двигунів внутрішнього згоряння, обмеження емісії діоксиду вуглецю, а також економія енергоносіїв нафтового походження, змушують більшість країн шукати шляхи зниження небезпеки впливу теплових двигунів на навколишнє середовище. Ці проблеми сьогодення призвели до посилення вимог щодо екологічних властивостей продукції нафтопереробної промисловості.
За результатами досліджень було встановлено, що комплекс показників якості дизельного палива нафтового походження та зразків естерів ріпакової олії дещо відрізняється від показників нафтового дизельного палива, а ряд показників екологічних властивостей є кращими, ніж показники палива нафтового походження.
У результаті встановлено, що при додаванні біокомпонентів до нафтового дизельного палива в кількості 7 % покращуються в першу чергу показники екологічних властивостей: вміст сірки, масова частка ароматичних вуглеводнів, зольність. Також збільшується цетанове число та значно покращується змащувальна здатність, що збільшує ресурс двигуна автомобіля. Окрім того, біодизельне паливо економить витрати на паливо, оскільки є дешевшим за нафтове дизельне паливо.
Наукова новизна. Встановлено вплив біодобавок: метилового естеру ріпакової олії (МЕРО) та ізопропілового естеру ріпакової олії (ІПЕРО) на експлуатаційні властивості дизельного палива.
Практична значимість. При додавання біокомпонентів до нафтового палива покращились експлуатаційні властивості, зокрема, такі показники, як цетанове число, густина та в’язкість, вміст сірки, зольність, масова частка поліциклічних ароматичних вуглеводнів.
Дисертації з теми "Двигуни внутрішнього згорання"
1
Костенко, А. І. "Гриневецький В.Г. – засновник теорії і практики вчення про двигуни внутрішнього згорання". Thesis, НТУ "ХПІ", 2014. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/8299.
Повний текст джерела
2
Горова, Ксенія Олександрівна, та Алла Володимирівна Шевердіна. "Можливості впровадження електромобілів в Україні". Thesis, ФОП Крамаренко Ю. М, 2015. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/47765.
Повний текст джерела
3
Сторожев, В. О., Надія Анатоліївна Харченко, Надежда Анатольевна Харченко та Nadiia Anatoliivna Kharchenko. "Випускний клапан двигунів внутрішнього згорання". Thesis, Сумський державний університет, 2017. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/65521.
Повний текст джерелаАнотація:
Запропоновано термічну обробку клапану ДВЗ автомобіля зі сталі
10Х11Н20Т3Р, яка призводить до отримання структури аустеніт, карбіди
легуючих елементів та інтерметаліди (складні хімічні сполуки двох та більше
металів). Легований аустеніт має високу міцність як при кімнатній, так і при
високих температурах. Зміцнення здійснюється за рахунок дисперсійного
твердіння шляхом виділення високодисперсних сполук – карбідів та
інтерметалідів.Предложена термическая обработка клапана ДВЗ автомобиля из стали 10Х11Н20Т3Р, которая приводит к получению структуры аустенит, карбиды легирующих элементов и интерметаллиды (сложные химические соединения двух и более металлов). Легированный аустенит имеет высокую прочность как при комнатной, так и при повышенных температурах. Упрочнение осуществляется за счет дисперсионного твердения путем выделения высокодисперсных соединений - карбидов и интерметаллидов.
4
Сторожев, В. О., Надія Анатоліївна Харченко, Надежда Анатольевна Харченко та Nadiia Anatoliivna Kharchenko. "Випускний клапан двигунів внутрішнього згорання". Thesis, Сумський державний університет, 2017. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/66721.
Повний текст джерелаАнотація:
Однією із молодих та перспективних галузей машинобудування
сучасної України виступає автомобільна галузь. Номенклатура виробів даної
галузі досить широка. Однією із відповідальних деталей авто є клапан.
5
Горбачова, Т. Ю., Валентина Іванівна Перерва, Валентина Ивановна Перерва, Valentyna Ivanivna Pererva, Б. С. Циганенко, Тетяна Павлівна Говорун, Татьяна Павловна Говорун та Tetiana Pavlivna Hovorun. "Покращення властивостей деталей двигуна внутрішнього згоряння". Thesis, Сумський державний університет, 2018. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/67477.
Повний текст джерела
6
Толбатов, Володимир Аронович, Владимир Аронович Толбатов, Volodymyr Aronovych Tolbatov, Андрій Володимирович Толбатов, Андрей Владимирович Толбатов, Andrii Volodymyrovych Tolbatov, О. Б. В‘юненко, М. В. Ямкін та І. В. Таран. "Розробка інтелектуальної системи керування двигуном внутрішнього згорання на киснево-водневому паливі". Thesis, Сумський державний університет, 2015. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/41010.
Повний текст джерелаАнотація:
Водневий двигун внутрішнього згорання (ДВЗ) потужна та разом с тим небезпечна модифікація стандартного ДВЗ. Паливна система (ПС), як дизельного так і бензинового двигуна, не підходить для водню та кисню. Тим паче, що останній потребує дві впускні форсунки, які треба контролювати роздільно. Саме тому авторами розроблено інтелектуальну систему керування (ІСК), яка відповідає наступним вимогам: точністю, надійністю, безпечністю, простотою (рис. 1).
7
Білявський, М. Л. "Розробка машин на базі двигуна внутрішнього згорання для когенерації теплової та електричної енергії". Thesis, Видавництво СумДУ, 2010. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/11231.
Повний текст джерела
8
Толбатов, Андрій Володимирович, Андрей Владимирович Толбатов, Andrii Volodymyrovych Tolbatov, М. В. Ямкін та І. В. Таран. "Створення двигуна внутрішнього згорання, який працює на киснево-водневому паливі з відновлюваних джерел". Thesis, Сумський державний університет, 2013. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/44296.
Повний текст джерелаАнотація:
Метою дослідження було створення нового типу двигунів які були б екологічно чистими та за потужністю не поступалися дизельним. В результаті проведеного аналізу та досліджень було вирішено що в новому двигуні буде використовуватися водень, а для підвищення ККД безпосередньо в робочій зоні водень буде змішуватися з чистим киснем. Проблема активності кисню була вирішена шляхом керамічного
напилення на поверхні яке забезпечить корозо-, зносо-, та ударостійкості [1-4].
9
Толбатов, Володимир Аронович, Владимир Аронович Толбатов, Volodymyr Aronovych Tolbatov, Д. В. Феськов та Є. В. Обозний. "Нові схемні рішення в подачі палива при пуску та холостому ході бензинового двигуна внутрішнього згорання". Thesis, Видавництво СумДУ, 2011. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/10450.
Повний текст джерела
10
Динник, М. Г. "Удосконалення технологічного процесу виготовлення гільзи циліндра 60-01102.12М1 двигуна внутрішнього згорання СМД-60 шляхом підвищення якості обробленої поверхні на хонінгувальній операції". Master's thesis, Сумський державний університет, 2018. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/72564.
Повний текст джерелаАнотація:
Кваліфікаційна робота магістра: 130 с., 32 рис., 28 табл., 53 джерела.
Забезпечення високої якості продукції з метою підвищення її конкурентоспроможності є одним з найбільш актуальних завдань сучасного машинобудування. Аналіз надійності роботи двигунів внутрішнього згорання (ДВЗ) показує, що гільза блоку циліндрів є найбільш відповідальною деталлю циліндропоршневої групи. Серед сучасних способів фінішної обробки гільз циліндрів, що працюють в умовах високого тертя одне з провідних місць займає хонінгування, яке забезпечує якість та довговічність цих деталей.
Тому технологічне забезпечення оптимального мікрорельєфу і необхідної точності геометричної форми поверхні на фінішній операції є важливим науково-практичним завданням, вирішення якого дозволить підвищити надійність відповідальних деталей ДВЗ.
Об'єктом дослідження є технологічний процес виготовлення гільзи циліндру 60-01102.12М1.
Предметом дослідження є методи підвищення якості поверхні центрального отвору гільзи циліндру 60-01102.12М1.
Мета дослідження: підвищення якості поверхні центрального отвору гільз циліндрів ДВЗ шляхом удосконалення процесу хонінгування.
Наукова новизна отриманих результатів дослідження - запропоновано новий підхід до підвищення якості обробленої поверхні під час хонінгування отвору гільзи циліндру, а також отримали подальший розвиток дослідження впливу основних факторів обробки на шорсткість обробленої поверхні та стійкість інструменту.Квалификационная работа магистра: 130 с., 32 рис., 28 табл., 53 источника. Повышение качества и ее конкурентоспособности является одной из наиболее важных и актуальных задач современного машиностроения. Анализ надежности работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) показывает, что гильза блока цилиндров является наиболее ответственной деталью цилиндропоршневой группы. Среди современных способов финишной обработки гильз цилиндров одно из ведущих мест занимает хонингование, обеспечивающее качество и надежность этих деталей. Поэтому технологическое обеспечение получения оптимального микрорельефа и требуемой точности геометрической формы поверхности гильзы цилиндра на финишной операции является важной научно-практической задачей, решение которой позволит повысить надежность ответственных деталей ДВС. Объектом исследования является технологический процесс изготовления гильзы цилиндра 60-01102.12М1. Предметом исследования являются методы повышения качества поверхности центрального отверстия гильзы цилиндра 60-01102.12М1. Цель работы: повышение качества поверхности центрального отверстия гильз цилиндров ДВС путем усовершенствования процесса хонингования. Научная новизна полученных результатов исследования – предложен новый подход к повышению качества обработанной поверхности при хонинговании гильзы цилиндра, а также получили дальнейшее развитие исследования влияния основных факторов обработки на шероховатость обработанной поверхности и стойкость инструмента.
The master's qualification work: 130 pp., 32 fig., 28 tabl., 53 sources. Providing high quality products in order to increase its competitiveness is one of the most pressing tasks of modern engineering. The analysis of the reliability of the internal combustion engines (ICE) shows that the cylinder block sleeve is the most responsible part of the cylinder-propeller group. Among the modern methods of finishing the cylinder sleeves, which work in high friction, one of the leading places is honing, that ensures the quality and durability of these parts. Therefore, the technological support of the optimal microrelief and the required accuracy of the geometric surface shape at the final operation is an important scientific and practical task, the solution of which will allow increasing the responsible parts of the ICE. The object of the research is the manufacturing process of machining the cylinder sleeve 60-01102.12M1. The subject of the study is methods for improving the surface quality of the central hole of the cylinder sleeve 60-01102.12M1. The purpose of the research is improving the quality of the central hole’s surface of the cylinder sleeve of the ICE by improving the process of honing. The scientific novelty of the obtained results of the study - a new approach to improving the quality of the treated surface during honing the hole of the cylinder sleeve is proposed, as well as the study of the influence of the main factors of processing on the roughness of the treated surface and the stability of the tool were further developed.
Тези доповідей конференцій з теми "Двигуни внутрішнього згорання"
1
Войтов, Віктор, та Юрій Чепурний. "МЕТОД ВІБРОАКУСТИЧНОГО ДОСЛІДЖЕННЯ КЛАПАННОГО МЕХАНІЗМУ ДВИГУНА ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРАННЯ". У INTEGRACIÓN DE LAS CIENCIAS FUNDAMENTALES Y APLICADAS EN EL PARADIGMA DE LA SOCIEDAD POST-INDUSTRIAL. European Scientific Platform, 2020. http://dx.doi.org/10.36074/24.04.2020.v2.20.
Повний текст джерела