Literatura científica selecionada sobre o tema "VFVG"
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Artigos de revistas sobre o assunto "VFVG"
Hong, Tianzeng, Runze Zhan, Yu Zhang e Shaozhi Deng. "High Crystallinity Vertical Few-Layer Graphene Grown Using Template Method Assisted ICPCVD Approach". Nanomaterials 12, n.º 21 (25 de outubro de 2022): 3746. http://dx.doi.org/10.3390/nano12213746.
Texto completo da fonteHong, Tianzeng, Chan Guo, Yu Zhang, Runze Zhan, Peng Zhao, Baohong Li e Shaozhi Deng. "Effects of Substrates on Nucleation, Growth and Electrical Property of Vertical Few-Layer Graphene". Nanomaterials 12, n.º 6 (15 de março de 2022): 971. http://dx.doi.org/10.3390/nano12060971.
Texto completo da fonteWiederin, Ewald. "Aufhebung des § 83 Abs 1 VfGG". Juristische Blätter 137, n.º 3 (2015): 171–78. http://dx.doi.org/10.33196/jbl201503017102.
Texto completo da fonteKirály, I., A. Peil, J. Halász, F. Dunemann, M. V. Hanke, T. Deák e M. Tóth. "RATIO OF HOMOZYGOUS AND HETEROZYGOUS VF GENOTYPES IN THE PROGENIES OF APPLE VFVF X VFVF CROSSES". Acta Horticulturae, n.º 814 (março de 2009): 819–24. http://dx.doi.org/10.17660/actahortic.2009.814.139.
Texto completo da fonteAlmazroi, Abdulwahab Ali, Eman A. Aldhahri, Mahmood A. Al-Shareeda e Selvakumar Manickam. "ECA-VFog: An efficient certificateless authentication scheme for 5G-assisted vehicular fog computing". PLOS ONE 18, n.º 6 (23 de junho de 2023): e0287291. http://dx.doi.org/10.1371/journal.pone.0287291.
Texto completo da fonteEzzat, Eman. "The new in management of recurrent laryngeal granuloma: long term follow-up". Journal of Otolaryngology-ENT Research 11, n.º 6 (2019): 245–51. http://dx.doi.org/10.15406/joentr.2019.11.00443.
Texto completo da fonteSulaiman, Shahidatul Nadia, Noor Shafini Mohamad, Faikah Zakaria e Ann Erynna Lema Thomas Sudin. "Quantification of Visceral Adipose Tissue (VAT) and Subcutaneous Adipose Tissue (SAT) Based on CT Scan Tissue Segmentation Associated with Urolithiasis Recurrence". HEALTH AND WELLNESS II 18, s15 (15 de outubro de 2022): 117–23. http://dx.doi.org/10.47836/mjmhs.18.s15.16.
Texto completo da fonteParsons, Robert F., Filip Vandelook e Steven B. Janssens. "Very fast germination: additional records and relationship to embryo size and phylogeny". Seed Science Research 24, n.º 2 (28 de março de 2014): 159–63. http://dx.doi.org/10.1017/s096025851400004x.
Texto completo da fonteYILMAZ, Selçuk. "A bibliometric study of vascularized fibular grafting technique". Anatolian Current Medical Journal 5, n.º 3 (28 de julho de 2023): 217–26. http://dx.doi.org/10.38053/acmj.1302810.
Texto completo da fonteBayusentono, Sulis, e Trixie Brevi Putri. "CONGENITAL PSEUDOARTHROSIS TIBIA IN CHILD WITH NEUROFIBROMATOSIS TYPE 1 TREATED WITH THE COMBINED VASCULARIZED FIBULAR GRAFT AND ELASTIC STABLE INTRAMEDULLARY NAIL (ESIN)". (JOINTS) Journal Orthopaedi and Traumatology Surabaya 9, n.º 1 (30 de abril de 2020): 22. http://dx.doi.org/10.20473/joints.v9i1.2020.22-28.
Texto completo da fonteTeses / dissertações sobre o assunto "VFVG"
Fonseca, Ana Sofia Godinho da. "Impactes ambientais da integração vs eliminação de resíduos de VFV". Master's thesis, Universidade de Aveiro, 2011. http://hdl.handle.net/10773/8592.
Texto completo da fonteContexto e objetivo O modelo de gestão de VFV preconizado em Portugal encontra-se balizado, em termos de objetivos e metas, pela política comunitária para o ano 2015, nomeadamente ao nível da reciclagem (a um nível mínimo de 85%), da valorização (inclui reciclagem, reutilização e valorização energética a um nível mínimo de 95%) e da deposição em aterro (a um nível máximo de 5%). É comummente aceite que tais metas só serão alcançáveis com o desenvolvimento de novas tecnologias de separação e reciclagem de resíduos de fragmentação ou, alternativamente, maiores índices de desmantelamento de componentes. Centrando-se na aposta de uma desmontagem mais extensa de veículos, foi levada a cabo uma experiência de campo numa unidade empresarial de receção e desmantelamento de VFV, acreditada pela Valorcar - CaetanoLyrsa, S.A. - de maneira a possibilitar a compreensão das práticas envolvidas no processo de desmantelamento e, por conseguinte, a seleção e realização de ensaios de remoção de alguns componentes adicionais. Levando em consideração uma avaliação do processo de desmantelamento, verificou-se que existe um potencial de reciclagem/valorização adicional de 10% (base mássica) através de mão-de-obra e alguns recursos energéticos adicionais. De maneira a avaliar impactes ambientais de diferentes opções, foi feita uma avaliação comparada de três estratégias de gestão destes resíduos VFV selecionados: (i) cenário 1 tem como referência a situação atual do destino dos resíduos em estudo, i.e., o envio para o processo de fragmentação no qual existe recuperação de certos metais ferrosos e não ferrosos e envio da fração restante, denominada Resíduos de Fragmentação Automóvel (RFA) para aterro; (ii) cenário 2 considera, ao invés da deposição em aterro, a incineração com recuperação de energia e (iii) cenário 3 inclui o desmantelamento adicional dos componentes para reciclagem de certos materiais e, para os que não possuem valor comercial (p. ex. têxteis, plásticos, borracha, etc.), considerou-se o seu tratamento e processamento para produção de CSR e sua aplicação na indústria cimenteira. Métodos A fim de comparar e avaliar o desempenho ambiental dos três cenários de gestão de VFV analisados, a metodologia de Avaliação do Ciclo de Vida (ACV) foi aplicada, recorrendo-se à base de dados EcoInvent e ao método CML 2001. Resultados e discussão No cenário 1, em comparação com os outros dois cenários, não foi observado qualquer benefício para as categorias de impacte de aquecimento global e eutrofização. No cenário 2, em que é considerado o tratamento térmico em incinerador dos RFA, verificam-se créditos ambientais devidos à reciclagem dos metais ferrosos e não ferrosos e aos benefícios da recuperação de energia, embora seja demonstrado que este cenário tem um impacto significativo sobre o aquecimento global devido às emissões provenientes da oxidação térmica dos materiais poliméricos existentes na fração de RFA. A melhoria do desempenho ambiental parece ser assegurada pelo cenário 3, que inclui o desmantelamento adicional de componentes para a reciclagem, produção de CSR e encaminhamento destes, como combustíveis substitutos, para a indústria cimenteira. Conclusões A desmontagem mais extensa de veículos contribuirá, não apenas para um processo geral ambientalmente mais correto em relação às práticas atuais, mas também para atingir as metas europeias de reciclagem e valorização de VFV. O aumento do desmantelamento, além de ter como principal vantagem a poupança de matérias-primas virgens, também apresenta vantagens a nível social e económico, uma vez que cria postos de trabalho diretos e indiretos.
Background and purpose In Portugal the management of End-of-Life Vehicles (ELV) is set out by goals and targets of EU policy for the year 2015, including in particular the recycling (minimum of 85%), recovery (including recycling, reuse and energy recovery to a minimum of 95%) and landfill disposal (maximum of 5%). It is commonly accepted that these goals will be attained only through the development of new technologies for waste separation and recycling of shredder residues or, alternatively, higher rates of dismantling components. Focusing in a more extended dismantling of ELV, a field experience was carried out in a dismantling plant, accredited by Valorcar - CaetanoLyrsa, SA - in order to understand the practices involved in the dismantling process for further selection and dismantling of some additional components. Taking into account an evaluation of the dismantling process, it was found that it has a potential for additional recycling/recovery of 10% (mass basis) against human labor and some energy resource. In order to evaluate environmentally the different options, a comparison was done among three management scenarios for these ELV wastes: (i) scenario 1 is the baseline and refers to the actual management of these wastes, i.e., send to shredding process where some ferrous and non-ferrous metals are recovered and remaining fraction, so called Automotive Shredder Residues (ASR), is landfilled; (ii) scenario 2, the ASR fraction is incinerated, with energy recover, instead landfilled and (iii) scenario 3 includes the dismantling of components for recycling a fraction and for those who have no commercial value (e.g. textiles, plastics, rubbers, etc.), it was considered their treatment and processing to produce Solid Recovered Fuel (SRF) and its application in the cement industry. Methods In order to compare and evaluate the environmental performance of the three ELV management scenarios, the methodology of Life Cycle Assessment (LCA) was applied, using the EcoInvent database and the CML 2001 procedure. Results and discussion In scenario 1 no benefit for the impact categories of global warming and eutrophication is observed in comparison with the other two scenarios. In scenario 2, which is considered the ASR thermal treatment in incinerator, there are environmental credits due the recycling of ferrous and non-ferrous metals and benefits from energy recovery, although it is shown that this scenario has a significant impact on the global warming due to emissions from thermal oxidation of polymeric materials presented in ASR fraction. A net environmental performance upgrading seems to be ensured by scenario 3, which includes the supplementary dismantling of components for recycling and CSR production and its burning in the cement industry. Conclusions An extended dismantling of vehicles not only contributes with environmental benefits but also allows attaining the European recovery and recycling targets for ELV. The increase of dismantling costs can be compensated by additional recycling material revenues as well as an increase of employment.
Franzini, Filho Carlos Roberto. "Proposição de um framework para a implementação do processo de logística reversa para veículos em final de vida no Brasil". Universidade Nove de Julho, 2015. http://bibliotecadigital.uninove.br/handle/tede/1372.
Texto completo da fonteMade available in DSpace on 2016-06-01T19:06:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Carlos Roberto Franzini Filho.pdf: 953434 bytes, checksum: ad55f7d0771d38a54591c6a4aa6da6b2 (MD5) Previous issue date: 2015-03-31
Currently in Brazil and the worldwide, the "end of life vehicles" (ELV) has been considered as a serious problem to environment. It is considered as an ELV the vehicle that concluded his life cycle or vehicle damaged due accidents. Unlike countries where recovery ELV happens because of specific ELV laws, recovery of ELV parts in Brazil has been guided by profit in reason of the possibility to reselling parts with highest market value after the first phase of use. The aim of this study was to identify what are necessary steps to propose a framework to implementation of reverse logistics process to ELVs in Brazil. The methodology used to achieve the aim was a theoretical / conceptual research from bibliometric review of the literature available in five databases (CAPES, EBSCO, PROQUEST, SCIENCE DIRECT, GOOGLE ACADÊMICO) and documentary research in Unions and class Associations. A content analysis from collected data allowed the identification of the main aspects and activities related to reverse logistics to ELV. Considering the current scenario for ELVs in Brazil and the data obtained from the literature during the content analysis, a framework was proposed with the required steps to implement the reverse logistics to ELV in Brazil. In reason of a theoretical study, there are limitations because of the different realities from researched countries: changing regulatory, social structures, political systems, laws, economic systems and also the level of development from the country.
Atualmente no Brasil e no mundo, os “Veículos em Final de Vida” (VFV) têm sido um grande problema para o meio ambiente. É considerado como VFV o veículo que chegou ao final de seu ciclo de vida útil ou o veículo que teve o seu ciclo de vida útil interrompido prematuramente em razão de acidentes. Diferentemente dos países onde a recuperação de VFV acontece em razão de obrigações legais especificas, no Brasil a recuperação das peças constituintes dos VFV têm sido impulsionada pela possibilidade de obtenção de lucro com a revenda destas peças para reuso, remanufatura ou reciclagem. Neste contexto, o presente trabalho tem como objetivo propor um framework com as etapas necessárias para a implementação do processo de logística reversa para VFV no Brasil. A metodologia utilizada para atingir o objetivo proposto foi uma pesquisa teórico/conceitual a partir de revisão bibliométrica da literatura em cinco bases de dados disponíveis (CAPES, EBSCO, PROQUEST, SCIENCE DIRECT, GOOGLE ACADÊMICO) e uma pesquisa documental em órgãos de classe do setor automotivo. Uma análise de conteúdo feita nos dados coletados permitiu a identificação dos principais aspectos e atividades relacionadas ao processo de logística reversa para VFV. Foram apresentados os principais estimuladores e barreiras identificadas na literatura para a implementação da logística reversa para VFV. Considerando o atual cenário para VFV no Brasil e as os dados apurados na literatura durante a análise de conteúdo, foi proposto um framework com as etapas necessárias para a implementação do processo de logística reversa para VFV no Brasil. Por tratar-se de um estudo teórico, as limitações deste estudo se devem ao fato das diferentes realidades entre os países pesquisados: diferentes regulamentações governamentais, estruturas sociais, sistemas políticos, sistemas econômicos e também o nível de desenvolvimento do país.
Patin, Nicolas. "Analyse d'architectures, modélisation et commmande de générateurs pour réseaux autonomes". Phd thesis, École normale supérieure de Cachan - ENS Cachan, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00204509.
Texto completo da fonteLeite, Anita Nunes. "Avaliação do ciclo de vida da eliminação de um airbag : comparação entre dois cenários". Master's thesis, 2016. http://hdl.handle.net/10316/36911.
Texto completo da fonteA crescente inquietude relacionada com a gestão de Veículos em Fim de Vida (VFV) tem motivado a realização de estudos que proporcionem a constante inovação e utilização de métodos/processos ambientalmente sustentáveis na gestão de resíduos. Segundo a Diretiva 2000/53/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 18 de setembro de 2000, relativa aos veículos em fim de vida, é referido que medidas destinadas a prevenir e limitar os resíduos resultantes dos veículos em fim de vida (VFV) e dos seus componentes devem de ser tomadas. Assegura ainda que, sempre que possível, eles sejam reutilizados, reciclados ou valorizados. Este estudo centra-se na comparação entre duas vias de eliminação de airbags: uma atualmente em prática – disparo de airbags a céu aberto e outra que consiste na queima dos airbags em forno estático com posterior tratamento dos gases. Tem por objetivo priorar o melhor método de eliminação de airbags ao nível ambiental. A metodologia utilizada consiste na Análise do Ciclo de Vida (ACV) que será aplicada através do software SimaPro, a partir do qual podemos chegar a conclusões relativamente ao processo de eliminação que apresenta menor impacte ambiental. A ACV será apenas aplicada à fase de eliminação do airbag, excluindo todos os processos efetuados anteriormente (extração de matérias-primas, produção, transporte e utilização). As categorias de impacte ambiental escolhidas são: Depleção de Recursos Abióticos, Acidificação, Eutrofização, Aquecimento Global (GWP 100), Depleção da camada de Ozono, Formação de Oxidantes Fotoquímicos pelo método CML e Toxicidade Humana, cancro; Toxicidade Humana, não-cancro; Ecotoxicidade pelo método Usetox. Devido à escassez de dados relativos ao tipo de partículas originárias do disparo de um airbag, foi realizado um ensaio experimental. Este ensaio consistiu no disparo de um airbag dentro de um tambor de polietileno de alta densidade (HDPE) com um volume de 60L. A recolha das partículas provenientes do disparo foi efetuada por lavagem utilizando água destilada. Assim, foi possível apurar a massa de partículas por disparo, a sua composição química, morfologia e estrutura posteriormente determinada através de microscopia eletrónica de varrimento (SEM) e difração de raios X. As partículas emitidas no cenário 1 apresentam uma forma acicular, sem organização estrutural, com elevado número de óxidos na sua composição. Os elementos maioritariamente encontrados foram o ferro, o zinco e o cobre. Estes metais, dependendo da sua concentração, provocam diversas patologias nos seres vivos e impactes nos ecossistemas. Neste trabalho foram identificados os impactes ambientais adjacentes a duas vias de eliminação de airbags. O cenário 2 no geral apresenta valores superiores comparativamente ao cenário 1, exceto nas categorias de Toxicidade Humana, não-cancro e Ecotoxicidade. Para além de proporcionar uma ferramenta de decisão, este estudo pode também contribuir para o conhecimento público da composição dos gases e partículas que são emitidos no disparo de um airbag.
The growing concern related to the management of End of Life Vehicles (ELV) has motivated studies that provide constant innovation and use of methods/processes environmentally sustainable in waste management. According to Directive 2000/53 / EC of the European Parliament and of the Council of 18 September 2000 concerning on end of life vehicles, it is stated that measures to prevent and limit waste resulting from end of life vehicles (ELV ) and its components must be taken. It also ensures that, wherever possible, they are reused, recycled or recovered. The methodology used is the Life Cycle Assessment (LCA) which will be implemented through the SimaPro software. We can take conclusions about the method that has the least environmental impact. LCA will be applied only to the elimination phase of airbag excluding all proceedings that occur before (raw materials extraction, production, transport and use). The categories that were chosen are: Abiotic Depletion, Acidification, Eutrophication, Global Warming (GWP 100), Ozone Layer Depletion, Photochemical Oxidation by CML method and Human Toxicity, cancer; Human toxicity, non-cancer; Ecotoxicity by Usetox. Due to the lack of data on the type of particles originated from an airbag deployment was performed an experimental test. This test consisted in shooting an airbag inside of a high density polyethylene (HDPE) drum with a volume of 60L. The particles were collected by washing using distilled water. So it was possible to calculate the mass of particles originated from the airbag’s deployment, its chemical composition, morphology and structure using scanning electron microscope (SEM) and diffraction of X-rays. The particles emitted in scenario 1 have a needle shaped form without structural organization with a high number of oxides in its composition. The elements founded were mainly iron, zinc and copper. These metals, depending on their concentration, cause various diseases in living beings and impacts on ecosystems. In this work the environmental impacts originated from two ways of eliminating airbags are identified. Scenario 2 in general has higher values compared to scenario 1, except in the categories of Human toxicity, non-cancer and ecotoxicity. Apart from providing a decision tool can also contribute to the public understanding of the composition of the gases and particles that are emitted in the deployment of an airbag
Livros sobre o assunto "VFVG"
Germany), VFMG-Sommertagung (1998 Herborn. Geologie und hydrothermale Mineralisationen im rechtsrheinischen Schiefergebirge: Tagungsband zur VFMG-Sommertagung 1998 in Herborn (Lahn-Dill-Kreis). Wiesbaden: Nassauischer Verein für Naturkunde, 1998.
Encontre o texto completo da fonteNationale Raad voor de Volksgezondheid (Netherlands) e Vereniging voor Filosofie en Geneeskunde., eds. Bereidheid tot bezinning: Beschouwingen naar aanleiding van het rapport van de Nationale Raad voor de Volksgezondheid (NRV) "Grenzen van de zorg" ; een commentaar van de Werkgroep Ethiek van de Vereniging voor Filosofie en Geneeskunde (VFG). Nijmegen: Vereniging voor Filosofie en Geneeskunde, 1989.
Encontre o texto completo da fonteFoner, Eric. Give Me Liberty V1 W/Vfv1. Norton & Company, Incorporated, W. W., 2004.
Encontre o texto completo da fonteFoner, Eric. Give Me Liberty V2 W/Vfv2. Norton & Company, Incorporated, W. W., 2004.
Encontre o texto completo da fonteThe Selection vfg. 2000. Schwabe, 2001.
Encontre o texto completo da fonteThe Selection vfg. 2001. Schwabe, 2002.
Encontre o texto completo da fonteFoner, Eric. Give Me Liberty V1 W/Vfv1+Nahd. Norton & Company, Incorporated, W. W., 2004.
Encontre o texto completo da fontePraxiskommentar Kostenrecht - RATG, AHK, ZPO, AußStrG, ASGG, EO, VwGVG, VwGG, VfGG und GebAG. Verlag Österreich, 2020. http://dx.doi.org/10.33196/9783704685407.
Texto completo da fonteLtd, ICON Group. VFG PLC: Labor Productivity Benchmarks and International Gap Analysis (Labor Productivity Series). 2a ed. Icon Group International, Inc., 2000.
Encontre o texto completo da fonteLtd, ICON Group. VFG PLC: International Competitive Benchmarks and Financial Gap Analysis (Financial Performance Series). 2a ed. Icon Group International, Inc., 2000.
Encontre o texto completo da fonteCapítulos de livros sobre o assunto "VFVG"
Verschut, C., T. D. Tno-Me e V. Brethouwer. "Composting of a Mixture of VFG Waste and used Paper Diapers". In The Science of Composting, 612–26. Dordrecht: Springer Netherlands, 1996. http://dx.doi.org/10.1007/978-94-009-1569-5_59.
Texto completo da fonteCowan, Michael. "The Skeptical Community : Left-Wing Film Societies and the Making of the Suspicious Spectator". In Film Societies in Germany and Austria 1910–1933. Nieuwe Prinsengracht 89 1018 VR Amsterdam Nederland: Amsterdam University Press, 2023. http://dx.doi.org/10.5117/9789463725477_ch04.
Texto completo da fonteTrabalhos de conferências sobre o assunto "VFVG"
Sivebaek, Ion M., Spencer C. Sorenson e Joergen Jakobsen. "Dimethyl Ether (DME) - Assessment of Viscosity Using the New Volatile Fuel Viscometer (VFVM)". In International Spring Fuels & Lubricants Meeting. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 2001. http://dx.doi.org/10.4271/2001-01-2013.
Texto completo da fonteHashida, Koichi, e Masato Yoshino. "The “Variable Flow Valve” (VFV) for Electronically Controlled Hydraulic Systems". In International Congress & Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 1994. http://dx.doi.org/10.4271/940835.
Texto completo da fonteTrokhaniak, Viktor, Semjons Ivanovs, Yuri Nasieka, Oleh Chernysh, Aivars Aboltins, Yevhen Ihnatiev e Oleksandr Synyavskiy. "Usage of CFD for research on lateral ventilation system in poultry house". In 22nd International Scientific Conference Engineering for Rural Development. Latvia University of Life Sciences and Technologies, Faculty of Engineering, 2023. http://dx.doi.org/10.22616/erdev.2023.22.tf120.
Texto completo da fonteRelatórios de organizações sobre o assunto "VFVG"
Bolotnikov, Aleksey E., Ralph B. James, Y. Cui, G. De Geronimo, E. Vernon, G. S. Camarda, A. Hossain, G. Yang, J. Indusi e Brian Boyer. High-Efficiency CdZnTe Position-Sensitive VFG Gamma-Ray Detectors for Safeguards Applications. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), setembro de 2015. http://dx.doi.org/10.2172/1328361.
Texto completo da fonteBolotnikov, A. Position-sensitive virtual Frisch-grid (VFG) Gamma Ray Detectors for Safeguard Applications. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), janeiro de 2017. http://dx.doi.org/10.2172/1349555.
Texto completo da fonteBolotnikov, Aleksey. High-Efficiency CdZnTe Postion-Sensitive VFG Gamma-Ray Detectors for Safeguards Applications. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), dezembro de 2018. http://dx.doi.org/10.2172/1562474.
Texto completo da fonteBolotnikov, Aleksey. High-Efficiency CdZnTe Postion-Sensitive VFG Gamma-Ray Detectors for Safeguards Applications. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), dezembro de 2018. http://dx.doi.org/10.2172/2282046.
Texto completo da fonteBolotnikov, Aleksey, Yonggang Cui, Emerson Vernon e Gianluigi De Geronimo. Upgrading FLIR NanoRaider with the next Generation of CdZnTe Detectors. Goal - Integrate VFG detectors into FLIR R200. Advanced Virtual Grid ASIC (AVG-ASIC). Office of Scientific and Technical Information (OSTI), junho de 2016. http://dx.doi.org/10.2172/1338589.
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