Bibliografias temáticas / Tráfico de

Índice

  1. Artigos de revistas
  2. Teses / dissertações
  3. Livros
  4. Capítulos de livros
  5. Trabalhos de conferências
  6. Relatórios de organizações

Literatura científica selecionada sobre o tema "Tráfico de"

Autor: Grafiati
Publicado: 29 de julho de 2024
Última modificação: 31 de julho de 2024

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Artigos de revistas sobre o assunto "Tráfico de"

1

Villanueva, Bayron, Danilo López-Sarmiento e Edwin Rivas-Trujillo. "Revisión De Los Principales Métodos De Modelamiento Y Predicción De Tráfico Orientados A Plataformas De Transmisión De Video E IPTV Usando Series De Tiempo". Revista científica 2, n.º 16 (26 de junho de 2013): 10. http://dx.doi.org/10.14483/23448350.4019.

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Resumo:
En este artículo se hace una investigación de las principales técnicas que existen para modelar y predecir el tráfico de video de forma estadística, enfocándose en los modelos que usan series de tiempo con el fin de identificar cuáles de estos se acomodan mejor al tráfico estocástico representativo de los sistemas IPTV. Para tal fin, se hace una introducción al análisis a través de series de tiempo, y una presentación del estado del arte acerca de modelamiento de tráfico de video sobre redes de datos. De la investigación se concluye que, de los modelos que permiten describir y predecir el tráfico futuro sobre redes de datos, los que se ajustan en una mayor medida a sistemas IPTV son modelos basados en series ARIMA, de estos, el modelo SARIMA podría describir de forma más precisa las tendencias periódicas del tráfico IPTV.AbstractThis paper, intends to review the most important techniques that allow performing statistic video traffic modeling and forecasting, focusing in time series models, so we can identify which models are better to describe the representative IPTV stochastic traffic. For this purpose, we make a short introduction to time series analysis, and a review of the state of the art on video traffic modeling over data networks. From this research we conclude that, of all the available models to describe and forecast network traffic, the more appropriate to use within IPTV systems are ARIMA time series models, from which SARIMA model are the best option.ResumoEste artigo tem como objetivo revisar as principais técnicas existentes para a modelagem e previsão de tráfego estatisticamente vídeo, com foco em modelos usando séries temporais, a fim de identificar quais destes são o tráfego estocástico mais adequado representante sistemas IPTV. Para este fim, uma breve introdução à análise por meio de séries temporais, e uma revisão do estado da arte em modelagem de tráfego de vídeo através de redes de dados. A investigação concluiu que, dos modelos para descrever e prever o futuro de tráfego em redes de dados, que são ajustados a uma maior extensão de sistemas de IPTV são baseados em modelos da série ARIMA, estes modelo SARIMA poderia descrever em mais preciso do tráfego periódico tendências IPTV.
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2

Antelo, Raúl. "Tráfico telescópico". Revista de História da Arte e da Cultura 1, n.º 2 (30 de dezembro de 2020): 54–63. http://dx.doi.org/10.20396/rhac.v1i2.14337.

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A modernidade é a experiência de um processo dinâmico e intrinsecamente contraditório que abre e encerra diversas vias de potencialidade humana em segmentos mais ou menos equivalentes de experiência. Amer, o Diário Argentino (1933) de Pietro Maria Bardi é um bom exemplo desses movimentos.
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3

Rubin, Gayle, e Judith Butler. "Tráfico sexual: entrevista". Cadernos Pagu, n.º 21 (2003): 157–209. http://dx.doi.org/10.1590/s0104-83332003000200008.

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4

Goldman, Emma. "Tráfico de mulheres". Cadernos Pagu, n.º 37 (dezembro de 2011): 247–62. http://dx.doi.org/10.1590/s0104-83332011000200009.

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5

González, Ester Gimbernat, e Gino Lofredo. "Tráfico de identidades". Chasqui 21, n.º 1 (1992): 150. http://dx.doi.org/10.2307/29740453.

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6

Santarém, Vivian Netto Machado. "Tráfico de pessoas:". Revista da Defensoria Pública da União, n.º 11 (4 de dezembro de 2018): 33–50. http://dx.doi.org/10.46901/revistadadpu.i11.p33-50.

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O tráfico de pessoas representa uma grave forma de violação dos direitos humanos, subjugando a pessoa humana à condição de mercadoria. Ao longo dos anos, a definição do conceito de escravo passou por profundas alterações, evoluindo da limitação da liberdade para atingir outras formas de exploração humana. O Protocolo de Palermo representa o marco internacional de enfrentamento ao tráfico de pessoas, definindo o conceito de escravidão moderna em um contexto de repressão à criminalidade organizada transnacional e de proteção aos direitos humanos das vítimas. Apesar de ratificar a Convenção, o Brasil permaneceu, por décadas, sem legislação específica para regulamentação do tema, contribuindo para a perpetuação das violações. A promulgação da Lei 13.344/2016 surge, nesse contexto, com o objetivo de sanar a omissão estatal no campo legislativo, honrado os compromissos assumidos pelo Estado brasileiro no campo internacional. O presente artigo objetiva analisar as principais alterações introduzidas pela lei, correlacionando-as com o Protocolo de Palermo, bem como os seus reflexos sob a perspectiva dos direitos humanos das vítimas.
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7

ALMEIDA, ARTHUR HENRIQUE DUTRA DE LIMA, e VERÔNICA MARIA TERESI. "ORDENAMENTO JURÍDICO BRASILEIRO DO TRÁFICO INTERNACIONAL DE PESSOAS: OMISSÃO NORMATIVA?" LEOPOLDIANUM 44, n.º 122 (18 de maio de 2018): 24. http://dx.doi.org/10.58422/releo2018.e799.

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Historicamente, o ordenamento jurídico brasileiro pertinente ao tráficode pessoas foi marcado por uma enorme omissão normativa. A despeitoda ratificação de convenções internacionais que abordam de forma maisabrangente o tema, como o Protocolo de Palermo, a legislação pátria, até2016, tipificava o delito apenas para a finalidade de exploração sexual.Destarte, ignoravam-se todas as outras modalidades desse crime, comoo tráfico humano para fins de exploração do trabalho forçado, remoçãode órgãos, adoção ilegal e etc. Dessa forma, o presente artigo se propõe aanalisar a construção da normativa nacional de enfrentamento ao tráficode pessoas, de modo a verificar se a referida omissão normativa foi sanadapela entrada em vigor da Lei n° 13.344/2016. Estudou-se a evolução históricada normativa internacional do tráfico de pessoas, bem como os aspectoseconômicos que o influenciam. Observou-se uma significativa melhorano enfrentamento desse crime em nosso país, persistindo, porém,graves omissões normativas, como quanto ao consentimento da vítima.
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8

Sierra, Javier, e Yezid Donoso. "Modelo de asignación predictivo de longitudes de ondas en redes WDM teniendo en cuenta dispersión residual y tráficos unicast/multicast con QoS". Revista Facultad de Ingeniería Universidad de Antioquia, n.º 50 (20 de março de 2013): 170–80. http://dx.doi.org/10.17533/udea.redin.14942.

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El tráfico de Internet está en constante crecimiento y con él las aplicaciones del tipo unicast/multicast con diferentes requerimientos de Calidad de Servicio (QoS). Esto es motivo para que las Redes de Transporte Ópticas (OTN) deban continuar su evolución hacia redes completamente ópticas (sin conversiones Óptico-Electrónico-Óptico: OEO). S/G Light-tree es una arquitectura de los nodos de las redes all-OTN que permite el optimo enrutamiento y/o manejo de tráficos unicast/multicast empleando el concepto de Traffic Grooming (TG, granularidad de tráfico) en un ambiente óptico. Las técnicas de grooming así como los algoritmos de asignación y enrutamiento propuestos hasta el momento no tienen en cuenta los fenómenos que se pueden prestar en la fibra óptica, los cuales atenúan o alteran las diferentes longitudes de onda en las redes WDM (Wavelength Division Multiplexing). La dispersión cromática es un fenómeno que deforma los pulsos transmitidos en una fibra óptica y el efecto depende de la longitud de onda empleada en la transmisión. En este artículo, se propone un modelo predictivo de asignación de longitudes de ondas basado en cadenas de Markov que tiene en cuenta la dispersión residual en redes WDM que soportan traffic grooming y tráficos unicast/multicast con requerimientos de QoS. Los resultados de las simulaciones realizadas muestran que el modelo propuesto mejora la probabilidad de bloqueo de tráficos con requerimientos de QoS.
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Barbosa, Igor Araújo, Luana da Silva Ardaya, Mateus de Andrade da Silva e Lívia Batista Campos. "Análise da percepção da população sobre a importância dos zoológicos e tráficos de animais". Pubvet 16 (2022): 1–5. http://dx.doi.org/10.31533/pubvet.v16sup1.a1316.1-5.

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Objetivou avaliar a percepção da população sobre a importância dos zoológicos e tráficos de animais. Durante a pesquisa, 103 pessoas responderam ao questionário, logo 86,4% já visitaram um zoológico, 87,4% afirmaram ter zoológicos em sua cidade. Todavia, 95,1% dos entrevistados afirmaram a existência da instituição em questão ser importante e destes 91,3% confirmaram que o zoológico contribui para a conservação das espécies. Ainda, 88,3 % dos entrevistados relataram que o zoológico é um ambiente favorável para a prática de educação ambiental e 98,1% acreditam que estes espaços animalescos são ótimos lugares para conhecimento das espécies. Por fim, 78,6% dos entrevistados acreditam que os animais que vivem nos zoológicos recebem os cuidados necessários e 40,8% informaram que esses animais mantidos em cativeiro não poderão retornar à natureza. Em relação ao tráfico de animais, 97,8% dos entrevistados disseram que tráfico dos animais afeta o bem-estar; 69,9% dos entrevistados responderam que na sua região poderia existir a prática ilegal sendo 80,4% acreditarem na participação dos zoológicos na recuperação dos animais e 97,8% dos entrevistados responderam que existe médico veterinário no zoológico. Ainda, cerca de 73,9% dos entrevistados acionariam o órgão competente caso encontrasse um animal silvestre e 97,8% dos entrevistados responderam não em questão se são a favor da venda dos animais silvestres. Conclui-se que a maioria dos entrevistados tem conhecimento sobre a importância dos zoológicos e tráfico de animais.
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Vallejo Avellaneda, Jaime Andrés, e Jordi Orlando Rico Rodríguez. "CALIDAD DE SERVICIO EN REDES IPv4 Y SU SIMULACIÓN EN NS-2". Redes de Ingeniería 2, n.º 2 (30 de maio de 2012): 32. http://dx.doi.org/10.14483/2248762x.7165.

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Se evalúan algunas características presentadas a la hora de garantizar calidad de servicio como son el ancho de banda y la pérdida de paquetes, sobre una topología de red que involucra tres tipos de tráfico (CBR, Pareto y Exponencial). Se implementan cinco configuraciones diferentes en el simulador de redes NS2, donde el primero corresponde a un caso sin QoS, con una capacidad de canal que es suficientemente grande para trasmitir los tres tipos de tráfico, mientras que en las siguientes cuatro configuraciones la capacidad se reduce a un menor tamaño y se estudian diferentes casos de calidad de servicio.Para observar el comportamiento de los tráficos se implementa inicialmente una red sin QoS con dos tipos de encolamiento y posteriormente se realiza una configuración que implementa QoS mediante los modelos IntServ y DiffServ.Los resultados obtenidos de estas simulaciones son graficados y comparados con el fin de determinar el comportamiento más adecuado en redes IP.
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Mais fontes

Teses / dissertações sobre o assunto "Tráfico de"

1

Mendonça, Talitha Selvati Nobre. "Prostituição : trabalho ou tráfico? A criação da vítima de tráfico de pessoas". reponame:Repositório Institucional da UnB, 2014. http://repositorio.unb.br/handle/10482/17290.

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Resumo:
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Direito, Programa de Pós-Graduação em Direito, 2014.
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A primeira etapa da pesquisa buscou investigar a criminalização das/os trabalhadoras/es do sexo, a partir de uma análise da normativa internacional e nacional sobre o tráfico de pessoas. Trabalhou-se com a hipótese de que a construção dessas normativas se utiliza de um discurso de proteção de vítimas e garantias de direitos humanos que, vista de certos ângulos, possui um conveniente direcionamento que serve a interesses de determinados países. O Protocolo de Palermo, antinomia mais rapidamente aceita no cenário internacional, contém uma articulação entre as categorias tráfico de pessoas, exploração sexual e prostituição, que mistura conceitos que tornam a norma, por si só, violadora de direitos. O uso instrumental dos termos situação de vulnerabilidade e consentimento provoca a criação de vítimas de tráfico, o desempoderamento de prostitutas e o controle dos deslocamentos, sob o véu do discurso da proteção. Dessa forma, buscou-se verificar, a partir de uma perspectiva de gênero, esses lugares em que a normativa nacional e internacional serve a outros interesses como o de criminalizar as/os trabalhadoras/es do sexo, bem como o de estabelecer um controle de fronteiras com cerceamento da mobilidade de pessoas do dito terceiro mundo para os países do dito primeiro mundo. A segunda etapa da pesquisa consistiu na verificação de como essa criminalização pode ocorrer no sistema judicial brasileiro. Foi utilizada como unidade de análise da pesquisa um processo judicial sobre tráfico de pessoas para fins de exploração sexual. Para observar em que medida isso ocorreu no processo estudado, utilizou-se a técnica de análise de conteúdo. As categorias escolhidas para análise das oscilações dos discursos foram: prostituta vítima; prostituição como crime; prostituição como não trabalho; migração como tráfico; estereótipos de gênero. Observou-se que os discursos judiciais analisados invisibilizam sujeitos a partir de leituras moralizantes sobre o sexo como trabalho e vitimizam/criminalizam pessoas que buscam na prostituição uma forma de subsistência. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT
The first step of this research is part of an analysis of the criminalization of sex workers in national and international regulations on human trafficking. The proposed hypothesis is that the construction of these regulations leans on a discourse that emphasizes the protection of victims and of human rights, which can be conveniently used to serve certain interests of some stakeholders. The Palermo Protocol, antinomy quickly accepted internationally, hinges between the categories of human trafficking, sexual exploitation and protitution, mixing concepts that become the norm and are, in themselves, a form of violation of rights. The instrumental use of the terms "vulnerable" and "consent" creates victims of trafficking, disempowers prostitutes and allows the control of displacement, under the veil created by the protection discourse. Thus, we sought to determine, from a gender perspective, these places where national and international norms succor other interests, such as the criminalization of sex workers, as well the establishment of border control, with restriction of mobility of people going from so-called third world countries to developed countries. In the second step, to observe how that criminalization may occur in the Brazilian judicial system, it was analyzed lawsuit on trafficking for sexual exploitation. To observe to what extent this occurred in the case study, it was used the technique of content analysis. The categories chosen for speech analysis were: prostitute victim, prostitution as a crime, prostitution as not working, migration and trafficking, gender stereotypes. It was observed that judicial speeches ignore the people involved by adopting a moralizing view of sex as work and by victimizing or criminalizing people who seek prostitution as a form of subsistence.
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2

Cruz, Llopis Luis Javier de la. "Contribución a la regulación del tráfico en Redes ATM: aplicación al tráfico de vídeo". Doctoral thesis, Universitat Politècnica de Catalunya, 1999. http://hdl.handle.net/10803/7048.

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Resumo:
De entre los nuevos servicios ofrecidos por las actuales redes de banda ancha, los que incluyen la transmisión de secuencias de vídeo se convertirán en un futuro próximo en algunos de los más solicitados por los usuarios. Actualmente, estos servicios son principalmente transportados por canales de tasa binaria constante. Sin embargo, el tráfico de vídeo es por naturaleza variable, con lo que la utilización de recursos de red se vería sustancialmente mejorada utilizando canales de tasa variable.
En este trabajo se plantea el problema de la transmisión eficiente de tráfico de vídeo comprimido MPEG de tasa variable sobre redes ATM de banda ancha. Para ello, en primer lugar se realiza un estudio de los algoritmos de compresión y de los mecanismos de transmisión más comúnmente utilizados en la actualidad. Además, se introducen algunas de las especificaciones que se encargan de estandarizar sistemas y servicios relacionados con la transmisión de vídeo, como el vídeo bajo demanda del ATM Forum o las especificaciones DAVIC.
Posteriormente se lleva a cabo una caracterización del tráfico de vídeo, con objeto de entender la naturaleza del tráfico que se va a entregar a la red para su transmisión. Una de las principales características de este tipo de tráfico es la presencia de dependencias a corto y largo plazo. Estas dependencias son modeladas en este trabajo mediante un filtro ARIMA fraccional, que finalmente se propondrá para la generación artificial de tráfico de vídeo.
Uno de los principales problemas inherentes al algoritmo de codificación MPEG es que la tasa binaria resultante presenta un comportamiento periódico que se repite cada cierto número de imágenes. Este comportamiento es perjudicial tanto cuando se trata de asignar eficientemente recursos de red como cuando se trata de multiplexar distintas secuencias de vídeo. Con objeto de eliminar este comportamiento sin introducir retardos adicionales, se propone un conformador predictivo de tráfico que es comparado con otros esquemas propuestos. La comparación se lleva a cabo por un lado mediante el estudio de los parámetros y funciones que definen la variabilidad de las secuencias estudiadas. Por otra parte, se analizan los recursos necesarios para la transmisión y multiplexación de fuentes de vídeo conformadas y sin conformar.
Finalmente, con objeto de lograr una utilización lo más eficiente posible de los recursos de red, manteniendo una alta calidad de servicio, se propone un esquema de renegociación del ancho de banda asignado. Con este sistema, en momentos de menor actividad se liberarán recursos que podrán ser utilizados por otras conexiones, tanto de servicios de vídeo a tasa variable, como de servicios de tasa constante o de tasa disponible. Por el contrario, en momentos de gran actividad, se podrán solicitar más recursos a la red de forma que el usuario final no perciba ningún cambio en la calidad del servicio que se le está suministrando. El método presentado se basa en la caracterización previa del tráfico de vídeo mediante un modelo de fluidos bidimensional que captura las dependencias a corto y largo plazo del tráfico. Al ser utilizado para la transmisión de un tráfico que previamente ha sido conformado, el modelo debe capturar el comportamiento del tráfico promediado sobre un determinado número de imágenes. Además, permite la detección de los intervalos de distinta actividad, que se han denominado de actividad regular, de gran actividad y de actividad elevada.
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3

Sepúlveda, González Juan Felipe, e Elgarrista Juan Zacarías Zepeda. "Tráfico Ilícito de Bienes Culturales". Tesis, Universidad de Chile, 2002. http://www.repositorio.uchile.cl/handle/2250/107333.

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Memoria (licenciado en ciencias jurídicas y sociales)
No autorizada por los autores para ser publicada a texto completo
En relación con el punto que nos interesa, y que es el objeto de este trabajo, esto es el tráfico ilícito de bienes culturales, constituye un problema abordado por los organismos internacionales del ámbito cultural. Presente en la historia desde tiempos inmemoriales - los más grandes museos del mundo están llenos de obras de arte provenientes del botín de guerra- el tráfico actual de obras de un país a otro, o de un traficante a otro, se ha puesto de moda con otras técnicas, otros objetivos, y con la misma falta de castigo de siempre.
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Periodismo, Alumnos de la Escuela de Comunicación y., e Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC). "Lima me mata. Tráfico vehicular". Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), 2015. http://hdl.handle.net/10757/346124.

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Velásquez, Cardenas Bryan Enrique, e Collazos Jhon Solier. "Sistema inteligente de gestión de tráfico". Bachelor's thesis, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), 2017. http://hdl.handle.net/10757/622233.

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En la actualidad, existe un exceso en la cantidad de vehículos que circulan diariamente por las calles de la ciudad de Lima. Esto trae como consecuencia un incremento el flujo vehicular y el tiempo promedio que le toma desplazarse a una persona hacia sus actividades cotidianas generando retrasos e incomodidades en general. Por esta razón, se presenta este proyecto utilizando tecnología moderna que ayude a solucionar este problema. El proyecto Sistema Inteligente de Gestión de Tráfico (SIGT), tiene como objetivo implementar un sistema inteligente de gestión basado en Intel Galileo que sirva como apoyo en el manejo del tráfico vehicular de la ciudad de Lima. Este proyecto se desarrolló utilizando como base la tecnología Intel Galileo Board, placa de desarrollo de la familia Arduino, sobre la cual se implementó un algoritmo de toma de decisiones basado en la longitud de colas de tráfico en una intersección siguiendo las pautas del profesor de Ingeniería del Tránsito, Manuel Silvera y procesamiento de imágenes utilizando librerías de OpenCV para detectar la cantidad de vehículos. Por otro lado, con el fin de dar solidez al algoritmo desarrollado y realizar las pruebas respectivas, se realizó un estudio del flujo vehicular entre los cruces de la Av. Camino Real con Ca. Choquehuanca y con la Ca. Lizardo Alzamora del distrito de San Isidro determinando de esta forma todas las variables y valores necesarios para el algoritmo. De las diversas pruebas realizadas se obtuvo que el tiempo de espera asignado por el sistema de gestión propuesto en los diferentes escenarios fue menor que el sistema estático de gestión actual. Para el sistema actual los tiempos fijos de espera asignados, es decir el tiempo de verde para el acceso al cual da prioridad y rojo para el contrario, son de 60 segundos para Camino Real y 45 segundos para Choquehuanca, sin importar el escenario. Por otro lado, para el caso del sistema propuesto, tomando en cuenta una longitud cola de tránsito de 5 para Camino Real y 11 para Choquehuanca, el tiempo asignado de espera asignado fue de 30 segundos, es decir 30 segundos de verde para Camino Real y 30 segundos de rojo para Choquehuanca, observando una disminución del 50% con respecto al tiempo de espera fijo asignado anteriormente. Cabe resaltar que esta mejora en la disminución del tiempo de espera varía según el escenario. Se espera que el proyecto desarrollado sea aplicado en todas las avenidas de la ciudad de Lima, para lograr un control eficiente del tráfico vehicular sobre toda la ciudad. Asimismo, se espera que este proyecto pueda ser utilizado como base para la implementación de nuevas funcionalidades compatibles.
Nowadays, there is an excess in the amount of vehicles that transit daily through the streets of the city of Lima. This results in an increment of the vehicular flow and the average time that takes a person to travel to attend their regular activities generating delays and discomfort in general. For this reason, this project is presented using modern technology to help solve this problem. The project Smart Traffic Management System (SIGT for its Spanish acronym) has the objective of implementing a smart management system based on the Intel Galileo board that serves as a support in the handling of the vehicular traffic in the city of Lima. This project was developed using the Intel Galileo Board technology, development board of the Arduino family, in which we implemented a decision-making algorithm based on the longitude of the traffic queues in an intersection following the directives of the Transit Engineering professor, Manuel Silvera, and image processing using the OpenCV libraries to detect the number of vehicles. On the other side, with the goal of giving solidity to the developed algorithm and making the respective tests, we made a vehicular flow study at the intersections of Camino Real av. and Choquehuanca St. and Camino Real av. and Lizardo Alzamora St. in the district of San Isidro getting all the necessary variables and values needed by the algorithm. From the diverse test made we obtained that the waiting time assigned for the management system proposed in different scenarios was lesser than the current management system. For the current system, the fixed waiting times assigned, meaning the green time for the prioritized access and the red time for the other, are 60 seconds for Camino Real and 45 seconds for Choquehuanca, no matter the scenario. On the other side, for the proposed system, taking into consideration a transit queue length of 5 for Camino Real and 11 for Choquehuanca, the waiting time assigned was 30 seconds, meaning 30 seconds green time for Camino Real and 30 seconds red time for Choquehuanca, thus having a reduction of 50% compared to the previous fixed times. It should be pointed out that this improvement varies according to the scenario. It is expected that the project is going to be applied in all the Lima city avenues, to achieve an efficient control of the vehicular traffic over all the city. Likewise, it is expected that this project will be used as a base for the implementation of new compatible functionalities.
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Donati, Patrícia Tolotti Rodrigues. "Tráfico de pessoas e persecução penal". Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, 2015. https://tede2.pucsp.br/handle/handle/6879.

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Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior
This study addresses human trafficking in terms of sexual exploitation, forced labor, slavery or similar condition, as well as organ, tissues and cell trafficking. This is a multidimensional phenomenon on the rise in the current world scenario promoted by organized crime and shows the most advanced stage of a long-lasting phase of social exclusion. This time it will be briefly analyzed the current situation of trafficking in persons, factors contributing to its occurrence, relevant conceptual delimitations as well as the importance of the discussion of the legal nature of the victim's consent. It will be also given an overview of the main international instruments related to the issue, especially the supplement to the United Nations Convention against transnational organized crime on the prevention, suppression and punishment for trafficking in persons particulary as for women and children. Similarly, it will also be considered the evolution of Brazil s legislation since the Criminal Code of the Republic of the United States of Brazil dated 1890 which pioneered the inclusion of human trafficking in our legal system to the recent legislative changes added to the Criminal Code by Law No. 11,106 / 2005 and 12,015 / 2009 and the National Policy to Combat Human Trafficking and its resulting National Plan to Combat Human Trafficking. Moreover, this investigation will exploit criminal prosecution of trafficking in persons, in its inquisitorial phase, according to the Brazilian reality and the countries belonging to the triple border Argentina, Uruguay and Paraguay. Meanwhile, in addition to other barriers to effective curb this criminal mode, it will be highlighted the lack of specificity and adequacy of our internal laws on trafficking in persons revealing inefficient and outdated legislation which favors both the occurrence of the offense in question and the impunity of the liable parties
A presente dissertação discorre acerca do tráfico de pessoas, sob a vertente da exploração sexual, trabalho forçado, escravidão ou condição análoga e tráfico de órgãos, tecidos e células, fenômeno multidimensional em ascensão no atual cenário mundial fomentado pela criminalidade organizada que se exibe como o estágio mais avançado de um longo estágio de exclusão social. Desta feita, serão analisados, brevemente, a atual conjuntura do tráfico de pessoas, fatores ensejadores a sua ocorrência, relevantes delimitações conceituais bem como a importância da discussão acerca da natureza jurídica do consentimento da vítima. Também será dado um panorama geral sobre os principais instrumentos internacionais afeitos ao tema, em especial o adicional à Convenção das Nações Unidas contra o crime organizado transnacional relativo à prevenção, à repressão e à punição do tráfico de pessoas, em especial mulheres e crianças. No mesmo sentido, também sopesar-se-á a evolução legislativa pátria, desde o Código Penal da República dos Estados Unidos do Brasil de 1890, pioneiro ao responsabilizar pela primeira vez em nosso ordenamento jurídico o tráfico de pessoas até as recentes alterações legislativas inseridas no Código Penal vigente pelas Leis nº11.106/2005 e nº12.015/2009 bem como a Política Nacional de Enfrentamento ao Tráfico de Pessoas e seu decorrente Plano Nacional de Enfrentamento ao Tráfico de Pessoas. Outrossim, explorar-se-á a persecução penal do tráfico de pessoas, em sua fase inquisitorial, consoante a realidade brasileira e dos países pertencentes à tríplice fronteira: Argentina, Uruguai e Paraguai. Nesse ínterim, além de outros entraves ao efetivo combate dessa modalidade delituosa, se corroborará a falta de especificidade e de adequação de nossas leis internas sobre o tráfico de pessoas, revelando ineficácia e desatualização legislativa favorecedora à ocorrência do delito em pauta bem como a impunidade dos seus responsáveis
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Gónzalez, Montes de Oca Karina. "ANÁLISIS DE TRÁFICO INTERNACIONAL DE MENORES". Tesis de Licenciatura, Universidad Autónoma del Estado de México, 2017. http://hdl.handle.net/20.500.11799/68113.

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El presente trabajo de investigación, denominado Análisis de Tráfico Internacional de Menores, surge de observar la realidad y entorno en que se desarrollan las niñas y niños, la cual está superando a los mecanismos de protección en favor de la niñez mexicana; es decir, los delitos a los que están expuestos los menores de edad, que atentan directamente contra su persona, aun cuando se cuenta con los tratados, convenios, leyes en favor de la protección de la infancia. Estamos en el denominado siglo de los derechos humanos; sin embargo, su existencia no ha trascendido al plano de reconocimiento. A pesar que el 10 de junio del 2011, se llevó a cabo la máxima reforma constitucional en materia de derechos humanos, y se cambió la denominación del Título I Constitucional, llamado ahora de “Los Derechos humanos y sus Garantías”, es decir de los derechos inherentes a toda persona, sin distinción de edad, nacionalidad, raza y los mecanismos para obtener su cumplimiento. No obstante, sí los derechos humanos protegen a toda persona y están consagrados en nuestro máximo cuerpo normativo y en los tratados internacionales en los que el Estado mexicano es parte, por qué los mismos no han tenido mayor impacto en brindar una óptima protección a nuestra niñez mexicana.
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Clímaco, Danilo de Assis. "Tráfico de mulheres, negócios de homens". reponame:Repositório Institucional da UFSC, 2012. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/92917.

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Resumo:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Psicologia, Florianópolis, 2009
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Os estudos sobre os homens, o masculino ou as masculinidades surgiram ao longo da década de 1970 dentro de diferentes tendências do feminismo ou de sua área de influência. Os esforços de diálogo entre estas tendências são escassos, pretendendo esta dissertação se somar a eles. Dentre uma ampla lista de obras pertencente a estes estudos, foi selecionado um conjunto de textos que puderam ser agrupados em sete tradições, diferenciadas segundo a área acadêmica ou política, a língua e o campo de diálogo. Dentro de cada uma destas tradições, foi escolhida uma autora ou um autor cuja obra foi lida com particular atenção. As tradições e autoras escolhidas foram as que seguem: feminismo negro estadunidense (bell hooks), feminismo pós-estruturalista estadunidense (Eve Sedgwick), ciências humanas em língua inglesa (Raewyn Connell), ciências humanas em língua francesa (Daniel Welzer-Lang), ciências humanas em língua portuguesa (Rita Segato), ciências humanas em língua castelhana (José Olavarría) e psicanálise (Monique Schneider). Em cada um dos casos, procedeu-se a uma leitura das obras das autoras, procurando-se ressaltar a especificidade de cada pensamento, o modo como se inserem ou dialogam com a tradição feminista e alguns dos pontos que permitem uma comparação com outras autoras das tradições consideradas. Outras pensadoras e pensadores feministas, anti-coloniais e/ou pósheideggerianos foram também lidos na medida em que enriqueciam as discussões dentro dos capítulos ou entre estes. No último capítulo, alguns aspectos coincidentes e divergentes entre diferentes textos foram aprofundados, aqueles relacionados à perspectiva histórica, ao espaço dito subjetivo dos homens e às concepções políticas no campo do gênero. O debate mais frutífero que se estabeleceu ao longo da dissertação ocorreu entre as autoras que se encontram dentro do paradigma do tráfico de mulheres (principalmente Sedgwick, Segato e também Robyn Wiegman) e aquelas dentro do pensamento anti-colonial (hooks, novamente Segato e Wiegman, Connell e também Angela Davis, Michele Wallace e Arlette Gautier), permitindo a emergência de uma hipótese compreensiva que articula os distintos modos de domínio da (hetero)sexualidade das mulheres às formas diferenciadas de exploração do trabalho que emergem com a expansão colonial e capitalista e que deram origem às configurações raciais, tal como exposto por Aníbal Quijano. Imbricadas as formas de opressão, também o estão as formas de resistência, tornando-se a luta pela liberação das mulheres uma forma de descolonização dos povos.
The studies about men, masculine and masculinities appeared along the seventies within different tendencies of the feminism or of its area of influence. Efforts of dialogue between these different tendencies are still scarce, and this dissertation is intended to sum to them. Among a broad list of works on the subject, a set of texts was selected which could be grouped in seven traditions, according to academic or political area, language and dialogue field. Within each one of these traditions, an author was chosen and his or her work was read with particular attention. Traditions and authors chosen were the following: black North American feminism (bell hooks), post-structuralist North American feminism (Eve Sedgwick), human sciences in English (Raewyn Connell), human sciences in French (Daniel Welzer-Lang), human sciences in Portuguese (Rita Segato), human sciences in Spanish (José Olavarría) and psychoanalysis (Monique Schneider). Within each one of the cases, the authors# works were read and we tried to highlight the singularity of each thought, the way they are inserted in the feminist tradition and the points that allow a comparison with other authors who write about the traditions that were considered. In the last chapter, some coincident and divergent aspects between different texts were deepened. They were related to historical perspective, to the so called subjective space of men and to political notions in the field of gender. The most beneficial debate that happened along the dissertation was between the authors that are in the paradigm of traffic of women (Sedgwick and Segato, mainly) and those in the anticolonial thinking (hooks, Segato again, Connell and also Angela Davis, Michele Wallace and Arlette Gautier), allowing the emergency of a comprehensive hypothesis that articulates the control of women (hetero)sexuality to the racially differentiated forms of work exploitation in the modernity/coloniality, as exposed by Aníbal Quijano.
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Kachach, Redouane. "Monitorización visual automática de tráfico rodado". Doctoral thesis, Universidad de Alicante, 2016. http://hdl.handle.net/10045/68987.

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Resumo:
La gestión del tráfico es una tarea muy compleja. La información generada por los sistemas tradicionales de monitorización (por ejemplo espirales) es muy limitada e insuficiente para realizar estudios más ambiciosos y complejos sobre el tráfico. Hoy en día esto es un problema en un mundo donde técnicas como el Big Data se han metido en todos los ámbitos. Esta tesis se enfoca en abordar el problema de monitorización automática de vehículos empleando sensores más modernos como las cámaras. Estos sensores llevan ya varias décadas instalados en las carreteras pero con una misión limitada a la monitorización pasiva de las mismas. El objetivo de la tesis es aprovechar estos sensores con algoritmos capaces de extraer información útil de forma automática de las imágenes. Para ello, vamos a abordar dos problemas clásicos en este campo como son el seguimiento y la clasificación automática de vehículos en varias categorías. Dentro del marco de los sistemas inteligentes de transporte (ITS, por sus siglas en inglés), el trabajo presentado en esta tesis aborda los problemas típicos relacionados con el seguimiento de vehículos como la eliminación de sombras y el manejo de oclusiones. Para ello se ha desarrollado un algoritmo que combina criterios de proximidad espacial y temporal con un algoritmo basado en KLT para el seguimiento tratando de aprovechar las ventajas de cada uno de ellos. En el contexto de la clasificación se ha desarrollado un algoritmo híbrido que combina plantillas 3D que representan las distintas categorías de vehículos junto con un clasificador SVM entrenado con características visuales de camiones y autobuses para afinar la clasificación. Todos los algoritmos utilizan una sola cámara como sensor principal. Los sistemas desarrollados han sido probados y validados experimentalmente sobre una amplia base de vídeos tanto propios como otros independientes. Hemos recopilado y etiquetado una amplia colección de vídeos de tráfico representativos de un variado abanico de situaciones que ponemos a disposición de la comunidad científica como banco de pruebas.
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Nogal, Macho María. "Métodos matemáticos para la predicción de tráfico". Doctoral thesis, Universidad de Cantabria, 2011. http://hdl.handle.net/10803/56317.

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Resumo:
Esta tesis desarrolla los siguientes modelos matemáticos originales: - Un modelo bayesiano conjugado para la reconstrucción y estimación de los flujos de tráfico a partir de la lectura de las matrículas, que permite calcular los diferentes flujos de tráfico, tales como los de rutas, origen-destino, arcos escaneados o arcos aforados. - Un modelo dinámico de recarga, continuo en el tiempo, consistente con la regla FIFO, que evalúa el efecto de la congestión teniendo en cuenta la interacción de los flujos de todas las rutas y su coincidencia en diferentes momentos y lugares. Se supone que el tiempo de recorrido del arco es función no lineal de los volúmenes de tráfico del mismo y, además, se tiene en cuenta el efecto derivado de la congestión en los arcos aguas abajo de la ruta. - Un modelo de tráfico dinámico con demanda estocástica para la predicción de algunas variables de tráfico, tales como los tiempos de recorrido, flujos o densidad de los arcos y su evolución en el tiempo. Todos los modelos propuestos se han ensayado en redes de tráfico reales como son Cuenca y Ciudad Real (España) y el estado de Vermont (EE.UU.), con el fin de analizar sus características, validez de los resultados y los correspondientes requisitos computacionales. Además, se incluye una revisión de la literatura existente acerca de los modelos de tráfico estáticos y dinámicos.
In this thesis we present the following mathematical models: - A conjugate Bayesian model for traffic flow reconstruction and estimation based on plate scanning, which permits us to identify the path, origin-destination and link flows. - A continuous dynamic traffic loading model. This FIFO rule consistent model evaluates the congestion effect taking into account the interaction of flows of all paths and their coincidence at different times and locations. It is assumed a non-linear link travel time function of the link volumes and considered the effect of a link congestion on the upstream route links. - A dynamic traffic model with stochastic demand for predicting some traffic variables such as link travel times, link flows or link densities and their time evolution in real networks. These three models have been tested with real traffic networks such as the Cuenca and Ciudad Real (Spain) networks and the Vermont-State (US) example, in order to analyze their characteristics and computational costs and validate results. Moreover, a literature revision about static and dynamic traffic models is included.
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Mais fontes

Livros sobre o assunto "Tráfico de"

1

Jr, Laerte I. Marzagão, e Alessandra Orcesi Pedro Greco. Tráfico de pessoas. São Paulo: Editora Quartier Latin do Brasil, 2010.

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2

Tatiana Tamara de Araújo Arruda. Tráfico de pessoas. Brasília: Senado Federal, Secretaria de Editoração e Publicações, Coordenação de Edições Técnicas, 2013.

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3

Campos, Tomás Cano. Las sanciones de tráfico. Cizur Menor, Navarra: Aranzadi, 2011.

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4

Barbosa, Cíntia Yara Silva. Tráfico internacional de pessoas. Porto Alegre: Núria Fabris Editora, 2010.

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5

Mayorga, Marcelo. Tráfico: Escritos de época. Santiago de Chile: Ediciones Documentas, 1989.

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6

Río, Flavio García del. Tráfico ilícito de drogas. Jesús María, Lima: Editorial San Marcos, 2005.

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7

Isasi Ortiz de Barrón, Fernando, ed. Tráfico y seguridad vial. Cizur Menor (Navarra): Editorial Aranzadi, 2003.

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8

(Brazil), Biblioteca Nacional. Tráfico de escravos no Brasil. Rio de Janeiro, Brazil]: Fundação Biblioteca Nacional, 2004.

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9

Torres, Iraildes Caldas. Tráfico de mulheres na Amazônia. Florianópolis, SC: Editora Mulheres, 2012.

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10

Javier, Flores Espinoza, ed. El tráfico atlántico de esclavos. Lima: IEP Instituto de Estudios Peruanos, 2011.

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Mais fontes

Capítulos de livros sobre o assunto "Tráfico de"

1

PINTO, N. G. "TRÁFICO ATLÂNTICO". In Dicionário Racial: Termos Afro-Brasileiros e Afins (Volume 1), 262–64. Editora e Livraria Appris, 2024. http://dx.doi.org/10.18366/9786525054452-262-264.

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2

Abolafio, Juan José Romero. "Tráfico de influencias". In Respuestas jurídicas frente a la corrupción política., 727–70. Dykinson, 2020. http://dx.doi.org/10.2307/j.ctv1s7chh4.27.

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3

Lopes, Cristiane Maria Sbalqueiro. "Tráfico de Atletas". In TRÁFICO DE PESSOAS: UMA VISÃO PLURAL DO TEMA, 669–95. Ministério Público do Trabalho, 2021. http://dx.doi.org/10.51366/978-65-89468-07-3_4.6.

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4

"EL TRÁFICO SEXUAL". In El tráfico de migrantes en Norteamérica., 153–70. Dykinson, 2020. http://dx.doi.org/10.2307/j.ctv103x9x7.11.

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5

"Tráfico de influencias". In Tipos penales contra la eficiencia de la Administración Pública, 401–10. J.M Bosch, 2023. http://dx.doi.org/10.2307/jj.11786250.19.

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6

"Agradecimientos". In Tráfico de saberes, 9–10. Vervuert Verlagsgesellschaft, 2020. http://dx.doi.org/10.31819/9783964569516-001.

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7

"Prólogo". In Tráfico de saberes, 11–18. Vervuert Verlagsgesellschaft, 2020. http://dx.doi.org/10.31819/9783964569516-002.

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8

"Capítulo 1. Calcos institucionales: Inquisición, negociación y hechicería en Cartagena de Indias". In Tráfico de saberes, 19–48. Vervuert Verlagsgesellschaft, 2020. http://dx.doi.org/10.31819/9783964569516-003.

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9

"Capítulo 2. Desorden en el convento: refugio, confesión y caíd". In Tráfico de saberes, 49–100. Vervuert Verlagsgesellschaft, 2020. http://dx.doi.org/10.31819/9783964569516-004.

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10

"Capítulo 3. A orillas del Caribe: redes sociales, tráfico de saberes y denuncias inquisitoriales". In Tráfico de saberes, 101–52. Vervuert Verlagsgesellschaft, 2020. http://dx.doi.org/10.31819/9783964569516-005.

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Trabalhos de conferências sobre o assunto "Tráfico de"

1

Vitalino Do Nascimento Filho, Josenildo, JOÃO JOSÉ BATISTA FILHO, José Marques Da Silva Neto, Givanildo Pacheco de Aquino Filho, Andrezza Araújo de Souza Lira e JOSERIEL INACIO DA SILVA. "Escravidão no Brasil e tráfico de escravos." In III SEMINÁRIO INSTITUCIONAL ACADÊMICO-CIENTÍFICO DO Pibid/FBJ: “Experiências da Docência e suas Contribuições à Formação Acadêmica nas Licenciaturas”. Belo Jardim, Pernambuco: Even3, 2020. http://dx.doi.org/10.29327/pibidaebfbj.169562.

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2

Schimit, Eduarda Chiamolera. "ZOONOSES TRANSMITIDAS POR PASSERIFORMES VÍTIMAS DE TRÁFICO". In I Congresso On-line Nacional de Clínica Veterinária de Pequenos Animais. Revista Multidisciplinar em Saúde, 2021. http://dx.doi.org/10.51161/rems/2396.

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Resumo:
Introdução: Passeriformes são aves pequenas, conhecidos como passarinhos, reconhecidas pela presença de quatro dedos ao mesmo nível. Seu canto agradável e variação de cores atrai interesse pela criação doméstica, tornando-os importantes disseminadores de patógenos virulentos. Dentre as mais de 5.000 mil espécies destacam-se os curiós, canários e thraupidae como desejados pelos humano. Objetivo: Com este resumo objetivou-se identificar a zoonose mais frequente em aves vítimas de tráfico no Brasil e seus aspectos ambientais associados. Material e Métodos: O método adotado foi de revisão bibliográfica das publicações do Periódicos CAPES nos últimos dez anos, resultando na análise de cinco artigos. Resultados: A comercialização de passeriformes no Brasil, se dá principalmente pelo tráfico, que se configura ilegal no pais, conforme a lei nº 9.605/98, Art.º 29. Independente da ilegalidade, estudos apontam que cerca de 38 milhões de animais silvestres são vendidos como pets, aumentando os índices de mortalidade, transmissão de doenças e resistência de patógenos, muito motivado pelas péssimas condições higiênica-sanitárias, de captura e manejo, assim como o estresse submetidas. Dentre os cinco artigos analisados a Escherichia coli esteve como coadjuvante ou protagonista, dos agente etiológicos que permeiam essa atividade ilegal. Para os teóricos estudados é possível caracterizar a E. coli como a enterobactéria oportunista de maior impacto e relevância no trato de animais em cativeiro, sobretudo aves, associada a doenças sistêmicas, síndrome do saco aéreo e sepses. As quais possuem a capacidade de infectar humanos, causando lesões no epitélio intestinal, infecções urinárias e diarreia. Os passeriformes tem como padrão uma dieta granívora e frugívora, que lhes garante a competência da microbiota entérica para manter homeostase e balancear a ação de agentes patogênicos, como a E. coli, porém essa eficácia é anulada pelas condições da comercialização. Além do aumento da contaminação, é reconhecido o efeito na mutação desse agente em consequência do uso indiscriminado de medicação, elevando sua resistência antimicrobiana. Conclusão: Com o exposto conclui-se que o tráfico leva ao adoecimento, sofrimento e óbito das aves, desequilíbrio ecológico dos habitat que foram retirados e que podem ser inseridos, e problemas de saúde pública pelo adoecimento de seres humanos que entram em contato com animais infectados, principalmente por Escherichia coli.
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3

Jiménez Alonso, Felipe, e Carlos Domine. "Simulación de tráfico en circuitos urbanos para analizar el efecto de diferentes estilos de conducción". In CIT2016. Congreso de Ingeniería del Transporte. Valencia: Universitat Politècnica València, 2016. http://dx.doi.org/10.4995/cit2016.2016.3482.

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Resumo:
El artículo presenta un simulador de flujo de tráfico en entornos urbanos orientado a analizar el efecto sobre cada vehículo y sobre el conjunto del tráfico de diferentes estilos de conducción. El simulador permite la configuración de los parámetros de circulación de vehículos “controlados”, así como del resto de vehículos con los que pueden tener interrelación. La configuración abierta del entorno de simulación permite la carga sencilla de cualquier circuito que vaya a realizar el vehículo “controlado”, incluyendo los elementos de la infraestructura más influyentes, así como el patrón objetivo de circulación de dicho vehículo que caracteriza el estilo de conducción a estudiar, y se configura el resto del tráfico a partir de parámetros que pueden ser fácilmente medidos o estimados.Esta aplicación permite estimar, entre otras variables, consumos o tiempos de viaje en diferentes escenarios de intensidad de tráfico, así como ante diferentes patrones de conducción. También se permite la introducción de variables del vehículo. Por otra parte, es posible analizar la interrelación entre el vehículo “controlado” y el tráfico, estudiando cómo influye cada uno en la evolución del otro.Frente a modelos más complejos de simulación, tiene la ventaja de que resulta muy intuitivo, los parámetros de tráfico necesarios son simples de medir y los resultados obtenidos son fácilmente interpretables, integrándose tanto variables macroscópicas de tráfico como microscópicas a nivel de cada vehículo, pudiendo modelizar con detalle cada tipología de conductor, pudiendo seguir la evolución de cualquiera de ellos.DOI: http://dx.doi.org/10.4995/CIT2016.2016.3482
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Vinicius Brasil Moreira, Marcos, Rafaela Brasil Ferreira, Rita de Cassia Peixoto, Beatriz Bandeira de Amorim Leite, Ormail de Souza Carvalho e João Paulo Bezerra de Freitas. "O TRÁFICO DE ÓRGÃOS E A DISPONIBILIDADE DO CORPO HUMANO". In 1º Congresso Internacional de Relações Internacionais do Amazonas: a Amazônia no mundo e o mundo na Amazônia. Manaus, Amazonas: Even3, 2023. http://dx.doi.org/10.29327/congressoriamazonas.679235.

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5

Grace Carvalho Fernandes, Sarah, VANESSA BASTOS DO NASCIMENTO e Vitória Castelo Branco Do Nascimento. "ROMANCE SCAM: A MANIPULAÇÃO DAS VÍTIMAS E O TRÁFICO HUMANO". In 1º Congresso Internacional de Relações Internacionais do Amazonas: a Amazônia no mundo e o mundo na Amazônia. Manaus, Amazonas: Even3, 2023. http://dx.doi.org/10.29327/congressoriamazonas.699587.

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Artuñedo, Antonio, Raúl M. del Toro e Rodolfo Haber. "Sistema de control cooperativo aplicado a una red de tráfico urbano". In Actas de las XXXVII Jornadas de Automática 7, 8 y 9 de septiembre de 2016, Madrid. Universidade da Coruña, Servizo de Publicacións, 2022. http://dx.doi.org/10.17979/spudc.9788497498081.0558.

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Resumo:
Hoy en día muchas investigaciones persiguen activamente mejoras en el rendimiento de las redes de tráfico urbano a la vez que la reducción de la concentración de contaminantes en el aire. Un reto fundamental es la necesidad de cooperación entre las diferentes partes de estas redes, tales como vehículos y diferentes sistemas de infraestructura. En este trabajo se aplica un algoritmo para el control cooperativo como solución a problemas relacionados con la movilidad en las ciudades. El objetivo del sistema de control es disminuir la concentración de contaminantes del aire a través de la adaptación de ciclos de semáforos interconectados en red. Para ello el algoritmo emplea información de sistemas de monitorización de la contaminación y del tráfico en la ciudad y se toman decisiones de forma consensuada entre los diferentes dispositivos de control de la red de semáforos. La solución propuesta se ha validado en un entorno simulado y los resultados de las pruebas realizadas corroboran su viabilidad y potencialidad para coordinar las respuestas simultáneas tanto a niveles de contaminación como a flujos de vehículos en redes de tráfico urbano.
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Maciá-Fernández, Gabriel, José Camacho, Roberto Magán-Carrión, Marta Fuentes-García, Pedro García-Teodoro e Roberto Theron. "UGR’16: Un nuevo conjunto de datos para la evaluación de IDS de red". In XIII Jornadas de Ingenieria Telematica - JITEL2017. Valencia: Universitat Politècnica València, 2017. http://dx.doi.org/10.4995/jitel2017.2017.6520.

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Resumo:
La evaluación de algoritmos y técnicas para implementar sistemas de detección de intrusiones depende en gran medida de la existencia de conjuntos de datos (dataset) bien diseñados. En los últimos años, se ha realizado un gran esfuerzo para construir estos datasets. En este artículo se presenta un nuevo dataset que se construye con tráfico real y ataques actualizados. La principal ventaja de este conjunto de datos sobre los anteriores es su utilidad para la evaluación de IDSs que consideran la evolución a largo plazo y la periodicidad del tráfico. También permite entrenar y evaluar modelos que consideren las diferencias entre día/noche o entre días laborables/fines de semana.
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8

Martins Nogueira, Elainy, Jeane Marinho Marinho, Jhenifer Tamires Barbosa Dos Reis e Rebeca Dantas Dib. "O TRÁFICO DE JOGADORES BRASILEIROS DE FUTEBOL NAS CATEGORIAS DE BASE". In 1º Congresso Internacional de Relações Internacionais do Amazonas: a Amazônia no mundo e o mundo na Amazônia. Manaus, Amazonas: Even3, 2023. http://dx.doi.org/10.29327/congressoriamazonas.679260.

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Serrão Batista, Thaylson. "A SECURITIZAÇÃO DO TRÁFICO ILEGAL DE VIDA SELVAGEM (TIS) NA AMAZÔNIA". In 1º Congresso Internacional de Relações Internacionais do Amazonas: a Amazônia no mundo e o mundo na Amazônia. Manaus, Amazonas: Even3, 2023. http://dx.doi.org/10.29327/congressoriamazonas.678878.

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10

Mota De Souza, Manuela, Raylanne Gomes Ribeiro, Vitoria Oliveira Amaral e João Paulo Bezerra de Freitas. "TRÁFICO INTERNACIONAL DE MULHERES: COMERCIALIZAÇÃO E A VIOLAÇÃO DA DIGNIDADE HUMANA". In 1º Congresso Internacional de Relações Internacionais do Amazonas: a Amazônia no mundo e o mundo na Amazônia. Manaus, Amazonas: Even3, 2023. http://dx.doi.org/10.29327/congressoriamazonas.680435.

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Relatórios de organizações sobre o assunto "Tráfico de"

1

Galindo Alfonso, Jorge, Javier Martínez Santos e Natalia Collado Van-Baumberghen. ¿Logró la subvención al transporte público metropolitano sacar coches de las ciudades? Un análisis con datos de tráfico en tiempo real de la ciudad de Madrid. Esade EcPol, outubro de 2023. http://dx.doi.org/10.56269/20231016/jga.

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Resumo:
En este documento se analiza el efecto de la subvención al transporte metropolitano (cercanías y metro) en el tráfico de vehículos privados en Madrid. A partir de los datos de los medidores de tráfico a tiempo real, se utiliza un método de impacto causal basado en un control sintético para evaluar el impacto de la subvención. Nuestro análisis no encuentra un impacto significativo de la subvención sobre el tráfico de vehículos en Madrid. Este efecto no aparece ni en términos acumulados desde el 1 de septiembre de 2022 hasta el 30 de junio de 2023, ni medios día a día. Tampoco se encuentra efecto en nuestro análisis de heterogeneidad agrupando los medidores de vías rápidas (M-30); de entrada, o salida de la ciudad; en zonas de más o menos tráfico de partida; de renta alta, media o baja; de acceso cercano o no a paradas de transporte. En vista de esos resultados, para fomentar el uso del transporte público recomendamos priorizar la inversión en la mejora de la accesibilidad y frecuencia del transporte, medidas focalizadas a hogares con ingresos más bajos, y peajes basados en proxies de renta (como peso de vehículo) para incentivar el cambio modal y cimentar la inversión adicional.
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2

Suárez-Mansilla, Marta. ¿Sirve el tráfico ilícito de bienes culturales para financiar el terrorismo? Edicions de la Universitat de Lleida, 2020. http://dx.doi.org/10.21001/rap.2020.30.17.

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3

Pérez-Prat Durbán, Luis. Las medidas internacionales para criminalizar el tráfico ilícito de bienes culturales. Edicions de la Universitat de Lleida, 2020. http://dx.doi.org/10.21001/rap.2020.30.16.

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4

Medina-Durango, Carlos Alberto, e Carlos Eduardo Vélez. Aglomeración económica y congestión vial: los perjuicios por racionamiento del tráfico vehicular. Bogotá, Colombia: Banco de la República, outubro de 2011. http://dx.doi.org/10.32468/be.678.

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5

Schávelzon, Daniel. Tráfico ilícito de arqueología en Argentina: ¿mercado, corrupción, política, dependencia económica o incapacidad? Edicions de la Universitat de Lleida, 2020. http://dx.doi.org/10.21001/rap.2020.30.13.

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6

Esteban, José Antonio. Del tráfico de membrana a la comunicación neuronal (Especial Premio Nobel de Medicina 2013). Sociedad Española de Bioquímica y Biología Molecular (SEBBM), julho de 2014. http://dx.doi.org/10.18567/sebbmdiv_anc.2014.07.1.

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7

de Assis Costa, Francisco, Carlos Larrea, Roberto Araújo, José Heder Benatti, Vanesa Giraldo, Susanna Hecht, Maria Rosa Murmis et al. Mercado de Terras e Ilegalidades: As Raízes Profundas do Desmatamento na Amazônia. Sustainable Development Solutions Network (SDSN), dezembro de 2023. http://dx.doi.org/10.55161/nkrx1468.

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Resumo:
Em um contexto de fraca presença estatal e deterioração da democracia, a apropriação ilegal de terras avançou no Brasil, Colômbia, Bolívia e Peru, enquanto o tráfico de drogas, a extração ilegal de ouro e outras atividades ilícitas também proliferaram, especialmente na Bolívia, Colômbia, Equador, Peru e Venezuela.
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8

Nicolás Ojeda, MA, E. Martínez Pastor e C. Gaona Pisonero. El humor en la publicidad gráfica de la Dirección General de Tráfico en España (1960-2009). Revista Latina de Comunicación Social, dezembro de 2015. http://dx.doi.org/10.4185/rlcs-2015-1070.

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Corpas, Nekbet. Alternativas en resolución de conflictos en patrimonio arqueológico. El caso del expolio y el tráfico ilícito internacional. Edicions de la Universitat de Lleida, 2020. http://dx.doi.org/10.21001/rap.2020.30.18.

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Soares, Milena Karla, e Natalia Cardoso Amorim Maciel. Nota Técnica n. 61 (Diest) : A Questão racial nos processos criminais por tráfico de drogas dos tribunais estaduais de justiça comum : uma análise exploratória. Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada, outubro de 2023. http://dx.doi.org/10.38116/ntdiest61-port.

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