Literatura científica selecionada sobre o tema "Chambre de combustion aéronautique"
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Artigos de revistas sobre o assunto "Chambre de combustion aéronautique":
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Grisch, Frédéric, Bruno Renou, Gilles Cabot e Mourad Boukhalfa. "Métrologie optique pour l’optimisation de la combustion aéronautique… Quel avenir ?" Photoniques, n.º 84 (novembro de 2016): 33–36. http://dx.doi.org/10.1051/photon/20168433.
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Léger, Bruno, Patrick André, Guy Grienche e Gérard Schott. "Contrôle thermique de parois de chambre de combustion. Banc d'essai du laboratoire aquitain de recherche en aérothermique". Revue Générale de Thermique 35, n.º 417 (outubro de 1996): 625–30. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3159(96)80025-0.
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Vernocchi, Virginia, Marco Brunoldi, Silvia G. Danelli, Franco Parodi, Paolo Prati e Dario Massabò. "Characterization of soot produced by the mini inverted soot generator with an atmospheric simulation chamber". Atmospheric Measurement Techniques 15, n.º 7 (8 de abril de 2022): 2159–75. http://dx.doi.org/10.5194/amt-15-2159-2022.
Resumo:
Abstract. The performance of a mini inverted soot generator (MISG) has been investigated at ChAMBRe (Chamber for Aerosol Modelling and Bio-aerosol Research) by studying the properties of soot particles generated by ethylene and propane combustion. This work deepens and expands the existing characterization of the MISG, which also exploits an atmospheric simulation chamber (ASC). Different from previous works, MISG performance has been also tested at different fuel flows and higher global equivalence ratios. MISG exhausts were investigated after their injection inside the atmospheric simulation chamber, which is another novelty of this work. Starting from an extensive classification of combustion conditions and resulting flame shapes, the MISG exhaust was characterized in terms of concentration of emitted particles and gases, particle size distribution, and optical properties. Soot particles were also collected on quartz fibre filters and then analysed by optical and thermal–optical techniques to measure the spectral dependence of the absorption coefficient babs and their composition in terms of elemental carbon and organic carbon (EC and OC). Significant differences could be observed when the MISG was fuelled with ethylene and propane in terms of particle size. In particular, the production of super-micrometric aggregates was observed for ethylene combustion. With equal combustion conditions, ethylene produced a higher number concentration of particles and smaller mode diameters. Soot particles produced by propane combustion resulted in higher EC : TC (total carbon) ratios and they were more light absorbing than particles generated by ethylene combustion. Values of the mass absorption cross section (MAC) and of the Ångström absorption exponent (AAE) turned out to be compatible with the literature, even if there were some specific differences. The comprehensive characterization of the MISG soot particles is an important piece of information to design and perform experiments in atmospheric simulation chambers. Particles with well-known properties can be used, for example, to investigate the possible interactions between soot and other atmospheric pollutants, the effects of meteorological variables on soot properties, and the oxidative and toxicological potential of soot particles.
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Kashdan, Julian. "Visualisation du mélange gazeux au sein de la chambre de combustion des moteurs par la fluorescence induite par laser". Photoniques, n.º 52 (março de 2011): 34–36. http://dx.doi.org/10.1051/photon/20115234.
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FROMENT, Jean-Louis. "Moteurs Diesel : injection et chambre de combustion". Machines hydrauliques, aérodynamiques et thermiques, abril de 1999. http://dx.doi.org/10.51257/a-v1-bm2585.
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FACCHINI, Bruno. "Refroidissement des turbines à gaz. Chambre de combustion". Machines hydrauliques, aérodynamiques et thermiques, julho de 2006. http://dx.doi.org/10.51257/a-v1-bm4567.
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Bouam, Abdallah, Slimane Aissani e Rabah Kadi. "Amélioration des performances des turbines à gaz par injection de vapeur d’eau en amont de la chambre de combustion". Journal of Renewable Energies 11, n.º 2 (30 de junho de 2008). http://dx.doi.org/10.54966/jreen.v11i2.79.
Resumo:
Le rôle des turbines à gaz, dans la production d’électricité, de l’industrie pétrolière et dans les réacteurs à neutrons rapides refroidis en utilisant l’hélium comme fluide caloporteur a pris une attention particulière ces dernières années. A cet effet, différentes méthodes (régénération, refroidissement intermédiaire, préchauffage et injection de la vapeur d’eau) ont été utilisées afin d’améliorer les performances des cycles de turbines à gaz. Dans cette optique, la méthode d’injection de la vapeur d’eau à l’amont de la chambre de combustion d’une turbine à gaz a été proposée, étudiée et comparée avec un cycle simple. L’objectif principal de ce travail consiste à la réalisation d’un programme de calcul de l’influence des conditions ambiantes sur les caractéristiques des différents composants de la turbine à gaz, telles que la compression, la combustion et la détente. Une fois que les paramètres de fonctionnement optimaux sont connus, le recalcul des performances de l’installation a été effectué en injectant des quantités convenables de vapeur d’eau à l’amont de la chambre de combustion. Les résultats obtenus de l’influence des conditions ambiantes sur les performances de la turbine à gaz sans injection de la vapeur d’eau et l’influence des conditions standards sur le début d’injection, selon ceux trouvés dans la littérature simulés par le code de calcul thermodynamique ‘Thermoptim’, sont en bonne concordance avec la variation qualitative de ces conditions, dans le cas d’un fonctionnement normal sans injection de la vapeur. Ces résultats sont représentés sous forme de courbes en deux et à trois dimensions pour une meilleure illustration des phénomènes physiques.
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Temmerman, Michaël, Ravo Andrianirina e Franck Richter. "Performances techniques et environnementales du four de carbonisation Green Mad Retort à Madagascar". BOIS & FORETS DES TROPIQUES 340 (15 de maio de 2019). http://dx.doi.org/10.19182/bft2019.340.a31700.
Resumo:
Des essais de carbonisation d’eucalyptus issus de plantations au nord de Madagascar ont été menés sur le terrain dans des fours de carbonisation à chambre de combustion externe (Green Mad Retort ou GMDR). Les analyses d’une cinquantaine d’essais démontrent que des rendements massiques élevés (34 %) et très stables sont obtenus avec ces fours, même pour des charges à l’humidité élevée. L’étude confirme le lien direct entre augmentation du rendement massique et diminution des émissions de gaz à effet de serre liés à la carbonisation (CO2 et CH4). Il est également démontré, grâce à des mesures réalisées sur deux fours à des stades de développement différents, qu’il est possible et utile d’éliminer la majeure partie des émissions de méthane à la sortie de la chambre de carbonisation. Dans ce cas, les émissions de méthane sont de l’ordre de 4,3 kg par tonne de charbon de bois produite, ce qui est 5 à 17 fois moins élevé que les émissions publiées pour d’autres techniques de carbonisation, à l’exception des fours cornues industriels.
Teses / dissertações sobre o assunto "Chambre de combustion aéronautique":
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Arroyo, Callejo Gustavo. "Modélisation thermique avancée d’une paroi multiperforée de chambre de combustion aéronautique avec dilution giratoire". Thesis, Toulouse, ISAE, 2016. http://www.theses.fr/2016ESAE0008/document.
Resumo:
Dans la chambre de combustion, les températures auxquelles les parois sont soumises sont supérieures aux températures de fusion des matériaux. Afin de protéger les parois, une partie de l'air froid provenant du compresseur est injectée par des milliers de perforations (multiperforation). Cependant, face à l'enjeu de la pollution, les motoristes considèrent des solutions qui limitent la quantité d'air disponible pour le refroidissement. Son optimisation s'avère donc capital. Néanmoins, la très petite taille des perforations rend les simulations numériques coûteuses, et des modèles homogènes permettant de s'affranchir du maillage des trous ont gagné de l'importance. De plus, des études récentes ont mis en évidence l'intérêt d'une injection d'air de refroidissement non-alignée avec l'écoulement chaud (solution baptisée dilution giratoire). Cette thèse se propose, d'une part de développer un modèle homogène adapté à ce type nouveau d'injection et d'autre part de contribuer à la compréhension de la multiperforation giratoireLn the combustion chamber, temperatures up to 2000K are reached, which exceeds by far the melting point of the liner materials. ln order to protect the liner, cool air from the combustion chamber outer casing is injected into the combustor through a large number of sub-millimeter closely-spaced holes (effusion cooling). However, strict environmental legislation has led jet-engine manufacturers to consider techniques that reduce the quantity of air available for cooling. Therefore, cooling system must be carefully designed. However, the size of the holes makes detailed numerical simulations unaffordable. Aerothermal models that mimic effusion cooling behavior are a promising solution. On the Other hand, up to now, far too little attention has been paid to a novel effusion cooling technique (compound angle effusion cooling), where cold air injection is not aligned With the hot air flow direction. The aim of this dissertation is twofold: to establish an effusion cooling model and to investigate the flow field of compound angle effusion cooling
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Godel, Guillaume. "Modélisation de sous-maille de la combustion turbulente : développement d'outils pour la prédiction de la pollution dans une chambre aéronautique". Phd thesis, INSA de Rouen, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00557904.
Resumo:
Cette thèse est consacrée à l'amélioration des capacités de prédiction des émissions polluantes (CO, NOx . . . ) des foyers de combustion de turboréacteurs. L'étude, exclusivement numérique, repose sur des simulations aux grandes échelles (ou LES pour Large-Eddy Simulation) basées sur des méthodes de tabulation de la chimie détaillée. L'approche PCM-FPI (pour Presumed Conditional Moments - Flame Prolongation of ILDM) a été étendue à la chimie des oxydes d'azote via la modification de la variable d'avancement. Différentes validations sur des configurations laminaires simples puis des flammes de laboratoire (Cabra, Sandia) sont présentées. Les résultats en terme de structure de flamme et de champs d'espèces chimiques sont confrontés aux mesures expérimentales. Le rôle du formaldéhyde comme marqueur de la zone réactionnelle est illustré à l'aide de calculs de flammes laminaires puis confirmé par un calcul 3D LES. Une analyse des spécificités de l'implantation de ce type de modèle sur des machines à architecture massivement parallèle est ensuite menée. Diverses modifications de la structure de la table et des méthodes d'interpolation sont réalisées, servant de base à une étude de sensibilité de maillage appliquée à la flamme Sandia D. Les difficultés relatives à la prédiction du NO dans les flammes turbulentes sont exposées : divers modèles de sous-maille sont alors employés et comparés.
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Hervo, Loïc. "Simulation numérique de l’écoulement d’un mélange air et phase dispersée pour l’allumage d’une chambre de combustion aéronautique via un formalisme Euler Lagrange". Thesis, Toulouse, ISAE, 2017. http://www.theses.fr/2017ESAE0043/document.
Resumo:
L'objectif de cette thèse est de contribuer au développement et à la validation d'outils numériques permettant la Simulation aux Grandes Echelles (SGE) de l'allumage d'un écoulement turbulent diphasique dans une chambre de combustion. Pour ce faire, une méthode de dépôt d'énergie modélisant l'apport d'énergie lié au claquage de la bougie d'allumage a été implémentée dans la chaîne de calcul CEDRE. Cette méthode a été validée sur une simulation de l'allumage d'un écoulement laminaire purement gazeux d'air et de propane. Une SGE de l'écoulement d'air du MERCATO a été effectué à l'aide du solveur Navier-Stokes CHARME de CEDRE. Cette simulation reproduit fidèlement l'écoulement turbulent non-réactif dans la chambre de combustion. Une méthode d'injection simplifiée FIMUR a été ajoutée au solveur lagrangien SPARTE de CEDRE. Dans cette méthode, des gouttes sont injectées directement au nez de l'injecteur avec une distribution de vitesse et de taille imposée. Une SGE de l'écoulement turbulent diphasique dispersé non-réactif dans la chambre MERCATO a ensuite été réalisée avec cette méthode. La comparaison des champs particulaires moyens de vitesse et de taille obtenus par simulation numérique avec les données expérimentales est satisfaisante. Enfin, des SGE de l'allumage de la chambre MERCATO ont été effectuées à partir du champ diphasique non-réactif simulé et de la méthode de dépôt d'énergie développée. Selon l'instant du dépôt d'énergie, les simulations conduisent à des allumages réussis ou ratés. La propagation de la flamme dans la chambre pour un allumage réussi a fait l'objet d'une analyse détaillée pour tenter de déterminer les principaux facteurs l'influençantThe goal of this thesis is to contribute to the development and validation of numerical tools for the Large Eddy Simulation (LES) of the ignition of a turbulent multiphase flow in a combustion chamber. An energy deposition method that models the energy supplied by the spark plug to the flow was implemented in the CEDRE code. This method was validated on a simulation of the ignition of a purely gaseous laminar propane-air flow. Then, a LES of the non-reacting gas flow in the monosector combustor MERCATO was performed with the Navier-Stokes solver CHARME of the CEDRE code. The comparison between simulations and experiments demonstrates that the main flow field features are well reproduced. In order to simulate the non-reacting dispersed two-phase flow of the same configuration, a simplified injection method called FIMUR was implemented in the Lagrangian solver SPARTE of the CEDRE code. In this method, droplets are injected directly at the tip of the injector with velocities deduced from experimental correlations while the size distribution is directly obtained from experimental data. The comparison of the mean droplet velocity and diameter fields in the vicinity of the injector between simulations and experiments appears satisfactory. Finally, LES's of the ignition of the MERCATO were performed using the non-reacting two-phase flow simulations and the aformentioned energy deposition method. Depending on the instant of energy deposition, the simulations lead to successful or failed ignitions. The flame propagation in a successful ignition was analysed in order to attempt to determine the physical phenomena at play and to better understand them
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Burguburu, Joseph. "Etude expérimentale de la stabilité d'une flamme dans une chambre de combustion aéronautique par recirculation de gaz brûlés et par ajout d'hydrogène". Phd thesis, INSA de Rouen, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00771860.
Resumo:
Les réglementations sur les NOx émis par les avions sont sévères. Les techniques les réduisant ont des inconvénients. Pour les supprimer, deux pistes sont explorées. La première modifie l'architecture des chambres de combustion et les stabilise par une cavité. La seconde dope le kérosène au ralenti.Peu d'information est disponible sur les mécanismes de stabilisation et sur la structure de flamme des Trapped Vortex Combustor. Pour y remédier, un TVC est construit. L'étude de l'écoulement à froid ainsi que l'étude temporellement résolue de la flamme, mettent en avant les éléments stabilisateurs et déstabilisateurs. L'impact de la structure de flamme sur les émissions est évalué.La seconde partie porte sur l'effet de l'ajout d'hydrogène et de gaz de reformeur dans une chambre conventionnelle. Malgré une légère augmentation des émissions de NOx, l'ajout de composés hydrogénés réduit fortement les émissions de CO, augmente la stabilité et réduit la limite d'extinction pauvre.
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Burguburu, Joseph. "Etude expérimentale de la stabilité d’une flamme dans une chambre de combustion aéronautique par recirculation de gaz brûlés et par ajout d’hydrogène". Thesis, Rouen, INSA, 2012. http://www.theses.fr/2012ISAM0010/document.
Resumo:
Les réglementations sur les NOx émis par les avions sont sévères. Les techniques les réduisant ont des inconvénients. Pour les supprimer, deux pistes sont explorées. La première modifie l'architecture des chambres de combustion et les stabilise par une cavité. La seconde dope le kérosène au ralenti.Peu d'information est disponible sur les mécanismes de stabilisation et sur la structure de flamme des Trapped Vortex Combustor. Pour y remédier, un TVC est construit. L'étude de l'écoulement à froid ainsi que l'étude temporellement résolue de la flamme, mettent en avant les éléments stabilisateurs et déstabilisateurs. L'impact de la structure de flamme sur les émissions est évalué.La seconde partie porte sur l'effet de l'ajout d'hydrogène et de gaz de reformeur dans une chambre conventionnelle. Malgré une légère augmentation des émissions de NOx, l'ajout de composés hydrogénés réduit fortement les émissions de CO, augmente la stabilité et réduit la limite d'extinction pauvreEnvironmental standards on aircraff NOx emissions are strict. Technics for reducing them have drawbacks. Two options are explored in this study to supress them. The first one is to fundamentally change the current combustion chamber architecture, to stabilize them by a cavity, the second, to dope fuel at idle.Little information on the mechanisms of stabilization and on the flame structure on Trapped Vortex Combustor is available. To remedy this, a TVC is built. The stabilizing ans destabilizing parameters are pointed out by the cold flow investigation and the temporally resolved study of the combustion. The impact of the flame structure on pollutant emissions is also considered.The second part of this stud, deals with the addition of pure hydrogen an of reformer gas in a conventional combustuion chamber. Despite a slight increase in NOx emissions, the addition of hydrogenated compounds reduces drastically CO emissions, increases the flame stability and reduces the LBO limit
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Royer, Alex. "Amélioration des méthodes de calcul thermique par réseau de neurones dans les chambres de combustion aéronautiques". Electronic Thesis or Diss., Université de Lorraine, 2023. http://www.theses.fr/2023LORR0141.
Resumo:
Les chambres de combustion aéronautiques sont des environnements contraints fonctionnant à des températures et des pressions en constante augmentation depuis les dernières décennies. Dans ces conditions, les transferts thermiques par rayonnement sont conséquents et leurs influences sur la structure de flamme et sur les températures de parois est sensible. Il est donc essentiel d'être capable de modéliser avec précision ce mode de transfert sur des cas industriels très hétérogènes et sur des maillages de plusieurs centaines de millions de cellules. Les méthodes de résolution courantes ne permettent pas d'atteindre une précision satisfaisante compte tenu des besoins croissants. Des méthodes de résolution fines et l'utilisation de modèles de gaz spectraux seraient nécessaires mais impliqueraient une consommation de ressources de calcul prohibitives. Pour palier ce problème, nous proposons dans ces travaux une nouvelle méthodologie de modélisation du rayonnement basée sur les méthodes de Monte Carlo et les réseaux de neurones bayésiens. Le principe du concept détaillé dans ce manuscrit commence par l'échantillonnage de points de référence tirés aléatoirement dans le milieu d'étude. Un calcul de la grandeur radiative d'intérêt est réalisée en chacun de ces points par méthode de Monte Carlo avec un modèle spectral fin. Les résultats de ces calculs sont ensuite stockés dans une base de données sur laquelle un réseau de neurones est entrainé selon un algorithme de Levenberg-Marquardt. Le paradigme bayésien nous permet de définir la topologie optimale du réseau et d'adapter automatiquement l'ensemble des paramètres inhérents au réseau sans intervention de l'utilisateur. Le réseau entrainé permet de reconstituer les champs de flux ou de divergence de flux au sein du domaine. Après une description théorique des notions mises en œuvre dans ces travaux, des résultats sur cas académiques sont présentés dans différentes configurations. Nous démontrons alors la capacité de la méthode développée à modéliser le rayonnement en milieu participatif avec une précision très élevée et des coûts de calcul faiblesAeronautical combustion chambers are constrained environments operating at temperatures and pressures that have been steadily increasing over the last decades. Under these conditions, radiative heat transfer is significant and its influence on flame structure and wall temperatures is noticeable. It is therefore essential to be able to accurately model this transfer mode on very heterogeneous industrial cases and on mesh of several hundred million cells. Common resolution methods do not provide satisfactory accuracy in view of the growing needs. A fine resolution and the use of spectral gas models would be necessary but would imply a prohibitive consumption of computing resources.To overcome this problem, we propose in this work a new radiation modelling methodology based on Monte Carlo methods and Bayesian neural networks. The principle of the concept detailed in this manuscript starts with the sampling of reference points randomly drawn in the study domain. The radiative quantity of interest is computed at each of these points using a Monte Carlo method and a fine spectral model. The results of these calculations are then stored in a database on which a neural network is trained using a Levenberg-Marquardt algorithm. The Bayesian paradigm allows us to define the optimal topology of the network and to automatically adapt the set of parameters inherent to the network without user intervention. The trained network allows to reconstitute the flux or flux divergence fields within the domain. After a theoretical description of the notions used in this work, results on academic cases are presented in different configurations. We then demonstrate the ability of the developed method to model radiation in a participatory environment with very high accuracy and low computational costs
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Guignard, Olivier. "Vers une modélisation combinée des échanges thermiques conductifs, convectifs et radiatifs dans des chambres de combustion aéronautiques". Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2005. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/oguignard.pdf.
Resumo:
Le niveau de température atteint dans les turboréacteurs modernes menace la tenue mécanique des parois de confinement. Des prélèvements d'air sont nécessaires, qui pénalisent le rendement aérothermique global. Pour les optimiser, les concepteurs utilisent des descriptions numériques de plus en plus élaborées. Pour reproduire l'interaction entre les différents modes de transfert de chaleur significatifs, les codes de simulation associés doivent échanger leurs résultats. Mais les approches de type "couplage" demeurent très onéreuses sur le plan informatique. Des techniques de "chaînage" pourraient permettre d'approcher à coût réduit les propriétés thermiques de l'écoulement. Une méthodologie de détermination du coefficient d'échange convectif des films de refroidissement est ici examinée. L'étude théorique et une application pratique permettent de mettre en évidence l'erreur conceptuelle dont souffre cette méthodologie. Une proposition de substitution permet de corriger cette erreurThe temperature levels reached in modern jet engines threaten the mechanical hold-up of confining walls. Air bleeding is necessary, which deteriorates the global aerothermal efficiency. In order to optimize it, designers use more and more elaborate numerical descriptions. In order to reproduce interactions between the various significant heat transfer modes, the corresponding simulation codes must exchange their outputs. However "coupling" type approaches remain very expensive from a computing point of view. "Chaining" type techniques could allow to approach the termal properties of the flow at a reduce cost. A methodology for the determination of the convection coefficient for cooling films is examined. Theoretical study and a practical application allow to underscore the conceptual error this methodology is suffering from. An alternative methodology is proposed to correct this error
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Duchaine, Florent. "Optimisation de Forme Multi-Objectif sur Machines Parallèles avecMéta-Modèles et Coupleurs. Application aux Chambres de Combustion Aéronautiques". Phd thesis, Institut National Polytechnique de Toulouse - INPT, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00362811.
Resumo:
Les normes drastiques sur les émissions d'espèces polluantes et la volonté de réduire les délais de mise sur le marché incitent les motoristes à repenser les concepts de la nouvelle génération de chambres de combustion ainsi que leurs méthodes de conception. Les codes de simulation numérique des écoulements turbulents réactifs, basés sur une approche de moyenne de Reynolds (RANS), sont utilisés depuis quelques années par les ingénieurs dans les phases de conception des foyers aéronautiques. Leur emploi a permis de réduire les temps et les coûts de conception en diminuant notamment le nombre d'essais expérimentaux. La manière d'utiliser ces outils demeure un point clé pour élaborer des environnements performants d'aide à la décision.Le but de ces travaux de thèse est de fournir une méthodologie basée sur des considérations issues de l'optimisation multi-objectif pour développer un outil de conception automatisé qui intègre des codes de simulation numérique pour évaluer les configurations. En premier lieu, les études concernent l'automatisation des procédures de simulation en insistant sur les aspects de génération automatique de maillage. Ensuite, le problème des temps de restitution liés à l'utilisation conjointe de techniques d'optimisation et de codes de calcul coûteux en ressources informatiques est adressé en proposant un algorithme basé sur des méta-modèles. L'outil final est construit à partir d'un coupleur de codes parallèles, lui conférant ainsi des caractéristiques intéressantes de performance et de flexibilité. Finalement, après divers tests de validation et d'évaluation, une application sur une chambre de combustion industrielle montre les capacités de la méthode à identifier des configurations prometteuses.
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Dorey, Luc-Henry. "Modélisation des phénomènes couples combustion-formation des suies-transferts radiatifs dans les chambres de combustion de turbine à gaz". Phd thesis, Ecole Centrale Paris, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00731144.
Resumo:
Pour concevoir des foyers aéronautiques plus fiables et moins polluants, les industriels ont de plus en plus recours à des simulations numériques s'appuyant sur de nombreux modèles physiques. Si l'on s'intéresse en particulier aux problématiques des charges thermiques pariétales et des émissions polluantes, la modélisation des phénomènes couplés de combustion, de formation des suies et de transfert radiatif est nécessaire. Ainsi, cette thèse a pour objectif de développer une méthodologie permettant de simuler ces phénomènes couplés de manière instationnaire, dans un foyer représentatif des systèmes industriels. Un modèle de formation des suies simple et robuste, à caractère empirique, a d'abord été mis au point sur une configuration de flamme 1D laminaire prémélangée. Ce modèle a été choisi car, étant compatible avec des mécanismes réactionnels globaux, il est bien adapté aux simulations instationnaires en géométrie complexe. Dans un deuxième temps, il a été appliqué à la simulation instationnaire de l'écoulement turbulent réactif diphasique dans un foyer doté d'un prototype d'injecteur industriel. Les niveaux de température obtenus ainsi que la topologie du champ de fraction volumique de suies ont été comparés aux résultats expérimentaux. Les écarts constatés ont été analysés et des corrections ont été proposées. Enfin, une stratégie de couplage entre l'approche LES (Large Eddy Simulation) et un outil de simulation des transferts radiatifs basé sur la méthode de Monte Carlo a été mise au point et éprouvée sur le foyer étudié. L'écoulement apparaît peu affecté par le rayonnement, mais en revanche, les transferts radiatifs ont un impact relativement important sur les flux reçus par les parois
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Dufitumukiza, Jean Pierre. "Développement des techniques optiques pour la caractérisation in-situ de la suie dans des foyers de combustion à haute pression". Electronic Thesis or Diss., Université de Lille (2022-....), 2023. https://pepite-depot.univ-lille.fr/ToutIDP/EDSMRE/2023/2023ULILR010.pdf.
Resumo:
L'augmentation du trafic aérien pousse la recherche sur la combustion à obtenir une compréhension détaillée des processus physiques et chimiques qui se produisent dans le moteur de l'avion ; les principaux objectifs sont 1) d'améliorer le processus de combustion et 2) de réduire les émissions gazeuses et particulaires. Une solution au premier problème réside dans la combustion à une pression et une température plus élevées, mais cela peut avoir un impact sur le second problème, notamment en ce qui concerne la production de suie et les émissions de NOx. Pour trouver une solution, il est nécessaire de développer des outils expérimentaux appliqués dans des conditions de combustion représentatives de celles rencontrées dans les moteurs d'avion afin de capturer les phénomènes complexes se produisant à l'intérieur de ces moteurs. Pour ce faire, un banc d'essai aéronautique semi-industriel équipé de diagnostics optiques adaptés mis en œuvre/disponible à l'ONERA Palaiseau permet d'entrevoir des informations sur ces processus de combustion. En conséquence, cette recherche vise à développer et à mettre en œuvre des techniques optiques pour caractériser les particules de suie dans les chambres de combustion des moteurs aéronautiques. L'incandescence induite par laser (LII) est la principale technique sur laquelle portent les efforts. Cette technique est basée sur le modèle de rayonnement de la loi de Planck. La technique LII est utilisée en raison de sa grande sensibilité pour la détection de la fraction volumique de la suie et de sa flexibilité pour sa mise en œuvre dans diverses configurations optiques. En outre, le couplage de la technique LII avec d'autres techniques optiques présente un grand intérêt pour la compréhension des mécanismes et des paramètres conduisant à la formation de la suie. Premièrement, la fluorescence induite par laser (LIF) est ajoutée comme technique complémentaire pour détecter les précurseurs de suie connus sous le nom d'hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP). Deuxièmement, la diffusion de la lumière fournit des informations sur la distribution des gouttelettes de combustible liquide imbrûlées et des particules de suie à l'intérieur de la chambre de combustion. Troisièmement, la chimiluminescence OH* montre la zone de réaction et le dégagement de chaleur. Enfin, le transport des HAPs et de la suie ou les interactions avec le champ d'écoulement sont abordés via la vélocimétrie par image de particules (PIV)The growth of air traffic urges combustion research to get a detailed understanding of the physical and chemical processes occurring in the aircraft engine; the main objectives are 1) to improve the combustion process and 2) to lower gaseous and particulate emissions. A solution to the first issue lies in the combustion at higher pressure and temperature, but this can impact the second issue, particularly concerning the production of soot and NOx emissions. To find a solution, it is necessary to develop experimental tools applied in representative combustion conditions relative to those encountered in aircraft engines in order to capture complex phenomena occurring inside these engines. To do this, a semi-industrial aeronautical test rig equipped with suitable optical diagnostics implemented/available at ONERA Palaiseau offers a glimpse of information into these combustion processes. As a result, this research aims to develop and implement optical techniques for characterizing soot particles in aeronautical engine-relevant combustors. Laser-Induced Incandescence (LII) is the primary technique on which efforts are directed. This technique is based on Planck's law radiation model. LII technique is used due to its high sensitivity for detecting the soot volume fraction and flexibility for its implementation in various optical configurations. In addition, the coupling of LII with other optical techniques presents a high interest in understanding the mechanisms and parameters leading to soot formation. First, Laser-Induced Fluorescence (LIF) is added as a complementary technique to detect soot precursors known as Polycyclic-Aromatic Hydrocarbons (PAHs). Secondly, light scattering provides information on the distribution of unburnt liquid fuel droplets and possible soot particle localization inside the combustor. Thirdly, OH* chemiluminescence illustrates the reaction zone and heat release. Finally, the PAHs and soot transportation or interactions with the flow field are tackled via particle image velocimetry (PIV)
Livros sobre o assunto "Chambre de combustion aéronautique":
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D, Roy G., ed. Advances in chemical propulsion: Science to technology. Boca Raton, FL: CRC Press, 2002.
Capítulos de livros sobre o assunto "Chambre de combustion aéronautique":
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Candel, Sébastien. "Chapitre 10 : La combustion et les défi s de la propulsion aéronautique et spatiale". In Chimie et transports, 175–94. EDP Sciences, 2020. http://dx.doi.org/10.1051/978-2-7598-1149-6-016.
2
Candel, Sébastien. "Chapitre 10 : La combustion et les défi s de la propulsion aéronautique et spatiale". In Chimie et transports, 175–94. EDP Sciences, 2020. http://dx.doi.org/10.1051/978-2-7598-1149-6.c016.