Artigos de revistas sobre o tema "Автомобили"
Siga este link para ver outros tipos de publicações sobre o tema: Автомобили.
Crie uma referência precisa em APA, MLA, Chicago, Harvard, e outros estilos
Veja os 50 melhores artigos de revistas para estudos sobre o assunto "Автомобили".
Ao lado de cada fonte na lista de referências, há um botão "Adicionar à bibliografia". Clique e geraremos automaticamente a citação bibliográfica do trabalho escolhido no estilo de citação de que você precisa: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
Você também pode baixar o texto completo da publicação científica em formato .pdf e ler o resumo do trabalho online se estiver presente nos metadados.
Veja os artigos de revistas das mais diversas áreas científicas e compile uma bibliografia correta.
1
Фан, Ц., e И. Лю. "Маркетинг китайских автомобилей в России". Тенденции развития науки и образования 96, n.º 4 (2023): 173–76. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-04-2023-218.
Texto completo da fonteResumo:
Китайские автомобили стали все более популярными на российском рынке в последние годы. Они предлагают относительно низкие цены, а также различные функции и возможности, которые привлекают покупателей. По данным Российской ассоциации автомобильных дилеров (РАДА), в 2022 году китайские автомобили заняли 4,2% долю на рынке легковых автомобилей в России. Самыми популярными марками стали Chery, Lifan, Geely, Haval и FAW. Однако они все еще значительно уступают традиционным брендам, таким как Toyota, Hyundai, Kia, Volkswagen и другим. Следовательно, увеличение объемов экспорта китайских автомобилей непосредственно связан с маркетингом китайских автомобилей на рынке России, который имеет ряд преимуществ, включая культурные особенности российского потребителя, а также использование адаптированных в России маркетинговых инструментов.
2
Маркс, Пэрис. "Как автомобили подорвали мобильность". Городские исследования и практики 8, n.º 1 (22 de dezembro de 2023): 15–31. http://dx.doi.org/10.17323/usp81202315-31.
Texto completo da fonteResumo:
Будущее, ориентированное на пригородные автомобили, открывало рыночные возможности для автомобильных компаний, застройщиков и производителей потребительских товаров. Их совокупного влияния в сочетании с блестящей маркетинговой кампанией оказалось достаточно, чтобы заставить политических лидеров откликнуться на их требования и направить значительные ресурсы на реализацию их видения будущего.
Перестроив способы общения, развлечения, покупки товаров и многое другое, компании, процветающие благодаря распространению интернета во всех уголках земного шара, теперь обращают свой взор на физическую среду, уделяя особое внимание транспортной системе. Однако после столетия жизни в городах, построенных для автомобилей, мы должны с осторожностью относиться к принятию масштабных генеральных планов, в которых не учитываются все последствия того, как элитные предложения могут отразиться на остальных людях.
В следующей главе автор доказывает, что нам нужна более совершенная транспортная система и, как следствие, более совершенные города. Автор обращается к истории автомобилестроения, чтобы проиллюстрировать, как транспортные системы — как в городах, так и за их пределами перестраивались на протяжении ХХ века, чтобы освободить место для автомобиля, и как эти изменения не были востребованы обществом, а скорее осуществлялись вопреки его желанию капиталистическими интересами.
Аргументация автора не сводится к тому, что современным городам не нужна существенная перестройка транспортной системы, равно как и не нужно переосмысливать подходы к городскому планированию. В последние годы все чаще обсуждается необходимость отказа от ориентированного на автомобили развития в пользу приоритета пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта для создания более плотных, экологичных и прогулочных сообществ. Однако прогресс идет слишком медленно, учитывая вред и несправедливость существующей системы. Там, где изменения все же происходят, нередко они приносят пользу только богатым, исключая бедных и рабочий класс.
3
ЖУНУСБЕКОВА, Ж. Ж., e Б. Б. АҒАТАЙ. "Гибридные автомобили". Trudy Universiteta, n.º 1 (2021): 104–6. http://dx.doi.org/10.52209/1609-1825_2021_1_103.
Texto completo da fonte
4
Таранцев, А. А., М. Л. Маринов e И. Н. Коновалов. "On the method of modeling fire and explosive situations on ferries and floating parking lots using Markov chains". MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII)</msg> 1, n.º 1(63) (28 de fevereiro de 2024): 270–75. http://dx.doi.org/10.37220/mit.2024.63.1.032.
Texto completo da fonteResumo:
В статье рассмотрена проблема моделирования пожаровзрывобезопасности многопалубных паромов и паромов с открытыми палубами, перевозящих автомобили на жидком топливе и газобаллонные автомобили при наличии пассажиров и без них, а также плавучих автостоянок с такими автомобилями. Показано, что пожары и взрывы автомобилей на паромах в плавании могут привести к трагическим последствиям ввиду низкой огнестойкости корпуса судна и невозможности оказания оперативной помощи. Подобные ситуации на плавучих автостоянках также опасны ввиду риска и для объектов на берегу. В этой связи рассмотрена возможность моделирования пожаровзрывоопасных ситуаций с использованием цепей Маркова как с дискретным, так и с непрерывным временем. Получены количественные оценки вероятностей состояний парома (плавучей автостоянки) и сделаны выводы о целесообразности дальнейших исследований в части моделирования пожаровзрывобезопасных ситуаций и совершенствования соответствующих нормативных документов. The article considers the problem of modeling fire and explosion safety of multi-deck ferries and open-deck ferries carrying liquid fuel cars and gas-cylinder cars with and without passengers, as well as floating parking lots with such cars. It is shown that fires and explosions of cars on ferries during navigation can lead to tragic consequences due to the low fire resistance of the vessel's hull and the inability to provide operational assistance. Similar situations in floating parking lots are also dangerous due to the risk to facilities on shore. In this regard, the possibility of modeling fire and explosive situations using Markov chains with both discrete and continuous time is considered. Quantitative estimates of the probabilities of the ferry (floating parking lot) conditions have been obtained and conclusions have been drawn about the expediency of further research in terms of modeling fire and explosion-proof situations and improving relevant regulatory documents.
5
Таранцев, А. А., Д. А. Поташев e Д. А. Скороходов. "Fundamentals of management of fire and explosion safety of ferry road transport in the presence of gas-cylinder vehicles". MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII)</msg>, n.º 4(58) (2 de dezembro de 2022): 279–83. http://dx.doi.org/10.37220/mit.2022.58.4.054.
Texto completo da fonteResumo:
В статье рассмотрена проблема обеспечения пожаровзрывобезопасности паромов, перевозящих газобаллонные автомобили и автомобили на комбинированном и водородном топливе. Показано, что взрывы таких автомобилей на паромах и последующие пожары могут привести к большому материальному ущербу, гибели и травмированию людей, риску затопления парома. С использованием компьютерного моделирования получена сложная ударно-волновая картина силового нагружения (импульсный характер воздействия, образование волн разрежения) конструкции парома и соседних автомобилей. Показано, что при взрыве и горении газа помимо ударной волны образуется облако раскалённых газов, излучение от которого приводит к ожогам кожи и провоцирует новые очаги пожаров. Даны рекомендации по снижению взрывопожароопасности паромов как за счёт конструктивных решений (оборудование закрытых палуб легкосбрасываемыми панелями и ленточными завесами, применение газоанализаторов и вытяжной вентиляции) и организационных мероприятий (предложено перевозить газобаллонные автомобили на открытых палубах), так и по действиям персонала, организующим и проводящим аварийно-спасательные работы. The article considers the problem of ensuring fire and explosion safety of ferries transporting gas-cylinder cars and cars on combined and hydrogen fuel. It is shown that explosions of such cars on ferries and subsequent fires can lead to great material damage, death and injury of people, the risk of flooding of the ferry Using computer modeling, a complex shock-wave pattern of force loading (pulse nature of the impact, formation of rarefaction waves) of the ferry structure and neighboring cars was obtained. It is shown that during the explosion and ignition gas in addition to the shock wave, a cloud of incandescent gases is formed, the radiation from which leads to skin burns and provokes new fires. Recommendations are given to reduce the explosion and fire hazard of ferries both due to design solutions (equipment of closed decks with easily removable panels and tape curtains, the use of gas analyzers and exhaust ventilation) and organizational measures (it is proposed to transport gas-cylinder cars on open decks), and according to the actions of personnel.
6
Воротников, М. Ю., M. Yu Vorotnikov, А. С. Лимарев, А. S. Limarev, И. Ю. Мезин e I. Yu Mezin. "СРАВНЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ И АВТОМОБИЛЯ С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ". Транспорт: наука, техника, управление, n.º 10 (2021): 50–53. http://dx.doi.org/10.36535/0236-1914-2021-10-9.
Texto completo da fonteResumo:
В настоящее время автомобиль является одним из основных загрязнителей окружающей среды. Более половины всех выбросов приходятся на автомобильный транспорт. Учитывая увеличение парка автомобилей, растет актуальность разработки мероприятий по снижению воздействия автомобилей на окружающую среду. Одним из перспективных решений этого вопроса является переход на электромобили. Для потребителя важны затраты, которые он при эксплуатации автомобиля, т.е. эксплуатационные расходы. В работе рассматриваются возможные эксплуатационные расходы электромобиля и автомобиля с ДВС. Для этого произведена оценка затрат за первые 3 года эксплуатации транспортных средств и выявлены основные факторы.
7
Куминов, Н. М., Д. С. Рябчиков, А. А. Тимакина, М. Н. Чаткин e Н. В. Лимаренко. "ASSESSMENT OF THE INFLUENCE OF TECHNICAL CONDITION OF ROLLING STOCK ON FUEL CONSUMPTION AND TECHNICAL READINESS RATIO". VESTNIK RIAZANSKOGO GOSUDARSTVENNOGO AGROTEHNOLOGICHESKOGO UNIVERSITETA IM P A KOSTYCHEVA 15, n.º 3(59) (29 de setembro de 2023): 116–22. http://dx.doi.org/10.36508/rsatu.2023.33.97.016.
Texto completo da fonteResumo:
Проблема и цель. Целью настоящего исследования было установление влияния технических неисправностей, таких как углы развала схождения, состояние фильтрующих элементов, давление в шинах, на расход топлива и коэффициент технической готовности. Методология. Научно-хозяйственный опыт выполняли в условиях предприятия, занимающегося транспортными услугами. В качестве объектов исследования выступали грузовые автомобили с различным техническим состоянием: автомобиль с загрязнёнными фильтрами – МАЗ 5516; автомобиль с неотрегулированными углами установки колёс – КамАЗ 55102; автомобиль с пониженным давлением в шинах – КамАЗ 45143-6012-50; автомобиль – КамАЗ 65115 2008 г.в.; автомобиль – КамАЗ 65115 2018 г.в. Для изучения изменения расхода топлива на данных автомобилях проводили экспериментальные исследования на базе Общества с ограниченной отнесенностью «Силумин», находящегося по адресу 390011, Рязанская область, г. Рязань, 197 километр (Окружная Дорога), д. 10, занимающегося транспортными перевозками. Результаты. В результате исследования, направленного на изучение расхода топлива и коэффициента технической готовности и установление взаимосвязи их значений с техническими параметрами, такими как углы развала схождения, состояние фильтрующих элементов, давление в шинах, а также с возрастом подвижного состава, установлено значительное снижение расхода горючего материала после приведение транспортного средства в технически исправное состояние. Заключение. Результаты исследования позволили установить влияние технического состояния на расход топлива путем анализа технически неисправных автомобилей, а также установки поправочного коэффициента в формулу вычисления расхода топлива. Problem and purpose. The purpose of this study was to establish the impact of technical faults, such as camber angles, condition of filter elements, tire pressure, on fuel consumption and technical readiness ratio. Methodology. The scientific and economic experiment was carried out in the conditions of an enterprise engaged in transport services. The objects of the study were trucks with different technical conditions.A car with dirty filters - MAZ 5516; A car with unadjusted wheel alignment angles - KamAZ 55102; A car with low tire pressure - KamAZ 45143-6012-50; Car - KamAZ 65115 2008; Car - KamAZ 65115 2018 To study changes in fuel consumption on these vehicles, experimental studies were carried out on the basis of the Limited Liability Company "Silumin" located at 390011, Ryazan region, Ryazan, 197 Kilometer (Ring Road) kilometer, no. 10, engaged in transport transportation. Results. As a result of a study aimed at studying fuel consumption and establishing the relationship of their values with technical parameters such as camber angles, the condition of filter elements, tire pressure, as well as the age of the rolling stock, namely: a significant reduction in fuel consumption after bringing the vehicle the equipment is in technically sound condition. Conclusion. The results of the study made it possible to establish the influence of technical condition on fuel consumption by analyzing technically faulty vehicles, as well as installing a correction factor in the formula for calculating fuel consumption.
8
Белов, Сергей. "Автомобили будущего. Скорость света". Вокруг света, n.º 12 (2879), декабрь (2013): 156–57.
Encontre o texto completo da fonte
9
Кудряшов, Вадим Александрович, Станислав Владимирович Иванов e Валерий Викторович Кобяк. "Оценка расчетных параметров горения, необходимых для моделирования пожаров легковых автомобилей в программной среде FDS". Journal of Civil Protection 7, n.º 4 (23 de novembro de 2023): 401–14. http://dx.doi.org/10.33408/2519-237x.2023.7-4.401.
Texto completo da fonteResumo:
Цель. На основании анализа реальных пожаров легковых автомобилей, натурных экспериментов определить основные расчетные параметры горения для моделирования пожаров легковых автомобилей и теоретической оценки тепловых потоков и температур перекрытия при пожаре. Методы. Сопоставление параметров реальных пожаров легковых автомобилей с натурными экспериментами. Формулирование расчетных параметров горения для моделирования в программной среде FDS. Результаты. Натурные эксперименты с использованием реальных легковых автомобилей показали: при пожарах нескольких легковых автомобилей распространение пламени на соседний автомобиль происходит по времени за 8–10 мин с момента возникновения пожара; максимальная мощность тепловыделения достигает 10,8 МВт, причем время достижения этой мощности может варьироваться от 8 (при пожаре одного автомобиля) до 25 мин (при одновременном пожаре двух автомобилей). Среднее значение теплоты сгорания автомобиля составляет 15 МДж/кг, а температуры при таких пожарах доходят до 1100 °C. Область применения исследований. Полученные результаты могут быть использованы при моделировании пожаров легковых автомобилей и оценке воздействия на строительные конструкции, что позволит повысить уровень пожарной безопасности гаражей-стоянок.
10
Суфиянов, Р. Ш. "К вопросу о коррозии кузовов легковых автомобилей". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 93, n.º 8 (2023): 23–26. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-01-2023-387.
Texto completo da fonteResumo:
При эксплуатации легковых автомобилей происходит изменение свойств лакокрасочных покрытий, и проблема защиты их кузовов от коррозии становится весьма актуальной. При этом, чем раньше будут выявлены очаги коррозии и приняты необходимые меры по замедлению этого процесса, тем дольше сохранятся внешний вид кузова автомобиля, сам кузов и собственно автомобиль.
11
Чэн, Чаншань, Алексей Павлович Левцев, Чанхао Чжао, Мэнчэнь Сун e Сюйбо Минь. "Design of Dangerous Driving Behavior Detection System Based on STM32". Bulletin of Science and Practice, n.º 8 (15 de agosto de 2022): 232–44. http://dx.doi.org/10.33619/2414-2948/81/27.
Texto completo da fonteResumo:
С быстрым развитием экономики Китая и постоянным повышением уровня жизни в стране автомобили постепенно становятся необходимым средством передвижения. Стремительный рост числа автомобилей сопровождался постоянным увеличением количества дорожно-транспортных происшествий. Дорожно-транспортные происшествия, вызванные опасным поведением водителей (например, превышение скорости, перегрузка и т. д.), составляют немалую часть от общего числа ДТП. Для того чтобы снизить уровень дорожно-транспортных происшествий, система обнаружения опасного поведения водителя транспортного средства с использованием микроконтроллера STM32 разработана на основе самого автомобиля, который в основном определяет скорость и вес транспортного средства. Эта система обнаружения определяет вес и скорость автомобиля в реальном времени с помощью датчиков, а также скорость двигателя, когда автомобиль находится в состоянии запуска. В этой системе в качестве основного микроконтроллера используется STM32, и когда скорость или вес автомобиля превышают пороговое значение, микроконтроллер выполняет сигнал тревоги и последующие операции. В этом проекте подробно описывается общая конструкция системы, от тестирования отдельных модулей до общего шарнирного тестового использования, приводятся схемы интерфейсного модуля и STM32, а также схемы аппаратного обеспечения системы, связанные периферийные схемы и т. д. Данные измерений в конечном итоге отображаются на OLED ЖК-дисплее. Конструкция проста по строению и может применяться на всех типах транспортных средств. With the rapid development of China’s economy and the continuous improvement of the living standards of the people, cars have gradually become an indispensable tool for travel. At the same time as the number of cars increases rapidly, the accident rate of road traffic is also increasing. Traffic accidents caused by dangerous driving behavior account for a large part of the accident rate. In order to reduce the road traffic accident rate, a vehicle dangerous driving behavior detection system using STM32 single-chip microcomputer is designed from the vehicle itself, which mainly detects the speed and weight of the vehicle. When the vehicle is in the starting state, the detection system detects the weight and speed of the vehicle in real time through the sensor and the motor speed. In this system, the STM32 is used as a core MCU. When the speed or weight of the vehicle exceeds the threshold, the MCU performs an alarm and subsequent operations. This design introduces the overall design of the system in detail, from the test of each module to the use of the overall connection test, the interface module and STM32 interface circuit as well as the system hardware circuit and related peripheral circuits are given, and finally the measurement data is displayed through the OLED. The design is simple in structure and can be applied to various vehicles.
12
Бобровская, О. П., В. ГавриленкоТ e В. А. Галкин. "Transport flow model based on interaction of particles with action potential". Вестник КРАУНЦ. Физико-математические науки, n.º 3 (5 de dezembro de 2022): 72–87. http://dx.doi.org/10.26117/2079-6641-2022-40-3-72-87.
Texto completo da fonteResumo:
Современное бурное развитие беспилотных автомобилей ставит вопрос оценки последствия их внедрения на транспортный поток, что делает актуальной задачу создания смешанной модели. Объектом исследования статьи является транспортный поток. Цель — создать адекватную модель на основе идеи потенциала действия, при которой автомобили представляются частицами, притягивающими или отталкивающими друг друга на определенном расстоянии. Рассмотрены существующие программные продукты, реализующие различные микроскопические модели транспортного потока. Описана предлагаемая математическая модель, включающая два вида автомобилей: автоматы, строго подчиняющиеся правилам, и автомобили с реальными водителями, допускающими превышение скорости и ее случайные изменения. Разработана программа, реализующая созданную модель и позволяющая изменять ее параметры. Проведено сравнение макроскопических характеристик моделируемого потока с доступными значениями аналогов и работ других исследователей. Рассмотрено поведение моделируемых автомобилей при движении по замкнутой однополосной и двухполосной окружностям и однополосной восьмерке с пересечением проезжих частей. Даны результаты запусков модели для смешанного потока. The current booming development of driverless cars raises the question of assessing the impact of their penitration on the traffic flow, which makes the task of creating a mixed model relevant. The object of the research is the traffic flow. The goal is to create an adequate model based on the idea of action potential, in which cars are represented as particles attracting or repelling each other at a certain distance. Existing software products implementing various microscopic models of traffic flow are considered. There is described proposed mathematical model including two kinds of cars: driverless cars strictly obeying the rules and cars with real drivers who allow speeding and random changes of velocity. A program has been developed that implements the created model and allows changing its parameters. The macroscopic characteristics of the simulated flow have been compared with the available values of analogues and works of other researchers. The behavior of simulated cars when driving on a single-lane circular road, a two-lane circular road, and a single-lane figure-of-eight with crossing roads is considered. The results of model runs for mixed flow are presented.
13
Полевода, Иван Иванович, Владимир Николаевич Пасовец, Вячеслав Вячеславович Лахвич e Дмитрий Сергеевич Денисенко. "Динамический автотренажер управления пожарным аварийно-спасательным автомобилем". Journal of Civil Protection 6, n.º 4 (16 de novembro de 2022): 472–80. http://dx.doi.org/10.33408/2519-237x.2022.6-4.472.
Texto completo da fonteResumo:
Цель. Разработка и внедрение в образовательную деятельность отечественного динамического автотренажера управления пожарным аварийно-спасательным автомобилем, предназначенного для изучения и практической отработки методов и приемов управления пожарной автоцистерной и пожарной автолестницей при экстренном следовании к месту возникновения чрезвычайной ситуации по дорогам различных категорий при различных погодных условиях. Методы. Теоретический анализ, моделирование, измерение. Результаты. Представлен обзор существующих автотренажеров, предназначенных для подготовки водителей грузовых автомобилей. Описан разработанный динамический автотренажер управления пожарным аварийно-спасательным автомобилем, позволяющий готовить водителей 6-го разряда по управлению автомобилями МЧС Республики Беларусь. Область применения исследований. Обучение водителей категории С, автоцистерн, автолестниц, пожарных аварийно-спасательных автомобилей.
14
A., TURDALIEV,, e RAHIMBERDIYEV, A.А. "АМЕРИКА ҚҰРАМА ШТАТТАРЫНДА ЕРТЕ КӨЛІК ТҮРЛЕРІ". Industrial transport of Kazakhstan, n.º 1(70) (18 de março de 2021): 85–94. http://dx.doi.org/10.58420/itk.2021.70.1.007.
Texto completo da fonteResumo:
The belief that modern alternative vehicles and modes of transport continue to fail primarily for technical reasons glosses over the importance of the economic, political, social and cultural dimensions of gasoline powered automobiles. This article investigates the changes that caused manufacturers and customers to abandon bicycles, horses, electric vehicles, cable cars, trolleys, and trains and to overwhelmingly prefer gasoline-powered vehicles from 1890 to 1940 in the United States. It then focuses on the lessons that the historical transition to gasoline vehicles offers modern policymakers Қазіргі заманғы баламалы көлік құралдары мен көлік түрлері сәтсіздікке ұшырайды деген сенім, ең алдымен, техникалық себептерге байланысты бензинмен жүретін автомобильдердің экономикалық, саяси, әлеуметтік және мәдени өлшемдерінің маңыздылығын көрсетеді. Бұл мақалада өндірушілер мен тапсырыс берушілердің велосипедтерден, аттардан, электромобильдерден, аспалы жолдардан, арбалардан және пойыздардан бас тартуына және 1890-1940 жылдар аралығында АҚШ-та бензинмен жүретін көліктерге басымдық беруіне себеп болған өзгерістер қарастырылған. Содан кейін бензинмен жүретін көліктерге көшудің заманауи саясаткерлерге ұсынатын сабақтарына назар аударылады Убеждение, что современные альтернативные транспортные средства и виды транспорта продолжают терпеть неудачу, прежде всего по техническим причинам, приукрашивает важность экономических, политических, социальных и культурных аспектов бензиновых автомобилей. В этой статье исследуются изменения, которые заставили производителей и клиентов отказаться от велосипедов, лошадей, электромобилей, канатных дорог, троллейбусов и поездов и в подавляющем большинстве предпочли автомобили с бензиновым двигателем в США с 1890 по 1940 год. Затем в нем рассматриваются уроки, которые исторический переход на бензиновые автомобили предлагает современным политикам.
15
Таранцев, А. А., Д. А. Поташев e В. И. Куватов. "Fire- and Explosion safety car decks (parking) on ferries". MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII)</msg>, n.º 1(55) (3 de março de 2022): 12–17. http://dx.doi.org/10.37220/mit.2022.55.1.001.
Texto completo da fonteResumo:
В статье рассмотрена проблема обеспечения пожаровзрывобезопасности паромов, перевозящих автомобили на закрытых палубах. На примерах показано, что пожары и взрывы на паромах могут привести к большому материальному ущербу и гибели людей. С использованием модели Р.Альперта даны оценки теплового нагружения перекрытия автомобильной палубы при пожаре для случаев пролива топлива и горения собственно автомобиля. Показано, что возникшие тепловые нагрузки могут привести как к потере несущей способности палубы, так и возгоранию соседних автомобилей. Отдельно рассмотрена проблема взрывоопасности на автомобильных палубах ввиду появления во всё большем количестве газобаллонных автомобилей, автомобилей на комбинированном и водородном топливе. Приведены особенности взрыва в замкнутом объёме (сложные ударно-волновые процессы, опрокидывание соседних автомобилей, образование волны разрежения), которым является закрытая автомобильная палуба. Показано, что при взрыве и горении газа помимо ударной волны образуется облако раскалённых газов, излучение от которого приводит к ожогам кожи и провоцирует новые очаги пожаров. Проведена аналогия между паромом с автомобильными палубами и подземной автостоянкой. Даны рекомендации по снижению взрывопожароопасности паромов. The article considers the problem of ensuring the fire safety of ferries carrying cars on closed decks. Examples show that fires and ferry explosions can lead to large material damage and death of people. Using the R. Alpert model, the heat loading of the car deck overlapping during fire is given for cases of fuel strait and burning the car itself. It is shown that the emerging heat loads can lead both to the loss of the bearing capacity of the deck and the ignition of the neighboring cars. Separately, the problem of explosion hazard on car decks due to the appearance of in increasing amounts of gas-filled cars, cars on combined and hydrogen fuel is considered. The features of the explosion in the closed volume are given (complex shock-wave processes, tipping the adjacent cars, the formation of the vacuum wave), which is a closed car deck. It is shown that during the explosion and burning of gas, in addition to the shock wave, cloud of fascinated gases is formed, radiation from which leads to skin burns and provokes new foci of fires. An analogy was carried out between the ferry with car decks and an underground parking. Recommendations are given to reduce the explosion hazard of ferries.
16
Блинкин, Михаил Яковлевич, e Анастасия Александровна Кулакова. "Беспилотные автомобили: перспективы и ожидаемые последствия экспансии". Городские исследования и практики 8, n.º 1 (22 de dezembro de 2023): 32–45. http://dx.doi.org/10.17323/usp81202332-45.
Texto completo da fonteResumo:
В статье представлен обзор перспектив и ожидаемых последствий, связанных с приходом на автомобильный рынок и в состав транспортного потока автономных транспортных средств (autonomous vehicles, AV), то есть автомобилей, оснащенных теми или иными программно-аппаратными средствами, предназначенными для помощи водителю в решении «динамической задачи вождения», и в конечном итоге способных заменить традиционного биологического водителя на цифрового в сложной динамической среде.
Представлена современная 6-уровневая классификация систем поддержки действий водителя (Advanced Driver-Assistance Systems, ADAS) — от нулевого уровня (Level 0), при котором автомобиль оборудован разве что ABS (антиблокировочной системой), до пятого уровня (Level 5), на котором достигается полная автоматизация вождения. Транспортные средства данного уровня не требуют внимания человека, здесь «динамическая задача вождения» как таковая устраняется из компетенции пользователя (уже не водителя!). У автомобилей уровня L5 (в полной мере беспилотного!) нет руля, а также педалей газа и тормоза.
Рассмотрены правовые ограничения, связанные с необходимостью внесения дополнений и изменений принципиального плана в Венскую конвенцию о дорожном движении от 1968 года, согласно которой каждое транспортное средство должно иметь водителя, «обладающего необходимыми физическими и психическими качествами», а также «знаниями и навыками, необходимыми для управления».
Основной материал статьи посвящен разбору ожидаемых (прогнозируемых, вероятных) позитивных и негативных последствий, связанных с массовым приходом AV уровня Level 3, Level 4 и особенно Level 5. При этом акцент сделан на последствиях этого явления, представляющих особый интерес в урбанистическом и транспортноградостроительном аспектах: влиянию на форматы землепользования и расселения, транспортное поведение горожан, территориальные предпочтения домохозяйств и компаний, пропускную способность автомобильных дорог, расщепление спроса на передвижения между индивидуальным и общественным транспортом, безопасность дорожного движения.
Общий вывод заключается в том, что влияние массового прихода AV на авторынок и в структуру транспортного потока будет сравнимо по масштабу и долгосрочности последствий с процессом массовой автомобилизации населения, стартовавшим в начале XX века.
17
Фасхиев, Х. А. "Газо- или электромобилизация? Россия на обочине прогресса". Журнал «ЭКО» 48, n.º 10 (17 de outubro de 2018): 97. http://dx.doi.org/10.30680/eco0131-7652-2018-10-97-116.
Texto completo da fonteResumo:
<span>Выявлены экологические проблемы автотранспорта и показаны пути их решения. Приведены доводы и возражения относительно перевода автотранспорта на газомоторное топливо и на электрическую тягу. Отмечается, что переход на электрическую тягу стратегически более перспективен, чем на газомоторное топливо. Получены данные, показывающие, что электромобили уже сейчас более экономичны, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. В последнее десятилетие в мире начался «бум» электромобилей. И России следовало бы взять курс на массовое их внедрение, а не вкладывать огромные ресурсы в расширение использования газомоторного топлива. Газ эффективнее применять для генерации электроэнергии и тепла. Освоение массового производства технически более совершенных, дешевых аккумуляторных батарей окончательно отправит двигатели внутреннего сгорания автомобилей на «свалку истории». Широкое использование электротранспорта будет способствовать повышению энергоэффективности, что должно быть принято во внимание при выборе стратегии развития транспорта будущего.</span>
18
CАХНО, Володимир, Валерій СТЕЛЬМАЩУК, Василь ОНИЩУК, Денис ПОПЕЛИШ e Сергій ТОМЧУК. "ДО ПИТАННЯ ЩОДО ДИНАМІЧНОГО СПОСОБУ УПРАВЛІННЯ АВТОМОБІЛЕМ". СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 2, n.º 13 (4 de dezembro de 2019): 146–55. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v2i13.98.
Texto completo da fonteResumo:
Показано, що двовісні автомобілі з усіма керованими колесами (4WS) мають переваги над традиційними двоколісними системами керування (2WS). У системах 4WS можуть бути використані кінематичний і динамічний способи повороту. Для реалізації криволінійного руху динамічним способом повинно забезпечуватися певне співвідношення кутових швидкостей коліс різних бортів машини або певне співвідношення крутних моментів, що підводяться до коліс відстаючого та забігаючого бортів. Визначені основні параметри криволінійного руху за динамічного способу повороту. Встановлено, що при фіксованій швидкості повороту автомобіля за більшого моменту на внутрішньому колесі задньої осі поліпшується маневреність автомобіля, а на зовнішньому колесі – стійкість його руху.Ключові слова: автомобіль, всеколісне керування, керовані колеса. момент, кут повороту, маневреність, стійкість.
19
Анцев, В. Ю., Н. А. Витчук, П. В. Витчук e Е. А. Петренко. "IMPROVING THE QUALITY OF THE PAINT COATING PROCESS ON CARS". ВЕСТНИК ВОРОНЕЖСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА, n.º 5() (18 de novembro de 2020): 119–23. http://dx.doi.org/10.36622/vstu.2020.16.5.018.
Texto completo da fonteResumo:
Одним из важнейших контролируемых параметров при оценке качества лакокрасочного покрытия автомобиля является количество зерен на покрытии кузова. Для снижения количества зерен необходимо осуществлять анализ их вида и происхождения. Такой анализ проводят на трёх слоях: на катафорезном слое, грунтовом и на готовом лакокрасочном покрытии. Приведены результаты анализа количества и вида зерен на всех трёх слоях лакокрасочного покрытия автомобилей на одном из предприятий автомобильного кластера г. Калуги. По результатам анализа был сделан вывод о целесообразности уменьшения сорности на слое катафореза. Это позволит повлиять на качество двух других слоев лакокрасочного покрытия. Уменьшение сорности на слое катафореза возможно на основе модернизации линии подготовки поверхности автомобиля к покраске. Для модернизации линии подготовки поверхности автомобиля к покраске предлагается изменить существующую систему фильтрации рабочего раствора, заменив существующий ленточный фильтр на систему с мешочными фильтрами. Также предлагается оборудовать линию промежуточной емкостью с системой фильтрации для восстановления рабочего раствора. Внедрение предложенных мероприятий позволит снизить расходы на шлифовальные материалы, увеличить производительность на участках инспекции лакокрасочного покрытия автомобиля, снизить расходы на восстановление рабочего раствора One of the most important controlled parameters in assessing the quality of the paint coating of a car is the number of grains on the body coating. To reduce the amount of grains, it is necessary to analyze their type and origin. This analysis is carried out in three layers: in the cataphoretic layer, soil and in the finished paint coating. The article presents the results of the analysis of the number and type of grains in all three layers of paint coating of cars at one of the enterprises of the Kaluga automobile cluster. Based on the results of the analysis, it was concluded that it was advisable to reduce dirt in the cataforesis layer. This will affect the quality of the other two paint layers. Reduction of strength in cataforesis layer is possible on the basis of modernization of line for preparation of a car surface for painting. To upgrade the line for preparing the surface of a car for painting, it is proposed to change the existing system for filtering the working solution, replacing the existing tape filter with a system with bag filters. It is also proposed to equip the line with an intermediate tank with a filtration system to restore the working solution. The implementation of the proposed measures will reduce the cost of grinding materials; increase the performance at the inspection areas of the paint coating of a car, lower operating solution recovery costs
20
Быков, Е. Ю. "Ключевые преимущества микропроцессорных устройств". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 102, n.º 5 (2023): 11–14. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-10-2023-239.
Texto completo da fonteResumo:
Микропроцессоры – это ключевые компоненты электроники и информационных технологий, которые обеспечивают работу большинства современных устройств и систем. Статья охватывает широкий спектр применений микропроцессорных устройств, включая смартфоны, компьютеры, автомобили, бытовую технику, промышленное оборудование и многое другое
21
Майборода, О. В., Г. К. Каленов e М. Б. Мустаяп. "Анализ путей уменьшения выбросов СО2 транспортными средствами". Bulletin of L.N. Gumilyov Eurasian National University Technical Science and Technology Series 139, n.º 2 (30 de junho de 2022): 111–18. http://dx.doi.org/10.32523/2616-7263-2022-139-2-111-118.
Texto completo da fonteResumo:
Рассмотрены возможные способы уменьшения выбросов СО2. Выбросы СО2 снижаются пропорционально уменьшению эксплуатационного расхода топлива. Применение электромобилей не обнуляет выбросы СО2, а только уменьшает их. Электроэнергию в основном генерируют тепловые электростанции. Уменьшая расход электроэнергии электромобилем, мы уменьшим выбросы СО2 тепловыми электростанциями. В статье рассмотрены следующие способы уменьшения эксплуатационного расхода топлива автомобилями и электроэнергии электромобилями: ограничение избыточной мощности двигателей автомобилей и электромобилей; применение гибридных силовых установок; применение экономичных алгоритмов регулирования скорости автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электромобилей. Обращено внимание на необходимость разработки экономичного алгоритма регулирования скорости для электромобилей. Показано, что существующие конструкции автоматических трансмиссий и конструкции большинства электромобилей не позволяют использовать движение накатом для уменьшения эксплуатационного расхода топлива (электроэнергии). Показана необходимость сохранения разрешенной скорости легковых автомобилей на автомагистралях на уровне 110 км/ч. Рассмотрено влияние скользкости дорожного покрытия и интенсивности дорожного движения на среднюю и максимальную скорости транспортного потока. Гибкое регулирование максимальной скорости и ограничение возможности обгона увеличат время движения автомобиля с постоянной скоростью, что снизит расход топлива.
22
Кирюшин, И. И., e П. Р. Старченко. "Технические средства фиксации административных правонарушений в области безопасности дорожного движения: проблемные аспекты". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 80, n.º 4 (2021): 58–61. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-12-2021-173.
Texto completo da fonteResumo:
В статье раскрыты положительный опыт использование видеокамер для снижения уровня латентности правонарушений в области безопасности дорожного движения, а также на перспективу следующая мера оснастить все автомобили «черными ящиками» записывающими и передающими данные о движении и состоянии транспортного средства в режиме реального времени.
23
Рагимов, Э. А., e E. A. Ragimov. "ВОДОРОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА В ГОРОДСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ". Транспорт: наука, техника, управление, n.º 9 (2020): 47–50. http://dx.doi.org/10.36535/023619142020099.
Texto completo da fonteResumo:
В статье представлен анализ современного состояния и развития использования водородных транспортных средств в мире. В статье рассматриваются возможности использования водородных транспортных средств с различными методами мобильности: индивидуальные автомобили, такси и совместная мобильность. Исследова ние сфокусировано на выявлении преимуществ и недостатков использования водородных транспортных средств в городских транспортных системах.
24
Медведев, Владислав Валентинович. "Автомобиль как маркер идентичности: исторические аспекты". Izvestiya of Altai State University, n.º 6(110) (13 de dezembro de 2019): 67–74. http://dx.doi.org/10.14258/izvasu(2019)6-11.
Texto completo da fonteResumo:
Статья посвящена исследованию новых аспектов демонстрации идентичности в контексте автомобильной культуры и отражает тенденции и стремление автовладельцев акцентировать внимание на идентичности/идентичностях, этническом происхождении, религии, месте рождения и проживания. Автомобиль представлен в качестве объекта, рассматриваемого с позиции семиотического подхода и выполняющего маркирующую роль. На основании опубликованных отечественных и зарубежных работ, а также наблюдений автора автомобиль охарактеризован как маркер идентичности/идентичностей в контексте этничности, религии и территории. Конкретные примеры способствуют пониманию возможностей знаково-символического маркирования для поиска соотечественников в городском пространстве и автомобильном потоке, форм привлечения внимания к автомобилю и лично водителю, «вызова» другим участникам процесса движения.
Проведенное исследование позволяет сделать выводы о том, что визуализация самосознания водителя на корпусе автомобиля и наличие в салоне маркирующих предметов регулярно демонстрируют идентичность / идентичности автовладельца. Потребность в самоидентификации с более широкой общностью существовала всегда, поскольку придавала чувство уверенности и стабильности. Отождествление себя с определенным регионом / городом / сельским поселением конкретизирует связь не только с территорией как местом рождения или предыдущего проживания, но и семьей, широким кругом родственников и друзей, т.е. всем, чем человек дорожит и что для него действительно важно. В более широком восприятии — это отождествление себя с этнической группой/народом, самоопределение индивида как части этнического сообщества.
25
Toigambaev, S. K., e M. S. Tolegen. "CALCULATION OF STAND PARAMETERS FOR REPAIR WORKS WITH VEHICLE BRAKE SYSTEM". Bulletin of Korkyt Ata Kyzylorda University 56, n.º 1 (2021): 147–55. http://dx.doi.org/10.52081/bkaku.2021.v56.i1.019.
Texto completo da fonteResumo:
В статье представлена принципиальная схема и некоторые расчеты по совершенствованию универсального тормозного стенда для автомобилей, предназначенного для контроля эффективности торможения и устойчивости автотранспортных средств при торможении, в том числе легковых, грузовых автомобилей, автобусов, а также многоосных и полноприводных автомобилей с осевой нагрузкой до 15000 кг. Принцип действия стендов основан на преобразовании тензорезисторными датчиками реактивных моментов тормозных сил, возникающих при торможении колес автомобиля, а также силы тяжести, создаваемой осью автомобиля на роликовые установки в аналоговые электрические сигналы. В качестве измерительного датчика предполагается применение тензорезисторного силоизмерительного устройства, преобразующих реактивные моменты тормозных сил, возникающих при торможении колес автомобиля, а также силы тяжести, создаваемой осью автомобиля на роликовые установки в аналоговые электрические сигналы. Скорость вращения колес автомобиля и фиксация момента полного торможения контролируется следящими роликами с датчиками скорости вращения. Сигналы от тензорезисторных датчиков поступают в аналого-цифровой преобразователь (АЦП), а затем в микропроцессорный контроллер и ПЭВМ (персональная электронно-вычислительная машина), где они автоматически обрабатываются по специальной программе. Основным требованием, предъявляемым к конструкции стенда является возможность самозатягивания при проворачивании барабана.
26
ПОДРИГАЛО, Михайло, e Юрій ТАРАСОВ. "ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДА ПАРЦИАЛЬНЫХ УСКОРЕНИЙ ДЛЯ ОЦЕНКИ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СТАБИЛЬНОСТИ ДИНАМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ". СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 1, n.º 12 (26 de novembro de 2019): 121–26. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v1i12.58.
Texto completo da fonteResumo:
В данной статье представлена методическая база для оценки функциональной стабильностидинамических свойств автомобиля в процессе эксплуатации путем применения метода парциальныхускорений. Следует отметить, что динамика изменения величины парциальных ускорений можетхарактеризовать параметрическую стабильность, а скорость падения величины ускорения функциональную стабильность автомобиля (его динамических свойств). Предложен критерий для оценки функциональной стабильности динамических свойств автомобиля на основе величины максимального ускорения автомобиля по пробегу в эксплуатации.Ключевые слова: автомобиль, параметрическая стабильность, парциальное ускорение,функциональная стабильность, сопротивление движению, эксплуатация автомобиля, дополнительные потери энергии.
27
Gecht, R. "Automobiles and air Pollution". World Economy and International Relations, n.º 6 (1991): 136–41. http://dx.doi.org/10.20542/0131-2227-1991-6-136-141.
Texto completo da fonte
28
Арифуллин, И. В., I. V. Arifullin, А. В. Терентьев, A. V. Terent’ev, Т. Н. Егунова e T. N. Egunova. "ПРИМЕНЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО КРИТЕРИЯ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЯ ПРОБЕГА ЭФФЕКТИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ". Транспорт: наука, техника, управление, n.º 3 (2020): 70–74. http://dx.doi.org/10.36535/0236-1914-2020-03-14.
Texto completo da fonteResumo:
Существует необходимость изменений методологических основ системы функционирования автомобилей, адаптации её к современному техническому уровню и существующей макроэкономической ситуации. Техническое решение проблемы состоит в определении допустимых значений параметров системы технической эксплуатации автомобиля (ТЭА), определяющих не только работоспособность автомобилей, но эффективность функционирования подвижного состава. Разработана методика применения технико-экономического критерия (ТЭК), позволяющая с высокой степенью достоверности определять срок и пробег эффективной эксплуатации автомобиля (ПЭЭА).
29
Рожкова, Надежда Константиновна. "МЕСТО И ЗНАЧЕНИЕ ДИЛЕРСКИХ КОМПАНИЙ В АВТОМОБИЛЬНОМ РЫНКЕ РОССИИ". Региональные проблемы преобразования экономики, n.º 3 (24 de outubro de 2020): 107. http://dx.doi.org/10.26726/1812-7096-2020-3-107-115.
Texto completo da fonteResumo:
Цель работы. В статье проанализирована роль сети дилерских организаций, сложившаяся на российском автомобильном рынке. Метод проведения работы. Системный подход к статистическому анализу структуры рынка автомобилей. Результаты. Дилерская компания представляет собой коммерческую организацию, которая занимает промежуточное место при продаже автомобилей, образуя последовательную цепь: производитель автомобиля – дилерская компания – конечный покупатель. Кроме того, дилерская компания оказывает прочие услуги, основой которых являются работы по поведению автомобиля до товарного вида. В результате анализа рынка автомобилей в России за ряд лет было доказано, что эффективность работы дилерских компаний находится в тесной зависимости от определенных факторов, таких как объем производства, марка автомобиля, производитель и т. п. На основании статистических данных автомобильного рынка России приведены доказательства того, что на деятельность как дилерской организации, так и дилерских центров оказывает достаточно значительное влияние конкуренция. Область применения результатов. Результаты данного исследования целесообразно применять для изучения рынка автомобилей как в России, так и за рубежом. Выводы. Проведенный анализ автомобильного рынка России показал его глобальность и зависимость как от макроэкономических показателей, так и от элементарного спроса на выпускаемую продукцию.
30
Мурашковська, Віра Петрівна, Ярослав Володимирович Кужельний, Василь Михайлович Скляр e Олена Сергіївна Слєднікова. "Аналіз впливу технічного стану автомобіля на рівень аварійності на дорогах". Технічна інженерія, n.º 1(87) (16 de junho de 2021): 28–37. http://dx.doi.org/10.26642/ten-2021-1(87)-28-37.
Texto completo da fonteResumo:
Однією з провідних галузей економіки багатьох країн є транспортна галузь. У сучасному світі автомобільний транспорт вважається одним із двигунів прогресу. Середній вік парку автомобілів Євросоюзу становить 8 років, США – 11 років, України – 22,4 роки. На сьогоднішній день в Україні склалася така невтішна економічна ситуація, коли вигідніше придбати автомобіль з пробігом, зокрема легковий, ніж новий із автосалону. Зазвичай, ці автомобілі мають знижені показники технічного стану та експлуатаційні характеристики. Також на ці параметри негативно впливають несвоєчасні регламентований технічний огляд, заміна витратних матеріалів, ремонт автомобіля, якими досить часто зловживають водії та власники автомобілів. Це все впливає на активну безпеку та рівень аварійності на дорогах.У статті розглянуто аналіз впливу технічного стану автомобіля на рівень аварійності на дорогах. Наведено показники смертності від дорожньо-транспортних пригод деяких країн світу, смертність в Європейському Союзі від дорожньо-транспортних пригод за віковими категоріями, кількість дорожньо-транспортних пригод в Україні за 2017–2020 роки, ефективність функціонування системи «водій – автомобіль – дорога – середовище» щодо попередження дорожньо-транспортних пригод і забезпечення безпеки дорожнього руху, швидкісні обмеження по тяжкості наслідків дорожньо-транспортних пригод, вплив швидкості на ймовірність отримання смертельних травм при наїзді транспортного засобу на пішохода, довжину гальмівного шляху при екстреному гальмуванні, динаміку насичення Європейського парку транспортними засобами з максимальною швидкістю руху більше 150 км/год, інфографіку автопарку України. Проаналізовано вплив технічного стану рульового керування, елементів підвіски та гальмівної системи на керованість і стійкість автомобілів.
31
Орлов, А. А., Г. А. Нестеренко e И. С. Нестеренко. "Выбор подвески ведущей оси водородного автомобиля". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 92, n.º 11 (2022): 57–60. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-12-2022-526.
Texto completo da fonte
32
Lomakin, V., e A. Shabanov. "Ecologically safe - tendencies оf development vehicles". Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика 3, n.º 4 (26 de outubro de 2015): 77–80. http://dx.doi.org/10.12737/13892.
Texto completo da fonte
33
Гончаров, Игорь, e Ольга Смиловенко. "Системный анализ факторов, влияющих на проходимость пожарного аварийно-спасательного автомобиля". Journal of Civil Protection 3, n.º 1 (25 de fevereiro de 2019): 46–52. http://dx.doi.org/10.33408/2519-237x.2019.3-1.46.
Texto completo da fonteResumo:
Проанализированы причины задержек движения пожарных подразделений к месту вызова. Установлено, что задержки движения, связанные с преодолением участков с неусовершенствованным дорожным покрытием и сложными погодными условиями, составляют до 40 % от общего количества. Задачей исследований было обеспечение достаточной проходимости пожарных аварийно-спасательных автомобилей с целью быстрого прибытия к месту чрезвычайной ситуации при изменяющихся условиях движения, состоянии опорной поверхности, характеристиках автомобиля и колесных движителей. Выполнен системный анализ факторов, влияющих на опорную проходимость пожарных аварийно-спасательных автомобилей. Они разделены на три группы: характеристики автомобиля и движителя, свойства дорожного покрытия, режим движения. Обоснована разработка устройства повышения проходимости полуавтоматического действия, что позволит предотвратить буксование и повысит проходимость автомобиля за счет изменения конфигурации пятна контакта колеса с опорной поверхностью.
34
Ablaev, Remzi Rustemovich, Alim Rustemovich Ablaev, Larisa Sergeevna Abramova e Viktoriya Anatolievna Ksenofontova. "АНАЛИЗ ОСТАТОЧНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ В ЭЛЕМЕНТАХ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ МЕТОДОМ ПРЯМОГО ИНТЕГРИРОВАНИЯ". International Journal of Advanced Studies 10, n.º 1 (16 de março de 2020): 35. http://dx.doi.org/10.12731/2227-930x-2020-1-35-49.
Texto completo da fonteResumo:
В настоящее время существует множество различных методов определения скорости движения транспортного средства в момент столкновения. В условиях ограниченных исходных данных для экспертов, таких как следы колес на проезжей части в условиях места происшествия, наиболее оптимальным методом является метод определения скорости автомобиля в момент столкновения, основанный на учете затрат кинетической энергии на деформацию элементов и деталей автомобилей. В связи с чем, статья посвящена проблеме анализа остаточных деформаций в элементах кузова автомобиля при определении скорости его движения в момент столкновения. Проведен анализ различных видов остаточных деформаций и методов их оценки. Предложен метод прямого интегрирования для анализа остаточных деформаций в элементах кузова легкового автомобиля, поскольку он наиболее точно отражает всю механику образования деформаций кузова и на уровне низкой трудоемкости. Этот фактор является одним из важных при выборе методики исследования обстоятельств дорожно-транспортного происшествия. Предложенная методика показывает наименьшую погрешность вычислений при определении скорости движения автомобилей в момент столкновения.Цель – разработать и обосновать модель учета затрат кинетической энергии да деформацию конструктивных элементов кузова легкового автомобиля при определении его скорости движения в момент столкновения на основании анализ остаточных деформаций в элементах кузова автомобиля методом прямого интегрирования.Метод или методология проведения работы: в статье использовались системный подход, методы анализа и математического моделирования.Результаты: предложенная в работе методика дает возможность на стадии исследования обстоятельств дорожно-транспортного происшествия определить скорость движения автомобилей в момент столкновения по их деформациям, которая более полно учитывает все затраты кинетической энергии на механизм деформирования сложных кузовных элементов, имеющих ребра, гофры и другие элементы, повышающие их жесткость при изгибе.Область применения результатов: полученные результаты целесообразно применять в экспертной практике исследования обстоятельств и механизма дорожно-транспортного происшествия при определении скорости движения автомобилей в момент столкновения.
35
Kasatkina, E. V., e K. V. Ketova. "Computer Simulation of Flows in the Urban Transport Network". Intellekt. Sist. Proizv. 19, n.º 1 (7 de abril de 2021): 89. http://dx.doi.org/10.22213/2410-9304-2021-1-89-99.
Texto completo da fonteResumo:
В работе представлен подход к моделированию транспортных потоков в условиях светофорного регулирования. Разработана компьютерная имитационная мультиагентная модель транспортных потоков, которая включает три основных агента: автомобиль, светофор, генератор. Разработан расчетный имитационный алгоритм движения автомобилей по дорожным полосам и имитационный алгоритм их поведения на перекрестках. Компьютерная мультиагентная модель и имитационный расчетный алгоритм поведения автомобилей в транспортной сети реализованы в виде интеллектуальной аналитической системы, которая также включает в себя базу данных по характеристикам движения автомобилей, спроектированную в среде СУБД MS SQL, и модуль визуализации всех процессов.Компонентами имитационной модели транспортных потоков являются система координат (карта), сами динамические объекты (автомобиль, светофор, генератор входного потока автомобилей), счетчик временных интервалов и алгоритм движения автомобилей. В процессе моделирования транспортных потоков в системе фиксируются необходимые выходные параметры модели.На примере одного из дорожных участков города Ижевска продемонстрированы возможности реализованной модели. Разработанная компьютерная имитационная мультиагентная модель позволяет рассчитывать показатели средней длины очереди транспортных средств в любое время суток с учетом интенсивности входных транспортных потоков.
36
ІЛЬЧЕНКО, Андрій, Володимир ШУМЛЯКІВСЬКИЙ, Наталія КРУШИНСЬКА e Олександр БАГІНСЬКИЙ. "Аналіз де-яких параметрів автомобілів, що ввезено в Україну з країн Європейського Союзу для подальшої їх експлуатації". СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 2, n.º 13 (4 de dezembro de 2019): 14–22. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v2i13.83.
Texto completo da fonteResumo:
Розглянуто інформаційні джерела, що характеризують стан автомобілізації в Україні, тенденції щодо зростання обсягів продажу автомобілів в різних її регіонах. Зазначено, що найбільша кількість автомобілів на 1000 жителів зареєстрована в Києві та Київській області ,але за цим показником Україна значно поступається більшості країн ЄС. Така ситуація з автомобілізацію в країні стимулює ввезення автомобілів з Європи, а з урахуванням платоспроможності населення, це переважно автомобілі, що перебували в експлуатації. Діючі в останні роки правила ввезення вживаних автомобілів в Україну з країн ЄС з відтермінуванням реєстрації вплинули на суттєве збільшення парку автомобілів. На тип автомобілів, що ввозились, вплинули також екологічні обмеження щодо експлуатації в Європі дизелів.В Україні з точки зору енергоспоживання автодорожнім транспортом в порівнянні з 2000 роком зменшується в 1,5 рази частка споживання бензину, збільшується частка автомобілів що споживають зріджений нафтовий газ та дизельне пальне.
Оновлення парку автомобілів в Україні відбувається низькими темпами, а подальша експлуатація дорожніх транспортних засобів з терміном служби понад 10 років негативно впливає на екологічні показники, і потребує вчасного контролю, діагностики та виконання робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту.Оновлений порядок щодо розмитнення та подальша сертифікація для допуску к експлуатації на території України дозволили визначити параметри автомобілів, що були ввезені з Європейського Союзу.Проведено аналіз властивостей і параметрів автомобілів, що ввезено в Україну останнім часом з країн Європейського Союзу для подальшого їх використання. Встановлено, що основна їх частка - це легкові автомобілі з дизельними двигунами та пробігом 100-500 тис. км. Результати аналізу 1235 протоколів досліджень показують, що 87,41 % складають автомобілі з дизельними двигунами, 9,71 % - автомобілі з двигунами, що працюють на бензині. Чисельність розмитнених та сертифікованих для подальшої експлуатації в Україні автомобілів, що ввезено в Житомирську область, по місяцях досліджуваного періоду з квітня 2018 року по лютий 2019 року свідчить про їх збільшення в 2019 році до 2 разів відносно попередніх місяців. Третина автомобілів що були досліджені мали пробіг від початку експлуатації від 100 до 200 тисяч кілометрів, а ще третина від 300 до 300 тисяч кілометрів.Проведено аналіз властивостей і параметрів автомобілів, що ввезено в Україну останнім часом з країн Європейського союзу для подальшого їх використання. Встановлено, що основна їх частка - це легкові автомобілі з дизельними двигунами та пробігом 100-500 тис. км.Ключові слова: автомобіль, експлуатація автомобіля, експлуатаційні властивості автомобіля, подальша експлуатація
37
Кузнецов, А. В., e А. А. Ашрятов. "Особенности проектирования схем питания для светодиодных автомобильных ламп". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 106, n.º 9 (2024): 42–45. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-02-2024-488.
Texto completo da fonteResumo:
В автомобиле светодиоды являются популярным выбором для освещения, от задних фонарей до индикаторов приборной панели. Их маленький размер позволяет гибко использовать в архитектуре автомобиля и они имеют потенциал длительного срока службы, практически равному сроку службы автомобиля. Однако светодиоды подвержены повреждениям от нестабильного напряжения, тока и температуры, особенно в суровых автомобильных условиях. Для оптимизации их эффективности и долголетия необходима тщательный анализ при проектировании схем светодиодных драйверов.
38
Таранцев, А. А., С. А. Турсенев, Д. А. Поташев e В. В. Клюй. "On modeling the cascade development and fire extinguishing into underground parking lots". Сибирский пожарно-спасательный вестник, n.º 2(33) (1 de julho de 2024): 211–21. http://dx.doi.org/10.34987/vestnik.sibpsa.2024.97.95.003.
Texto completo da fonteResumo:
Рассмотрены вопросы, связанные с моделированием каскадного развития пожаров на автостоянках. Поскольку при возгорании автомобиля может пострадать как он сам, так и соседние автомобили, ущерб от пожара может носить каскадный характер. Размер ущерба прямого и косвенного обусловливается тем, как скоро начнётся тушение и восстановление нормального функционирования автостоянки – как быстро будут проведены ремонтно-восстановительные работы. Описать процесс состояний автостоянки «нормальное функционирование – пожары – тушение – восстановление» можно с использованием марковских цепей, что позволяет оценить вероятности этих состояний. В статье рассмотрены методы оценки вероятностей состояний для цепей как с дискретным, так и непрерывным временем. Приведены соответствующие примеры. Показано совпадение результатов оценок вероятностей состояний автостоянки, полученных с использованием обеих видов цепей. The issues related to modeling the cascade development of fires in parking lots are considered. Since when a car catches fire, both it and neighboring cars can suffer, the damage from the fire can be cascading in nature. The amount of direct and indirect damage is determined by how soon the extinguishing and restoration of the normal functioning of the parking lot will begin – how quickly repair and restoration work will be carried out. It is possible to describe the process of the parking lot states "normal functioning – fires – extinguishing – restoration" using Markov chains, which allows us to estimate the probabilities of these states. The article discusses methods for estimating the probabilities of states for circuits with both discrete and continuous time. Relevant examples are given. The coincidence of the results of the estimations of the probabilities of the parking lot states obtained using both types of chains is shown.
39
Poberezhnaya, I. Yu, S. G. Poberezhniy e E. I. Gorbov. "К вопросу о заключении договора ОСАГО". Вестник ВГУ. Серия: Право, n.º 2 (10 de agosto de 2023): 120–23. http://dx.doi.org/10.17308/law/1995-5502/2023/2/120-123.
Texto completo da fonteResumo:
Рассматриваются проблемы заключения договора ОСАГО. Анализируются с правовой точки зрения следующие основания отказа: возрастной автомобиль (более 20 лет) и регистрация собственника автомобиля в другом регионе. Выявлены и рассмотрены возможные пути решения исследуемой проблемы.
40
РОЗУМ, Руслан, Микола БУРЯК e Олена ЗАХАРЧУК. "ВИКОРИСТАННЯ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ В СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОМУ ВИРОБНИЦТВІ". СУЧАСНІ ТЕХНОЛОГІЇ В МАШИНОБУДУВАННІ ТА ТРАНСПОРТІ 2, n.º 17 (14 de novembro de 2021): 146–50. http://dx.doi.org/10.36910/automash.v2i17.644.
Texto completo da fonteResumo:
Розвиток сільськогосподарського виробництва безпосередньо залежить від стану технологічної бази сільськогосподарських товаровиробників. Автомобільний транспорт знайшов значне застосування при перевезенні сільськогосподарських матеріалів від місця збору врожаю до місць його зберігання та переробки. Завдання, щодо встановлення оптимального розміру автопарку є актуальним як для вантажних, так і для пасажирських перевезень. Вирішення цієї проблеми повинно забезпечити визначення складу та кількості автопарку, що забезпечило б виконання необхідних технологічних процесів, з одного боку, та максимальне виключення простоїв, що веде до додаткових витрат, з іншого. Автомобілі, що використовуються в сільськогосподарському виробництві, повинні відповідати відповідним експлуатаційним вимогам. До таких вимог відноситься забезпечення виконання всього комплексу сільськогосподарських робіт з належною продуктивністю та максимальною ефективністю. Важливими також є вимоги екологічності (викиди шкідливих компонентів і ущільнення ґрунту), комфорту та безпеки. Вибір оптимальної якості рухомого складу автомобільного парку нерозривно пов'язаний із встановленням оптимального терміну служби автомобіля та оцінкою його надійності. Забезпечення надійності автомобіля є складною проблемою, яка починається з моменту його проектування, виробництва, експлуатації та належного обслуговування і до закінчення його експлуатації. До основних шляхів удосконалення використання рухомого складу сільськогосподарських транспортних засобів можна віднести: підвищення коефіцієнта мінливості, повноти використання у виробничих процесах, усунення простоїв, скорочення простоїв при ремонті та оглядах, стимулювання кращого використання автомобільного транспорту.
Ключові слова: автомобіль, автомобільний транспорт, сільськогосподарське виробництво, сільськогосподарські машини, рухомий склад.
41
Суфиянов, Р. Ш. "Абразивные полироли". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 93, n.º 8 (2023): 20–23. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-01-2023-386.
Texto completo da fonteResumo:
Современные средства автохимии позволяют не только сохранить внешний вид автомобиля, но и продлить срок службы одной из самых главных и дорогих «деталей» автомобиля – кузова. Известны три разновидности полиролей: абразивные, восковые и синтетические. Абразивные полироли используют для полировки кузовов автомобилей, имеющих мелкие царапины и потертости. В зависимости от состояния лакокрасочного покрытия кузова используются различные виды абразивных полиролей, среди них: восстановительные, антиголограммные и финишные.
42
Милякин, С. Р., Н. Д. Скубачевская e С. В. Валеев. "Автомобильный рынок в новых условиях: состояние и перспективы". «Проблемы прогнозирования» 2024 №2, No 2, 2024 (abril de 2024): 138–51. http://dx.doi.org/10.47711/0868-6351-203-138-151.
Texto completo da fonteResumo:
В статье представлен анализ основных изменений условий функционирования российского автомобильного рынка как со стороны производителей, так и со стороны потребителей. Дается оценка влияния ужесточения внешнеторговых условий, возможностей локализации и расширения производства внутри страны, основных факторов, предопределяющих спрос населения на автомобили в текущих экономических условиях. Выделяются основные факторы, которые могут быть переведены в количественные показатели. Представлен аналитический инструментарий для построения прогноза уровня автомобилизации и продаж. Оцениваются объемы этих показателей в разных сценариях. Делается вывод, что реализация отдельных сценариев подразумевает риски для обеспечения мобильности населения и его здоровья; бремя компенсации этих рисков может лечь на государство. Сценарии, в которых эти риски не реализуются, также требуют активной государственной политики.
43
Chachin, P. "IoT in transportation: connected and autonomous cars". ELECTRONICS: Science, Technology, Business, n.º 8 (2017): 154–58. http://dx.doi.org/10.22184/1992-4178.2017.169.8.154.158.
Texto completo da fonte
44
Hashchuk, P. M. "НАРОДНИЙ АВТОМОБІЛЬ: ІСТОРІЯ, ЗАГАЛЬНІ МОТИВИ І ЗАСАДИ ПОЯВИ". Bulletin of Lviv State University of Life Safety 28 (28 de dezembro de 2023): 91–108. http://dx.doi.org/10.32447/20784643.28.2023.09.
Texto completo da fonteResumo:
Тема статті навіяна тим фактом, що в 2023 році виповнилося 90 років від часу проголошення ідеї «народного автомобіля» та 85 років від дня народження реального автомобіля Volks-Wagen. Мета дослідження — оцінити окремі історичні епізоди та з’ясувати загальні мотиви й засади цього цивілізаційного явища. Виявляється, що дизайн і будова знаменитого «Жука» — це вдале і вчасне втілення усталених на той час тенденцій у світовому автомобілебудуванні. Можна казати, що Фольксваген постав як закономірне втілення ідей багатьох видатних інженерів. Зокрема є підстави вважати, що власне таким бачив досконалий автомобіль австрійський конструктор Бела Барен’ї (Béla Barényi). У Фольксвагені можна побачити риси автомобіля Tatra V570, розробленого командою конструкторів на чолі з Гансом Ледвінкою та Полом Джереєм. Згодом проєкт цього маленького автомобіля переріс у проєкт солідного Tatra T77 (потім Т87, Т97) — першого в світі серійного аеродинамічного автомобіля.Фольсваґен-Жук, без перебільшення, перевернув автомобільний світ, змусив його рухатись у цілком незвичному, але торованому розумом напрямі. «Volkswagen Beetle» доречно визнати, як вважають, одним з чотирьох найвидатніших автомобілів ХХ століття — разом з Ford Model T, Mini, Citroen DS. Він став єдиним автомобілем у світі, який випускався понад 60 років без кардинального перегляду конструкції. Від самого початку до виробництва автомобіля Volkswagen була залучена вся нація — її прагматичний ентузіазм, патріотичне піднесення, розсудливість і дисциплінованість, фінанси, прагнення суб’єктності, утилітарні сподівання на майбутнє. «Народний автомобіль» — це аж ніяк не «автомобіль для всіх». Хоча він обов’язково мав би перерости у нього, як це й сталося.
45
Глазков, Ю. Е., В. Ю. Глазков e М. А. Букина. "Роль частичных нагрузочных режимов и холостого хода при эксплуатации двигателей с искровым зажиганием". Тенденции развития науки и образования 94, n.º 5 (2023): 139–41. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-02-2023-270.
Texto completo da fonteResumo:
В статье описывается роль эксплуатационных показателей работы автомобиля, двигатель которого является основным объектом экспериментальных исследований. Топливная экономичность и вредные выбросы автомобилей в условиях эксплуатации определяются значительным количеством связанных между собой факторов.
46
Волков, Владимир. "Дистанційний контроль технічного стану автомобілів". Науковий жарнал «Технічний сервіс агропромислового лісового та транспортного комплексів», n.º 22 (7 de dezembro de 2020): 98–108. http://dx.doi.org/10.37700/ts.2020.22.98-108.
Texto completo da fonteResumo:
Наведено дані стосовно поточного стану автотранспорту в Україні та недоліки існуючого технічного обслуговування і ремонту автомобілів при експлуатації. Розроблено сучасну технологію дистанційної оцінки робочого стану автомобілів. Для неї, на підставі загального підходу щодо дослідження системи, сформована інформаційно-комунікаційна модель системи дистанційного моніторингу технічного стану автомобіля: «автомобіль - водій - умови експлуатації - інфраструктура експлуатації автомобіля (транспорт і автомобільні дороги)». Модель включає взаємодію компонентів моніторингу: автомобіль з водієм і бортову інформаційну систему; умови експлуатації транспортного засобу (дорожні, транспортні, атмосферно-кліматичні умови і культура праці); транспортна інфраструктура і дорожня інфраструктура). Для реалізації запропонованої технології розроблений інформаційний програмний комплекс «IdenMonDiaOperСon HNADU-16 », деякі з яких представлені в статті.
47
Litvinov, Alexander Vladimirovich, e Vadim Valerianovich Donchenko. "ВЗАИМОСВЯЗЬ МЕЖДУ УРОВНЕМ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ НАСЕЛЕНИЯ И ДОЛЕЙ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ НА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ В ГОРОДАХ". International Journal of Advanced Studies 10, n.º 3 (26 de setembro de 2020): 64. http://dx.doi.org/10.12731/2227-930x-2020-3-64-82.
Texto completo da fonteResumo:
Для планирования и прогнозирования развития транспортных систем городов необходимо понимание взаимосвязей показателей владения и использования автомобилей для различных вариантов проводимой транспортной политики.Целью исследования – определение взаимосвязи между уровнем автомобилизации населения и долей передвижений на легковых автомобилях в городах в рамках инерционного подхода к развитию городских транспортных систем и подхода, основанного на концепции устойчивого развития.Материалы и методы исследования: для построения зависимостей между уровнем автомобилизации населения и долей передвижений на легковых автомобилях в городах использовались методы регрессионного анализа. Зависимости построены на основе данных, полученных в результате синтеза результатов исследований подвижности населения в ряде городов России, Восточной и Западной Европы за последние пятьдесят лет.Результаты: при инерционном подходе к развитию городских транспортных систем доля передвижений на легковых автомобилях увеличивается с ростом уровня автомобилизации. Зависимость хорошо описывается логистической функцией. Подход, основанный на концепции устойчивого развития, направлен на снижение доли передвижений на легковых автомобилях. Проведенный анализ показывает, что вместе со снижением доли передвижений на легковых автомобилях снижается уровень автомобилизации населения, но такое снижение происходит с задержкой. Имеет место явление гистерезиса.Применение результатов исследования: результаты исследования помогают лучше понимать происходящие изменения в транспортном поведении людей, связанные с автомобилизацией населения и использованием легковых автомобилей для осуществления передвижений в зависимости от проводимой транспортной политики.
48
Михайлов, М. В. "Принципы обеспечения эффективности региональной инфраструктуры". Тенденции развития науки и образования 96, n.º 4 (2023): 129–33. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-04-2023-205.
Texto completo da fonteResumo:
Цель настоящего исследования: обозначить принципы, обеспечивающие эффективность инфраструктуры регионов РФ. Материальную основу исследования составили работы следующих авторов: Э.Б. Алаев, В.Н. Стаханов, М.Б. Алекеев, Т.А. Акимова, Дж.К. Лафта, О.Э. Кириенко, Н.Ф. Полякова. В результате сделаны следующие выводы. Инфраструктура представляет собой систему, включающую в состав себя как материальные объекты (автомобили, дома, дороги), так и отрасли народного хозяйства. Следует также отметить тот факт, что цель региональной инфраструктуры – создавать такие условия, которые не только повышают производственные мощности (экономическая функция), но и создают достойные условия для жизнедеятельности граждан государства (социальная функция). В силу того, что инфраструктура представляет собой сложную систему, можно выделить «общие» принципы развития, обеспечивающие ее эффективность: оперативность, экономичность, адаптивность, функциональная пригодность (по Дж. К. Лафту). На основании работы Н.Ф. Поляковой следует обозначить следующие специфические «региональные инфраструктурные принципы»: доступность, надежность, сопряженность.
49
Nahirny, R. "GOOGLE’S CARS AND VISUAL RESISTANCE IN URBAN SPACE". ΠΡΑΞΗMΑ. Journal of Visual Semiotics, n.º 2 (2019): 33–41. http://dx.doi.org/10.23951/2312-7899-2019-2-33-41.
Texto completo da fonte
50
Urazova, N. G., A. V. Bondareva e R. F. Starkov. "ANALYSIS OF THE EFFICIENCY OF INSTALLING GAS EQUIPMENT ON CARGO VEHICLES". Вестник Алтайской академии экономики и права 3, n.º 5 2022 (2022): 464–72. http://dx.doi.org/10.17513/vaael.2234.
Texto completo da fonte