Gotowa bibliografia na temat „Vie fluviale – France – Rhône, Vallée du (France)”

L'axe Rhône-Rhin est durant toute l'Antiquité le théâtre d'une intense activité commerciale, favorisée par une large utilisation des nombreux cours d'eau navigables qui irriguent ce vaste espace. La fondation, peu après le milieu du Ier s. av. J.-C., des colonies romaines d'Arles et de Lyon, aux deux extrémités du couloir rhodanien, constitue le prélude à la mise en place, à l'époque d'Auguste, d'un nouveau système économique, destiné en particulier à l'approvisionnement des armées stationnées sur le limes germanique, qui engendrera un accroissement considérable des trafics commerciaux. Par la suite, pendant plusieurs siècles, ces deux centres urbains portuaires polariseront les échanges à longue distance, comme le soulignent tout particulièrement les données épigraphiques. Plus récemment, le développement de la céramologie a permis une approche complémentaire du commerce, basée sur l'étude de ses vestiges matériels. Cette discipline offre en effet la possibilité d'appréhender la nature des produits échangés, leurs provenances et leurs proportions relatives, ainsi que de préciser les évolutions de ces différentes caractéristiques au cours du temps.A Lyon, les trois dernières décennies ont été marquées par un important essor des recherches archéologiques, grâce auxquelles une abondante documentation céramologique sur l'ensemble de l'époque romaine est désormais disponible. D'autre part, à Arles, plusieurs fouilles majeures ont livré ces dernières années de très riches niveaux de dépotoirs portuaires et urbains dont l'étude, conduite dans le cadre de cette thèse, complète considérablement les connaissances sur le faciès matériel arlésien. En outre, la récente découverte, au large des Saintes-Maries-de-la-Mer, de l'un des avant-ports de la ville nous a offert une intéressante documentation complémentaire.Sur la base des données matérielles provenant des deux grands ports d'Arles et de Lyon, complétées de manière ponctuelle par celles de plusieurs autres sites de la vallée du Rhône, il a été possible de dresser une vaste synthèse diachronique du commerce rhodanien, prenant en compte aussi bien les produits transportés en amphores que les vaisselles céramiques. Ce large bilan des connaissances permet ainsi de suivre les évolutions des échanges commerciaux sur cet axe entre le Ier s. av. J.-C. et le VIIe s. ap. J.-C., mais aussi d'identifier plusieurs lacunes persistantes et de proposer un certain nombre de pistes de recherches<br>The Rhône-Rhin axis is during the antiquity the theatre of an intense commercial activity, facilitated by a large use of many navigable waterways which that irrigate this vast space. The foundation, shortly after the middle of the 1st c. BC, of the roman colonies of Arles and Lyon, at the both extremities of the Rhone valley, is the prelude to the establishment, at the time of Augustus, of a new economic system, destined to the supply of the armies based at the Germanic limes, which will lead a considerable increase of the commercial traffics. In the following time, during several centuries, these both port urban centers will polarize the long-distance exchanges, as shown particularly by the epigraphic data. More recently, the development of ceramology has allowed a complementary approach to the trade, based on the study of his material remains. This discipline offers the possibility to assess the nature of the exchanged products, their provenances and their relative proportions, just as to clarify the evolutions of these different characteristics in time.In Lyon, the last three decades have been marked by a considerable expansion of the archeological researches, thanks to which an extensive ceramological documentation on the whole roman period is now available. On the other side, in Arles, several important excavations have given these last years some very rich levels of harbor and urban rubbish dumps of which study, conducted within the framework of this thesis, complete considerably the knowledge on the arlesian material features. Moreover, the recent discovery, off the coast of the Saintes-Maries-de-la-Mer, of one of the outer harbour of the city offers an interesting complementary documentation.On the basis of the material data from both big ports of Arles and Lyon, punctually completed by which of them of the others sites of the Rhône valley, it has been possible to make a vast diachronic synthesis on the rhodanian trade, taking into account as well the products transported in amphorae as the ceramic dishes. This large knowledge assessment allows following the developments of the trade on this axis between the 1st century BC and the 7th century AD, but also to identify several persistent gaps and to suggest some research leads

Depuis une vingtaine d'années, et de façon encore plus accentuée en France depuis les derniers événements catastrophiques du début des années 90 dans le sud du pays, l'eau s'impose comme une problématique récurrente, ayant même engendré ce que l'on peut désormais appeler "l'hydropolitique". Le vote de la loi du 3 janvier 1992 sur l'eau correspond à une prise de conscience du fait que l'eau et les milieux aquatiques constituent un patrimoine fragile et commun à tous, dont la complexité peut être traduite dans le concept d'hydrosystème fluvial. L'un des fondements essentiels de cette loi consiste à adopter une conception globale de ce qu'il faut désormais considérer comme un système, de manière à dépasser les logiques sectorielles jusque là appliquées par l'ensemble du système d'acteurs. Au-delà de la question de la protection de la nature, celle de la transversalité pose véritablement les rapports homme/nature au coeur de notre analyse. Va t-on vers une évolution pisitive des modes d'appropriation de la gestion patrimoniale des territoires, ce qui implique une véritable révolution des modes d'organisation, ou ne tente t-on pas plutôt d'opérer des arrangements cycliques en fonctions de crises, ou d'anomalies dans le système ?

La crue de décembe 2003, sur le Rhône en aval de Beaucaire (11 500 m3 s1) a eu une ligne d'eau plus élevée de 30 à 60 cm que la crue de référence du mois de Mai 1856 (11 640 m3 s1). Cette élévation a provoqué des inondations par surverse sur la berge gauche du Rhône entre Beaucaire et Arles et l'apparition de brèches en rive droite du Petit Rhône, entraînant des dégâts matériels considérables. Elle peut être interprétée en termes de perte de débitance, due à l'évolution géomorphologique du chenal depuis la fin du XIXe siècle. Pour valider cette hypothèse, cete thèse est construite en trois parties. Dans la première, sont analysés les facteurs de la morphogenèse, à l'échelle du bassin-versant et locales (évolution des apports solides, aménagements. . . ), sur la base d'une synthèse des données d'archive et des travaux déjà publiés. Dans la deuxième partie une analyse 2D de l'évolution de l'occupation du sol, puis 3D de la topographie de la plaine et du chenal depuis 150 ans localise et permet de quantifier les zones d'érosion et de stockage sédimentaire. Ces résultats sont discutés et mis en relation avec les forçages généraux et les contraintes locales. L'analyse des brèches du Petit Rhône pose les bases d'une méthode de détermination des zones les plus sensibles à la rupture. Enfin la troisième partie est axée sur l'évolution des flux solides en transit depuis 150 ans : modélisation et calcul de la charge de fond potentielle mise en mouvement en 1876 et en 2006, estimation des flux de MES en transit et de l'impact des aménagements sur leur piégeage ou leur remobilisation à partir de la calibration des données aDcp (dont la validation est présentée).

Etymologiquement, l'anthropisation est l'effet de l'action humaine sur les milieux naturels. On voit l'ambiguïté de cette définition : l'homme serait-il exclu d'un milieu qui ne serait naturel qu'en son absence ? Cependant, pour donner un sens opérationnel à la notion d'anthropisation, il faut remarquer que ce concept s'est imposé à partir du moment où un bilan s'est avéré nécessaire, l'aspect négatif des actions humaines apparaît en filigrane, puis en surimpression sur leur aspect positif, envisagé jusque là exclusivement en toute bonne conscience civilisatrice. Alors, circonscrite, l'anthropisation est la conséquence des actions humaines conduisant à un appauvrissement, une dégradation, voire une destruction des écosystèmes parfois à la création d'autres plus ou moins artificiels. L'impact humain sur l'environnement conduit à quelques remarques économiques sur la basse vallée de la Seine du VIIe au XVIe siècle. Lutter contre les divagations du fleuve, exploiter les matières premières, les ressources souterraines de cette vallée, profiter des richesses de la Seine et essayer d'établir des passages permettant les échanges entre les deux rives opposées tentent de répondre à l'intérêt que l'Homme a porté au milieu naturel entre les invasions normandes et le début du XVIe siècle. Plusieurs groupes humains s'intéressèrent à cette artère séquanienne ; les grands seigneurs (barons, comtes et rois) et les ecclésiastiques voulaient laisser leur empreinte dans cette grande vallée fluviale entre Rouen et le Havre. L'Histoire, celle que l'on écrit avec un grand H, laisse des traces dans la terre, nous propulsant quelquefois plusieurs siècles en arrière. L'Histoire ne peut s'effacer, parce qu'elle appartient à notre héritage et conditionnant notre présent et tout le futur, insaisissable<br>The word « anthropisation » denotes the effect human action on the natural environment. The ambiguity of this definition is evident : could man be excluded from an environment which would only be natural in his absence ? However, to give meaning to the term « anthropisation » it should be noted that this concept gained credence from the moment a profile was proved to be necessary, the negative aspect of human actions was implicit, then obvious in their positive aspect, seen until then exclusively in all good conscience as civilizing. Then circumscribed « anthropisation » is the consequence of human action leading to the impoverishment, a degradation, even destruction of ecosystems and sometimes the creation of other more or less artificial ones. The human impact on the environment leads to some economical comments on the low valley of the River Seine from the VIIth to the XVIth century. The struggle against the wanderings of the river, the exploitation of raw materials, the underground ressources of this valley, profiting from the richess of the River Seine and trying to establish crossing, allowing exchanges between the two opposite banks, attempt to account for the interest that man has shown in the natural environment between the Norman invasions and the beginning of the sixteenth century. Several human groups were interested in the path of the River Seine ; the great Lords (barons, counts and kings) and the clergy wanted to leave their imprint in this great river valley between Rouen and le Havre. History, with a capital « H » leaves traces in the earth, propelling us back in time several centuries. History cannot be erased because it is part of our heritage, conditionning our present and the elusive Future