Gotowa bibliografia na temat „Validation d'échelles”

Des études en psychométrie liées à la construction et à la validation d'échelles de mesure ont prouvé leur fiabilité et leur validité de construit dans différents domaines. Cette revue systématique de la littérature sur les instruments de mesure de la qualité et les indicateurs a deux objectifs principaux : Identifier la construction par la recherche d'instruments de mesure validés et construire une base de données initiale et prédictive pour les chercheurs et les praticiens. L'étude a donné des résultats satisfaisants sur différents domaines qui ont rapporté des caractéristiques méthodologiques importantes. Cette analyse n'est pas une macro-analyse mais un aperçu des échelles de mesure en psychométrie qui ont des forces et des faiblesses. Des recherches supplémentaires sont nécessaires pour caractériser et explorer les avantages et les inconvénients de chaque procédure.

Ce travail consiste en l’élaboration d’une méthodologie systématique qui permet de substituer une modélisation hydraulique simplifiée à une modélisation détaillée d’un réseau d’assainissement. L’approche préconisée est basée sur une analyse multi-paramètre du processus du drainage en milieu urbain. Les paramètres adimensionnels retenus dans cette analyse font intervenir les caractéristiques du bassin versant, les caractéristiques du réseau et celles de la pluie. Pour donner à cette approche un cadre plus général, les auteurs ont mené cette analyse sur des réseaux et des pluies synthétiques couvrant un spectre très large de cas concrets. La méthodologie élaborée a fait l’objet d’une étude de validation sur le bassin No1 de l’arrondissement de Verdun (Montréal). La concordance entre les débits mesurés à l’exutoire du bassin et les débits simulés par cette approche est avantageusement satisfaisante. Les modèles de transformation découlant de cette analyse, permettant le passage d’une modélisation globale à une modélisation détaillée constituent une avancée très significative pour une gestion en temps réel et optimisée des réseaux d’assainissement.

La salinité de surface de la mer (SSS : Sea Surface Salinity) influence la dynamique océanique et porte la signature du cycle de l'eau à l'interface océan-atmosphère. Pour mieux comprendre ses variations, le Service national d'observation SSS (SNO SSS) du Laboratoire d'études en géophysique et océanographie spatiales (Legos, Toulouse) gère un réseau global de navires d'opportunité équipés de thermosalinographes, initié il y a 50 ans. La maintenance des instruments est effectuée aux ports de Nouméa et du Havre par l'Institut de recherche pour le développement (IRD). Les données sont transmises en temps réel pour la surveillance des instruments et l'océanographie opérationnelle. Après correction des dérives instrumentales en temps différé, les données sont mises à disposition de la communauté scientifique internationale, et permettent d'étudier des processus océaniques et climatiques d'échelle régionale à globale, ou de valider modèles et données satellitaires. Sea Surface Salinity (SSS) affects the ocean dynamics and bears the signature of the water cycle at the ocean-atmosphere interface. To better understand its variations, the French SSS Observation Service from the Laboratory for Studies in Geophysics and Spatial Oceanography (LEGOS, Toulouse, France) manages a global network of voluntary observing ships equipped with thermosalinographs (TSG), initiated 50 years ago. The instruments are regularly serviced at harbour calls in New Caledonia and mainland France by the French National Research Institute for Sustainable Development (IRD). Data are transmitted in real time for instrument monitoring and operational oceanography. After correction of instrumental drifts in delayed time, data are freely distributed to the international research community, and used for process-oriented climate studies from regional to global scale, or for validation of models and satellite data.

Les collisions de la route, une préoccupation mondiale en matière de santé publique et de socio-économie, coûtent la vie à 1,19 million de personnes chaque année. Le Liban, avec une population de moins de 6 millions d'habitants, enregistre chaque année près de 1 000 décès dus aux collisions de la route. Les défis sont exacerbés par la croissance démographique, la possession de véhicules au sein des foyers, la détérioration des infrastructures et les conflits régionaux, le tout compliqué par des données fragmentées. Le manque de recherches antérieures sur la sécurité routière aggrave la situation en entravant la formulation de politiques éclairées. En utilisant une approche multidimensionnelle, cette thèse entreprend une exploration exhaustive des défis de la sécurité routière, visant à combler les lacunes de la recherche et s'efforce de fournir une stratégie holistique pour améliorer la sécurité routière. Sa vision ultime s'étend à des routes plus sûres, à une réduction des décès et à l'évolution vers un système de transport durable. La thèse se déploie en deux axes principaux : le système de management de la sécurité routière et le comportement des conducteurs. Dans le premier axe, une analyse exhaustive de la situation actuelle du système de management de la sécurité routière au Liban a été réalisée. Cette analyse examine en profondeur les défis, ainsi que les complexités historiques, institutionnelles, organisationnelles et financières qui influencent le cadre actuel de la sécurité routière. La thèse évalue les mécanismes d'application du code routier, les affectations budgétaires et propose des recommandations fondées sur des données probantes pour améliorer à la fois la sécurité routière et la durabilité au Liban. Cette analyse exhaustive souligne l'urgence d'adopter une stratégie holistique couvrant un large éventail d'aspects liés à la sécurité routière, de l'application rigoureuse des lois à l'amélioration des infrastructures, en passant par l'allocation durable des financements et la collaboration internationale active. Reconnaissant que les données soient la pierre angulaire d'une gestion efficace de la sécurité routière, la thèse aborde brièvement le problème crucial de la fragmentation et de l'incomplétude des données sur les traumatismes liés à la circulation routière au Liban. Se penchant sur le facteur humain, le deuxième axe se concentre sur le comportement des conducteurs, élément essentiel de la sécurité routière qui a manqué d'outils validés dans le contexte libanais. La thèse comporte l'adaptation transculturelle de quatre échelles de mesure (le locus de contrôle du trafic, le questionnaire sur le comportement des conducteurs, l’échelle de la colère au volant et l'inventaire des compétences des conducteurs) pour comprendre et atténuer les comportements dangereux des conducteurs. Ce processus complexe implique la traduction, l'adaptation transculturelle, une validation rigoureuse et l'implication de divers groupes de conducteurs libanais dans la collecte de données. Au-delà de la validation, elle explore l'association entre ce comportement et les collisions de la route, avec le potentiel d'influencer les politiques de sécurité routière et de promouvoir de bonnes pratiques de conduite. Cette thèse sert alors de plan directeur transformateur, visant à forger des routes plus sûres, à réduire les collisions et à améliorer la qualité de vie au Liban. Il s'agit d'un appel sans équivoque à répondre à l'urgence d'agir et à promouvoir des solutions fondées sur des données probantes
Road traffic collisions, a global public health and socio-economic concern, claim 1.19 million lives annually worldwide. Lebanon, with a population under 6 million, contends with nearly 1,000 road fatalities each year. Challenges are amplified by population growth, increased household vehicle ownership, deteriorating infrastructure, and the enduring impact of regional conflicts, all further obscured by fragmented data. The dearth of prior research on Lebanese road safety compounds the predicament, impeding informed policy formulation and precise solutions. The thesis unfolds along two main axes: road safety management and driver behaviour. The first axis provides a comprehensive analysis of the current state of road safety management in Lebanon. This analysis delves deeply into the challenges, as well as the historical, institutional, organizational, and financial complexities that shape the current framework for road safety. The thesis evaluates existing policies, enforcement mechanisms, budget allocations, and proposes evidence-based recommendations to improve both road safety and sustainability in Lebanon. This thorough analysis highlights the urgent need for a holistic strategy that covers a wide range of road safety aspects, from strict law enforcement to infrastructure improvements, sustainable funding allocation, and active international collaboration. Recognizing that data is the cornerstone of effective road safety management, the thesis addresses briefly the critical issue of fragmented and incomplete data on road traffic injuries in Lebanon. Focusing on the human factor, the second axis concentrates on driver behaviour, a key element of road safety that has lacked validated tools in the Lebanese context. The thesis advocates for the cross-cultural adaptation of four measurement scales (Traffic Locus of Control, Driver Behaviour Questionnaire, Driving Anger Scale, and Driver Skills Inventory) to understand and mitigate risky driver behaviours. This complex process involves translation, cross-cultural adaptation, rigorous validation, and the involvement of various groups of Lebanese drivers in data collection. Beyond validation, it explores the relationship between driver behaviour and road collisions, with the potential to influence road safety policies and promote good driving practices. This thesis thus serves as a transformative roadmap, aiming to create safer roads, reduce collisions, and improve the quality of life in Lebanon. It is a clarion call to address the urgent need for action and the pursuit of data-driven solutions

Alors que certains mécanismes pourtant jugés cruciaux pour la transformation de la pluie en débit restent peu ou mal compris, le concept de connectivité hydrologique a récemment été proposé pour expliquer pourquoi certains processus sont déclenchés de manière épisodique en fonction des caractéristiques des événements de pluie et de la teneur en eau des sols avant l’événement. L’adoption de ce nouveau concept en hydrologie reste cependant difficile puisqu’il n’y a pas de consensus sur la définition de la connectivité, sa mesure, son intégration dans les modèles hydrologiques et son comportement lors des transferts d’échelles spatiales et temporelles. Le but de ce travail doctoral est donc de préciser la définition, la mesure, l’agrégation et la prédiction des processus liés à la connectivité hydrologique en s’attardant aux questions suivantes : 1) Quel cadre méthodologique adopter pour une étude sur la connectivité hydrologique ?, 2) Comment évaluer le degré de connectivité hydrologique des bassins versants à partir de données de terrain ?, et 3) Dans quelle mesure nos connaissances sur la connectivité hydrologique doivent-elles conduire à la modification des postulats de modélisation hydrologique ? Trois approches d’étude sont différenciées, soit i) une approche de type « boite noire », basée uniquement sur l’exploitation des données de pluie et de débits sans examiner le fonctionnement interne du bassin versant ; ii) une approche de type « boite grise » reposant sur l’étude de données géochimiques ponctuelles illustrant la dynamique interne du bassin versant ; et iii) une approche de type « boite blanche » axée sur l’analyse de patrons spatiaux exhaustifs de la topographie de surface, la topographie de subsurface et l’humidité du sol. Ces trois approches sont ensuite validées expérimentalement dans le bassin versant de l’Hermine (Basses Laurentides, Québec). Quatre types de réponses hydrologiques sont distingués en fonction de leur magnitude et de leur synchronisme, sachant que leur présence relative dépend des conditions antécédentes. Les forts débits enregistrés à l’exutoire du bassin versant sont associés à une contribution accrue de certaines sources de ruissellement, ce qui témoigne d’un lien hydraulique accru et donc d’un fort degré de connectivité hydrologique entre les sources concernées et le cours d’eau. Les aires saturées couvrant des superficies supérieures à 0,85 ha sont jugées critiques pour la genèse de forts débits de crue. La preuve est aussi faite que les propriétés statistiques des patrons d’humidité du sol en milieu forestier tempéré humide sont nettement différentes de celles observées en milieu de prairie tempéré sec, d’où la nécessité d’utiliser des méthodes de calcul différentes pour dériver des métriques spatiales de connectivité dans les deux types de milieux. Enfin, la double existence de sources contributives « linéaires » et « non linéaires » est mise en évidence à l’Hermine. Ces résultats suggèrent la révision de concepts qui sous-tendent l’élaboration et l’exécution des modèles hydrologiques. L’originalité de cette thèse est le fait même de son sujet. En effet, les objectifs de recherche poursuivis sont conformes à la théorie hydrologique renouvelée qui prône l’arrêt des études de particularismes de petite échelle au profit de l’examen des propriétés émergentes des bassins versants telles que la connectivité hydrologique. La contribution majeure de cette thèse consiste ainsi en la proposition d’une définition unifiée de la connectivité, d’un cadre méthodologique, d’approches de mesure sur le terrain, d’outils techniques et de pistes de solution pour la modélisation des systèmes hydrologiques.
As core processes of the transformation of rainfall into runoff are not fully understood, the concept of hydrologic connectivity has been put forward to explain why some processes occur episodically, in a very discrete short-lived manner, as a response to intermittent atmospheric water input, storm characteristics and soil moisture storage. Even though emerging as a very powerful tool for explaining the growing numbers of nonlinear hydrologic behaviours documented around the world, the hydrologic connectivity concept raises major issues for future research in catchment hydrology in terms of its definition, its measure, its integration into hydrological models and its scaling in the space and the time domains. The aim of this doctoral work is to precise the definition, the measure, the scaling and the prediction of processes underlying hydrologic connectivity while focusing on the following research questions: (1) What methodological framework should guide investigations of hydrologic connectivity?, (2) How to assess hydrologic connectivity from field data?, and (3) To what extent can the ongoing knowledge acquisition on hydrologic connectivity be used to improve success with hydrological modeling? Three study approaches are discriminated, namely: (i) a black box approach that only relies on rainfall and runoff data without examining the internal catchment behaviour; (ii) a grey box approach based on punctual geochemical data illustrating the catchment internal state; and (iii) a white box approach involving exhaustive spatial patterns of surface and subsurface topographic variables and soil moisture. These three approaches are then tested against field data from the Hermine catchment (Lower Laurentians, Quebec). It is possible to classify the Hermine catchment hydrological responses with regards to their magnitude and their timing, the switching from one response type to another depending on antecedent conditions. It is revealed that high discharge values monitored at the catchment outlet are produced by increased contributions from specific runoff sources, thus hinting towards a reinforced hydraulic linkage and an enhanced degree of connectivity between runoff sources and the stream channel. It is established that saturated areas whose spatial extent exceeds 0.85 ha are critical for high runoff generation. Soil moisture spatial patterns in temperate humid forested catchments are shown to have statistical properties that are very different from those encountered in temperate rangelands; hence the necessity of using different spatial connectivity metrics in these contrasted environments. The co-existence of “linear” and “nonlinear” contributing sources is also illustrated in the Hermine catchment. These results suggest that some concepts should be revised for hydrological modeling purposes. The originality of the present thesis is mainly inherited from its prime focus. The pursued research objectives are in accordance with the future trend in catchment hydrology, especially as hydrologists are urged to move from site-specific experiments and results to more easily generalizable concepts that favour the study of emergent catchment properties such as connectivity. Thus, the major contribution of this thesis is the proposal of a unified definition of connectivity, a comprehensive methodological framework, technical tools and operational ideas for the better performance of hydrological models.