Artykuły w czasopismach: „Grand commerce”

1

Camous, Paul. "Le grand commerce aujourd'hui". Commentaire Numéro40, nr 4 (1987): 804. http://dx.doi.org/10.3917/comm.040.0804.

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2

Brahami, Frédéric, Sophie-Anne Leterrier, Anne Auchatraire, Pierre Lurbe, Bruno Neveu i Simone Mazauric. "Commerce philosophique du grand siècle". Revue de Synthèse 122, nr 2-4 (kwiecień 2001): 674–88. http://dx.doi.org/10.1007/bf02969549.

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3

Lebecq, Stéphane. "Dans l'Europe du Nord des VIIe-IXe siècles : commerce frison ou commerce franco-frison ?" Annales. Histoire, Sciences Sociales 41, nr 2 (kwiecień 1986): 361–77. http://dx.doi.org/10.3406/ahess.1986.283280.

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Streszczenie:

Je voudrais, dans cet exposé, tenter de répondre à trois questions. La première, qui m'est suggérée par les développements récents de l'historiographie, consiste à se demander s'il est légitime de parler d'un grand commerce frison aux viie-ixe siècles. Comme je pense que oui, je me demanderai ensuite si, l'apogée de ce grand commerce se situant vers 800 c'est-à-dire à un moment où la Frise est passée tout entière sous le joug des Carolingiens, il ne vaudrait pas mieux parler, à l'instar d'Herbert Jankuhn, d'un grand commerce francofrison plutôt que frison. Le fait étant dès lors établi que le commerce frison fut en grande partie redevable de ses succès à l'impulsion franque, il me restera à me demander quelle put bien être la part des Frisons eux-mêmes aux origines et dans les premiers développements de leur expansion marchande.

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Tourret, Paul. "Anvers, grand port de commerce européen". Outre-Terre N° 40, nr 3 (2014): 373. http://dx.doi.org/10.3917/oute1.040.0373.

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5

Delépine, Justin. "L’e-commerce, grand gagnant de la crise". Alternatives Économiques N° 411, nr 4 (22.04.2021): 58–59. http://dx.doi.org/10.3917/ae.411.0058.

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6

Loué, Jean-François, i Patrick Messerlin. "Le Grand marché et le commerce extérieur". Revue de l'OFCE 43, nr 1 (1993): 243–72. http://dx.doi.org/10.3406/ofce.1993.1304.

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7

Seguin, Sébastien. "Le grand commerce spécialisé s'affirme face aux hypermarchés". Economie et statistique 344, nr 1 (2001): 109–29. http://dx.doi.org/10.3406/estat.2001.7454.

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8

GAUCI, Perry. "Le grand commerce : les marchands londoniens 1660-1760". Histoire, économie & société 26e année, nr 1 (2007): 47. http://dx.doi.org/10.3917/hes.071.0047.

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9

Rousseau, Yvan. "Le commerce de l’infortune". Revue d'histoire de l'Amérique française 58, nr 2 (26.07.2005): 153–86. http://dx.doi.org/10.7202/011107ar.

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Streszczenie:

Résumé Si le lancement des plans d’assurance hospitalisation de la Croix Bleue en 1942 apparaît indubitablement comme un tournant dans le développement du marché de la protection contre la maladie, des expériences avaient longuement préparé le terrain. Cet article retrace les grandes étapes de la mise en place des régimes d’assurance maladie privés au Québec, depuis la fin du XIXe siècle jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. Il est l’occasion d’examiner trois grands contextes : 1) le développement des régimes d’indemnisation fondés sur l’allocation de prestations en espèces (ceux des entreprises commerciales comme des sociétés fraternelles) ; 2) la crise des régimes d’assurance volontaire dans l’entre-deux-guerres ; 3) les efforts déployés par les promoteurs de l’assurance libérale pour mettre au point des formules de prépaiement à l’égard des frais hospitaliers et médicaux. Dans le cadre de débats mouvementés autour de l’accès aux soins de santé, un grand défi doit alors être relevé : ouvrir les portes de l’hôpital à ceux qu’on désigne à l’époque sous le vocable de « classe moyenne ».

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Irawan, M. Rizal Nur. "Pengaruh Strategi Pemasaran, Kepercayaan Dan E-Commerce Terhadap Keputusan Konsumen Pada Hotel Grand Mahkota Lamongan". Jurnal Sains Sosio Humaniora 6, nr 1 (30.06.2022): 487–97. http://dx.doi.org/10.22437/jssh.v6i1.19501.

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Streszczenie:

Telah dilakukan penelitian yang bertujuan untuk menganalisis dan menjelaskan Pengaruh Strategi Pemasaran, Kepercayaan Dan E-commerce Terhadap Keputusan Konsumen Pada Hotel Grand Mahkota Lamongan. Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif. Populasi dalam penelitian ini adalah konsumen Hotel Grand Mahkota Lamongan, sampel yang terpilih 100 responden dihitung dari rumus Solvin. Analisis data menggunakan Uji Validitas, Reliabilitas, Regresi Linier, Asumsi klasik, Korelasi Berganda, Koefisien Determinasi, Uji t, Uji F. Hasil penelitian ini menunjukan bahwa semua data adalah valid dan reliabel. Berdasarkan hasil uji t Strategi Pemasaran, Kepercayaan, E-commerce secara signifikan berpengaruh secara parsial terhadap keputusan konsumen pada Hotel Grand Mahkota Lamongan. Sedangkan hasil uji simultan menunjukkan bahwa Strategi Pemasaran, Kepercayaan dan E-commerce berpengaruh secara Simultan dan segnifikan terhadap Keputusan Konsumen pada Hotel Elresas Lamongan.

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Ninon, Joël. "L’expansion urbaine et le grand commerce à la Réunion". Mappemonde 59, nr 3 (2000): 22–25. http://dx.doi.org/10.3406/mappe.2000.1586.

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Huybrechts, Benjamin, i Alex Nicholls. "Le rôle de la certification dans le développement de collaborations entre acteurs aux logiques partiellement distinctes : le cas du commerce équitable". La Responsabilité Sociale de L’entreprise comme système ordonné dans un environnement chaotique 25, nr 2 (27.05.2021): 141–58. http://dx.doi.org/10.7202/1077789ar.

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Streszczenie:

Comment la certification éthique affecte-t-elle les collaborations entre des partenaires aux logiques institutionnelles partiellement distinctes, par exemple des entreprises de commerce équitable et des entreprises de la grande distribution ? En comparant des collaborations avec et sans recours à la certification du commerce équitable en Belgique, nous observons que cette certification permet de multiplier et de standardiser ces collaborations. Néanmoins, elle maintient également les rapports de pouvoir dans leur dimension économique et limite le potentiel d’enrichissement mutuel. En l’absence de certification, les négociations sont spécifiques à chaque collaboration, ce qui entrave leur réplication mais permet un plus grand enrichissement mutuel des partenaires.

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Humarau, Béatrice. "Grand commerce féminin, hiérarchies et solidarités en Afrique de l’Ouest". Politique africaine 67, nr 1 (1997): 89–102. http://dx.doi.org/10.3406/polaf.1997.6070.

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Streszczenie:

En Afrique de l’Ouest, les grandes négociantes sont les figures de proue du commerce féminin urbain. Toujours actrices et souvent leaders des structures associatives et des réseaux commerçants, elles défendent leurs intérêts en utilisant des registres autres que ceux purement économiques, au cours des stratégies qu’elles mettent en œuvre pour initier, sécuriser ou renforcer leurs activités commerciales. Leur prestige résulte de leur capacité à recruter, notamment sur les places de marché, une clientèle. Bénéficiant de diverses complicités dans les sphères du pouvoir, de l’administration et du monde marchand, elles exercent une influence politique primordiale. Au cours de ces interactions, elles mettent en scène et instrumentalisent leur identité féminine, afin d’accéder à des positions de pouvoir. Toutefois, hormis le cas des femmes chefs traditionnels des villes yoruba, leur autorité politique s’institutionnalise difficilement.

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Bury, Didier. "Le « grand » commerce de détail en France de 1972 à 1986". Économie & prévision 79, nr 3 (1987): 3–49. http://dx.doi.org/10.3406/ecop.1987.4985.

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Gallouj, Camal. "Innovation et trajectoires d'innovation dans le grand commerce : une approche lancastérienne". Innovations 19, nr 1 (2004): 75. http://dx.doi.org/10.3917/inno.019.0075.

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Beau, Anne-Sophie. "Les salarié-e-s du grand commerce : des “employé-e-s” ?" Travail, genre et sociétés N° 8, nr 2 (2002): 55. http://dx.doi.org/10.3917/tgs.008.0055.

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Chessel, Marie-Emmanuelle, i Laurence Badel. "Un milieu libéral et européen. Le grand commerce français 1925-1948". Le Mouvement social, nr 206 (styczeń 2004): 129. http://dx.doi.org/10.2307/3780086.

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Gallouj, Camal, i Marie-Hélène Vigliano. "Images et figures du grand commerce dans les recherches en SHS". Marché et organisations 15, nr 1 (2012): 11. http://dx.doi.org/10.3917/maorg.015.0011.

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Smith, Robert J., i Laurence Badel. "Un milieu liberal et europeen: Le grand commerce francais, 1925-1948". American Historical Review 105, nr 3 (czerwiec 2000): 1025. http://dx.doi.org/10.2307/2651980.

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Boucharlat, Rémy. "Suse, marché agricole ou relais du grand commerce. Suse et la Susiane à l'époque des grands empires." Paléorient 11, nr 2 (1985): 71–81. http://dx.doi.org/10.3406/paleo.1985.4382.

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Harre, Dominique Micheline. "Formes et innovations organisationnelles du grand commerce alimentaire à Abidjan, Côte-d'lvoire". Autrepart 19, nr 3 (2001): 115. http://dx.doi.org/10.3917/autr.019.0115.

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Racine, Pierre. "Le col du Saint-Gothard, maillon du grand commerce international (1260-1320)". Actes de la Société des historiens médiévistes de l'enseignement supérieur public 34, nr 1 (2003): 63–82. http://dx.doi.org/10.3406/shmes.2003.1847.

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Beau, Anne-Sophie. "Organisation du travail et emploi des femmes dans le grand commerce : l'exemple du Grand Bazar de Lyon, 1886-1974". Le Mouvement Social 217, nr 4 (2006): 11. http://dx.doi.org/10.3917/lms.217.0011.

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CIRAD, CTFT. "Commerce des bois tropicaux". BOIS & FORETS DES TROPIQUES 150 (23.12.2020): 78–80. http://dx.doi.org/10.19182/bft1973.150.a36287.

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Streszczenie:

Note sur le marché de l'OkouméLa situation de l'approvisionnement du marchéde l'Okoumé n'a fait que s'aggraver depuis notredernière revue de ce sujet.A fin juillet les réceptions par l'Office du Gabonétaient inférieures de 43. 000 tonnes aux prévisionset les perspectives des cinq derniers mois n'étaientguère favorables à tel point que les contrats d'exportationont dû être réduits à 85 % de leurmontant initial.Dans ces conditions il est trop tôt pour évoquerles possibilités de 197 4, mais la reprised'activité en septembre-octobre, l'évolution descours des Bois Divers africains, et l'impactdes arrivages de bois d'Extrême-Orient, donnerontd'ici deux mois de précieuses indicationssur l'évolution probable de la demandeen 1974.Note sur le marché des bois exotiques et tropicauxBien qu' officiellement la période des congés soitterminée, la reprise d'activité est trop récente ettrop brève pour noter des modifications importantespar rapport au calme et à la stabilité descours que nous avons connus depuis deux mois,malgré qu'à l'image de la Côte-d'Ivoire, les Gouvernementsdu Cameroun et du Gabon aient décrétécourant juillet une augmentation des taxes de sortie.Cependant, il est à craindre que la reprise normalede septembre soit différée d'un mois pourdeux raisons principales chargements très importantsdurant juillet/août d'où création de stocksdans les ports européens, et le coût extrêmementimportant de l'argent, coût devenant tel qu'il està prévoir que, contrairement à l'habitude, lesmarchés attendront le tout dernier moment pourrenouveler leurs stocks et leurs contrats.Les trois derniers mois de l'année devraient doncs'annoncer relativement calmes dans leur ensembleavec des cours qui devraient enfin connaître lastabilisation pour le plus grand bien de l'ensemblede la profession.

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조영헌. "‘The Age of the Grand Canal(1415-1784)’ : Chinese Commerce and Border Policy". SA-CHONG(sa) ll, nr 81 (styczeń 2014): 209–47. http://dx.doi.org/10.16957/sa..81.201401.209.

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Lebecq, Stéphane. "Le grand commerce frison au début du Moyen Age : une mise à jour." Revue du Nord 79, nr 322 (1997): 995–1005. http://dx.doi.org/10.3406/rnord.1997.5275.

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Kammerer, O. "Le carrefour alsacien-lorrain dans le grand commerce des XVe et XVIe siècles". Publications du Centre Européen d'Etudes Bourguignonnes 27 (styczeń 1987): 81–95. http://dx.doi.org/10.1484/j.pceeb.3.187.

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Diakaridja, OUATTARA. "RÔLE D’EL HADJ ABDOULAYE DIENG, GUIDE RELIGIEUX SENEGALAIS DANS L’ISLAMISATION DE GRAND BASSAM ET DE LOCALITES DU SUD FORESTIER DE LA CÔTE D’IVOIRE (1894-1929)". IJRDO - Journal of Social Science and Humanities Research 7, nr 8 (24.08.2022): 255–62. http://dx.doi.org/10.53555/sshr.v7i8.5267.

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Streszczenie:

Erigée en capitale administrative de la colonie de la Côte d’Ivoire en 1893, Grand Bassam accueille de nombreux Sénégalais dont des guides religieux musulmans. El Hadj Abdoulaye Dieng est l’un des acteurs de l’islamisation de cette localité et d’autres du sud forestier de la Côte d’Ivoire entre 1894 et 1929. Quel fut son rôle dans la diffusion de l’islam à Grand Bassam et dans d’autres localités de la Basse côte? Cette étude porte sur ses actions en faveur de l’introduction de l’islam dans des localités de la Côte d’Ivoire méridionale. Les sources écrites et les sources orales ont fourni une masse importante d’informations entre autres, la position stratégique de la localité de Grand Bassam dans le commerce colonial de l’hinterland, l’installation d’El Hadj Abdoulaye Dieng à Grand Bassam et la diffusion de l’islam dans des localités du sud forestier de la Côte d’Ivoire. El Hadj Abdoulaye Dieng a donc été l’un des artisans de l’islamisation de localités du sud de la Côte d’Ivoire.

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Moukarzel, Pierre. "Les relations commerciales entre Raguse et le sultanat mamelouk du XIVe jusqu'au début du XVIe siècle". Chronos 21 (30.04.2019): 99–131. http://dx.doi.org/10.31377/chr.v21i0.484.

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Streszczenie:

Aux XIVe et XVe siècles, avec le grand essor commercial en Méditerranée, la plupart des villes européennes ont participé au trafic du Levant, profitant et bénéficiant de gains et de fortunes ; elles ont établi des relations avec le sultanat mamelouk. Certaines villes, à cause de leurs moyens et leurs conditions politiques et économiques, n'ont pu jouer qu'un rôle limité dans le commerce méditerranéen2, mais elles ont réussi à maintenir leurs activités commerciales avec l'Égypte et la Syrie' jusqu'à la fin du règne mamelouk en 1516-1517. Raguse (aujourd'hui Dubrovnik) est une de ces petites villes marchandes engagées dans le commerce avec le sultanat mamelouk. Dans cet article, nous décrirons d'abord le contexte dans lequel ont évolué les relations entre Raguse et le sultanat mamelouk durant le XIVe et le XVe siècle et nous étudierons ensuite les facteurs qui ont contribué au développement du commerce ragusain et à l'obtention de privilèges similaires à ceux des Vénitiens au début du XVIe siècle.

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Witwer, David. "Unionized Teamsters and the Struggle over the Streets of the Early-Twentieth-Century City". Social Science History 24, nr 1 (2000): 183–222. http://dx.doi.org/10.1017/s0145553200010117.

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Streszczenie:

Two political cartoons from the 1905Chicago Tribuneportrayed how some elements in society viewed the rise of a powerful Teamsters Union.On 29 April 1905, the front page cartoon depicted a husky teamster engaged in a sympathetic strike while the caption read, “The Dictator in His Old Act of Blocking Commerce” (Figure 1). A month later, on 3 June 1905, a cartoon played on the coincidence of the June 1905 uprising in Russia and a grand jury investigation of Teamster strike leaders in Chicago. The title caption read, “The Grand Dukes of Russia and the Grand Dukes of Chicago” (Figure 2). Both cartoons emphasized the theme of irresponsible power—either that of a dictatorship or of an unprincipled grand duke. Teamster leaders were tyrants, these images said.The sphere in which this irresponsible power was wielded extended beyond the realm of union affairs, and the relay the true menace conveyed by these images.They asserted that Teamster leaders held it in their power to stop the flow of business activity in Chicago.

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Pluim, Carolyn, i Michael Gard. "Physical education’s grand convergence: Fitnessgram®, big-data and the digital commerce of children’s health". Critical Studies in Education 59, nr 3 (9.06.2016): 261–78. http://dx.doi.org/10.1080/17508487.2016.1194303.

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Singh, Priya. "Transcending Postcolonial Frontiers: Re-envisaging the Grand Trunk Road". Ideas and Ideals 13, nr 1-2 (19.03.2021): 305–26. http://dx.doi.org/10.17212/2075-0862-2021-13.1.2-305-326.

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The essay calls for a re-imagining and reshaping of colonial constructs. It concisely encapsulates the history of the Grand Trunk Road (GT Road), from the 16th century when it was referred to as ‘Sadak-e-Azam’ to the late 19th century, when the road was completed under the administration of Lord William Bentinck and was renamed as ‘The Grand Trunk Road’ to contemporary times when it connects multiple cities with National Highways as part of the Golden Quadrilateral project and remains a ‘continuum’ that covers a distance of over 2,500 kilometres. While highlighting its importance in terms of its criticality as a geopolitical/strategic connect, the essay concludes on the note that there is much more to the GT Road than being a mere logistical, infrastructural tool. It serves as a political and cultural connect as well as embodies a way of life and these historic and organic connections require reinforcement. The essay underlines the symbolic value of the GT Road, while it comprises the mainstay of commerce in the subcontinent but, at the same time is significant in terms of rearranging social and political hierarchies, in other words, it constitutes an intrinsic part of the broader narrative of the south Asian space.

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Gillis, Brendan. "Purchasing Dunkirk: Commerce, Diplomacy, and Absolutist Empire in England and France". Renaissance Quarterly 76, nr 1 (2023): 166–203. http://dx.doi.org/10.1017/rqx.2022.446.

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This article considers Louis XIV's purchase of Dunkirk from Charles II in 1662 as a case study in the interwoven histories of monarchy and empire. In France and England, proponents of absolutism sought to broaden definitions of conquest to encompass both diplomacy and commerce. It proved nearly impossible to bring the concept of buying or selling a town into congruence with grand dynastic designs. Analyzing diplomatic correspondence and royal history alongside an array of artistic representations, I contend, underscores the extent to which ideals of kingship collided with imperial and commercial concerns, as early modern states adapted to the realities of an interconnected seventeenth-century world.

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Moukarzel, Pierre. "Le commerLe commerce de Venise aux ports de Tripoli et de Laodicée durant la première moitié du XVe sièclece de Venise aux ports de Tripoli et de Laodicée durant la première moitié du XVe siècle". Chronos 20 (30.04.2019): 33–73. http://dx.doi.org/10.31377/chr.v20i0.474.

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Des premières Croisades jusqu'à la veille des grandes découvertes à la fin du XVe siècle, les flottes des villes commerçantes européennes, et en particulier celles des Italiens, ont continué à fréquenter les principaux ports du Levant pour déposer marchands et marchandises. Cette activité a été stimulée par la possession d'avantages territoriaux et commerciaux de grande ampleur dans les villes dominées par les Latins. Le développement de l'activité commerciale de l'Europe avec la Syrie2 et l'Égypte a connu un grand essor grâce aux conditions favorables et des privilèges accordés par les sultans ayyoubides et mamelouks à partir des XIIe et XIIIe siècles. En 1291, avec la chute d'Acre et la perte des États latins sur le littoral syrien, le commerce entre l'Europe et le Levant a subi un coup très dur. Mais, dès le début du XIVe siècle et malgré les prohibitions pontificales, le commerce a repris avec les pays soumis au sultan et il a connu un élan croissant à partir de la seconde moitié de ce siècle et tout au long du siècle suivant. En Syrie, Beyrouth est le principal port à travers lequel s'effectuent les échanges commerciaux avec l'Europe. Mais il y avait d'autres ports de la côte syrienne qui ont connu une croissance progressive et ont pu, durant la première moitié du XVe siècle, concurrencer Beyrouth et devenir les principaux ports de Syrie du Nord pour le commerce du coton et des cendres avec l'Europe et particulièrement Venise : il s'agit de Tripoli (Tarâblous) et de Laodicée (Lâdhkiya).

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Lin, Yi, i Jian Bo Lu. "Refining the Location-Identity Split Using "Fuzzy" Algorithms". Applied Mechanics and Materials 701-702 (grudzień 2014): 1116–20. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amm.701-702.1116.

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Unified encrypted technology has led to many key advances, including e-commerce and public-private key pairs. Despite the fact that it is never a key purpose, it fell in line with our expectations. In this position paper, we validate the development of Boolean logic, which embodies the significant principles of electrical engineering. CoolCoiner, our new algorithm for the construction of sensor networks, is the solution to all of these grand challenges. CoolCoiner verifies that e-commerce and fiber-optic cables can collaborate to realize this objective. To fix this challenge for the robust unification of SMPs and the location-identity split, we explored an analysis of hierarchical databases. As a result, the characteristics of our system, in relation to those of more acclaimed systems, are dubiously more confirmed.

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Wellings, Martin. "Commerce and Culture: Benjamin Gregory’s Sidelights on Wesleyan Sanctity in the Later Nineteenth Century". Studies in Church History 47 (2011): 334–45. http://dx.doi.org/10.1017/s0424208400001066.

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Streszczenie:

In September 1790, some six months before his death, John Wesley was pleased to observe in a letter to Robert Carr Brackenbury that an unnamed Methodist, Brother D., ‘has more light with regard to full sanctification’. ‘This doctrine,’ Wesley continued, ‘is the grand depositum which God has lodged with the people called Methodists; and for the sake of propagating this chiefly He appeared to have raised us up.’

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Pétré-Grenouilleau, Olivier. "Dynamique Sociale et Croissance. A propos du prétendu retard du capitalisme maritime français (note critique)". Annales. Histoire, Sciences Sociales 52, nr 6 (grudzień 1997): 1263–74. http://dx.doi.org/10.3406/ahess.1997.279632.

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Depuis les thèses de P. Butel et de C. Carrière, l'histoire du capitalisme marilime français était en panne. Après s'être intéressé à l'armement nantais, J. Meyer s'était tourné vers d'autres horizons, ceux de la noblesse bretonne et de l'histoire navale. Il suscitait ainsi toute une série d'études sur la technologie maritime, la construction navale, le personnel, les doctrines stratégiques et tactiques de la Royale. Ensemble, tous ces travaux ont permis de renouveler en profondeur notre vision de la marine de guerre, de ses rapports avec l'État et avec le grand commerce colonial, bref, de mieux comprendre les motifs, les tribulations et les résultats de ce grand duel franco-anglais, véritable seconde guerre de Cent Ans qui traverse notre 18e siècle, de la paix d'Utrecht (1713) au Congrès de Vienne (1815).

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Cruselles, Enrique. "La organización del transporte marítimo en la Valencia de la primera mitad del siglo XV". Anuario de Estudios Medievales 24, nr 1 (2.04.2020): 155. http://dx.doi.org/10.3989/aem.1994.v24.969.

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Le développement du commerce du bas moyen âge supposa la diffusion des progrès techniques dans le cadre du transport maritime. Valencie, un marché en expansion à cette époque, subit aussi des transformations fondamentales. Néanmoins, l'analyse des structures et des attitudes des compagnies marchandes oblige à nuancer ces transformations. La prééminence d'un faible financement des affaires et d'une stratégie fragmentaire des activités, se combina avec la prédominance d'une navigation de cabotage, posée, conditionnée par un très grand nombre d'échelles et l'augmentation des transactions.

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Pathak, Priyanka, Neha Mehta, Anitha Sunil i Kinjal Pandya. "On the way of making alagrand.com a grand business!" Emerald Emerging Markets Case Studies 10, nr 4 (5.12.2020): 1–27. http://dx.doi.org/10.1108/eemcs-08-2019-0208.

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Learning outcomes The case helps learn various aspects of entrepreneurship, startups and startup-ecosystem in India. It also talks about challenges that a startup entrepreneur faces that others or people potential to enter business can learn. It develops one to identify diverse and holistic solutions for overcoming these challenges. Apply and explain strategies suitable to business management. Case overview/synopsis After facing lot of difficulties in personal life, Mr Mitesh Shethwala started an e-commerce business named Alagrand.com. This Ahmedabad city-based startup for selling apparels and accessories for all age group is doing so well that the valuation of company has gone beyond Rs. 20 crores. In spite of the high valuation, company is facing problem of funds and investments. The protagonist of the company has lot of plans for growing business and taking it to next level that can happen only if he gets funds for the business. The case talks about issue of investment and funding of this startup company. The company also has issues in the area of setting standard operating procedures and marketing. Complexity academic level Teachers can discuss this case study for various subjects like Strategic Management, Retail Management, Digital Marketing and Product and Brand Management that are taught to the students of management courses at graduate and post-graduate levels. Academicians and students should read current information and data regarding setting up startups, investment and capital budgeting related to startups and funding methods. Supplementary materials Teaching Notes are available for educators only. Subject code CSS 3: Entrepreneurship.

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Jan, David, i Jean-Louis Berger. "Motivation et perspectives professionnelles d’apprenti∙es du commerce de détail". Didactique 4, nr 2 (25.04.2023): 65–90. http://dx.doi.org/10.37571/2023.0204.

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La formation professionnelle initiale est la filière suivie par 64% des jeunes Suisse après la scolarité obligatoire. Bien que le domaine du commerce de détail soit le troisième plus grand fournisseur de places de formation, il fait souvent office de dernier choix et affiche un taux de résiliation de contrat de formation élevé. Le but de la présente étude était d’examiner de quelle manière la motivation durant la formation et selon la théorie de l’autodétermination de Deci et Ryan est associée au parcours formatif préalable et au projet professionnel. Un échantillon de 280 apprenti·es a répondu à un questionnaire sur les formations antérieures, la motivation durant leur formation, le projet professionnel et des données sociodémographiques. Par des modèles de régressions linéaires multiples, nous observons que les formations antérieures n’ont de liens significatifs ni avec la motivation développée durant la formation ni avec le projet professionnel. Cependant la motivation, notamment de type autonome, explique en partie l’intention de résilier le contrat de formation professionnelle initiale et l’intention d’un projet professionnel dans le domaine du commerce de détail.

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Yongnian, Zheng, i Zhang Chi. "The Belt and Road Initiative and China’s Grand Diplomacy". China and the World 01, nr 03 (wrzesień 2018): 1850015. http://dx.doi.org/10.1142/s2591729318500153.

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On March 28, 2015, Chinese President Xi Jinping detailed his vision for the Silk Road Economic Belt and the 21st Century Maritime Silk Road (hereinafter referred to as the Belt and Road) when attending the Boao Forum for Asia. After this, China’s National Development and Reform Commission, Ministry of Foreign Affairs, and Ministry of Commerce jointly issued the “Vision and Actions on Jointly Building Silk Road Economic Belt and 21st Century Maritime Silk Road”, a sign that the Belt and Road Initiative promoted by China as a foreign cooperation platform entered its first year of implementation. This vision covers over half of the global population and involves more than 60 countries along the routes, the economic aggregates of which account for about one-third of the world. During 2015, Chinese President Xi Jinping and Premier Li Keqiang paid frequent visits to all continents in an effort to promote the implementation of the Belt and Road Initiative. At present, the Belt and Road Initiative has received positive responses from the countries along the routes, and a number of cooperation projects have been underway smoothly. With the implementation of the Belt and Road Initiative, China is forming a grand diplomatic landscape with “double legs” (a new type of major power relations and the Belt and Road Initiative) and a “single circle” (peripheral diplomacy). The Belt and Road Initiative highlights the spirit of the age, characterized by “peace, mutual respect, openness, and inclusiveness”, and has major international significance in helping China break through the security dilemma among nations, shoulder the responsibilities of a great power, and build China’s soft power in the international arena.

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Massicotte, Benoît. "Les autoroutes et le commerce interurbain dans la région de Montréal". Cahiers de géographie du Québec 27, nr 71 (12.04.2005): 307–22. http://dx.doi.org/10.7202/021613ar.

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C'est entre 1959 et 1977 que la région montréalaise s'est dotée d'un système autoroutier régional. Parmi les agglomérations reliées à la métropole par ce réseau, sept sont qualifiées de satellites: Saint-Jean-sur-Richelieu, Granby, Saint-Hyacinthe, Sorel, Joliette, Saint-Jérôme et Valleyfield. Très tôt les nouvelles voies rapides ont incité certains promoteurs à construire en banlieue d'immenses centres commerciaux, modifiant ainsi en leur faveur les habitudes d'achat des résidents des villes satellites. Les nouvelles habitudes de consommation induites par les autoroutes nuisent à l'augmentation des ventes au détail à l'intérieur de ces villes. Certaines ont cependant vu croître leur accessibilité suite à la mise en place du réseau autoroutier. D'autres, par contre, en plus de subir une concurrence accrue du Grand Montréal, n'ont pu, à cause de leur localisation, tirer profit d'une accessibilité accrue. Le déplacement des activités commerciales a enfin favorisé l'émergence de puissantes chaînes nationales qui contrôlent une partie croissante de la vente de détail au pays.

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Cnockaert, Véronique. "De la légende moderne à La légende dorée." Études littéraires 37, nr 2 (11.10.2006): 151–67. http://dx.doi.org/10.7202/013677ar.

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Résumé Cette étude saisit la place exacte qu’occupe La légende dorée de Jacques de Voragine dans le roman Le rêve d’Émile Zola. Toujours cité comme le texte phare et nourricier du roman, La légende dorée fonctionne dans l’économie narrative de l’oeuvre zolienne à l’intérieur d’un triple système généalogique en fonction duquel le personnage principal construit son identité et son destin. Mis en relation avec la fresque du grand commerce parisien qu’est Au bonheur des dames, le roman Le rêve déploie de manière originale et inattendue son rapport à l’archive médiévale.

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Lévesque, Andrée. "Éteindre le Red Light". Articles 17, nr 3 (5.08.2013): 191–201. http://dx.doi.org/10.7202/1017631ar.

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Le quartier de la prostitution à Montréal, le Red Light, a longtemps fait l’objet d’efforts sporadiques pour être sinon éliminé du moins contrôlé, réglementé ou tout au moins circonscrit dans un espace donné. Les enquêtes sur la police, en 1905, 1909 et 1924, nous informent sur les positions officielles des forces de l’ordre et sur les activités des groupes de pression. Le Comité des Seize, fondé en 1917, incarne pendant presque une décennie les préoccupations des réformateurs sociaux soucieux d’éliminer le « vice commercialisé » dans la métropole. Il pouvait compter sur l’appui du Montreal Local Council of Women dont les membres s’intéressaient au problème de la traite des blanches et de la prostitution. Aux considérations morales s’ajoutèrent, surtout après la Grande Guerre, les inquiétudes soulevées par les maladies vénériennes. Ni l’abolitionnisme ni le réglementarisme ne s’imposèrent, mais régnait une tolérance accompagnée de la surveillance et du contrôle d’une situation qui accommodait un grand nombre d’intérêts liés au commerce dans le quartier du Red Light.

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Moukarzel, Pierre. "Les unités de poids et de mesures aux marchés de Damas aux XIVe et XVe siècles d'après les manuels de commerce italiens". Chronos 28 (21.03.2019): 117–35. http://dx.doi.org/10.31377/chr.v28i0.401.

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Aux XIVe et XVe siècles, les échanges commerciaux entre I ' Europe et le Levant connaissent un grand essor. Les techniques commerciales se sont développées de manière remarquable. De même, les facilités et les techniques de transports maritimes se sont améliorées. De ce fait, les marchands européens ont besoin d'informations courantes sur les fluctuations du commerce, et dans le but de savoir ce qu ' ils doivent vendre ou garder en stock, ils réclament régulièrement des nouvelles sur le développement des prix des épices et des divers produits orientaux, surtout avec la croissance de la concurrence commerciale entre les différentes villes marchandes méditerranéennes (Sardella 1948 : 31). En plus du service d'informations et de transmission de lettres, les compagnies commerciales italiennes, qui dirigent les affaires au Levant à partir des agents installés dans les différents centres commerciaux de la Syrie2 et d'Égypte, utilisent des manuels qui contiennent des informations sur les conditions du commerce dans les pays étrangers et facilitent les prévisions (Sapori 1952 : 26). Ce type de texte apparaît à partir de la seconde moitié du XIIIe siècle. Le plus ancien connu est un manuel pisan de 1278 (Lopez et Airaldi 1983 • 99-133). Les historiens ont pris l'habitude de donner le nom de pratica di mercatura (pratique du commerce) à ces manuels3. Les auteurs de ces manuels sont les marchands eux-mêmes, le plus souvent ceux qui ont été les agents ou les facteurs des grandes compagnies de commerce italiennes, et qui avaient donc une connaissance concrète des affaires.

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Coulon, Damien. "Les migrations de marchands catalans en Méditerranée orientale aux XIVe et XVe siècles". Circulations et transferts : France, Italie, Méditerranée…, nr 1 (18.10.2022): 15–29. http://dx.doi.org/10.57086/sources.460.

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Les migrations de marchands catalans en Méditerranée orientale aux XIVe et XVe siècles – Le présent article analyse les stratégies de migration des marchands catalans vers les principaux centres du grand commerce en Méditerranée orientale, qui avaient déjà attiré, depuis les XIe-XIIe siècles, des négociants essentiellement italiens parmi les Occidentaux. Bien que les Catalans parvinssent à leur tour à accéder ultérieurement aux échelles du Levant, ils ne paraissent pas avoir adopté la même stratégie migratoire, du moins en ce qui concerne les destinations d’Alexandrie, de Beyrouth, de Damas et même de Chypre où s’était implantée la dynastie des Lusignan – et qui pour cette raison faisait figure de tête de pont chrétienne en Orient. En revanche, l’île de Rhodes, aux mains des Hospitaliers de Saint-Jean et à la croisée des routes menant au Levant musulman et à Constantinople, semble avoir joué un rôle plus attractif, que n’explique que partiellement l’élection d’un grand maître catalan à partir de 1417.

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Zhao, Yan, Jian-Wei Yan, Yan Li, Guang-Meng Bian i Yi-Zhao Du. "In-Site Phenotype of the Settlement Space along China’s Grand Canal Tianjin Section: GIS-sDNA-Based Model Analysis". Buildings 12, nr 4 (23.03.2022): 394. http://dx.doi.org/10.3390/buildings12040394.

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The settlement space along China’s Grand Canal composes an important part of the Canal heritage, has a close bearing on the production and life of the residents there, nourishes rich culture and wisdom and boasts vital value of conservation and inheritance. Due to China’s rapid urbanization and industrialization, the settlements along the canal have been destroyed to some extent and their in-site characteristics urgently need excavation and conservation. Through field investigation, space syntax and GIS analysis, this paper performs quantitative analysis of the in-site characteristics of 18 typical rural settlements there. The findings show that: (1) The settlement space of industry dominant type for commerce and trade is comparatively dynamic and the capacity of topology and integration and the attractive force of the settlement center are stronger. (2) The dynamic scope of the citizens’ everyday traveling in the settlements has the closest correlation with the data of public-service facilities. (3) The settlements along the canal boast multiple, causal and blended in-site phenotype. The research findings provide new standards to categorize the settlements along China’s Grand Canal, paths and methods to explore the characteristics of the settlements and new cognitive perspectives to conserve and renew the settlements along China’s Grand Canal Tianjin Section.

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Doucet, Marc G. "L'organisation mondiale du commerce : où s'en va la mondialisation?" Canadian Journal of Political Science 37, nr 3 (wrzesień 2004): 783–85. http://dx.doi.org/10.1017/s0008423904470103.

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L'organisation mondiale du commerce : où s'en va la mondialisation?, Christian Deblock, sous la direction de, Québec : Éditions Fides, 2002, 298 p.Depuis quelques années, l'Organisation mondiale du commerce (l'OMC) connaît des moments difficiles. À l'échec monumental de la troisième Conférence ministérielle à Seattle en 1999, et l'émiettement du consensus simulé qui déboucha sur le soi-disant “ cycle du développement ” à Doha en novembre 2001, s'ajoutent l'hostilité affichée par l'administration Bush au multilatéralisme de toutes formes et l'opposition de plus en plus obstinée des pays en développement quant à l'élargissement du mandat de l'organisation, sans oublier, bien sûr, les manifestations populaires qui pourchassent ici et là les réunions ministérielles. L'avance du cheval de Troie des programmes de libéralisation et de régulation économique créé en janvier 1995 suite aux négociations du cycle Uruguay semble sérieusement déroutée, du moins pour l'instant. D'où la justesse de la question que pose le sous-titre de cet ouvrage dirigé par Christian Deblock. En effet, si la question est bien posée, c'est plutôt son traitement, mis en rapport au déroulement des négociations depuis la quatrième réunion ministérielle à Doha, qui marque la contribution majeure de l'ouvrage. L'objectif principal des textes est donc de faire le point sur les développements les plus récents au sein du système commercial multilatéral tout en soulignant les principaux enjeux. Or, il s'agit bel et bien d'un ouvrage d'économie politique qui s'adresse non seulement aux universitaires et aux étudiants francophones de niveau post-secondaires, mais aussi au grand public qui, depuis un certain temps, semble suivre de plus près l'évolution de l'économie mondiale.

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Huang, Wenji, Mingwang Xi, Shibao Lu i Farhad Taghizadeh-Hesary. "Rise and Fall of the Grand Canal in the Ancient Kaifeng City of China: Role of the Grand Canal and Water Supply in Urban and Regional Development". Water 13, nr 14 (13.07.2021): 1932. http://dx.doi.org/10.3390/w13141932.

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In the long history of the feudal society of China, Kaifeng played a vital role. During the Northern Song Dynasty, Kaifeng became a worldwide metropolis. The important reason was that the Grand Canal, which was excavated during the Sui Dynasty, became the main transportation artery for the political and military center of the north and the economic center of the south. Furthermore, Kaifeng was located at the center of the Grand Canal, which made it the capital of the later Northern Song Dynasty. The Northern Song Dynasty was called “the canal-centered era.” The development of the canal caused a series of major changes in the society of the Northern Song Dynasty that were different from the previous ones, which directly led to the transportation revolution, and in turn, promoted the commercial revolution and the urbanization of Kaifeng. The development of commerce contributed to the agricultural and money revolutions. After the Northern Song Dynasty, the political center moved to the south. During the Yuan Dynasty, the excavation of the Grand Canal made it so that water transport did not have to pass through the Central Plains. The relocation of the political center and the change in the canal route made Kaifeng lose the value of connecting the north and south, resulting in the long-time fall of the Bianhe River. Kaifeng, which had prospered for more than 100 years, declined gradually, and by the end of the Qing Dynasty, it became a common town in the Central Plains. In ancient China, the rise and fall of cities and regions were closely related to the canal, and the relationship between Kaifeng and the Grand Canal was typical. The history may provide some inspiration for the increasingly severe urban and regional sustainable development issues in contemporary times.

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Marceau, Gabrielle, i Alain Richer. "La première année de l’Organe de règlement des différends de l’Organisation mondiale du commerce". Canadian Yearbook of international Law/Annuaire canadien de droit international 33 (1996): 223–55. http://dx.doi.org/10.1017/s0069005800006081.

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SommaireLa première année de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) fut un grand succès. Les Membres de l’OMC ont notamment mis en place tout le nouveau système de notification préalable et de révision des législations nationales, et mis sur pied les nouveaux comités sur l’environnement, sur les arrangements régionaux et sur les pays les moins avancés. En plus d’assurer l’achèvement des activités GATT 1947 et la transition formelle en faveur de l’OMC, les Membres ont également procédé à la nomination des présidents de plusieurs comités et des “juges” du nouvel organe d’appel. L’élément peutêtre le plus impressionnant du départ de cette nouvelle organisation est la participation particulièrement active des pays en développement au nouveau système obligatoire de règlement des différends; la moitié des vingt-cinq requêtes pour consultation ont été initiées par ceux-d. Quel changement alors qu’entre 1948 et 1994, les pays en développement n’avaient initié que onze des 126 différends. En fait l’OMC a déclenché un nouveau processus pour lequel il n’y a pas de marche arrière possible.

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