Gotowa bibliografia na temat „Flotas y Galeones”

En la segunda mitad del siglo xvii, la tripulación de las flotas y galeones de España a las Indias y viceversa se vio obligada a contratar capitanes, pilotos y marineros extranjeros, a pesar de su prohibición. Cierto número de ellos provenían de naciones enemigas y religiones heréticas. Quienes arribaban a Cartagena estuvieron expuestos a caer en manos del Tribunal de la Inquisición. El artículo tiene como propósito aprovechar varios documentos inquisitoriales que relatan la realización de una fiesta en 1690, un viernes en la noche, cuyos partícipes fueron acusados de reunirse a celebrar prácticas judías. Gracias a sus biografías fue posible recorrer con ellos sus experiencias de vida, aventuras, formas de pensar, creencias, diversiones e infortunios.

De sus plazas históricas, iglesias, fortificaciones y residencias privadas de la época colonial a su esplendor republicano del siglo XX, con sus paseos, palacios, y el edificio del Capitolio Nacional, La Habana es una ciudad extraordinaria. Su arquitectura registra un proceso de cambio sustancial que se inicia desde los tiempos en que el sistema de flotas y galeones de España empezara a convertir la ciudad en uno de los lugares cruciales del imperio. La Habana se enmarcaba dentro del sistema mercantilista y de crecimiento del comercio mundial del Atlántico, el cual establecería nuevas relaciones para la ciudad y el resto del mundo. Para los historiadores, la arquitectura de La Habana registra memorias de las formas pasadas de vida, de la formación y el mantenimiento del poder colonial a través de plazas y nobles palacios, la construcción de la identidad social en las residencias urbanas, la existencia de la esclavitud dentro de los espacios codificados de plazas y mansiones, y los muchos otros edificios dentro de su paisaje urbano.

La supresión del sistema de flotas y galeones de Tierra Firme por la instauración de navíos de registro y barcos sueltos provocó múltiples diferencias jurisdiccionales entre la justicia gaditana impartida por su Consulado, y los tribunales ordinarios de Cartagena de Indias, lo cual se representó en enfrentamientos entre los comerciantes vecinos y residentes. En este sentido, este artículo analiza la dinámica entre los comerciantes vecinos/residentes y su relación con la justicia ordinaria como resultado de las diferencias jurisdiccionales entre el Consulado de Cádiz y la administración local de Cartagena de Indias y su incidencia en la creación del Tribunal de Comercio en 1760, a partir de la revisión de dos estudios de caso. Para ello, se tendrá en cuenta documentación primaria conservada en los fondos de Consulados del Archivo General de la Nación. El texto estudia los antecedentes y los distintos escenarios que propiciaron canales de negociación entre estos comerciantes, la justicia ordinaria y el poder real en sus deseos de contar con una institución mercantil con carácter privativo independiente del accionar del Consulado de Cádiz, con lo cual se exponen los intereses de los grupos mercantiles y las redes que tejieron.

Hacia 1680 se funda en la parroquia de Santa Ana de Triana (Sevilla) una corporación letífica que tiene por patrona a la Inmaculada Concepción. Lo singular del caso es que fue fundada por una mujer Doña Josefa de Barros y Saavedra, devota de dicha advocación mariana. Doña Josefa pertenecía a una familia ocupada en los viajes a Indias; su padre Gabriel de Barros había sido Piloto Mayor de los Galeones del Rey y su marido, Domingo Rodríguez ocupó un cargo similar pero en la flota de Nueva España. En este artículo se dan a conocer algunos aspectos de la vida de la fundadora, así como noticias sobre esta desconocida hermandad.

Provisto como virrey del Perú en febrero de 1660, el conde de Santisteban presentaba una hoja de servicios extensa, desde soldado en Italia hasta virrey de Navarra. Sin embargo, los méritos acumulados durante años no sólo granjearon su nombramiento para Lima, también una acumulación importante de débitos. En la búsqueda de saldar estos adeudos, Santisteban retrasó todo lo que pudo su partida hacia América, provocando una demora de meses en la salida de los galeones a Tierra Firme. Su retraso tendrá fatales consecuencias y aunque logró llegar a Perú con su corte, lo hizo con deudas y fallecidos a sus espaldas.

Los documentos generados por la creación de los órganos de la catedral de México, son numerosos, cargados de información y sumamente útiles para asomarnos al proceso de su construcción. Esta colección pertenece al archivo personal del historiador, Guillermo Tovar de Teresa. El pedido a España, el embarque en los galeones de la flota, la llegada y recibimiento de Tiburcio Sans, las críticas al órgano, pleito y defensa, ganando el título de veedor y examinador de instrumentos musicales en Puebla en 1698. La completa reforma del maestro organero Joseph Nassarre, con la nómina descriptiva de su proyecto de 1734-1736. Las gacetas que comentan el estreno, y el nombramiento de un afinador -curador oficial- para el mantenimiento permanente y otros documentos de interés para clavecimbalistas, musicólogos e historiadores del arte.

La ciudad y puerto de Cartagena de Indias ubicada en el Caribe colombiano cobró gran importancia histórica como foco de llegada y partida de los personajes que menciona este artículo. Desde sus inicios se convirtió en uno de los puertos de mayor trascendencia comercial en el Caribe. Beneficiado por su situación geográfica, su elección como puerto exclusivo facultado por la Corona para el arribo de la flota española, el único habilitado para la recepción de esclavos, la condición de plaza fuerte por sus obras defensivas y por los productos para consumo interno y de otros lugares[i]. Su posición geoestratégica para la carrera de Indias se vio favorecida por vientos y corrientes que posibilitaban una fácil comunicación con el Caribe; sin embargo su litoral no padece la temporada de huracanes que es usual en todo el Caribe. Esta condición propició la comunicación con el Viejo Mundo[ii]. En cuanto a la población de Cartagena, según la “Carta Annua” firmada por el padre Diego de Torres y enviada al provincial de la Compañía de Jesús en Roma, la ciudad contaría en 1605 con más de trescientos vecinos, para un total de dos mil españoles que tenían a su servicio tres o cuatro mil esclavos. La “carta annua” de 1606 dice que los españoles eran más de tres mil, sin contar indios y negros. Agrega que eran muchos los navíos extraordinarios que llegaban a este puerto, de España, de las islas Canarias y de África cargados de cautivos. Cada año llegaban los galeones del rey por la plata del Perú y el oro del Nuevo Reino; cada dos años arribaba una gruesa flota de mercadurías. Había seis o siete mil negros de servicio dentro de la ciudad, fuera de ella en las estancias y pueblos comarcanos *Artículo de investigación derivado del proyecto: “Los judeoconversos en el Nuevo Reino de Granada entre los siglos XVI Y XVII” que contó con la financiación del Instituto Colombiano de Antropología e Historia (Icanh), Bogotá, Colombia. De esta investigación surgió el libro La diáspora judeoconversa en Colombia siglos XVI y XVII. Incertidumbres de su arribo, establecimiento y persecución. (Cali: Programa Editorial Universidad del Valle, 2010). [i] María Carmen Borrego Plá, “Esclavos y libertos en la sociedad de Cartagena de Indias. Siglos XVI y XVII, Temas americanistas, n.º 12, (1995): 1. [ii] Sergio Manuel Rodríguez Lorenzo, “Cartagena y la carrera de Indias: la ciudad de los portugueses” (texto consolidado de las conferencias dictadas en el X Encuentro de Eslés de Cayón (Cantabria, España) el 28 de julio de 2018, y en la Fundación Universitaria Libertadores de Cartagena (Colombia) el 23 de agosto de 2018), 3-8. https://www.academia.edu/38094476/ Consultado 24/10/20. Nikolaus Bottcher, Aufstieg und fall eines atlantischen handsels imperium: portugiesischekaufleute und skalavenhandler in Cartagena de Indias von 1580 biszurmitte des 17 (Frankfurt am Main: Vervuert Verlag, 1995), 216. [Auge y caída de un imperio mercantil atlántico: mercaderes y negreros portugueses en Cartagena de Indias de 1580 hasta mediados del siglo XVII. Traducción libre del Dr. Johan Hasler, q. e. p. d.].