Gotowa bibliografia na temat „Aufheben”

Internet of Digital Reality (IoD) will be one of the essential next-generation information technologies. The content and presentation of information are the most important aspects that will make IoD work efficiently. However, the generation of ideas for IoD has not much progress in discussion because formalizing it is difficult. This paper presents an outline of the Spinning Aufheben (SA) method, which is a novel idea generation method, its application and model, validity, actual cases of the first application of the author, and potential social impact. Aufheben is one of the common mechanisms for generating ideas from two elements. This method enables the infinite generation of ideas by rotating three elements of a dialectic. We also present the result of pilot projects on 51 university students to determine its effectivity as an application for helping them determine future career plans after graduation. As a result, 46 students identified their career goals. The students expressed appreciation of the career search results using the SA methood.

AbstractA constitutional expert opinion, which reviews the social and constitutional foundations of tobacco cessation within the framework of statutory health insurance in Germany, comes to the conclusion that the legislator must release the reimbursement of professional tobacco cessation as a curative service by the statutory health insurance – and not only as a subsidy for a psychotherapeutically oriented measure within the framework of prevention.

Brustkrebs wird beim Röntgen immer noch häufig zu spät erkannt. Oft überlappen Gewebestrukturen die Karzinome und schränken die Sicht der Radiologen ein. Die digitale Tomosynthese der Brust soll diese Einschränkung aufheben, indem sie Schichtaufnahmen der Brust liefert. Doch ob sich die neue Technik durchsetzt, ist umstritten.

ZusammenfassungBei Antigestagenen handelt es sich um Wirkstoffe, die kompetitiv zum körpereigenen Progesteron an den nukleären Progesteronrezeptor binden, ohne dass jedoch dadurch die nachfolgende Transkription eingeleitet wird. Damit ergibt sich die grundsätzliche Möglichkeit, durch Anwendung dieser Wirkstoffgruppe zu vorgegebenen Zeitpunkten gezielt die Progesteronwirkung aufzuheben. So kann durch Aufhebung der protektiven Wirkung von Progesteron beim Hund eine Nidationsverhütung, ein Graviditätsabbruch, aber auch die Einleitung einer Geburt erfolgen. Der progesteronbedingte Zervixverschluss lässt sich ebenfalls aufheben, wodurch auch im Fall einer geschlossenen Pyometra erstmals alternativ zur Ovariohysterektomie eine gut verträgliche konservative Therapie möglich ist. Diese für den Hund geltenden Beobachtungen können entsprechend auf die Katze übertragen werden. Bei dieser Tierart stellt die Behandlung der Fibroadenomatose mittels Antigestagen eine weitere neue therapeutische Option dar. Für die Veterinärmedizin steht seit 2004 das den antigestagenen Wirkstoff Aglepriston enthaltende Tierarzneimittel Alizin® zum Graviditätsabbruch bei der Hündin zur Verfügung. Eine darüber hinausgehende Anwendung lässt das Arzneimittelgesetz aufgrund der Möglichkeiten der Umwidmung zu. In einem solchen Fall ist tierärztlicherseits jedoch ein äußerst sorgfältiges und mit der entsprechenden Aufklärung verbundenes Vorgehen notwendig.

Zusammenfassung Gesundheitsökonomische Analysen leisten einen maßgeblichen Beitrag für die Versorgungsforschung. Für den Wirksamkeitsbeleg von Innovationen weisen RCTs eine hohe interne Validität auf, sind aber mit einem hohen Ressourcenaufwand verbunden. Klinische Bedingungen sind nicht problemlos auf den Versorgungsalltag übertragbar. Der Beitrag zeigt, dass Quasiexperimente mit dem Einsatz geeigneter Matchingverfahren Einschränkungen der internen Validität aufheben und eine effiziente Alternative sein können.

Explico, primeiramente, lançando mão dos textos de Platão, Aristóteles e Sexto Empírico, o sentido de synanaire)sthai no contexto da identificação das dimensões do ser e das faculdades da alma. Depois, passo, então, ao comentário hegeliano da dialética platônica. Nesta parte do texto, discuto os significados de synanaire)sthai e Aufheben e algumas diferenças entre as dialéticas platônica e hegeliana.

Moskau/Nieder-Olm. Eckes-Granini muss sich in Russland weiter mit seinem früheren Geschäftspartner Axel Hartmann auseinandersetzen. Der deutsche Manager, der für den europäischen Saftprimus einst das Russlandgeschäft mit aufbauen sollte, fordert einen zweistelligen Millionenbetrag. Eckes ist nun auch am Obersten Gerichtshof Russlands mit dem Versuch gescheitert, ein Schiedsurteil aufheben zu lassen, das Hartmann im Jahr 2019 erwirkt hatte. Das letzte Worte ist trotzdem noch nicht gesprochen.

This thesis explicates what I term the ‘productive disunity’ of Hegel’s philosophy: the dialectical permeation of the ‘dialectical movement’ of aufheben and the ‘speculative self-movement’ of sichaufheben. It begins by examining the abstract positing of the ‘task of philosophy’ as it emerges in Hegel’s early Jena writings via an analysis of the development of the concept of aufheben in a constellation of texts from the years 1795-7. Special attention will be paid to Friedrich Schiller’s On the Aesthetic Education of Man (1795) and Novalis’ Fichte Studies (1795-6). I argue that through Schiller’s conception of aufheben, Hegel grasps an initial ‘model’ of aufheben as the internal structure of the speculative whole, a whole that is, in the early Jena writings, comprehended within the strict coordinates of epistemological opposition in terms of the unity of subject and object. From this, I provide an exposition of the two central philosophical forms of conceptual movement in Hegel’s philosophy: first, the phenomenological form – through a detailed explication of the concept of experience as it unfolds in the Phenomenology of Spirit; and second, the logical form – through an explication of the movement of speculative thinking in the Science of Logic. It is through an exposition of the logical movement of speculative thinking that the delicate conceptual distinction between aufheben and sichaufheben is retroactively determined and comprehended. In the final chapter, this distinction is complicated through an examination of the temporal forms that articulate spirit in its self-comprehended, absolute form: the form of the perfect present (spirit qua ‘always already’ actual) and the form of the future anterior (spirit qua ‘not yet but will have been’ actualized) as expressed in the relation between the movement of philosophy, ‘time’ and history. It is through the dialectical reflection of the inter-relation of the two temporal forms of spirit that the third form of speculative temporalization of philosophical reconstruction is yielded. The delicate distinction between dialectical aufheben and speculative sichaufheben of spirit provides the basis for a transformation of Hegel’s philosophical enterprise and its relation to the philosophical problem of the comprehension of the speculative whole of the present.

Ziel des Forschungsvorhabens war es, die Veränderungen des Unfall- und Konfliktgeschehens sowie des Verkehrsverhaltens an Radwegen mit Aufhebung deren Benutzungspflicht zu analysieren. Gemäß der Literaturanalyse sind Verkehrssicherheit und Fahrverhalten sowie verschiedenartige Begleitmaßnahmen mit Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht noch nicht mit einem umfangreichen Streckenkollektiv untersucht worden. Die eingangs durchgeführte Online-Befragung zeigt die erfahrungsbasierten Erkenntnisse und subjektiven Bewertungen zur Thematik aus 356 Städten. In Deutschland existieren demnach keine einheitlichen Vorgehensweisen im Umgang mit der Radwegebenutzungspflicht hinsichtlich Begleitmaßnahmen und Anordnungskriterien. Viele Kommunen berichten zudem von Akzeptanzproblemen bei Radfahrern und Autofahrern bezüglich des Radfahrens auf der Fahrbahn. Die Unfallanalyse betrachtet 108 nicht benutzungspflichtige Radwege auf 84,1 Kilometern mit 2.243 Unfällen mit Personenschaden und davon 741 Radunfälle. In der Gesamtentwicklung zeigt sich mit Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht eine Zunahme der Radunfälle. Die Unfallkenngrößenberechnung zeigt an den vordergründig untersuchten Radwegen mit Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht ohne Begleitmaßnahmen unter Berücksichtigung der Radverkehrsentwicklung jedoch keine Veränderungen der Verkehrssicherheit. Die Unfallentwicklung ist somit mit der Radverkehrsentwicklung erklärbar. Die kombinierte makroskopische und mikroskopische Unfallanalyse zeigt für Radwege ohne weitere Begleitmaßnahmen mit Aufhebung der Benutzungspflicht aufgrund der vorwiegenden Radwegweiternutzung kaum strukturelle Veränderungen. Verlagerungen des Radunfallgeschehens auf die Fahrbahn bestätigen sich nicht. Die Verkehrsverhaltensanalyse an 10 Radwegen mit und 10 Radwegen ohne Benutzungspflicht bestätigt die seltene Fahrbahnnutzung bei keinen oder nur geringfügigen Begleitmaßnahmen (Piktogrammen) mit Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht. Deutliche Verlagerungen des Radverkehrs auf die Fahrbahn zeigen sich nur bei Schutz- bzw. Radfahrstreifen bei gleichzeitigem Rückbau des Radweges. In der Verkehrskonfliktanalyse zeigen sich die Schwerpunkte im Konfliktgeschehen entsprechend der identifizierten Unfallschwerpunkte. Als besonders kritisch ist das Einund Abbiegen an Knotenpunkten anzusehen, dies unabhängig der Radwegebenutzungspflicht. Da keine Verhaltensänderungen nachweisbar sind, gibt es auch im Unfall- und Konfliktgeschehen keine wesentlichen Veränderungen. Maßgebend hierfür ist der hohe Stellenwert der Verkehrssicherheit für die Wahl der Flächennutzung der Radfahrer und das hohe subjektive Sicherheitsempfinden beim Radwegfahren, wie die abschließenden Vor-Ort-Befragungen der Verkehrsteilnehmer zeigen. Die verkehrsrechtlichen Regelungen zur Radwegebenutzungspflicht sind den Verkehrsteilnehmern zudem größtenteils unbekannt und für das Verkehrsverhalten nicht entscheidend. Die vorliegende Untersuchung zeigt im Gesamtergebnis, dass sich mit Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht bei keinen oder nur geringfügigen Begleitmaßnahmen (Piktogrammen) keine Veränderungen in der Flächennutzung und entsprechend auch nicht im Unfall- und Konfliktgeschehen einstellen. Änderungen zeigen sich nur, wenn Angebote für das Fahrbahnfahren geschaffen werden (Schutz- oder Radfahrstreifen inkl. Radwegrückbau). Die Benutzungspflicht allein hat dagegen keinen Einfluss auf das Fahrverhalten und die Verkehrssicherheit an Radwegen. Grundlegend müssen Radwege unabhängig deren Benutzungspflicht einen ausreichenden Standard aufweisen. Im Rahmen der Verkehrssicherheitsarbeit müssen weiterhin die bereits bekannten Unfall- und Konfliktschwerpunkte entschärft werden. Nur so kann die Verkehrsplanung den Anforderungen und Sicherheitserfordernissen des steigenden Radverkehrsaufkommens gerecht werden.
The main goal of this research was the evaluation of changes in accident and conflict occurrence as well as cycling behaviour at cycle paths with the suspension of the obligation of their usage (change from mandatory to advisory cycle paths). The literature shows, that road safety, cycling behaviour and accompanying measures when suspending the obligation of cycle path usage are not yet analysed with a comprehensive collective of research objects. The initial online-survey illustrates the experiences and subjective ratings on this topic for 356 German cities. The results highlight, that consistent approaches dealing with the obligation of cycle path usage regarding accompanying measures and criteria for general regulation do not exist in Germany. Regarding cycling on the carriageway many cities reported problems of acceptance for cyclists and car drivers. The accident analysis of this project considers 108 advisory cycle paths in the extent of 84,1 kilometers with 2.243 accidents with personal damage, thereof 741 cycle accidents. Generally, the overall trend shows an increase of cycle accidents with the suspension of the obligation of cycle path usage. In contrast, the calculated accident parameters taking account of the increase of cycle traffic indicate no changes in road safety for the largest collective of advisory cycle paths without any accompanying measures. Therefore, the increase of cycle accidents is explainable with the general increase of cycle traffic. The combined macroscopic and microscopic accident analysis shows for advisory cycle paths without any accompanying measures just marginally changes when the obligation of their usage was suspended. This is the result of the predominant further usage of the cycle paths. Shifting’s of cycle accidents to the carriageway cannot be confirmed. The additional analysis at 10 mandatory cycle paths and 10 advisory cycle paths confirms also the rare usage of the carriageway, when no or just simple accompanying measures (pictograms) are implemented with the suspension of the obligation of cycle path usage. Relevant shifting’s of cyclists emerge just with the marking of cycle lanes or advisory lanes on the carriageway including the removal of the former cycle path. The conflict analysis highlight the main conflicts correlating with the already identified main types of accidents. Particularly turn off and turn into accidents at road junctions are the most critical cases. Finally, because of the absent changes in cycling behaviour, essential changes in accident and conflict occurrence are not verifiable. Relevant for the choice of using the cycle path or the carriageway is the high weighting of cycling safety in combination with the high subjective safety sensibility on the cycle path, which was identified by the on-site road user interviews. Moreover, the configurations of traffic regulation regarding the obligation of cycle path usage are mostly unknown by road users. Therefore, these regulations are not crucial for the behaviour of cyclists. In conclusion, this research shows no changes in cycling behavior as well as for the accident and conflict occurrence with the suspension of the obligation of cycle path usage, when no or just simple accompanying measures (pictograms) were implemented. Changes are noticeable, when direct offerings for cycling on the carriageway are realised (marking of cycle lanes or advisory lanes on the carriageway including the removal of the former cycle path). The general obligation of cycle path usage alone shows no effects on cycling behaviour and the safety of cycling lanes. In general, cycling lanes should provide a high design standard unattached by the obligation of its usage. Moreover, road safety management should defuse the relevant and already known accident and conflict hot spots. In this way, it is possible to meet the general and safety related requirements of the improving cycling traffic.

Der Radverkehr wird in den meisten Städten auf Radwegen geführt, die von der Fahrbahn abgetrennt sind. Mehrere Änderungen in der StVO und der zugehörigen Verwaltungsvorschrift sowie einschlägige Gerichtsurteile haben dazu geführt, dass die Benutzungspflicht dieser Radwege immer weiter reduziert wurde. Für die Aufhebung der Benutzungspflicht gibt es dabei im Wesentlichen zwei Gründe: Zum einen ist ein Verbot der Straßennutzung durch eine Benutzungspflicht des Radweges gemäß §45(9) StVO nur dann gerechtfertigt, „wenn auf Grund der besonderen örtlichen Verhältnisse eine Gefahrenlage besteht, die das allgemeine Risiko […] erheblich übersteigt“. Zum anderen haben die Kommunen die Benutzungspflicht vieler Radwege aufgehoben, weil deren Dimensionierung und Zustand nicht mehr den Mindestanforderungen der VwV-StVO entsprachen. In den meisten Fällen wird bei Aufhebung der Benutzungspflicht nur das Verkehrszeichen für den Radweg entfernt, die baulichen Gegebenheiten bleiben jedoch unverändert. Damit gibt es nun vielerorts weiterhin gut erkennbare Radwege neben der Fahrbahn, die Radfahrer nun aber nicht mehr benutzen müssen. Offen war bisher die Frage, welche Auswirkungen das auf die Verkehrssicherheit hat, da der Radverkehr in diesen Fällen sowohl den baulichen Radweg als auch die Fahrbahn benutzen darf.

Mehrere Änderungen in der StVO, der zugehörigen Verwaltungsvorschrift sowie einschlägige Gerichtsurteile haben dazu geführt, dass die Benutzungspflicht von Radwegen immer weiter reduziert wurde. In einem Forschungsprojekt der UDV wurde untersucht, wie sich die Aufhebung der Benutzungspflicht von Radwegen auf das Verhalten der Verkehrsteilnehmer und die Verkehrssicherheit auswirkt. Neben einer Literaturanalyse zur Thematik erfolgte im Projekt eine Online-Befragung von 356 Städten. Für 108 ausgewählte Radwege in acht Städten wurde eine Analyse des Unfallgeschehens vor und nach Aufhebung der Benutzungspflicht durchgeführt. Hierbei konnten 741 polizeilich gemeldete Radverkehrsunfälle mit Personenschaden ausgewertet werden. Ergänzend fanden an jeweils 10 Radwegen mit und ohne Benutzungspflicht Verhaltensbeobachtungen, Konfliktanalysen und Befragungen von insgesamt mehr als 700 Verkehrsteilnehmern statt.

“A technique for producing ideas” (James Webb Young,1940) has been a bible for advertising people since its publication. It says, “An idea is nothing more nor less than a new combination of old elements.''(P.15) It also says, “ An idea is a new combinations”.(P.20). But it never mentions how you can combine ideas with an excuse: “This part of the process is harder to describe in concrete terms because it goes on entirely inside your head.”(P.20) Another well known technique for idea producing is the “KJ method”(Jiro Kawakita,"Abduction”1967). It is an approach to find ideas by organizing ideas and it doesn't explain how you can produce ideas by combining elements.Now we are in an era where creation is the important drive force of economic activities in our society and creation is producing ideas. But still the process of producing ideas is in the veil. I am a film director, educator, as well as management consultant. Many of my students and clients need to find an idea with an objective such as career goal, new business idea, project idea. When I help them, I often deploy techniques I use for developing movie projects. I realized I always go through the same path with them. So I developed the “SA method” based on the path I always go through with my students or clients. I am now developing a software application based on the method.Combining two ideas is not so difficult but combining three ideas is extremely difficult. “SA method” helps people to produce ideas by combining three elements. “SA method” assumes an idea with three elements must be a “synthesis” produced by an aufheben in dialectic development with two elements. And each of three elements must be a synthesis produced in dialectic development with the rest respectively. When an idea is produced with three elements, the dialectic is revolved with the same three elements so that the idea is kneaded. “SA method” also has a process of quantifying it and describing it, which not only helps to ferment ideas in mind but also helps to select ideas at each proper timing. This selection also helps to separate the idea generation stage and the idea selection stage. According to my observation, people, who are not good at producing ideas, don’t know the importance of the separation. The SA method is a unique combination of practical and original use of dialectic development and Analytical Hierarchy processing.I conducted pilot tests with 35 undergraduate students at Utsunomiya University and 6 undergraduate students at Chuo University in November of 2021 to find their career goal using the SA method. During the trial, some people had difficulties producing 25 ideas. There may be some reasons such as not being accustomed to generating ideas and “SA method”, and 25 was an unnecessarily large number. Also they didn’t have enough time to search for information about their career development.We are now considering how to refine the methodology. Also, we have started to develop a Web based tool or PC application to work with the “SA method” visually. I would like to conduct further research projects such as comparing “SA method” with “KJ method” while refining the method.