Bibliografie tematiche / Двигатели внутреннего сгорания

Letteratura scientifica selezionata sul tema "Двигатели внутреннего сгорания"

Autore: Grafiati
Pubblicato: 26 luglio 2024

Cita una fonte nei formati APA, MLA, Chicago, Harvard e in molti altri stili

Scegli il tipo di fonte:

Indice

Consulta la lista di attuali articoli, libri, tesi, atti di convegni e altre fonti scientifiche attinenti al tema "Двигатели внутреннего сгорания".

Accanto a ogni fonte nell'elenco di riferimenti c'è un pulsante "Aggiungi alla bibliografia". Premilo e genereremo automaticamente la citazione bibliografica dell'opera scelta nello stile citazionale di cui hai bisogno: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver ecc.

Puoi anche scaricare il testo completo della pubblicazione scientifica nel formato .pdf e leggere online l'abstract (il sommario) dell'opera se è presente nei metadati.

Articoli di riviste sul tema "Двигатели внутреннего сгорания"

1

Цибульский, Святослав Анатольевич, e Кирилл Борисович Ларионов. "ЧИСЛЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ДИЗЕЛЯ ПРИ СЖИГАНИИ В КАЧЕСТВЕ ОСНОВНОГО ТОПЛИВА ПАРОГАЗОВЫХ ПРОДУКТОВ ПИРОЛИЗА ДРЕВЕСИНЫ". Bulletin of the Tomsk Polytechnic University Geo Assets Engineering 334, n. 2 (5 febbraio 2023): 46–59. http://dx.doi.org/10.18799/24131830/2023/2/3943.

Testo completo
Abstract (sommario):
Ссылка для цитирования: Цибульский С.А., Ларионов К.И. Численные исследования двигателя внутреннего сгорания дизеля при сжигании в качестве основного топлива парогазовых продуктов пиролиза древесины // Известия Томского политехнического университета. Инжиниринг георесурсов. – 2023. – Т. 334. – № 2. – С. 46-59. Актуальность: замена в существующих двигателях внутреннего сгорания с различными конструкциями впрыска и системами зажигания дизельного топлива парогазовыми продуктами пиролиза, что позволяет замеcтить для производства электроэнергии дорогое топливо пиролизным газом, полученным из биомассы, вторичных продуктов древесно-перерабатывающих предприятий и муниципальных твердых отходов. Целью данного исследования является оценка эффективности сжигания парогазовых продуктов пиролиза в двигателе внутреннего сгорания, конструктивно предназначенного для использования дизельного топлива, для возможности применения данной системы. Объекты: четырехтактные дизельные двигатели внутреннего сгорания V-образной компоновки цилиндров с турбонагнетателем и без него, работающие на парогазовых продуктах пиролиза древесных отходов. Методы: численные исследования на основе математических алгоритмов систем дизельных двигателей внутреннего сгорания без наддува и с турбонаддувом с использованием методов теплового баланса. Результаты. Разработана математическая модель и программа теплового расчета четырехтактного двигателя внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров с непосредственным впрыском парогазовых продуктов пиролиза древесины в камеру сгорания с системой турбонаддува и без нее. Проведен анализ влияния частоты вращения коленчатого вала, количества цилиндров на мощность, крутящий момент, удельный расход топлива. Показано, что увеличение количества цилиндров при одном и том же рабочем объеме двигателя внутреннего сгорания приводит к росту мощности, крутящего момента, при этом снижается удельный расход парогазовых продуктов пиролиза. Отмечено, что сжигание парогазовых продуктов пиролиза в двигателе внутреннего сгорания приводит к увеличению температуры выхлопных газов относительно сжигания дизельного топлива. Для двигателя с турбонаддувом увеличение температуры выхлопных газов составляет около 50 °С, без турбонаддува – около 100 °С. Установлено, что в четырехтактном дизельном двигателе внутреннего сгорания при сжигании пиролизного газа, получаемого из древесных отходов, для выработки одинакового количества электрической энергии необходим массовый расход в 7,5÷8,6 раз больше, чем дизельного топлива. Выявлено, что дизельный двигатель с турбонагнетателем более экономичен и эффективен, чем силовой агрегат без нагнетателя. При частоте вращения 3000 мин–1 для 12-ти цилиндрового двигатель с турбонагнетателем экономия расхода пирогаза составляет 11,9 %, эффективная мощность и крутящий момент на 10,0 % выше, чем у двигателя без турбонагнетателя. Одним из наиболее доступных на данный момент для сжигания пиролизного газа является четырехтактный дизельный двигатель V12 с турбонаддувом отечественного производства ЯМЗ 845.10 с рабочим объемом 25,86 л, максимальной мощностью 537 кВт (730 л.с.), максимальным крутящим моментом 2788 Н⸱м при частоте вращения 1500÷3000 мин–1.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
2

Цибульский, Святослав Анатольевич, Кирилл Борисович Ларионов, Константин Витальевич Слюсарский, Николай Никитович Галашов, Гарик Давидович Гаспарян e Александр Анатольевич Улько. "ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАРОГАЗОВЫХ ПРОДУКТОВ ПИРОЛИЗА ДРЕВЕСНЫХ ОТХОДОВ В КАЧЕСТВЕ РАБОЧЕГО ТЕЛА В ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВКАХ И ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ". Bulletin of the Tomsk Polytechnic University Geo Assets Engineering 333, n. 1 (24 gennaio 2022): 178–89. http://dx.doi.org/10.18799/24131830/2022/1/3446.

Testo completo
Abstract (sommario):
Ссылка для цитирования: Оценка эффективности использования парогазовых продуктов пиролиза древесных отходов в качестве рабочего тела в газотурбинных установках и двигателях внутреннего сгорания / С.А. Цибульский, К.Б. Ларионов, К.В. Слюсарский, Н.Н. Галашов, Г.Д. Гаспарян, А.А. Улько // Известия Томского политехнического университета. Инжиниринг георесурсов. – 2022. – Т. 333. – № 1. – С.178-189. Актуальность темы обусловлена возможностью использования такого вида топлива, как парогазовые продукты пиролиза древесных отходов, в качестве основного или вспомогательного топлива для выработки электрической энергии. Направления, связанные со снижением углеродных выбросов, позволят расширить области применения пиролиза как средства переработки промышленных отходов, сводя к минимуму их воздействие на окружающую среду. Цель: исследование вопросов повышения эффективности выработки электрической энергии на двигателях внутреннего сгорания и газотурбинных установках при работе на продуктах пиролиза древесных отходов с целью сокращения потребления не возобновляемых энергоресурсов, таких как уголь, нефть и природный газ. Объекты: установка пиролиза древесных отходов, двигатели внутреннего сгорания и газотурбинные установки, работающие на парогазовых продуктах пиролиза древесных отходов. Методы: численные методы исследования на основе математического моделирования систем и элементов двигателей внутреннего сгорания и газотурбинных установок на основе материальных и энергетических балансов. Результаты. Разработана математическая модель и программа для теплового расчета двигателей внутреннего сгорания и газотурбинных установок, сжигающих парогазовые продукты пиролиза. Проведен параметрический анализ влияния температуры выхода парогазовых продуктов из пиролизной установки на эффективность работы, электрическую мощность и температуру уходящих газов рассмотренных силовых агрегатов. Установлено, что для утилизации парогазовых продуктов пиролиза с целью получения электрической энергии наиболее эффективно применение двигателя внутреннего сгорания, работающего по термодинамическому циклу Тринклера, и газотурбинной установки, работающей по термодинамическому циклу Брайтона, при этом абсолютный электрический коэффициент полезного действия в номинальном режиме работы пиролизной установки составляет 23,34 и 22,28 % соответственно. Выявлено, что при использовании парогазовых продуктов пиролиза в качестве вспомогательного топлива к метану в объемной составляющей 25 %, снижение мощности силового агрегата ожидается не более 10 %.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
3

Фасхиев, Х. А. "Газо- или электромобилизация? Россия на обочине прогресса". Журнал «ЭКО» 48, n. 10 (17 ottobre 2018): 97. http://dx.doi.org/10.30680/eco0131-7652-2018-10-97-116.

Testo completo
Abstract (sommario):
<span>Выявлены экологические проблемы автотранспорта и показаны пути их решения. Приведены доводы и возражения относительно перевода автотранспорта на газомоторное топливо и на электрическую тягу. Отмечается, что переход на электрическую тягу стратегически более перспективен, чем на газомоторное топливо. Получены данные, показывающие, что электромобили уже сейчас более экономичны, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. В последнее десятилетие в мире начался «бум» электромобилей. И России следовало бы взять курс на массовое их внедрение, а не вкладывать огромные ресурсы в расширение использования газомоторного топлива. Газ эффективнее применять для генерации электроэнергии и тепла. Освоение массового производства технически более совершенных, дешевых аккумуляторных батарей окончательно отправит двигатели внутреннего сгорания автомобилей на «свалку истории». Широкое использование электротранспорта будет способствовать повышению энергоэффективности, что должно быть принято во внимание при выборе стратегии развития транспорта будущего.</span>
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
4

Разинков, М. И., А. А. Жукова e Н. К. Борисенок. "Статистический анализ основных тенденций развития рынка электромобилей в России". ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ 80, n. 6 (2021): 153–58. http://dx.doi.org/10.18411/trnio-12-2021-303.

Testo completo
Abstract (sommario):
В настоящее время двигатели внутреннего сгорания (ДВС) достигли своего максимума по показателям экономичности и экологичности. Дальнейшее развитие показателей вряд ли возможно. Динамика развития снизилась, так как даже незначительные улучшения требуют все больше средств и времени. Электромобили имеют большие перспективы развития и улучшения электродвигателей. Необходимые ресурсы для развития на данный момент имеют отрицательную динамику. Это позволяет с уверенностью заявить, что рост электромобилей будет повышаться.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
5

Волкова, Лариса Юрьевна, e Кирилл Сергеевич Дорош. "Анализ образования оксидов азота в двутопливном двухтактном двигателе". KSTU News, n. 66 (1 agosto 2022): 153–62. http://dx.doi.org/10.46845/1997-3071-2022-66-153-162.

Testo completo
Abstract (sommario):
В статье рассмотрены особенности устройства и функционирования системы газоподачи в двухтактные двигатели внутреннего сгорания на примере системы впрыска газа под высоким давлением от компании MAN B&W. Обозначены главные методики использования газа в качестве основного вида топлива для танкеров-газовозов. Детально описан процесс распределения отпарного газа на судовых потребителей посредством использования многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления. Указаны основные отличия систем двигателей с впрыском газа от обычных электронных двигателей серии ME-C. Приведен анализ механизмов образования оксидов азота, представлена методика расчета посредством интегрального уравнения, применение которого является фундаментальным для последующего использования в математических моделях расчета для двутопливных двигателей. Рассмотрена расширенная термическая модель формирования оксидов азота (модель Зельдовича), выведены формулы расчета констант скорости реакции для механизма Зельдовича. На основании указанных формул и уравнений C-O-H, состоящих из окисления и реакций диссоциации водорода и кислорода, получено уравнение равенства системы, из которого при уточнении отношения концентрации оксида азота к его равновесно-му значению и скоростей реакции выведено интегральное уравнение для расчета количества оксидов азота. Отражены результаты многозонного расчета оксидов азота при различных нагрузках двигателя MAN 6S70 ME-GI (25, 50, 75, 100 %) на двутопливном и однотопливном режимах. Показано, что наибольшие выбросы производятся в момент запала пилотного (воспламеняющего) топлива.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
6

Шемякин, А. В., И. В. Фадеев, О. В. Филюшин, И. А. Юхин e В. В. Ильин. "INFLUENCE OF THE SPARK PLUG GAP ON THE DYNAMIC PARAMETERS OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE". VESTNIK RIAZANSKOGO GOSUDARSTVENNOGO AGROTEHNOLOGICHESKOGO UNIVERSITETA IM P A KOSTYCHEVA 15, n. 3(59) (29 settembre 2023): 170–77. http://dx.doi.org/10.36508/rsatu.2023.46.98.022.

Testo completo
Abstract (sommario):
Проблема и цель. Для достижения поставленной цели проведены стендовые испытания двигателя на определение его мощности и крутящего момента на колесе при различных значениях искрового зазора свечи зажигания. В результате определена оптимальная величина зазора свечи, при которой испытуемый двигатель имеет максимальные динамические характеристики. Методология. Для определения влияния изменения искрового зазора свечи на динамические параметры двигателя нами были проведены стендовые испытания двигателя ВАЗ 2112 при зазорах свечи от 0,3 до 1,8 мм с интервалом через 0,1 мм на стенде Cartec 2020 LPS 4WD по условиям, определенным ГОСТ 14846-81 «Двигатели автомобильные Методы стендовых испытаний». При проведении испытаний были использованы новые свечи NGK BCPR6E-11. В ходе испытаний в режиме Pmax автомобиль разгонялся на прямой передаче до максимально возможной скорости. После достижения предварительно заданного порогового значения скорости, стенд начинает оказывать сопротивление вращению колёс, имитируя реальные дорожные условия движения автомобиля. Измеренные в режиме Pmax значения представлены в виде графиков изменения мощности и крутящего момента. Результаты. С повышением искрового зазора свечи зажигания от 0,3 мм и больше мощность двигателя и крутящий момент на колесе плавно увеличиваются, достигая своих максимумов 97,2 л.с. и 290,3 Н·м соответственно при величине зазора 1,5 мм. При дальнейшем увеличении зазора происходит ухудшение динамических параметров двигателя. Это свидетельствует о том, что наилучшие динамические параметры двигатель имеет при величине межэлектродного зазора свечи, равной 1,5 мм, которая является оптимальной для двигателя ВАЗ-2112. Очевидно, при таком зазоре свечи между электродами образуется устойчивая длинная искра, способствующая наиболее полному сгоранию рабочей смеси, следовательно, и повышению динамических параметров двигателя. Заключение. Определен оптимальный размер межэлектродного зазора свечи зажигания NGK BCPR6E-11 для двигателя ВАЗ-2112, установленного на автомобиле ВАЗ-2111, равный 1,5 мм. С таким искровым зазором двигатель имеет максимальные динамические параметры при работе со свечами маркировки BCPR6E-11. Problem and purpose. To achieve this goal, bench tests of the engine were carried out to determine its power and torque on the wheel at various values of the spark gap of the spark plug. As a result, the optimal value of the spark plug gap was determined, at which the tested engine has maximum dynamic characteristics. Methods. To determine the effect of changing the spark plug gap on the dynamic parameters of the engine, we carried out bench tests of the VAZ 2112 engine with spark plug gaps from 03 to 1.8 mm with an interval of 0.1 mm on the Cartec 2020 LPS 4WD stand under the conditions defined by GOST 14846-81 "Automobile engines Bench test methods". During the tests, new NGK BCPR6E-11 spark plugs were used. During tests in Pmax mode, the car accelerated in direct gear to the maximum possible speed. After reaching the pre-set threshold speed, the stand begins to resist the rotation of the wheels, simulating the real road conditions of the car. The values measured in the Pmax mode are presented in the form of power and torque curves. Results. With an increase in the spark gap of the spark plug from 0.3 mm or more, engine power and torque on the wheel increase smoothly, reaching their maximums of 97.2 hp. and 290.3 Nm, respectively, with a gap of 1.5 mm. With a further increase in the gap, the dynamic parameters of the engine deteriorate. This indicates that the engine has the best dynamic parameters when the electrode gap of the spark plug is 1.5 mm, which is optimal for the VAZ-2112 engine. Obviously, with such a spark plug gap between the electrodes, a stable long spark is formed, which contributes to the most complete combustion of the working mixture, and, consequently, to an increase in the dynamic parameters of the engine. Conclusion. The optimal size of the interelectrode gap of the NGK BCPR6E-11 spark plug for the VAZ-2112 engine installed on the VAZ-2111 car was determined, equal to 1.5 mm. With such a spark gap, the engine has maximum dynamic parameters when working with candles marked BCPR6E-11.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
7

Kulinkov, V. A., V. N. Syakterev, V. V. Syaktereva e I. L. Okhilkov. "Experimental Method for Determination of Boundary Conditions of Heat Exchange in Parts of External Combustion Engines". Bulletin of Kalashnikov ISTU 20, n. 4 (20 dicembre 2017): 82. http://dx.doi.org/10.22213/2413-1172-2017-4-82-85.

Testo completo
Abstract (sommario):
Представлено обоснование экспериментального метода определения граничных условий теплообмена в камере сгорания двигателей внутреннего сгорания. Показано, что, несмотря на большие возможности современных численных методов определения теплового состояния деталей двигателей и имеющихся на их основе современных интегрированных пакетов, точность получаемых результатов определения теплового состояния деталей двигателя, образующих камеру сгорания, зависит от точности экспериментального определения граничных условий теплообмена. Граничными условиями теплообмена для дифференциального уравнения, описывающего процесс нестационарной теплоотдачи от рабочего тела к стенкам деталей, образующих камеру сгорания двигателя, являются значения мгновенного коэффициента теплоотдачи от газа к стенкам деталей камеры сгорания, температура газа в камере сгорания, мгновенная температура поверхности деталей камеры сгорания и температурный градиент по нормали к поверхности деталей. Для определения коэффициента теплоотдачи от газа к стенкам деталей, образующих камеру сгорания двигателя, разработан метод измерения температуры пламени в камере сгорания на основе пирометрии спектрального отношения со специальной оптической системой с интерференционными светофильтрами. Для измерения мгновенной температуры поверхности деталей камеры сгорания и температурного градиента по нормали к поверхности деталей разработана пленочная термопара и проведено исследование ее динамических характеристик. Для проведения экспериментальных исследований разработана усилительно-регистрирующая аппаратура и проведено экспериментальное измерение основных параметров теплообмена в камере сгорания двигателя. Полученные результаты подтверждают эффективность предложенных методов для экспериментального определения граничных условий теплообмена в двигателях внутреннего сгорания.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
8

БЕГУНКОВ, Т. Н. "ANALYSIS OF NITROGEN OXIDES (NOX) REMOVAL SYSTEMS FROM EXHAUST GASES OF DIESEL ENGINES". VESTNIK RIAZANSKOGO GOSUDARSTVENNOGO AGROTEHNOLOGICHESKOGO UNIVERSITETA IM P A KOSTYCHEVA, n. 2(50) (30 giugno 2021): 73–79. http://dx.doi.org/10.36508/rsatu.2021.50.2.010.

Testo completo
Abstract (sommario):
Проблема и цель. Дизельные двигатели отличаются высокой эффективностью, долговечностью и надежностью, а также низкими эксплуатационными расходами. Эти важные особенности делают их наиболее предпочтительными двигателями, особенно для транспортных средств большой грузоподъемности. Потребность в мобильных энергетических средствах с дизельными двигателями внутреннего сгорания в качестве энергетических установок в условиях сельскохозяйственного производства огромна. Целью анализа явилась потребность в разработке нового устройства для удаления опасных соединений из отработавших газов дизельных двигателей и обосновании его параметров. Методы и объекты исследования. Главным объектом исследования данной работы являются отработавшие газы, генерируемые энергетическими установками в виде дизельных двигателей внутреннего сгорания, поэлементный состав газов, их воздействие на человека, животных и окружающую среду. Рассмотрены методы снижения их вредоносного воздействия, нейтрализации опасных составляющих элементов или их преобразования до безопасных соединений, не угрожающих негативным воздействием на человека, животных и окружающую среду. Результаты. Поиск по теме проводился в отечественных и зарубежных источниках. Анализирован качественный и количественный состав отработавших газов дизельных двигателей, воздействие составляющих элементов газов на окружающую среду. Изучены нормативно-правовые акты, регламентирующие экологическую безопасность и природоохранную деятельность в Российской Федерации и Европейском Союзе. Дана их сравнительная характеристика, найдены общие точки взаимодействия. Исследованы основные методы борьбы с опасными соединениями в отработавших газах. Проведена сравнительная характеристика их эффективности. Рассмотрена возможность введения передовых разработок в эксплуатацию на используемых мобильных энергетических средствах с низкими показателями экологической эффективности. Описаны основные методики разработки научно-технических решений, позволяющих сократить экологический ущерб, наносимый отработавшими газами энергетических установок рабочему персоналу, сельскохозяйственным животным, растениям и окружающей среде. Заключение. В результате поставлена специализированная узконаправленная задача по разработке устройства, способного сократить вредное воздействие токсичных веществ, содержащихся в отработавшем газе дизельных двигателей. Diesel engines are characterized by high efficiency, durability and reliability, as well as low operating costs. These important features make them the most preferred engines, especially for heavy duty vehicles. The demand for mobile power units with diesel internal combustion engines as power plants in agricultural production is enormous. The purpose of the analysis was the need to develop a new device for removing hazardous compounds from the exhaust gases of diesel engines and to substantiate its parameters. Objects and research methods. The main object of this work is the exhaust gases generated by power plants in the form of diesel internal combustion engines. Their element composition, impact on humans, animals and the environment. Methods for reducing their harmful effects. Neutralization of hazardous constituent elements or their transformation to safe compounds that do not threaten negative effects on humans, animals and the environment. Analytical part. A search on the topic was carried out in domestic and foreign sources. The qualitative and quantitative composition of the exhaust gases of diesel engines, the impact of its constituent elements on the environment are analyzed. The regulatory legal acts regulating environmental safety and environmental protection activities in the Russian Federation and the European Union have been studied. Their comparative characteristics are given, common points of interaction are found. The main methods of dealing with hazardous compounds in exhaust gases have been investigated. A comparative characteristic of their effectiveness is carried out. The possibility of introducing advanced developments into operation on the used mobile power facilities with low indicators of environmental efficiency is considered. The main methods of development of scientific and technical solutions are described, allowing to reduce the environmental damage caused by the exhaust gases of power plants to working personnel, farm animals, plants and the environment. Conclusions. As a result, a specialized narrowly focused task was set to develop a device capable of reducing the harmful effects of toxic substances contained in the exhaust gas of diesel engines.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
9

Никулин, M. Nikulin, Новиков e A. Novikov. "INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH DIRECT LIGHT FUEL INJECTION: PROBLEMS AND PROSPECTS". Alternative energy sources in the transport-technological complex: problems and prospects of rational use of 3, n. 1 (16 marzo 2016): 37–41. http://dx.doi.org/10.12737/18720.

Testo completo
Abstract (sommario):
In this article gasoline engines of internal combustion with direct fuel injection, their advantages and shortcomings are considered, comparative analysis of two most effective systems allowing to use gas as an alternative type of fuel.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
10

Костюченков, Н. В., А. Б. Абдрахманов, Б. Т. Оразалиев, А. Н. Қоңқыбаева e А. Р. Мукашева. "К ПРОБЛЕМАМ ПОТЕРИ И СОХРАНЕНИЯ ТЕПЛА В ДВС". Bulletin of Toraighyrov University. Energetics series, n. 2021.3 (11 settembre 2021): 63–72. http://dx.doi.org/10.48081/shhj3928.

Testo completo
Abstract (sommario):
Рассмотрены проблемные вопросы эксплуатации автотранспорта, в частности, утелизация, уменьшение потери и сохранения тепловой энергии в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). В итоге все эти мероприятия приведет к повышению КПД двигателя в целом. Теплопередача передается тремя способами: теплопроводностью, конвекцией и излучением. Найдены самые практически доступные способы утилизации тепловой энергий и пути ее сохранения. Выполнен анализ научных работ. Даны теоретические расчетные формулы потери тепловой энергии. Даны диаграммы для практического использования при проектировании таких аккумуляторов тепла для транспортных средств. Показаны пути повышения ресурсов эксплуатации ДВС автотранспорта. Указаны основные используемые теплоизоляционные материалы как, асбест, пробка, слюда, шлаковая, минеральная или стеклянная вата, шерсть и др. Указаны основные эксплуатационные режимы работы двигателей внутреннего сгорания, определяющие в значительной степени его долговечность, основной износ происходит двигателей во время их запусков и прогреве из-за температурного фактора. Предлагаемый вакуумный способ сохранения тепла открывает самые новые направления основания для повышения эффективности теплоизоляции конструкции корпусов аккумуляторов тепла. Найдены экспериментальные зависимости сохранения тепла в ТА от их объема.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
Più fonti

Tesi sul tema "Двигатели внутреннего сгорания"

1

Фоминых, А. М., e А. В. Егоров. "Прибор измерения механической мощности двигателя внутреннего сгорания инерционным методом". Thesis, Сумский государственный университет, 2014. http://essuir.sumdu.edu.ua/handle/123456789/39933.

Testo completo
Abstract (sommario):
Сконструирован опытный образец стенда для бестормозных и без демонтажных испытаний двигателя автомашины ВАЗ-2112. В качестве внешнего редуктора была применена КПП ВАЗ-2112 в сборе с левым валом привода, подключенная в обратном режиме. Левый вал, в сборе с внутренним и наружным ШРУС - ом, присоединяется к ступице одного из демонтированных ведущих колес с помощью переходника. Диск с эталонным моментом инерции устанавливается на входной вал КПП к которому подключается вал аналогового энкодера.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
2

Москаленко, Иван Николаевич. "Совершенствование методов профилирования боковой поверхности поршней двигателей внутреннего сгорания". Thesis, НТУ "ХПИ", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/21643.

Testo completo
Abstract (sommario):
Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.05.03 – двигатели и энергетические установки. – Национальный технический университет "Харьковский политехнический институт" МОН Украины. – Харьков, 2016. Диссертация посвящена разработке методов профилирования боковой поверхности поршня, основанных на применении математических моделей процессов, происходящих в трибосопряжении "поршень-смазочный слой-цилиндр" ДВС. Выполнен обзор и систематизация существующих подходов к профилированию поршней ДВС. Сформулированы перспективные направления исследований. Разработан новый расчетно-экспериментальный метод определения динамических параметров движения поршня. В основу метода предложено положить математическую модель механических, гидродинамических и тепловых процессов, протекающих в цилиндре. Разработан новый метод профилирования боковой поверхности, который основан на уточнении расчетного напряженно-деформированного состояния поршня за счет учета переменных в цикле силовых и гидродинамических факторов, а также теплового состояния деталей ЦПГ. Форму профиля поршня предложено определять в процессе вычитания (добавления) из серийного холодного профиля суммарных деформаций, установленных по результатам моделирования НДС в фазах максимального давления цикла на режиме максимальной деформации. Для оценки несущей способности смазочного слоя и режима трения в качестве критерия предложено применение модифицированного числа Зоммерфельда и приведенного коэффициента трения. На примере двигателя ВАЗ 11194 расчетным путем показано, что за счет применения разработанного метода профилирования получено снижение механических потерь на трение на 3,36%. Научно обоснованы технические решения, рекомендованные для корректирования профиля поршня двигателя ВАЗ 11194.
Thesis for the scientific degree of the Candidate of Technical Sciences by specialty 05.05.03 – engines and power plants. – National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute" of Ministry of Education and Science of Ukraine. – Kharkiv, 2016. The thesis is devoted to the development of methods for profiling side surface of the piston. The review and systematization of the existing approaches to piston profiling are performed. Perspective directions for investigation is formulated. The new computational and experimental method of determining piston's dynamics and the value of mechanical losses depending on the geometric parameters of cylinder and piston assemblies was developed. The method is based on the mathematical model of mechanical, thermal and hydrodynamic processes in cylinder. The new experimental method for piston dynamic research was developed for the engine operation process. The original model of contactless measurement system for small displacements was created and integrated into the engine. The comparison of theoretical calculations and experimental results was performed. The main factors which determine the character of radial and angular displacement of piston in cylinder were determined. The new method of profile design based on the refinement of piston's stress-strain state was developed. The refinement of stress-strain state was performed considering the hydrodynamic forces and moments in lubricating layer. The suggestion to use the modified Sommerfeld number and average coefficient of friction was made to estimate the bearing capacity of lubricating layer and friction mode. The reduction of mechanical friction losses to 3,36% for piston engine VAZ 11194 by developed method of profiling was shown.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
3

Ларин, Андрей Алексеевич. "Вклад украинских ученых в исследование динамики двигателей внутреннего сгорания". Thesis, Українське товариство охорони пам'яток історії та культури, 2008. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/32421.

Testo completo
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
4

Марченко, Андрей Петрович, Олег Юрьевич Линьков e Андрей Юрьевич Федоров. "Снижение расхода топлива дизеля типа 5ТДФ путем регулирования системы охлаждения". Thesis, НТУ "ХПИ", 2015. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/30563.

Testo completo
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
5

Акимов, Олег Викторович, Сергей Борисович Таран e Андрей Петрович Марченко. "Определение параметров структуры алюминиевого ЧВГ для поршней ДВС". Thesis, Физико-технологический институт металлов и сплавов НАН Украины, 2011. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/30539.

Testo completo
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
6

Андреев, Юрий Михайлович, Андрей Алексеевич Ларин e Лев Израилевич Штейнвольф. "Исследование вынужденных колебаний силовых передач двигателей внутреннего сгорания с использованием аналитических преобразований на ЭВМ". Thesis, Институт проблем механики АН СССР, 1988. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/31990.

Testo completo
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
7

Шестаков, Д. С. "Газодинамика и теплообмен во впускном трубопроводе при наддуве поршневого ДВС : автореф. дис. … канд. техн. наук : 01.04.14 : 05.04.02". Thesis, б. и, 2012. http://hdl.handle.net/10995/3918.

Testo completo
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
8

Горохивский, А. С., Анна Владимировна Каракуркчи, Николай Дмитриевич Сахненко e Марина Витальевна Ведь. "Особенности формирования оксидных каталитических покрытий на деталях поршневой группы ДВС". Thesis, НТУ "ХПИ", 2016. http://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/22598.

Testo completo
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
9

Плотников, Л. В. "Повышение качества газообмена в поршневых ДВС путем совершенствования газодинамики и теплообмена потоков во впускных и выпускных каналах : диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук : 01.04.14 : 05.04.02". Thesis, б. и, 2017. http://hdl.handle.net/10995/56204.

Testo completo
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
10

Плотников, Л. В. "Повышение качества газообмена в поршневых ДВС путем совершенствования газодинамики и теплообмена потоков во впускных и выпускных каналах : автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук : 01.04.14 : 05.04.02". Thesis, б. и, 2018. http://hdl.handle.net/10995/56203.

Testo completo
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
Più fonti

Libri sul tema "Двигатели внутреннего сгорания"

1

СОЗДАНИЕ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТВЕРДОТОПЛИВНЫХ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (Creation and per- fecting of solid-propellant reciprocating engines of internal combustion). Ukraine Херсон: ОАО «ХГТ»: Херсон: ОАО «ХГТ», 2006.

Cerca il testo completo
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri

Capitoli di libri sul tema "Двигатели внутреннего сгорания"

1

Ростовский, Й. К. "Экономический анализ рынков электромобилей в мире и крупнейших странах и регионах". In Научные труды 2020, 201–18. Москва: МАКС Пресс, 2020. – 624 с., 2020. http://dx.doi.org/10.47711/2076-318-2020-201-218.

Testo completo
Abstract (sommario):
Статья посвящена исследованию электромобилей, как технологии, которая в ближайшем будущем должна будет заменить автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). В силу стремительного развития технологии актуально анализировать ситуацию на рынках и изменения технико-экономических характеристик. Приведены оценки экономики электромобиля в сравнение с автомобилями с ДВС. Проанализированы исторические и будущие цены на аккумуляторные батареи. Проведен анализ мирового рынка электромобилей, ежегодных продаж и парка по миру в целом и крупнейшим странам.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri

Atti di convegni sul tema "Двигатели внутреннего сгорания"

1

МИГАЛИН, К. В., e А. К. СИДЕНКО. "О МЕХАНИЗМЕ АЭРОАКУСТИЧЕСКОЕО ИНИЦИИРОВАНИЯ ПУЛВСИРУЮЩЕЕО КВАЗИДЕТОНАЦИОННОЕО ЕОРЕНИЯ В ЭЖЕКТОРНОМ ПУЛВСИРУЮЩЕМ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНОМ ДВИЕАТЕЛЕ". In 13th International Colloquium on Pulsed and Continuous Detonations. TORUS PRESS, 2022. http://dx.doi.org/10.30826/icpcd13a20.

Testo completo
Abstract (sommario):
Сегодня известны два метода поддержания пульсирующего горения в пульсирующем воздушно-реактивном двигателе (ПуВРД): (1) акустический, он реализуется в условиях акустического резонанса газохода; (2) релаксационный, базируется на основе использования различного рода механических устройств пульсирующей подачи топлива или воздуха. К настоящему времени известно только о нескольких разработках детонационных двигателей, реализующих второй способ поддержания пульсирующего горения. Одна из них, прошедшая стадию бросковых испытаний, описана в [1]. Эти двигатели реализуют продольную детонацию в газоходе и требуют его большой длины. Авторами найден третий метод поддержания пульсирующего горения в бесклапанном ПуВРД, при котором возможен переход к редкому виду детонационного или квазидетонационного горения — сферической детонации. Такой метод поддержания пульсирующего горения возможен в двигателях, имеющих специфическую внутреннюю аэродинамику течения, формируемую специальной конструкцией газохода. Приведены результаты аэроакустических исследований газоходов малоизвестного типа двигателей — эжекторных двухконтурных ПуВРД (ЭДПуВРД). Показано, что конфигурация газохода с двойным изломом приводит к сложной вихревой структуре внутреннего течения, которая подвержена влиянию акустических колебаний [2]. Подбором частоты акустического резонанса газохода производится настройка на частоту собственных колебаний внутренних вихревых течений, чем достигается появление прецессии вихревого течения. Циклический выброс из нее продуктов сгорания, являясь мощным источником воспламенения, в свою очередь провоцирует переход к детонационному горению. В случае работы в режиме дефлаграционного горения с применением бензина А-76 или керосина РТ двигатели рассматриваемого типоразмера демонстрируют устойчивую работу в диапазоне скоростей до М = 1,5 и выше, развивая тягу 170–220 кГс. Удельная тяга по топливу при этом достигает 1500 с при весе двигателя 22–24 кг. Основные преимуществами ЭДПуВРД — простота конструкции и невысокая стоимость, что на фоне масштабного вырождения турбинных датчиков расхода турбореактивных двигателей в классе двигателей малых тяг расширяет нишу его возможного применения.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
2

Землянушнов, Н. А., Н. Ю. Землянушнова e В. В. Фадеев. "Изготовление облегченных внутренних пружин клапанов двигателей внутреннего сгорания". In НАУКА РОССИИ: ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ. «Л-Журнал», 2017. http://dx.doi.org/10.18411/sr-10-08-2017-21.

Testo completo
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
3

Добролюбов, И. П., О. Ф. Савченко, В. В. Альт e О. В. Елкин. "STATISTICAL IDENTIFICATION OF THE STATE OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE USING A MEASURING EXPERT SYSTEM". In Сборник трудов XVIII Российской конференции "РАСПРЕДЕЛЕННЫЕ ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ". Crossref, 2023. http://dx.doi.org/10.25743/dir.2022.85.27.009.

Testo completo
Abstract (sommario):
Для обеспечения работоспособности двигателей внутреннего сгорания в процессе эксплуатации показана целесообразность анализа его рабочих процессов для оценки текущих значений ресурсных параметров. На основе рассмотрения уравнений динамики ДВС обосновано применение метода статистической идентификации по взаимной корреляционной функции входного и выходного процессов при определении технического состояния двигателя, его отдельных систем и механизмов с помощью измерительной экспертной системы. In order to ensure the operability of internal combustion engines during operation, the expediency of analyzing its working processes to assess the current values of resource parameters is shown. Based on the consideration of the equations of internal combustion engine dynamics, the application of the method of statistical identification by the mutual correlation function of the input and output processes in determining the technical condition of the engine, its individual systems and mechanisms using a measuring expert system is justified.
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
4

Degtyarev, A. V. "Инжекция воды в бензиновых двигателях внутреннего сгорания в Республике Саха (Якутия)". In XX Anniversary All-Russian Scientific and Practical Conference of Young Scientists, Postgraduates and Students. Technical Institute (BRANCH) of NEFU, 2019. http://dx.doi.org/10.18411/s-2019-40.

Testo completo
Gli stili APA, Harvard, Vancouver, ISO e altri
Ti possono interessare anche gli elenchi estesi di opere sul tema "Двигатели внутреннего сгорания":
Articoli di riviste Tesi
Offriamo sconti su tutti i piani premium per gli autori le cui opere sono incluse in raccolte letterarie tematiche. Contattaci per ottenere un codice promozionale unico!

Vai alla bibliografia