Articoli di riviste sul tema "Ressources de transport"
Segui questo link per vedere altri tipi di pubblicazioni sul tema: Ressources de transport.
Cita una fonte nei formati APA, MLA, Chicago, Harvard e in molti altri stili
Vedi i top-50 articoli di riviste per l'attività di ricerca sul tema "Ressources de transport".
Accanto a ogni fonte nell'elenco di riferimenti c'è un pulsante "Aggiungi alla bibliografia". Premilo e genereremo automaticamente la citazione bibliografica dell'opera scelta nello stile citazionale di cui hai bisogno: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver ecc.
Puoi anche scaricare il testo completo della pubblicazione scientifica nel formato .pdf e leggere online l'abstract (il sommario) dell'opera se è presente nei metadati.
Vedi gli articoli di riviste di molte aree scientifiche e compila una bibliografia corretta.
1
Dureau, Françoise, Vincent Gouëset, Guillaume Le Roux e Thierry Lulle. "Les inégalités d’accès aux ressources urbaines dans des quartiers périphériques en mutation nouvellement desservis par le Transmilenio à Bogotá (Colombie)". Cahiers de géographie du Québec 58, n. 163 (19 febbraio 2015): 7–38. http://dx.doi.org/10.7202/1028937ar.
Abstract (sommario):
L’ampleur des changements urbains et de l’amélioration de l’offre de transport dans le secteur de la Calle 80, qui a bénéficié d’une des premières lignes de bus à haut niveau de service construites en Amérique latine, font de ce quartier périphérique de Bogotá un lieu privilégié pour étudier les inégalités d’accès aux ressources urbaines. L’analyse de deux recensements et d’une enquête biographique sur les mobilités spatiales montre que l’accessibilité des habitants aux ressources de la ville est caractérisée par une double évolution. D’un côté, les populations peu mobiles trouvent aujourd’hui sur place une gamme étendue de biens et de services : elles bénéficient indirectement de l’amélioration de l’accessibilité spatiale, qui a attiré sur place des populations diversifiées ayant contribué à la transformation du quartier. De l’autre, ceux qui doivent ou souhaitent sortir du quartier, pour travailler, étudier ou d’autres motifs, peuvent le faire plus facilement et mobiliser ainsi les ressources de l’ensemble de la ville : ils bénéficient directement de l’amélioration des offres de transport et de logement, non seulement dans leur position sociale actuelle, mais aussi dans leurs perspectives de développement personnel et familial.
2
Tritsch, Isabelle, Valéry Gond, Johan Oszwald, Damien Davy e Pierre Grenand. "Dynamiques territoriales des Amérindiens wayãpi et teko du moyen Oyapock, Camopi, Guyane française". BOIS & FORETS DES TROPIQUES 311, n. 311 (1 marzo 2012): 49. http://dx.doi.org/10.19182/bft2012.311.a20510.
Abstract (sommario):
Les populations amérindiennes expérimentent depuis plusieurs décennies des changements socio-économiques et territoriaux importants, dans un contexte d'augmentation démographique forte. L'article aborde l'adaptation des systèmes d'occupation du territoire et d'exploitation des ressources naturelles des Amérindiens de Guyane française face aux contraintes exercées sur leur territoire et leur mode de vie. Quelle est la résilience des systèmes amérindiens d'utilisation du territoire et de ses ressources naturelles ? La concentration de l'habitat amérindien autour du bourg de Camopi, liée à l'implantation des infrastructures de type centre de santé et école, et à la promotion de l'habitat sédentaire, contribue à générer une pénurie des ressources naturelles et un mal-être social. Le système s'adapte par un éclatement de l'habitat en villages périphériques et par une extension des terroirs agricoles le long des cours d'eau, afin de retrouver de l'espace. Ces villages reproduisent un modèle d'organisation spatiale semblable à l'organisation traditionnelle des villages wayãpi et teko. L'habitat reste cependant sédentaire, les familles souhaitant voir leur village se faire équiper des services minimaux : eau potable et électrification. La limite spatiale à l'éclatement de l'habitat demeure les déplacements journaliers vers l'école, et par conséquent la desserte par le transport scolaire (pirogue). Ainsi, les services et infrastructures conditionnent l'occupation du territoire. Des abattis complémentaires sont maintenus à plus grande distance du bourg et l'habitat devient bilocal : un habitat principal desservi par les services et infrastructures et un habitat secondaire, éloigné et itinérant, conditionné par la qualité des terres agricoles, les ressources cynégétiques, l'histoire du lieu et les réseaux familiaux. Le maintien de ces habitations éloignées est possible grâce à l'investissement des revenus issus des aides sociales dans le transport. Il est ainsi montré que les systèmes amérindiens d'occupation du territoire et d'exploitation des ressources naturelles ont un potentiel adaptatif fort : ils s'appuient sur la recomposition de mobilités circulaires, organisées selon un gradient d'intensité d'utilisation des ressources, qui garantit la durabilité du système.
3
Beauregard, Ludger. "La géographie du fer au Canada. Une mutation en cours". Cahiers de géographie du Québec 17, n. 40 (12 aprile 2005): 85–106. http://dx.doi.org/10.7202/021107ar.
Abstract (sommario):
Le Canada s'est hissé aux premiers rangs des producteurs et surtout des exportateurs de minerai de fer dans le monde, au cours de la dernière décennie. Cette accession s'explique surtout par l'exploitation d'abondantes ressources au Labrador et au Québec et par des expéditions croissantes de concentrés et de boulettes aux États-Unis, en Europe et au Japon. Grâce à des infrastructures et des équipements modernes, les producteurs sont en mesure d'offrir un minerai de qualité, de profiter des nouvelles conditions du transport maritime et d'aller à la conquête des marchés mondiaux. Le minerai de fer est un autre staple, qui soulève le problème de la mainmise étrangère sur les ressources canadiennes.
4
Bigras, Yvon. "Les PME et l'intégration mondiale des systèmes de transport". Revue internationale P.M.E. 9, n. 1 (16 febbraio 2012): 21–40. http://dx.doi.org/10.7202/1008252ar.
Abstract (sommario):
Le phénomène de la mondialisation de I’économie ne pourrait se produire sans une intégration de plus en plus poussée des systèmes logistiques et de transport à l'échelle mondiale. Pour évoluer sur ces marchés sans frontière, les entreprises doivent en effet compter sur des systèmes de transport efficaces et flexibles. Elles doivent respecter des standards de plus en plus élevés en ce qui concerne les délais, la fiabilité et le coût d'acheminement des produits. Dans cet article, nous faisons d’abord ressortir les quatre caractéristiques fondamentales de cette intégration des systèmes de transport: le service autour du monde, l’intermodalité et l’amodalité, les changements dans les réseaux de transport et la concentration dans l’industrie du transport. Après avoir analysé les raisons expliquant cette intégration de même que ses limites, nous étudierons l’impact de cette intégration sur les PME, en insistant particulièrement sur le cas des PME québécoises. Notre analyse mettra en évidence la complexité accrue des décisions logistiques que doivent prendre les PME. Comme elles n’ont pas toujours les ressources nécessaires pour faire face à cette situation, elles doivent miser sur un partenariat logistique avec des prestataires pouvant leur offrir un soutien complet et adapté à leurs besoins.
5
Lumoo Birongo, Frank, e Jacques Usungo Ulungu-Kinyamba. "Y a-t-il une malédiction des ressources en RDC ?" EcoRev' N° 54, n. 1 (26 giugno 2023): 93–106. http://dx.doi.org/10.3917/ecorev.054.0093.
Abstract (sommario):
Les richesses minières et en particulier aurifères de la partie méridionale du Kivu, au Congo-Kinshasa, ont attisé très tôt les convoitises coloniales. L’orpaillage des populations locales ne s’y est développé qu’en un second temps, dans les années 1980, en profitant de la faiblesse du secteur industriel, obéré par la chute des rendements et paralysé par les guerres et l’insécurité récurrentes de la région. L’extraction, le transport et le pilage des roches, qui emploient aussi des femmes et des enfants, se font dans des conditions inhumaines et dangereuses. Loin de sortir la population de la pauvreté, cette activité, qu’elle soit artisanale ou industrielle, détériore la santé des habitants et détruit le milieu naturel – flore et faune aquatiques, nappes phréatiques, berges et cours d’eau. S’attaquant en particulier au cas des mines d’or de Kamituga et de Lugushwa, les auteurs, membres d’un institut de recherches au Sud-Kivu 1 , estiment possible de redresser la barre par des mesures favorisant un « développement durable ».
6
Barbaroux, Pierre, e Cécile Godé. "Changement technologique et transfert de compétences : une réflexion à partir du cas des équipages de transport de l’armée de l’air". Management international 16 (20 settembre 2012): 57–73. http://dx.doi.org/10.7202/1012393ar.
Abstract (sommario):
Cet article explore la contribution des processus de transfert des compétences en matière de gestion du changement technologique. A partir d’une étude de cas portant sur des équipages d’avions de transport tactique de l’armée de l’air, l’article démontre que le transfert des compétences offre à l’organisation des ressources utiles permettant de gérer un changement technologique majeur. L’article montre également que la culture organisationnelle ne vient pas seulement faciliter ou limiter le transfert des compétences : elle constitue un actif intangible dont le transfert s’avère critique du point de vue du maintien, voire de l’extension, des capacités opérationnelles de l’organisation.
7
Vias Franck, S. G., Eric Vall, Y. Ibrahim e Bernard Faye. "La traction cameline, un apport important dans l’évolution des pratiques de traction animale au Niger". Revue d’élevage et de médecine vétérinaire des pays tropicaux 57, n. 3-4 (1 marzo 2004): 177. http://dx.doi.org/10.19182/remvt.9888.
Abstract (sommario):
L’utilisation du dromadaire pour la culture attelée et le transport au moyen de la charrette a été une évolution des pratiques de traction animale observée en zone agricole subsaharienne. Le dromadaire représente le stade ultime de l’intensification agricole. Son utilisation pour la traction a été promue car elle répond à la demande d’un développement durable adapté aux ressources disponibles au Niger. Cette communication présente les outils à traction cameline mis au point par le projet de Renforcement institutionnel et technique de la filière cameline, les spécifications techniques de chaque matériel fabriqué, et la stratégie adoptée pour vulgariser la traction cameline au Niger.
8
Vandersmissen, Marie-Hélène. "Modes de transport et territoires pratiqués en solo par les adolescents de la région urbaine de Québec". Enfances, Familles, Générations, n. 8 (24 luglio 2008): 0. http://dx.doi.org/10.7202/018491ar.
Abstract (sommario):
Résumé Cet article vise à mieux documenter les ressources individuelles en matière de mobilité, les caractéristiques de la mobilité quotidienne et les territoires extrascolaires pratiqués par les adolescents résidant dans la région métropolitaine de Québec. Nous nous posons deux questions : est-ce que l’automobile en tant que conducteur permet vraiment aux adolescent(e)s d’utiliser un territoire plus vaste que le transport public (soit l’autobus à Québec)? Est-ce que les territoires d’activité pratiqués par les jeunes hommes sont plus vastes que ceux pratiqués par les jeunes filles? Les principaux résultats indiquent que les territoires pratiqués par les adolescent(e)s sont plus vastes lorsqu’ils se déplacent en mode auto conducteur comparativement au transport public sauf lorsqu’ils résident dans les quartiers centraux et que seuls les territoires « marchés » par les garçons sont plus vastes que pour les filles.
9
Chalus-Sauvannet, Marie-Christine, Miguel Delattre e Florence Noguera. "Les apports de la veille sociale aux ressources humaines : cas d’une entreprise de service de transport". Management & Avenir 95, n. 5 (2017): 153. http://dx.doi.org/10.3917/mav.095.0153.
10
Claval, Paul. "Réflexions sur la centralité". Cahiers de géographie du Québec 44, n. 123 (12 aprile 2005): 285–301. http://dx.doi.org/10.7202/022922ar.
Abstract (sommario):
Les interactions qui prennent place entre les hommes dépendent de la distance qui les séparent et des coûts de transport et de communication qu'elle entraîne. Une position centrale permet de minimiser ces coûts : les activités qui ne sont pas liées à des ressources localisées recherchent de telles situations. La théorie des lieux centraux permet de comprendre la ville comme un marché desservant Taire alentour et les réseaux de ville comme des systèmes de communication hiérarchisés. La centralité n'est pas seulement fonctionnelle : elle explique le rôle symbolique que tiennent les villes. Les progrès récents des communications à distance bouleversent la structure traditionnelle des réseaux urbains et expliquent le mouvement contemporain de métropolisation.
11
Beauchesne, David, Cindy Grant, Dominique Gravel e Philippe Archambault. "L’évaluation des impacts cumulés dans l’estuaire et le golfe du Saint-Laurent : vers une planification systémique de l’exploitation des ressources". Le Naturaliste canadien 140, n. 2 (2 giugno 2016): 45–55. http://dx.doi.org/10.7202/1036503ar.
Abstract (sommario):
L’intensification de l’empreinte humaine dans l’estuaire et le golfe du Saint-Laurent impose une planification systémique de l’exploitation des ressources marines. Une évaluation régionale des impacts cumulés dans le Saint-Laurent demeure pourtant encore attendue. Un nombre important d’activités (p. ex. transport maritime, pêche, aquaculture) caractérise l’exploitation humaine du Saint-Laurent. Ces activités imposent plusieurs stresseurs environnementaux (p. ex. destruction de l’habitat) affichant un chevauchement spatial croissant. Individuellement, ils peuvent affecter la structure et le fonctionnement des écosystèmes. Imposés simultanément, les stresseurs peuvent agir en synergie et entraîner des effets non linéaires imprévisibles. Ces effets demeurent largement incompris et conséquemment ignorés lors d’évaluations d’impacts environnementaux, qui demeurent orientées sur des espèces ou secteurs uniques et l’approbation de projets. Plusieurs défis relatifs aux impacts cumulés dans le Saint-Laurent doivent être relevés : 1) améliorer l’état des connaissances des impacts de multiples stresseurs sur les écosystèmes, 2) améliorer l’applicabilité des méthodes d’évaluation d’impacts cumulés, 3) identifier des indicateurs d’impacts cumulés, 4) créer un protocole de suivi environnemental et d’impacts humains, et de partage de données et 5) développer une capacité de gestion adaptative pour le Saint-Laurent. La planification systémique de l’utilisation des ressources naturelles au sein du Saint-Laurent nécessitera une vision intégrative de la structure et du fonctionnement des écosystèmes ainsi que des vecteurs de stress qui leur sont imposés. Une telle approche ne sera réalisable que lorsque nous aurons développé les infrastructures et les outils nécessaires à une gestion écosystémique du Saint-Laurent.
12
Dapa, Kouadio Christian. "Processus de Vieillissement actif : cas des pratiques de protection sociale des travailleurs informels du secteur des transports routiers urbains d’Adjamé (commune d’Abidjan Côte d’Ivoire)". European Scientific Journal, ESJ 18, n. 19 (30 giugno 2022): 95. http://dx.doi.org/10.19044/esj.2022.v18n19p95.
Abstract (sommario):
La présente étude vise à comprendre, les pratiques de protection sociale des travailleurs informels du secteur des transports routiers urbains d’Adjamé (commune d’Abidjan Côte d’Ivoire) dans le processus du vieillissement actif. Dans une approche interactionniste, la théorie de la stratégie d’ajustement de R.Lazarus et S.Folkman (1984) a été mobilisée en vue d’évaluer les risques liés au vieillissement de cette catégorie socioprofessionnelle avant de saisir leurs stratégies d’ajustement au vieillissement actif. Partant, l’approche qualitative à travers des entretiens semi directifs, des observations directes, la recherche documentaire et la technique d’échantillonnage à choix raisonné, a permis de collecter des données et d’aboutir aux résultats suivants : d’abord, le vieillissement est perçu par les travailleurs informels comme une incapacité socio-économique et physique. Ils y voient comme une sorte de mort sociale. En outre, ces travailleurs, pour faire face aux risques liés au vieillissement, ils disposent des ressources physiques et socio-affectives conséquentes. Enfin, la solidarité intergénérationnelle et l’approche préventive par l’investissement social sont pour ceux-ci des ressources résilientes qu’ils mobilisent pour favoriser leurs vieillissements actifs.
This study aims to understand, in the process of active ageing, the social protection practices of informal workers in the urban road transport sector of Adjamé (Abidjan, Côte d'Ivoire). In an interactionist approach, the adjustment strategy theory of R. Lazarus and S. Folkman (1984) was mobilised in order to evaluate the risks linked to ageing in this socioprofessional category before understanding their adjustment strategies to active ageing. Accordingly, the qualitative approach through semi-structured interviews, direct observations, documentary research and the purposive sampling technique made it possible to collect data and to arrive at the following results: firstly, ageing is perceived by these informal workers as a socio-economic and physical incapacity, or even social death. Second, they have the physical and socio-emotional resources to cope with the risks associated with ageing. Finally, their strategies for adjusting to active ageing are based on intergenerational solidarity on the one hand and the preventive approach through social investment on the other.
13
Losada, Markos, Iñigo Adin, Alejandro Perez, Roberto Carlos Ramírez e Jaizki Mendizabal. "Connected Heterogenous Multi-Processing Architecture for Digitalization of Freight Railway Transport Applications". Electronics 11, n. 6 (17 marzo 2022): 943. http://dx.doi.org/10.3390/electronics11060943.
Abstract (sommario):
The digitalisation of freight rail is an essential improvement to create modern functions that offer a cost-effective, attractive service and improved operational opportunities to operators. These modern functions need intelligence, detection, actuation and communications. For this, generally, it is possible to process raw data in the Edge and send meaningful data over a communication link. However, the power supply is not granted in a freight wagon and so low power strategies need to be adopted. This paper presents the implementation and testing of a wireless connected heterogeneous multiprocessing architecture. From the power consumption point of view, this system has been stressed by means of a generic FFT function to evaluate the different on-board computing devices that have been decided. From the communication point of view, the LPWAN LoRa technology has been tested and validated on robustness and coverage. Thanks to the heterogeneous nature of this architecture and its configurability, it allows us to propose the most suitable computing ressources, data analysis and communication strategy in terms of efficiency and performance for the functions that this wagon on board unit needs to host and support. With this approach, operation data are reported to the centralised freight driver assistant system.
14
JOUVEN, Magali, Laurence PUILLET, Christophe PERROT, Thomas POMEON, João-Pedro DOMINGUEZ, Thierry BONAUDO e Muriel TICHIT. "Quels équilibres végétal/animal en France métropolitaine, aux échelles nationale et « petite région agricole » ?" INRA Productions Animales 31, n. 4 (24 gennaio 2019): 353–64. http://dx.doi.org/10.20870/productions-animales.2018.31.4.2374.
Abstract (sommario):
L’ajustement des activités d’élevage aux ressources localement présentes est un des leviers de la transition écologique, permettant une autonomie des territoires et une moindre consommation d’intrants nécessitant un transport. Le travail présenté ici a été réalisé dans le cadre de l’étude INRA EFESE-écosystèmes agricoles. Il propose une méthode simple basée sur la statistique agricole et plusieurs sources complémentaires pour calculer sur une base annuelle l’équilibre végétal/animal d’un territoire. La capacité d’un territoire à nourrir sa population d’animaux d’élevage (CAPA) est définie comme le rapport entre les ressources végétales disponibles pour l’alimentation animale et la consommation par le cheptel localement présent. Elle peut être calculée en Matière Sèche (MS) ou azotée (MAT), à l’échelle nationale ou des Petites Régions Agricoles (PRA). Les PRA comportant des populations animales trop faibles sont exclues de l’analyse ; de même, l’incertitude sur les données d’effectifs et de consommation des chevaux n’a pas permis de les comptabiliser. Au niveau national, la CAPA globale est bonne (0,98 en MS ; 0,81 en MAT) mais cache un déficit en protéines, avec une CAPA en MAT de 0,42 pour les concentrés, à associer à la dépendance aux tourteaux de soja importés. Au niveau PRA, une typologie fait apparaître cinq groupes distincts en termes d’équilibre végétal/animal. La cartographie de ces groupes permet de distinguer des zones homogènes, et d’autres présentant plusieurs groupes donc des synergies potentielles au niveau supra. Ces résultats originaux mériteront d’être affinés en précisant certains calculs, puis mobilisés pour accompagner la transition écologique des territoires.
15
Daoud, Alaa, Flavien Balbo, Paolo Gianessi e Gauthier Picard. "AV-OLRA : Une modélisation générique pour le problème de l’allocation des ressources dans le domaine du transport à la demande". Revue Ouverte d'Intelligence Artificielle 4, n. 2 (4 luglio 2023): 169–92. http://dx.doi.org/10.5802/roia.61.
16
Bernard, Jean-Thomas. "Le marché québécois de l’électricité : rétrospective et voies de l’avenir". L'Actualité économique 75, n. 4 (9 febbraio 2009): 673–94. http://dx.doi.org/10.7202/602307ar.
Abstract (sommario):
RÉSUMÉ La disponibilité des ressources hydroélectriques et le cadre institutionnel entourant leur développement ont donné lieu à des prix d’électricité qui sont beaucoup plus faibles au Québec que dans les régions voisines. La structure de cette industrie est en train de changer dans plusieurs pays pour laisser la concurrence jouer un rôle plus grand comme mécanisme de coordination entre les demandeurs et les offreurs au niveau de la production. C’est le cas aux États-Unis où les réseaux de transport sont ouverts depuis le 1er janvier 1997. Ce changement permet les échanges entre les producteurs et les distributeurs. Le Québec s’est ajusté en ouvrant son réseau de transport de façon non discriminatoire. Mais, il n’y a pas encore une véritable libéralisation du marché de la production ici même au Québec. Nous sommes en présence de deux tendances : l’une protectionniste, centrée sur le marché local qui bénéficie de la rente hydroélectrique sur la base de faibles prix de l’électricité et l’autre, continentaliste orientée vers l’ouverture pour prendre avantage des opportunités offertes par les échanges. Compte tenu de la quantité limitée de sites hydroélectriques qu’il reste à développer de façon rentable et des bénéfices qui peuvent être retirés des échanges avec les voisins, le Québec apportera probablement les ajustements structurels requis pour permettre la réalisation des bénéfices découlant des échanges d’électricité.
17
Mehidi, Kahina, e Kamel Oukaci. "Rente et intégration commerciale en Afrique. Estimation d’un modèle de gravite pour l’Algérie". les cahiers du cread 38, n. 3 (3 settembre 2022): 177–96. http://dx.doi.org/10.4314/cread.v38i3.7.
Abstract (sommario):
Cet article a pour objectif d’étudier l’impact de la rente sur l’intégration régionale de l’Algérie et sur son potentiel du commerce avec les pays africains. Ainsi, nous avons retenu un échantillon de 18 pays africains. L’étude a porté dans un premier temps, sur une analyse descriptive de la relation entre l’intégration régionale, l’abondance des ressources naturelles et la diversification, en utilisant une analyse en composante principale (ACP), et dans un second temps, sur l’estimation d’un modèle de gravité pour l’ensemble des pays de l’échantillon sur une période allant de 5332 à 5353. Les résultats montrent, d’une part, que les facteurs traditionnels explicatifs du commerce international à savoir la taille économique des pays partenaires, les coûts de transport, la présence d’accord et la proximité géographique présentent un effet significatif sur les exportations bilatérales. D’autre part, la rente constitue un frein à l’intégration et un obstacle aux échanges. Les résultats de l’estimation du potentiel du commerce de l’Algérie avec ses partenaires africains montrent l’existence d’une forte capacité de croissance des échanges
18
Gobert, Julie. "Mobilité et lutte contre la pollution atmosphérique". Cahiers de géographie du Québec 57, n. 161 (5 maggio 2014): 277–98. http://dx.doi.org/10.7202/1024905ar.
Abstract (sommario):
Résumé Dans un but de développement économique des territoires, les pouvoirs publics sont amenés, en France, à favoriser le « capital mobilité » des individus pour leur donner le moyen d’accéder au marché du travail et à un ensemble de ressources et de services. Toutefois, il est également nécessaire de réguler les problèmes liés à l’automobilité et aux nuisances environnementales qui lui sont inhérentes. Les politiques publiques de transport ont de ce fait évolué : la notion de « droit à la mobilité » se dissout peu à peu au profit d’objectifs plus complexes de développement durable. Ce dilemme entre enjeux économiques, sociaux et environnementaux pose la question des inégalités environnementales, particulièrement quand il s’agit de mettre en place une zone à basse émission sur les grandes agglomérations, comme cela est prévu dans la loi du Grenelle II sous le nom de zone d’actions prioritaires pour l’air (ZAPA). Au regard d’une enquête de terrain menée sur une intercommunalité de Seine-Saint-Denis, en amont de la mise en place d’une ZAPA, nous avons cherché à mieux connaître l’impact d’une telle mesure et les possibles répercussions en termes d’inégalités.
19
Beaussac, M., B. Distinguin, J. Turc e M. Boutonnet. "Retour d’expérience des six évacuations sanitaires aériennes collectives MoRPHEE durant la pandémie de Covid-19". Annales françaises de médecine d’urgence 10, n. 4-5 (settembre 2020): 272–77. http://dx.doi.org/10.3166/afmu-2020-0258.
Abstract (sommario):
Après son apparition en Chine à la fin de 2019, l’épidémie de coronavirus 2019 (Covid-19) a rapidement provoqué le risque d’une saturation des ressources en soins intensifs dans chaque pays touché. La répartition de la maladie entre les différents territoires est hétérogène. Le transport interhospitalier sur longue distance de patients atteints de Covid-19 dans le but de limiter la pression sur les unités de soins intensifs au niveau national ou international n’a pas encore été décrit. L’objectif de cet article était de fournir des données descriptives des six missions d’évacuation aéromédicale collective (Evasan) de patients atteints de Covid-19 réalisées en Europe et sur le territoire national français les 18, 21, 24, 27, 31 mars et 3 avril 2020 grâce au dispositif MoRPHEE. Trente-six patients souffrant de syndrome de détresse respiratoire aiguë (SDRA) ont été évacués durant six missions d’évacuations sanitaires collectives. Le SDRA était modéré (rapport PaO2/FiO2 > 100 et ≤ 200) chez 24 patients et léger (rapport PaO2/FiO2 > 200 et ≤ 300) chez 12 patients. La durée médiane de la ventilation mécanique en soins intensifs avant le transport était de quatre jours (interquartile [IQ] : 3‒5). Le rapport médian PaO2/FiO2 était de 180 mmHg (IQ : 156‒202). Le débit médian de perfusion de noradrénaline était de 0,08 μg/kg par min. Aucune complication mettant en jeu le pronostic vital n’a été signalée. En conclusion, l’évacuation sanitaire aérienne collective de patients gravement malades de Covid-19 est une solution contribuant à contrôler le niveau de saturation du système de soins au niveau national ou international.
20
Mendonça, Pedro. "Trade union responses to precarious employment: the role of power resources in defending precarious flight attendants at Ryanair". Transfer: European Review of Labour and Research 26, n. 4 (3 agosto 2020): 431–45. http://dx.doi.org/10.1177/1024258920944294.
Abstract (sommario):
Drawing on a case study on the civil airline industry in Portugal, this article addresses the impact of precarious employment on trade union action and examines the conditions under which trade unions defend precarious workers’ interests. Using a power-resource theoretical framework, findings in this article highlight that cost-cutting employment practices are used strategically by employers to curb collectivisation and trade unionism. In addition, this article shows that when trade unions engage in an inclusive strategy to defend precarious workers’ interests, the compounded and inter-linked effect of trade union power resources, network embeddedness and international solidarity may be key to achieving success. S’appuyant sur une étude de cas portant sur l’industrie du transport aérien civil au Portugal, cet article traite de l’impact de l’emploi précaire sur l’action syndicale et examine les conditions dans lesquelles les syndicats défendent les intérêts des travailleurs précaires. À partir d’un cadre théorique fondé sur les ressources du pouvoir, les conclusions de cet article soulignent que les pratiques de réduction des coûts de l’emploi sont utilisées de manière stratégique par les employeurs pour freiner la collectivisation et le syndicalisme. En outre, cet article montre que lorsque les syndicats s’engagent dans une stratégie inclusive pour défendre les intérêts des travailleurs précaires, les effets combinés et interdépendants des ressources de pouvoir des syndicats, de leur ancrage dans les réseaux et de la solidarité internationale peuvent être la clé du succès. Der vorliegende Artikel beruht auf einer Fallstudie über die zivile Luftfahrt in Portugal und befasst sich mit den Auswirkungen prekärer Beschäftigung auf gewerkschaftliches Handeln sowie mit den Bedingungen, unter denen die Gewerkschaften die Interessen prekär beschäftigter Arbeitnehmer wahrnehmen. Die Autoren nutzen den Rahmen der Machtressourcentheorie für ihre Untersuchung und kommen zu dem Schluss, dass kostensenkende Beschäftigungspraktiken von Arbeitgebern strategisch genutzt werden, um gegen kollektives Handeln und Gewerkschaftsbewegung zu agieren. Darüber hinaus zeigt der Artikel, dass es für die Gewerkschaften ein Schlüssel zum Erfolg sein kann, wenn sie zur Wahrnehmung der Interessen prekär beschäftigter Arbeitnehmer eine inklusive Strategie nutzen, die auf sich gegenseitig verstärkende und ergänzende gewerkschaftliche Machtressourcen, Einbettung in Netzwerke und internationale Solidarität setzt.
21
Lafortune, Denis, Martine Barrette e Natacha Brunelle. "L’incarcération du père : expérience et besoins des familles". Criminologie 38, n. 1 (17 ottobre 2005): 163–87. http://dx.doi.org/10.7202/011489ar.
Abstract (sommario):
Résumé La problématique des pères détenus soulève de nombreuses questions relatives aux rôles et fonctions habituellement assumés par le père, aux différentes étapes qui jalonnent la peine (arrestation, détention, libération) et aux services qui pourraient être offerts aux familles. Dix-neuf pères incarcérés, sept conjointes et deux enfants ont été interviewés sur ces questions. Ils disent n’avoir pu compter que sur le soutien de leur réseau informel (essentiellement, la famille et la belle-famille). Le soutien formel, offert par les différents services ou ressources qui pourraient oeuvrer auprès des familles, est décrit comme lacunaire. C’est au moment de l’arrestation et de celui de la remise en liberté que les besoins d’intervention semblent plus pressants. Lors de l’arrestation, les familles désirent pouvoir bénéficier de renseignements et de conseils sur le déroulement du processus judiciaire et du procès. Durant la détention proprement dite, les répondants souhaitent l’amélioration des lieux réservés aux visites familiales, tel l’aménagement de salles pouvant favoriser les activités parents-enfants, ainsi que l’implantation d’un système de transport offrant plus de facilité. Lors de la réunification familiale, les pères et leurs conjointes ont également dit souhaiter être mieux encadrés par un programme ou une intervention visant spécifiquement les pratiques parentales.
22
Vignes, Maguelone. "Se soigner dans la ville. Diversité de l’offre, diversité des pratiques, diversité des leviers d’action publique ?" Partie 3 – Les populations face aux politiques de santé urbaine : résistances, critiques et tactiques de contournement, n. 78 (5 aprile 2017): 211–33. http://dx.doi.org/10.7202/1039346ar.
Abstract (sommario):
La ville contribue à la santé des personnes par l’offre de soins qu’elle propose et la manière dont elle rend ses services accessibles. Pour les malades chroniques, la ville apparaît ainsi comme un ensemble de ressources mobilisables pour faire face à leur maladie et se soigner. Cet article analyse conjointement les deux facettes de la rencontre entre services de soins et malades chroniques. Sont d’abord caractérisés les mécanismes de circulation qui sont induits par l’organisation professionnelle des soins et la distribution territoriale des services de santé (hospitalo-centrisme, intégration des soins, hôpital de jour en centre-ville, diversité et abondance des services). Ensuite, l’article analyse les pratiques de circulation des patients entre les prestataires à l’aide d’une typologie de leurs potentiels de mobilité dans les soins. Le croisement des deux aspects (mécanismes et pratiques de circulation) met en évidence les spécificités de l’offre urbaine de soins tout en en soulignant les inégalités d’accès. La discussion examine la manière dont des politiques urbaines (logement, urbanisme, transport, aide sociale), peuvent compenser les effets pernicieux de la territorialisation et de l’intégration des services et favoriser le recours aux soins. Les résultats présentés sont issus d’une analyse qualitative d’entretiens menés auprès de professionnels psycho-médico-sociaux et de personnes vivant avec le VIH/sida à Bruxelles et à Rouen.
23
DIAF, A., e A. N. GHENIM. "Transport solide et typologie des crues en climat semi-aride : cas du bassin versant de l’oued Lakhdar (Nord-Ouest de l’Algérie)". 3, n. 3 (22 marzo 2021): 55–70. http://dx.doi.org/10.36904/tsm/202103055.
Abstract (sommario):
Dans cet article, on s’intéresse, d’une part, à la quantification du flux sédimentaire en exploitant des valeurs instantanées des débits liquides (QL) et des débits solides en suspension (QS) et, d’autre part, à la relation existant entre la concentration des sédiments en suspension (C) et le débit liquide (QL) lors d’événements hydrologiques extrêmes tels que les crues. Pour cela, on a exploité les données instantanées des débits liquides (QL) et des concentrations (C) mesurées à l’exutoire du bassin versant de l’oued Lakhdar (170 km²) et fournies par les services de l’Agence nationale des ressources hydriques (ANRH) pour la période de 1970 à 2014. L’analyse de ces données a permis de montrer l’importance des saisons dans la compréhension des phénomènes hydrologiques dans ce bassin et de mettre en évidence la variabilité des apports solides durant toute la période d’observation avec un apport maximum enregistré en 2008-2009 de 16 956 t/an et une dégradation spécifique de 99 t·km¯²·an¯¹ (dépassant environ 1,5 fois les moyennes interannuelles). À l’échelle saisonnière, les valeurs maximales sont enregistrées en automne de l’année 2012-2013, dépassant les moyennes interannuelles. Cette variabilité est due aux orages violents de l’automne après une longue période estivale sèche. L’analyse des 20 crues les plus importantes enregistrées est réalisée à partir de l’allure des graphes représentant C en fonction de QL qui dessinent trois modèles de courbes d’hystérésis : dans le sens horaire, antihoraire et en forme de huit. Sur les 20 crues étudiées, celles présentant une boucle dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et sous forme de huit pour la relation (C/QL) correspondent à des concentrations maximales et à des flux généralement élevés.
24
KAZI TANI, H., R. GHERISSI, A. ZEGNOUNI, A. OTMANE e A. TERFOUS. "Relations entre les débits liquides et les flux de matières en suspension dans la haute Tafna : cas de la partie amont du sous-bassin versant de l’oued Sebdou (Nord-Ouest algérien)". Techniques Sciences Méthodes, n. 7/8 (20 agosto 2020): 79–89. http://dx.doi.org/10.36904/tsm/202007079.
Abstract (sommario):
Le présent article se concentre sur les phénomènes de crues qui engendrent un transport solide en suspension abondant, dans la haute Tafna (partie amont du bassin versant de l’oued Sebdou). Afin de mieux comprendre la dynamique sédimentaire dans ce bassin versant, on s’est basé sur l’exploitation des données des couples de débits liquides et des concentrations en matières en suspension à l’échelle instantanée, fournies par l’Agence nationale des ressources hydriques (ANRH). On a choisi les crues les plus importantes et les plus représentatives sur une période de 30 ans allant de 1970 à 2000, afin d’établir les relations d’hystérésis qui permettent de faire une classification en cinq catégories, présentant ainsi des dynamiques de transfert très différentes selon les crues. Les résultats obtenus dans ce travail ont montré l’existence de cinq classes de crue, celles qui dominent sont celles de la classe 2, avec une hystérésis de forme boucle ouverte sens horaire (sens des aiguilles d’une montre), elles se manifestent surtout en hiver et au printemps. Par ailleurs, les crues de la classe 3 qui présentent une hystérésis de forme boucle ouverte sens antihoraire (sens contraire des aiguilles d’une montre), apportent les valeurs maximales des flux solides et liquides, soit 37 % des charges en matières en suspension contre 29 % de flux liquide, tout en se manifestant par le même nombre de crues, sept durant l’automne, le printemps et l’été.
25
Nguyen, Phu Duc, Jean-Pierre Villeneuve, Babacar Toumbou, Sophie Duchesne e Nomessi Kokutse. "Utilisation de la modélisation de la qualité de l’eau en rivière pour l’évaluation du respect des normes en contexte de données restreintes : cas d’application du bassin versant de la rivière Cau". Revue des sciences de l’eau 31, n. 3 (10 dicembre 2018): 271–90. http://dx.doi.org/10.7202/1054307ar.
Abstract (sommario):
La dégradation de la qualité de l’eau des bassins versants est principalement due au développement socio-économique, dont découlent la croissance démographique, l’urbanisation, l’industrialisation et l’intensification de l’agriculture. La gestion intégrée des ressources en eau par bassin versant (GIEBV) peut être appliquée pour limiter cet impact négatif. Le modèle GIBSI (Gestion Intégrée par Bassin versant à l’aide d’un Système Informatisé) est un outil qui peut être utilisé pour cette GIEBV. GIBSI inclut notamment un sous-modèle pour la production et le transport de l'azote et du phosphore (PO) ainsi qu’un sous-modèle pour la qualité de l’eau en rivière (Qual-GIBSI). Cette étude est axée principalement sur l’applicabilité de ces deux sous-modèles dans une zone tropicale avec un climat de type mousson dans un contexte de données restreintes. Cet exercice a comme objectif, entre autres, de valider si ces sous-modèles sont applicables dans ces conditions. L’application permet également de vérifier dans quelle mesure les normes de qualité de l’eau en rivière sont respectées. Le bassin versant de la rivière Cau au Vietnam est utilisé comme cas d’application. Nous avons démontré à travers cette étude que, même sur ce bassin versant tropical soumis à la mousson où les données disponibles sont limitées en quantité et en qualité, les modèles PO et Qual-GIBSI peuvent apporter des informations utiles pour la gestion de la qualité de l’eau.
26
Martineau, Luc. "Décisions rendues par le Conseil canadien des relations du travail". Relations industrielles 36, n. 3 (12 aprile 2005): 671–80. http://dx.doi.org/10.7202/029188ar.
Abstract (sommario):
Le devoir de représentation juste édicté par l'article 136.1 du Code protège les membres de l'unité de négociation contre l'arbitraire, la discrimination, la mauvaise foi et aussi la négligence de leur agent négociateur lorsque ces atteintes sont d'une nature patente, apparente et très sérieuse. Par ailleurs, le Conseil n 'accepte pas que, même dans les cas de congédiements, l'agent négociateur se sente obligé à cause de son devoir, de pousser jusqu'à la limite extrême le grief d'un membre, pour la seule raison qu'il paye des cotisations syndicales, et sans tenir compte de la valeur intrinsèque du grief. En effet, imposer une norme de conduite aussi rigide à l'agent négociateur, irait à rencontre de cet autre devoir d'un syndicat qui est celui d'administrer d'une façon raisonnable les ressources mises à sa disposition par les cotisations syndicales de tous ses membres. Dans un pareil contexte, avant de conclure à une violation de l'article 136.1, le Conseil analysera dans chaque dossier, premièrement, la nature de la plainte logée; deuxièmement, la nature de l'agent négociateur; et troisièmement, la démarche de cet agent négociateur dans l'administration de son devoir vis-à-vis le membre plaignant de l'unité de négociation. Après avoir effectué cette analyse, le Conseil a rejeté deux plaintes alléguant que l'article 136.1 avait été violé lors du refus de poursuivre des griefs de congédiement à l'arbitrage. Dans les deux cas, le Conseil a jugé que la preuve ne démontrait pas de l'arbitraire, de la discrimination, de la négligence ou de la mauvaise foi de la part de l'agent négociateur vis-à-vis du membre plaignant. André Cloutier et Union des employés du Transport local et autres, local 931 et Cast North America Ltd. Jean Laplante et Union des employés du Transport local et autres, local 932 et A. & F. Baillargeon Express Inc. Dossiers 745-860 et 745-774; deux décisions du 4 juin 1981 (nos 319 et 320); Panel du Conseil; Me Marc Lapointe, président, Me Paul Emile Chiasson et M. Victor Gannon, membres.
27
Benstaali, Imène, e Lahouari Benayada. "Bilan et variabilité temporelle des matières en suspension dans le bassin de la Macta : cas du sous bassin versant de Bou-Hanifia (Algérie du nord)". Revue des sciences de l’eau 30, n. 3 (28 marzo 2018): 199–211. http://dx.doi.org/10.7202/1044247ar.
Abstract (sommario):
L’intérêt principal des mesures de concentrations des matières en suspension (MES) sur un bassin versant est qu’elles permettent d’établir un bilan moyen des exportations de MES et de déduire un taux d'érosion mécanique à l’échelle du bassin. Cependant, la quantification des flux solides d’un cours d'eau est une tâche délicate, en particulier en zone semi-aride où les crues violentes et de courte durée rendent les prélèvements difficiles. Dans la présente étude, les mesures de débits et de concentrations ont été menées par l'Agence Nationale des Ressources Hydriques sur le bassin versant de Bou-Hanifia, un sous bassin important de la Macta caractérisé par un climat semi-aride et une forte érosion hydrique. Les résultats du bilan témoignent d’une très importante variabilité temporelle du transport solide, tant à l’échelle saisonnière qu’à l’échelle interannuelle. Ceci est lié en grande partie à l’agressivité des précipitations pouvant assurer une très forte et irrégulière mobilisation des MES. À l’échelle du bassin au cours de la période 1993-2006, le flux annuel moyen de MES est estimé à 1,8 x 106 tonnes (t) soit un débit solide spécifique moyen de 343 t∙a-1∙km-2. En effet, les années humides sont les plus exportatrices de sédiments en suspension. Ainsi, la saison d'automne, la plus érosive de l’année, représente 75 % du bilan annuel. L’essentiel des MES est exporté lors des crues de fin d’été - début d’automne, et sont à l’origine de 36 à 94 % des flux de MES transportés annuellement pendant 1 % du temps, soit trois jours par an.
28
Lévi, Y., G. Randon, C. Denojean, A. Pagliardini, G. Vajente e H. Champsaur. "Etude d'un réseau à très faible teneur en matière organique biodégradable : le réseau de la ville de Nice". Revue des sciences de l'eau 5 (12 aprile 2005): 225–43. http://dx.doi.org/10.7202/705162ar.
Abstract (sommario):
La Ville de Nice bénéficie de deux ressources en eau d'excellente qualité, la Vésubie et la nappe alluviale du Var, qui se caractérisent par leur très faible teneur en matière organique biodégradable. La Compagnie Générale des Eaux, gestionnaire de son alimentation en eau potable, applique depuis sa mise au point au début du siècle le procédé de désinfection par l'ozone et distribue une eau sans ajouter de chlore.Un diagnostic complet de la qualité microbiologique et sanitaire de ce réseau non chloré et sans Carbone Organique Dissous Biodégradable (CODB) a été entrepris.Le suivi de la qualité de l'eau dans le réseau a consisté en des campagnes de prélèvements à partir de plusieurs points d'observation répartis sur l'ensemble du réseau. Ce suivi a permis de confirmer la bonne qualité de l'eau distribuée et le maintien de cette qualité tout au long de son transport dans les canalisations. Le CODB est absent sur l'ensemble des points confirmant l'absence de relargage et de contamination pendant le transport.La récupération des dépôts présents dans les canalisations n'a pas révélé de colonisation du réseau par des micro-organismes supérieurs. La quantité de biofilm présente sur les parois des canalisations a été évaluée en suivant la colonisation de pastilles de matériau immergées dans les réservoirs.Ce diagnostic complet de l'état microbiologique et sanitaire du réseau de Nice montre que l'absence de chloration n'entraîne pas de dégradation de la qualité bactériologique de l'eau et que c'est essentiellement l'absence de matière organique biodégradable qui limite la croissance bactérienne et qui contribue au maintien de la qualité de l'eau dans le réseau de distribution.
29
Forget, Marie, e Vincent Bos. "Verdir l’extraction : la « récolte » du soleil et du lithium dans les Andes". Écologie & politique N° 68, n. 1 (3 maggio 2024): 71–86. http://dx.doi.org/10.3917/ecopo1.068.0071.
Abstract (sommario):
La transition énergétique constitue un processus multiforme mettant en jeu une diversité de ressources, parties prenantes, réseaux, intérêts, infrastructures, géographies, relations de pouvoir et imaginaires. À la triple frontière entre l’Argentine, la Bolivie et le Chili, de nouvelles géographies énergétiques émergent au tournant du xxi e siècle. Celles-ci reposent sur la multiplication des projets d’exploitation de lithium, une ressource clé pour la production de batteries lithium-ion devant servir la décarbonation mondiale du secteur des transports et de l’industrie, et la construction de nouvelles infrastructures solaires pour répondre à la hausse des besoins nationaux et régionaux. La transition se lit localement par de nouvelles matérialités qui transforment les paysages. Ces projets illustrent un prolongement des activités extractives dans les marges andines sous d’autres formes. La transition permet de reconstruire les ressources locales comme des sources de richesses mais aussi de progrès et de durabilité, comme en attestent les discours des promoteurs du développement des projets lithinifères et solaires. Cet extractivisme vert entretient un nouveau cycle de marchandisation de la nature en Altiplanie, porté par des entreprises globales avec, parfois, des alliances directes entre acteurs du lithium et de l’énergie solaire. Sources de bifurcations énergétiques locales par le développement de l’accès au service dans des territoires peu ou pas connectés, les projets sont aussi porteurs de fragilités pour les territoires d’accueil à cause de leurs conséquences socio-environnementales dans des régions qui ne sont pas vides malgré certains discours centraux.
30
Jean-Aimé, Assué Yao, e Gnepehi Dje Gnamian Gildas. "Secteur Informel, lternative au Sous-Emploi des Jeunes dans la Sous-Préfecture de Toumodi". European Scientific Journal, ESJ 19, n. 14 (31 maggio 2023): 19. http://dx.doi.org/10.19044/esj.2023.v19n14p19.
Abstract (sommario):
L’objectif de cette recherche est d’analyser la contribution du secteur informel dans l’insertion professionnelle des jeunes dans la Sous-préfecture de Toumodi avec ses effets induits au plan économique et social en 2022. La méthodologie s’appuie sur les recherches documentaires et une enquête de terrain de quatre mois entre les mois de Janvier et Avril 2022. La recherche est à la fois qualitative et quantitative afin de rendre compte au mieux du poids du secteur informel dans l’activité économique des jeunes et des effets induits de cette contribution. Elle a pris en compte 421 jeunes, 62 activités informelles et 08 personnes ressources dans la Sous-Préfecture. Les données recueillies ont été traitées manuellement et à l’ordinateur grâce au logiciel SPSS for Windows 17.0, Excel, Adobe Illustrator CS.11 et Arcview GIS 3.3 ; ce qui a permis de présenter les résultats sous forme de tableaux et graphiques. Il ressort de cette enquête, que le secteur informel qui regroupe le commerce, l’artisanat et le transport est le principal secteur d’activité des jeunes avec 70% des emplois. Le revenu moyen annuel des jeunes actifs dans ce secteur est 76 000 FCFA. Ces revenus servent à payer le loyer et à se nourrir. C’est pourquoi une réorganisation des activités du secteur informel et une formation des jeunes exerçant dans ce secteur s’imposent.
The objective of this research is to analyze the contribution of the informal sector in the professional integration of young people in the region of Toumodi with its induced effects at the economic and social level in 2022. The methodology is based on the documentary research and a four-month field survey between January and April 2022. The research is both qualitative and quantitative in order to better reflect the weight of the informal sector in the economic activity of young people and the induced effects of this contribution. It took into account 421 young people, 62 informal activities, and 08 resource persons in the area. The data collected were processed manually and on the computer using SPSS for Windows 17.0, Excel, Adobe Illustrator CS.11, and Arcview GIS 3.3 software; which made it possible to present the results in the form of tables and graphics. This survey shows that the informal sector, which includes trade, crafts, and transport, is the main sector of activity for young people with 70% of jobs. The average annual income of young workers in this sector is 76,000 FCFA. This income is used to pay the rent and to eat. This is why a reorganization of activities in the informal sector and training of young people working in this sector is essential.
31
Singh, Ameeta E., Kethika Kulleperuma, Jenny Begin, Jessica DeGuzman, Diane Sammurtok, Obed Anoee, Theresa Koonoo e Jasmine Pawa. "Leçons tirées de la gestion de la syphilis au Nunavut, Canada, 2012 à 2020". Relevé des maladies transmissibles au Canada 48, n. 2-3 (24 febbraio 2022): 115–24. http://dx.doi.org/10.14745/ccdr.v48i23a08f.
Abstract (sommario):
Contexte : Le Nunavut, territoire qui fait partie de l’Inuit Nunangat, est une vaste région dans le nord du Canada qui abrite une population de plus de 38 000 personnes. La majorité de la population (85 %) s’identifie comme Inuit. Le Nunavut a connu une hausse importante du nombre de cas de syphilis infectieuse dans sa population hétérosexuelle depuis 2012. La gestion des maladies transmissibles, notamment la syphilis, est difficile en raison du roulement élevé du personnel et des longs délais de transport des spécimens. Les déterminants sociaux de la santé sont également des facteurs contributifs importants. Cette étude vise à décrire l’épidémiologie et les éléments du programme sur la syphilis infectieuse de 2012 à 2020 dans le but de mettre en évidence des interventions qui pourraient s’avérer bénéfiques. Méthodes : La syphilis est une maladie à déclaration obligatoire au Nunavut, et tous les cas sont signalés au ministère de la Santé du territoire. Les cas ont été déclarés par un médecin consultant. Les données ont été analysées et publiées dans des rapports publics dans le cadre du programme de santé publique. Résultats : De 2012 à 2020, 655 cas de syphilis infectieuse ont été signalés, dont 53 % chez des femmes. Les taux d’infection étaient les plus élevés chez les personnes âgées de 20 à 39 ans. Les cas déclarés au cours de cette période variaient considérablement selon la région géographique, et la majorité des cas infectieux ont été signalés dans la région de Kivalliq. Malgré 48 cas signalés pendant la grossesse, il n’y a eu aucun cas confirmé de syphilis congénitale. Le personnel du programme a cerné les forces des interventions ainsi que les besoins continus, comme les ressources en langage clair disponibles dans plusieurs langues. Conclusion : Malgré les défis logistiques liés à la gestion de la syphilis dans le territoire, les résultats globaux ont été positifs, et aucun cas congénital confirmé n’a été identifié. Nous attribuons cela à un effort coordonné de multiples partenaires, notamment des interventions clés d’infirmières de la santé publique et de représentants de la santé communautaire.
32
Adams, Tracey, e Kevin McQuillan. "New Jobs, New Workers? Organizational Restructuring and Management Hiring Decisions". Articles 55, n. 3 (12 aprile 2005): 391–413. http://dx.doi.org/10.7202/051326ar.
Abstract (sommario):
Tout comme les lieux de travail, les organisations connaissent actuellement des changements drastiques. Au cours des dernières années, les petites et grandes entreprises ont procédé à des restructurations: redéfinition des postes de travail, modifications à l'interne et changement des attentes au plan de l'emploi. Cet article a pour objectif de vérifier dans quelle mesure des changements récents de la philosophie de gestion au plan de l'organisation du travail ont incité la direction de ces entreprises à modifier leurs attentes à l'endroit des travailleurs: est-ce que le nouveau travail fait appel à de nouveaux travailleurs? Pour répondre à cette question, nous avons puisé dans des rapports d'entrevues avec des directeurs de ressources humaines de trois types d'industries de l'Ouest de l'Ontario (les équipements de transport, les produits chimiques et les services de santé). Nous avons ainsi cherché à évaluer l'ampleur des restructurations qui ont cours dans ces secteurs et la perception que les dirigeants se font de la nature des habiletés et des caractéristiques des travailleurs maintenant exigées par ces restructurations. Les dirigeants dans ces trois secteurs décrivent la nature des changements en cours en termes d'aplatissement des structures organisationnelles, de redéfinition des postes et de l'insertion de ces derniers dans une nouvelle structure. De plus, ces mêmes dirigeants nous révèlent que ces changements ont modifier leur vision de ce qu'est un bon travailleur. Ils ont donc changé la nature des caractéristiques recherchées chez un travailleur. En premier lieu, ces dirigeants souhaitent un niveau de scolarité plus élevé, une formation préalable plus accentuée et de l'expérience différente de celle exigée dans le passé. Ils croient que le rythme récent des changements technologiques, associé à une tendance vers un agrandissement des tâches, fait appel à une main-d’œuvre plus scolarisée et mieux formée. De plus, dans plusieurs cas, ils veulent de moins en moins assumer les coûts inhérents à un relèvement des niveaux de scolarité et de formation. En deuxième lieu, ces directeurs de ressources humaines souhaitent une plus grande flexibilité chez les travailleurs, flexibilité qui reçoit diverses significations: des travailleurs plus polyvalents, mieux adaptés à des emplois de plus d'envergure qu'on retrouve maintenant dans les entreprises allégées. Cette flexibilité peut aussi revêtir des caractéristiques personnelles de l'ordre d'une réponse aux besoins de l'entreprise et d'une volonté de travailler au moment et à l'endroit où cette dernière l'exige. Les entreprises valorisent aussi une flexibilité qui implique des changements de lieux de travail d'un établissement à l'autre à l'intérieur d'une province, d'un pays et dans le monde entier. Ces entreprises recherchent des personnes qui sont prêtes à travailler selon différents horaires et aussi à accepter de faire du surtemps. En troisième lieu, ces directions de ressources humaines souhaitent l'arrivée de travailleurs qui peuvent se servir des nouvelles technologies plus que dans le passé. Elles manifestent également un plus grand besoin de salariés qui peuvent faire l'entretien et la programmation de ces technologies et de salariés sans spécialité qui peuvent utiliser des ordinateurs ou d'autres équipements informatiques dans l'exécution de leur travail. Quatrièmement, ces directions mettent l'accent sur certaines habiletés douces (d'ordre relationnel), telles que la capacité de communiquer et de travailler en équipe. Les entreprises font appel au travail d'équipe beaucoup plus que dans le passé, de sorte que la communication interpersonnelle devient de plus en plus importante. Les directions recherchent aussi des travailleurs capables d'accomplir des tâches multiples et d'assumer un élargissement de leurs responsabilités. La capacité d'apprendre est aussi une préoccupation de ces directions et elle est associée à une croyance que l'entraînement et la formation bonifiés sont nécessaires pour se tenir à jour face au changement continuel de la technologie et des lieux de travail. Des changements au niveau des attitudes des directions ont des effets sur l'emploi et les travailleurs. Au fur et à mesure que le niveau de formation exigé par les entreprises s'accroît, les travailleurs possédant peu de scolarité sont poussés hors du marché du travail. Par conséquent, les travailleurs susceptibles d'obtenir et de conserver un emploi sont ceux qui sont mieux formés, qui possèdent une bonne connaissance de la technologie nouvelle et les habiletés relationnelles alors exigées. De plus, la demande de main-d’œuvre plus flexible semble en opposition avec l'accroissement du nombre de familles à double revenu et de familles monoparentales. L'obligation pour ces familles de satisfaire aux exigences de deux carrières et aux responsabilités inhérentes à l'éducation des enfants vient de façon évidente limiter la flexibilité des travailleurs. Sans égard à la nature exacte des changements en cours dans les organisations, la reconnaissance chez les dirigeants d'un besoin de repenser le travail vient changer de façon significative la perception qu'ils se font des qualifications exigées chez les salariés. Ces changements auront donc des conséquences largement diffusées tant chez les travailleurs que dans les organisations au cours des années qui viennent.
33
Torres-Jiménez, M. Guadalupe, Rene Murrieta-Galindo, Beatriz Bolívar-Cimé, Astrid Wojtarowski-Leal e M. Angeles Piñar-Álvarez. "Coffee farmers' perception of bat guano as fertilizer in agroecosystems of Mexico". Regions and Cohesion 10, n. 1 (1 marzo 2020): 22–35. http://dx.doi.org/10.3167/reco.2020.100103.
Abstract (sommario):
English abstract: The abuse of inorganic fertilizers in coffee agroecosystems is a worldwide problem. In central Mexico, organic fertilizers are being introduced as an alternative way to restore soil fertility. The aim of this study was to investigate coffee farmers from central Veracruz’s perceptions of bat guano as organic fertilizer. Surveys were conducted with closed and open questions followed by quantitative and qualitative analysis. Eighty-eight percent of the farmers surveyed negatively perceived bat guano. Factors influencing this perception were bats’ physical appearance, their role as disease transmitters, and the difficulties in procuring guano, including the resources needed to extract it, handle it, and transport it safely to their workplaces.Spanish abstract: El abuso de fertilizantes inorgánicos en los agroecosistemas del café es un problema mundial. En el centro de México se comienzan a emplear fertilizantes orgánicos como alternativa para restaurar los suelos. El objetivo de este estudio fue investigar la percepción de los caficultores sobre el empleo del guano de murciélago como fertilizante. Se realizaron encuestas con preguntas abiertas y cerradas que se analizaron cuantitativa y cualtitativamente. El ochenta y ocho por ciento de los cafeticultores encuestados percibieron negativamente al guano de murciélago. Los factores que influyeron en esta percepción fueron: la apariencia física de los murciélagos, su rol como transmisores de enfermedades y las dificultades para adquirir el guano, incluyendo los recursos necesarios para extraerlo, manipularlo y transportarlo de manera segura a sus fincas cafetaleras.French abstract: L’abus d’engrais inorganiques dans les agroécosystèmes de café est un problème mondial. Dans le centre du Mexique, les engrais biologiques commencent à être utilisés pour restaurer les sols. Notre recherche se proposait d’étudier la perception de l’utilisation du guano de chauve-souris comme engrais organique par les caféiculteurs. Des enquêtes semi-structurées (comprenant des questions ouvertes et fermées) ont été menées à partir de méthodes quantitatives et qualitatives. Quatrevingt-huit pour cent des agriculteurs interrogés perçoivent ce guano de manière négative. Parmi les facteurs qui influencent cette perception se trouvent l’apparence physique des chauves-souris, la transmission de maladies et les difficultés pour acquérir le guano, y compris les ressources nécessaires pour l’extraire, le manipuler et le transporter en toute sécurité vers leurs exploitations.
34
Lisimo Alingi, Augustin, e Christelle Bolinga Mitimiti. "Impact de l’autorité Intergouvernementale pour le Développement sur la Paix dans la Corne de l’Afrique : Etude menée de 1986 à 2014". Revue Congolaise des Sciences et Technologies 01, n. 01 (10 giugno 2022): 14–23. http://dx.doi.org/10.59228/rcst.022.v1.i1.02.
Abstract (sommario):
L’Autorité Intergouvernementale pour le Développement est une organisation internationale sous régionale, œuvrant dans la corne de l’Afrique. Comme toute autre organisation internationale, elle doit s’assumer à rechercher, renforcer et consolider la paix et la sécurité collectives. A cet effet, elle tente de créer les mécanismes de prévention, gestion et de résolution des conflits intra-étatiques et interétatiques par le dialogue, la médiation, la négociation et même par l’interposition militaire. Opérant dans la corne de l’Afrique, elle est un révélateur du principe d’égalité entre les Etats membres. Les aspirations de droits humains ne peuvent pas être dissociées à ce principe. Etant une organisation internationale à caractère sous régional, de quelle manière l’Autorité Intergouvernementale pour le Développement contribue-t-elle à la restauration de la paix dans la corne de l’Afrique ? Au regard de notre objectif, nous voudrions savoir à partir de l’apport de chaque Etat membre, s’il y avait efficacité des activités, actions, moyens et stratégies de l’Autorité Intergouvernementale pour le Développement sur le terrain d’étude. Pour y parvenir, nous avons fait recours à la méthode structuraliste qui, pour analyser et expliquer les faits, on a pour ambition de rendre intelligible les faits observés en élucidant la structure dont ils fonts partie. L’observation documentaire pourrait être la mieux indiquée, car c’est une technique qui consiste à étudier et analyser les documents qui portent les traces. Tenant compte de notre exercice scientifique, il y a lieu de corroborer que, l’Autorité Intergouvernementale pour le Développement, avec l’appui de ses alliés l’Organisation des Nations-Unies et l’Union Africaine, s’est impliquée d’une façon considérable pour restaurer la paix par la négociation, médiation, les accords et résolutions temporaires ou durables dans la corne de l’Afrique. En toute somme, malgré la crise Sud-Soudanaise, l’Autorité Intergouvernementale pour le Développement a ramené et restauré, avec le concours de ses alliés, à fur et à mesure, l’harmonisation des politiques au profit de commerce, agriculture, ressources naturelles et services, ainsi que la douane, le transport dans la corne de l’Afrique. Tout ceci pour éviter les vagues des déplacés des guerres sans abri, quant à nous, qui pourraient même pénétrer l’Est de la République Démocratique du Congo, car nous partageons les frontières avec le Sud-Soudan et l’Ouganda. Mots clés: Géopolitique, Afrique de l’Est, développement et paix
35
Haldemar, Christoffer. "Erfolgsfaktoren für grenzüberschreitende Transporte". Logistik für Unternehmen 35, n. 07-08 (2021): 46–47. http://dx.doi.org/10.37544/0930-7834-2021-07-08-46.
Abstract (sommario):
Seit Jahren konzentriert sich die Lieferkettenindustrie darauf, sich selbst zu optimieren, indem sie Kosten, Zeit und Ressourcen reduziert. Faktoren wie ausreichende Flexibilität und Agilität zur Bewältigung von Krisen werden in der Unternehmensstruktur allerdings nur selten erkannt. Die COVID-19-Pandemie hat vielen Akteuren entlang der Lieferkette ihre Schwachstellen aufgezeigt und der ohnehin schon volatilen Logistikbranche zusätzliche Hindernisse in den Weg gelegt. Die unterschiedlichen Entwicklungen und Verläufe der Pandemie in den einzelnen Ländern Europas sorgten bei grenzüberschreitenden Transporten für enorme Schwierigkeiten: Dazu gehörten teils starke Schwankungen bei Transportvolumina und -kosten, aber auch abweichende Lieferzeiten und -routen.
36
Liewald, Mathias. "Der zukünftige Leichtbau qualifiziert besonders die Umformtechnik". wt Werkstattstechnik online 109, n. 10 (2019): 699–700. http://dx.doi.org/10.37544/1436-4980-2019-10-3.
Abstract (sommario):
Das politisch motivierte Anliegen in der Gesellschaft nach nachhaltiger und ressourcenschonender Produktion und Produkten wird mit den letzten Wahlergebnissen in Europa deutlicher: mehr denn je wird aktuell über den Verbrauch von verfügbaren Ressourcen für Leben, Wohnen, Transport und Technik nachgedacht, die wir zur Fortbewegung im beruflichen und privaten Umfeld einsetzen. Bezogen auf den Weltverbrauch von nachhaltigen Ressourcen rechnen Wissenschaftler seit circa 50 Jahren jährlich den Tag im Jahreslauf aus, wann jene verbraucht sind, die innerhalb eines Jahres wieder nachwachsen könnten, also nachhaltig verfügbar sind. 1970 war es rechnerisch erst Ende Dezember so weit, im Jahr 2000 bereits im September, im laufenden Jahr erreichten wir dieses Datum bereits Ende Juli.
37
Kestner, Tim, e Lydia Strutzberg. "So verbessert sich die Umweltbilanz in der Logistik". Logistik für Unternehmen 34, n. 11-12 (2020): 38–41. http://dx.doi.org/10.37544/0930-7834-2020-11-12-38.
Abstract (sommario):
Entlang der gesamten Logistikkette lassen sich Ressourcen und damit Kosten sparen: Beim Transport von Waren, dem Bau und Betrieb von Handels- und Logistikimmobilien, der dort vorhandenen Lager- und Fördertechnik sowie der Herstellung und dem Einsatz von verschiedensten Verpackungen und Ladehilfsmitteln. Dieser praxisnahe Überblick zeigt, wie sich mit „Grüner Logistik“ die eigene (Umwelt-)Bilanz verbessern lässt.
38
Benbouaziz, Manelle, Régis Cohen, Jean Brice Senegas, Marjorie Rousselle, Gwendeline Guerni, Ayu Cheik Mohamed, Joelle Robert, Jean-Marc Catheline, Gaetan Des Guetz e Dominique Pougheon-Bertrand. "Préparation diététique à la chirurgie bariatrique par visioconférences pendant la crise sanitaire Covid-19 et perspectives". Education Thérapeutique du Patient - Therapeutic Patient Education 14, n. 2 (2022): 20202. http://dx.doi.org/10.1051/tpe/2022009.
Abstract (sommario):
Introduction : La crise sanitaire liée au Covid-19 a engendré un confinement de la population générale afin de limiter la propagation du virus. Dans l’émergence de cette nouvelle maladie, il a fallu se mobiliser afin de limiter la transmission du virus auprès de notre population d’obèses, à risque de développer une forme grave au Covid-19. Pour cela, nous avons propos de réaliser nos ateliers ETP par visioconférence à l’ensemble des patients inclus dans le programme ETP « chirurgie bariatrique ». Objectifs : L’objectif de cette étude est de dégager les bénéfices et inconvénients de ce format d’ETP distanciel en collectif, leur efficience au regard des apprentissages et des changements de comportement, et les différentes ressources du programme facilitant leurs apprentissages pour le parcours pré et post chirurgie. Méthodes : Il s’agit d’une étude mixte en deux phases. La première phase de l’étude consiste en une étude qualitative exploratoire par entretiens semi-directifs auprès de 18 patients ayant suivi l’ETP en distanciel de mars 2020 à mai 2020, pour explorer leur vécu des différentes sessions éducatives. L’étude exploratoire a permis d’élaborer dans une deuxième phase un questionnaire pour recueillir le point de vue de l’ensemble des patients éduqués de mars 2020 à mai 2021. L’analyse des réponses a mobilisé la théorie des capabilités pour identifier les facteurs de conversion positifs ou négatifs du programme pour les apprentissages des patients. Résultats : Sur l’ensemble des 70 patients inclus quarante-trois personnes ont répondu au questionnaire… Cette ETP en visioconférence a permis de maintenir la programmation des interventions chirurgicales. Les patients ont rapporté un gain de temps lié à l’absence de déplacement. Des patients avec une faible littératie numérique ont pu accéder à ce programme. Les participants ont souligné l’importance de la continuité du lien avec les soignants. Les patients ont rapporté des compétences d’auto-soins acquises à travers cette ETP à distance ainsi qu’une perte de poids de 7 kg en moyenne. Des facteurs positifs et négatifs au regard des apprentissages ont été mis en évidence. Discussion : Les résultats de cette étude démontrent l’intérêt de développer des programmes e-ETP pour plusieurs raisons : les difficultés à faire venir ces patients à l’hôpital, les inégalités géographiques d’accès à l’ETP, l’absence de remboursement des titres de transport et d’espaces disponibles dédiés. Il parait donc important de former les professionnels et les patients à l’outil numérique. Conclusion : Cette étude auprès de la population de patients obèses ayant participé à un programme d’ETP par visioconférence en période de pandémie et de confinement témoigne de la qualité perçue de cette éducation en distanciel. Au regard des différents programmes transposés sous format distanciel, il serait intéressant de promouvoir des recherches croisant les expériences des patients et des professionnels pour proposer aux autorités de santé le meilleur format éducatif.
39
Ackerer, P., P. Magnico e R. More. "1994). Réflexions sur la modélisation de la propagation de polluants dans les hydrosystèmes souterrains". Revue des sciences de l'eau 7, n. 2 (12 aprile 2005): 201–12. http://dx.doi.org/10.7202/705197ar.
Abstract (sommario):
Les modèles de simulation de propagation de polluants dans les eaux souterraines sont de plus en plus utilisés comme outils de gestion de cette ressource. La qualité des simulations dépend étroitement des connaissances que l'on a des processus et des paramètres de transport nécessaires à la mise en application des modèles. La fiabilité des résultats repose sur: - le choix du bon modèle en fonction de l'échelle d'observation - la mesure des paramètres représentatifs du transport liée à l'échelle de discrétisation du site - la spatialisation de mesures locales. Compte tenu des spécificités des hydrosystèmes souterrains (invisibilité, accès coûteux), la connaissance du milieu restera trop fragmentaire pour réaliser des simulations fines. Seules les approches stochastiques permettent alors d'intégrer ces incertitudes dans les simulations.
40
Malack, Roger Thierry. "Technologies numériques et transformations des industries : considération des effets de la numérisation du service des transports publics individualisés en France". Lien social et Politiques, n. 81 (19 febbraio 2019): 82–101. http://dx.doi.org/10.7202/1056305ar.
Abstract (sommario):
En France, la transformation des transports publics particuliers de personnes (T3P) s’accompagne de l’apparition des plateformes numériques, autour desquelles se développent de nouveaux services de mobilité. L’expansion de ces nouveaux acteurs et les spécificités de leur modèle économique sont à l’origine de nombreuses transformations. Elles éprouvent les fondements traditionnels de l’économie des activités concernées, la structure de l’industrie et celle du marché. Les dysfonctionnements inhérents à ces évolutions ont des répercussions sur les conditions socio-économiques des chauffeurs et sur l’agencement des métiers. Cet article appréhende les effets de la numérisation des services dans le secteur des transports individualisés. Il montre comment l’agrégation des ressources technologiques et les transformations de l’environnement politique et économique contribuent à l’émergence d’un nouvel ordre dans lequel se déploient des pratiques commerciales qui affectent la structure des métiers, les relations d’emploi et les conditions de travail.
41
Guillaume, Jacques. "Une voie de transport devenue ressource touristique : le cas très particulier de l'Express côtier norvégien". Collection EDYTEM. Cahiers de géographie 4, n. 1 (2006): 165–72. http://dx.doi.org/10.3406/edyte.2006.979.
42
Nogues, Sarah, Diane-Gabrielle Tremblay e Sari Mansour. "Personnels navigants : un collectif de travail à l’épreuve du changement". Sommaire 76, n. 3 (10 novembre 2021): 455–83. http://dx.doi.org/10.7202/1083609ar.
Abstract (sommario):
Notre article porte sur les intensités et la fragilisation des collectifs de travail et offre une synthèse de la littérature concernant le travail et ses intensités, en particulier dans le milieu aérien. Prenant le cas du personnel navigant commercial (PNC) dans le milieu aérien, nous nous appuyons sur la théorie des demandes-ressources du travail et de l’organisation capacitante pour analyser les perceptions de ces travailleurs concernant les demandes physiques, psychosociales et organisationnelles du travail, ainsi que les ressources de même type, notamment à la suite de l’autorisation d’une réduction d’effectif par le ministère des Transports sur bon nombre de porteurs canadiens en juillet 2015. Nous portons une attention particulière aux demandes du travail constituant une contrainte, ce qui est rarement pris en compte dans les études sur l’intensification du travail. À l’aide du construit de caravanes de ressources et d’organisation capacitante, nous nous demandons si les collectifs de travail PNC sont en mesure d’accomplir leur mission collective de maintien de la sécurité et de service auprès du public. Nous avons pour cela mené 41 entrevues semi-dirigées auprès d’agents de bord et de directeurs de vol volontaires provenant de deux compagnies aériennes canadiennes. Nous avons procédé à une analyse de contenu qualitative faisant émerger les thèmes principaux de manière inductive et analysant les demandes et les ressources physiques, psychosociales et organisationnelles du travail. Nos résultats documentent de façon originale comment une augmentation notable des intensités contraignantes du travail perturbe les collectifs de travail, en particulier le rôle pivot du directeur de vol, contribuant à la recherche émergente au sujet de la fragilisation des processus de travail. De nombreux aspects demeurent à améliorer pour qualifier les compagnies aériennes étudiées d’organisations capacitantes. Précis De plus en plus complexes, les organisations modernes sont le lieu de diverses sources d’intensité pour les travailleurs, requérant de ces derniers des efforts selon des logiques et des injonctions plurielles, parfois contradictoires. Dans le milieu aérien, les compagnies recourent à divers modes de gestion impliquant beaucoup de changements rapides pour les employés, exigeant de ceux-ci une flexibilité et une adaptabilité croissantes. Cela dit, toutes les intensités du travail ne mènent pas nécessairement à la perception d’intensification du travail chez les employés. Nous nous intéressons au cas du personnel navigant commercial, un collectif faisant face à de nombreuses intensités du travail. Les agents de bord et les directeurs de vol canadiens ont-ils les moyens d’assurer leur mission collective de sécurité et de service auprès du public ?
43
Vaitilingom, Gilles, Zéphirin Mouloungui, Anthony Benoist, François Broust, Tizane Daho e Bruno Piriou. "Vers une génération plus « verte » de biodiesels". OCL 28 (2021): 2. http://dx.doi.org/10.1051/ocl/2020067.
Abstract (sommario):
Dans le monde, le pétrole assure 96 % des besoins des transports, lesquels mobilisent 65 % du pétrole consommé et participent à hauteur de 20 % aux émissions de CO2. Afin de réduire la consommation de ressources fossiles, une des alternatives est notamment l’utilisation de « biocarburants ». Ces biocarburants sont classés en trois générations successives. Les biocarburants de première génération sont issus des parties alimentaires de plantes de grande culture : le bioéthanol et le biodiesel. Les biocarburants dits « avancés » de seconde génération sont issus de ressources lignocellulosiques (bois, résidus agricoles...) valorisées soit en bioéthanol soit en hydrocarbures de synthèse. Une troisième génération repose sur la culture de micro-algues productrices d’acides gras transformés en biodiesel. Les biodiesels de première génération, tout comme ceux de deuxième et troisième générations, sont sujets à certaines critiques notamment le CAS (changement d’affectation des sols) et la compétition alimentaire/énergétique. L’objectif de ce travail est d’examiner l’intérêt de deux filières prometteuses. Les biodiesels basés sur des cultures dédiées conduisent à des impacts environnementaux plus réduits mais jouent un rôle dans la problématique des CAS. Alors que celles basées sur les résidus n’y entrent pas et montrent des niveaux de réduction des émissions de gaz à effet de serre entre 83 et 90 % contre 60 à 80 % pour un biodiesel classique par rapport à un carburant diesel fossile. Les esters butyliques d’huiles alimentaires usagées et de graisses animales s’affichent comme des biodiesels « plus verts » et représentent une opportunité pour les biocarburants de deuxième génération et pour une oléochimie « plus verte ».
44
Hébert, Gérard. "La législation sur les relations du travail au Canada et le C.P. 1003". Articles 50, n. 1 (12 aprile 2005): 85–116. http://dx.doi.org/10.7202/050993ar.
Abstract (sommario):
Au cours du vingtième siècle, les syndicats ont joué un rôle majeur dans le système australien des relations industrielles. Ce rôle a été confié au mouvement syndical par la Commonwealth Conciliation and Arbitration Act de 1904. Cette loi, la base du système d'arbitrage australien, encourageait fortement l'adhésion syndicale et consacrait effectivement les syndicats comme unique voix des travailleurs. Les immigrants en Australie y trouvent alors un mouvement syndical fort et bien organisé pouvant les accueillir. Plusieurs immigrants n'ont eu d'autre choix que de devenir syndiqués. Un bon nombre d'ateliers fermés de facto existaient, plus particulièrement pour les travailleurs manuels dans les secteurs manufacturiers, du transport et de la construction, tous employeurs importants de main-d'œuvre immigrante en provenance de milieux non anglophones (IMNA). En conséquence, les taux de densité syndicale pour les IMNA ont toujours été plus élevés que ceux des australiens d'origine et des immigrants anglophones. Cet article s'intéresse à la façon dont les syndicats ont relevé les défis posés par un groupe d'immigrants membres, les femmes IMNA. Nous examinons le niveau de service offerts à celles-ci par les syndicats, l'étendue de la participation de ces syndicalistes dans leurs syndicats et les priorités qu'elles représentent pour ceux-ci. La documentation existante sur ce sujet souligne le manque de services spéciaux pour satisfaire aux besoins des IMNA syndiqués féminins. On y indique également que ces membres ont un bas niveau de participation dans les activités syndicales telles les votes et la présence aux assemblées, qu'elles sont grandement sous-représentées dans les postes d'officiers et que les syndicats ne s'attardent pas aux préoccupations importantes pour les immigrantes. On conclut en outre que ces facteurs amènent les IMNA femmes syndiquées à être aliénées envers les syndicats et à percevoir ceux-ci de façon négative. Ces prétentions sont cependant sujettes à débat sur au moins deux volets. D'abord, ces études ont été menées durant les années 1970 ou au début des années 1980 et leurs conclusions peuvent ne pas tenir pour les années 1990. Ensuite, ces prétentions pourraient aussi bien s'appliquer aux membres féminins de langue anglaise. Notre recherche vise alors à vérifier si les conclusions tirées dans le passé valent encore et à déterminer s'il y a des différences entre les membres féminins anglophones et les IMNA vis-à-vis leurs syndicats. Cette étude s'appuie sur des données provenant de trois sources : une enquête par questionnaire auprès de tous les syndicats de l'État de Victoria avec un taux de réponse de 55% (N=128), des études de cas de six syndicats en procédant à des entrevues et à des analyses des dossiers, ainsi qu'une enquête par questionnaire auprès d'un échantillon des membres de ces syndicats. Ce dernier questionnaire a été traduit dans dix langues et a connu un taux de réponse de 56% (N=1730). Notre étude démontre que même si une variété de services aux IMNA ont connu une expansion dans les années 1980 et au début des années 1990, un seul service, un cours de formation, visait spécifiquement les IMNA féminins syndiqués et tel service n'était offert que par cinq syndicats. Nous expliquons ce manque de service par trois facteurs interreliés : les ressources syndicales limitées, le statut minoritaire des IMNA féminins dans la plupart des syndicats et les attitudes des dirigeants syndicaux à plein temps. Comparé à leur proportion du nombre total de membres, les IMNA féminins, en dépit d'améliorations durant les années 1980, demeurent sous-représentées de façon significative parmi les dirigeants syndicaux à plein temps, plus particulièrement au niveau supérieur. Cependant, nous avons observé des taux de participation similaires des IMNA et des membres féminins anglophones dans la plupart des activités syndicales visant les membres. Finalement, les priorités industrielles majeures de ces deux groupes de membres sont similaires. Les deux groupes veulent voir leurs syndicats se concentrer sur les préoccupations traditionnelles, telles la sécurité d'emploi et les conditions de travail. Cependant, les IMNA syndiqués féminins accordent beaucoup plus d'importance aux sujets reliés aux immigrants que leurs collègues anglophones.
45
Yasin oğlu Əhmədli, Babək. "STUDY OF DEMOND FOR TAXI TRANSPORTATION AND QUALITY MANAGAMNET". SCIENTIFIC RESEARCH 08, n. 4 (27 aprile 2022): 216–22. http://dx.doi.org/10.36719/2789-6919/08/216-222.
Abstract (sommario):
Əhalinin taksi daşınmalara olan tələbatının tam və vaxtı- vaxtında təmin edilməsi, günün aktual məsələlərindən biri kimi nəqliyyat işinin effektivliyinin və keyfiyyətinin artırılması kafi dərəcədə qeyd edilmişdir. Məqalədə əsas məqsədi olan daşıma prosesinin texniki səviyyəsinin yüksəldilməsinin təmin edilməsi ilə yanaşı daşınmaların planlaşdırılmasının və təşkilinin təkmilləşdirilməsi və yekunda əhalinin taksi daşımalarına olan tələbatın öyrənilməsi məqsədəuyğun dərəcədə verinə yetirilmişdir. Avtonəqliyyat müəssisələri maddi, əmək və maliyyə resurslarının istifadə üsullarının böyük və mürəkkəb müxtəlifliyi, fəaliyyət və funksiyaların növlərinin uyğunlaşması ilə səciyyələnir. Buna görə də kompleks sistemlərin işlənib hazırlanması ilk növbədə, nail olunması müəssisə tərəfindən təmin edilməli olan məqsədlər sisteminin formalaşmasını, yalnız bundan sonra effektiv metodların işlənib hazırlanmasını nəzərdə tutan sistemli yanaşma metodologiyasına əsaslanmalıdır. Taksimotor nəqliyyatının nəzəri, metodiki və praktiki məsələlərinin elmi cəhətdən işlənib hazırlanması avtonəqliyyat müəssisələrinin ixtisaslaşması və onlarda hərəkətli heyətin toplanması ilə əlaqədar olaraq xüsusi aktuallıq qazanır. Açar sözlər: taksimotor, daşınma, nəqliyyat, sərnişin, taksi. Babek Yasin Ahmedli STUDY OF DEMOND FOR TAXI TRANSPORTATION AND QUALITY MANAGAMNET Abstract Sufficently was noted that the full and timely provision of the population’s demand for taxi transportetion , increasing the efficiency and quality of transport is one of the actual issues of the day.In addition to ensuring the technical level of the transportation process the main purpose of the article is to improve the planning and orqanization of transportation and finelly to study the demand of the population for taxi transportation. Motor transport enterprises ate characterifed by large and complex diversity of methods of using material ,labour and financial ressourses,addoptation of types of activites and functions.Therefore, the development of complex systems should based primarialy and the metrolgy of a systematic approach which provides for the formation of a system of goals to be achieted by the interprise and only then the development of effective methods. The scientific develoment of theoretical, methodological and prectical issues of taxi-motor transport is gaining special relevonce in connection with the specailization of motor transport enterprises and the gathering of rothing stock in them. Key words: taxi, transportation, transport, pessenger.
46
Lonceint, Romain. "L’instrumentation des politiques locales de santé au prisme des activités de transcodage : le cas du Plan local de santé de la Ville de Rennes". Lien social et Politiques, n. 78 (5 aprile 2017): 132–50. http://dx.doi.org/10.7202/1039342ar.
Abstract (sommario):
À partir de l’exemple du Plan local de santé (PLS) de la ville de Rennes, cet article interroge le processus d’élaboration d’un instrument d’action publique dans le secteur des politiques locales de santé à l’aune de la notion de transcodage (Lascoumes, 1994). Nous montrons alors que le PLS est le résultat à la fois d’opérations de recyclage d’actions et de dispositifs mis en oeuvre dans le cadre d’autres politiques municipales (éducation, transports, logement, etc.), mais également d’activités d’assemblage visant à mettre en cohérence des éléments issus de politiques sectorielles hétérogènes. S’il est envisagé comme une ressource de légitimation professionnelle par les acteurs chargés de la politique locale de santé, le PLS est également analysé comme une source de contraintes spécifiques et de tensions avec les autres services municipaux.
47
Granger, Nancy, Marie Toullec-Théry e Patrice Bourdon. "Les enseignants personnes-ressources au Québec et en France : quels rôles dans une école inclusive ?" La nouvelle revue - Éducation et société inclusives N° 96, n. 4 (24 agosto 2023): 177–203. http://dx.doi.org/10.3917/nresi.096.0177.
Abstract (sommario):
Au Québec et en France, les orientations politiques et les références législatives qui encadrent l’école inclusive sont fondées sur des valeurs de justice sociale et d’équité, visant l’accès à l’éducation et à la réussite pour toutes et tous. Cette école inclusive suppose une organisation scolaire renouvelée. La mobilisation d’Enseignants dans un rôle de personne-ressource (EPR) tant au Québec qu’en France constitue une mesure ministérielle pour soutenir sa mise en œuvre. Cet article présente une recherche comparative dont l’enjeu consiste à identifier les rôles, selon les positions assumées et les postures adoptés par les EPR. Plus spécifiquement, il cherche à savoir si ces rôles, se construisent différemment dans ces deux contextes. Les personnes participantes, soit 172 au Québec, et 192 en France, ont répondu à un questionnaire en ligne. Si la comparaison s’est avérée complexe entre les deux milieux, elle laisse toutefois transparaître une distinction entre une visée pragmatique au Québec, centrée sur un soutien de proximité offert par les EPR aux élèves et aux enseignants versus un positionnement plus distal des EPR, en France, engendré par des prescriptions plus larges et sous-tendues par une idéologie inclusive parfois délicate à comprendre.
48
Chenost, M., V. Royer, J. M. Centrès, F. Gaillard e J. Davis. "Traitement des tiges de maïs à l'urée et utilisation pour la production laitière en région productrice de café et de banane en Tanzanie". Revue d’élevage et de médecine vétérinaire des pays tropicaux 46, n. 4 (1 aprile 1993): 597–608. http://dx.doi.org/10.19182/remvt.9416.
Abstract (sommario):
Les auteurs ont testé de 1988 à 1990 le traitement à l'ammoniac par hydrolyse de l'urée soit à l'échelle individuelle en fosse, soit à l'échelle de la coopérative en tas, des tiges du maïs cultivé sur le plateau Masaï en Tanzanie, ces dernières constituant une ressource indispensable en saison sèche dans le système fourrager des petits producteurs laitiers installés sur les pentes montagneuses de ces régions. Les modalités de traitements en fosse et en tas sont décrites en détail. Les résultats obtenus montrent une amélioration appréciable de la production laitière mais cependant inférieure à celle qu'on aurait pu attendre. L'intérêt du traitement à grande échelle reste à approfondir et à conforter sur les plans socio-économique et zootechnique. Il réside surtout, pour le moment, dans la simplification des opérations de collecte et de transport des tiges de maïs depuis leur lieu de production dans la plaine jusquà leur lieu d'utilisation en montagne.
49
Gillet, Anne. "La carrière des superviseurs1 comme mode d’adaptation aux transformations de leur travail". Revue multidisciplinaire sur l'emploi, le syndicalisme et le travail 4, n. 2 (28 maggio 2009): 148–70. http://dx.doi.org/10.7202/037445ar.
Abstract (sommario):
Sommaire Les contremaîtres-agents de maîtrise représentent un groupe professionnel de près de 600000 salariés au sein de la population active française. Cependant, ils ont rarement été analysés comme objet spécifique de recherche par les sociologues français ces quarante dernières années. Ces dernières années, les contremaîtres-agents de maîtrise ont été confrontés à de fortes évolutions dans leur travail. Nos recherches (Gillet, 2005) ont montré que les transformations actuelles du travail et des organisations touchent profondément les rôles et les compétences, les profils socioprofessionnels de ce personnel d’encadrement, mais aussi leurs identités dans le travail. Cet article porte sur l’analyse des « carrières » des contremaîtres-agents de maîtrise exerçant dans un secteur technique d’entreprise. Il analyse comment ce personnel saisit les opportunités de carrière (mobilité et/ou des promotions) offertes par la gestion des ressources humaines, pour retrouver une cohérence dans leurs identités au travail mises à mal par des évolutions fortes de leur travail. Les données empiriques ont été recueillies dans une grande entreprise publique de transports urbains (de 40000 salariés, dont 7500 agents de maîtrise). La carrière est en ce sens un processus dynamique permettant des adaptations aux transformations professionnelles demandées, et le maintien d’une cohérence identitaire au travail.
50
MEZHOUDA, Abdelmalik, Salim Telidji, Aziz Nafa, Chamseddine Tidjani e Imèn Benkassir. "Les mécanismes de répartition des risques dans les partenariats public-privé en Algérie". les cahiers du cread 38, n. 4 (27 febbraio 2023): 163–88. http://dx.doi.org/10.4314/cread.v38i4.7.
Abstract (sommario):
Les Partenariats Public-Privé (PPP) offrent une importante opportunité aux pouvoirs publics de transférer les risques des grands projets publics au secteur privé et aux usagers des services publics. Cependant, la réussite du partenariat est compromise par l’optimisation de la répartition des risques entre les parties contractantes. Considérant ce postulat, la présente recherche se propose d’explorer les pratiques de répartition des risques mises en place dans un échantillon de PPP en Algérie. En adoptant une approche qualitative, l’étude a porté sur les PPP contractés dans le secteur des transports, des ressources en eau et de l’énergie, en l’occurrence le port de Bejaia, les stations de dessalement de l’eau de mer, la gestion de l’eau potable (SEAAL) et le métro d’Alger. Les résultats de cette recherche nous ont permis de mettre en évidence la performance quantitative comme élément fédérateur pour l’ensemble des partenariats et ce, dans l’objectif de combler le déficit enregistré dans le service public visé par le contrat. En outre, la répartition des risques n’a pas fait l’objet de négociation ou de cadrage contractuel clair, à l’exception du projet des stations de dessalement de l’eau de mer où une matrice détaillée d’allocation des risques, présents et futurs inhérents aux projets, a été élaborée et adoptée par les partenaires.