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Articoli di riviste sul tema "Modélisation Transports"

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Autore: Grafiati

Pubblicato: 1 giugno 2024

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1

Boucard, F., e A. Saboni. "Modélisation du transport des solutés neutres à travers des membranes de nanofiltration". Revue des sciences de l'eau 13, n. 4 (12 aprile 2005): 405–19. http://dx.doi.org/10.7202/705400ar.

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Abstract (sommario):

L'exclusion engendrée par la présence de membranes de nanofiltration est due à la superposition de plusieurs mécanismes. Aussi, il est important de pouvoir distinguer ces différents modes de transports afin de les comprendre et de proposer des modèles adéquats. Cette étude s'attachera uniquement à la compréhension du transport de solutés neutres à travers des membranes de ce type. Trois sucres, le glucose, le saccharose et le raffinose, ont été utilisés pour caractériser deux membranes organiques fournies par la société Osmonics. Ce travail montre qu'un modèle simple, basé sur la diffusion, tenant compte des conditions hydrodynamiques du module, est en accord avec les résultats obtenus au laboratoire mais également trouvés dans la littérature. Une bonne adéquation entre le modèle et l'expérience est ainsi obtenue, à la fois sur des modules plans et tubulaires, pour des écoulements laminaires et turbulents.

2

KHELIFI, Asma, Jean-Patrick LEBACQUE e Habib HAJ-SALEM. "Modélisation stochastique macroscopique d'ordre supérieur du trafic sur les réseaux routiers : implications managériales". Revue Française de Gestion Industrielle 37, n. 2 (21 settembre 2023): 71–86. http://dx.doi.org/10.53102/2023.37.02.1156.

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Abstract (sommario):

Les systèmes de transport jouent un rôle primordial dans le développement de la croissance économique des pays. Cependant, l'apparition des véhicules autonomes et électriques et les restrictions mises en place pour limiter la diffusion et les impacts du Covid-19 dans les transports en commun ont eu un impact important sur l’augmentation des problèmes de transport notamment aux intersections. Le présent papier aide à résoudre ces problèmes. Cet article s'intéresse à la modélisation stochastique des flux du trafic sur les réseaux routiers, grâce à des modèles macroscopiques génériques de second ordre : la famille GSOM. Il a été montré que de tels modèles d'ordre supérieur peuvent être résolus dans un cadre lagrangien dont les coordonnées lagrangiennes se déplacent avec le trafic. La difficulté d'utiliser cette solution de résolution sur un réseau est de traiter les discontinuités eulériennes – fixes – telles que les jonctions. L'objectif de ce travail est double : d'une part, proposer des modèles d’intersection adaptés aux modèles stochastiques macroscopiques de flux de trafic de second ordre, et d'autre part, résoudre le modèle résultant dans le cadre d’un réseau routier. Quelques exemples numériques sont fournis pour montrer l'efficacité de l'approche proposée.

3

Barthélémy, Marc. "La croissance des villes vue par la physique statistique". Reflets de la physique, n. 67 (novembre 2020): 16–20. http://dx.doi.org/10.1051/refdp/202067016.

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Abstract (sommario):

Le développement spectaculaire de l’urbanisation dans le monde s’accompagne d’un grand nombre de problèmes environnementaux et sociaux. Il est devenu essentiel de modéliser les villes, car les décideurs ont besoin de théories solides pour atténuer ces problèmes. Heureusement, la disponibilité croissante de données rend possible la construction d’une « science des villes » quantitative et la modélisation des phénomènes. La physique statistique joue un rôle majeur dans cet effort, en apportant des outils et des concepts capables de rapprocher la théorie et les résultats empiriques. Nous illustrons ici cette approche par deux exemples : la transition vers une organisation polycentrique de l’activité d’une ville, et le CO2 émis par les transports.

4

Cazelles, B., e D. Fontvieille. "Modélisation d'un système lotique pollué par une charge organique : prise en compte de l'activité des microorganismes benthiques". Revue des sciences de l'eau 2, n. 4 (12 aprile 2005): 511–41. http://dx.doi.org/10.7202/705041ar.

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Abstract (sommario):

Les études entreprises depuis 1982 sur un petit cours d'eau pollué par une forte charge organique, ont servi de base au développement d'un modèle mathématique destiné à appréhender le fonctionnement des mécanismes d'auto-épuration. L'écriture du modèle a débuté par la description de l'écoulement du cours d'eau et des mécanismes de transports associés. Deux sous-modèles ont été utilisés dans ce but : un sous-modèle hydrodynamique dérivé du modèle de Saint-Venant et un sous-modèle de transport, constitué par l'équation classique de convection-dispersion. Ces deux sous-modèles sont appliqués à un écoulement monodimensionnel, non uniforme et non stationnaire. Dans les petits cours d'eau le compartiment benthique joue un rôle prépondérant du point de vue de l'ensemble des processus détritiques. Le modèle a donc été appliqué, dans un premier temps, à la simulation de la dynamique du carbone organique dissous et des microorganismes benthiques. Les mécanismes de biodégradation sont modélisés, ici, en utilisant l'analogie entre les processus détritiques et l'activité des biomasses des procédés de traitement des eaux usées. Le modèle de biofilm développé permet, par sa structure, d'englober tous les mécanismes physiques et biologiques qui entrent dans les phénomènes de disparition et de dégradation de la matière organique dissoute. Ce modèle est utilisé, sous sa forme actuelle, en tant qu'outil cognitif destiné à accroître la connaissance des mécanismes d'auto-épuration de la matière organique dissoute dans les petits cours d'eau.

5

Bretagnolle, Anne, Antonin Pavard, Liliane Lizzi e Antoine Brès. "Des échelles inédites pour appréhender le Grand Paris Express : modélisation des gains de vitesse et d’accessibilité au sein du réseau de transports publics francilien (1995-2050)". Flux N°122, n. 4 (2020): 4. http://dx.doi.org/10.3917/flux1.122.0004.

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6

Bouheniche, Salaheddine, e Bénina Touaibia. "Modélisation numérique du transport solide du système « barrage - cours d’eau, transport - déposition » : cas du barrage de Sidi Mohamed Ben Aouda (SMBA) sur l’oued Mina, en zone semi-aride". Revue des sciences de l’eau 26, n. 1 (18 marzo 2013): 21–31. http://dx.doi.org/10.7202/1014916ar.

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Abstract (sommario):

Résumé Les besoins en eau, en perpétuelle croissance, nécessitent une mobilisation des eaux de surface. La construction de barrages, menacés par un envasement précoce, nécessite une exploitation rationnelle, moyennant des outils d’aide à la quantification et à la prédiction des dépôts de sédiments. Ainsi, le comblement des retenues peut être simulé pour différentes périodes d’exploitation. La maîtrise du processus transport-déposition des sédiments, constitue un centre d’intérêt vers lequel convergent plusieurs approches : prédiction, modélisation stochastique et modélisations mathématique et physique. De multiples interactions existent entre les matériaux solides formant le lit, ceux transportés à proximité du fond et ceux se trouvant en suspension, se traduisant par divers modes de transport. Cette contribution présente un modèle numérique qui se prête au calcul par ordinateur dont le comportement morphologique du lit d’un cours d’eau peut être facilement simulé. Les étapes de son élaboration sont décrites avec détail, le code de calcul ainsi produit est mis en valeur sur un site test de validation. Un tronçon de 17 km est étudié, entre un barrage en exploitation et une station hydrométrique, sise à l’amont de celui-ci avec une bathymétrie à l’appui. Le transport solide dans le cours d’eau naturel est représenté par un système d’équations unidimensionnelles décrivant un mélange Eau-Sédiment et traduisant les lois de conservation. La méthode utilisée aux différences finies est appliquée, avec un schéma implicite. Elle est du premier ordre en temps et du deuxième ordre en espace. Les équations des écoulements à surface libre, en régime non permanent et graduellement varié, sont utilisées qui, associées à l’équation de continuité solide, forment le système de Saint-Venant-Exner. Une formule de charriage est utilisée pour exprimer le débit solide. Les résultats obtenus expliquent la contribution du transport solide par charriage dans le comblement de la retenue d’un barrage étudié en zone semi-aride.

7

Probst, J. L., Wolfgang Ludwig e Philippe Amiotte Suchet. "Global modeling of CO2 uptake by continental erosion and of carbon river transport to the oceans. / Modélisation à l'échelle globale des flux de CO2 consommé par l'érosion continentale et des transports fluviaux de carbone vers les océans". Sciences Géologiques. Bulletin 50, n. 1 (1997): 131–56. http://dx.doi.org/10.3406/sgeol.1997.1950.

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8

Villeneuve, J. P., P. Hubert, A. Mailhot e A. N. Rousseau. "La modélisation hydrologique et la gestion de l'eau". Revue des sciences de l'eau 11 (12 aprile 2005): 19–39. http://dx.doi.org/10.7202/705327ar.

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Abstract (sommario):

Cet article brosse un portrait de différents types de modélisation hydrologique développés à ce jour. Nous passerons donc en revue l'hydrologie, à l'érosion hydrique des sols, au transport et aux transformations des polluants et à la qualité de l'eau en rivière. Ce bref survol, nous amène à conclure que si le développement de la modélisation hydrologique s'est fait jusqu'ici essentiellement en affinant la description des processus et en considérant des échelles spatiales et temporelles plus fines, l'étape suivante passe par l'intégration de ces divers modèles. Cette intégration permettra dès lors de considérer un ensemble de problématiques directement liées aux aspects de gestion environnementale.

9

Robert, C., O. Banton, P. Lafrance e J. P. Villeneuve. "Analyse de sensibilité paramétrique d'un modèle simulant le transport de pesticide dans le sol". Revue des sciences de l'eau 5, n. 2 (12 aprile 2005): 197–210. http://dx.doi.org/10.7202/705128ar.

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Abstract (sommario):

Afin de protéger l'eau souterraine des pesticides épandus à la surface des sols agricoles, on doit être capable de prédire et d'évaluer a priori les risques de contamination. La modélisation mathématique, qui est basée sur la représentation des processus, s'avère être un outil à privilégier pour une telle prédiction. Cependant, la fiabilité des résultats de ces modèles est fonction de la précision et de la représentativité des différents paramètres d'entrée. A l'aide d'une analyse de sensibilité, il est possible d'évaluer l'impact de la variabilité de ces paramètres sur les résultats de la modélisation. Une étude de sensibilité menée avec le modèle Pesticide Rosit Zone Model (PRZM) a permis d'identifier les paramètres physiques d'entrée dont la variation apporte le plus de changements au niveau des principaux résultats, c'est-à-dire les paramètres d'entrée auxquels le modèle est le plus sensible. L'utilisation du coefficient de sensibilité relatif s'avère être à cet égard un outil de comparaison fort efficace dans le cadre d'une telle étude. Les paramètres d'apport en eau (précipitations) et en pesticide (taux d'application) sont ceux dont les variations provoquent le plus d'impact au niveau des résultais de la simulation. Egalement, les résultats des simulations sont aussi sensibles aux variations de la capacité au champ et de la densité du sol. La température, le point de flétrissement, ta profondeur d'évaporation et la dispersion sont des paramètres auxquels la modélisation est peu sensible.

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Poupaud, Frédéric. "Modélisation du transport des charges électriques dans les semiconducteurs". ESAIM: Proceedings 11 (2002): 141–52. http://dx.doi.org/10.1051/proc:2002035.

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Chausserie-Laprée, P., L. Arias, J. P. Manlhiot, C. Chatard, C. Moyen e S. Barelaud. "Modélisation hydraulique 3D d’un by-pass en entrée de STEU pour la définition de la méthode de mesure du débit déversé". Techniques Sciences Méthodes, n. 5 (maggio 2019): 155–63. http://dx.doi.org/10.1051/tsm/201905155.

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Abstract (sommario):

Dans le cadre de la mise en oeuvre du diagnostic permanent (arrêté du 21 juillet 2015 relatif aux systèmes d’assainissement), la communauté d’agglomération Limoges Métropole réalise des études de diagnostic et de faisabilité de l’instrumentation d’une trentaine de points de son réseau de collecte et de transport des eaux usées. Parmi les déversoirs d’orage à l’étude, le by-pass de l’usine de prétraitement des Casseaux est déjà instrumenté par un dispositif de mesure de débit de type hauteur/vitesse. Le canal de by-pass peut être alimenté par une surverse haute située en entrée d’usine, ou par un long déversoir courbe situé à l’aval de l’usine dans un bassin de stockage de 8500 m3 environ. L’analyse des données de mesures actuelles a notamment permis de déterminer les gammes de débits déversés et de constater que le by-pass peut être alimenté par les deux déversoirs de manière indépendante ou simultanée : cette complexité hydraulique rend nécessaire le recours à de la modélisation 3D. En effet, dans ce cas, l’objet d’une telle modélisation est de vérifier si l’écoulement dans la section de mesure existante est suffisamment homogène pour permettre une mesure fiable du débit dans les différentes configurations de fonctionnement possibles et, le cas échéant, d’adapter la méthode de mesure ou d’en proposer une nouvelle. Les premiers résultats de modélisation 3D ont mis en évidence la difficulté de mesure de la vitesse dans le canal de by-pass, compte tenu des perturbations de l’écoulement lorsque le déversoir du bassin est sollicité. Une solution envisagée pourrait être la définition, par modélisation 3D, d’une loi hauteur/débit propre à chaque déversoir afin de s’affranchir des conditions non propices à la mesure de la vitesse dans le canal de by-pass.

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Dufresne, Matthieu, Abdelali Terfous, Abdellah Ghenaim, Jean-Bernard Poulet e José Vazquez. "Modélisation 3D du transport solide dans les déversoirs d’eau excédentaire". La Houille Blanche, n. 1 (marzo 2010): 90–96. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/2010010.

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Zerguini, Seghir, e Nathalie Gaussier. "MUST-B : un modèle LUTI multidisciplinaire au service de la complexité du phénomène urbain". Canadian Journal of Regional Science 43, n. 2 (28 ottobre 2021): 50–59. http://dx.doi.org/10.7202/1083293ar.

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Abstract (sommario):

Le modèle LUTI MUST-B s’inscrit dans la double problématique de croissance urbaine et de développement durable. Il vise à répondre aux préoccupations croissantes concernant le développement urbain durable avec l’enjeu d’évaluation prospective dans le domaine du transport et de l’aménagement du territoire. Il est conçu pour intervenir dans une démarche d’aide à la décision (aide à la définition et l’élaboration de politiques publiques) pour orienter la « trajectoire » d’un territoire vers plus de durabilité. L’article ne vise pas ici à montrer ou illustrer la capacité du modèle MUST-B à simuler l’impact des choix d’aménagement. Il pose les bases d’une modélisation permettant d’appréhender la complexité du phénomène urbain. L’objectif de cet article est de montrer comment construire un modèle LUTI qui intègre la complexité du phénomène urbain en modélisant l’ensemble des mécanismes fondamentaux liés à l’occupation de l’espace (compte à rebours, endogénéité de certaines variables…). Notre modélisation se nourrit à la fois d’une approche multidisciplinaire (économie, aménagement de l’espace et urbanisme, géographie, transport) et de la disponibilité des données. Nous montrons que le modèle n’est pas sensible aux hypothèses de départ : le prix d’équilibre à l’issue de la simulation est indépendant du prix initial et que, sans être encore calibré sur un territoire, le modèle est capable à partir de comportements individuels de retrouver des résultats théoriques connus en économie urbaine. Il permet donc de disposer d’une structure stable qui permettra par la suite, et après avoir été calibré, de tester différents partis d’aménagement.

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Bertrand-Krajewski, Jean-Luc. "Modélisation du transport solide en réseau d'assainissement unitaire : le modèle HYPOCRAS". La Houille Blanche, n. 4 (giugno 1993): 243–55. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/1993029.

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Kim, Seungjin, e Mamoru Ishii. "Modélisation dynamique des structures d’interface via l’équation de transport de l’interface". La Houille Blanche, n. 6 (novembre 2005): 105–16. http://dx.doi.org/10.1051/lhb:200506009.

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Diaw, El Hadji Bamba, François Lehmann e Philippe Ackerer. "Modélisation du transport d'un soluté réactif en milieux poreux non saturés". Comptes Rendus de l'Académie des Sciences - Series IIA - Earth and Planetary Science 333, n. 2 (luglio 2001): 129–32. http://dx.doi.org/10.1016/s1251-8050(01)01607-x.

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Bencherif, H., L. El Amraoui, N. Semane, S. Massart, D. Vidyaranya Charyulu, A. Hauchecorne e V. H. Peuch. "Examination of the 2002 major warming in the southern hemisphere using ground-based and Odin/SMR assimilated data: stratospheric ozone distributions and tropic/mid-latitude exchange". Canadian Journal of Physics 85, n. 11 (1 novembre 2007): 1287–300. http://dx.doi.org/10.1139/p07-143.

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Abstract (sommario):

Following an exceptionally active winter, the 2002 Southern Hemisphere (SH) major warming occurred in late September. It was preceded by three minor warming events that occurred in late August and early September, and yielded vortex split and break-down over Antarctica. Ozone (O3 and nitrous oxide (N2O) profiles obtained during that period of time (15 August – 4 October) by the Sub-Millimetre Radiometer (SMR) aboard the Odin satellite are assimilated into MOCAGE (Modélisation Isentrope du transport Mésoéchelle de l'Ozone Stratosphérique par Advection), a global three-dimensional chemistry transport model of Météo-France. The assimilated algorithm is a three-dimensional-FGAT built by the European Centre for Research and Advance Training in Scientific Computation (CERFACS) using the PALM (Projet d'Assimilation par Logiciel Multi-méthode) software. The assimilated O3 and N2O profiles and isentropic distributions are compared to ground-based measurements (LIDAR and balloon-sonde) and to maps of advected potential vorticity (APV). The latter is computed by the MIMOSA (Modélisation Isentrope du transport Mésoéchelle de l'Ozone Stratosphérique par Advection) model, a high-resolution advection transport model, using meteorological fields from the European Centre for Medium-Range Weather Forecasts (ECMWF). It is found that O3 concentrations retrieved by the MOCAGE–PALM assimilation system show a reasonably good agreement in the 20–28 km height range when compared with ground-based profiles. This altitude range corresponds to the intersection between the MOCAGE levels (0–28 km) and SMR O3 retrievals (20–50 km). Moreover, comparison of N2O assimilated fields with MIMOSA APV maps indicates that the dramatic split and subsequent break-down of the polar vortex, as well as the associated mixing of mid- and low-latitude stratospheric air, are well resolved and pictured by MOCAGE–PALM. The present study demonstrates also that the tremendous dynamics and associated polar vortex deformations during the 2002-austral-winter have modified ozone and nitrous oxide distributions not only at the vicinity of the polar vortex, but over topics and subtropics as well. PACS Nos.: 92.60.H–, 92.60.Hd, 92.70.Cp, 92.70.Gt

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Dormieux, L., e E. Lemarchand. "Modélisation macroscopique du transport diffusif. Apport des méthodes de changement d'échelle d'espace". Oil & Gas Science and Technology 55, n. 1 (gennaio 2000): 15–34. http://dx.doi.org/10.2516/ogst:2000002.

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Vauclin, M. "Modélisation du transport de solutés dans la zone non saturée du sol". Revue des sciences de l'eau 7, n. 1 (12 aprile 2005): 81–102. http://dx.doi.org/10.7202/705191ar.

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Abstract (sommario):

On présente une analyse critique des modèles décrivant les transferts d'eau et de substances chimiques dans les sols partiellement saturés en eau. Pour la clarté de l'exposé, ces derniers sont classés en modèles déterministes (mécanistes et fonctionnels) et stochastiques. Les avantages et limites de ces différentes approches sont discutés. Finalement quelques recommandations et voies de recherche relatives à ce domaine sont suggérées.

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Rouas, G., e P. Monadier. "La modélisation du transport solide en rivière : une action à caractère national". La Houille Blanche, n. 3-4 (giugno 1989): 259–62. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/1989026.

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Péchon, P. "Modélisation numérique du courant et du transport sédimentaire induits par le déferlement". La Houille Blanche, n. 4 (giugno 1994): 56–62. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/1994053.

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Naaim-Bouvet, Florence, Gilbert Guyomarc’h, Mohamed Naaim, Yves Durand, Hervé Bellot e Philippe Pugliese. "Transport de neige par le vent sur un site de haute montagne : de la modélisation à l’observation, de l’observation à la modélisation". La Houille Blanche, n. 1 (febbraio 2012): 51–57. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/2012008.

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Ackerer, P., P. Magnico e R. More. "1994). Réflexions sur la modélisation de la propagation de polluants dans les hydrosystèmes souterrains". Revue des sciences de l'eau 7, n. 2 (12 aprile 2005): 201–12. http://dx.doi.org/10.7202/705197ar.

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Les modèles de simulation de propagation de polluants dans les eaux souterraines sont de plus en plus utilisés comme outils de gestion de cette ressource. La qualité des simulations dépend étroitement des connaissances que l'on a des processus et des paramètres de transport nécessaires à la mise en application des modèles. La fiabilité des résultats repose sur: - le choix du bon modèle en fonction de l'échelle d'observation - la mesure des paramètres représentatifs du transport liée à l'échelle de discrétisation du site - la spatialisation de mesures locales. Compte tenu des spécificités des hydrosystèmes souterrains (invisibilité, accès coûteux), la connaissance du milieu restera trop fragmentaire pour réaliser des simulations fines. Seules les approches stochastiques permettent alors d'intégrer ces incertitudes dans les simulations.

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Cherif, El Amine, Rafik Absi, Abdellatif Ouahsine e Philippe Sergent. "Modélisation numérique des processus de transport des sédiments et de l'évolution des fonds". Revue européenne de génie civil 12, n. 1-2 (28 febbraio 2008): 87–104. http://dx.doi.org/10.3166/ejece.12.87-104.

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Cherif, El-Amine, Rafik Absi, Abdellatif Ouahsine e Philippe Sergent. "Modélisation numérique des processus de transport des sédiments et de l'évolution des fonds". European Journal of Environmental and Civil Engineering 12, n. 1-2 (febbraio 2008): 87–104. http://dx.doi.org/10.1080/19648189.2008.9692997.

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Galéa, G., P. Ramez, M. J. Adler e E. Rotaru. "Modélisation statistique des apports de MES associés au régime des crues d’un sous- bassin du Timis-Béga (Roumanie)". Revue des sciences de l'eau 17, n. 4 (12 aprile 2005): 471–88. http://dx.doi.org/10.7202/705544ar.

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Abstract (sommario):

Dans cette thématique concernant le transport solide des cours d’eau, il nous semble opportun de résumer le cadre général et d’y situer notre approche. Les formules classiques du transport solide évaluent le débit en matériaux du lit (charriage et suspension) à partir de ses déformations. Elles ne permettent pas d’estimer le débit des matériaux provenant directement du lessivage des versants et qui transite sans interaction avec le lit. Dans cet article, nous considérons uniquement la phase en suspension "MES" mesurée sans distinction à priori de l’origine des grains qui la constitue : provenance directe du bassin versant (phase directe) et (ou) reprise des stocks disponibles dans le lit (phase différée). Le bassin hydrographique du Timis-Béga (Roumanie) est particulièrement bien équipé pour le suivi des débits de 28 sous bassins et le contrôle des flux de MES de douze d’entre eux. De plus, son contexte physiographique nous permet de penser que la phase directe est prépondérante. Le protocole de mesure des flux de MES prévoit, entre autres, une densification variable des observations selon l’intensité des crues liquides. Ces considérations précédentes nous permettent d’envisager une modélisation statistique des apports solides en MES des sous-bassins du Timis-Béga. Celle-ci est directement inspirée des connaissances acquises sur la modélisation statistique "QdF" des régimes hydrologiques des bassins versants. Sur l’exemple du sous-bassin du Béga à Balint, qui draine une superficie de 1064 km2, nous retiendrons deux principaux résultats issus de la transposition du concept QdF aux débits solides QMESdF : Les analyses statistiques des régimes liquide et solide montrent que les débits solides de MES ne sont pas simplement proportionnels aux débits liquides mais croissent plus rapidement. Les deux lois de distributions privilégiées, Pareto généralisée pour les MES et exponentielle pour les débits, permettent de le justifier. Le temps de montée des hydrogrammes de projet liquide ou solide est quasiment identique, autrement dit nous vérifions la quasi concomitance de leurs débits de pointe. Ce résultat n’est possible que si le débit solide de MES provient essentiellement du lessivage des versants, ce qui était supposé à priori.

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Barjonet, Pierre, Michelle Gezentsvey e Celia Mores. "Perception des risques et choix du mode de transport. Approche conceptuelle et modélisation prédictive". Flux 81, n. 3 (2010): 19. http://dx.doi.org/10.3917/flux.081.0019.

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Chapelon, Laurent. "Modélisation multi-échelles des réseaux de transport: vers une plus grande précision de l’accessibilité". Mappemonde 43, n. 3 (1996): 28–36. http://dx.doi.org/10.3406/mappe.1996.1241.

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Tanguy, J. M., G. Dhatt, M. Frenette e P. Monadier. "La modélisation du transport solide par charriage à l'aide d'un modèle aux éléments finis". La Houille Blanche, n. 3-4 (giugno 1989): 263–67. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/1989027.

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Hamm, Luc, Jean-Michel Tanguy e Bainian Zhang. "Prise en compte des effets gravitaires dans la modélisation du transport solide par charriage". La Houille Blanche, n. 4 (giugno 1994): 47–55. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/1994052.

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Naaim-Bouvet, Florence, e Mohamed Naaim. "Modélisation physique en soufflerie et à l'extérieur du transport de neige par le vent". La Houille Blanche, n. 7 (ottobre 1995): 68–75. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/1995069.

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Drapeau, Georges, e Odette Mercier. "Modélisation de l’évolution du littoral des îles de la Madeleine, Québec". Géographie physique et Quaternaire 44, n. 2 (18 dicembre 2007): 217–26. http://dx.doi.org/10.7202/032819ar.

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Abstract (sommario):

RÉSUMÉL'hypothèse selon laquelle le bilan périphérique de l'érosion et de la sédimentation du littoral d'une île devrait être essentiellement nul a été vérifiée aux îles de la Madeleine, un ensemble d'îles de 70 km de longueur situé au centre du golfe du Saint-Laurent. Le principe de continuité a servi à élaborer un modèle qui permet d'établir le bilan sédimentaire du littoral. Les volumes de sédiments associés à l'érosion et à la sédimentation du littoral ont été calculés en déterminant d'une part l'avancée ou le retrait de la ligne de rivage et en déterminant d'autre part le profil de la plage. Pour ce faire, le littoral a été divisé en segments de 500 m de largeur auxquels ont été associés 236 profils de plage. Les résultats montrent que le bilan sédimentaire des plages est essentiellement nul, la sédimentation dépassant l'érosion de seulement 1300 m3/an. Le littoral des îles de la Madeleine est néanmoins très dynamique puisque l'érosion totalise 294 800 m'an et la sédimentation. 296 100 m3/an. L'érosion des falaises a été calculée en supposant un retrait uniforme de 30 cm an, ce qui donne un taux d'érosion de quelque 172 500m3/an. L'analyse détaillée de l'érosion et de la sédimentation littorales a permis de mettre en évidence la configuration du transport littoral autour des îles.

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López Ruiz, Eduardo Rafael, e Béatrice Trigeaud. "La modélisation informatique des règles de droit relatives à la sûreté du transport aérien international". Annuaire français de droit international 53, n. 1 (2007): 672–96. http://dx.doi.org/10.3406/afdi.2007.3995.

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Toilier, Florence, Alain Bonnafous e Jean-Louis Routhier. "Suivi du transport des marchandises en ville : un nouveau pacte entre enquêtes statistiques et modélisation". Annales des Mines - Responsabilité et environnement N° 75, n. 3 (2014): 57. http://dx.doi.org/10.3917/re.075.0057.

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Dufresne, Matthieu, Abdelali Terfous, Abdellah Ghenaim, Jean-Bernard Poulet e José Vazquez. "Modélisation 3D du transport et du dépôt de particules dans un pilote de bassin d’orage". La Houille Blanche, n. 5 (ottobre 2007): 95–100. http://dx.doi.org/10.1051/lhb:2007067.

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Slimani, Lotfi, Pascale Perret, Arnaud Briat, Danièle Villemain, Catherine Ghezzi, Daniel Fagret e Jacques Demongeot. "Modélisation multicompartimentale et stratégies expérimentales pour l’étude du transport du glucose chez le rat insulinorésistant". Comptes Rendus Biologies 325, n. 4 (aprile 2002): 529–46. http://dx.doi.org/10.1016/s1631-0691(02)01455-5.

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Madé, Benoît, Emmanuel Ledoux, Anne-Lise Salignac, Bénédicte Le Boursicaud e Ioana Gurban. "Modélisation du transport réactif de l’uranium autour du réacteur nucléaire naturel de Bangombé (Oklo, Gabon)". Comptes Rendus de l'Académie des Sciences - Series IIA - Earth and Planetary Science 331, n. 9 (novembre 2000): 587–94. http://dx.doi.org/10.1016/s1251-8050(00)01461-0.

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Maïza, Mindjid. "La modélisation des systèmes techniques urbains intégrés. Application à l’étude d’impact d’une infrastructure de transport". Revue européenne de génie civil 9, n. 3 (28 marzo 2005): 339–51. http://dx.doi.org/10.3166/regc.9.339-351.

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Gueraoui, Kamal, Abderrahim Mrabti, Abdellah Hammoumi e Gamal Zeggwagh. "Modélisation numérique bidimensionnelle des processus de transport de soluté dans un milieu poreux non saturé". Comptes Rendus de l'Académie des Sciences - Series IIB - Mechanics 328, n. 6 (giugno 2000): 477–83. http://dx.doi.org/10.1016/s1620-7742(00)00036-2.

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Benichou, Charaf eddine, Mokhlis Derkaoui Alaoui e Ali Faleh. "Approche SIG Pour La Modélisation Du Réseau Routier Et La Mesure De L’accessibilité Aux Équipements Publics. Cas De La Ville d’Agadir". European Scientific Journal, ESJ 14, n. 2 (31 gennaio 2018): 38. http://dx.doi.org/10.19044/esj.2018.v14n2p38.

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Abstract (sommario):

The study of road networks and accessibility to public facilities in Morocco doesn’t receive enough importance in regional planning. Most of the work carried out in the field is limited to diagnosis, relying on traditional tools of analysis and description. The goal of this article is to propose a thorough analysis of public facilities accessibility using isochronous maps, which will not only make it possible to evaluate the quality of urban transport system, but also guarantee the equity of the geographical distribution of public services. The study area is the urban commune of Agadir city on Morocco’s southwest coast. The approach used for this purpose is based on urban road network modeling, travel time calculations and geographic information software (GIS). Therefore, a Geographical Information System dedicated to Transport (GIST) was built, supplied with structured data in a geodatabase, and analyzed by using ArcGIS Network Analyst extension. The results demonstrate that Access to public facilities in the city of Agadir differs in quality according to districts and the types of services. However, the most remote marginal areas remain the most affected areas, both in terms of equipment distribution. the availability of transport infrastructure, or the quality of service in urban public transport.

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Duranton, Gilles. "Une approche alternative du zonage". Recherches économiques de Louvain 63, n. 3 (1997): 271–92. http://dx.doi.org/10.1017/s077045180001112x.

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Abstract (sommario):

RésuméCet article propose une analyse du zonage à partir d'une modélisation explicite des économies d'agglomération et des coûts de congestion. La ville est considérée comme un ensemble de zones homogènes au sein desquelles interviennent des économies d'agglomération. Au sein de chaque zone, les firmes et les ménages sont en concurrence pour occuper le sol. Le transport pour aller d'une zone à l'autre est soumis à de la congestion. L'interaction entre les économies d'agglomération et les coûts de congestion peut engendrer un équilibre de marché pour lequel les firmes sont trop concentrées en centre-ville ou bien trop dispersées. En cas de concentration trop faible, il est montré qu'un seul instrument fiscal peut rétablir l'efficacité. Au contraire, si la concentration est trop forte, il est possible d'utiliser une régulation quantitative simple. Toutefois, l'usage pratique de ces instruments demeure délicat du fait de la sensibilité de l'organisation urbaine optimale à certains paramètres difficiles à estimer. Le reste de l'analyse propose un certain nombre de variations autour du modèle initial.

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Paugam, L., S. Taha, J. Cabon, N. Gondrexon e G. Dorange. "Nanofiltration de solutions de nitrate d'ammonium. Etude des paramètres influents". Revue des sciences de l'eau 14, n. 4 (12 aprile 2005): 511–23. http://dx.doi.org/10.7202/705430ar.

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Abstract (sommario):

Cet article propose une étude de la rétention du nitrate d'ammonium par une membrane commerciale de nanofiltration (Nanomax 50). Les effets de la pression, de la concentration et de la vitesse d'écoulement tangentiel ont été étudiés avec le souci d'une meilleure compréhension du mécanisme de transport des ions nitrate et en vue d'une optimisation de la rétention. Le taux de rétention des ions nitrate augmente dans un premier temps avec la pression, atteint un maximum puis diminue. La rétention, pour des pressions élevées, peut cependant être améliorée en augmentant la vitesse d'écoulement tangentiel. La séparation résulterait d'un rapport de différentes forces : une force d'entraînement radial dans le pore (illustrée par l'effet de la pression transmembranaire), une force d'entraînement tangentiel vers le rétentat (illustrée par l'effet de la vitesse d'écoulement tangentiel) et une force de surface traduisant les interactions membrane-soluté (illustrée par l'effet de la concentration). L'équation de Spiegler et Kedem est proposée en première approche de modélisation pour une valeur limite de pression.

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Le Hir, P., J. F. Guillaud, M. Pommepuy, F. Le Guyader e J. C. Salomon. "Modélisation du transport dissous et particulaire dans l'estuaire de Morlaix. Application au devenir des bactéries entériques". La Houille Blanche, n. 3-4 (giugno 1990): 273–78. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/1990022.

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Nguyen, Trieu Dong, Sung Ho Lee, Philippe Bois, E. Tormos e Y. Giuliani. "Modélisation numérique du transport solide en écoulement non permanent. Application à la retenue de Belley (Rhône)". La Houille Blanche, n. 4 (giugno 1994): 78–86. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/1994056.

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McClure, Ghyslaine, e René Tinawi. "Comportement dynamique des lignes aériennes de transport d'électricité dû aux bris de câbles. I. Modélisation mathématique". Canadian Journal of Civil Engineering 16, n. 3 (1 giugno 1989): 335–53. http://dx.doi.org/10.1139/l89-059.

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Abstract (sommario):

This paper presents a mathematical model for the nonlinear dynamic analysis of aerial electric transmission lines subjected to conductor breakage. The model uses existing finite elements and validated numerical techniques available in most commercial programs capable of handling nonlinear dynamic analysis. ADINA is used in this study. In comparison with other models, the novel approach presented here focusses on the discretization of the conductors as well as the supporting structures, specially near the breakage point. Dynamic interactions between all the structural components are therefore considered and comparisons with simpler models emphasize the importance of these interactions, the effects of geometric nonlinearities present in the conductors and in the supporting structures, and the contribution of higher modes.The mathematical model is validated with 7 of 56 tests conducted on reduced-scale physical models, reported in work done for the American Electric Power Research Institute.The results of the present study are very encouraging for designers interested in validating their design criteria for longitudinal dynamic loads by use of existing nonlinear dynamic finite element analysis packages. Key words: Nonlinear dynamic analysis, electric transmission lines, conductor breakage simulation.

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Younes, Anis. "Modélisation du transport réactif en milieux poreux non saturés avec une méthode ELLAM en maillage variable". Comptes Rendus Geoscience 336, n. 6 (aprile 2004): 547–52. http://dx.doi.org/10.1016/j.crte.2004.01.003.

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Morin, Guy, Daniel Cluis, Denis Couillard, H. Gérald Jones e Jean-Maurice Gauthier. "Modélisation de l'azote total en rivière à l'aide du modèle quantité–qualité CEQUEAU". Canadian Journal of Civil Engineering 15, n. 3 (1 giugno 1988): 315–22. http://dx.doi.org/10.1139/l88-047.

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Abstract (sommario):

A model for nitrogen concentrations in running waters has been developed and associated with the hydrological model CEQUEAU. The model allows the simulation of total nitrogen concentrations at any point in a watershed during various hydrological event. The catchment area is first subdivided into discrete elements; each element is associated with a production function which quantifies the accumulation of nitrogen at the soil–atmosphere interface. Supplementary functions describe the transformations of nitrogen species in the soil and the transfer of the nitrogen load towards the hydrographic system by runoff (caused by rain and (or) snowmelt), and the transport of the different nitrogen compounds downstream. Another function is used to represent the in-stream transformation. Nitrogen data inputs to be modeled are those from precipitation dry deposition, diffuse sources due to agricultural practices, and industrial point sources. The model was applied to the Sainte-Anne River, Québec (catchment area, 2700 km2) in order to reproduce the observed nitrogen concentrations for 1978, 1979, and 1980. Model performance was judged to be promising and it is proposed to validate the model by the simulation of nitrogen concentration on the other rivers for which land use and industrial activity are well documented. Key words: modeling, river, nitrogen, supply, runoff, seepage, drainage.

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CHERIF, EL AMINE, MOHAMED ERRIH e HAYET MADANI CHERIF. "Modélisation statistique du transport solide du bassin versant de l'Oued Mekerra (Algérie) en zone semi-aride méditerranéenne". Hydrological Sciences Journal 54, n. 2 (aprile 2009): 338–48. http://dx.doi.org/10.1623/hysj.54.2.338.

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Chaibi, Mohamed, Mohamed Maanan, François Sabatier, Abdessamad Charif, Mohamed Ayt Ougougdal e Halima Ait Malek. "Modélisation du transport éolien dans le système plage-dune de la baie d'El Haouzia (côte atlantique marocaine)". Physio-Géo, Volume 8 (12 gennaio 2014): 101–19. http://dx.doi.org/10.4000/physio-geo.3872.

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Vandersmissen, Marie-Hélène, Paul Villeneuve e Marius Thériault. "L’évolution de la mobilité des femmes à Québec entre 1977 et 1996". Cahiers de géographie du Québec 45, n. 125 (12 aprile 2005): 211–43. http://dx.doi.org/10.7202/022975ar.

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Abstract (sommario):

D'importants changements sociaux et économiques ont transformé les agglomérations canadiennes au cours des vingt dernières années et ont affecté les comportements de déplacements de leurs résidant(e)s. Cet article décrit l'évolution de la mobilité des femmes demeurant dans l'agglomération urbaine de Québec durant cette période de changements. Les données sur la mobilité sont issues des grandes enquêtes Origine-Destination réalisées par la STCUQ en 1977 et en 1996. La durée et la longueur des déplacements sont obtenues par modélisation dans un système d'information géographique (SIG) en transport. Les résultats montrent que les femmes ont davantage accès à l'automobile, qu'elles se déplacent plus fréquemment, qu'elles parcourent de plus grandes distances pour se rendre au travail et que la durée de leurs déplacements-travail a diminué entre 1977 et 1996. Toutefois, en 1996, les femmes parcourent encore de plus courtes distances que les hommes pour se rendre au travail, particulièrement lorsqu'elles résident en banlieue. Elles se déplacent moins fréquemment que les hommes et ces derniers demeurent les principaux utilisateurs du véhicule familial.