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Articoli di riviste sul tema "Infrastructures de transport – Environnement"

Autore: Grafiati
Pubblicato: 1 giugno 2024
Ultima modifica: 31 luglio 2025

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Monceyron, Éric. "Les systèmes de transports intelligents coopératifs au service des politiques de mobilité urbaine." Annales des Mines - Enjeux numériques 27, no. 3 (2024): 150–61. http://dx.doi.org/10.3917/ennu.027.0150.

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Abstract (sommario):
La connectivité permet désormais d’intégrer le véhicule à son environnement immédiat, et d’apporter une nouvelle aide sécuritaire au conducteur, y compris en faveur d’une cohabitation apaisée avec les autres modes, ou encore de nouvelles opportunités au gestionnaire de voirie et de la circulation. Cette aide est notamment implémentée par les Systèmes de Transports Intelligents Coopératifs (STI-C), basés sur l’échange instantané de données entre les véhicules (V2V) et les infrastructures (V2I).Après un travail intensif de normalisation, la Commission européenne a impulsé une décennie de projets
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MODIBO, Traoré, and SAMBA LAMINE Traoré SOUAÏBOU. "Infrastructures et croissance économique : cas du Mali." International Journal of Accounting, Finance, Auditing, Management and Economics 3, no. 2-2 (2022): 118–38. https://doi.org/10.5281/zenodo.6382729.

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Abstract (sommario):
L'objectif principal de cette étude est d'analyser l’effet des infrastructures sur la croissance économique au Mali sur la période 1991 – 2020. L’originalité de cette recherche réside dans l’utilisation des indices quantitatifs basés sur des mesures physiques comme approximation de l’infrastructure. Les données secondaires utilisées dans le cadre de ce travail sont issues de deux sources : la Banque Africaine de Développement (Africa Infrastructure Development Index, AIDI) et la Banque Mondiale
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Tidiane Tine, Cheikh. "ANALYSE DE LA QUESTION DE L ACCESSIBILITE DE L ENVIRONNEMENT DE LA PRATIQUE SPORTIVE DES PERSONNES EN SITUATION DE HANDICAP MOTEUR AU SENEGAL." International Journal of Advanced Research 12, no. 06 (2024): 465–74. http://dx.doi.org/10.21474/ijar01/18904.

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Abstract (sommario):
The aim of this article is to show that the context and spaces in which the motor handicapped evolve in Senegal, as well as the political and legal environment, do not offer the conditions for access to inclusive, safe and high-performance mass sports practice. The methodology is based on interviews conducted mainly with handisport leaders and, above all, with people with motor disabilities, to hear their perceptions of the practice and their experiences as disabled athletes. The field survey revealed a highly complex socio-cultural environment that limits access to sporting activities for dis
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Tacnet, Jean-Marc, Elodie Forestier, Eric Mermet, Corinne Curt, and Frédéric Berger. "Résilience territoriale : du concept à l'analyse d'infrastructures critiques en montagne." La Houille Blanche, no. 5-6 (October 2018): 20–28. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/2018047.

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Abstract (sommario):
En montagne, les routes et les infrastructures de transport sont essentielles d'un point de vue économique, social, environnemental et sécuritaire mais également fortement exposées aux phénomènes naturels : les effets indirects dus aux pertes des fonctions de liaison assurées par ces infrastructures critiques s'avèrent très dommageables pour les territoires. Actuellement, la plupart des analyses de risque se concentrent cependant sur des études locales en considérant quasi exclusivement des aspects de vulnérabilité directe liés aux dommages causés aux personnes, biens, infrastructures. À l'éch
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Bailly, Antoine, and Gérard Widmer. "Grandes infrastructures et environnement urbain." Espaces et sociétés 95, no. 4 (1998): 60. http://dx.doi.org/10.3917/esp.g1998.95.0060.

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Souhaila, CHOUGRANI, and HASSANI Kamal. "Les défis de l'ouverture économique du Maroc sur le continent africain." International Journal of Accounting, Finance, Auditing, Management and Economics 3, no. 4-2 (2022): 119–33. https://doi.org/10.5281/zenodo.6903394.

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Abstract (sommario):
catalyseur de la croissance économique dans les pays émergents comme dans les pays développés. Le Maroc, comme d'autres pays d'Afrique du Nord, a depuis longtemps choisi un modèle libéral d'ouverture aux pays africains. Cette ouverture a été confirmée par les nombreux accords de libre-échange signés avec le continent africain au cours de la dernière décennie. Cependant, malgré les efforts et les progrès du Maroc dans les relations avec les pays de notre continent, les relations
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Beauchesne, David, Cindy Grant, Dominique Gravel, and Philippe Archambault. "L’évaluation des impacts cumulés dans l’estuaire et le golfe du Saint-Laurent : vers une planification systémique de l’exploitation des ressources." Le Naturaliste canadien 140, no. 2 (2016): 45–55. http://dx.doi.org/10.7202/1036503ar.

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Abstract (sommario):
L’intensification de l’empreinte humaine dans l’estuaire et le golfe du Saint-Laurent impose une planification systémique de l’exploitation des ressources marines. Une évaluation régionale des impacts cumulés dans le Saint-Laurent demeure pourtant encore attendue. Un nombre important d’activités (p. ex. transport maritime, pêche, aquaculture) caractérise l’exploitation humaine du Saint-Laurent. Ces activités imposent plusieurs stresseurs environnementaux (p. ex. destruction de l’habitat) affichant un chevauchement spatial croissant. Individuellement, ils peuvent affecter la structure et le fon
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Melay, Alexandre. "[TIMESCAPES]." HYBRIDA, no. 5(12/2022) (December 27, 2022): 176. http://dx.doi.org/10.7203/hybrida.5(12/2022).25383.

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Abstract (sommario):
Les photographies de la série [TIMESCAPES] portent un regard engagé vers la soif de domination que l’être humain produit sur son environnement, et qui ne cesse de définir ce début de XXIe siècle. Ces questionnements demeurent propres à l’extrême contemporain, avec l’impossibilité du paysage et la crise de l’urbanité, l’émergence de non-lieux et la tentative pour inventer des lieux où vivre, face à l’implacable déconstruction structuraliste du sujet. Le capitalisme, né de l’ère Anthropocène, ce « Siècle de l’Homme » initié avec la Révolution industrielle, a investi notre langage visuel dans leq
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Gourmelon, Françoise, Mathias Rouan, and Jean Nabucet. "Infrastructures de données géographiques et observatoires de recherche en environnement." Revue Internationale de Géomatique 27, no. 3 (2017): 355–73. http://dx.doi.org/10.3166/rig.2017.00031.

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Bouvard, J. M. "Le Centre de Recherche-Formation forêts-bois tropicaux de l'ENGREF à Kourou (Guyane)." BOIS & FORETS DES TROPIQUES 220 (June 1, 1989): 93–96. https://doi.org/10.19182/bft1989.220.a19636.

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Abstract (sommario):
Face à un enjeu vital - l'avenir de la forêt tropicale humide - le Centre ENGREF de KOUROU répond à une demande de formation spécialisée.Les chercheurs français peuvent ainsi séjourner dans un environnement tropical humide sud-américain, grâce à des infrastructures d'accueil complètes, ainsi que du personnel d'encadrement administratif et scientifique pour les études doctorales.Le Centre ENGREF de KOUROU :- a un recrutement très diversifié,- collabore avec des organismes de recherche et de formation,- est ouvert aux acteurs politiques et économiques de la filière bois.
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Mosleh, Araliya, José Correia, Diogo Ribeiro, and Anna M. Rakoczy. "Advanced Railway Infrastructures Engineering." Applied Sciences 12, no. 5 (2022): 2303. http://dx.doi.org/10.3390/app12052303.

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Burdin, Konstantin K. "Contracts between Owners of Transport Infrastructures in Railway Transport during Freight Transportation." Теория и практика общественного развития, no. 5 (May 28, 2025): 196–202. https://doi.org/10.24158/tipor.2025.5.26.

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Abstract (sommario):
The article is devoted to the problem of legal regulation of organizational relations between owners of transport infrastructures. At present, owners of transport infrastructures conclude among themselves organizational transport contracts mainly in the form of unnamed by law, which often leads to their subsequent reclassification by courts into those types, which are enshrined in Section IV of the Civil Code of the Russian Federation (CC RF). Such agreements are still poorly studied, and there is no consensus in the literature regarding their legal nature. The text presents the signs of such
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Marais, Juliette. "PREDISSAT, comment évaluer la disponibilité satellitaire en environnement transport ?" Recherche - Transports - Sécurité 22, no. 88 (2005): 175–87. http://dx.doi.org/10.3166/rts.88.175-187.

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Matheu, Michel. "Le financement des infrastructures de transport." Revue d'économie financière 51, no. 1 (1999): 137–56. http://dx.doi.org/10.3406/ecofi.1999.3374.

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Blanquart, Corinne. "Quelle tarification des infrastructures de transport ?" L Economie politique N° 76, no. 4 (2017): 61. http://dx.doi.org/10.3917/leco.076.0061.

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Oliveira, Joel R. M., Hugo M. R. D. Silva, R. Christopher Williams, and Zejiao Dong. "Editorial of “Sustainability of Transport Infrastructures”." Sustainability 16, no. 23 (2024): 10158. http://dx.doi.org/10.3390/su162310158.

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Biaunier, Joris, Virginie Billon, Vincent Breton, Anne Petit, and Caroline Dechaume-Moncharmont. "Renouées asiatiques et infrastructures de transport." Sciences Eaux & Territoires Numéro 27, no. 1 (2019): 44. http://dx.doi.org/10.3917/set.027.0044.

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Leclerc, Richard. "Le campus de l'Université Laval : lieu de modernisation d’une institution universitaire catholique et du Québec." Articles 79, no. 2 (2013): 41–54. http://dx.doi.org/10.7202/1018593ar.

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Abstract (sommario):
Pour développer les activités de l’Université Laval et moderniser ses infrastructures, afin d’offrir à ses étudiants et à ses professeurs un environnement d’enseignement et de recherche de qualité, ses dirigeants décident de créer une Cité universitaire en 1945. Ce projet visant à déménager l’Université, qui est à l’étroit dans ses bâtiments du Vieux-Québec, vers un campus moderne localisé en banlieue de Québec constitue un exercice mené par l’Église catholique ayant contribué à la modernisation de la société québécoise. De plus, la Cité universitaire a eu un impact sur l’aménagement du territ
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Porro, R. P., J. O´Donovan, and Z. Li. "Impact of climate change on underground transport infrastructure." IOP Conference Series: Earth and Environmental Science 1337, no. 1 (2024): 012029. http://dx.doi.org/10.1088/1755-1315/1337/1/012029.

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Abstract (sommario):
Abstract Globally, underground transport infrastructures in many countries face significant challenges owing to extreme weather events, such as heavy rainfall, extreme temperature changes, and rising sea levels. Consequently, it is critical to perform a comprehensive examination of the diverse effects of these climatic phenomena on underground transport infrastructures and their ability to mitigate such consequences. This study focuses on assessing the impact of climate change on underground transport infrastructures using innovative monitoring tools. Wireless sensor networks (WSNs) and do it
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Brocard, Madeleine, and Samuel Deprez. "Transport de marchandises et environnement urbain. Chronique d'une difficile conciliation." Géographes associés 24, no. 1 (2000): 163–69. http://dx.doi.org/10.3406/geoas.2000.2171.

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Plasencia-Lozano, Pedro. "An Ex Ante Analysis of the Planned Transportation Network in the Region of Extremadura (Spain) by Using Physical Parameters." Sustainability 13, no. 11 (2021): 5947. http://dx.doi.org/10.3390/su13115947.

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Abstract (sommario):
Some relevant transport infrastructures are expected to be built in Extremadura, a Spanish region. Future investments could transform the regional transportation system and therefore could act as an important lever for economic and social change. The text describes the current situation and also the planned infrastructures, and an ex ante study is developed. The research has set the deficiencies of Extremadura in terms of transportation network, but current planning proves that the rail and airport infrastructures in Extremadura are set to involve a significant change of model. Moreover, the i
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Riou, Stéphane. "How growth and location are sensitive to transport and telecommunication infrastructures?" Recherches économiques de Louvain 69, no. 3 (2003): 241–65. http://dx.doi.org/10.1017/s0770451800005935.

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Abstract (sommario):
SummaryThis paper is an extension of the new economic geography and growth model of Martin (1999) which proposes an interesting framework to analyze the effects of the european regional policy. We introduce imperfect interregional knowledge spillovers in this framework which are diffused by two infrastructures: transport and telecommunication infrastructures. If an investment in transport infrastructures may be at the origin of a centrifugal effect through non market interactions, we show that only a policy improving telecommunication can reduce regional inequalities and attain higher aggregat
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Coppola, Pierluigi, Luigi Dell'Olio, and Angel Ibeas Portilla. "Rediscovery the social role of transport infrastructures." Transportation Research Part A: Policy and Practice 125 (July 2019): 169–70. http://dx.doi.org/10.1016/j.tra.2018.10.007.

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de Rus, Ginés, and M. Pilar Socorro. "Pricing and investment in alternative transport infrastructures." Transportation Research Part A: Policy and Practice 119 (January 2019): 96–107. http://dx.doi.org/10.1016/j.tra.2018.10.040.

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Büscher, Christian, Michael Ornetzeder, and Bert Droste-Franke. "Converging infrastructures." TATuP - Zeitschrift für Technikfolgenabschätzung in Theorie und Praxis 29, no. 2 (2020): 10–51. http://dx.doi.org/10.14512/tatup.29.2.10.

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Abstract (sommario):
Converging infrastructures illustrate the complexity of the processes involved in both operational sector coupling and socio-technical sector integration. What consequences of this development can technology impact research estimate today and what difficulties will arise in doing so? This article introduces the TATuP special topic as well as the individual contributions and also addresses socio-political aspects, beyond the usual questions of technical feasibility and efficiency: What strategies are developed to initiate and control comprehensive change? What are the mechanisms to maintain the
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Büscher, Christian, Dirk Scheer, and Lisa Nabitz. "Future converging infrastructures." TATuP - Zeitschrift für Technikfolgenabschätzung in Theorie und Praxis 29, no. 2 (2020): 17–23. http://dx.doi.org/10.14512/tatup.29.2.17.

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Abstract (sommario):
The process of converging infrastructures – the integration and coupling of the energy, transport, heating and cooling sectors – challenges technological paradigms and economic structures as well as patterns of individual and collective action. Renewable energy sources (RES), physical and digital networks, and new market opportunities promise more efficient use of energy and reduced emissions. However, every technological solution creates new problems. Therefore, we propose to analyze possible developments by exposing socio-technical problems. This contribution analyses recent studies drawing
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Sakho, Papa, and Momar Diongue. "Quid du secteur informel dans les politiques publiques de modernisation du système de transport urbain de Dakar ?" Flux 135-136, no. 1 (2024): 164–76. http://dx.doi.org/10.3917/flux1.135.0164.

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Abstract (sommario):
La grande ville africaine, figure emblématique de la métropole des infrastructures, symbolise l’entrée du continent dans la modernité. De Rabat au Cap et de Dakar à Nairobi, chaque métropole dispose de son métro, tram, train express, système de Bus rapid transit (BRT), en exploitation ou en projet. La mise à l’agenda politique de ces grandes infrastructures de transport de masse vient se superposer à la gestion d’un système préexistant faisant coexister un secteur public et un système dit informel, ou artisanal, de transport en commun. La fluidité incarnée par les nouvelles infrastructures se
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Bigras, Yvon. "Modifications récentes de la fonction logistique chez les PME exportatrices et non exportatrices québécoises." Notes de recherche 7, no. 2 (2012): 105–16. http://dx.doi.org/10.7202/1008391ar.

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Abstract (sommario):
La globalisation de l’économie, la déréglementation dans le secteur des transports et le développement de nouveaux outils informatiques sont autant de phénomènes qui se sont conjugués pour amorcer une modification profonde des besoins logistiques de l’entreprise. Dans cette note de recherche, nous examinerons, à partir d’un échantillon de 319 établissements, comment les PME québécoises se sont adaptées à ce nouvel environnement. L’étude fera d’abord ressortir que la déréglementation du transport routier au Canada, en 1988, a effectivement amélioré la qualité et la diversité des prestations de
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Moretti, Laura, and Giuseppe Loprencipe. "Climate Change and Transport Infrastructures: State of the Art." Sustainability 10, no. 11 (2018): 4098. http://dx.doi.org/10.3390/su10114098.

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Abstract (sommario):
Transport infrastructures are lifelines: They provide transportation of people and goods, in ordinary and emergency conditions, thus they should be resilient to increasing natural disasters and hazards. This work presents several technologies adopted around the world to adapt and defend transport infrastructures against effects of climate change. Three main climate change challenges have been examined: Air temperatures variability and extremization, water bombs, and sea level rise. For each type of the examined phenomena the paper presents engineered, and architectural solutions adopted to pre
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Bottasso, Anna, and Maurizio Conti. "The productive effect of transport infrastructures: does road transport liberalization matter?" Journal of Regulatory Economics 38, no. 1 (2010): 27–48. http://dx.doi.org/10.1007/s11149-010-9115-2.

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Berezina, E.S. "Transport, transport networks, and infrastructures as a factors in field research." Sociology of Power, no. 3 (June 7, 2021): 183–208. https://doi.org/10.22394/2074-0492-2021-3-183-208.

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Abstract (sommario):
Transport, transport networks, and infrastructures are considered in this article as factors that influence the course and results of scientific field research, the work of field stations, and the scientists themselves. To determine the nature and mechanism of such an influence, the author turns to a wide range of cases from different historical, geographical, and disciplinary contexts associated with the use of water, rail, road, and air transport in the process of fieldwork or for moving to the field. Time in motion is contemplated as a process structured with various practices and impressio
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Mukhtar, S. "Corrosion in underground infrastructures." Koroze a ochrana materialu 65, no. 2 (2021): 65–69. http://dx.doi.org/10.2478/kom-2021-0008.

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Abstract (sommario):
Abstract There is a significant loss due to corrosion of buried infrastructure. Many pipes have failed due to mistreatment happening within them all around the world. Different soil aeration leads to macro corrosion cells that cause critical levels within the path corrosion leading to a loss of structural integrity of the buried pipes underground. This review paper seeks to address and presents a predetermined model developed by using software COMSOL Multiphysics to identify and characterize the areas experiencing a high rate of corrosion beneath the surface due to differential aeration. The p
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Raicu, Serban, Mihaela Popa, and Dorinela Costescu. "Uncertainties Influencing Transportation System Performances." Sustainability 14, no. 13 (2022): 7660. http://dx.doi.org/10.3390/su14137660.

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Abstract (sommario):
The design and operation of transportation systems, as with any large complex technical system, are marked by indetermination—risks and uncertainties (scientific/methodologic and/or socio-economic). This paper analyzes the occurrence and consequences of uncertainties, defined as completely unknown random events (“unknown unknowns”), on transportation system performances. Interest in the topic is justified by the considerable value and long life of transportation system components. In order to reduce the effects of uncertainties, a holistic approach to all technical infrastructures in society,
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Rosmuller, Nils, and Rob E. C. M. van der Heijden. "The Impact of Spatial Clustering of Transport Infrastructure on Risk." Environment and Planning A: Economy and Space 34, no. 12 (2002): 2193–210. http://dx.doi.org/10.1068/a3578.

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Abstract (sommario):
The hypothesis has been formulated that spatial clustering of transport line infrastructures might generate higher risks in terms of higher probability of accidents and/or more severe consequences of accidents. The risk increase is assumed to be the result of interference between transport flows. No systematic research has been performed so far to test this hypothesis. This paper therefore presents the results of an empirical study on this subject based on accident data from the Netherlands. It is concluded that clustering of infrastructures has not caused a higher probability of accidents in
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Di Lenardo, Isabella, and Frédéric Kaplan. "Aux portes du monde miroir." Histoire de l'art 87, no. 1 (2021): 17–30. https://doi.org/10.3406/hista.2021.3933.

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Abstract (sommario):
Le « monde miroir », double numérique du monde, n’est plus un dispositif imaginaire, un mirage dans un avenir lointain, mais une réalité en construction. En Europe, en Asie et sur le continent américain, de grandes entreprises et les meilleures universités travaillent à bâtir les infrastructures, à en définir les fonctionnalités, à en préciser la logistique. C’est un objet computationnel géant, ouvrant la voie à de nouvelles méthodes de recherche et à un nouveau type de science. Si le monde miroir transforme l’accès à la connaissance pour les nouvelles générations, il est de notre responsabili
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Halley, Alain, René Gelinas, and Yvon Bigras. "Transporter et livrer juste-à-temps dans le marché de l’alena." Revue Française de Gestion Industrielle 14, no. 3-4 (1995): 81–93. http://dx.doi.org/10.53102/1995.14.03-4.249.

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Abstract (sommario):
Plusieurs phénomènes expliquent le développement des modes de transport dont la déréglementation de l'industrie, les innovations technologiques et la globalisation des marchés.Actuellement, le juste-à-temps devient, pour plusieurs, l'emblème de la suprématie concurrentielle.Mais il augmente le niveau de complexité des exigences en approvisionnement et en livraison. Nous examinerons donc les implications du JàT sur le transport, considérant que les entreprise nord américaines évolueront dans un environnement plus ouvert et plus concurrentiel suite à l'Accord de Libre-ÉchangeNord-Américain (ALEN
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Humblet, Marie-France, Priscillia Burnotte, and Claude Saegerman. "Parvovirose : importance de la biosécurité dans la prise en charge d’un cas en clinique vétérinaire." Le Nouveau Praticien Vétérinaire canine & féline 18, no. 80 (2021): 18–22. http://dx.doi.org/10.1051/npvcafe/80018.

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Abstract (sommario):
Les maladies infectieuses sont un problème majeur pour une structure vétérinaire, surtout lorsqu’elles sont transmissibles. Il convient de mettre en place un maximum de mesures afin de réduire le risque de contamination des autres animaux, des personnes (en cas de maladie zoonotique) et de l’environnement. C’est dans un tel contexte que le concept de biosécurité prend tout son sens, par l’implémentation de mesures adéquates et adaptées. Les infrastructures et procédures opérationnelles décrites dans cet article sont transposables à toute clinique vétérinaire dédiée aux animaux de compagnie. El
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Dallard, Thierry. "Les enjeux financiers de la transition écologique." Administration N° 282, no. 2 (2024): 53–55. http://dx.doi.org/10.3917/admi.282.0053.

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Abstract (sommario):
Cet article analyse les conditions à réunir pour permettre à l’ensemble des investissements publics d’être réalisés dans les délais requis afin d’atteindre les objectifs de décarbonation et de préservation de la biodiversité à l’horizon 2050. Elles font l’objet d’un travail approfondi de la part du Comité Scientifique du think tank TDIE (Transport Développement Intermodalité Environnement).
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Bissell, David, and Gillian Fuller. "Material politics of images: Visualising future transport infrastructures." Environment and Planning A: Economy and Space 49, no. 11 (2017): 2477–96. http://dx.doi.org/10.1177/0308518x17727538.

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Abstract (sommario):
Cities around the world are suffering from mobility infrastructure crises. Governments are responding to these crises through different ‘fixes’. Mobilities researchers have analysed these fixes in terms of who they privilege and who they neglect. Yet little has been said about the actual materials that are used to garner support for these fixes, with analysis often focusing on the symbolic rhetoric of talk and text. This article develops geographical thought about the material agency of images by reflecting on four types of image-object used by WestConnex, a private motorway that is the propos
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Deng, Xiaomei, and Yuhong Wang. "Special issue on transport infrastructures to climate change." Transport Policy 41 (July 2015): 101–2. http://dx.doi.org/10.1016/j.tranpol.2015.03.002.

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Albalate, Daniel, Germà Bel, and Xavier Fageda. "Joint versus single management of large transport infrastructures." Ocean & Coastal Management 71 (January 2013): 163–69. http://dx.doi.org/10.1016/j.ocecoaman.2012.09.014.

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Darò, Paola, Monica Longo, Giuseppe Mancini, Serena Negri, Agnieszka Bigaj‐van Vliet, and Diego Lorenzo Allaix. "DATA‐INFORMED SAFETY ASSESSMENT OF EXISTING TRANSPORT INFRASTRUCTURES." ce/papers 6, no. 5 (2023): 528–36. http://dx.doi.org/10.1002/cepa.2023.

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Abstract (sommario):
AbstractBridges and tunnels are critical elements of the transport infrastructures network as they have often reached their design service life and are subject to unforeseen effects due to accidental actions, climate change or degradation processes. A thorough assessment process of the existing structures, aimed to support a preventive maintenance approach, is crucial at both European and national level. The assessment of existing concrete structures differs from the design of new assets, as the resisting models given are no longer valid with ongoing deterioration mechanisms. It is recommended
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Daró, Paola, Isabella Alovisi, Giuseppe Mancini, Serena Negri, Agnieszka Bigaj‐van Vliet, and Hendrik van Meerveld. "FRAMEWORK FOR PROACTIVE MAINTENANCE PRACTICES FOR TRANSPORT INFRASTRUCTURES." ce/papers 6, no. 5 (2023): 568–77. http://dx.doi.org/10.1002/cepa.2142.

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Abstract (sommario):
AbstractThe intensive use, as well as climate change, accelerates structural deterioration of transport infrastructure, leading to an increased risk level. Hence, well‐founded procedures to improve asset management and optimize utilization of the limited resources for conservation are needed. The foreseen harmonization of standards at European level aims to facilitate the transition from traditional maintenance approaches (corrective and time‐based maintenance) towards a risk‐based approach to maintenance decision‐making. The condition‐based maintenance strategy is favored since enables early
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Guihéry, Laurent. "Quelles grandes infrastructures de transport pour l’Allemagne unifiée ?" Allemagne d'aujourd'hui 134, no. 1 (1995): 46–68. https://doi.org/10.3406/alauj.1995.1251.

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K., Overo, Orubu C., and Ezi C. T. "Transport and Electricity Infrastructures and Economic Growth and Development in Selected Sub-Saharan African Countries." African Journal of Economics and Sustainable Development 7, no. 2 (2024): 114–30. http://dx.doi.org/10.52589/ajesd-lwfoh6o8.

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Abstract (sommario):
Economic postulations suggest that the interrelationship between changes in incomes, capital and labour which can be substituted into macroeconomic neoclassical and steady-state growth theories drives economic development. Arising from the above economic axiom, this study investigated the impact of transport and electricity infrastructures on economic development and growth in sub-Saharan Africa. The study used panel data from fifteen (15) sub-Saharan African countries. Panel data were obtained from statistical bulletins of the various countries and World Bank Indicators (WBI) from 2000-2022.
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Niebel, Vincent. "Coévolution des systèmes électriques et informatiques du Groupe EDF depuis vingt ans." Annales des Mines - Enjeux numériques N° 15, no. 3 (2021): 89–93. http://dx.doi.org/10.3917/ennu.015.0089.

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Abstract (sommario):
Depuis vingt ans, le système électrique opéré par le Groupe EDF est confronté à de multiples défis. L’ouverture à la concurrence des marchés européens de l’énergie, le développement des énergies renouvelables et la transition énergétique vers une électrification massive des usages ont bouleversé ses équilibres économiques, ses infrastructures techniques et son environnement réglementaire. Le système d’information, ayant connu des évolutions tout aussi spectaculaires, a accompagné ces mutations des activités de l’énergie : production, optimisation, distribution et commercialisation. La numérisa
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Koryakin, Viktor Mikhaylovich, Sergey Petrovich Vakulenko, Dmitriy Yuryevich Romenskiy, Kirill Antonovich Kalinin, and Pavel Andreevich Krasil’nikov. "Topical issues of the legal status and functional peculiarities of railway infrastructures." Transport of the Urals, no. 4 (2023): 3–11. http://dx.doi.org/10.20291/1815-9400-2023-4-3-11.

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Abstract (sommario):
Theory and practice of railway transport operation in Russian Federation suggests the presence of two kinds of railway infrastructures the division of which is stated legally: infrastructure of general use and infrastructure of non-general use. The analyses results, suggested in the article, showed that on the results of the started in 2003 reform of railway transport there is the condition kept with the presence of unclearness with the use of functional features of railway infrastructures. The article gives the developed suggestions on the modernization of the transport law and also recommend
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Paché, Gilles. "Stratégies réticulaires et vulnérabilité de la petite entreprise : une illustration." Revue internationale P.M.E. 9, no. 1 (2012): 7–20. http://dx.doi.org/10.7202/1008251ar.

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Abstract (sommario):
L'objet de l'article est de s’interroger sur la façon dont les petites entreprises s’intégrent aujourd’hui dans les réseaux de compétences. En effet, on entend habituellement dire que les stratégies de réseau s’appuient sur la qualification de tous les partenaires concernés par un même projet productif. L’exemple de la petite entreprise de transport, exerçant ses activités dans un environnement très déstabilisant, apporte un démenti formel à cette position.
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Fournier, Charles, and Jérôme Gleizes. "Sainte-Soline, le retour des luttes écologiques en France." EcoRev' N° 54, no. 1 (2023): 20–28. http://dx.doi.org/10.3917/ecorev.054.0020.

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Abstract (sommario):
Depuis les événements du 25 mars 2023, marqués par la répression sanglante des manifestants écologistes, la commune de Sainte-Soline est devenue le symbole de la lutte contre les méga-bassines. Cette lutte s’inscrit dans le cadre de l’Appel des Soulèvements de la Terre, réunissant une multitude d’associations, réseaux et syndicats, se mobilisant activement contre toute nouvelle implantation d’infrastructures inutiles ou dommageables pour l’environnement. A
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Cho, Seongkyun, Keechoo Choi, and Yongju Yi. "Proactive and Sustainable Transport Investment Strategies to Balance the Variance of Land Use and House Prices: A Korean Case." Sustainability 14, no. 21 (2022): 14191. http://dx.doi.org/10.3390/su142114191.

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Abstract (sommario):
The transport infrastructure sustaining the ascension of land values while synergizing with the industries is a condition optimized for economic sustainability. In general, although transport investment aims to create a more reliable, less congested, better-connected transport network, the secondary aim is to facilitate balanced and sustainable development by enhancing accessibility to infrastructures. Although the current investment principle in Korea more or less reflects the primary purpose, the second aim is not fully reflected and might be too strict about measuring the balanced and susta
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