Letteratura scientifica selezionata sul tema "Coopératives de pêche – France – 19e siècle"

Calais, Boulogne, Fécamp, Concarneau, Douarnenez. Présentant à la fois des similitudes et des divergences, ces cinq observatoires portuaires du littoral nord-ouest français font ici l’objet d’une histoire comparative au cours d’une période s’adossant au XIXe siècle, entre les années 1840 et la veille de la Première guerre mondiale. L’activité de la pêche organise ces villes depuis leur fondation et en a déterminé partiellement, parfois totalement la topographie urbaine. L’existence de quartiers maritimes, c’est-à-dire de secteurs urbains où se rassemblent des populations dont l’activité s’organise autour de la pêche semble avérée même s’il convient d’en retracer les évolutions, les contours et les caractéristiques qu’elles soient d’ordre matériel ou symbolique. Y vivent des hommes qui tirent leur subsistance de la mer en se livrant à la pêche côtière (sardine) ou hauturière (hareng, morue) et des femmes occupées à la pêche à pied notamment lorsque les prises en mer sont insuffisantes et le gain de leur époux trop faible. Beaucoup d’entre elles travaillent dans des ateliers à l’apprêt du poisson puis dans les usines de conserverie. Avec d’autres acteurs, proches des activités océanes, ces familles de pêcheurs constituent des communautés maritimes. Il s’agit donc de déceler puis d’analyser les relations qui se nouent au sein de ces entités comme avec les autres citadins, et qui façonnent de façon décisive la morphologie urbaine de ces ports alors que les transformations sociales et économiques qu’engendre la Révolution industrielle bouleversent les territoires dès la seconde moitié du XIXe siècle. Qu’elles soient d’ordre démographique, en particulier dans les villes du Finistère dont le nombre d’habitants croît de façon spectaculaire, ou d’ordre économique avec des prises halieutiques de plus en plus importantes, le développement des transports qui permet d’acheminer davantage de poisson vers les lieux de consommation et l’essor de la conserverie en Bretagne qui va faire la fortune de Douarnenez et de Concarneau, elles modifient sensiblement l’inscription spatiale de ces communautés et de leur quartier. Les éléments culturels puis les manifestations des revendications sociales qui surgissent au tournant du siècle participent de cette plasticité effective. Ce travail qui relève de l’histoire sociale et de la géographie culturelle fait appel à une documentation fondée en grande partie sur des archives extrêmement diverses et très éparpillées. Celle-ci permet de saisir la recomposition des quartiers maritimes dont la territorialité se lit inévitablement à différentes échelles. Relier histoire, société et territoire multiplie ainsi les critères d’approche afin d’établir une typologie opératoire des quartiers maritimes à partir des cinq sites retenus. Au terme de ce travail, cette hypothèse envisagée au départ ne semble pouvoir être retenue
Calais, Boulogne, Fécamp, Concarneau and Douarnenez. Presenting both similarities and differences, these five port observatories on the north-western French coast are the subject of a comparative history over a period dating back to the 19th century, from the1840s until the eve of the First World War. The fishing industry has organised these towns since their foundation, and has partially, and sometimes totally, determined their urban topography. It would appear that maritime districts, i.e., urban areas where populations whose activity is organised around fishing congregate, existed, even if it is necessary to retrace their evolution, contours and characteristics, whether material or symbolic. There, live men who earn their livelihoods from the sea by fishing inshore (sardine) or offshore (herring, cod), as do women who fish on foot, particularly when catches at sea are insufficient and their husbands' earnings are too low. Many of them work in fish processing workshops and then in canning factories. Together with other key players involved in maritime activities, these fishing families form maritime communities. The aim is therefore to identify and analyse the relationships that develop within these communities as well as with other city dwellers, and that decisively shape the urban morphology of these ports, while the social and economic transformations brought about by the Industrial Revolution disrupt the territories from the second half of the nineteenth century onwards. Those transformations, whether demographic, particularly in the towns of Finistère, where the number of inhabitants grows spectacularly, or economic, with ever-increasing catches of fish, the development of transport that enables more fish to be transported to places of consumption and the rise in canning in Brittany that is to make the fortunes of Douarnenez and Concarneau, significantly alter the spatial layout of these communities and their neighbourhoods. The cultural elements and then social protest that emerged at the turn of the century contribute to this effective plasticity. This work, which falls under social history and cultural geography, draws on documentation largely based on extremely diverse and widely scattered archives. It makes it possible to comprehend the reconfiguration of maritime districts which territoriality can inevitably be read on different scales. Linking history, society and territory thus allows multiple angles from which to establish an operational typology of maritime districts based on the five selected sites. At the end of this work, it seems that the hypothesis envisaged at the outset cannot be retained

"La pêche côtière regroupe les activités de capture des poissons de mer vendus frais au rivage. Très diversifiée et disséminée sur tout le littoral français, elle attire l'attention de l'état moderne pour des raisons d'abord stratégiques : le littoral, limes du pays, est une zone frontière à surveiller et contrôler, et surtout les pécheurs embarqués sont indispensables pour la marine. Après 1715, l'état s'intéresse particulièrement au secteur et à la filière, créant des services spécifiques, dans la continuité de l'ordonnance de 1681, loi fondamentale du littoral. L'administration maritime est dans toute la période l'interlocuteur principal des pêcheurs. Professionnels et administrateurs ont un langage commun, récurrent et unanime, la rhétorique de la surexploitation qui prétend expliquer les problèmes de l'activité par des pratiques néfastes de pêches épuisant la ressource et détruisant les fonds. Cette rhétorique est renforcée par les lacunes du savoir scientifique, l'ichtyologie s'intéressant à la taxonomie et à l'anatomie, pas à l'activité. Pourtant, quelques naturalistes redécouvrent vers 1850 la pisciculture et fondent l'expertise halieutique, chargée de remédier au mythique dépeuplement des eaux, jamais vérifié, tandis que débute l'industrialisation du secteur. Unanime et jamais remise en cause, la rhétorique a pourtant peu d'impacts sur l'activité elle-même. A Marseille, Cassis et la Ciotat, les prud'homies de patrons pêcheurs - toujours en vigueur - ont pouvoir sans appel de juger des conflits de pêches et organisent l'activité de manière très autonome. Elles ne sont pas remises en cause par ses membres et les pratiques ne suscitent aucune crainte, sauf en cas de conflits avec des pêcheurs extérieurs, où la rhétorique reprend toute sa place, les polémiques débouchant alors sur des impasses. Les conceptions dominantes sont assimilables à la " pensée sauvage ", compréhensible pour une activité du rivage, territoire du flou et du mythe. "

1830-1920 : un siècle pour appréhender un processus dans son ensemble : celui de l’euphorie sardinière, de ses prémices jusqu’aux réponses apportées par l’ensemble du secteur halieutique lors de la crise. En 1824, la découverte d’un nouveau procédé de conservation du poisson est à l’origine d’une mutation profonde de l’organisation halieutique : le procédé industriel de la mise en conserve va remplacer la technique de la presse. Dès lors, les usines vont s’implanter tout au long du littoral. La première conséquence est une augmentation considérable du nombre d’hommes et de bateaux. A cela répond le développement des circuits commerciaux écoulant les produits de la mer. En effet, la période qui nous intéresse est sans conteste celle de l’expansion du marché halieutique : les sardines pressées nourrissaient les familles littorales, les boîtes s’exporteront jusqu’en Amérique. Cependant, la dynamique industrialo-commerciale va imposer sa propre logique à la pêche en ne traitant que des poissons d’un certain moule. Cela induit non seulement des évolutions techniques (embarcations et engins de pêche), mais également des changements ayant des répercussions sur l’organisation sociale et économique des populations littorales : les marins-pêcheurs ont de moins en moins accès à la commercialisation des produits de leur pêche. L’entrée des femmes comme ouvrières dans les usines de conserveries modifie également la structure sociale et familiale des communautés littorales. Désormais, elles gagnent un salaire : cela induit qu’elles délaissent tout un pan des activités péri-halieutiques traditionnellement attachées à la sphère familiale. L’évolution des techniques de pêches influe ainsi directement sur le rythme des mariages et des naissances : l’analyse des courbes indique clairement une adéquation entre campagnes de pêche et vie intime du couple. La notion même de littoral, ainsi que le regard porté sur les populations connaissent également des transformations qui influent sur le quotidien des marins-pêcheurs et de leurs familles : amélioration des conditions de navigation (réfection du réseau de phares, aménagements portuaires, création de sociétés de sauvetage en mer) ; mais également en matière de vie privée : volonté ferme de réforme en matière d’hygiène (alcoolisme, alimentation) et d’éducation (les premières écoles de pêche tentent de remplacer les formes traditionnelles de transmission des savoirs).

Les gens de mer forment aux Sables-d'Olonne, port de pêche ancien, un groupe social homogène tout au long de la période étudiée (1747-1866); un groupe qui a su s'adapter à l'évolution des pêches et à la transformation interne de la ville-port. L'approche prosopographique de cette thèse portant sur un corpus de 682 individus permet de suivre les carrières de ces hommes depuis leur entrée dans le métier en tant que mousse jusqu'à leur inscription aux Hors-service. L'histoire de ces hommes au bas de l'échelle sociale amène à mieux cerner les aspects sociaux et économiques du port des Sables sur la longue durée. Chacune des strates sociales est ainsi appréhendée : de la masse des matelots à l'élite des capitaines de navires sans négliger pour autant le monde des négociants et armateurs. Un port qui abandonne après la Révolution française ce qui fit sa renommée à savoir la Grande pêche à Terre-Neuve pour s'enraciner dans une nouvelle activité vers 1830-1860 reposant sur l'exploitation de la sardine. Cette pêche en plein essor va révolutionner la ville qui, dès lors, se métamorphose par l'ouverture de nombreuses usines, le développement d'infrastructures portuaires et l'arrivée massive de migrants venus compléter à la fois les équipages et fournissant aux femmes, un emploi saisonnier rendu possible par le travail du poisson. Cette thèse est une histoire d'hommes, de femmes et d'enfants tous ensemble liés et tournés vers la mer dans un port en profonde mutation
Seafarers form, in Les Sables-d'Olonne, an old fishing port, a homogeneous social group throughout the period studied (1747-1866); a group that has adapted to the evolutions of fisheries and the internal transformation of the port city. The prosopographyoriented approach of this thesis is based on a corpus of 682 individuals, which makes it possible to follow the careers of these men since their entry into the trade as cabin boys until their inscription to the "Hors-service". The story of these men at the bottom of the social ladder leads to a better understanding of the social and economic aspects of the port des Sables over the long term. Each social stratum is thus apprehended: from the mass of sailors to the elite captains of ships without neglecting the world of traders and shipowners. A port that abandoned, after the French Revolution, what made its reputation with the Great fishing in Newfoundland to take root in a new activity around 1830-1860 based on the exploitation of the sardine. This booming fishery will revolutionize the city, which is then transformed by the opening of many factories, the development of port infrastructure and the influx of migrants to complement both the crews and providing women with a seasonal employment made possible by the work of the fish industry. This thesis is a story of men, women and children, all linked together and facing the sea in a port in profound mutation

La recherche porte sur l’industrie des sécheries de morues de l’agglomération bordelaise (Bordeaux, Talence et Bègles) aux XIXe et XXe siècles. Elle s’intéresse également au trafic morutier du port girondin. Cette industrie nouvelle à Bordeaux, mais aussi dans d’autres ports de France, naît vers 1825-1830. A partir de 1860, les trente sécheries bordelaises détiennent un quasi-monopole du séchage en France. La création de sécheries mécaniques à vapeur dans les ports normands et bretons à partir de 1900 entraîne l’érosion du monopole bordelais. Après la Seconde Guerre mondiale, le négoce et l’industrie du séchage peinent à se moderniser tandis que, paradoxalement, Bordeaux devient un important port d’armement à la grande pêche. Vers 1968, le développement de la congélation entraîne la fermeture rapide des sécheries. Les armements bordelais restent actifs jusqu’à la veille des années 1990. Une partie de l’étude est consacrée à la sociologie des acteurs du négoce de la morue à Bordeaux : armateurs, consignataires, marchands. Une attention particulière est portée aux sécheurs ou laveurs de morues qui, en grande partie, sont originaires du Cantal
This research concerns the industrial development of cod drying plants in Bordeaux urban area (Bordeaux, Talence and Bègles) in the 19th and 20th centuries. It also deals with the cod trade in the port. This new industry in Bordeaux, but also in other french ports, is born around 1825-1830. From 1860, thirty driers of Bordeaux area hold a virtual monopoly of the drying industry in France. The creation of steam mechanical driers in the Norman and Breton ports from 1900 leads to the erosion of Bordeaux monopoly. After the Second World War, the trade and the drying industry have difficulty getting modernized whereas, paradoxically, Bordeaux becomes an important port for cod fishing. By 1968, the development of freezing leads to the fast closing down of the drying plants. Armaments of Bordeaux remain active until 1990s. A part of this study is also dedicated to the sociology of the actors of the cod trade in Bordeaux: ship owners, consigners, merchants. A particular interest is taken in cods-driers who are mostly native of Cantal