Letteratura scientifica selezionata sul tema "Boucle de recirculation"

La faisabilité technique d’un système d’élevage de salmonidés en eau recirculée et ses performances ont été comparées, sur 3 ans, à celle d’un circuit ouvert dans les conditions bioclimatiques de la Bretagne. Seulement 7,2 m3 d’eau neuve par kilogramme de poisson produit ont été nécessaires au lieu de 100 m3 en circuit ouvert. Le dimensionnement des composants du pilote a permis cette forte réduction sans dégradation de la qualité de l’eau d’élevage (N-NH4+ : 0,66 ± 0,13 mg.L-1 ; N-NO2- : 0,12 mg.L-1 ± 0,03). Les principaux indicateurs zootechniques ont été significativement améliorés (de 10 à 15% de croissance pondérale supplémentaire avec un indice de consommation diminué de près de 10%) sans impact sur la mortalité. La reproduction n’a pas été affectée par ce système d’élevage (taux de survie des oeufs embryonnés : 67,03 ± 0,57% vs 62,65 ± 3,36%) et le parasitisme a pu être contrôlé. La qualité de la chair, et notamment la flaveur du filet, n’a pas été altérée. Enfin, l’impact de ce système sur le rendement au filetage et la qualité physicochimique du filet (texture, couleur, teneur en lipides) reste faible. Malgré un impact environnemental réduit, ce système de production est encore peu développé en Europe. La combinaison judicieuse d’améliorations techniques dans la boucle de recirculation et de traitement de l’eau, visant à améliorer l’efficacité du système, pourrait aider la filière piscicole à évoluer vers un mode de production moins dépendant des ressources naturelles, tout en continuant à fournir des produits de qualité au consommateur.

Les normes européennes EURO 5 / EURO 6 de réduction des émissions polluantes des véhicules automobile sont de plus en plus sévères. La boucle de recirculation des gaz d’échappement, dite boucle EGR (Exhaust Gas Recirculation), est une solution de dépollution à la source car elle réduit les quantités émises d’oxydes d’azote et de particules de suie. Ce contexte entraîne une utilisation plus intensive de la boucle EGR, d’où une augmentation de son encrassement. Assurer la fiabilité de cette boucle est un enjeu important pour les constructeurs automobiles. Un montage expérimental dont on contrôle les conditions opératoires a été conçu pour recréer les dépôts observés dans l'échangeur EGR d'un moteur Diesel. Il permet de déterminer les paramètres pilotant la formation et l’évolution du dépôt d'encrassement, via une mesure de sa masse, une analyse de sa composition chimique et un suivi des transferts thermiques (thermocouples, caméra infra rouge) dans l’échangeur au cours du temps
The EURO 5 and EURO 6 European norms on the vehicle pollutant emission reduction are stricter than the previous. The Exhaust Gas Recirculation system, also called as EGR system, is a solution for the remediation at source, because it reduces the quantity of emitted nitrogen oxides and soot particles. The resulting intensive use of the EGR system increases the fouling in the involved heat exchanger. Ensuring the reliability of the EGR system is an important challenge for car manufacturers. An experimental set-up, with controlled operating conditions, has been built to recreate the deposit observed in the EGR heat-exchanger of Diesel engines. It enables to determine the parameters driving the fouling deposit formation and evolution, via a weight measurement, a chemical composition analysis and a follow-up of the thermal transfer (thermocouples, IR camera) in the heat-exchanger over the time

Lors d'un accident de type APRP (Accident de Perte du Réfrigérant Primaire) survenant dans réacteur nucléaire à eau pressurisé (REP), des débris sont générés et ils peuvent être partiellement transportés jusqu'aux filtres des systèmes de secours RIS-EAS des puisards situés dans le fond de l'enceinte de confinement du réacteur. Ces débris peuvent contribuer au colmatage « physique » des filtres. Un autre effet dit « effet chimique » correspond à l'apport de cations en solution de par la corrosion des débris (fibres d'isolant) et la possible corrosion de surfaces métalliques présentes dans le bâtiment réacteur. Ces cations métalliques peuvent former des précipités au sein du lit fibreux formés et accentuer le colmatage physique. En cas d'accident grave avec fusion du cœur, des charges additionnelles de débris sont à considérer comme la présence de particules formées de matériaux de structure, des barres de commande et de produits de fission et des particules de béton résultant d'un interaction corium-béton. Il a été clairement identifié dans la littérature que ces effets chimiques sont à prendre en compte pour s'assurer de la fonction recirculation sur une longue période. La question de recherche est d'être en mesure de comprendre la nature de ces effets chimiques, les paramètres les conditionnant et leurs ampleurs. Le sujet de thèse porte sur l'étude de ces effets chimiques, pour cela une approche paramétrique sera suivie en couplant plusieurs mesures chimiques et en corrélant ces mesures à une perte de charge. Les mesures chimiques en solution se feront principalement par ICP et la caractérisation des précipités potentiellement formés pourra se faire par des analyses type MEB-EDX, DRX et XPS. La boucle de filtration est à concevoir
During a LOCA accident (Loss Of Coolant Accident) occurring to a nuclear Pressurized Water Reactor (PWR), debris are generated and can be partially transported to the RIS-EAS filter in the sumps located in the bottom of the nuclear reactor containment. These debris can contribute to the « physical » clogging of the filters. Another effect called « chemical effects » corresponds to the presence of cations in solution resulting from the debris' corrosion and the possible corrosion of the metal surface present in the reactor containment vessel. In the case of a severe accident with core fuel meltdown, additional loads debris are to be considered as presence of particles formed of structural materials, control rod material, fission products and concrete particles resulting from corium-concrete interaction. To ensure the long term liquid recirculation functionality, the chemical effect have to be understood: nature of these chemical effects, conditioning parameters and potential effect on the clogging. The thesis aims at studying the chemical effects after designing a dedicated experimental loop: a parametric approach , coupled with several chemical and pressure drop measurements. Chemical speciation in solution and precipitate characterizations will/can be respectively performed by ICP and MEB-EDX, DRX and XPS techniques

Ce mémoire de thèse porte sur la propagation d'impulsions ultra-courtes à 160-Gb/s dans des lignes de fibres optiques gérées en dispersion. Dans une première partie, nous décrivons la mise en place expérimentale d'un dispositif SHG-FROG pour la caractérisation de trains d'impulsions à très haute cadence. Par la suite, nous démontrons l'efficacité du phénomène de compression d'un battement sinusoïdal par mélange à quatre ondes multiple pour la génération d'impulsions cadencées à 160-GHz. Afin de corréler au maximum les résultats théoriques et expérimentaux, nous décrivons ensuite la mise an place d'un banc de caractérisation de fibres optiques basée sur l'instabilité modulationnelle. La dernière étape de ce travail de thèse consiste finalement en la réalisation de boucles à recirculation monocanales basées d'une part sur la gestion de la dispersion dense en vue d'applications transocéaniques et d'autre part sur la gestion de la dispersion classique pour des applications de type terrestre.