Articles de revues : « Ville européenne »

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Giroud, Matthieu, et Boris Grésillon. « Devenir capitale européenne de la culture : principes, enjeux et nouvelle donne concurrentielle ». Cahiers de géographie du Québec 55, n^o 155 (4 janvier 2012) : 237–53. http://dx.doi.org/10.7202/1007383ar.

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Résumé :

Tandis que la première « ville européenne de la culture », Athènes, a été élue en 1985, Marseille-Provence a été choisie en 2008 comme capitale européenne de la culture pour l’année 2013. Le déroulement des activités dans le cadre de cette désignation marque une inflexion dans l’histoire du programme européen puisqu’il met en compétition les projets de plusieurs métropoles françaises. Ces nouvelles conditions de nomination des capitales offrent l’occasion d’étudier comment les villes candidates s’approprient, dans le cadre d’un contexte concurrentiel, l’héritage d’une opération lancée il y a près de 25 ans et qui est aujourd’hui plébiscitée par les villes européennes. Complémentaire des travaux consacrés aux effets de la désignation sur les villes organisatrices, cet article contribue à mieux saisir ce qui se joue plutôt en amont de la manifestation, à savoir lors du processus de désignation et de la mise en oeuvre concrète du projet retenu.

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2

Samsonowicz, Henryk. « Les villes d'Europe centrale à la fin du Moyen Age ». Annales. Histoire, Sciences Sociales 43, n^o 1 (février 1988) : 173–84. http://dx.doi.org/10.3406/ahess.1988.283480.

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Résumé :

Malgré l'abondance et la richesse de la production scientifique des quinze dernières années sur le phénomène urbain, la fécondité des modèles weberiens de la « ville asiatique » et de la « ville européenne » demeure provocante. Le premier est lié à l'organisation de l'État, puisque la ville est conçue comme centre d'administration régionale et lieu de résidence des groupes qui détiennent le pouvoir ; le second distingue nettement la ville de son arrière-plan rural, puisqu'elle se définit par ses activités commerciales et artisanales et ques'y constitue une communauté sociale régie par ses propres lois. La conception de Weber a trouvé un prolongement chez O. Brunner, qui a mis l'accent sur l'organisation principale de la ville européenne, fondée sur les corps de métiers organisés et sur des unités défensives, et qui a souligné le fait que partout où prédominait le type de ville européenne, s'étaient formées les bases du capitalisme. Quant à I. Wallerstein, il voit dans ces organismes urbains les centres économiques qui ont progressivement déterminé l'unification de l'économie mondiale.

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Bernié-Boissard, Catherine. « Nîmes, ville européenne ? Discours politique sur la ville ». Sciences de la société 31, n^o 1 (1994) : 51–64. http://dx.doi.org/10.3406/sciso.1994.1139.

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4

Calvet, Louis-Jean. « Les voix de la ville revisitées. Sociolinguistique urbaine ou linguistique de la ville ? » Revue de l'Université de Moncton 36, n^o 1 (9 janvier 2006) : 9–30. http://dx.doi.org/10.7202/011987ar.

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Résumé :

Résumé Depuis 1994, la sociolinguistique s'est principalement penchée sur le terrain urbain, au point qu'on a pu se demander s'il n'y avait pas là un lien de nécessité, si la ville n'était pas le terrain par excellence de l'approche sociale des faits de langue. L'exploration de ce questionnement nous mènera, bien sûr, à parcourir les avancées de la science depuis dix ans, mais aussi à nous interroger sur les différentes visions de la ville qui apparaissent dans les diverses publications et sur les différents choix de villes : une analyse d'une ville africaine ou asiatique très plurilingue ne mène pas nécessairement aux mêmes retombées théoriques que celle d'une ville européenne plus unifiée linguistiquement. Enfin, on s'interrogera sur la pertinence de l'opposition linguistique / sociolinguistique en prenant le ville comme pierre de touche.

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5

S., I., et Leonardo Benevolo. « La ville dans l'histoire européenne ». Population (French Edition) 50, n^o 2 (mars 1995) : 498. http://dx.doi.org/10.2307/1534202.

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6

G., M., et Leonardo Benevolo. « La ville dans l'histoire européenne ». Population (French Edition) 51, n^o 4/5 (juillet 1996) : 1059. http://dx.doi.org/10.2307/1534366.

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7

Manale, Margaret. « EuropaStadt Görlitz-Zgorzelec : ville européenne ou ville-musée d'Europe ? » Les Temps Modernes 660, n^o 4 (2010) : 132. http://dx.doi.org/10.3917/ltm.660.0132.

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8

Kaelble, Hartmut. « La ville européenne au XXe siècle ». Revue économique 51, n^o 2 (2000) : 385–400. http://dx.doi.org/10.3406/reco.2000.410523.

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9

Kaelble, Hartmut, et Thomas David. « La ville européenne au XXe siècle ». Revue économique 51, n^o 2 (mars 2000) : 385. http://dx.doi.org/10.2307/3503131.

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Reichen, Bernard. « Trois clefs pour réinventer la ville européenne ». Futuribles, n^o 354 (25 juin 2009) : 39–44. http://dx.doi.org/10.1051/futur/200935439.

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Svanfeldt, Christian, et Corinne Hermant-de Callataÿ. « La “ville de demain” vue par l’Union européenne ». Les Cahiers du Développement Social Urbain N° 56, n^o 2 (1 juillet 2012) : 52–54. http://dx.doi.org/10.3917/cdsu.056.0052.

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Do Paço, David. « Trieste : les horizons d’une ville centre-européenne, 1690-1820 ». Monde(s) 14, n^o 2 (2018) : 71. http://dx.doi.org/10.3917/mond1.182.0071.

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Dumont, Gérard-François. « La ville européenne du XXIesiècle : éclatée, plurielle ou recentrée ? » Population & ; Avenir 716, n^o 1 (2014) : 17. http://dx.doi.org/10.3917/popav.716.0017.

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14

Di Méo, Guy. « La ville européenne : mutations des fonctions et recomposition des structures ». Mappemonde 13, n^o 1 (1989) : 4–7. http://dx.doi.org/10.3406/mappe.1989.2479.

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Horenbeek, Colin. « Paysage urbain et identités collectives à Kaliningrad ». Connexe : les espaces postcommunistes en question(s) 6 (12 février 2021) : 117–54. http://dx.doi.org/10.5077/journals/connexe.2020.e338.

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Résumé :

Le paysage urbain est un révélateur de l’organisation d’une société ainsi que des stratégies politiques et sociales qui s’y développent. Kaliningrad n’est à ce titre pas en reste. La ville russe, dont la région éponyme est enclavée au sein de l’Union européenne, a connu de nombreuses ruptures historiques que l’on retrouve dans son aménagement. Königsberg, ville acquise par l’Union soviétique en 1946 après la fin de la Seconde Guerre mondiale, est renommée Kaliningrad et doit modéliser sa nouvelle identité soviétique. Le passé allemand de la ville est effacé des narrations officielles. Véritable trophée de guerre, l’aménagement de la ville structure l’organisation de la vie sociale et célèbre la victoire soviétique par de nombreux monuments. À la fin du XXe siècle, Kaliningrad retrouve Königsberg, la ville allemande dont il ne reste que peu de traces matérielles. L’ouverture historiographique s’accompagne d’un processus de rematérialisation de l’identité allemande dans le paysage urbain, qui devient un nouvel attribut identitaire pour la ville autant qu’une attraction touristique dissonante. Cette période est synonyme d’autonomie importante pour les autorités locales à la suite de la chute de l’URSS, avant d’être interrompue au début des années 2000 par le renforcement de la verticale du pouvoir fédéral et l’affirmation nationale russe dans les espaces urbains à Kaliningrad. Les débats récurrents pour renommer la ville n’aboutiront pas. À travers ces ruptures, la population locale se ménage un espace identitaire propre, sans se distancier pour autant de l’appartenance russe. Un phénomène qu’illustre particulièrement l’appellation locale de la ville actuelle par ses jeunes habitants : « Kenig », forme raccourcie de Königsberg.

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Pagand, Bernard. « De la ville arabe à la ville européenne : architecture et formation urbaine à Constantine au XIXe siècle ». Revue du monde musulman et de la Méditerranée 73, n^o 1 (1994) : 281–94. http://dx.doi.org/10.3406/remmm.1994.1682.

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Garrec, Christine. « Questionnements sur l’approche juridique de la ville durable par l’union européenne ». Droit et Ville 54, n^o 2 (2002) : 173–89. http://dx.doi.org/10.3406/drevi.2002.1815.

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Gey, Adrien. « Durabilité et ville diffuse dans la pensée prospective en urbanisme. L’aménagement des franges urbaines dans les projets du Grand Paris ». Cahiers de géographie du Québec 58, n^o 165 (14 septembre 2015) : 411–40. http://dx.doi.org/10.7202/1033012ar.

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Résumé :

Cet article décrit les projets d’aménagement des franges urbaines qui ont été présentés lors de la consultation internationale pour l’avenir de la métropole parisienne, en 2008-2009. Ces propositions avaient notamment pour ambition de réformer les divers types de franges grâce à l’établissement de nouvelles morphologies physiques et sociales à dimension durable. Après un rappel des diverses typologies de franges urbaines dans la ville diffuse européenne, l’article présente les projets des équipes ainsi que la définition de la durabilité qui les sous-tend.

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Kotliarov, Petro. « The Sack of Rome and Cultural Memory ». Revue d'histoire du protestantisme 5, n^o 2-3 (18 décembre 2020) : 165–79. http://dx.doi.org/10.47421/rhp5_2-3_165-179.

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Résumé :

Cette étude se penche sur les récits de Philip Mélanchthon, théologien luthérien majeur. Il s’agit de repérer comment ses souvenirs du passé, qui dépendent du contexte historique, ont influencé sa conception du rôle et de la place des cités italiennes dans l’histoire européenne et chrétienne. Usant des paradigmes des lieux de mémoire (Pierre Nora) et de la mémoire culturelle (Jan Assman), nous accordons une attention particulière à la ville de Rome qui occupe, au début du XVIe siècle, une place centrale dans la mémoire culturelle des humanistes germanophones. L’importance de cette place s’explique par l’intégration de ceux-ci dans la République des Lettres européenne et elle doit beaucoup à l’intérêt ambiant pour l’Antiquité gréco-romaine. Dès le début de la Réforme allemande en 1517, on voit comment Mélanchthon modifie ses convictions humanistes antérieures. Sous l’influence majeure de Luther, il se met a écrire sur – et à parler de – Rome comme centre du péché et du mensonge, le lieu où sciences et arts reçoivent un traitement barbare. Toutefois, son propos prend un nouveau tournant radical après le Sac de Rome de 1527. Comprendre les causes qui ont amené Mélanchthon à passer outre les fondements de la rhétorique réformée et à se comporter, dans certaines circonstances, comme un humaniste, a été une de nos principales préoccupations. Mélanchthon, qui avait été formé comme un humaniste, l’est demeuré, à travers ses insatiables échanges avec d’autres membres de la République des Savants. Tant en Italie qu’en Allemagne, l’Italie dans son ensemble et ses villes en particulier demeuraient, dans l’esprit des humanistes, un ensemble de paysages sacrés et de lieux de mémoire. Comme nous le montrons par une analyse scrupuleuse de ses récits, bien que Mélanchthon ait été le principal théologien de la Réforme luthérienne, sa conception de la capitale pontificale est restée inscrite dans la vision mondiale des humanistes qui reconnaissait une importance pan-européenne à Rome et à l’Italie.

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ΓΙΑΝΤΣΗ, ΝΙΚΟΛΕΤΤΑ. « ΤΟ ΔΥΤΙΚΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ Η ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ ». Eoa kai Esperia 7 (1 janvier 2007) : 11. http://dx.doi.org/10.12681/eoaesperia.6.

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Résumé :

La problématique de la communication concerne aux perceptions des Occidentaux à propos de Constantinople. La conclusion à laquelle elle aboutitest que les éléments qui rendaient cette ville épatante, majesteuse et emposante aux yeux des Occidentaux étaient plutôt les elements immatériels,que ses caractéristiques matériels, qui ont été résulté du fait que Constantinople a été simultanément 1) la capitale d'un empire, héritier de Rome, 2) l'héritier de la culture grecque ancienne et le porteur d'une tradition culturelle que a approvisionné longtemps la culture européenne et 3) le berceau du christianisme et le trésor des reliques de ses saints.<br />

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Pasquier, Romain, et Gilles Pinson. « Politique européenne de la ville et gouvernement local en Espagne et en Italie ». Politique européenne 12, n^o 1 (2004) : 42. http://dx.doi.org/10.3917/poeu.012.0042.

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Rio Fernandes, José Alberto V. « L'urbanisme commercial et la crise du commerce indépendant et du centre-ville au Portugal ». Sud-Ouest européen 20, n^o 1 (2005) : 107–13. http://dx.doi.org/10.3406/rgpso.2005.2903.

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Résumé :

Le Portugal a connu une évolution vers un nouveau modèle de commerce (concentré, standardisé, périphérique), très tardive comparée à la France ou à l'Allemagne. Le résultat est une « révolution commerciale » rapide s'accompagnant d'une importante régression du commerce indépendant et du centre-ville comme lieu d'achat principal de la majorité des familles. Face à cette situation, le gouvernement, avec l'aide économique de l'Union européenne, a construit un programme pour la modernisation du commerce donnant du corps à un urbanisme commercial. Un tiers des municipalités du pays ont été concernées. Si les effets positifs sont réels, les études de cas montrent que le dispositif est améliorable sous réserve d'une mobilisation plus éclairée des différents acteurs.

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Iankova, Katia. « Insertion de la réserve huronne dans l’espace urbain de la ville de Québec ». Recherches amérindiennes au Québec 38, n^o 1 (19 mai 2010) : 67–78. http://dx.doi.org/10.7202/039748ar.

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Résumé :

Cet article analyse certains aspects liés à la situation urbaine de Wendake dans la périphérie de la ville de Québec, aspects qui sont à la base des particularités du développement socio-économique de la communauté huronne. La proximité de la capitale provinciale joue un important rôle positif dans le développement économique de Wendake et lui assure une position de centre politique pour les nations autochtones du Québec. L’urbanisation de la région de Québec a progressivement entraîné Wendake dans ce processus un métissage tangible. La morphologie du cadre bâti de la réserve a aussi subi une évolution particulière, reflétant aujourd’hui l’amalgame des cultures amérindienne et européenne. Réserve située au carrefour des cultures, de la modernité et de la tradition, Wendake est aujourd’hui le lieu de vie d’une communauté jeune et dynamique.

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Le Bigot, Brenda, et Antoine Fleury. « L’adepte du couchsurfing, un néo-routard urbain ? » Tourisme des routards 32, n^o 1 (9 juin 2016) : 100–111. http://dx.doi.org/10.7202/1036659ar.

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Résumé :

En Europe, on observe actuellement à la fois une généralisation et une diversification de la mobilité. Parmi les individus mobiles, la pratique du couchsurfing (« service loge-trotteurs » ou « canapé d’hôte ») s’est largement diffusée depuis presque une décennie. Elle semble s’imposer comme une façon de découvrir la ville européenne, autrement et sans trop dépenser. À partir d’une enquête originale menée à Paris et à Berlin, cet article propose de caractériser précisément les pratiques et les représentations des adeptes de ce mode d’hébergement dans le but de réinterroger les catégories de « routard » et de « backpacker ». Après une description du réseau CouchSurfing, il s’intéresse aux projets de mobilité de ses utilisateurs en mettant en évidence les référents multiples et les mobilités diversifiées que ces projets impliquent, puis tente de caractériser les pratiques et représentations des villes fréquentées. Ce faisant, il est possible d’esquisser les contours des catégories de routard, de touriste et d’habitant, telles qu’elles se redessinent aujourd’hui. Au terme de cette étude, il apparaît que c’est en se rapprochant de « l’habitant » que l’adepte du couchsurfing réaffirme ces valeurs de routard, sans toutefois se distinguer complètement du touriste.

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Chase, Jeanne. « New York, du port à la ville. La construction de l'espace urbain, 1750-1820 ». Annales. Histoire, Sciences Sociales 44, n^o 4 (août 1989) : 793–822. http://dx.doi.org/10.3406/ahess.1989.283626.

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Résumé :

Le développement des villes portuaires à la fin du XVIIIe siècle a retenu l'attention d'un nombre croissant de chercheurs. Dominés par des groupes de marchands dont le revenu provient principalement du commerce maritime, les ports du Nord-Est des États-Unis se développent à mesure que le commerce transatlantique augmente, notamment pour répondre à une plus forte demande européenne de céréales. A la fin du siècle, New York, Boston et Philadephie sont devenues les équivalentes occidentales de Liverpool, Cork ou Bristol, tant du point de vue de la démographie que du point de vue de leur évolution physique. Pourtant, ce trait marquant du développement urbain américain a été éclipsé par la guerre d'Indépendance et ses répercussions. Si des études récentes ont mis en lumière les aspects démographiques et économiques de la croissance urbaine, la question de la transformation matérielle des villes américaines a été presque totalement négligée.

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Bounouh, Abdelala. « Les enjeux du réaménagement et la revalorisation d’un espace majeur du centre de Tunis : la ville européenne ». Insaniyat / إنسانيات, n^o 22 (30 décembre 2003) : 59–72. http://dx.doi.org/10.4000/insaniyat.6913.

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Vandermotten, Christian. « Théorie géographique et empirie historique : site, situation et auto-reproduction spatiale. De Bruxelles à la ville européenne ». Revue belge de philologie et d'histoire 89, n^o 2 (2011) : 841–60. http://dx.doi.org/10.3406/rbph.2011.8138.

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Saoudi, Messaoud. « Le projet lyonnais de « green city » ou le paradoxe vert ». Gestion & ; Finances Publiques, n^o 5 (septembre 2019) : 35–43. http://dx.doi.org/10.3166/gfp.2019.5.004.

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Résumé :

Les villes européennes où vivent près de 72 % de la population s’affichent pour certaines comme étant des villes vertes ou « green cities » c’est-à-dire des villes qui se définissent par leur haute performance environnementale et la qualité du cadre de vie de leurs habitants. Le projet ambitieux de « green city » de la Ville et de la Métropole de Lyon pour se concrétiser nécessite un financement public conséquent afin d’éviter le « paradoxe vert » à savoir une politique volontariste mais aux résultats limités car financièrement contrainte.

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Merle, Isabelle. « Catherine Coquery-Vidrovitch, Odile Goerg éds, La ville européenne outremers : un modèle conquérant (15e-20e siècles), Paris, L'Harmattan, 1996, 302 p. » Annales. Histoire, Sciences Sociales 52, n^o 5 (octobre 1997) : 1199–201. http://dx.doi.org/10.1017/s0395264900048368.

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Anctil, Pierre. « Complexité et foisonnement d’un rapport oblique ; les Juifs face au monde francophone catholique ». Articles 81, n^o 1-2 (28 septembre 2015) : 141–63. http://dx.doi.org/10.7202/1033257ar.

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Résumé :

Parmi les minorités religieuses et nationales avec lesquelles le catholicisme canadien de langue française est entré en contact au tournant du XXe siècle, peu ont soulevé autant de débats et de réticences que les adeptes du judaïsme. Cela tenait à que les Juifs comptaient parmi les rares populations immigrantes non-chrétiennes au pays, et à ce que la théologie catholique maintenait des réserves très sérieuses quant à l’opportunité d’entretenir des relations suivies avec le fils et les filles d’Israël. Malgré les jugements négatifs émis par les élites cléricales de langue française, les Canadiens français d’origine modeste ont eu souvent l’occasion de rencontrer des Juifs dans différents contextes sociaux, particulièrement dans le commerce de détail et dans l’industrie du vêtement. L’article retrace dans ses grandes lignes l’histoire de l’immigration juive est-européenne au Canada francophone et décrit la place que les marchands et les entrepreneurs de cette origine ont occupé, autant à la campagne qu’à la ville. L’auteur distingue aussi entre l’évolution de cette question au Québec à proprement parler et au sein des minorités de langue française ailleurs au pays, puis montre que le principal obstacle à des échanges plus suivis entre les deux groupes tenait plus à des questions confessionnelles que linguistiques.

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Sanders, Lena. « Les villes comme agents : simulation des futurs possibles du système urbain européen ». Articles hors thème 5, n^o 2 (6 juillet 2010) : 153–80. http://dx.doi.org/10.7202/044081ar.

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Résumé :

Résumé L’approche systémique pour modéliser la dynamique des systèmes de villes est ancienne. Le concept d’auto-organisation et le formalisme des équations différentielles ont donné lieu à de nombreuses applications dans les années 1980. La simulation agent ouvre de nouvelles perspectives dans ce champ. L’objectif de cet article est d’abord de discuter des registres et du niveau d’explication qui sont mobilisés pour rendre compte des différentiels de croissance des villes. Il s’agit ensuite de montrer l’intérêt d’une approche agent pour formaliser des hypothèses au niveau méso-géographique des villes. Après un bref état de l’art sur le concept de systèmes de villes et les modèles spatio-temporels associés, le modèle EuroSim formalisé avec un système multi-agents est présenté. Celui-ci permet de simuler l’évolution des villes européennes entre 1950 et 2050 en testant différents scénarios relatifs à l’ouverture des frontières vers l’immigration non européenne et à l’existence ou non de barrières économiques internes.

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CLEMENT, F., et E. BASSECOULARD. « La recherche équine en France et dans le monde au travers d’une analyse bibliométrique ». INRAE Productions Animales 17, n^o 1 (20 mars 2004) : 69–76. http://dx.doi.org/10.20870/productions-animales.2004.17.1.3554.

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Résumé :

Pour obtenir un panorama actuel de la recherche équine en France et dans le monde, une étude bibliométrique a été réalisée à partir des publications scientifiques concernant le cheval et recensées dans les bases CAB abstracts de CAB International et Current Contents de l’Institute for Scientific Information au cours des années 1998-2000. Après une structuration thématique combinant méthodes bibliométriques et avis d’experts, ces articles ont été ventilés en fonction des thématiques étudiées, des localisations des équipes signataires et du support de communication. Le fichier final comporte 6775 publications, pour deux tiers issues de journaux scientifiques, 31 % provenant de journaux de transfert et 6 % de comptes rendus de congrès. Plus de la moitié des contributions traitent de pathologie. Viennent ensuite la locomotion et médecine sportive (17 %), la reproduction (11 %). La nutrition et la génétique se partagent 9 % des contributions. Les autres thématiques définies en sciences du vivant sont le comportement et bien-être, les espèces asines et les équidés sauvages, le dopage. Environ 4 % des notices relèvent des sciences humaines et sociales. L’Amérique du Nord et l’Union Européenne constituent les deux principaux pôles de recherche mondiaux avec 40 et 36 % des articles chacun. La France occupe la 7ème place (3,4 % des articles scientifiques) derrière les USA, le Royaume-Uni (12,5 %), l’Allemagne (6,3 %), le Japon (4,3 %), le Canada (3,8 %) et l’Australie (3,8 %). La France remonte à la 4ème place si l’on si l’on considère l’ensemble des articles. Ceci illustre l’importance de la littérature de transfert ou de comptes rendus de colloques. La France apparaît relativement spécialisée sur la reproduction, le dopage et les sciences humaines et sociales, avec en revanche un investissement relatif moindre sur le comportement et la pathologie. La région Ile de France est la première région française en matière de recherche équine, avec 37,5 % des articles. Les autres régions importantes sont les régions Centre, Rhône-Alpes, Pays de la Loire, Midi-Pyrénées et Basse-Normandie. Cette atomisation géographique des équipes explique qu’aucune ville française ne figure parmi les 25 villes leaders.

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Loughlin, John, et Daniel L. Seiler. « Le Comité des Régions et la supranationalité en Europe ». Études internationales 30, n^o 4 (12 avril 2005) : 763–80. http://dx.doi.org/10.7202/704088ar.

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Résumé :

On peut trouver les origines de l'idée de représentation des régions au sein des institutions européennes dans la pensée politique « corporatiste » de la démocratie chrétienne ainsi que dans les courants régionalistes des années cinquante. Ce dont il faut rendre compte, ce n'est pas de la mise en oeuvre de cette conception mais du caractère tardif de sa concrétisation. C'est la crise économique des pays capitalistes au cours des années soixante-dix qui entraîna la nécessaire réforme de l'État et la relance de la construction européenne, en particulier la refonte de la politique régionale communautaire. Ces transformations ont constitué un facteur de mobilisation des régions et d'émergence du projet d’« Europe des régions » initié par les Länder allemands ; elles ont abouti à la création du Comité des régions par le traité de Maastricht. Si, du point de vue constitutionnel, le Comité est très faible, du point de vue politique, en tant que facteur de mobilisation des régions et instance de communication, il est toutefois doté d'un fort potentiel et pourrait connaître une évolution qui l'apparente à celle du Parlement européen. Le Comité ne s'est pas vraiment encore imposé sur le plan international ; il fait plutôt figure de laboratoire d'idées, au sein duquel les régions et les villes peuvent faire l'apprentissage de l'action au niveau international.

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Bruneau, Pierre. « Les réseaux de villes en France : quels acteurs ? Quelles finalités ? Quel avenir ? » Cahiers de géographie du Québec 42, n^o 116 (12 avril 2005) : 177–93. http://dx.doi.org/10.7202/022736ar.

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Résumé :

En cette fin de siècle, la France n’échappe pas aux diktats de la mondialisation des marchés pas plus qu’à celui de l’intégration européenne. Le nouveau contexte exacerbe la compétition à toutes les échelles géographiques mais interpelle particulièrement les villes moyennes et petites situées à l’écart des grands courants d’échange. La mise en réseau est l’une des stratégies spatiales retenues par ces dernières. C’est la voie choisie par la région Poitou-Charentes qui s’est dotée récemment d’un réseau de villes moyennes puis d’un réseau de petites villes. L’objectif visé ici est de décrire ces expériences de développement régional, d’en montrer la justification au plan théorique et d’en faire une évaluation critique dans le contexte français et européen. Nous posons, notamment, qu’au-delà de la perspective aménagiste, l’avenir des réseaux de villes passe par la survie économique.

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Da Cunha, Antonio. « Régime métropolitain, migrations résidentielles et recompositions sociales : l’hypothèse de l’inversion du modèle de mobilité ». Géo-Regards 1, n^o 1 (2008) : 27–39. http://dx.doi.org/10.33055/georegards.2008.001.01.27.

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Résumé :

Phénomène resté assez marginal jusqu’aux années quatre-vingt, la gentrification est devenue, dans certaines villes européennes, un principe de production de l’espace urbain. La ville que désertaient les classes moyennes parce qu’elle était associée à une densité excessive et à des nuisances de toutes sortes redevient ainsi le lieu d’une valorisation immobilière renouvelée, mais aussi d’un entre-soi sélectif, du spectacle et du plaisir répondant aux nouveaux styles d’habiter des nouveaux cadres de l’urbain globalisé. Qu’en est-il en Suisse? L’article présente quelques résultats issus de deux recherches menées à l’échelle du système urbain et de l’agglomération lausannoise. L’observation des dynamiques à l’œuvre ne permet pas de corroborer la thèse du «retour en ville».

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Meloche, Jean-Philippe. « Gouvernance urbaine et décentralisation inframunicipale dans les grandes villes d’Amérique ». Cahiers de géographie du Québec 58, n^o 164 (9 juin 2015) : 173–92. http://dx.doi.org/10.7202/1031165ar.

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Résumé :

La Ville de Montréal affiche une structure de gouvernance décentralisée comprenant 19 arrondissements dotés de conseils élus et d’une certaine autonomie budgétaire. Cette décentralisation inframunicipale est souvent considérée excessive par les acteurs locaux. Quelques études comparatives existent sur la question, mais concernent surtout des villes européennes. Aucune ne permet de situer le cas de Montréal parmi les grandes villes d’Amérique. À travers une recension de documents officiels, la présente recherche propose un tour d’horizon sur la question pour une trentaine de grandes villes d’Amérique. Les arrangements institutionnels en place dans huit grandes villes comportant des entités inframunicipales y sont approfondis : Montréal, Toronto, New York, Los Angeles, Mexico, Bogotá, São Paulo et Buenos Aires. Il s’agit d’une première tentative de caractériser la décentralisation inframunicipale dans un contexte américain. Au final, on s’aperçoit que Montréal est significativement plus décentralisée que les autres grandes villes, mais que le processus est en développement dans certaines villes d’Amérique latine.

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Tessougue, Moussa dit Martin. « Loisirs Urbains : Essor et Déclin des Salles de Cinéma à Bamako au Mali de 1960 à 2022, Fréquentation en Baisse et Fermenture des Salles ». European Scientific Journal, ESJ 19, n^o 2 (31 janvier 2023) : 115. http://dx.doi.org/10.19044/esj.2023.v19n2p115.

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Résumé :

Les liens entre le cinéma, le tourisme et l’urbanisation sont bien évidents. L’urbanisation africaine est antérieure à la colonisation européenne. Néanmoins, ce sont les activités commerciales, industrielles, administratives et récréatives de la colonisation européenne qui ont favorisé, l’expansion de plusieurs villes en Afrique. La colonisation a aussi équipé, les villes africaines en salles de cinéma, d’où la naissance des loisirs urbains en Afrique pour l’épanouissement des activités touristiques. En adoptant, une méthodologie incluant des recherches bibliographiques et des enquêtes par interviews sur le terrain, cette étude a pour objectif de comprendre les motifs du désintérêt de la fréquentation des salles de cinéma à Bamako depuis environ 3 décennies. La question est : comment revigorer les loisirs cinématographiques, en abandon depuis environ 3 décennies, à Bamako, la principale ville du Mali L’hypothèse est que dans l’animation touristique de Bamako, les salles de cinéma ne sont pas du tout importantes actuellement. Les résultats révèlent que : Bamako, objet de cette étude a vu sa première salle de cinéma fonctionnelle en 1920. Si en 1980, il existait 15 salles de cinéma fonctionnelles à Bamako en 2022, on ne recense que 3 salles de cinéma fonctionnelles. La dissolution de l’office cinématographique du Mali intervenue en 1988 entraînera la fermeture des salles de cinéma à Bamako. Cette fermeture s’accentuera, par la promotion de la télévision puis la diffusion grandissante des films sur support DVD et CD Roms dès les années 1990, expliquent les jeunes. Voilà, les principaux motifs d’abandon actuellement des salles de cinéma à Bamako. Enfin, les jeunes de Bamako suggèrent à l’Etat de construire des salles de cinéma confortables dans chaque commune de Bamako, en vue de la relance des activités cinématographiques dans les loisirs urbains et l’animation touristique de Bamako. The links between cinema, tourism and urbanization are quite obvious. African urbanization predates European colonization. Nevertheless, it was the commercial, industrial, administrative and recreational activities of European colonization that favored the expansion of several cities in Africa. Colonization has also equipped African cities with cinemas, hence the birth of urban leisure in Africa for the development of tourist activities. By adopting a methodology including bibliographic research and field interview surveys, this study aims to understand the reasons for the lack of interest in cinema attendance in Bamako for about 3 decades. The question is: how to reinvigorate cinematic leisure, which has been abandoned for about 3 decades, in Bamako, the main city of Mali The hypothesis is that in the tourist animation of Bamako, the cinemas are not at all important at present. The results reveal that: Bamako, the subject of this study, saw its first functional cinema in 1920. If in 1980, there were 15 functional cinemas in Bamako in 2022, there are only 3 functional cinemas. The dissolution of the cinematographic office of Mali in 1988 will lead to the closing of cinemas in Bamako. This closure will be accentuated, by the promotion of television then the growing distribution of films on DVD and CD Roms from the 1990s, explain the young people. These are the main reasons for the current abandonment of cinemas in Bamako. Finally, the young people of Bamako suggest that the State build comfortable cinemas in each municipality of Bamako, with a view to reviving cinematographic activities in urban leisure and tourist activities in Bamako.

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DELFOSSE, C., B. DUMONT et N. HOSTIOU. « Des services contrastés rendus par l’élevage dans les espaces urbains et périurbains européens ». INRA Productions Animales 30, n^o 4 (25 juin 2018) : 395–406. http://dx.doi.org/10.20870/productions-animales.2017.30.4.2269.

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Résumé :

L’élevage dans les espaces urbains et périurbains trouve actuellement un net regain d’intérêt en Europe du fait de l’intérêt croissant des consommateurs autour du « produire local » et du besoin de « nature » des citadins. Notre objectif est ici de synthétiser une littérature souvent fragmentaire et de structurer cette analyse grâce au cadre des bouquets de services. Pour les espaces périurbains, la littérature scientifique traite en priorité des enjeux d’aménagement pour répondre à l’approvisionnement alimentaire des villes. L’élevage en ville est bien moins étudié, ce qui nous a conduits à utiliser quelques travaux hors Europe et à consulter les sites internet de communautés urbaines et des sites associatifs. Les bouquets de services rendus par l’élevage et les freins à son développement sont très différents entre ces deux types d’espaces. Dans les villes d’Europe de l’Ouest le service d’approvisionnement reste minoritaire. La réintroduction des animaux en ville est largement motivée par une volonté de créer du lien social et constitue un facteur de réinsertion et d’éducation des citadins vis-à-vis de l’origine des produits qu’ils consomment. Les principaux freins sont liés aux nuisances et aux risques épidémiologiques occasionnés par les animaux. Dans les espaces périurbains, la contribution de l’élevage au service d’approvisionnement est plus importante et dynamisée par la vente directe. L’élevage d’herbivores maintient des prairies qui fournissent différents services de régulation et répondent aux attentes des citadins pour des espaces récréatifs à proximité immédiate des villes. Le développement de l’élevage est principalement contraint par la forte pression foncière qui s’exerce sur ces espaces. Nous concluons en proposant quelques pistes de recherches.

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Codignola, Luca. « Rome et les débuts de Saint-Boniface, 1818-1836 ». Articles, essais 27, n^o 2 (6 janvier 2016) : 179–209. http://dx.doi.org/10.7202/1034283ar.

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Résumé :

Saint-Boniface, en dépit de son isolement relatif par rapport aux régions de l’Est et malgré sa population éparse, s’inscrivait dans un contexte, un réseau international qui incluait la ville de Québec, Londres et Rome. Le Saint-Siège voyait la rivière Rouge comme une porte qui s’ouvrait sur le vaste Ouest nord-américain et estimait que Joseph-Norbert Provencher (1787-1853) avait un rôle essentiel à jouer dans le bien-être spirituel d’une communauté multi-ethnique et composite, comprenant des personnes d’origines européenne, métisse et autochtone. Provencher fut, entre 1818 et jusqu’à sa mort en 1853, le plus éminent représentant de l’Église catholique dans la colonie de la Rivière-Rouge. Si Rome était au coeur de bien des besoins et préoccupations de Provencher, Rome semble également avoir su y répondre et avoir été capable de fournir des solutions. Par exemple, toutes les décisions à l’égard des mariages irréguliers, de la doctrine et de la liturgie émanaient du Saint-Siège, comme c’était le cas d’ailleurs du financement du diocèse et de ses missions, du moins en dernière instance. En 1835-1836, Provencher voyagea jusqu’à Rome, dans l’espoir de résoudre de nombreux problèmes, et il y fut très bien reçu par le pape et les cardinaux responsables des missions. Mais l’influence de Rome sur cette communauté isolée dans l’Ouest s’étend encore bien au delà des échanges administratifs et des relations personnelles qui ponctuaient régulièrement les échanges entre Rome et Saint-Boniface. Les jeunes garçons y étudiaient le latin, étaient éduqués dans des écoles où l’instruction reposait sur les classiques de la Rome antique, par exemple Suétone, Horace, etc., exactement comme c’était le cas dans l’ensemble du diocèse de Québec. Et même si des efforts particuliers ont été déployés pour effectuer des traductions dans les langues autochtones locales (pour les Saulteaux notamment), la liturgie et les cérémonies étaient conformes au canon romain.

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Maroudaye, Béatrice. « Itinéraires pour Mexico (XVIe-XIXe siècles). L’Échelle intemporelle dans les représentations ». Revista Trace, n^o 49 (23 juillet 2018) : 55. http://dx.doi.org/10.22134/trace.49.2006.468.

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Au XVIe siècle, Mexico, capitale du territoire mexicain que l’on appelait communément la Nouvelle-Espagne se situe sans doute à l’intersection de la géographie, de l’histoire, de la politique, de la religion et de l’économie de l’Espagne. L’essor urbain est bientôt souligné par la diversité des fonctions et des activités mises en place sur le territoire. D’ailleurs, la ville va constituer un modèle pour les futures villes américaines et sera davantage représentée que les autres. Il semble logique que nous portions toute notre attention aux représentations de ce pays et de cette ville en particulier, depuis sa fondation, afin de mieux appréhender la manière dont l’Espagne conçoit l’administration de ses colonies. De plus, nous ne pouvons rester indifférents à l’idée que les Aztèques avaient de la nature et à la manière dont ils pensaient et utilisaient l’espace, lui donnant ainsi une tonalité symbolique. Cependant, lorsque nous consultons les documents cartographiques ou plus généralement les images européennes du XVIe au XVIIIe siècle, nous nous apercevons que les cartes manquent et que l’annotation des échelles est très rare. À l’époque, les atlas sont peu nombreux en Espagne. On préfère les chroniques universelles traduites ou originales mais dont le caractère est éminemment religieux. Cette charge religieuse masque la réalité des paysages et particulièrement la nature des expériences vécues, soumises en général à l’imaginaire préparé des Européens. Nous possédons plutôt des interprétations que la description du réel. Par conséquent, ces documents véhiculent des informations contribuant à répandre des connaissances erronées sur le Nouveau Monde, elles-mêmes teintées d’une empreinte médiévale. Par ailleurs, les atlas de l’Amérique mettent surtout en lumière les difficultés de l’administration du territoire ainsi que les lois mises en place par les corregidores. L’Espagne de Charles Quint montre en effet beaucoup de zèle à contrôler et agrandir son territoire. En raison du caractère innovateur de l’intervention espagnole, les souverains se considèrent les hérauts de l’époque et élaborent finalement un projet qui sera mûrement réfléchi. Que nous disent donc les représentations ?

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Kikuchi, Catherine. « L’imprimeur allemand dans les premiers temps des presses européennes : modèle et contre-modèle ». De l’utilisation des modèles étrangers, n^o 13 (20 octobre 2022) : 15–28. http://dx.doi.org/10.57086/sources.187.

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L’imprimeur allemand dans les premiers temps des presses européennes : modèle et contre-modèle — Au-delà de la figure célébrée de Gutenberg, les typographes allemands ont joué un rôle fondamental dans la nouvelle industrie partout en Europe. Il s’agit ici de comparer le cas de Venise avec d’autres centres d’imprimerie dans des pays européens non-germaniques. À travers le transfert technologique, retrouve-t-on l’affirmation d’un modèle de l’imprimeur allemand en terre étrangère ? À Venise, ce modèle est développé par certains. Il rencontre cependant de nombreux obstacles, dans la lagune mais également dans d’autres villes, notamment la perception d’extranéité et d’altérité qu’on renvoie à ces typographes. Les Allemands perdent rapidement le monopole de la technique et donc un de leurs titres de gloire. Le modèle allemand est alors remplacé par un modèle qui semble indifférent à l’origine, mais qui favorise une élite de grands libraires produisant un discours normatif sur leur pratique, à destination du public et des auteurs européens.

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Giordano, Emanuele, et Pedro Gomes. « Le rôle de l’espace public dans le développement de la vie nocturne (Montpellier-Lisbonne) ». Emulations - Revue de sciences sociales, n^o 33 (15 juin 2020) : 53–71. http://dx.doi.org/10.14428/emulations.033.04.

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L’évolution des loisirs nocturnes a été explorée dans sa relation avec les processus de déréglementation des activités commerciales et avec des évolutions des modes de vie. Cependant, le rôle joué par les transformations dans la production de la matérialité de la ville, et en particulier de l’espace public, reste relativement peu interrogé. À partir des cas de Montpellier et de Lisbonne, cet article montre que les conflictualités associées au développement des loisirs nocturnes relèvent de plusieurs impensés et ambiguïtés dans la prise en compte des usages et de leurs temporalités dans la production urbaine, notamment des espaces publics. Ce faisant, l’article montre comment la nuit peut être un espace-temps privilégié pour analyser certaines des ambi- guïtés et contradictions qui caractérisent les politiques de revitalisation des centres historiques des villes européennes.

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Telles, Patricia Delayti. « Direction : Rome - détails d’un trajet entre Lisbonne et Gênes à la fin du Settecento ». Palíndromo 14, n^o 33 (1 mai 2022) : 190–223. http://dx.doi.org/10.5965/2175234614332022190.

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Résumé :

À la fin du XVIIIe siècle, Rome domine encore les rêves et les objectifs des artistes européens. Ils partent de Paris, de Londres, mais aussi de villes moins étudiées par l’histoire de l’art canonique, comme Lisbonne et Madrid, ou même Marseille, Barcelone ou Saragosse. Par l’énumération détaillée de ses arrêts entre Lisbonne et la « Ville éternelle », l’itinéraire terrestre du prêtre portugais Anastacio de Santa Clara, publié pour la première fois en 1791, fondé sur son expérience personnelle, nous permet de retracer certains de ces itinéraires, usuels mais moins connus - car partant des confins occidentaux de l’Europe - et de mieux comprendre ainsi ces parcours, en termes temporels et visuels. Nous parcourrons avec lui le chemin jusqu’à Gênes, où il recommande au voyager d’embarquer et poursuivre par la mer.

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FOURCHARD, LAURENT. « PROPRIÉTAIRES ET COMMERÇANTS AFRICAINS À OUAGADOUGOU ET À BOBO-DIOULASSO (HAUTE-VOLTA), FIN 19ÈME SIÈCLE–1960 ». Journal of African History 44, n^o 3 (novembre 2003) : 433–61. http://dx.doi.org/10.1017/s0021853703008466.

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Résumé :

A partir de sources orales et d'archives foncières, fiscales et administratives, cet essai sur la propriété africaine rend compte des pratiques foncières, résidentielles et sociales d'un groupe de commerçants africains qui investirent, durant la période coloniale, les quartiers européens de Ouagadougou et de Bobo-Dioulasso en Haute-Volta. La comparaison de ces villes inégalement insérées dans les circuits de l'économie coloniale renseigne sur les marges de manœuvre de ces commerçants, et notamment de leurs aptitudes à jouer des différentes réglementations foncières alors en vigueur. Au-delà des comportements collectifs qui révèlent généralement un double investissement résidentiel (centre européen/quartiers africains), les stratégies individuelles témoignent des liens fréquents entre l'assise foncière des propriétaires, leur envergure sociale et leur rôle politico-administratif.

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Feriel, Cédric. « L’invention du centre-ville européen ». Histoire urbaine 42, n^o 1 (2015) : 99. http://dx.doi.org/10.3917/rhu.042.0099.

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Gordon, Robert J. « Pourquoi, pendant que la locomotive de la productivité se mettait en branle aux États-Unis, l’Europe est-elle restée en gare ». L'Actualité économique 81, n^o 1-2 (24 avril 2006) : 47–74. http://dx.doi.org/10.7202/012837ar.

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Résumé Après 50 ans de rattrapage du niveau de productivité des États-Unis, l’Europe accumule du retard depuis 1995. En effet, le taux de croissance de la production horaire n’atteignait, sur le Vieux Continent, que la moitié de celui des États-Unis en 1995-2003 et cet écart annuel a ramené le niveau de la productivité européenne de 94 % du niveau des États-Unis à seulement 85 %. Un cinquième du rattrapage européen (de 44 % à 94 %) effectué dans le demi-siècle précédent a été complètement perdu depuis 1995. Des études désagrégées portant sur les secteurs industriels laissent entendre que la principale différence entre l’Europe et les États-Unis se trouve dans les industries ayant recours aux technologies de l’information (TI), notamment le commerce de gros et de détail, de même que le courtage des valeurs mobilières. Le contraste dans la vente au détail attire l’attention sur les barrières réglementaires et l’aménagement du territoire en Europe empêchant le développement des grands magasins de détail du type de ceux qui ont rendu possible une bonne partie des gains de productivité aux États-Unis. Depuis des décennies, les États-Unis et l’Europe ont choisi des directions opposées en matière de politiques publiques ayant une incidence sur le développement urbain. Les États-Unis ont favorisé des zones métropolitaines à basse densité et fortement dispersées en construisant des autoroutes dans les villes et en étranglant le transport public, en accordant des réductions d’impôts à la propriété résidentielle et en permettant aux gouvernements locaux de maintenir une faible densité d’occupation avec l’imposition d’une taille minimale pour les lots résidentiels. Par contre, les Européens ont choisi des politiques tout autres, en encourageant l’occupation résidentielle de haute densité et les districts commerciaux au coeur des villes, tout en décourageant les installations nouvelles en zones suburbaines et « exurbaines », lesquelles conviennent si bien au développement des grands magasins actuels. La partie centrale de cet article s’inspire d’une récente publication de Phelps (2003) selon laquelle le dynamisme économique est d’une part stimulé par des politiques qui favorisent la concurrence et la souplesse du financement par capitaux propres et d’autre part étouffé par des institutions corporatistes, conçues pour protéger les producteurs en place et empêcher les nouveaux venus de se tailler une place. Certaines valeurs culturelles européennes découragent l’ambition et l’indépendance des adolescents et des jeunes adultes, contrairement à ce qui se passe aux États-Unis. Si la concurrence, le corporatisme et la culture peuvent contribuer à expliquer les divergences transatlantiques dans la croissance de la productivité, elles mettent aussi en lumière, dans les deux continents, des lacunes institutionnelles profondément ancrées et susceptibles de persister. La dernière section de l’article identifie les racines profondes du climat plus favorable à l’innovation aux États-Unis qu’en Europe, notamment le système ouvertement concurrentiel des universités privées et publiques, les subventions gouvernementales accordées aux universités sous la forme d’aide à la recherche en fonction d’une évaluation par les pairs plutôt que par l’entremise de bourses sans conditions libérant les étudiants du premier cycle des droits de scolarité, la prédominance mondiale des écoles de commerce et des sociétés de conseil en gestion des États-Unis, l’excellente protection des brevets, l’infrastructure financière flexible permettant de mobiliser du capital de risque à l’intention des innovations prometteuses, les avantages d’une langue commune, la migration intérieure sans entraves et enfin, un environnement accueillant pour les immigrés hautement qualifiés.

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Moukarzel, Pierre. « Les indices du développement urbain de Beyrouth (XIVe-XVe siècles) ». Chronos 19 (11 avril 2019) : 115–56. http://dx.doi.org/10.31377/chr.v19i0.458.

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Résumé :

De 1291 à 1516, la ville de Beyrouth était sous domination mamelouke. Elle gouvernait un district composé d'un grand nombre de villages sous l'autorité d'émirs de la famille Buhtur installée, dès le XIIe siècle, dans la région d'al-Gharb, la région montagneuse qui s'étend au sud-est de Beyrouth. Le district administré par Beyrouth était limité au nord par le Nahr al-Kalb ; au sud, par le Nahr ad-Dümür à l'est, par la crête du Liban comprenant les régions d'al-Gharb et d'al-Matn. Beyrouth occupait alors une place importante dans le commerce de la Syrie2, avec un réseau d'échanges commerciaux établi avec les villes du littoral et avec Damas, l'Égypte, Chypre et l'Europe, à l'autre rive de la Méditerranée. Pour Beyrouth, les XIVe et XVe siècles correspondent à une apogée commerciale et à un développement urbain conséquent. Cette période est couverte par une abondance de sources européennes et latines comprenant des données économiques, politiques, juridiques et littéraires sur les rapports entre le Levant et l'Europe. C'est sans compter les nombreuses sources arabes.

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Collomb, Gérard, et Jean Haentjens. « Les villes européennes en « coopétition » ». Futuribles, n^o 354 (25 juin 2009) : 19–32. http://dx.doi.org/10.1051/futur/200935419.

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Moukarzel, Pierre. « Le traité conclu entre Rhodes et le sultanat mamelouk en 1403 ». Chronos 34 (25 octobre 2018) : 195–218. http://dx.doi.org/10.31377/chr.v34i0.157.

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Résumé :

L'étude des relations diplomatiques dans le monde méditerranéen médiéval occupe aujourd'hui une place importante chez les historiens qui essaient de retracer l'histoire des rapports entre le monde latin et les pays d'Islam, tout particulièrement entre les principales villes marchandes européennes comme Venise, Gênes, Pise, Florence, Barcelone et le sultanat mamelouk. Bien que la plupart des historiens aient pour but d'éditer, de rééditer et d'étudier les traités de paix et les correspondances conservés dans les centres d'archives européennes, ils n'ont pas montré un intérêt sumsant pour les petites villes européennes impliquées dans le commerce méditerranéen, et qui ont eu des rapports diplomatiques très limités avec le sultanat mamelouk vers la fin du XIVe et au XVe siècle. Parmi ces villes, il y a Rhodes, qui, avec la conclusion d'un traité avec le sultanat mamelouk en 1403, a essayé de prendre place sur la carte politique et économique en Méditerranée orientale. Ce traité est le seul document qui nous est parvenu attestant un accord entre le Grand Maître des Hospitaliers Philibert de Naillac et le sultan Faraj. Il est conservé aux archives de Malte, parmi les bulles de chancellerie (folio 172), publié par Sebastiano Paoli en 1737 (Paoli 1737 : 108-110).

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CLANCY-SMITH, JULIA. « EXPORTING URBAN MODELS La ville européenne outre mers : Un modèle conquérant ? (XVe-XXe siècles). Sous la direction de Catherine Coquery-Vidrovitch et Odile Goerg. Paris : L'Harmattan, 1996. Pp. 301. FF 180 (ISBN 2-7384-4622-1). » Journal of African History 39, n^o 2 (juillet 1998) : 329–48. http://dx.doi.org/10.1017/s0021853798227253.

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