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Littérature scientifique sur le sujet « Routiers »

Auteur : Grafiati
Publié le 31 août 2023

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Articles de revues sur le sujet "Routiers"

1

Peltier, Jacqueline. « Incidence et prévention des accidents routiers impliquant la grande faune sur le réseau du ministère des Transports du Québec ». Le Naturaliste canadien 136, no 2 (11 mai 2012) : 89–94. http://dx.doi.org/10.7202/1009113ar.

Texte intégral
Résumé :
Le Québec est sillonné par plus de 325 000 km de routes, dont 30 000 sont sous la responsabilité du ministère des Transports du Québec (MTQ). Sur le réseau du MTQ, nous constatons une augmentation des accidents routiers impliquant la grande faune. Est-ce l’usage accru du réseau routier, l’augmentation des populations de cervidés ou une combinaison des deux qui explique l’augmentation du nombre de collisions avec la grande faune ? Dans cet article, nous abordons cette question en réalisant un survol des problématiques rencontrées, ainsi qu’une analyse de la relation entre les populations fauniques et le bilan routier. De plus, nous présentons les mesures d’atténuation des accidents routiers avec la grande faune qui sont utilisées par les différentes directions territoriales du MTQ. Nous concluons par une série de recommandations visant à réduire le nombre de collisions avec la grande faune et à améliorer la sécurité des automobilistes sur le réseau routier.
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2

Mairot, Philippe. « L'aventure des routiers ». Terrain, no 11 (1 novembre 1988) : 106–9. http://dx.doi.org/10.4000/terrain.3318.

Texte intégral
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3

Chafika, Hebbar, Tires Hachemi et Hassani Maya Meriem. « Risque routier et securite routiere en Algerie ». Territorium, no 27(I) (22 janvier 2020) : 133–44. http://dx.doi.org/10.14195/1647-7723_27-1_10.

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Résumé :
Si la voiture est le moyen de transport le plus utilisé, les accidents routiers sont la principale cause de décès. Les trois acteurs de la conduite sont : le Conducteur, le Véhicule et l’Infrastructure. L’Algérie est classée parmi les pays qui enregistrent un nombre élevé d’accidents ces dernières années. Les statistiques du centre national de prévention et sécurité routière algérien, montrent que les causes directes des accidents de circulation sont liées à l’homme, au véhicule et à l’environnement. Le comportement humain se manifeste par l’excès de vitesse, suivi de l’alcoolémie et non-respect du code de la route. Nous proposons des mesures qui contribueraient à la réduction des accidents ; Ceci par l’adoption et l’application des lois, prenant en compte les facteurs de risque, les compagnes de sensibilisation et de prévention des catégories sociales concernées par la mortalité routière. Ces propositions peuvent être lancées à travers les mass-médias, la réduction de l’utilisation du véhicule individuel et l’encouragement du transport commun en contribuant à la préservation de la santé humaine et la lutte contre l’apparition des maladies cardio-vasculaires.
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4

Dussault, Christian, Catherine Laurian et Jean-Pierre Ouellet. « Réactions comportementales de l’orignal à la présence d’un réseau routier dans un milieu forestier ». Les routes et la grande faune 136, no 2 (11 mai 2012) : 48–53. http://dx.doi.org/10.7202/1009106ar.

Texte intégral
Résumé :
Les accidents routiers impliquant l’orignal engendrent des dégâts matériels coûteux et peuvent causer des pertes de vies humaines. Nous avons étudié le comportement de l’orignal près des routes afin de développer des mesures d’atténuation pour réduire le nombre d’accidents routiers avec cette espèce. Nous avons muni plusieurs orignaux de colliers GPS entre 2003 et 2006 dans le nord de la réserve faunique des Laurentides, où se trouvent deux routes principales asphaltées et un réseau de chemins forestiers. Les axes routiers, même les chemins forestiers où le trafic était faible, furent généralement évités par les orignaux. Nos résultats suggèrent que la fréquentation par l’orignal des abords de routes pavées s’explique par la présence de sodium dans les mares d’eau stagnante. Cependant, la fréquentation des routes par l’orignal n’a pas augmenté en période d’abondance d’insectes piqueurs. Les abords des routes asphaltées ont généralement été visités au printemps et en été, périodes durant lesquelles les besoins en sodium de l’orignal sont les plus élevés. La présence de mares salines en bordure des routes augmente le risque de collision avec un orignal. L’élimination de ces mares pourrait donc améliorer sensiblement la sécurité routière, mais l’efficacité de cette approche à long terme n’est pas connue.
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5

Lamblin, Véronique. « Panorama des véhicules routiers électriques ». Futuribles N° 423, no 2 (2018) : 27. http://dx.doi.org/10.3917/futur.423.0027.

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6

Bougerol, Christiane. « Les incidents routiers à la Guadeloupe* ». Terrain, no 52 (5 mars 2009) : 164–77. http://dx.doi.org/10.4000/terrain.13642.

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7

Bardet, Jean-Pierre. « Vieux routiers de la micro-informatique... » Le médiéviste et l'ordinateur 14, no 1 (1985) : 5–7. http://dx.doi.org/10.3406/medio.1985.1713.

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8

Savard, Pierre. « Une jeunesse et son Église : les scouts-routiers ». Les Cahiers des dix, no 53 (30 octobre 2012) : 117–65. http://dx.doi.org/10.7202/1012961ar.

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Résumé :
L’histoire du scoutisme au Canada français est liée à son acceptation par le clergé catholique qui ne l’a soutenu et encouragé que lorsqu’il s’est retrouvé dûment encadré et intégré aux mouvements d’action catholique. Des différents groupes de scouts, les scouts-routiers forment la branche aînée du mouvement. On retrouve ici les étapes de formation et l’évolution des scouts-routiers franco-canadiens entre les années 1930 et 1960. Les activités, rassemblements, pèlerinages et autres réunions offrent l’image d’une jeunesse ardente et engagée à travers les témoignages laissés par les scouts eux-mêmes.
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9

Althabe, Gérard. « Quelques remarques sur l'exposition « L'aventure des routiers » ». Terrain, no 11 (1 novembre 1988) : 110–12. http://dx.doi.org/10.4000/terrain.3319.

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10

Raison, Jean-Pierre. « Économie politique et géopolitique des barrages routiers ». Politique africaine 86, no 2 (2002) : 120. http://dx.doi.org/10.3917/polaf.086.0120.

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Plus de sources

Thèses sur le sujet "Routiers"

1

Taviche, Imad Khalil. « Pathologie des remblais routiers en milieux arides : cas de l'axe routier Nouakchott-Nouadhibou ». Le Havre, 2011. http://www.theses.fr/2011LEHA0012.

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Résumé :
Le phénomène de fissuration des chaussées en Mauritanie a toujours inquiété les autorités mauritaniennes qui le considèrent comme un élément néfaste qui influe sur le développement du pays. Les fissures sont des dommages qui n'épargnent malheureusement aucun type de structures de chaussées durant leurs durée de vie, mais lorsque la dégradation de la chaussée est prématurée (le cas de la route Nouakchott-Nouadhibou (NKC-NDB) construite fin 2006), nous devons chercher d’abord à découvrir et à comprendre les causes principales de cette dégradation prématurée et ensuite déterminer une stratégie pour éviter et/ou minimiser ce phénomène dans un pays en voie de développement comme la Mauritanie et dont les moyens financiers sont réduits. L'objectif de ce travail de recherche est de constater, analyser et enfin tenter de répondre aux dizaines de questions que se posent les ingénieurs concernant les pathologies observées le long de la route (NKC-NDB) , en particulier sur le tronçon du lot 2. Citons deux parmi ces questions : Existe-t-il une relation entre la couche de base conçu avec des matériaux locaux à base de coquillages et l’apparition de ces fissures ? Granulométrie, porosité, etc,. . . Pourquoi observe-t-on des fissures à certains endroits et pas à d’autres sur le tronçon du l 2? Pour traiter ce problème complexe, la démarche a consisté d’abord à faire des relevés in situ de l’état de la chaussée, à analyser les nombreux documents d’expertise établis durant la période 2004-2005, et enfin à procéder à une reconnaissance in situ suivie d’une campagne expérimentale, notamment après le sinistre inondation de septembre 2009. Les résultats de ces analyses montrent que le sable coquillé peut être utilisé comme couche de base sous certaines conditions, sans négliger la qualité du sol support, qui dans ce cas est un limon qui a montré des aptitudes à l’effondrement lors d’inondation
The phenomenon of fissuring of roads in Mauritania has always worried Mauritanian authorities which consider it as a harmful element that badly influences the country’s development. Cracks are damages witch regrettably affect all types of roads structures during their life cycle. But when road degradation is premature (case of the Nouakchott-Nouadhibou (NKC-NDB) road built at the end of 2006), we have to try, at first, to discover and to understand the main causes of this premature degradation and, then, to determine one strategy to avoid and/ or minimize this phenomenon in such a developing country as Mauritania which financial means are limited. The aim of this research work is to notice, to analyze and finally to try to answer tens of questions that engineers ask concerning the pathologies observed along the road (NKC-NDB), in particular, on the section of the set 2. Let us cite tow among these questions : Is there any relationship between the base layer which is conceived with local materials with shells and the occurring of these cracks? Granulometry, Porosity, etc. . . Why do we observe cracks with certain places and not with the others on the section of the set 2 ? To deal with this complex phenomenon, the approach consisted at first in making surveys in situ of the state of the road, analyzing the numerous expertise documents established during period 2004-2005 and finally proceeding to a recognition in situ followed by an experimental campaign, in particular, after sinister flood of September 2009. The results of these analyses show that the inflated sand can be used as basic layer under certain conditions, without neglecting the earth quality support which, in that case, is silt which showed disposition to collapsing during flood
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2

Yerpez, Joël. « Le risque routier dans la ville : essai sur une commune provençale / ». Paris : Anthropos : diff. Economica, 1998. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb369997779.

Texte intégral
Résumé :
Texte remanié de: Th. doct.--Aix-Marseille III, Institut d'aménagement régional, 1994. Titre de soutenance : Structuration de l'espace social, aménagement urbain et sécurité routière au miroir de la localité, essai sur les territoires circulatoires dans une commune provençale.
Bibliogr. p. 205-214. Glossaire.
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3

Fouquet, Jean-Philippe. « Les dynamiques professionnelles des conducteurs routiers face à la réorganisation du transport routier de marchandises ». Tours, 2002. http://www.theses.fr/2002TOUR2009.

Texte intégral
Résumé :
Depuis une décennie, le métier de conducteur est affecté par des changements politiques, économiques, organisationnels et techniques. La transformation des conditions de travail qui en résulte contraint les conducteurs à retravailler les hiérarchies et les frontières identitaires de leur groupe professionnel. Pour comprendre les principes d'intégration des transformations en cours dans le métier, nous appréhendons la sphère professionnelle et la sphère hors-travail des routiers. A notre sens, l'interaction entre les deux sphères permet de comprendre comment les changements et innovations sont perçus, acceptés ou rejetés par les conducteurs routiers. Cette approche permet d'aborder les différentes étapes du métier, de la formation à l'insertion professionnelle et sociale jusqu'à la sortie du professionnel. Elle permet d'analyser sous un nouvel angle les évolutions des mobilités et des revendications professionnelles, les conflits qui traversent le groupe professionnel.
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4

Fourt, Denis. « Détection et localisation des panneaux routiers ». Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 2000. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk1/tape4/PQDD_0017/MQ57404.pdf.

Texte intégral
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5

Audouin-Desfontaines, Hélène. « Chauffeurs-routiers : du métier à l'emploi ». Paris 10, 2002. http://www.theses.fr/2002PA100125.

Texte intégral
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6

Nduwayezu, Jean Damascène. « Transports routiers et développement du Rwanda ». Bordeaux 3, 1987. http://www.theses.fr/1987BOR30018.

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7

Morin, Étienne. « Optimisation de la gestion de l'information météo-routière pour le ministère des Transports du Québec, Direction de l'Estrie ». Mémoire, Université de Sherbrooke, 2010. http://savoirs.usherbrooke.ca/handle/11143/2670.

Texte intégral
Résumé :
De nombreuses données sont collectées par le ministère des Transports du Québec (MTQ) en rapport avec les activités d'entretien hivernal des routes, dans le but d'améliorer la gestion et les prises de décision. Le nombre et la diversité des données les rendent difficiles à exploiter pour mettre les événements météo routiers en rapport avec les ressources à déployer. La finalité de cette recherche est de proposer un processus de mise en valeur des données multi sources collectées par le MTQ en Estrie, afin d'offrir des pistes d'amélioration de la prise des décisions ou de la gestion de l'entretien hivernal. Une analyse des besoins des gestionnaires du MTQ en termes d'information météo routière est dans un premier temps effectuée, ainsi qu'un inventaire et des considérations sur le traitement des données pour leur validation et leur uniformisation. Une classification des risques météo-routiers est ensuite proposée afin d'explorer de façon optimale les données, et mettre au point à terme des processus pour leur mise en valeur selon les types de besoins exprimés. Les résultats de la recherche établissent des relations entre les principales caractéristiques des événements météo routiers, leurs impacts sur la chaussée et le dimensionnement des opérations d'entretien routier hivernal. Les événements les plus marquants peuvent ainsi être détectés ce qui permet de les analyser avec une plus grande exhaustivité dans le but de prendre en considération les particularités régionales. Cette recherche devrait apporter des éléments de réponse aux attentes des gestionnaires de Transports Québec pour leur souci d'évaluer les opérations d'entretien hivernal. Car, bien qu'étant une composante essentielle à l'optimisation de la gestion, le déploiement des ressources en fonction des caractéristiques des événements météo routiers est quelques fois difficile à mesurer. D'autre part, cette étude s'inscrit dans la volonté de rentabiliser la mise en place de technologies qui génère une imposante masse de données afin d'en soutirer des informations ou des connaissances conduisant à mettre en place des stratégies efficientes et qui s'inscrivent dans le contexte de transport durable.
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Llanos, Jacqueline. « L'economie de la maintenance des ponts routiers ». Paris 12, 1991. http://www.theses.fr/1991PA120044.

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Résumé :
La these traite des problemes poses par la maintenance des ponts routiers du point de vue d'un gestionnaire public. L'examen des pratiques de maintenance existantes en france et aux etats-unis montre qu'elles ne correspondent pas a l'optimum social. L'auteur definit les concepts, les outils de base, et les procedures qui permettraient la determination des meilleures strategies de maintenance par type de pont. En utilisant la base de donnees des ponts de la ville de new york, qui contient des donnees sur l7etat des ponts relevees sur plusieurs annees, l'auteur etablit des modeles de degradation des dalles en beton arme; puis elle applique les concepts definis precedemment a la determination des strategies de maintenance de ces dalles. En l'absence d'informations analogues en france, l'auteur est conduit a formuler des hypotheses pour estimer les depenses annuelles souhaitables d'entretien des ponts geres par la direction des routes. En outre, l'auteur estime le cout de la remise a neuf de ces ponts. Enfin, l'auteur conclut par des recommandations directement utilisables en france par les gestionnaires publics, en particulier la direction des routes
The dissertation addresses the economic aspects of roadway bridge maintenance from the viewpoint of the public asset manager. The existing systems of bridge maintenance in france and in the united states are examined and found to fall off the opti al. The author defines the concepts, the unstruments and the procedures allowing to determine the best maintenance strategies according to the bridge type. Using the new york city bridge database, which contains inspection records for a number of years, the author formulates deterioration models for reinforced concrete bridge decks. The concepts defined above are applied to the deterioration models, resulting in the optimal strategies of bridge deck maintenance. In the absence of similar information for france, the author formulates assumptions necessary for the estimate of the optimal annual expenditures for the maintenance of the bridges under purview of the french road directorate. The cost of complete rehabilitation of the bridges is also obtained. In conclusion, the author provides recommendations directly applicable to the management of public bridges in france, particularly by the road directorate
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DIEBOLT, FRANK. « Reconnaissance des marquages routiers par traitement d'images ». Université Louis Pasteur (Strasbourg) (1971-2008), 1996. http://www.theses.fr/1996STR13242.

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Résumé :
Ce travail de these, realise au laboratoire regional des ponts et chaussees de strasbourg (lrs), a ete defini dans le cadre d'un theme de recherches pilote par la section robotique de chantier du laboratoire central des ponts et chaussees (lcpc). Cette etude a consiste a elaborer des methodes de traitements d'images permettant la reconnaissance des marquages routiers. Elle s'inscrit dans le cadre d'un projet de developpement d'un vehicule de repassage de la peinture de la signalisation horizontale (projet mra ou module de repassage automatique). L'identification du type de marquage devrait permettre une amelioration de la securite des agents, des conditions de travail et du rendement. Le systeme doit determiner automatiquement les parametres du processus de repassage qui sont actuellement introduits manuellement par les applicateurs en cours de travaux. La modulation de la signalisation horizontale represente le principal parametre. Sa determination ne doit pas etre perturbee par les marquages speciaux comme les fleches par exemple, qui ne peuvent etre repeintes par le vehicule de repassage. Seuls les marquages lineaires sont a considerer et le systeme doit etre capable de les identifier y compris lorsqu'ils sont partiellement uses
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Nadji, Mounia. « Adéquation de la dynamique de véhicule à la géométrie des virages routiers : apport à la sécurité routière ». Lyon, INSA, 2007. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2007ISAL0014/these.pdf.

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Résumé :
La perte de contrôle en virage représente une proportion significative des accidents par sortie de route. Ce travail apporte des outils et des recommandations pour prévenir ces accidents. Nous avons développé un modèle numérique de dynamique de véhicule qui tient compte des caractéristiques de la route. Ce modèle est validé par des données d’itinéraires réels et par des comparaisons au logiciel de simulateur professionnel de dynamique de véhicule callas. Après une analyse des modèles de contact pneumatique/chaussées, une modélisation basée sur le frottement de coulomb est réalisée. D’une part cette modélisation calcule les efforts de contact d’une façon correcte. La comparaison avec Pacejka dans différentes situations a montré la validité du modèle. D’une autre part, elle indique des limites de saturations des efforts. Ces points de saturation représentent des points potentiellement dangereux d’un itinéraire. A la base de la saturation des efforts et la connaissance des points dangereux, nous avons proposé une méthodologie de détection de limite. L’application de la méthodologie sur des itinéraires dangereux choisis dans la base de donnée VANI a permis de détecter d’une façon exacte des positions, effectivement dangereuses. Enfin, nous avons formulé des recommandations aux ingénieurs routiers pour utiliser les outils afin de redimensionner les routes et prévenir les accidents
The loss of control incurves represents a significant proportion of the accidents by exit of road. This work brings tools and recommendations to prevent these accidents. We developed a model of dynamic of vehicle, which takes into account the characteristics of the road, this model is validated by real road data by comparisons with callas professional simulator of vehicle dynamics. After an analysis of the pneumatic models contact, a modeling based on the friction of coulomb is carried out. This modeling calculates the contact efforts in a correct way. The comparison with PACEJKA in various situations showed the validity of the model. On another hand, it indicates limits of saturation of the efforts. These points of saturation represent dangerous points of trajectory. At the base of the saturation of the efforts and the knowledge of the dangerous points, we propose a methodology of limits detection. The application of methodology on real dangerous road chosen in of VANI database made possible to detect exactly the dangerous positions. Lastly, we made recommendations to road engineers to use these tools in order to prevent accidents
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Plus de sources

Livres sur le sujet "Routiers"

1

Les transports routiers. Paris : Presses universitaires de France, 1992.

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2

Bayard, Georges. Michel et les routiers. Paris : Hachette, 1988.

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3

Les Routiers in Britain guide. London : Routiers, 2006.

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4

Pouy, Jean-Bernard. Les routiers : Des hommes sans importance ? Paris : Syros, 1993.

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5

Cameroon. Les transports routiers au Cameroun, 1965-1995. Yaoundé : Institut des transports et stratégies dévéloppement, 1996.

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6

Carré, Stéphane. La réglementation du travail des chauffeurs routiers. Paris : L'Harmattan, 2004.

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7

Fernand, Bédard, Québec (Province). Direction de la circulation et des aménagements. et Québec (Province). Ministère des transports., dir. Guide de conception des avant-projets routiers. Québec, Québec : Les Publications du Québec, 1991.

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8

TRANSPORTS ROUTIERS ET DÉVELOPPEMENT DURABLE AU CAMEROUN. Paris : Editions L'Harmattan, 2012.

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9

spéciaux, Ontario Ministère des Affaires municipales Direction de la recherche et des projets. Lignes directrices concernant la conception, secteurs commerciaux routiers. S.l : s.n, 1988.

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10

Tessonneau, Pierre. Les ponts routiers sur la Loire en Touraine. Chambray : C.L.D., 1996.

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Plus de sources

Chapitres de livres sur le sujet "Routiers"

1

Rach, Ruth, et Brian Hill. « Routines ». Dans Breakthrough German 2, 81–96. London : Macmillan Education UK, 1998. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-349-26501-5_6.

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2

Shoenfelt, Elizabeth L. « Routines ». Dans Mental Skills for Athletes, 101–10. New York, NY : Routledge, [2019] : Routledge, 2019. http://dx.doi.org/10.4324/9780429268694-8.

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3

Riall, Debbie. « Routines ». Dans The Autism Resource Manual, 188–203. London : Routledge, 2021. http://dx.doi.org/10.4324/9781003163039-11.

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4

Laradi, N., S. Haddadi et F. Kaoua. « Influence de la rotation des axes principaux des contraintes et/ou des déformations sur la rhéologie des sols et des matériaux routiers ». Dans Geotechnics for Developing Africa, 459–66. London : CRC Press, 2021. http://dx.doi.org/10.1201/9781003211174-65.

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5

Anastassiou, George A., et Iuliana F. Iatan. « Sequences and Series of Numbers ». Dans Intelligent Routines, 1–40. Berlin, Heidelberg : Springer Berlin Heidelberg, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-28475-5_1.

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6

Anastassiou, George A., et Iuliana F. Iatan. « Power Series ». Dans Intelligent Routines, 41–70. Berlin, Heidelberg : Springer Berlin Heidelberg, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-28475-5_2.

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7

Anastassiou, George A., et Iuliana F. Iatan. « Differentiation Theory of the Functions ». Dans Intelligent Routines, 71–156. Berlin, Heidelberg : Springer Berlin Heidelberg, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-28475-5_3.

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8

Anastassiou, George A., et Iuliana F. Iatan. « Fundamentals of Field Theory ». Dans Intelligent Routines, 157–86. Berlin, Heidelberg : Springer Berlin Heidelberg, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-28475-5_4.

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9

Anastassiou, George A., et Iuliana F. Iatan. « Implicit Functions ». Dans Intelligent Routines, 187–244. Berlin, Heidelberg : Springer Berlin Heidelberg, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-28475-5_5.

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10

Anastassiou, George A., et Iuliana F. Iatan. « Terminology about Integral Calculus ». Dans Intelligent Routines, 245–316. Berlin, Heidelberg : Springer Berlin Heidelberg, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-28475-5_6.

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Actes de conférences sur le sujet "Routiers"

1

Saubot, M. « Expression de l'incertitude sur les resultats d'essais dans les laboratoires routiers ». Dans Sixth International RILEM Symposium on Performance Testing and Evaluation of Bituminous Materials. RILEM Publications SARL, 2003. http://dx.doi.org/10.1617/2912143772.033.

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2

ANGER, Baptiste, Daniel LEVACHER, Nitin MANGWAL et François THERY. « Démarche d’identification et valorisation des sédiments de barrage en matériaux routiers ». Dans Journées Nationales Génie Côtier - Génie Civil. Editions Paralia, 2014. http://dx.doi.org/10.5150/jngcgc.2014.104.

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3

Levacher, Daniel, David Colin, Ana Carina Perroni, Zhibo Duan et Lina Sun. « Recyclage et valorisation de sédiments fins de dragage à usage de matériaux routiers ». Dans Journées Nationales Génie Côtier - Génie Civil. Editions Paralia, 2006. http://dx.doi.org/10.5150/jngcgc.2006.058-l.

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4

Mouilah, Cheikh, Khaled Belkadi et Mohamed Bachir Mahdjoub. « Les Méta-heuristiques et la segmentation des images satellitaires : Extraction des réseaux routiers urbains ». Dans 2012 International Conference on Education and e-Learning Innovations (ICEELI 2012). IEEE, 2012. http://dx.doi.org/10.1109/iceeli.2012.6360657.

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5

ANGER, Baptiste, François THERY et Daniel LEVACHER. « Pour une caractérisation minimale des sédiments fins : application d’une démarche pour leur valorisation en matériaux routiers ». Dans Journées Nationales Génie Côtier - Génie Civil. Editions Paralia, 2012. http://dx.doi.org/10.5150/jngcgc.2012.107-a.

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6

Ullman, Shimon. « Visual routines ». Dans OSA Annual Meeting. Washington, D.C. : Optica Publishing Group, 1986. http://dx.doi.org/10.1364/oam.1986.thc4.

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7

Lambert, D. A. « Automating cognitive routines ». Dans Proceedings of the Sixth International Conference of Information Fusion. IEEE, 2003. http://dx.doi.org/10.1109/icif.2003.177347.

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8

VAN TONDER, G. J., et Y. EJIMA. « IMPLEMENTATION OF VISUAL ROUTINES ». Dans Proceedings of the Seventh Neural Computation and Psychology Workshop. WORLD SCIENTIFIC, 2002. http://dx.doi.org/10.1142/9789812777256_0015.

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9

Bracken, Bethany, Elena Festa, Hsin-Mei Sun, Calvin Leather et Gary Strangman. « Validation of the fNIRS Pioneer™, a Portable, Durable, Rugged functional Near-Infrared Spectroscopy (fNIRS) Device ». Dans Special Session on Real-world Assessment of Individuals During Everyday Routines. SCITEPRESS - Science and Technology Publications, 2019. http://dx.doi.org/10.5220/0007471405210531.

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10

Vasilyev, V., V. Borisov, A. Syskov et V. Kublanov. « Case Study of Interrelation between Brain-Computer Interface based Multimodal Metric and Heart Rate Variability ». Dans Special Session on Real-world Assessment of Individuals During Everyday Routines. SCITEPRESS - Science and Technology Publications, 2019. http://dx.doi.org/10.5220/0007694505320538.

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Rapports d'organisations sur le sujet "Routiers"

1

Danuskhkodi, Vaiyapuri. Development of Geodetic Conversion Routines. Fort Belvoir, VA : Defense Technical Information Center, septembre 2001. http://dx.doi.org/10.21236/ada396043.

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2

Klimes, L. Complete ray tracing Fortran77 routines. Natural Resources Canada/ESS/Scientific and Technical Publishing Services, 1990. http://dx.doi.org/10.4095/130830.

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3

Donato, J. M., et G. A. Geist. Collective communication routines in PVM. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), mai 1996. http://dx.doi.org/10.2172/254958.

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4

Alleva, D. VFI : VME/FASTBUS Interface routines. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), septembre 1987. http://dx.doi.org/10.2172/5793542.

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5

Alleva, D. SVI : Super-VIOR interface routines. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), octobre 1987. http://dx.doi.org/10.2172/5876413.

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6

Alleva, D. VTI : VME/CIPRICO Interface routines. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), septembre 1987. http://dx.doi.org/10.2172/5876415.

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7

Booth, Victoria. Small and Great Circle Routines. Fort Belvoir, VA : Defense Technical Information Center, juillet 1989. http://dx.doi.org/10.21236/ada217652.

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8

White, J. A. Multiple electron scattering routines for PEREGRINE. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), août 1999. http://dx.doi.org/10.2172/14916.

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9

Eisler, G. R., et P. W. Fuerschbach. SOAR : Smartweld optimization and analysis routines. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), octobre 1996. http://dx.doi.org/10.2172/412335.

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10

Alleva, D. VII : VME/IORFI-II interface routines. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), juillet 1988. http://dx.doi.org/10.2172/6821207.

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