Littérature scientifique sur le sujet « Propulsione navale »
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Articles de revues sur le sujet "Propulsione navale"
Fribourg, Charles. « La propulsion nucléaire navale ». Revue Générale Nucléaire, no 2 (mars 1999) : 32–49. http://dx.doi.org/10.1051/rgn/19992032.
Texte intégralAltosole, Marco, Ugo Campora, Michele Martelli et Massimo Figari. « Performance Decay Analysis of a Marine Gas Turbine Propulsion System ». Journal of Ship Research 58, no 03 (1 septembre 2014) : 117–29. http://dx.doi.org/10.5957/jsr.2014.58.3.117.
Texte intégralLupchian, Mariana. « Influence of propulsion installation performance on travel efficiency ». Technium : Romanian Journal of Applied Sciences and Technology 2, no 7 (15 septembre 2020) : 50–53. http://dx.doi.org/10.47577/technium.v2i7.1644.
Texte intégralLefer, Dominique. « Propulsion nucléaire et propulsion navale ou la maîtrise de deux dimensions ». Revue Générale Nucléaire, no 5 (septembre 2005) : 55–58. http://dx.doi.org/10.1051/rgn/20055055.
Texte intégralNita, C. M., P. Bocanete et I. C. Scurtu. « Experimental methods for determining the characteristic quantities of unconventional naval propellers ». Technium : Romanian Journal of Applied Sciences and Technology 4, no 8 (26 août 2022) : 56–63. http://dx.doi.org/10.47577/technium.v4i8.7265.
Texte intégralKluczyk, Marcin, et Andrzej Grządziela. « Vibration diagnostics of the naval propulsion systems ». Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej, no 1 (31 mars 2017) : 15–29. http://dx.doi.org/10.5604/0860889x.1237619.
Texte intégralEmmet, W. L. R. « ELECTRIC PROPULSION OF NAVAL VESSELS ». Journal of the American Society for Naval Engineers 23, no 1 (18 mars 2009) : 106–25. http://dx.doi.org/10.1111/j.1559-3584.1911.tb03523.x.
Texte intégralAltosole, Marco, Giovanni Benvenuto, Massimo Figari et Ugo Campora. « Dimensionless Numerical Approaches for the Performance Prediction of Marine Waterjet Propulsion Units ». International Journal of Rotating Machinery 2012 (2012) : 1–12. http://dx.doi.org/10.1155/2012/321306.
Texte intégralHavard, Jean. « La maîtrise d'œuvre des réacteurs de propulsion navale ». Revue Générale Nucléaire, no 5 (septembre 1995) : 353–55. http://dx.doi.org/10.1051/rgn/19955353.
Texte intégralStan, L. C. « Efficiency analysis of a four-stroke marine engine ». Scientific Bulletin of Naval Academy XIV, no 2 (15 décembre 2021) : 112–22. http://dx.doi.org/10.21279/1454-864x-21-i2-010.
Texte intégralThèses sur le sujet "Propulsione navale"
Iannaccone, Tommaso. « Analisi del comportamento di serbatoi di gas naturale liquefatto per applicazioni di propulsione navale in scenari di incendio ». Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2017.
Trouver le texte intégralAizza, Marco. « Modelli per la simulazione di azionamenti elettrici di propulsione e sistemi di generazione navali ». Doctoral thesis, Università degli studi di Trieste, 2013. http://hdl.handle.net/10077/8532.
Texte intégralLa propulsione elettrica navale è una soluzione che riscuote notevole interesse per le navi di nuova generazione. La sua versatilità permette di ottimizzare gli spazi ed i pesi del sistema elettrico di propulsione. Questo sistema garantisce una riduzione dei consumi specifici del motore primo che, al variare della velocità di rotazione dell’elica connessa alla macchina elettrica, lavora costantemente alla velocità nominale, dove i consumi sono ottimizzati. Il presente elaborato si pone come obiettivo lo studio di un sistema di propulsione ibrida, composto da una turbina a gas e due azionamenti elettrici, installato su navi militari di nuova concezione. Il sistema è in grado di funzionare anche come generatore asse. Lo studio si focalizzerà principalmente sugli azionamenti elettrici del sistema di propulsione e sulla loro interazione con il sistema elettrico integrato di bordo. L’obiettivo principale è quello di realizzare un simulatore dettagliato dell’azionamento elettrico di propulsione, permettendo di studiare il funzionamento dello stesso in regime stazionario e in regime dinamico. Viene quindi eseguita una modellizzazione matematica dettagliata dell’azionamento di propulsione oggetto di studio, dalla macchina elettrica ai convertitori di propulsione. Lo studio è condotto allo scopo di ottenere informazioni riguardanti il comportamento dell’azionamento, in determinate condizioni di funzionamento, e gli effetti da esso causati sulla rete elettrica di bordo. Viene poi descritto il modello del sistema funzionante in modalità di “generatore asse”, dalla trattazione fatta sul sistema di propulsione, effettuando una validazione del relativo simulatore implementato, attraverso la comparazione tra i risultati ottenuti e le prove di collaudo fornite dai produttori del sistema oggetto di studio. Viene infine trattato uno degli argomenti più promettenti nell’ambito della propulsione elettrica navale, il sistema di distribuzione in media tensione continua (MVDC). Il sistema MVDC è una soluzione che riscuote notevole interesse nell’ambito delle “all-electric ship” di nuova generazione, grazie ai vantaggi offerti in termini di riduzione di pesi e dimensioni del sistema di generazione e di consumo di energia.
XXV Ciclo
1981
BONO, ANDREA. « Criticità nelle esigenze e nelle offerte energetiche : il ruolo rilevante della progettazione e della gestione ottimizzata delle macchine a fluido e dei sistemi per la conversione di energia. Aspetti applicativi nella piccola fornitura di energia e nella propulsione navale ». Doctoral thesis, Università degli studi di Genova, 2021. http://hdl.handle.net/11567/1046981.
Texte intégralConvert, Damien. « Propulsion magnétohydrodynamique en eau de mer ». Université Joseph Fourier (Grenoble), 1995. http://www.theses.fr/1995GRE10002.
Texte intégralPapale, Davide. « High performance waterjets : study of an innovative scoop inlet and development of a novel method to design ducted propellers ». Doctoral thesis, Università degli studi di Padova, 2015. http://hdl.handle.net/11577/3424758.
Texte intégralIl documento riassume il progetto di dottorato sugli idrogetti ad alte prestazioni condotto dall'autore nel periodo che va dal 2012 al 2014. Durante il triennio sono stati affrontati due filoni principali di ricerca riguardo questi propulsori, focalizzandosi in particolare sullo studio dell'imbocco e del sistema pompante. Un idrogetto è una propulsore navale che riesce a produrre una forza propulsiva accelerando una massa d'acqua; durante questo processo la massa d'acqua, originariamente presente libera nell'ambiente marino o fluviale, attraversa quattro diversi componenti: l'imbocco, il sistema pompante, l'ugello e il sistema sterzante. Ogni componente possiede una sua funzionalità ma in generale massimizzando l'efficienza di questi componenti è possibile osservare un generico aumento delle prestazioni complessive. Il lavoro qui presentato si è focalizzato sullo studio dell'imbocco e del sistema pompante; volendo essere di carattere innovativo, le configurazioni e le idee qui presentate rappresentano delle alternative costruttive o metodologiche sostanzialmente differenti dalla comune prassi industriale. Lo studio dell'imbocco ha avuto come linea guida il confronto tra un imbocco commerciale di stampo tradizionale (i cosiddetti imbocchi flush) e un imbocco dinamico di derivazione aeronautica (imbocchi scoop). Lo studio, oltre a rappresentare forse l'unico caso in letteratura di studio specifico su imbocchi dinamici, mette in luce le criticità dell'imbocco tradizionale mostrando una via alternativa alla prassi industriale. Lo studio analizza le performance in termini di perdite di pressione totali e fattore di distorsione di questi due imbocchi, con e senza la presenza dell'albero di trasmissione, attraverso diverse analisi CFD. Interessante è la derivazione aeronautica dell'imbocco dinamico preso “in prestito” da studi NASA riguardanti un imbocco per un aereo sperimentale caratterizzato da importanti spessori dello strato limite. Lo studio dimostrerà, per il caso in analisi, la superiorità dell'imbocco dinamico rispetto a quello tradizionale nei termini di paragone sopra descritti, dimostrando la necessità di affrontare con critico approfondimento lo studio degli imbocchi sugli idrogetti in ambito industriale, rimettendo in discussione molti dogmi dati per scontati nella realtà industriale ma in verità mai dimostrati nella letteratura scientifica. Lo studio dell'apparato pompante è stato affrontato in due fasi, la prima squisitamente teorica , la seconda di carattere sperimentale. La fase teorica ha visto la definizione di un nuovo metodo per la progettazione di un apparato pompante assiale. Il metodo, che è stato successivamente implementato in un programma Matlab e validato, è un metodo di carattere generale frutto della combinazione di diversi metodi analitici già utilizzati in letteratura ma in maniera concettualmente differente; anche se sviluppato originariamente per una pompa di un idrogetto, è stato pensato per avere una validità generale e può essere utilizzato per lo studio di una qualsiasi pompa assiale intubata. Il metodo rappresenta una combinazione di un metodo BEM (Blade Element Momentum) con due teorie analitiche per il calcolo dei coefficienti di portanza e resistenza dei profili alari (Weinig e Lieblein) e dell'equazione di Eulero per le turbomacchine. Il metodo risultante è un metodo fortemente iterativo che permette di calcolare la geometria di una pompa assiale intubata e le sue prestazioni anche fuori dal punto di progetto senza la necessità di utilizzare fattori empirici di discutibile attendibilità; esso si dimostra quindi un metodo innovativo e flessibile per lo studio completo di un generico propulsore intubato. Il metodo è stato implementato e testato sia numericamente che sperimentalmente grazie alla collaborazione della “University of Southampton” e della ditta “TSL Technology” su un propulsore elettrico attuato in periferia. Il propulsore in questione fa parte di una classe di propulsori di nuova concezione meglio conosciuti come RDP (Rim Driven Propeller) che fra le varie caratteristiche hanno quella di abbandonare la necessità di un albero per la trasmissione della coppia motrice con la conseguente assenza delle perdite dovute alla presenza dell'albero immerso nel flusso dell'acqua. La realizzazione sperimentale di questo propulsore, oltre ad aver sensibilmente migliorato l'efficienza del propulsore rispetto a quelli sviluppati in passato dalla ditta coinvolta, ha dimostrato l'attendibilità del modello analitico sviluppato.
Froidurot, Benoît. « Discrétion magnétique des machines électriques de propulsion navale ». Grenoble INPG, 2002. http://www.theses.fr/2002INPG0074.
Texte intégralDadd, George M. « Kite dynamics for ship propulsion ». Thesis, University of Southampton, 2013. https://eprints.soton.ac.uk/351348/.
Texte intégralDebbou, Mustapha. « Modélisation et commande d'un système innovant pour la propulsion navale ». Thesis, Toulouse, INPT, 2014. http://www.theses.fr/2014INPT0028.
Texte intégralThis study focuses on the benefits that can be induced by the use of the Double Fed Induction Machine (DFIM) operating in motor mode for marine propulsion systems. It can be achieved by the additional degree of freedom it provides, firstly, by exploiting the natural structural redundancy, and secondly, by the alytical redundancy introduced by applied control strategies. The first part of this thesis presents the modeling of a propeller architected mainly around the DFIM and its load such as a propeller with three fixed and symmetrical blades. Several control strategies have been introduced to control the system, in fact, linear and nonlinear control laws type associated with various modulators have been validated and applied to the propulsion structure. The objective was to evaluate the influence of these techniques for two major design criteria, namely, losses in power converters, and noise and vibration noise. Naval propulsion as any embedded system has requirements for the quality of service not only in performance but also reliability and availability. Indeed, the systems designed for these types of applications must ensure and guarantee continuity of service in response to the failures in system components. The use of MADA in propulsion systems provides a natural structural and analytical redundancies which ensure system service continuity in the presence of a fault in this structure. Two faults are considered in this study, a power semiconductor fault in the power converter and a speed sensor / position failure. Control strategies proposed, the propeller modeling established and reconfigurations adopted following settings have been validated by simulation and experimentally on the real laboratory or industrial benches developed in the context of this study
Waller, Brian S. « Development of a Quantitative Methodology to Forecast Naval Warship Propulsion Architectures ». ScholarWorks@UNO, 2015. http://scholarworks.uno.edu/td/2000.
Texte intégralMan, S. « Aquatic flight inspired propulsion for autonomous underwater vehicles ». Thesis, University of Southampton, 2015. https://eprints.soton.ac.uk/385840/.
Texte intégralLivres sur le sujet "Propulsione navale"
B, Hadler Jacques, et Paulling J. Randolph, dir. Propulsion. Jersey City, N.J : Society of Naval Architects and Marine Engineers, 2010.
Trouver le texte intégralCarr, Matthew A. Principles of naval engineering : Propulsion and auxiliary systems. Annapolis, Md : Naval Institute Press, 2012.
Trouver le texte intégralCarlton, John. Marine propellers and propulsion. 2e éd. Amsterdam : Elsevier Butterworth-Heinemann, 2007.
Trouver le texte intégralThomas, Mark W. Evaluation and optimization of axial air gap propulsion motors for naval vessels. Springfield, Va : Available from National Technical Information Service, 1996.
Trouver le texte intégralShipboard propulsion, power electronics, and ocean energy. Boca Raton, FL : Taylor & Francis, 2012.
Trouver le texte intégralPorche, Isaac. Framework for quantifying uncertainty in electric ship design. Santa Monica, CA : RAND, National Defense Research Institute, 2004.
Trouver le texte intégralMarine, propulsion et technique : L'évolution du système technologique du navire de guerre français au XVIIIe siècle. Paris : Libr. de l'Inde, 1994.
Trouver le texte intégralUnited States. Dept. of Energy. et United States. Navy Dept., dir. 100,000,000 miles safely steamed on nuclear power : The United States Naval Nuclear Propulsion Program, January 1955 - April 1994. [Washington, D.C.?] : Dept. of Energy, 1994.
Trouver le texte intégralUnited States. Dept. of Energy et United States. Navy Dept, dir. 100,000,000 miles safely steamed on nuclear power : The United States Naval Nuclear Propulsion Program, January 1955 - April 1994. [Washington, D.C.?] : Dept. of Energy, 1994.
Trouver le texte intégralUnited States. Dept. of Energy et United States. Navy Dept, dir. 100,000,000 miles safely steamed on nuclear power : The United States Naval Nuclear Propulsion Program, January 1955 - April 1994. [Washington, D.C.?] : Dept. of Energy, 1994.
Trouver le texte intégralChapitres de livres sur le sujet "Propulsione navale"
Mulford, Edgard, Julio Carrasquilla et Gonzalo Moreno. « Proactive Maintenance in the Azimuth Marine Propulsion : SCHOTTEL Condition Monitoring Solutions ». Dans Proceeding of the VI International Ship Design & ; Naval Engineering Congress (CIDIN) and XXVI Pan-American Congress of Naval Engineering, Maritime Transportation and Port Engineering (COPINAVAL), 413–23. Cham : Springer International Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-35963-8_35.
Texte intégralLa Paz, P., et J. Freiria. « Review of Renewable Energies for Naval Propulsion and Its Application in the National Fleet ». Dans Proceedings of the 25th Pan-American Conference of Naval Engineering—COPINAVAL, 337–48. Cham : Springer International Publishing, 2018. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-89812-4_30.
Texte intégralda Silva, Rubens C., Rodrigo F. Nunes, Thadeu L. C. dos Santos et Kazuo Nishimoto. « Hydrodynamic Analysis and Propulsive Arrangement of Two Corvette Hulls with Different Operational Profiles ». Dans Proceedings of the 25th Pan-American Conference of Naval Engineering—COPINAVAL, 35–46. Cham : Springer International Publishing, 2018. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-89812-4_4.
Texte intégralInsignares, Eduardo, Bharat Verma et David Fuentes. « Evaluation Methodology for the Selection of the Combined Propulsion System for an Offshore Patrol Vessel (OPV93C) ». Dans Proceeding of the VI International Ship Design & ; Naval Engineering Congress (CIDIN) and XXVI Pan-American Congress of Naval Engineering, Maritime Transportation and Port Engineering (COPINAVAL), 211–22. Cham : Springer International Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-35963-8_18.
Texte intégralNuruddin, Hamdan, Muhammad Hazwan Azizi, Muhammad Nasuha Mansor, Shaiful Bakri Ismail et Iwan Zamil Mustaffa Kamal. « Forensic Investigation on the Propulsion Train System for Vibration Induced Phenomenon Onboard a Naval Vessel Using Fast Fourier Transform ». Dans Lecture Notes in Mechanical Engineering, 25–32. Singapore : Springer Singapore, 2019. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-15-0002-2_3.
Texte intégralPérez Osses, Joel R., et Carlos A. Reusser Franck. « Optimization of the Emissions Profile of a Marine Propulsion System Using a Shaft Generator with a MMPT Based Control System and the Use of EEDI and EEOI ». Dans Proceeding of the VI International Ship Design & ; Naval Engineering Congress (CIDIN) and XXVI Pan-American Congress of Naval Engineering, Maritime Transportation and Port Engineering (COPINAVAL), 258–74. Cham : Springer International Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-35963-8_22.
Texte intégralMUCKLE, W. « Propulsion ». Dans Muckle's Naval Architecture, 289–341. Elsevier, 1987. http://dx.doi.org/10.1016/b978-0-408-00334-6.50015-x.
Texte intégralTupper, Eric C. « Propulsion ». Dans Introduction to Naval Architecture, 161–203. Elsevier, 2013. http://dx.doi.org/10.1016/b978-0-08-098237-3.00008-4.
Texte intégralTupper, E. C. « Propulsion ». Dans Introduction to Naval Architecture, 174–217. Elsevier, 2004. http://dx.doi.org/10.1016/b978-075066554-4/50011-2.
Texte intégralRagheb, Magdi. « Nuclear Naval Propulsion ». Dans Nuclear Power - Deployment, Operation and Sustainability. InTech, 2011. http://dx.doi.org/10.5772/19007.
Texte intégralActes de conférences sur le sujet "Propulsione navale"
Gandoin, Nicolas. « Propulsion navale : conception des protections et validation ». Dans Radioprotection : méthodes et outils de calcul en propagation des rayonnements. Les Ulis, France : EDP Sciences, 2019. http://dx.doi.org/10.1051/jtsfen/2019rad06.
Texte intégralKumm, William H. « Optimized Fuel Cell Propulsion For Submarines ». Dans Warship 91- Naval Submarines. RINA, 1991. http://dx.doi.org/10.3940/rina.warship.1991.16.
Texte intégralKarlsson, M. « Propulsion Systems for Future Torpedoes ». Dans Warship 88 - Naval Submarines 2. RINA, 1988. http://dx.doi.org/10.3940/rina.warship.1988.20.
Texte intégralWettstein, Hans E. « SCRC Technology for Naval Propulsion ». Dans ASME 2014 12th Biennial Conference on Engineering Systems Design and Analysis. American Society of Mechanical Engineers, 2014. http://dx.doi.org/10.1115/esda2014-20080.
Texte intégralKnaack, K., et G. SAttler. « Comparison of Different Hybrid Propulsion Systems ». Dans Warship 88 - Naval Submarines 2. RINA, 1988. http://dx.doi.org/10.3940/rina.warship.1988.30.
Texte intégralZubair, A. « Alternative Propulsion for Nuclear Submarines ». Dans Warship 2011 : Naval Submarines and UUV'S. RINA, 2011. http://dx.doi.org/10.3940/rina.ws.2011.20.
Texte intégralHadler, J. B. « The Effect of Propeller Loading on Thrust Deduction ». Dans SNAME 26th American Towing Tank Conference. SNAME, 2001. http://dx.doi.org/10.5957/attc-2001-009.
Texte intégralDahlander, Par. « A Realistic Air Independent Propulsion System For Today and The Near Future ». Dans Warship 91- Naval Submarines. RINA, 1991. http://dx.doi.org/10.3940/rina.warship.1991.2.
Texte intégralBenatmane, M., et B. Salter. « Naval Hybrid Power Take-Off and Power Take-In – Lessons Learnt and Future Advances ». Dans 14th International Naval Engineering Conference and Exhibition. IMarEST, 2018. http://dx.doi.org/10.24868/issn.2515-818x.2018.062.
Texte intégralEdman, Ulf, et Anders Hagerstedt. « The Aip Experience - The Operational Air Independent Propulsion In The Swedish Submarine Naecken. » Dans Warship 91- Naval Submarines. RINA, 1991. http://dx.doi.org/10.3940/rina.warship.1991.24.
Texte intégralRapports d'organisations sur le sujet "Propulsione navale"
OFFICE OF NAVAL RESEARCH ARLINGTON VA. Naval Research Reviews. Mixing Enchancement for Air-Breathing Propulsion. Non-Axisymmetric Jets Increase Mixing. Volume 44 and Volume 45. Fort Belvoir, VA : Defense Technical Information Center, janvier 1993. http://dx.doi.org/10.21236/ada268966.
Texte intégralAnalysis of Recompression-Regeneration sCO 2 Combined Cycle Utilizing Marine Gas Turbine Exhaust Heat : Effect of Operating Parameters. SAE International, juillet 2022. http://dx.doi.org/10.4271/2022-01-5059.
Texte intégral