Articles de revues sur le sujet « Pelabuhan Teluk Bayur »
Pour voir les autres types de publications sur ce sujet consultez le lien suivant : Pelabuhan Teluk Bayur.
Créez une référence correcte selon les styles APA, MLA, Chicago, Harvard et plusieurs autres
Consultez les 25 meilleurs articles de revues pour votre recherche sur le sujet « Pelabuhan Teluk Bayur ».
À côté de chaque source dans la liste de références il y a un bouton « Ajouter à la bibliographie ». Cliquez sur ce bouton, et nous générerons automatiquement la référence bibliographique pour la source choisie selon votre style de citation préféré : APA, MLA, Harvard, Vancouver, Chicago, etc.
Vous pouvez aussi télécharger le texte intégral de la publication scolaire au format pdf et consulter son résumé en ligne lorsque ces informations sont inclues dans les métadonnées.
Parcourez les articles de revues sur diverses disciplines et organisez correctement votre bibliographie.
1
Edwar, Rizka Cintya, et Sulastri Sulastri. « Pengaruh leader member exchange terhadap organizational citizenship behavior dengan employee engagement sebagai pemediasi ». Jurnal Kajian Manajemen dan Wirausaha 2, no 3 (20 juin 2020) : 117. http://dx.doi.org/10.24036/jkmw02100300.
Texte intégralRésumé :
Purposed - This research analized: (1) the influence of leader member exchange on Organizational Citizenship Behavior at PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Teluk Bayur (2) the influence Leader member exchange on employee engagement at PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Teluk Bayur(3) the influence of employee engagement on Organizational Citizenship Behavior at PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Teluk (4) the influence of Leader Member Exchange on Organizational Citizenship Behavior through Employee Engagement at PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Teluk Bayur.Methodology - The study is causal research. The population were all non-managerial employees of PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Teluk Bayur, totaling 101 people. The number of samples determined using Slovin collected samples obtained by 78 people taken using proportional cluster random sampling. Collecting data using a questionnaire with Likert scale. The analysis technique used is SEM use SmartPLS analysis.Finding – This research found that: (1) Leader Member Exchange has positive and significant effect on organizational citizenship behavior in PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Teluk Bayur, (2) Leader Member Exchange has positive and significant effect on Employee Engagement in PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Teluk Bayur, (3) Employee Engagement has positive and significant effect on organizational citizenship behavior in PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Branch Teluk Bayur, (4) Employee Engagement has significantly mediate the relationship between Leader Member Exchange on organizational citizenship behavior in PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Teluk Bayur. Keywords: Leader member exchange, organizational citizenship behavior, and employee engagement.
2
Elsa Meirina et Windi Gusmelianti. « PENGARUH STRATEGI TERHADAP PERANAN GAYA KEPEMIMPINAN DALAM PENINGKATAN KINERJA ORGANISASI PADA PT PELABUHAN INDONESIA (PERSERO) REGIONAL 2 TELUK BAYUR ». Journal of Social and Economics Research 4, no 1 (12 juin 2022) : 054–67. http://dx.doi.org/10.54783/jser.v4i1.39.
Texte intégralRésumé :
Tujuan penelitian ini adalah untuk memberikan bukti empiris pengaruh strategi terhadap gaya kepemimpinan dengan kinerja organisasi pada PT Pelabuhan Indonesia (Persero) Regional 2 Teluk Bayur. Populasi dalam penelitian ini adalah karyawan yang bekerja di PT. Pelabuhan Indonesia (Persero) Regional 2 Teluk Bayur sebanyak 72 orang. Teknik pengambilan sampel secara purposive. Purposive sampling adalah salah satu teknik non-probability sampling dimana peneliti menentukan pengambilan sampel dengan cara menentukan ciri-ciri khusus sesuai dengan tujuan penelitian oleh peneliti sendiri. Sampel yang akan digunakan adalah 55 karyawan PT Pelabuhan Indonesia (Persero) Regional 2 Teluk Bayur. Analisis regresi linier berganda digunakan dalam penelitian ini. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Gaya Kepemimpinan berpengaruh positif dan signifikan secara positif dan signifikan terhadap Kinerja Organisasi pada PT Pelabuhan Indonesia (Persero) Regional 2 Teluk Bayur, Strategi secara parsial berpengaruh negatif dan signifikan terhadap Kinerja Organisasi pada PT Pelabuhan Indonesia (Persero) Regional 2 Teluk Bayur dan Strategi memoderasi hubungan gaya kepemimpinan terhadap kinerja organisasi
3
Anggraini, Widya, et Dwi Puryanti. « Identifikasi Pencemaran Logam Berat Tembaga (Cu), Timbal (Pb) dan Kadmium (Cd) Air Laut di Sekitar Pelabuhan Teluk Bayur Kota Padang ». JURNAL ILMU FISIKA | UNIVERSITAS ANDALAS 11, no 2 (23 septembre 2019) : 95–101. http://dx.doi.org/10.25077/jif.11.2.95-101.2019.
Texte intégralRésumé :
Telah dilakukan penelitian mengenai identifikasi pencemaran logam berat timbal (Pb), tembaga (Cu) dan kadmium (Cd) di kawasan Pelabuhan Teluk Bayur Kota Padang. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan konsentrasi logam Pb, Cu dan Cd yang terkandung pada air laut di kawasan pelabuhan Teluk Bayur Kota Padang. Alat yang digunakan adalah Atomic Absorbtion Spectroscopy (AAS). Dari pengukuran diperoleh nilai konsentrasi rata-rata untuk Pb sebesar 0,224 mg/L, Cd tertinggi sebesar 0,005 mg/L dan Cu paling tinggi adalah 0,964 mg/L. Nilai konsentrasi logam berat pada penelitian ini telah melebihi batas ambang baku mutu Peraturan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 51 Tahun 2004. Dari hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa kawasan di sekitar pelabuhan Teluk Bayur, Padang telah terkontaminasi logam berat.Kata kunci: Pelabuhan Teluk Bayur, Baku mutu, Atomic absorbtion spectroscopy.
4
Danandjojo, Imbang. « Estimasi Jumlahkunjungan Kapal Di Pelabuhan Teluk Bayur ». Warta Penelitian Perhubungan 27, no 6 (8 février 2019) : 395. http://dx.doi.org/10.25104/warlit.v27i6.806.
Texte intégralRésumé :
Kinerja pelayanan kapal dan barang merupakan tolok ukur baik atau tidaknya dalam memberikan pelayanan terhadap kunjungan kapal untuk melakukan kegiatan B/M barang di pelabuhan tersebut. Kajian ini bertujuan untuk mengestimasi jumlah kunjungan kapal di Pelabuhan Teluk Bayur, agar dapat diantisipasi sampai sejauhmana kebutuhan pelayanannya. Model yang dikembangkan adalah trend pertumbuhan dan analisis multiple regression. Data yang digunakan adalah potensi hinterland Pelabuhan Teluk Bayur, kunjungan kapal dalam satuan unit dan gross tonage, serta volume demand pergerakan barang, baik ekspor-impor maupun domestik. Hasil analisis menunjukkan bahwa variabel penentu pertumbuhan volume pergerakan barang, baik ekspor-impor maupun antar pulau, adalah Produksi Buah-Buahan (Ton), Populasi Sapi Perah (Ekor), Populasi Kambing (Ekor), Populasi Domba (Ekor), Populasi Babi (Ekor), dan Produksi Perikanan (Ton). Pada tahun 2017, diperkirakan kapal luar negeri yang berkunjung di Pelabuhan Teluk bayur hanya membawa muatan impor dan tidak membawa muatan ekspor. Hasil analisis juga menunjukkan bahwa jumlah kunjungan kapal di Pelabuhan Teluk Bayur terus menurun sampai dengan tahun 2030, namun terjadi peningkatan ukuran GT kapal. Hal ini memberi gambaran bahwa jumlah kunjungan kapal di Pelabuhan Teluk Bayur menurun tetapi ukuran kapalnya semakin besar.
5
Danandjojo, Imbang. « Estimasi Jumlah Kunjungan Kapal di Pelabuhan Teluk Bayur ». Jurnal Penelitian Transportasi Laut 17, no 1 (11 mars 2020) : 7–20. http://dx.doi.org/10.25104/transla.v17i1.1417.
Texte intégralRésumé :
Kajian ini bertujuan untuk mengestimasi jumlah kunjungan kapal di Pelabuhan Teluk Bayur. Model yang dikembangkan adalah trend pertumbuhan dan analisis multiple regression. Data yang digunakan adalah potensi hinterland wilayah Provinsi Sumatera Barat, kunjungan kapal dalam satuan unit dan GT, serta volume pergerakan barang, baik ekspor-impor maupun antar pulau. Hasil analisis menunjukkan bahwa variabel penentu pertumbuhan volume pergerakan barang, baik ekspor-impor maupun antar pulau, adalah Produksi Buah-Buahan (Ton), Populasi Sapi Perah (Ekor), Populasi Kambing (Ekor), Populasi Domba (Ekor), Populasi Babi (Ekor), dan Produksi Perikanan (Ton). Pada tahun 2017, diperkirakan kapal luar negeri yang berkunjung di Pelabuhan Teluk bayur hanya membawa muatan impor dan tidak membawa muatan ekspor. Hasil analisis juga menunjukkan bahwa jumlah kunjungan kapal di Pelabuhan Teluk Bayur terus menurun sampai dengan tahun 2030, namun terjadi peningkatan ukuran GT kapal. Hal ini memberi gambaran bahwa jumlah kunjungan kapal di Pelabuhan Teluk Bayur menurun tetapi ukuran kapalnya semakin besar.
6
Danandjojo, Imbang. « Retracted article : Estimasi Jumlah Kunjungan Kapal di Pelabuhan Teluk Bayur ». Jurnal Penelitian Transportasi Laut 17, no 1 (26 mars 2020) : 7–20. http://dx.doi.org/10.25104/transla.v17i1.1494.
Texte intégralRésumé :
Kajian ini bertujuan untuk mengestimasi jumlah kunjungan kapal di Pelabuhan Teluk Bayur. Model yang dikembangkan adalah trend pertumbuhan dan analisis multiple regression. Data yang digunakan adalah potensi hinterland wilayah Provinsi Sumatera Barat, kunjungan kapal dalam satuan unit dan GT, serta volume pergerakan barang, baik ekspor-impor maupun antar pulau. Hasil analisis menunjukkan bahwa variabel penentu pertumbuhan volume pergerakan barang, baik ekspor-impor maupun antar pulau, adalah Produksi Buah-Buahan (Ton), Populasi Sapi Perah (Ekor), Populasi Kambing (Ekor), Populasi Domba (Ekor), Populasi Babi (Ekor), dan Produksi Perikanan (Ton). Pada tahun 2017, diperkirakan kapal luar negeri yang berkunjung di Pelabuhan Teluk bayur hanya membawa muatan impor dan tidak membawa muatan ekspor. Hasil analisis juga menunjukkan bahwa jumlah kunjungan kapal di Pelabuhan Teluk Bayur terus menurun sampai dengan tahun 2030, namun terjadi peningkatan ukuran GT kapal. Hal ini memberi gambaran bahwa jumlah kunjungan kapal di Pelabuhan Teluk Bayur menurun tetapi ukuran kapalnya semakin besar.
7
Rahmadani, Nyi Ayu Indah, et Zul Asri. « Pembangunan Fisik Pelabuhan Teluk Bayur 1983-2017 ». Jurnal Kronologi 3, no 3 (19 août 2021) : 150–58. http://dx.doi.org/10.24036/jk.v3i3.198.
Texte intégralRésumé :
Penelitian ini membahas pembangunan fisik Pelabuhan Teluk Bayur tahun 1983-2017. Fokus penelitian ini menekankan pada proyek pembangunan fisik pelabuhan baik dalam sarana dan prasana dan juga ekspor impor yang cukup erat kaitannya. Sehingga terjadinya ketidakmampuan lagi untuk menampung arus barang akhirnya membutuhkan pembangunan serta perluasan pelabuhan. Penelitian ini menggunakan metode penelitian sejarah dengan sumber penelitian berupa data primer yang didapat langsung dari lapangan melalui wawancara dengan informan dari kantor PT. Pelindo II cabang Teluk Bayur dan PT. Tazar Bypass, sedangkan data sekunder didapat melalui jurnal bacaan dan instansi pemerintahan terkait. Hasil penelitian ditemukan bahwa pembangunan fisik Pelabuhan Teluk Bayur dikarenakan ketidak mampuan menampung arus barang maka dari itu diperlukannya pembangunan pelabuhan agar kegiatan atau aktivitas di pelabuhan berjalan dengan baik dan lancar. Proyek untuk pembangunan fisik pelabuhan sudah lama direncanakan sebelum tahun 1980. Akan tetapi baru terealisasi pada tahun 1983 sampai tahun 2017, yang mana beberapa infrastruktur pendukung ada yang sudah dijalankan dalam tahap penyempurnaan dan masih ada juga dalam tahap proses. Latar belakang pembangunan fisik pelabuhan ini juga untuk menunjang aktivitas perdagangan komoditi ekspor yang dihasilkan daerah belakang.
8
Suhaimi, Suhaimi, et Anggya Yuliantica. J. « Sistem Informasi Pemberian Jadwal Kapal pada Pelabuhan Teluk Bayur ». Indonesian Journal of Computer Science 6, no 1 (4 août 2018) : 109–15. http://dx.doi.org/10.33022/ijcs.v6i1.19.
Texte intégralRésumé :
Inspection and preparation of ship departure schedule at Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Teluk Bayur (KSOP) is still done manually, that means not yet using application program. This causes the frequent occurrence of ship schedules attached due to lack of clarity of information about the time of departure of the ship. The aims of this research that conducted in the office of harbormaster and authority of Teluk Bayur harbour are to find out how the process of scheduling the departure of ships in the Teluk Bayur harbour and design a new system that able to overcome the problems that often happens. Therefore, it is built up a system information that uses Visual Basic Net 2010 prog-ramming language to monitor schedule has been filled and empty in the Teluk Bayur harbour, so that information can be served quickly and properly. The advantages of the proposed system is recording and saved on a database so it can be is easily in making reports. On the other hand, a new system can also resolve departures ship schedule has been filled and empty on Teluk Bayur harbour. So that departures ship schedule can be clearer and properly.
9
Chairunissa, Chairunissa. « Hubungan Demografi Pegawai Dengan Penerapan Dinamika Pembelajaran (Studi Kasus : Kantor Syahbandar Dan Otoritas Pelabuhan Teluk Bayur) ». Warta Penelitian Perhubungan 26, no 7 (7 février 2019) : 351. http://dx.doi.org/10.25104/warlit.v26i7.909.
Texte intégralRésumé :
Tujuan penelitian ini untuk (1) mengetahui gambaran demografi pegawai dan rata-rata penerapan dinamika pembelajaran di KSOP Teluk Bayur; (2) mengetahui pengaruh faktor demografi pegawai terhadap penerapan dinamika pembelajaran di KSOP Teluk Bayur. Faktor demografi yang diamati adalah umur, jenis kelamin, tingkat pendidikan dan masa kerja, sedangkan variabel Dinamika Pembelajaran yang diamati adalah pembelajaran individu, kelompok, dan organisasi.Populasi dalam penelitian ini adalah pegawai administrasi KSOP Teluk Bayur.Pengambilan sampel pada penelitian ini dilakukan secara sensus.Metode analisis yang digunakan adalah univariat dan bivariat melalui uji probabilitas. Hasil pengujian pada penelitian ini adalah (1) Hasil rata-rata tingkat penerapan dinamika pembelajaran di KSOP Teluk Bayur 26,7 yang berarti Baik(2) Tidak terdapat pengaruh secara signifikan antara demografi pegawai terhadap penerapan dinamika pembelajaran di KSOP Teluk Bayur. Hal ini dibuktikan dari seluruh uji demografi pegawai menghasilkan nilai probabilitas > 0.05, maka Ho diterima. Kata kunci: demografi, dinamika pembelajaran, pegawai, KSOP Teluk Bayur.
10
Putri, Ratna Effiliani, et Rika Ampuh Hadiguna. « PENILAIAN KAPASITAS TERMINAL PETI KEMAS PELABUHAN TELUK BAYUR ». JURNAL MANAJEMEN TRANSPORTASI DAN LOGISTIK 3, no 2 (11 juillet 2017) : 149. http://dx.doi.org/10.25292/j.mtl.v3i2.100.
Texte intégralRésumé :
The objective of this paper is to examine the utilization and performance of port management so that it shows the level of operational effectiveness and efficiency of various port facilities. The assessment was conducted using the static and the dynamic capacity method, as well as the theoritical and the actual capacity. Overall, the findings show that the average utilization of container terminal facility in Teluk Bayur Port is still very low.
11
Putri, Ratna Effiliani, et Rika Ampuh Hadiguna. « PENILAIAN KAPASITAS TERMINAL PETI KEMAS PELABUHAN TELUK BAYUR ». Jurnal Manajemen Transportasi & ; Logistik (JMTRANSLOG) 3, no 2 (7 juillet 2016) : 149. http://dx.doi.org/10.54324/j.mtl.v3i2.100.
Texte intégralRésumé :
The objective of this paper is to examine the utilization and performance of port management so that it shows the level of operational effectiveness and efficiency of various port facilities. The assessment was conducted using the static and the dynamic capacity method, as well as the theoritical and the actual capacity. Overall, the findings show that the average utilization of container terminal facility in Teluk Bayur Port is still very low.
12
Waskita, Yudhid Purwa. « ANALISIS BANGUNAN PENGAMAN PANTAI BREAKWATER TIPE CAMPURAN (STUDI KASUS PELABUHAN TELUK BAYUR KOTA PADANG) ». Inersia : Jurnal Teknik Sipil 12, no 1 (25 avril 2020) : 18–29. http://dx.doi.org/10.33369/ijts.12.1.18-29.
Texte intégralRésumé :
Teluk Bayur port Padang City has breakwater used to reduce half of energy waves who could damage port building. As time goes by, port were affected big waves, that made breakwater damaged and deformation. The purpose of this study was to analyze structure of breakwater buildings in Teluk Bayur port with breakwater mixed type. Data used in this study are secondary data in the form of wind data for the past ten years (2009–2018) obtained from Badan Meteorologi Klimatologi Geofisika and data on tides for five years (2014, 2015, 2016, 2017 dan 2018) obtained from PT. Pelabuhan Indonesia II Teluk Bayur Padang City. Primary data in the term of observations and direct masurements in the field. The resul of the calculation are = 3,34 meters, = 7,56 second, peak elevation = 5,374 meters, weight of protection layer one = 3,419 tons, protective layer thickness one = 2,519 meters, weight of protection layer two = 341,93 kg, protective layer thickness two =1,169 meter, weight of protection layer three = 17,09 kg, the peak width of breakwater is 2,52 metesr, the number of protective layers each 10 is 12 pieces. Breakwater form in Teluk Bayur with height elevation is 2 meters and width breakwateris 3 meter. The comparison between the dimensions of analysis and the existing dimensions shows that the dimensions of analysis is larger than existing dimensions.
13
Kurnia, Andri, Susi Soviana et Akhmad Arif Amin. « Tingkat Kepadatan dan Status Resistansi Lalat Pengganggu di Pelabuhan Teluk Bayur, Padang ». Jurnal Veteriner 24, no 2 (30 juin 2023) : 248–53. http://dx.doi.org/10.19087/jveteriner.2023.24.2.248.
Texte intégralRésumé :
Lalat sebagai vektor penyakit yang bersifat mewabah, indikator sanitasi maupun kondisi lingkungan permukiman yang tidak sehat dan pengganggu kenyamanan, memerlukan penanganan serius apabila suatu daerah ditemukan infestasi lalat dengan kepadatan yang tinggi. Cara singkat untuk mengendalikan lalat di lingkungan adalah dengan menggunakan insektisida. Satu diantara tugas dan fungsi Kantor Kesehatan Pelabuhan Kelas II Padang adalah melakukan pengukuran kepadatan dan pengendalian lalat di Pelabuhan Teluk Bayur. Pengukuran kepadatan lalat dilakukan di perimeter, buffer dan pasar yang berada di wilayah buffer pelabuhan menggunakan fly grill. Sementara itu uji resistansi dilaukan pada enam koloni lalat pengganggu (masing-masing koloni Musca domestica dan Chrysomya megacephala dari area perimeter, buffer dan pasar) terhadap insektisida sipermetrin dengan menggunakan metode bioassay. Pengukuran kepadatan lalat didapatkan rendah (<2 lalat) di area perimeter, dan kategori tinggi (6-20 lalat) di area buffer dan Pasar Gaung. Hasil uji status resistansi lalat pengganggu, menunjukkan status rentan pada koloni lalat M. domestica dan C. megacephala yang berasal dari area perimeter juga koloni M. domesticaasal pasar, sedangkan koloni lalat M. domestica dan C. megacephala asal area buffer serta koloni C. menacephala asal pasar diduga telah resistan.
14
Asih, Wenny Murdina, et Yeni Herlina. « Relationship between Hot Working Climate and Subjective Complaints in Labor in the Loading and Unloading Section at PT. Teluk Bayur Padang Container Terminal IPC ». RADINKA JOURNAL OF HEALTH SCIENCE 1, no 1 (22 juillet 2023) : 23–27. http://dx.doi.org/10.56778/rjhs.v1i1.133.
Texte intégralRésumé :
IPC Container Terminal is one of the subsidiaries of PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) for container terminal services engaged in port and logistics services. If you pay attention to the working environment conditions at PT. The IPC Container Terminal at the loading and unloading section of goods is not equipped with ventilation/air exchange. The purpose of this study was to determine the relationship between a hot working climate and the subjective complaints of workers in the loading and unloading division of PT. Teluk Bayur Padang Container Terminal IPC. The research design is cross-sectional. The research population is stevedoring workers at PT. Teluk Bayur Padang Container Terminal IPC with a total of 46 people. All populations are used as research samples. This research took place from February to August 2022 and the research instrument used a questionnaire. Based on the results of the study, measurement of the temperature of the hot working climate in the loading and unloading section of PT. IPC Teluk Bayur Padang Container Terminal in 2022 obtained an average result of 32.03 0C for all measurement points, this is included in the high category. More than half of the workforce experienced high subjective complaints, namely 73.9%. It is hoped that the management of PT. Teluk Bayur Padang Container Terminal IPC carried out introduction and acclimatization, planting mahogany and matoa trees, adding ventilation for loading and unloading of goods and providing drinking water plus salt, and providing personal protective equipment.
15
INDRIASTIWI, FITRI. « Identifikasi Fasilitas 24 Pelabuhan di Indonesia Menggunakan Analisis Cluster dan Analysis Hierarchy Proccess ». Jurnal Penelitian Transportasi Laut 19, no 1 (21 juillet 2018) : 25–39. http://dx.doi.org/10.25104/transla.v19i1.322.
Texte intégralRésumé :
Kajian ini dimaksudkan untuk mengidentifikasi pelabuhan yang memiliki fasilitas dan peralatan yang paling baik. Analisis menggunakan analisis cluster dan AHP. Dari pembagian cluster atau kelompok untuk beberapa variabel yaitu panjang alur, Kedalaman alur, luas kolam pelabuhan, Kedalaman kolam maksimum, panjang dermaga, kedalaman dermaga, luas gudang. Pelabuhan yang dianalisis adalah 24 pelabuhan yang akan direncanakan untuk melayani pergerakan tol laut. Menurut data dari Ditjen Perhubungan laut maka ke-24 pelabuhan tersebut adalah: Malahayati, Belawan, Batam (batu ampar) Jambi, Boom Baru, Teluk Bayur, Panjang, Tanjung Priok, Tanjung Emas, Tanjung Perak, Pontianak, Banjarmasin, Balikpapan, Samarinda, Kupang, Bitung, Pantoloan, Makassar, Bau-bau, Ternate, Ambon, Sorong, Jayapura, Merauke. Dari hasil analisis cluster rata-rata terbagi menjadi 3 kelompok, hanya variabel kedalaman dermaga yang terbagi menjadi 4 kelompok. Hasil dari AHP menunjukkan Pelabuhan yang memiliki bobot yang paling tinggi adalah Pelabuhan Tanjung Priok, Belawan, Tanjung Perak, Makassar, dan Batam. Pelabuhan tersebut menempati posisi lima teratas yang memiliki bobot paling besar. Kelima pelabuhan tersebut untuk kondisi saat ini sudah merupakan pelabuhan yang memiliki kedalaman alur laut, luas kolam,kedalaman kolam maks, Panjang Dermaga, Kedalaman Dermaga, Luas Gudang, Luas Lapangan Penumpukan, serta Luas Container yard yang paling baik dari 24 pelabuhan yang dianalisis.
16
Widyah, Intan Nur, Gita Kurnia et Harummi Sekar Amarilies. « Evaluasi Efisiensi Kinerja Pelabuhan Petikemas Menggunakan Data Envelopment Analysis (Studi Kasus : PT Pelabuhan Indonesia) ». LOGISTIK 15, no 02 (1 octobre 2022) : 109–19. http://dx.doi.org/10.21009/logistik.v15i02.29091.
Texte intégralRésumé :
Pelabuhan merupakan tulang punggung perdagangan internasional dengan lebih dari 90% perdagangan global menggunakan transportasi laut. Sehubungan dengan meningkatnya kontainerisasi, pelabuhan petikemas memiliki peran penting terhadap perdagangan maritim baik domestik maupun global. Pada rentang tahun 2016-2019, indeks transportasi laut Indonesia keseluruhan terus mengalami peningkatan. Akan tetapi, jika dibandingkan dengan negara tetangga di Kawasan Asia Tenggara, pada tahun 2018-2019 posisi transportasi laut Indonesia menempati peringkat 77, dimana masih berada jauh di bawah Malaysia yang menempati peringkat 19 dan Thailand dengan peringkat 54 dari 141 negara. Indeks transportasi laut suatu negara dipengaruhi oleh efisiensi pelabuhan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat efisiensi pelabuhan petikemas yang berada pada wilayah operasi PT Pelabuhan Indonesia (Persero) dengan menggunakan metode Data Envelopment Analysis (DEA) dan untuk menentukan target perbaikan untuk pelabuhan yang tidak efisien. Pada penelitian ini input yang digunakan terdiri dari luas lapangan penumpukan petikemas, panjang dermaga, jumlah quay crane dan yard crane dengan output yang akan dihasilkan berupa jumlah container throughput dan ship calls. Hasil penelitian menunjukkan Pelabuhan Tanjung Priok, Pelabuhan Pontianak, Pelabuhan Belawan dan Pelabuhan Tanjung Perak sudah efisien, yang artinya pelabuhan sudah memanfaatkan sumber daya (input) yang dimiliki dengan optimal sehingga dapat menghasilkan output yang maksimal. Sementara Pelabuhan Panjang, Pelabuhan Teluk Bayur dan Pelabuhan Palembang belum efisien dan membutuhkan tindakan perbaikan berupa penambahan jumlah container throughput sesuai dengan hasil proyeksi masing-masing sebesar 103%, 112% dan 38%.
17
Nadita, Dwiki, Besperi Besperi et Gusta Gunawan. « ANALISIS GELOMBANG PASANG TERHADAP BANGUNAN GROIN TIPE I (STUDI KASUS PANTAI KOTA PADANG) ». Inersia, Jurnal Teknik Sipil 11, no 2 (6 novembre 2019) : 1–11. http://dx.doi.org/10.33369/ijts.11.2.1-11.
Texte intégralRésumé :
Pantai Kota Padang had a breakwater (groin) which serves to withstand sedimentation transport, but building has been damaged and deformed. The purpose of this study was to analyze the building of form I groin using dolos material at Pantai Kota Padang. The method of conducting research primary data processing method used in field direct namely collection (Hs and Ts), while secondary data analysis method using wind data, and analysis data tides. Secondary data in this in this research is the wind data taken for ten years (2009 - 2018) obtained from the Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika (BMKG) Maritim Teluk Bayur and the tides data taken during the last 5 years (2014-2018) whom obtained from PT. Pelabuhan Indonesia II Teluk Bayur. Results of the groin dolos have 60,803 m in length, 2,20 m on water level, 4,875 m elevation lighthouse and 8,875 m elevation of building, peak width of 1,433 m on the arms building. Weight unit protective cover dolos groin arms are W=0,261 tons, W/10=21,6 kg, W/200=1,3 kg, and amount each layer is 5 m2 as many as 16 pieces for the arms building.Keywords: Breakwater, Groin, Dolos
18
Rachman, Boby, Henmaidi Henmaidi et Desto Jumeno. « Pengukuran Tingkat Penerimaan Teknologi (Technology Accepatance) Blockchain Di PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Teluk Bayur ». Jurnal Sains dan Teknologi : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknologi Industri 23, no 2 (31 décembre 2023) : 318. http://dx.doi.org/10.36275/stsp.v23i2.642.
Texte intégral
19
Andoni, Yudhi. « Padang : Dari Kota Dagang ke Kota Intelektual ». Jurnal Ceteris Paribus 2, no 2 (23 octobre 2023) : 25–36. http://dx.doi.org/10.25077/jcp.v2i2.25.
Texte intégralRésumé :
Kota Padang sebagai bekas kota maritim hanya menyisakan cerita sejarah. Dua pelabuhan kota ini, Teluk Bayur atau Emmahaven dan Muara tidak lagi sebesar masa-masa dulu. Bekas kota maritim terbesar di pantai barat Sumatera tengah mencari potensi untuk kembali bangkit di tengah puing-puing kebesaran masa lalunya. Namun diantara realitas historis yang dimilikinya di masa peralihan abad ke-20 lalu kota ini mampu bangkit menjadi kota intelektual yang diperhitungkan di tingkat nasional (Hindia Belanda). Masa itu modernitas menjadi ‘elan kebangkitan warga kota dan dimaksimalkan sebagai sebuah kesempatan meraih kemajuan melalui berbagai simbol-simbolnya. Kebangkitan tersebut juga memunculkan elite baru Minangkabau, tradisional terdidik dan ulama modernis. Keduanya merupakan model dan tipikal keberhasilan masyarakat yang berhasil melewati krisis ekonomi sekaligus krisis identitas.
20
Beno, Jose, Adhi Pratistha Silen et Melda Yanti. « DAMPAK PANDEMI COVID-19 PADA KEGIATAN EKSPOR IMPOR (STUDI PADA PT. PELABUHAN INDONESIA II (PESERO) CABANG TELUK BAYUR) ». JURNAL SAINS DAN TEKNOLOGI MARITIM 22, no 2 (15 mars 2022) : 117. http://dx.doi.org/10.33556/jstm.v22i2.314.
Texte intégral
21
Syahputra, Muhammad Noer. « DESAIN BANGUNAN PANTAI SEAWALL TERHADAP TINGGI GELOMBANG (STUDI KASUS PANTAI PADANG) ». Inersia : Jurnal Teknik Sipil 12, no 1 (29 avril 2020) : 58–68. http://dx.doi.org/10.33369/ijts.12.1.58-68.
Texte intégralRésumé :
Padang Beach is one of the beaches in Sumatra that have an abrasion. Abrasion causes damage to public facilities in the region, the purpose of this research is to design a seawall beach building in the city of Padang Beach. The implementation method of research used with primary data processing is a direct field survey (Hs and Ts) while secondary data using wind data analysis methods, and the analysis of tidal data. Secondary data on this research is the wind data taken for 10 years (2010-2019) obtained from the Meteorological and Geophysical Agency of Meteorology (BMKG) and tidal data taken over the last 5 years (2015-2019) obtained from PT. Pelabuhan Indonesia II of Teluk Bayur. The outcome of the seawall research calculation has a length of 22.58 m, landmark elevation 5.31 m, and the building elevation of 9.31 m, the peak width of 4 m. Weight of seawall protective unit W = 4.152 tons, W/10 = 415.2 kg, W/200 = 21 kg, and the protective sum of each 10 m2 as much as 11 pieces.
22
Pernando, Yonky, et Kaharuddin Kaharuddin. « PERANCANGAN MOTION GRAPHIC SEBAGAI MEDIA KOMUNIKASI KESEHATAN DAN KESELAMATAN KERJA BAGI PEKERJA OPERASIONAL DI PELABUHAN TELUK BAYUR DI PT SEA ASIH LINES PADANG ». JOURNAL OF SCIENCE AND SOCIAL RESEARCH 5, no 2 (27 juin 2022) : 254. http://dx.doi.org/10.54314/jssr.v5i2.921.
Texte intégralRésumé :
Kesehatan dan keselamatan kerja dalam suatu perusahaan sangat penting untuk mencegah kecelakaan kerja yang terjadi, Oleh karena itu, sosialisasi tempat kerja dan keselamatan kerja sangat penting untuk terus berlanjut, namun setiap perusahaan memiliki situasi sendiri, tanpa sarana komunikasi yang tidak efektif. Maka dari itu penelitian ini merancang motion graphic sebagai media untuk media komunikasi.` Motion graphic memiliki keunikan tersendiri karena dibuat dengan menggabungkan ilustrasi dan teks untuk menciptakan sebuah informasi yang mudah dipahami. Hal ini karena informasi lebih mudah disampaikan melalui sarana pendengaran dan visual. Oleh karena itu motion graphic ini agar menjadi media komunikasi yang tepat sasaran dan jelas dari sebelumnya. `Motion -graphic yang -dibuat dalam video bentuk -2D agar media komunikasi di PT. Sea Asih Lines Padang bisa bermanfaat dengan baik. `Motion graphic ini dibuat dengan aplikasi Adobe After Effect serta membuat efek suara dengan menggunakan aplikasi Adobe Premier.
23
Mudana, I. Ketut. « Relokasi Dermaga Pasar Gayam Sungai Kelay Di Kabupaten Berau Kalimantan Timur ». Warta Penelitian Perhubungan 27, no 3 (29 janvier 2019) : 207. http://dx.doi.org/10.25104/warlit.v27i3.785.
Texte intégralRésumé :
Tujuan melakukan penelitian adalah untuk mendapatkan informasi mengenai strategi penyediaan dermaga yang sesuai dengan manajemen transportasi. Berdasarkan hasil analisis dengan menggunakan metode Analisis Deskriptif Kualitatif dan Kuantitatif, Strategi Penyediaan Dermaga dan Pemilihan Lokasi Pelabuhan, maka kesimpulan dari penelitian ini adalah Dermaga Pasar Gayam yang terletak di Sungai Kelay dengan adanya kebijakan daerah akan dialihfungsikan menjadi dermaga pariwisata, hal ini merupakan kebijakan pemerintah daerah Kabupaten Berau dalam upaya pengembangan pariwisata. Berdasarkan kondisi tersebut maka perlu dilakukan relokasi Dermaga Pasar Gayam yang selama ini berfungsi melayani bongkar muat barang dan lokasi yang direncanakan adalah di bantaran Sungai Segah yang termasuk dalam wilayah Kecamatan Teluk Bayur. Permasalahan yang ditemukan dalam penelitian adalah perencanaan pembangunan dermaga di lokasi yang baru masih lemah. Setelah dianalisis dan evaluasi manfaat pembangunan dermaga sungai dengan pendekatan manajemen transportasi yaitu strategi penyediaan dermaga dan Peraturan Pemerintah Nomor 61 Tahun 2009 tentang Kepelabuhanan, kondisi lokasi tersebut sudah sesuai, oleh karena itu pada prinsipnya pembangunan dermaga di lokasi tersebut dapat dilakukan sepanjang tidak ada masalah dalam pembebasan tanah atau lahan dan sudah dianggarkan dalam RAPBD Kabupaten Berau tahun 2015.Namun dari sisi perencanaan masih lemah karena belum ada dukungan hasil studi kelayakan,amdal, rencana induk dan desain detail sebagaimana yang dipersyaratkan peraturan perundangan tentang Kepelabuhanan dokumen yang terkait dengan perencanaan tersebut sebelum pembangunan dilakukan perlu dipenuhi.
24
Kurniati, Titi, Hendra Gunawan et Alfi Saputra. « Evaluasi Geometrik Median Dan Kinerja Bukaan Median Pada Jalan Bypass Kota Padang ». Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) 17, no 3 (26 février 2022) : 218. http://dx.doi.org/10.25077/jrs.17.3.218-227.2021.
Texte intégralRésumé :
Jalan Padang By Pass menghubungkan dua gerbang utama Provinsi Sumatra Barat, yaitu Bandar Udara Internasional Minangkabau dan Pelabuhan Teluk Bayur. Sejak tahun 2018, tipe jalan ini menjadi empat lajur dua arah terbagi. Fasilitas pelengkap pada jalan terbagi adalah median dan bukaan median. Penempatan dan jarak antar bukaan median pada jalan Padang ByPass terindikasi tidak memenuhi persyaratan teknik sehingga dapat membahayakan pengguna jalan. Untuk itu perlu dilakukan evaluasi geometrik dan kinerja. Pengumpulan data primer dilakukan melalui survei lapangan, yaitu pengukuran geometrik median dan bukaan median serta perekaman data volume dan waktu tunggu kendaraan melakukan putar balik di bukaan median. Perekaman data volume lalu lintas dan waktu putar balik dengan perekaman video dilakukan untuk jam sibuk pagi (06.00-08.00), jam sibuk siang (12.00-14.00) dan jam sibuk sore (16.00-18.00) WIB. Pembacaan data dari video menggunakan aplikasi FILMORA9. Hasil survei geometrik ditampilkan secara deskriptif dan dievaluasi dengan membandingkan kondisi geometrik standar yang ditetapkan dalam SNI 2444/2008. Evaluasi kinerja bukaan median didasarkan pada waktu tunggu mengikuti Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia nomor 96 tahun 2015. Hasil evaluasi geometrik median jalan By Pass disimpulkan sesuai standar SNI 2444/2018. Ukuran panjang bukaan median dalam wilayah studi tidak memenuhi SNI 2444/2018 yaitu 12 meter. Panjang bukaan median eksisting di lapangan adalah 5-11 m. Jarak antar median pada sta 7+682, 8+041, 8+251, 8+602 yaitu 255, m, 335,1 m, 199,1 m, 125,5 m. Kondisi ini tidak memenuhi standar SNI 2444/2018 karena kurang dari 500 m. Tiga bukaan median lainnya memenuhi syarat dengan jarak 565,4 m, 625 m, dan 841 m. Tingkat pelayanan C terjadi pada bukaan median sta 7+682 dan sta 8+602, sedangkan lima stationing lainnya dengan tingkat pelayanan B. Pada sta 7+682 tingginya volume kendaraan yang putar balik dengan panjang bukaan median 8,5 m terjadi waktu tunggu di antrian 16 detik/kendaraaan. Pada sta 8+602 panjang bukaan median hanya 5 m, cukup sulit bagi kendaraan ringan untuk melakukan manuver putar balik pada lokasi tersebut. Waktu tunggu di antrian 23 detik/kendraan dan panjang antrian 1081 m. Tingkat pelayanan C harus ditingkatkan menjadi B sesuai PerMenHub RI no.96/2015, yaitu dengan dengan menambah panjang bukaan median pada stasioning tersebut dan jika tidak memungkinkan bukaan median sebaiknya ditutup.
25
Ulfatmi, Alda, et Sulastri Sulastri. « Leader Member Exchange and Knowledge Sharing on Innovative Work Behavior with Work Engagement as a Mediating Variable ». Human Resource Management Studies 3, no 1 (11 février 2023). http://dx.doi.org/10.24036/hrms.v3i1.215.
Texte intégralRésumé :
The purpose of this study was to analyze the relationship between leader member exchange, knowledge sharing and innovative work behavior when work engagement is a mediating variabel to employee PT Pelabuhan Indonesia (Persero) Regional 2 Teluk Bayur. The population in this study were all employee in the PT Pelabuhan Indonesia (Persero) Regional 2 Teluk Bayur as many as 124 employees. The number of samples unsed in the study was 122 employees using the proportional cluster simple random sampling technique. The research design used in this study is causative research. The data analysis technique used is the Structural Equational Model (SEM) with the help of the SmartPLS 3.3 The results of this study revealed that: (1) Leader member exchange has a significant effect on innovative work behavior. (2) The influence of leader member exchange has a significant effect on work engagement. (3) Knowledge sharing has a significant effect on innovative work behavior. (4) The influence of knowledge sharing has a significant effect on work engagement. (5) The influence of work engagement on work engagement. (6) work engagement mediating the leader member exchange and innovative work behavior. (7) work engagement mediating the knowledge sharing and innovative work behavior to employee at the PT Pelabuhan Indonesia (Persero) Regional 2 Teluk Bayur.