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Thèses sur le sujet « Mobilità territoriale »

Auteur : Grafiati

Publié le 9 mars 2023

Mis à jour le 31 juillet 2025

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1

Alfier, Marina <1991&gt. "Un modello di mobilità slow per l'integrazione turistica e territoriale della Città Metropolitana di Venezia." Master's Degree Thesis, Università Ca' Foscari Venezia, 2016. http://hdl.handle.net/10579/8246.

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Résumé :

Il progetto di tesi elaborato tocca tre questioni fondamentali per l’economia veneta: il turismo, l’area metropolitana e la mobilità. Il vettore attraverso il quale si è cercato di mettere in sinergia questi ambiti è quello del cicloturismo, forma di offerta turistica che si inserisce nel quadro del turismo green e sportivo e che sta prendendo sempre più piede quale nuovo modo di scoprire e conoscere a fondo le diverse culture territoriali. L’idea è quella di creare un modello di turismo metropolitano che consiste nella pianificazione di una mobilità di tipo slow, combinando l’uso della bicicl

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PAGANO, ANTONIETTA. "La mobilità internazionale del capitale umano come strumento di sviluppo e competitività territoriale nella società della conoscenza." Doctoral thesis, Università degli Studi di Roma "Tor Vergata", 2012. http://hdl.handle.net/2108/202025.

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Caula, Alberto <1969&gt. "Infrastrutture per la mobilità, interventi di trasformazione territoriale e valorizzazione immobiliare: una proposta metodologica di approccio integrato." Doctoral thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2012. http://amsdottorato.unibo.it/4910/1/caula_alberto_tesi.pdf.

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Résumé :

In una situazione caratterizzata dalla scarsità delle risorse finanziare a disposizione degli enti locali, che rende necessario il contributo dei privati alla realizzazione delle opere pubbliche, e dalla scarsità delle risorse ambientali, che impone di perseguire la sostenibilità degli interventi, la tesi si pone l’obiettivo di rendere le realizzazioni di nuove infrastrutture viarie “attive” rispetto al contesto in cui si collocano, garantendo l’impegno di tutte parti coinvolte. Si tratta di ottenere il contributo dei privati oltre che per le opere di urbanizzazione primaria, funzionali all’i

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Caula, Alberto <1969&gt. "Infrastrutture per la mobilità, interventi di trasformazione territoriale e valorizzazione immobiliare: una proposta metodologica di approccio integrato." Doctoral thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2012. http://amsdottorato.unibo.it/4910/.

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Résumé :

In una situazione caratterizzata dalla scarsità delle risorse finanziare a disposizione degli enti locali, che rende necessario il contributo dei privati alla realizzazione delle opere pubbliche, e dalla scarsità delle risorse ambientali, che impone di perseguire la sostenibilità degli interventi, la tesi si pone l’obiettivo di rendere le realizzazioni di nuove infrastrutture viarie “attive” rispetto al contesto in cui si collocano, garantendo l’impegno di tutte parti coinvolte. Si tratta di ottenere il contributo dei privati oltre che per le opere di urbanizzazione primaria, funzionali all’i

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MELZI, CLARA. "Qualità della vita ed equità socio-territoriale nelle aree metropolitane di Bologna, Milano e Torino. Uno studio empirico sulla mobilità territoriale e l'accessibilità ai servizi di prossimità." Doctoral thesis, Università degli Studi di Milano-Bicocca, 2011. http://hdl.handle.net/10281/23472.

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Résumé :

La tesi presenta alcuni risultati fin qui elaborati di una ricerca sulle relazioni tra localizzazione residenziale, dotazioni di servizi di prossimità e accesso alle opportunities urbane condotta a Milano, Bologna e Torino. Nello specifico la tesi è divisa in tre sezioni: una di tipo teorico, una metodologica e una di carattere empirico. La sezione teorica presenta come oggetti principali i due concetti centrali del progetto: la mobilità e l’accessibilità spazio-temporale. Le due proprietà sono analizzate sia da un punto di vista concettuale che operativo. Nella sezione metodologica vien

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6

Carlorosi, Cecilia. "Osmo.polis: infra-strutture socialmente utili ed ecologicamente compatibili." Doctoral thesis, Università Politecnica delle Marche, 2013. http://hdl.handle.net/11566/242739.

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Résumé :

L’Impronta Ecologica denunciata dai cambiamenti climatici mostra che la società deve oggi a"rontare problemi che coinvolgono l’urbanizzazione globale, su cui incidono sia i progetti di interesse “planetario” che gli interventi alla scala minore. In base a tale consapevolezza la presente ricerca delinea percorsi operativi e interventi di dimensione regionale e urbana, proponendo indirizzi per la progettazione sostenibile di opere infrastrutturali capaci di incidere sulla qualità della vita urbana e di rappresentare componenti strategiche per la tutela del territorio. Data l’ampiezza de

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Binet, Marie-Estelle. "Mobilite territoriale et comportement depensier des collectivites territoriales." Rennes 1, 1996. http://www.theses.fr/1996REN11011.

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Résumé :

Sur les plans theorique et pratique, la mobilite territoriale est un element central de la theorie des biens publics locaux. La these propose une analyse interactive entre la mobilite territoriale et les choix depensiers des collectivites locales. La recherche presente d'abord une analyse theorique, puis empirique du sujet. Du point de vue theorique, l'ensemble des themes abordes (taxation locale, competition fiscale, exportation d'impot et incidence fiscale) sont abondamment etudies dans la litterature, mais de facon disjointe. On developpe une analyse conjointe, deux a deux, de ces themes. L

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8

Rousseau, Marie-Léa. "Le long de l'étoile ferroviaire berlinoise ? - La région capitale Berlin-Brandebourg à l'épreuve du développement métropolitain européen." Electronic Thesis or Diss., CY Cergy Paris Université, 2023. http://www.theses.fr/2023CYUN1256.

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Résumé :

Depuis le « tournant » des années 90, la mobilité apparait comme une fonction urbaine transversale au cœur de ces recompositions territoriales, au point que Michel Lussault souligne la « systématisation de la mobilité des humains, des matières, des idées, des données et des informations comme principe de base de l'urbain métropolisé » (Lussault, 2010). Parallèlement, la métropolisation s'est imposée comme une « nouvelle clé de lecture » (Di Meo, 2010) des dynamiques territoriales. En tant que « filles de l'hypermobilité » (Flonneau, Hure & Passalacqua, 2020), les métropoles sont au cœur de

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Duran-Vigneron, Pascale. "Fiscal disparities and territorial redistribution." Thesis, Paris 10, 2011. http://www.theses.fr/2011PA100069.

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Résumé :

La question des disparités territoriales, pourtant ancienne, se pose aujourd'hui de manière accrue et renouvelée avec l'ouverture européenne et la globalisation qui induisent une concurrence des territoires toujours plus forte. Or, si celle-ci n'est pas maîtrisée, les conséquences peuvent se révéler importantes en termes de cohésion spatiale. Ainsi, une réflexion approfondie sur les outils de traitement de la question sensible des disparités territoriales s'avère tout à la fois pertinente et nécessaire. Nous retenons ici deux types d'intervention publique qui peuvent apparaître aujourd'hui com

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Randriantovomanana, Eliette. "Mobilité et accidentalité routière chez les adolescents." Thesis, Lyon 2, 2015. http://www.theses.fr/2015LYO20023.

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Résumé :

Les recherches sociologiques portant sur l’analyse des liens entre l’appartenance socio-territoriale et le risque routier demeurent minimes. Si les travaux épidémiologiques dans ce domaine sont plus nombreux et concluent pour l’essentiel, à l’existence d’inégalités sociales et territoriales de mobilité et d’accidentalité routière, les logiques afférentes restent pourtant méconnues. Dans quelle mesure la situation sociale et territoriale d’un individu influe-t-elle sur sa mobilité et son accidentalité routière ? Pourquoi les groupes défavorisés auraient-ils plus d’accidents de la route que les

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11

Faivre, Emmanuel. "Infrastructures autoroutières, mobilité et dynamiques territoriales." Besançon, 2003. http://www.theses.fr/2003BESA1024.

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Résumé :

Le secteur autoroutier s'interroge sur les relations entre les nouvelles pratiques de mobilité, les conditions d'accessibilité spatiale et les dynamiques territoriales. Premièrement, se pose l'ancienne et controversée question des effets structurants des autoroutes sur la localisation des activités économiques. Une modélisation systémique des interactions entre autoroute et système de localisation a été élaborée pour déboucher sur une grille d'analyse. Son objectif est d'éviter les problèmes méthodologiques et théoriques d'une vision déterministe du rôle des infrastructures de transports sur l

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Fabre, Caroline. "Géographie du commerce et aménagement urbain dans les Alpes-Maritimes : acteurs et stratégies pour le schéma de développement commercial." Thesis, Paris Est, 2008. http://www.theses.fr/2008PEST3024.

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Résumé :

L'objet de cette recherche a eu pour but d'analyser la prise en compte de l'équipement commercial dans l'aménagement urbain sur le territoire particulier des Alpes-Maritimes à travers l'élaboration d'un document de planification départemental imposé au niveau national mais mettant en jeux des stratégies locales. Pendant longtemps, le commerce est resté en marge des politiques urbaines, le laissant seulement aux influences du marché économique. Pourtant, il est un des éléments fondateurs de la ville. L'urbanisme commercial français, apparu avec la Loi ROYER du 27 décembre 1973, a posé un cadre

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Ndayiziga, Honoré. "Territoires et mobilité durable : complexité, acteurs-réseaux et hybridation des pratiques au croisement de l'intelligence territoriale et du développement durable." Thesis, Toulon, 2019. http://www.theses.fr/2019TOUL0002.

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Résumé :

La mobilité, en particulier la mobilité urbaine est aujourd’hui un thème d’une grande actualité politique et scientifique, qui soulève des questions et engage des démarches qui vont bien au-delà des problématiques habituelles des transports (Bonnet, Desjeux, 2000, p.201). Au centre de la vie quotidienne, économique et/ou sociale des acteurs locaux, la mobilité est un problème aux multiples enjeux : impact sur le réchauffement climatique, droit à la mobilité, économie, urbanisme et cadre de vie, équilibre entre ville et campagne, sécurité routière et santé publique. Le besoin de mobilité peut ê

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Ndayiziga, Honoré. "Territoires et mobilité durable : complexité, acteurs-réseaux et hybridation des pratiques au croisement de l'intelligence territoriale et du développement durable." Electronic Thesis or Diss., Toulon, 2019. http://bu.univ-tln.fr/userfiles/file/intranet/travuniv/theses/information_communication/2019/2019_Ndayiziga_Honore.pdf.

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Résumé :

La mobilité, en particulier la mobilité urbaine est aujourd’hui un thème d’une grande actualité politique et scientifique, qui soulève des questions et engage des démarches qui vont bien au-delà des problématiques habituelles des transports (Bonnet, Desjeux, 2000, p.201). Au centre de la vie quotidienne, économique et/ou sociale des acteurs locaux, la mobilité est un problème aux multiples enjeux : impact sur le réchauffement climatique, droit à la mobilité, économie, urbanisme et cadre de vie, équilibre entre ville et campagne, sécurité routière et santé publique. Le besoin de mobilité peut ê

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Quintero, Lesmes Doris Cristina. "Las migraciones internas de latinoamericanos en España: evolución, determinantes e impacto territorial." Doctoral thesis, Universitat Autònoma de Barcelona, 2015. http://hdl.handle.net/10803/299790.

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Résumé :

Tras definir la migración interna, repasar las principales fuentes de datos para su estudio e identificar las diferentes modalidades de medición, se presenta un análisis de la evolución de los patrones demográficos y geográficos de las migraciones internas de los latinoamericanos en España entre 1998 - 2013, a partir de la Estadística de Variaciones Residenciales (E.V.R), el Padrón Continuo, la Encuesta de Población de Activa (E.P.A.) y los Censos de Población del año 2001 y 2011 en España. La primera parte del estudio, muestra los resultados derivados de un análisis demográfico descriptivo qu

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Chaddad, Rita. "Les Mobilités Culturelles et Touristiques comme Moyen de Développement Territorial : Les Cas de Byblos et de Baalbek au Liban." Thesis, Université Grenoble Alpes (ComUE), 2019. http://www.theses.fr/2019GREAH021.

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Résumé :

Le Liban, un pays pluricommunautaire et touristique qui a souffert de la tourmente de la guerre civile, est stimulant pour l’investigation des mobilités culturelles et touristiques et des disparités territoriales. La période de l’après-guerre témoigne de l’émergence des cultures communautaires, développe des modalités du métissage selon le degré de similitude des dimensions culturelles entre les communautés locales et des visiteurs et se caractérise par un développement soumis à des intérêts communautaires et interventions politiques. Cette thèse étudie et compare les interactions locaux/visit

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Brès, Antoine. "Inscription territoriale des mobilités et riveraineté des voies : faire halte aujourd'hui." Paris 1, 2005. http://www.theses.fr/2005PA010623.

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Résumé :

Prendre en compte la halte automobile en tant qu'interface entre mobilités et territoires, c'est inverser le point de vue sur l'urbain: l'enjeu n'est plus d'accueillir le mouvement dans l'espace " hérité" mais de produire du lieu à partir de ce mouvement, de ménager la riveraineté des voies qu'il emprunte. Quant au périurbain, on peut alors l'interpréter comme une halte dissociée du mouvement, une urbanité sans riveraineté, la ville retournée comme un gant. Cependant, une attention bienveillante à l'ordinaire périurbain révèle des liens entre les pratiques de l'automobiliste et celles du piéto

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Vogli, Astrit <1983&gt. "Il diritto alla mobilita' fra dimensione europea, costituzioni statali e autonomie territoriali." Doctoral thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2015. http://amsdottorato.unibo.it/7092/1/VOGLI_ASTRIT_TESI.pdf.

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Résumé :

La tesi si prefigge l'obbiettivo di offrire una ricostruzione logico sistematica della disciplina giuridica che regola i trasporti pubblici locali in ambito regionale, statale e comunitario, affrontando le principali questioni interpretative e di coordinamento che esse pongono. Nella primo capitolo, viene analizzato l'evoluzione storica della normativa nazionale che regola il trasporto pubblico locale, soffermandosi soprattutto sulla riforma del trasporto pubblico locale introdotte dal d.lgs. 422/1997. Particolare attenzione è stata posta agli aspetti di programmazione e finanziamento nonché a

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Vogli, Astrit <1983&gt. "Il diritto alla mobilita' fra dimensione europea, costituzioni statali e autonomie territoriali." Doctoral thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2015. http://amsdottorato.unibo.it/7092/.

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Résumé :

La tesi si prefigge l'obbiettivo di offrire una ricostruzione logico sistematica della disciplina giuridica che regola i trasporti pubblici locali in ambito regionale, statale e comunitario, affrontando le principali questioni interpretative e di coordinamento che esse pongono. Nella primo capitolo, viene analizzato l'evoluzione storica della normativa nazionale che regola il trasporto pubblico locale, soffermandosi soprattutto sulla riforma del trasporto pubblico locale introdotte dal d.lgs. 422/1997. Particolare attenzione è stata posta agli aspetti di programmazione e finanziamento nonché a

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Talpo, Ewerton. "Chapadas dos gerais: veredas da modernização. Um estudo sobre mobilidade do trabalho e migrações no processo de modernização. Apontamentos e atualidade do trabalho no sertão dos gerais - região centro-oeste do estado de Minas Gerais." Universidade de São Paulo, 2015. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8136/tde-10062015-154137/.

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Résumé :

O presente estudo tem como objetivo geral investigar as formas assumidas pela mobilidade do trabalho decorrente das transformações nas dinâmicas territoriais no momento da passagem para a segunda metade do século XX no Brasil, destacando as ações do Estado desenvolvimentista do pós-guerra e seus desdobramentos sob a intervenção do Governo militar da década de 1970, suas implicações espaciais na região centro-oeste do estado de Minas Gerais. Nesse sentido, procuramos abarcar o particular dessas transformações na atualidade do trabalho e da constituição de uma população migrante no centro-oeste

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Drissi, Ezeddine. "Mobilité spatio-temporelle des centres décisionnaires : Recompositions territoriale et fonctionnelle. Le cas de Tunis." Université Louis Pasteur (Strasbourg) (1971-2008), 2008. http://www.theses.fr/2008STR1GEO5.

Texte intégral

Résumé :

Dans un contexte de mondialisation et de compétition entre les métropoles internationales, la mobilité des activités économiques est porteuse d’enjeux politico-économiques et spatiaux. La dynamique métropolitaine est intensément marquée à Tunis par un mouvement de déplacement particulier, fort et sélectif, celui de la mobilité des centres décisionnaires. Ce travail vise à renouveler l’approche de la dynamique urbaine à partir de l’étude de la mobilité décisionnaire considérée comme une clef de lecture pour décrypter les recompositions territoriale et fonctionnelle. Les résultats ont montré que

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Delebarre, Agathe. "Mobilités périurbaines, diversification modale et nouvelle dynamique institutionnelle : quelles mutations dans la gouvernance et l’offre de mobilité pour plus d’équité dans les territoires périurbains des villes moyennes des Régions Bretagne et Hauts-de-France ?" Thesis, Littoral, 2020. http://www.theses.fr/2020DUNK0564.

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Résumé :

L’espace périurbain des villes moyennes est marqué par l’autosolisme, avec une offre altermodale limitée, source d’iniquité pour les personnes non-motorisées ou mal-motorisées dans un contexte de concentration accrue du rôle des pôles urbains. Cet espace peu dense était encore largement fragmenté d’un point de vue territorial, avec une forte segmentation des compétences. Les loi NOTRe et MAPTAM ont apporté des mutations importantes depuis janvier 2017, induisant une montée en compétence mobilités de nouvelles Communautés d’Agglomération et un renforcement du poids de la Région comme cheffe de

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Gagnière, Vincent. "Tensions socio-économiques et territoriales sur la mobilité quotidienne en Île-de-France : éléments de réponse du système ferroviaire." Thesis, Paris 1, 2014. http://www.theses.fr/2014PA010614/document.

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Résumé :

Cette recherche vise à caractériser les tensions prospectives sur l'usage de l'automobile en Île-de-France, et à tester la capacité du mode ferroviaire à y répondre. L’analyse des tensions est construite à partir de l’étude de travaux prospectifs sur l’usage de l’automobile, et de déterminants territoriaux et sociétaux. Une combinaison de ces éléments conclut à une tension effective, entre injonctions énergétiques et environnementales à la modération, déterminants jouant en partie en faveur de l’automobile, et solutions technologiques imparfaites. Ces tensions s’observent déjà. Deux approches

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Vassas, Toral Anaïs. "Ruralité et agriculture au prisme des mobilités spatiales. L’Altiplano Sud de la Bolivie à l’heure du boom de la quinoa." Thesis, Montpellier 3, 2011. http://www.theses.fr/2011MON30049.

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Résumé :

En réponse à une nouvelle demande du marché alimentaire, l’Altiplano Sud de Bolivie est devenu la première régionexportatrice au monde de quinoa, aliment traditionnel des populations andines, désormais consommé dans de nombreuxpays du Nord. La thèse interroge les changements induits par le passage d’une agriculture d’autosubsistance à uneagriculture familiale d’exportation, avec une attention particulière portée à la mobilité spatiale des populations et à la manière dont elle s’articule aux profondes mutations que vit cette région. La reconstitution par récit de vie des biographiesde 170 indiv

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Ferri, carreres Natividad. "Les minorités, l'espace et le droit : Indiens et Morisques dans la configuration territoriale de l'Empire Ibérique." Thesis, Normandie, 2017. http://www.theses.fr/2017NORMC022/document.

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Résumé :

Comment un monarque agit-il pour exercer son pouvoir sur deux territoires éloignés géographiquement, mais tous deux peuplés par des minorités juridiques ? Cette thèse a pour objectif de mener une étude comparative sur la manière dont la Monarchie Hispanique a exercé le contrôle politique, et notamment le contrôle de la mobilité spatiale, sur la minorité morisque du royaume de Valence et sur la minorité indienne péruvienne au cours du XVIe siècle.Notre recherche met l’accent sur l’importance du contrôle de la mobilité spatiale de ces minorités comme un moyen pour mettre en application des objec

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Garola, Àlvar. "Infraestructures i gestió de la mobilitat : aspectes econòmics, territorials i rendibilitat social." Doctoral thesis, Universitat Politècnica de Catalunya, 2019. http://hdl.handle.net/10803/665219.

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Résumé :

This doctoral thesis analyzes the impact of the creation and implementation of transport infrastructures, specifically high-capacity road axes, on the territory and the welfare of the population with a marginal approach: several improvements are proposed over the usual methodologies. First, macroeconomic aspects are analyzed from the regionalization of input-output tables at the regional level and the application of shift-share methodologies and analysis of the productive and business base at a local level, to capture the changes produced by the implementation of a transport infrastructure.

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Franz, Norbert, and Rüdiger Kunow. "Mobilität und Reflexion : zur Entkoppelung von territorialer und kultureller Identität ; eine Einführung." Universität Potsdam, 2011. http://opus.kobv.de/ubp/volltexte/2011/5730/.

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Licaj, Idlir. "Inégalités sociales et territoriales de mobilité et d'accidents corporels de la route chez les jeunes." Phd thesis, Université Claude Bernard - Lyon I, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00860926.

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Résumé :

L'objectif de la thèse est de mesurer en France l'influence des inégalités socioéconomiques individuelles et contextuelles sur la mobilité, l'incidence et la gravité des accidents corporels chez les enfants et les jeunes de moins de 25 ans. Des analyses originales sont effectuées à partir des bases de données suivantes : le Registre des Victimes d'accidents corporels de la circulation du Rhône, l'enquête ménage déplacement (EMD) de 2005-06 et une enquête épidémiologique de type cas-témoins réalisée durant la thèse. Excepté pour les victimes à deux-roues à moteur les incidences d'accidents lors

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Licaj, Idlir. "Inégalités sociales et territoriales de mobilité et d’accidents corporels de la route chez les jeunes." Thesis, Lyon 1, 2011. http://www.theses.fr/2011LYO10065/document.

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Résumé :

L’objectif de la thèse est de mesurer en France l’influence des inégalités socioéconomiques individuelles et contextuelles sur la mobilité, l’incidence et la gravité des accidents corporels chez les enfants et les jeunes de moins de 25 ans. Des analyses originales sont effectuées à partir des bases de données suivantes : le Registre des Victimes d’accidents corporels de la circulation du Rhône, l’enquête ménage déplacement (EMD) de 2005-06 et une enquête épidémiologique de type cas-témoins réalisée durant la thèse. Excepté pour les victimes à deux-roues à moteur les incidences d’accidents lors

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Baltazar, Julien. "Integrating environmental issues into territorial strategies : a methodological contribution to the design of mobility plans." Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2024. http://www.theses.fr/2024UPAST109.

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Résumé :

Le secteur du transport contribue à différents impacts environnementaux. Or, les pouvoirs publics peuvent aider à réduire ces impacts et à s’adapter à leurs conséquences. Dans cette perspective, l’Union Européenne a développé les plans de mobilité urbaine soutenable pour proposer un cadre méthodologique et des orientations pour aller vers une mobilité plus soutenable. De nombreux pays adoptent de telles approches, comme la France, où les plans de mobilité visent explicitement à réduire l’usage des voitures depuis 1997. Néanmoins, malgré la diffusion et l’évolution des plans, il n’y a pas eu de

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Garreton, Matias. "Inégalités de mobilité dans le Grand Santiago et la région Ile-de-France : politiques de logement, des transports et gouvernance métropolitaine." Thesis, Paris Est, 2013. http://www.theses.fr/2013PEST1178/document.

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Résumé :

Notre époque est caractérisée par des enjeux globaux inédits qui exigent une critique et une reformulation des principes d'organisation socioéconomique, notamment dans le domaine de l'aménagement urbain. La concentration de la population dans des grandes agglomérations, leur ségrégation croissante et leur empreinte écologique, soulignent l'importance de faire évoluer les institutions métropolitaines. Au sein de ce vaste champ de recherche, cette thèse se concentre sur la problématique des inégalités de localisation et déplacements, et des limites de l'action publique face à ces enjeux. Ainsi,

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Terrier, Eugénie. "Mobilités et expériences territoriales des étudiants internationaux en Bretagne : interroger le rapport mobilités spatiales - inégalités sociales à partir des migrations étudiantes." Phd thesis, Université Rennes 2, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00458198.

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Résumé :

Dans un monde où il est fait le constat d'une augmentation généralisée de la mobilité spatiale des individus et où les représentations sociales positives de la mobilité tendent à prédominer, il est nécessaire de poursuivre les recherches qui déconstruisent ces discours en mettant en évidence les inégalités d'accès à la mobilité spatiale et en montrant en quoi celle-ci pouvait participer à la hiérarchisation des sociétés (Orfeuil, 2004 ; Veschambre, 2004 ; Urry, 2005 ; Le Breton, 2006). La mobilité internationale pour études, phénomène en plein essor et aux multiples enjeux, constitue un objet

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Pham, Truong Giang. "Les compétences spécifiques territoriales : lien invisible entre les entreprises, les actifs et le territoire." Thesis, Bourgogne Franche-Comté, 2018. http://www.theses.fr/2018UBFCG005/document.

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Résumé :

La mobilité spatiale est mise en avant comme une solution aux mutations économiques impactant le territoire, pour l’adaptation de ses filières, de ses entreprises et in fine de ses actifs. La nécessité de résoudre le chômage d’une part et, d’autre part, les besoins de main d’œuvre des entreprises constituent des moteurs de cette mobilité et à l’inverse, les facteurs de viscosité du marché de l’emploi et en particulier les situations d’ancrage territorial sont considérées comme des anomalies. L’objectif de gestion des politiques publiques est alors de les résoudre par des mesures favorisant la

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Roussot, Adrien. "Hospitalisations de patients en Bourgogne et dans neuf autres régions métropolitaines, analyse territoriale des flux interrégionaux à partir de la base nationale du PMSI-MCO." Thesis, Dijon, 2015. http://www.theses.fr/2015DIJOL030/document.

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Résumé :

Introduction / présentation du contexte : La création des ARS s’est accompagnée d’un pilotage régionalisé de la gouvernance sanitaire. Si les modalités administratives de découpage des territoires sanitaires sont connues, nous proposons une analyse géographique des logiques de fréquentation effectives des établissements hospitaliers qui semblent échapper à ce cadre réglementaire.Méthodes employées et sources de donnéesA partir du PMSI-MCO, nous avons étudié les flux inter-régionaux hospitaliers pour dix motifs de recours. L’analyse a été complétée par une analyse cartographique associant les m

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Agostini, Sabrina Harris. "Estrutura espacial urbana e mobilidade: o caso da Região Metropolitana de São Paulo." Universidade de São Paulo, 2015. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16132/tde-29102015-092157/.

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Résumé :

A metrópole de São Paulo é a maior e mais importante aglomeração urbana do Brasil e está entre as dez maiores áreas urbanas do mundo. No entanto, a forma como acessibilidade espacial ocorre gera um fardo para a população e para a atividade econômica. Este trabalho pretende contribuir para a discussão de como melhorar a acessibilidade na Região Metropolitana de São Paulo estudando as características e impactos de estruturas espaciais urbana, analisando criticamente a estrutura espacial da metrópole e proporcionando sugestões de melhorias a fim de proporcionar uma mobilidade mais sustentável. Os

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Borges, Carina Prata. "As trajetórias dos brasileiros a caminho de Dublin. Mobilidade territorial, fronteira e narrativas." Universidade Federal de Juiz de Fora (UFJF), 2018. https://repositorio.ufjf.br/jspui/handle/ufjf/6765.

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Résumé :

Submitted by Geandra Rodrigues (geandrar@gmail.com) on 2018-05-18T11:34:42Z No. of bitstreams: 1 carinaprataborges.pdf: 2897802 bytes, checksum: e0925911d7d6113015f2a4cacd02120b (MD5)<br>Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2018-05-22T11:26:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 carinaprataborges.pdf: 2897802 bytes, checksum: e0925911d7d6113015f2a4cacd02120b (MD5)<br>Made available in DSpace on 2018-05-22T11:26:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 carinaprataborges.pdf: 2897802 bytes, checksum: e0925911d7d6113015f2a4cacd02120b (MD5) Previous issue date: 20

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Saint-Amand, Pascale. "L'adéquation d'un système de transport aux systèmes territoriaux méditerranéens : pour une mobilité durable. Modélisations et aide à la décision." Phd thesis, Université de Nice Sophia-Antipolis, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00565919.

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Premier émetteur de CO2 en France, le secteur des transports est aussi à la source de nombreuses nuisances économiques et sociales, ce qui contrarie fortement la perspective d'un développement urbain durable. L'augmentation effrénée – actuelle et prévue – de la circulation automobile au sein des espaces urbains accroît encore les enjeux auxquels doivent faire face les gestionnaires du territoire. Dans ce contexte, la réduction du trafic automobile et la mise à la disposition des usagers d'alternatives crédibles à l'automobile constituent de véritables défis pour les collectivités territoriales

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Seneh, Khadijetou. "SYSTEME TERRITORIAL ET DEVELOPPEMENT : Impact de la route Nouakchott-Nouadhibou sur le Parc National du Banc d'Arguin." Phd thesis, Université du Havre, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00707044.

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La question de la construction d'infrastructures de transport est souvent associée à celle des politiques de développement territorial, notamment dans les pays en voie de développement. Dans un pays comme la Mauritanie, vaste, désertique et peuplé majoritairement de nomades, le transport et la mobilité constituent un enjeu central pour la vie quotidienne. L'ouverture, en 2004, de la route Nouakchott-Nouadhibou, revêt une triple dimension géostratégique, politique et socioéconomique. Elle a des impacts à trois échelles : internationale, nationale et locale. La route contribue à structurer l'esp

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Timera, Aly Sada. "Les politiques urbaines face à l’habitat précaire à Dakar : Géohistoire des mobilités résidentielles, normes institutionnelles et pratiques populaires de l’espace." Thesis, Sorbonne Paris Cité, 2017. http://www.theses.fr/2017USPCC157.

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La configuration ainsi que le fonctionnement de l’espace dakarois sont marqués par une permanente confrontation entre les « normes institutionnelles » et les modes populaires de production et de consommation de l’espace urbain.L’objectif général de ce travail est d’analyser la façon dont s’édifie et se développe l’espace urbain dakarois, et plus particulièrement les modes de production des espaces résidentiels et comment ils sont façonnés par des logiques contradictoires et des stratégies d’acteurs différenciées.La géo histoire de l’édification urbaine de Dakar qui nous a servi de trame, montr

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Schnee, David. "Attraction et concentration : vers un polycentrisme intégrateur : éléments d'analyse et de prospective appliqués au cas de la Gironde." Thesis, Bordeaux, 2014. http://www.theses.fr/2014BORD0119/document.

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En cherchant à identifier les centralités d’un territoire, la capacité d’analyse se confronte très rapidement aux évolutions de la structuration spatiale en cours. La forte hausse de l’emploi, concomitante à la baisse des « stables », engendre une transition de la relation centralité-mobilité. Les nouveaux modes d’organisation urbaine résultent de la redistribution de la concentration de l’emploi et de l’intensification des mobilités alternantes. Nous retiendrons ces deux variables pour caractériser les communes de la Gironde à travers une nouvelle nomenclature dite « des aires de cohérence mu

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Mendes, Mariana Fernandes. "A mobilidade territorial dos trabalhadores da construÃÃo civil na produÃÃo da verticalizaÃÃo no bairro Aldeota em Fortaleza." Universidade Federal do CearÃ, 2008. http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2341.

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FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgico<br>A partir da dÃcada de 1970, o processo de ocupaÃÃo do bairro Aldeota se deu de forma vertiginosa, tendo em vista que se constituiu numa nova centralidade no cenÃrio urbano de Fortaleza. Deste perÃodo em diante, a Aldeota passou por um verdadeiro processo de transformaÃÃo mediatizado pelo capital imobiliÃrio que se apropriou da forma de usar e ocupar o solo a partir do processo de verticalizaÃÃo. A proliferaÃÃo dos prÃdios foi preponderante para a constituiÃÃo de comÃrcios e condomÃnios de alto padrÃo. Desta forma o bairr

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Alberich, González Joan. "La vinculació territorial de la població a Catalunya. Una aproximació a partir del cens de 2001." Doctoral thesis, Universitat Autònoma de Barcelona, 2007. http://hdl.handle.net/10803/4979.

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La present tesi doctoral té com objectiu avaluar quin és l'ús del territori que fan els habitants a Catalunya a partir de la seva mobilitat habitual per treball i per estudis i la derivada de la disponibilitat d'una segona residència. Per a assolir aquest objectiu utilitza les dades del cens de 2001, que per primera vegada recull aquest tipus d'informació per al conjunt d'Espanya. <br/>La investigació parteix de la hipòtesi que la mobilitat creixent de la població determina el fet que assignar les persones únicament al lloc de residència cada vegada té menys sentit, ja que a través dels seus d

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Moura, Geraldo José Calmon de. "Diferenças entre a retórica e a prática na implantação do Metrô de São Paulo." Universidade de São Paulo, 2016. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16139/tde-19122016-151825/.

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O discurso que vincula as políticas de transporte às de uso e ocupação do solo data, no caso do metrô paulistano, da década de 1970, momento da implantação dos primeiros exemplos desses equipamentos na cidade, e foi acompanhado da constatação dos fortes impactos e das profundas alterações no uso do solo que essa infraestrutura causava no entorno. No entanto, contrariando o discurso corrente e oficial, a prática cotidiana mostrou que essa integração não se verificou enquanto política pública ou, quando muito, apenas buscou considerar os impactos da valorização imobiliária como estratégia de cap

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Seneh, Khadijetou. "Système territorial et développement : impact de la route Nouakchott-Nouadhibou sur le Parc National du Banc d'Arguin." Le Havre, 2012. http://www.theses.fr/2012LEHA0002.

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La question de la construction d’infrastructures de transport est souvent associée à celle des politiques de développement territorial, notamment dans les pays en voie de développement. Dans un pays comme la Mauritanie, vaste, désertique et peuplé majoritairement de nomades, le transport et la mobilité constituent un enjeu central pour la vie quotidienne. L’ouverture, en 2004, de la route Nouakchott-Nouadhibou, revêt une triple dimension géostratégique, politique et socioéconomique. Elle a des impacts à trois échelles : internationale, nationale et locale. La route contribue à structurer l'esp

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Blaison, Marjorie. "La mise en tourisme d'une station littorale au regard des mobilités intra séjour : le territoire d'Argelès-sur-Mer." Thesis, Perpignan, 2020. http://www.theses.fr/2020PERP0040.

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Cette thèse s’inscrit dans le cadre de réflexions sur l’évolution du système touristique au regard des mobilités touristiques intra séjour. En effet, de nombreux changements sont à l’œuvre sur le plan des logiques de consommation. Au contrepied des offres standardisées, les touristes sont plus que jamais en quête d’expériences touristiques authentiques. Pour espérer les satisfaire et pérenniser leur développement, les territoires doivent s’adapter. Les mobilités qui ont lieu durant le séjour incarnent alors un enjeu de développement majeur. En reflétant les pratiques touristiques, qui s’étende

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SARNO, FEDERICA. "IDENTIFYING PATTERNS OF MAFIA MOBILITY: THE PRESENCE OF THE ITALIAN MAFIAS IN EUROPE." Doctoral thesis, Università Cattolica del Sacro Cuore, 2015. http://hdl.handle.net/10280/6118.

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Résumé :

La ricerca sull'espansione territoriale delle mafie italiane si è spesso limitata all'analisi di una singola organizzazione o di un solo paese. I pochi studi con una prospettiva più ampia non esaminano in dettaglio come organizzazioni mafiose diverse operano in paesi diversi. Per colmare tale vuoto conoscitivo, questo studio analizza la presenza di Cosa Nostra, Camorra e 'Ndrangheta in Europa, con l'obiettivo di individuare modelli di espansione mafiosa. Lo studio combina varie fonti di informazione e diversi livelli di analisi. Dapprima, utilizza rapporti ufficiali per mappare la presenza del

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SARNO, FEDERICA. "IDENTIFYING PATTERNS OF MAFIA MOBILITY: THE PRESENCE OF THE ITALIAN MAFIAS IN EUROPE." Doctoral thesis, Università Cattolica del Sacro Cuore, 2015. http://hdl.handle.net/10280/6118.

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Résumé :

La ricerca sull'espansione territoriale delle mafie italiane si è spesso limitata all'analisi di una singola organizzazione o di un solo paese. I pochi studi con una prospettiva più ampia non esaminano in dettaglio come organizzazioni mafiose diverse operano in paesi diversi. Per colmare tale vuoto conoscitivo, questo studio analizza la presenza di Cosa Nostra, Camorra e 'Ndrangheta in Europa, con l'obiettivo di individuare modelli di espansione mafiosa. Lo studio combina varie fonti di informazione e diversi livelli di analisi. Dapprima, utilizza rapporti ufficiali per mappare la presenza del

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Shelig, Adel. "La relation entre l'enseignement supérieur et la mobilité sociale dans la communauté rurale en Libye (cas de la municipalité Haraba)." Thesis, Le Mans, 2019. http://www.theses.fr/2019LEMA3001/document.

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Cette étude se concentre principalement sur le rôle de l'enseignement supérieur dans la mobilité sociale. Les enquêtes qualitatives et quantitatives ont été réalisées dans la municipalité de Haraba en Libye auprès des jeunes de 18 à 32 ans. Ils ont été interrogés notamment sur leurs parents et grands-parents afin de mesurer les grandes lignes de la mobilité sociale dans une zone rurale de Libye située dans l'ouest du pays. L'étude s'est surtout focalisée sur les grands changements sociaux-professionnels dans la société libyenne et sur le rôle de l’éducation depuis l’indépendance du pays<br>Thi

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Magrini, Marie-Benoît. "Mobilité géographique des jeunes en insertion professionnelle, entre distance et proximité territoriale : contribution à l'étude de l'impact de la migration sur le rendement salarial et l'attractivité des territoires." Toulouse 1, 2006. http://publications.univ-tlse1.fr/685/.

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Cette recherche présente une analyse économique de la migration interne de jeunes actifs sortant du système de formation initiale en 1998 (enquête Génération 98 du Céreq). Leur mobilité spatiale est appréhendée par la distance parcourue lors du changement de zone d'emploi, entre la fin des études et l'emploi à trois ans, considéré comme la fin de leur insertion professionnelle. L'étude investit les déterminants individuels de la mobilité spatiale ainsi que son impact salarial. Les théories de la prospection d'emploi et du capital humain sont mobilisées. L'introduction de l'espace dans ces théo

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Rizzi, Carlos Alberto. "Transformações espaciais nas paisagens de ambientes construídos: suas dinâmicas e formas de representação." Universidade de São Paulo, 2017. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8136/tde-22052017-113543/.

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Esta pesquisa propõe o mapeamento de áreas envoltórias para grandes concentrações de zonas especiais de proteção cultural, via critérios de mobilidade urbana. Objetiva-se estabelecer parâmetros de modo que áreas assim definidas se transformem em instrumentos de articulação entre políticas públicas de salvaguarda, planejamento de transporte e ordenamento territorial. Os estudos de caso se situam na metrópole de São Paulo: antigas fábricas e galpões abandonados na zona leste da cidade e um eixo de teatros, cinemas e parques na região central, respectivamente, chamados de Galpões da Moóca e Corre

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