Littérature scientifique sur le sujet « Low Heat Rejection Engine »
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Articles de revues sur le sujet "Low Heat Rejection Engine"
Smith, James E., et Randy Churchill. « A Concept Review of Low-Heat-Rejection Engines ». Applied Mechanics Reviews 42, no 3 (1 mars 1989) : 71–90. http://dx.doi.org/10.1115/1.3152422.
Texte intégralCardoso, D. Silva, et P. Oliveira Fael. « 8-stroke low heat rejection engine ». Energy Reports 8 (juin 2022) : 462–67. http://dx.doi.org/10.1016/j.egyr.2022.01.103.
Texte intégralSun, X., W. G. Wang, R. M. Bata et X. Gao. « Performance Evaluation of Low Heat Rejection Engines ». Journal of Engineering for Gas Turbines and Power 116, no 4 (1 octobre 1994) : 758–64. http://dx.doi.org/10.1115/1.2906883.
Texte intégralLiu, Yang, Yituan He, Cuijie Han et Chenheng Yuan. « Combustion and energy distribution of hydrogen-enriched compressed natural gas engines with low heat rejection based on Atkinson cycle ». Advances in Mechanical Engineering 11, no 1 (janvier 2019) : 168781401881958. http://dx.doi.org/10.1177/1687814018819580.
Texte intégralAmann, C. A. « Promises and Challenges of the Low-Heat-Rejection Diesel ». Journal of Engineering for Gas Turbines and Power 110, no 3 (1 juillet 1988) : 475–81. http://dx.doi.org/10.1115/1.3240145.
Texte intégralReddy, Ch Kesava, M. V. S. Murali Krishna, P. V. K. Murthy et T. Ratna Reddy. « Performance Evaluation of a Low-Grade Low-Heat-Rejection Diesel Engine with Crude Pongamia oil ». ISRN Renewable Energy 2012 (15 mars 2012) : 1–10. http://dx.doi.org/10.5402/2012/489605.
Texte intégralYasar, H. « First and second law analysis of low heat rejection diesel engine ». Journal of the Energy Institute 81, no 1 (1 mars 2008) : 48–53. http://dx.doi.org/10.1179/174602208x269544.
Texte intégralJafarmadar, S. « Three dimensional modeling of combustion process and emission formation in a low heat rejection indirect injection diesel engine ». Thermal Science 18, no 1 (2014) : 53–65. http://dx.doi.org/10.2298/tsci130203126j.
Texte intégralJanardhan, N., M. V. S. Murali Krishna, P. Ushasri et P. V. K. Murthy. « Performance Evaluation of a Low Heat Rejection Diesel Engine with Jatropha Oil ». International Journal of Engineering Research in Africa 11 (octobre 2013) : 27–44. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/jera.11.27.
Texte intégralArunkumar, G., A. Santhoshkumar, M. Vivek, L. Anantha Raman, G. Sankaranarayanan et C. Dhanesh. « Performance and Emission Characteristics of Low Heat Rejection Diesel Engine Fuelled with Rice Bran Oil Biodiesel ». Advanced Materials Research 768 (septembre 2013) : 245–49. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.768.245.
Texte intégralThèses sur le sujet "Low Heat Rejection Engine"
Barr, William Gerald. « Low heat rejection diesel engines ». Thesis, University of Nottingham, 1990. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.254429.
Texte intégralAssanis, Dennis N. « A computer simulation of the turbocharged turocompounded diesel engine system for studies of low heat rejection engine performance ». Thesis, Massachusetts Institute of Technology, 1985. http://hdl.handle.net/1721.1/15089.
Texte intégralMICROFICHE COPY AVAILABLE IN ARCHIVES AND ENGINEERING.
Bibliography: leaves 135-140.
by Dionissios Nikolaou Assanis.
Ph.D.
Andruskiewicz, Peter Paul. « ANALYTICAL AND EXPERIMENTAL INVESTIGATION OF TEMPERATURE-SWING INSULATION ON ENGINE PERFORMANCE ». Doctoral thesis, Universitat Politècnica de València, 2017. http://hdl.handle.net/10251/90467.
Texte intégralLos materiales aislantes han sido investigados a fondo por sus posibles mejoras en la eficiencia térmica de los motores de combustión interna alternativos. Estas mejoras se ven reflejadas tanto directamente en el trabajo indicado como indirectamente a través de la reducción del sistema de refrigeración del propio motor. Diferentes estudios, tanto experimentales como analíticos, han mostrado la reducción en la transferencia de calor a través de las paredes de la cámara de combustión mediante la utilización de estos materiales. Sin embargo, demostrar la conversión de la energía térmica adicional en trabajo indicado ha resultado más difícil. En ciertos estudios se pudieron obtener mejoras en el trabajo indicado durante la carrera de expansión, pero éstas fueron reducidas debido a un menor rendimiento volumétrico debido al calentamiento de la carga durante el proceso de admisión y un mayor trabajo en la carrera de compresión. Típicamente, las únicas mejoras en el trabajo al freno provendrían de la reducción de pérdidas por bombeo en los motores turboalimentados, o de la extracción de la energía adicional de los gases de escape a través de turbinas. El concepto de los materiales con oscilación de la temperatura durante el ciclo motor intenta aprovechar los beneficios del aislamiento durante los procesos de combustión y expansión, mitigando las perdidas por el incremento de la temperatura de las paredes durante la admisión y la compresión. La combinación de baja capacidad calorífica y baja conductividad térmica permitiría que la temperatura de la superficie de la cámara de combustión respondiera rápidamente a la temperatura del gas durante el proceso de combustión. Las temperaturas de la superficie son capaces de aumentar en respuesta al pico de flujo de calor, minimizando así la diferencia de temperatura entre el gas y la pared en la carrera de expansión cuando es posible la mayor conversión de energía térmica en trabajo mecánico. La combinación de baja capacidad calorífica y conductividad térmica es también esencial para permitir este aumento de temperatura durante la combustión y para permitir que la superficie se enfríe durante la expansión y el escape para no perjudicar así el rendimiento volumétrico del motor durante la carrera de admisión y minimizar el trabajo de compresión realizado en el siguiente ciclo. En esta tesis se han desarrollado modelos térmicos y termodinámicos para predecir los efectos de las propiedades de los materiales en las paredes y caracterizar los efectos de la transferencia de calor en diferentes partes del ciclo sobre el trabajo indicado, el rendimiento volumétrico, la energía en los gases de escape y las temperaturas del gas para un motor de combustión interna alternativo. También se ha evaluado el impacto del uso de estos materiales en el knock en motores de combustión de encendido provocado, ya que los estudios experimentales de esta tesis se realizaron en un motor de estas características. Durante la investigación se evaluaron materiales aislantes convencionales para comprender el estado actual de esta técnica y para adquirir también experiencia en el análisis de materiales aislantes con oscilación de temperatura. Desafortunadamente, los efectos de la permeabilidad a través de la porosidad del material en los recubrimientos convencionales, la absorción de combustible y la relación de compresión tendieron a ocultar los efectos de la oscilación de la temperatura y la reducción de la transferencia de calor a través de las paredes. Así pues, se analizó el impacto individual de cada uno de estos mecanismos y su influencia en el rendimiento del motor para así definir un nuevo material con las características necesarias que mejorasen el aislante con de oscilación de temperatura. Finalmente, a partir de los estudios de esta fase de análisis, se creó un nuevo material y se aplicó a la superficie del pistón y a la supe
Els materials aïllants han estat investigats a fons per les seves possibles millores en l'eficiència tèrmica en el motors de combustió interna alternatius. Aquestes millores es veuen reflectides tant directament en el treball indicat com indirectament a través de la reducció del sistema de refrigeració del propi motor. Diferents estudis, tant experimentals com analítics, han mostrat la reducció en la transferència de calor a través de les parets de la cambra de combustió mitjançant la utilització d'aquests materials. No obstant això, demostrar la conversió de l'energia tèrmica addicional en treball indicat ha resultat més difícil. En certs estudis es van poder obtenir millores en el treball indicat durant la carrera d'expansió, però aquestes van ser reduïdes a causa d'un menor rendiment volumètric causat de l'escalfament de la càrrega durant el procés d'admissió i un major treball en la carrera de compressió. Típicament, les úniques millores en el treball al fre provindrien de la reducció de pèrdues per bombeig en els motors turbo alimentats, o de l'extracció addicional de l'energia dels gasos d'escapament a través de turbines. El concepte dels materials amb oscil·lació de la temperatura durant el cicle motor intenta aprofitar els beneficis de l'aïllament durant els processos de combustió i expansió, mitigant les perdudes per l'increment de la temperatura de les parets durant l'admissió i la compressió. La combinació de baixa capacitat calorífica i baixa conductivitat tèrmica permetria que la temperatura de la superfície de la cambra de combustió respongués ràpidament a la temperatura del gas durant el procés de combustió. Les temperatures de la superfície són capaços d'augmentar en resposta al flux de calor, minimitzant així la diferència de temperatura entre el gas i la paret en la carrera d'expansió quan és possible la major conversió d'energia tèrmica en treball mecànic. La combinació de baixa capacitat calorífica i conductivitat tèrmica és també essencial per permetre aquest augment de temperatura durant la combustió i el refredament de la superfície durant l'expansió i l'escapament per no perjudicar així el rendiment volumètric del motor durant la carrera d'admissió i minimitzar el treball de compressió realitzat en el següent cicle. En aquesta tesi s'han desenvolupat models tèrmics i termodinàmics per predir els efectes de les propietats dels materials en les parets i caracteritzar els efectes de la transferència de calor en diferents parts del cicle sobre el treball indicat, el rendiment volumètric, l'energia en els gasos d'escapament i les temperatures del gas per un motor de combustió interna alternatiu. També s'ha avaluat l'impacte d'aquests materials en el knock en motors de combustió d'encesa provocada, ja que les proves experimentals d'aquesta tesi es van realitzar en un motor d'aquestes característiques. Durant la investigació es van avaluar materials aïllants convencionals per comprendre l'estat actual d'aquesta tècnica i per adquirir també experiència en l'anàlisi de materials aïllants amb oscil·lació de temperatura. Desafortunadament, els efectes de la permeabilitat a través de la porositat del material en el recobriment convencional, l'absorció de combustible i la relació de compressió van tendir a ocultar els efectes de l'oscil·lació de la temperatura i la reducció de la transferència de calor a través de les parets. Així doncs, es va analitzar l'impacte individual de cada un d'aquests mecanismes i la seva influència en el rendiment del motor per així definir un nou material amb les característiques necessàries que milloressin el aïllant d'oscil·lació de temperatura. Finalment, a partir dels estudis d'aquesta fase d'anàlisi, es va crear un nou material i es va aplicar a la superfície del pistó i a la superfície interna de les vàlvules d'admissió i d'escapament. Les dades de motor es van prendre a
Andruskiewicz, PP. (2017). ANALYTICAL AND EXPERIMENTAL INVESTIGATION OF TEMPERATURE-SWING INSULATION ON ENGINE PERFORMANCE [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/90467
TESIS
Brown, Morgan J. (Brian James) Carleton University Dissertation Engineering Mechanical. « Low temperature boiling enhancement for the SLOWPOKE decay heat rejection system ». Ottawa, 1989.
Trouver le texte intégralMendis, Karl Joseph Sean. « Investigation of a high efficiency low emissions gas engine ». Thesis, Brunel University, 1994. http://bura.brunel.ac.uk/handle/2438/5468.
Texte intégralCorbett, Michael William. « Effects of Large-Scale Transient Loading and Waste Heat Rejection on a Three Stream Variable Cycle Engine ». Wright State University / OhioLINK, 2011. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=wright1323885093.
Texte intégralLloyd, Caleb Charles. « A Low Temperature Differential Stirling Engine for Power Generation ». Thesis, University of Canterbury. Department of Electrical and Computer Engineering, 2009. http://hdl.handle.net/10092/2916.
Texte intégralBryson, Matthew John, et mbryson@bigpond net au. « The conversion of low grade heat into electricity using the Thermosyphon Rankine Engine and Trilateral Flash Cycle ». RMIT University. Aerospace, Mechanical and Manufacturing Engineering, 2007. http://adt.lib.rmit.edu.au/adt/public/adt-VIT20080130.162927.
Texte intégralKalua, Tisaye Bertram. « Analysis of factors affecting performance of a low-temperature Organic Rankine Cycle heat engine ». Thesis, Nelson Mandela Metropolitan University, 2017. http://hdl.handle.net/10948/17844.
Texte intégralHoegel, Benedikt. « Thermodynamics-based design of stirling engines for low-temperature heat sources ». Thesis, University of Canterbury. Mechanical Engineering, 2014. http://hdl.handle.net/10092/9344.
Texte intégralLivres sur le sujet "Low Heat Rejection Engine"
Beaty, Kevin. Sliding seal materials for low heat rejection engines. Cleveland, Ohio : National Aeronautics and Space Administration, Lewis Research Center, 1989.
Trouver le texte intégralJ, Larson H., et United States. National Aeronautics and Space Administration., dir. Development of advanced high temperature in-cylinder components and tribological systems for low heat rejection diesel engines : Phase 1, final report. [Washington, D.C. ? : National Aeronautics and Space Administration, 1992.
Trouver le texte intégralM, Yonushonis Thomas, et United States. National Aeronautics and Space Administration., dir. Development of advanced in-cylinder components and tribological systems for low heat rejection diesel engines : Phases 2, 3, and 4 final report. [Washington, DC : National Aeronautics and Space Administration, 1999.
Trouver le texte intégralM, Yonushonis Thomas, et United States. National Aeronautics and Space Administration., dir. Development of advanced in-cylinder components and tribological systems for low heat rejection diesel engines : Phases 2, 3, and 4 final report. [Washington, DC : National Aeronautics and Space Administration, 1999.
Trouver le texte intégralMatthias, Gottmann, et United States. National Aeronautics and Space Administration., dir. Thermal control systems for low-temperature heat rejection on a lunar base : Semiannual status report for grant NAG5-1572. Tucson, AZ : Dept. of Aerospace and Mechanical Engineering, University of Arizona, 1992.
Trouver le texte intégralMatthias, Gottmann, Nanjundan Ashok et Goddard Space Flight Center, dir. Thermal control systems for low-temperature heat rejection on a lunar base : Annual progress report for grant NAG5-1572 (MOD). [Tucson, Ariz.?] : Aerospace and Mechanical Engineering, University of Arizona, 1993.
Trouver le texte intégralMatthias, Gottmann, Nanjundan Ashok et Goddard Space Flight Center, dir. Thermal control systems for low-temperature heat rejection on a lunar base : Annual progress report for grant NAG5-1572 (MOD). [Tucson, Ariz.?] : Aerospace and Mechanical Engineering, University of Arizona, 1993.
Trouver le texte intégralJohnson, Richard P. A preliminary design and analysis of an advanced heat-rejection system for an extreme altitude advanced variable cycle diesel engine installed in high-altitude advanced research plaftorm. Edwards, Calif : National Aeronautics and Space Administration, Dryden Flight Research Facility, 1992.
Trouver le texte intégralDavid, Nathenson, Prakash Vikas et NASA Glenn Research Center, dir. Modeling of high-strain-rate deformation, fracture, and impact behavior of advanced gas turbine engine materials at low and elevated temperatures. [Cleveland, Ohio] : National Aeronautics and Space Administration, Glenn Research Center, 2003.
Trouver le texte intégralDavid, Nathenson, Prakash Vikas et NASA Glenn Research Center, dir. Modeling of high-strain-rate deformation, fracture, and impact behavior of advanced gas turbine engine materials at low and elevated temperatures. [Cleveland, Ohio] : National Aeronautics and Space Administration, Glenn Research Center, 2003.
Trouver le texte intégralChapitres de livres sur le sujet "Low Heat Rejection Engine"
Thring, R. H. « Low Heat Rejection Diesel Engines ». Dans Automotive Engine Alternatives, 167–82. Boston, MA : Springer US, 1987. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4757-9348-2_7.
Texte intégralBrinkman, C. R., K. C. Liu, R. L. Graves, B. H. West et G. M. Begun. « Low Heat Rejection Diesel Ceramic Coupon Tests ». Dans 4th International Symposium on Ceramic Materials and Components for Engines, 1121–30. Dordrecht : Springer Netherlands, 1992. http://dx.doi.org/10.1007/978-94-011-2882-7_126.
Texte intégralJagtap, Sharad P., Anand N. Pawar, Subhash Lahane et D. B. Lata. « Combustion Characteristics of Conventional Diesel Engine and Low Heat Rejection Diesel Engine with Biodiesel Blends ». Dans Lecture Notes in Mechanical Engineering, 99–111. Singapore : Springer Singapore, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-15-5996-9_8.
Texte intégralVadivel, A., S. Periyasamy, V. V. Mithun Kumar et M. Praveen. « Experimental Investigation on Performance and Emission Characteristics of Low Heat Rejection Engine Operating on Biodiesel ». Dans Lecture Notes in Mechanical Engineering, 955–68. Singapore : Springer Singapore, 2022. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-16-2794-1_84.
Texte intégralRijpkema, Jelmer, Karin Munch et Sven B. Andersson. « Combining Low- and High-Temperature Heat Sources in a Heavy Duty Diesel Engine for Maximum Waste Heat Recovery Using Rankine and Flash Cycles ». Dans Energy and Thermal Management, Air-Conditioning, and Waste Heat Utilization, 154–71. Cham : Springer International Publishing, 2018. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-00819-2_12.
Texte intégralBai, Minli, Tiezhu Zhu et Zhiqian Zhang. « A STUDY OF TRANSIENT TEMPERATURE FIELD OF LINER IN A LOW–HEAT–REJECTION DIESEL ENGINE ». Dans Experimental Heat Transfer, Fluid Mechanics and Thermodynamics 1993, 485–88. Elsevier, 1993. http://dx.doi.org/10.1016/b978-0-444-81619-1.50054-x.
Texte intégralKrishna, M. V. S. Murali, V. V. R. Seshagiri Rao, R. P. Chowdary, N. Janardhan, N. Venkateswara Rao et T. Ratna Reddy. « Investigations on Exhaust Emissions of a Low Heat Rejection Diesel Engine with Alternative Fuels ». Dans Challenging Issues on Environment and Earth Science Vol. 6, 126–39. Book Publisher International (a part of SCIENCEDOMAIN International), 2021. http://dx.doi.org/10.9734/bpi/ciees/v6/11298d.
Texte intégralXin, Qianfan. « Diesel engine heat rejection and cooling ». Dans Diesel Engine System Design, 825–59. Elsevier, 2013. http://dx.doi.org/10.1533/9780857090836.4.825.
Texte intégralGoričanec, Darko, et Danijela Urbancl. « Exploitation of Excess Low-Temperature Heat Sources from Cogeneration Gas Engines ». Dans Energy Efficiency [Working Title]. IntechOpen, 2021. http://dx.doi.org/10.5772/intechopen.98369.
Texte intégralKrishna, B. Rama, M. V. S. Murali Krishna et P. Usha Sri. « Analysis of Exhaust Emissions with Low Heat Loss Diesel Engine with Alternate Fuels ». Dans Techniques and Innovation in Engineering Research Vol. 7, 44–57. B P International (a part of SCIENCEDOMAIN International), 2023. http://dx.doi.org/10.9734/bpi/taier/v7/17661d.
Texte intégralActes de conférences sur le sujet "Low Heat Rejection Engine"
Kawamura, Hideo, et Hiroshi Matsuoka. « Low Heat Rejection Engine with Thermos Structure ». Dans International Congress & Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 1995. http://dx.doi.org/10.4271/950978.
Texte intégralThring, R. H. « Low Heat Rejection Engines ». Dans SAE International Congress and Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 1986. http://dx.doi.org/10.4271/860314.
Texte intégralAssanis, Dennis N., et Edward Badillo. « Transient Heat Conduction in Low-Heat-Rejection Engine Combustion Chambers ». Dans SAE International Congress and Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 1987. http://dx.doi.org/10.4271/870156.
Texte intégralSrivathsan, P. R., P. T. Babu, V. N. Banugopan, S. Prabhakar et K. Annamalai. « Experimental investigation on a low heat rejection engine ». Dans International Conference on Frontiers in Automobile and Mechanical Engineering (FAME 2010). IEEE, 2010. http://dx.doi.org/10.1109/fame.2010.5714815.
Texte intégralDas, Sudhakar, et Charles E. Roberts. « Factors Affecting Heat Transfer in a Diesel Engine : Low Heat Rejection Engine Revisited ». Dans SAE 2013 World Congress & Exhibition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 2013. http://dx.doi.org/10.4271/2013-01-0875.
Texte intégralF.Shabir, Mohd, S. Authars, S. Ganesan, R. Karthik et S. Kumar Madhan. « Low Heat Rejection Engines - Review ». Dans International Powertrains, Fuels & Lubricants Meeting. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 2010. http://dx.doi.org/10.4271/2010-01-1510.
Texte intégralElshindidy, Mohamed, W. S. Sampath, F. W. Smith et Dwaine Klarstrom. « A Superalloy Low Heat Rejection Engine with Conventional Lubrication ». Dans International Off-Highway & Powerplant Congress & Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 1996. http://dx.doi.org/10.4271/961743.
Texte intégralTamilporai, P., S. Chandrasekaran, N. Baluswamy et J. Jancirani. « Simulation and Analysis of Combustion and Heat Transfer in Low Heat Rejection Diesel Engine Using Two Zone Combustion Model and Different Heat Transfer Models ». Dans ASME 2002 Internal Combustion Engine Division Fall Technical Conference. ASMEDC, 2002. http://dx.doi.org/10.1115/icef2002-495.
Texte intégralJaichandar, S., et P. Tamilporai. « Low Heat Rejection Engines – An Overview ». Dans SAE 2003 World Congress & Exhibition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 2003. http://dx.doi.org/10.4271/2003-01-0405.
Texte intégralSchwarz, Ernest, Michael Reid, Walter Bryzik et Eugene Danielson. « Combustion and Performance Characteristics of a Low Heat Rejection Engine ». Dans International Congress & Exposition. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States : SAE International, 1993. http://dx.doi.org/10.4271/930988.
Texte intégralRapports d'organisations sur le sujet "Low Heat Rejection Engine"
Beaty, K., J. Lankford et S. Vinyard. Sliding seal materials for low heat rejection engines. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), juillet 1989. http://dx.doi.org/10.2172/5424214.
Texte intégralWiczynski, T. A., et T. A. Marolewski. Development of high temperature liquid lubricants for low-heat rejection heavy duty diesel engines. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), mars 1993. http://dx.doi.org/10.2172/140583.
Texte intégralYonushonis, T. M., P. D. Wiczynski, M. R. Myers, D. D. Anderson, A. C. McDonald, H. G. Weber, D. E. Richardson, R. J. Stafford et M. G. Naylor. Development of Advanced In-Cylinder Components and Tribological Systems for Low Heat Rejection Diesel Engines. Phases 2, 3, and 4 Final report. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), juin 1999. http://dx.doi.org/10.2172/761659.
Texte intégral