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Thèses sur le sujet « Lokomotiver »

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Auteur : Grafiati

Publié le 26 juillet 2024

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1

Chropovský, Jiří. « Design elektrické lokomotivy ». Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství, 2016. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-254341.

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Résumé :

The topic of this master’s thesis is design of electric locomotive, more specifically universal independent machine made for pull of personal trains and industrial trains as well. The main aim of this design is to create compact design which follows current estetical trends and fulfill technical and ergonomic needs.

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2

Miklica, Martin. « Design posunovací lokomotivy ». Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství, 2011. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-229789.

Texte intégral

Résumé :

Plenty of designing works focused on railway technology were made through the time. But the majority of them are concerned with high-speed trains or at least express train locomotives, but works devoted to design freight or shunting locomotives can be barely found. This diploma thesis is looking into nearly unexplored territory and finding out, which possibilities in the design of shunting locomotives of independent traction do exist, and find better solutions then those currently used, where possible and appropriate. The result of this master thesis work is design of shunting locomotive, which respects the requirements of railway standards, ergonomics and safety, and still brings in modern design solutions.

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3

Auer, Wolfgang. « Fahrstabilität und Bogenfahrt von Schienenfahrzeugen mit drei gesteuerten Radsätzen ». [S.l. : s.n.], 2004. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=97247515X.

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4

Plan, Oliver. « GIS-gestützte Verfolgung von Lokomotiven im Werkbahnverkehr ». [S.l.] : [s.n.], 2003. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=969980000.

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5

Dočekal, Martin. « Návrh pohonu elektrické lokomotivy ». Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií, 2014. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-220892.

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Résumé :

The focus of the work is the calculation and design of battery-powered drive of locomotive, operating in the sub-siding mode, ie when the locomotive is moving on the track section without the overhead line. The proposed battery groups to ensure the drive train will be installed directly into the locomotive engine room. In the theoretical part of the work there has been done the analysis of the electrical locomotives and electrical unit, which nowadays are used in the Czech Republic in driving of voltage controller with the integrated circuit. Then, in the chapter there is a brief description modern locomotives frequency convertor’s and rectifier’s function. The practical part of the work contains the necessary force and energy calculation for train moving on the determined rails. On the base of the received data, the design of battery groups has been done. These battery groups will work as an independent traction which insures the moving of the train on the determined rails. In the work the design, which consists of STEP-UP and STEP-DOWN convertors, has also been done. The power model and model management were created in Matlab Simulink programme. Data and graphs exported from the Matlab Simulink programm are determined for verifying convertor’s function, which can be found in a separate chapter. In addition to the proposal of the battery drive is at work also has been calculated loss of traction rectifier during normal operation of the locomotive, ie outside siding mode. For this calculation, in the conclusion is listed the theory of calculation of the losses incipient in the transistor and freewheeling diode of rectifier. According to the theory own calculation is performed. Subsequently the liquid cooler calculation of the rectifier is calculated.

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6

Körner, Olaf [Verfasser]. « Mechanische Antriebskonzepte für Hochleistungs-Drehstrom-Lokomotiven / Olaf Körner ». Aachen : Shaker, 2004. http://d-nb.info/1186575069/34.

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7

Schimke, Robert. « Optimierung des Betriebsverhaltens und der Konfiguration von dieselelektrischen Lokomotiven ». Doctoral thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2013. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-114955.

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Résumé :

Diese Arbeit entstand an der Professur für Fahrzeugmodellierung und –simulation der TU Dresden in Zusammenarbeit mit der Fa. Bombardier Transportation („Bombardier Center of Competence“). In einem Teilprojekt dieser Kooperation wird die Einführung technischer Funktionen und Systeme zur Energieeinsparung bei Lokomotiven untersucht. Die Nutzung von Speichertechnologien ist neben der Abwärmenutzung und der energiesparenden Fahrweise die effizienteste Maßnahme zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei Dieselfahrzeugen. Zusätzlich zur Rekuperation von Bremsarbeit können die Funktionen Lastpunktverschiebung und emissionsfreier Betrieb mit Hilfe eines Energiespeichers realisiert werden. Der Einsatz elektrischer Energiespeicher erweist sich als geeignet für dieselelektrische Schienenfahrzeuge im Personenverkehr, da diese durch die bereits vorhandenen elektrischen Antriebskomponenten relativ einfach zu hybridisieren sind und eine nutzungsgerechte Speicherauslegung aufgrund weitgehend bekannter Fahraufgaben möglich ist. In der Arbeit wird ein durchgängiges Verfahren zur Auslegung von dieselelektrischen Lokomotiven mit Energiespeichern im Personenverkehr beschrieben. Im Fokus liegt dabei der Einsatz von Optimierungsalgorithmen zur Verbesserung des Generatorsystems und des Einsatzes von elektrischen Energiespeichern im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch und die weiteren Anteile der Lebenszykluskosten. Das im Rahmen der Arbeit erstellte Programm zur energetischen Simulation bildet die Basis zur Untersuchung verschiedener Strategien für die Fahrtgestaltung unter Berücksichtigung der Fahrzeitreserven, den Betrieb des Energiespeichers und der Steuerung von Anlagen mit mehreren Dieselmotorgeneratorsätzen. Neben der Nutzung regelbasierter Strategien werden dabei auch vorausschauende Betriebsstrategien eingesetzt, welche die Möglichkeiten der bei Schienenfahrzeugen im Vorfeld bekannten Streckengeschwindigkeit und -topologie nutzen. Die dafür angewandten Methoden sind die Dynamische Programmierung nach BELLMANN und der äquivalenzkostenbasierte Betrieb. Die Optimierung der Fahrzeugkonfiguration wird durch einen Programmbaustein realisiert, welcher unter Berücksichtigung der Lokkonfiguration und der Energiesimulation für ein vorgegebenes Streckenprofil die Verbrauchs-, Instandhaltungs- und Anschaffungskosten für das Fahrzeug berechnet.

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8

Heghmanns, Alexander. « Konzeption, Optimierung und Evaluation von thermoelektrischen Generatorsystemen für den Einsatz in dieselelektrischen Lokomotiven ». Doctoral thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2017. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-221637.

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Résumé :

Die verschiedenen Maßnahmen zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs von dieselbetriebenen Schienenfahrzeugen sind Gegenstand der Forschung und werden in den kommenden Jahren, bedingt durch weltweit anwachsendes Transportvolumen, begrenzte Ressourcen und steigendes Umweltbewusstsein, weiter an Bedeutung zunehmen. Die Nutzung der Abgasenthalpie des Dieselmotors stellt dabei eine Möglichkeit zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs dar. Im Vergleich zu anderen Methoden ist der absolute Einfluss auf den Verbrauch zwar geringer, eine Kombination ist jedoch möglich und führt zu einer Verbesserung der Energieeffizienz. In dieser Arbeit wird die Möglichkeit der Abgasenthalpienutzung mittels thermoelektrischer Generatoren (TEG) betrachtet. Diese hat den Vorteil einer hohen Leistungsdichte, eines geringen Wartungsaufwands sowie einer einfachen Integration in die Topologie der exemplarisch untersuchten Lokomotive. Bei der Umsetzung sind wesentliche Randbedingungen wie die herrschenden Abgastemperaturen und -massenströme das verfügbare Einbauvolumen und der maximal zulässige Abgasgegendruck, zu beachten. Weiterhin stellt sich die thermomechanische Festigkeit der thermoelektrischen Module (TEM) als Herausforderung dar. Dies macht eine Optimierung auf Systemebene unabdingbar, welche mit numerischen Methoden effizient und wirtschaftlich durchgeführt werden kann. Aufgrund der Systemkomplexität und unterschiedlichen Skalierungsebenen der Systemkomponenten wird dazu ein Multi-Layer-Multi-Scale Optimierungsansatz vorgestellt, welcher eine realitätsnahe Konzeption und Bewertung des Systems ermöglicht. Wesentliche Fragestellungen der thermomechanischen Festigkeit des Moduls, der technischen Realisierbarkeit bis hin zur Gestaltung einer systemleistungsorientierten Betriebsstrategie werden im Laufe des implementierten Prozesses mit Hinblick auf die maßgebende maximale Systemleistung adressiert und beantwortet.

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9

Scholz, Volker. « Knowledge-based locomotive planning for the Swedish railway ». [S.l.] : Universität Stuttgart , Fakultät Informatik, 1998. http://www.bsz-bw.de/cgi-bin/xvms.cgi?SWB7400642.

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10

Schimke, Robert [Verfasser], Michael [Akademischer Betreuer] Beitelschmidt et Peter [Akademischer Betreuer] Gratzfeld. « Optimierung des Betriebsverhaltens und der Konfiguration von dieselelektrischen Lokomotiven / Robert Schimke. Gutachter : Michael Beitelschmidt ; Peter Gratzfeld. Betreuer : Michael Beitelschmidt ». Dresden : Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2013. http://d-nb.info/1068152729/34.

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11

Heghmanns, Alexander [Verfasser], Michael [Akademischer Betreuer] [Gutachter] Beitelschmidt et Peter [Gutachter] Gratzfeld. « Konzeption, Optimierung und Evaluation von thermoelektrischen Generatorsystemen für den Einsatz in dieselelektrischen Lokomotiven / Alexander Heghmanns ; Gutachter : Michael Beitelschmidt, Peter Gratzfeld ; Betreuer : Michael Beitelschmidt ». Dresden : Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2017. http://d-nb.info/1135907331/34.

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12

Janoušek, Michal. « Zvýšení pružnosti zážehového přeplňovaného motoru na CNG ». Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství, 2012. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-230278.

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Résumé :

The aim of diploma thesis is the design of fuel system for the Caterpillar twelve cylinder spark ignited turbocharged engine. The fuel system is designed for sequential electronic controlled gas injection into intake manifold. Computational model of the engine was calculated in Lotus Engine simulation software. CFD analysis of mixing CNG with air was computed in Star CCM+ software.

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13

Ondra, Michal. « Rekonstrukce depa Praha Libeň ». Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební, 2013. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-226031.

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Résumé :

The topic of my thesis is to study the complex reconstruction of the locomotive servicing depot Praha Liben. The locomotive depot is both operational maintenance and repair trains. The section reconstruction begins in turnout number 1, the whole area locomotive depot will be reconstructed. The main task is to propose an exchange of stepped old construction turnout for turnout new one in the whole area of the depot. The total number of changed points is 27. Depot demolition tasks in order to extend the track number 10 on the minimum usable effective length of 105 meters is the other task. Establishment of two dead-end tracks number 15 and 17 will be extend to an effective length of 105 metres. Retaining wall with PU componentsis designed along track 17. The next task is to solve the drainage area. The area will be drained interconnected system drains into the sewer and trench walls.

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14

Polášek, Petr. « Podpůrné měniče v elektrické trakci ». Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií, 2009. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-217887.

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Résumé :

This thesis concerns with specified problems of an electric traction. It deals with the concept of module controlling EC motor of the voltage 24V and the current 100A. There are described possibilities and principles of controlling EC motor in detail. For controlling, the single-purpose IO MC33035, which is directly specified for it, is used. The thesis describes implementation of both testing and final versions of converter for a circulating pump drive of a cooling circuit in locomotives. The convertor is partly universal and can be used in other applications. According to the implemented convertor, a laboratory test and a model protocol were made. In the second part, the concept is described as well as the implementation of DC/DC conventor of output voltage of 24V and which is supplied by 12V battery. The specified output current is 4A. It is used for supplying of the controlling traction vehicle unit and is installed as a boost convertor which contains a resonance conventor. The presentation of measured parameters of the complete convertor is either a part of this thesis.

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15

Lakomý, Marek. « Analýza provozu trakční napájecí stanice ». Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií, 2014. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-220948.

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Résumé :

The work analyzes the operation of hybrid substations. The first chapter provides an analysis of domestic traction systems and describes in detail specific station. The next chapter follows the first in a way in which obtained parameters are converted to parameters suitable for the simulation program and presents its results. The third chapter discusses the serial communication used in one switchgear and about voltage regulator that controls one high voltage field. The last chapter verifies the simulation results obtained from the second chapter with real measurement and direct comparison is also included.

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16

Plan, Oliver [Verfasser]. « GIS-gestützte Verfolgung von Lokomotiven im Werkbahnverkehr / Oliver Plan ». 2003. http://d-nb.info/969980000/34.

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17

Schimke, Robert. « Optimierung des Betriebsverhaltens und der Konfiguration von dieselelektrischen Lokomotiven ». Doctoral thesis, 2012. https://tud.qucosa.de/id/qucosa%3A26924.

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Résumé :

Diese Arbeit entstand an der Professur für Fahrzeugmodellierung und –simulation der TU Dresden in Zusammenarbeit mit der Fa. Bombardier Transportation („Bombardier Center of Competence“). In einem Teilprojekt dieser Kooperation wird die Einführung technischer Funktionen und Systeme zur Energieeinsparung bei Lokomotiven untersucht. Die Nutzung von Speichertechnologien ist neben der Abwärmenutzung und der energiesparenden Fahrweise die effizienteste Maßnahme zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei Dieselfahrzeugen. Zusätzlich zur Rekuperation von Bremsarbeit können die Funktionen Lastpunktverschiebung und emissionsfreier Betrieb mit Hilfe eines Energiespeichers realisiert werden. Der Einsatz elektrischer Energiespeicher erweist sich als geeignet für dieselelektrische Schienenfahrzeuge im Personenverkehr, da diese durch die bereits vorhandenen elektrischen Antriebskomponenten relativ einfach zu hybridisieren sind und eine nutzungsgerechte Speicherauslegung aufgrund weitgehend bekannter Fahraufgaben möglich ist. In der Arbeit wird ein durchgängiges Verfahren zur Auslegung von dieselelektrischen Lokomotiven mit Energiespeichern im Personenverkehr beschrieben. Im Fokus liegt dabei der Einsatz von Optimierungsalgorithmen zur Verbesserung des Generatorsystems und des Einsatzes von elektrischen Energiespeichern im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch und die weiteren Anteile der Lebenszykluskosten. Das im Rahmen der Arbeit erstellte Programm zur energetischen Simulation bildet die Basis zur Untersuchung verschiedener Strategien für die Fahrtgestaltung unter Berücksichtigung der Fahrzeitreserven, den Betrieb des Energiespeichers und der Steuerung von Anlagen mit mehreren Dieselmotorgeneratorsätzen. Neben der Nutzung regelbasierter Strategien werden dabei auch vorausschauende Betriebsstrategien eingesetzt, welche die Möglichkeiten der bei Schienenfahrzeugen im Vorfeld bekannten Streckengeschwindigkeit und -topologie nutzen. Die dafür angewandten Methoden sind die Dynamische Programmierung nach BELLMANN und der äquivalenzkostenbasierte Betrieb. Die Optimierung der Fahrzeugkonfiguration wird durch einen Programmbaustein realisiert, welcher unter Berücksichtigung der Lokkonfiguration und der Energiesimulation für ein vorgegebenes Streckenprofil die Verbrauchs-, Instandhaltungs- und Anschaffungskosten für das Fahrzeug berechnet.

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Houdková, Jana. « Analýza marketingové komunikace sportovního klubu BK Lokomotiva Karlovy Vary ». Master's thesis, 2012. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-310852.

Texte intégral

Résumé :

ANALYSIS OF MARKETING COMMUNICATIONS BK LOKOMOTIVA KARLOVY VARY SPORTS CLUB Objectives: The aim of this work is to analyze the current state of marketing communication with the audience and sponsors for women's basketball club BK Lokomotiva Karlovy Vary and propose a strategy for improving marketing communications. Methods: In this thesis were performed using the methods of observation and personal interviews examined subjects Results: An analysis of marketing communication club, thanks to which it was found that it is not good enough, and some elements of marketing communication is missing. Based on these findings, suggestions were made and recommendations for improvement of marketing. The designs were created, so that feasible and beneficial to the club. Keywords: Marketing, marketing communications, sports advertising, sponsorship, sports club

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Heghmanns, Alexander. « Konzeption, Optimierung und Evaluation von thermoelektrischen Generatorsystemen für den Einsatz in dieselelektrischen Lokomotiven ». Doctoral thesis, 2016. https://tud.qucosa.de/id/qucosa%3A30221.

Texte intégral

Résumé :

Die verschiedenen Maßnahmen zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs von dieselbetriebenen Schienenfahrzeugen sind Gegenstand der Forschung und werden in den kommenden Jahren, bedingt durch weltweit anwachsendes Transportvolumen, begrenzte Ressourcen und steigendes Umweltbewusstsein, weiter an Bedeutung zunehmen. Die Nutzung der Abgasenthalpie des Dieselmotors stellt dabei eine Möglichkeit zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs dar. Im Vergleich zu anderen Methoden ist der absolute Einfluss auf den Verbrauch zwar geringer, eine Kombination ist jedoch möglich und führt zu einer Verbesserung der Energieeffizienz. In dieser Arbeit wird die Möglichkeit der Abgasenthalpienutzung mittels thermoelektrischer Generatoren (TEG) betrachtet. Diese hat den Vorteil einer hohen Leistungsdichte, eines geringen Wartungsaufwands sowie einer einfachen Integration in die Topologie der exemplarisch untersuchten Lokomotive. Bei der Umsetzung sind wesentliche Randbedingungen wie die herrschenden Abgastemperaturen und -massenströme das verfügbare Einbauvolumen und der maximal zulässige Abgasgegendruck, zu beachten. Weiterhin stellt sich die thermomechanische Festigkeit der thermoelektrischen Module (TEM) als Herausforderung dar. Dies macht eine Optimierung auf Systemebene unabdingbar, welche mit numerischen Methoden effizient und wirtschaftlich durchgeführt werden kann. Aufgrund der Systemkomplexität und unterschiedlichen Skalierungsebenen der Systemkomponenten wird dazu ein Multi-Layer-Multi-Scale Optimierungsansatz vorgestellt, welcher eine realitätsnahe Konzeption und Bewertung des Systems ermöglicht. Wesentliche Fragestellungen der thermomechanischen Festigkeit des Moduls, der technischen Realisierbarkeit bis hin zur Gestaltung einer systemleistungsorientierten Betriebsstrategie werden im Laufe des implementierten Prozesses mit Hinblick auf die maßgebende maximale Systemleistung adressiert und beantwortet.

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Králová, Marie. « Didaktické zpracování vyprávění o Jimu Knoflíkovi od Michaela Endeho se zaměřením na literární a jazykovou výchovu ». Master's thesis, 2019. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-405199.

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Résumé :

Thesis Didactic work about the stories of Jim Button from Michael Ende with focus on literary and language education investigates the feasible utilization of a literary work within teaching a foreign language. Thesis is composed of both theoretical and practical part. In the theoretical part, attention is given to the importance of texts, especially literary texts, as means for teaching foreign language. In respect to the utilization of the literature within foreign language teaching, the thesis highlights the development of target competencies, improvement of language skills and the overall growth of student's personality. Literature is shown as a sphere competent to enrich the common language teaching with a literary experience and an intercultural aspect. Further, the thesis introduces Jim Button novels written by Michael Ende and their specifics from the point of view of their usage by teaching foreign languages. Last but not least, suggestions for work with the novel about Jim Button and Luke the Engine Driver are provided as an alternative teaching material for tuition of German language as a foreign language

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